Gjithçka për lëndinën e re më pas. "GAZon NEXT" është një preferuar i ri në industrinë ruse të kamionëve! Si ndryshon Next nga një LAWN i zakonshëm?

faqe interneti

"GAZon NEXT" është një preferuar i ri në industrinë ruse të kamionëve!

Fabrika e Automobilave Gorky u ka bërë një dhuratë të shumëpritur konsumatorëve të saj - lëshimin e një furgoni të gjeneratës së re "GAZON NEXT"! Kjo makinë përmban të gjitha më zhvillimet e fundit në industrinë e kamionëve dhe parashikohet të bëhet një nga më të njohurit në Rusi, dhe gjithashtu do të hyjë në tregun e huaj.


Presidenti miratoi!

Një konferencë e organizuar posaçërisht më 19 shtator 2014, ku mori pjesë edhe presidenti rus Vladimir Putin, u bë një pikë referimi për Fabrika e automobilave Gorky. Presidenti i uroi drejtuesit e saj për nxjerrjen në treg të produktit të ri Lawn Next, vlerësoi lart kamionin dhe shprehu besimin se ky zhvillim i denjë i uzinës do të jetë i popullarizuar në mesin e konsumatorëve.

Presidenti i uroi drejtuesit e saj për nxjerrjen në treg të produktit të ri Lawn Next, vlerësoi lart kamionin dhe shprehu besimin se ky zhvillim i denjë i uzinës do të jetë i popullarizuar në mesin e konsumatorëve.

Avantazhet e GAZon Next

"GAZON NEXT" është projektuar për të ofruar rehati maksimale për shoferin, kështu që kabina e tij është e gjerë dhe pjesa e brendshme është shumë komode. Zhvilluesit e GAZ-it të ri huazuan modelin e kabinës dhe të brendshme nga GAZelle Next, sepse u vlerësua shumë nga konsumatorët dhe mori shumë vlerësime pozitive.

Ndër avantazhet e sallonit GAZon Next:

  • sedilje e rehatshme me rregullim dhe ngrohje me 5 shpejtësi;
  • moderne kompjuter në bord;
  • pasqyra me ngrohje;
  • dritare elektrike;
  • gropa për ruajtjen ose fiksimin e sendeve të ndryshme.

Një kapuç masiv i bërë nga materiali tekstil me fije qelqi, teknologjia moderne e ndriçimit, një trup alumini, një kapuç dhe një hap për kabinën e dallojnë kamionin Next nga produktet e të gjithë linjës GAZ.


Falë brendësisë së rehatshme dhe mundësisë për të porositur një sedilje "ajër" me rreze të gjatë, ky kamion, i projektuar për transport nëpër qytet dhe rajon, mund të përdoret në mënyrë të sigurt për udhëtime të gjata.

Si ndryshon Next nga një LAWN i zakonshëm?

"GAZon Next" përfshin shumë risitë teknike, të cilat e bëjnë atë më moderne se “GAZON”, por janë të kombinuara në mënyrë të favorshme me avantazhet e këtij modeli të vjetër. Kamion i ri e pajisur me:

  • pezullim i përmirësuar i përparmë;
  • kambio i ri me 5 shpejtësi me sinkronizues për çdo marsh;
  • drejtim i përmirësuar gjysmë-integral;
  • susta të buta me tre fletë;
  • frenat e diskut;
  • stabilizues;
  • butonat e kontrollit të transmisionit dhe pedali elektronik i gazit;
  • Sistemi i kontrollit të lundrimit


Një i huaj do të instalohet në GAZon NEXT motor dizel me një sistem turbocharging Cummins ISF, në disa kamionë - motori rus YaMZ534. Këta motorë sipas specifikave të tyre teknike. Karakteristikat përputhen me standardet Euro-4.

Motori Cumins ISF 3.8 e4R. Zhvilluesi i SHBA. Intercooler Comon Rail, ftohës me lëng, katër cilindra, pajisje karburanti BOSH (injektorë, pompë, valvola kontrolli), pompë përforcuese, rregullator elektrik presioni. Mbushëse turbinash me gaz, turbombushës i importuar. Ajri i ngarkimit është i ftohur paraprakisht (sistemi Comon Rail). Vëllimi – 3,76 l, fuqia – 152 l. S., me peshë 335 kg.

Motori YaMZ 534. Zhvilluar së bashku me kompaninë austriake AVL List. 4 cilindra, konfiguracioni në formë L, vëllimi 4,43 litra, 149 l. S., me peshë 470 kg, është më e lartë se Cains me 135 kg, mund të pritet një rritje e kapacitetit të motorit dhe një rritje në konsumin e karburantit. Motori përdor komponentë nga prodhuesit e mëposhtëm: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico. Burimi deri në 600 mijë kilometra.

Furgoni GAZon NEXT është ideal për funksionimin në klimën ruse dhe kushtet jashtë rrugës, dhe falë risive të tij të projektimit do të ndihmojë që puna e shoferëve të bëhet edhe më efikase dhe më e rehatshme!


Pezullimi. GAZon NEKST është i pajisur me një pezullim të përforcuar me susta të përparme me gjethe të ulëta të ngulitura në menteshat gome-metalike me nivel të lartë besueshmërinë dhe afatgjatë shërbimet. Siguron butësi, stabilitet dhe kontroll të lartë, ju lejon të kurseni lëvizje drejtvizore gjatë frenimit dhe lëvizni rehat në kushte jashtë rrugës. Pezullimi i pasmë i pranverës është përmirësuar, janë instaluar amortizues modernë. Tenneco, të cilat në mënyrë efektive zbutin dridhjet.

Drejtues. "GAZON NEXT" është i pajisur me timon ZFLS, mekanizmi drejtues i të cilit ka një raport marshi të ndryshueshëm, i cili siguron kontroll shumë informativ. Tani do të duhen një numër i vogël rrotullimesh dhe përpjekje optimale për të bërë një rrotullim të plotë të rrotave. Drejtuesi ka stabilitet dhe kontrollueshmëri të lartë, është i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Timoni elektrik funksionon pothuajse në heshtje, kolona e drejtimit lartësia e rregullueshme dhe timoni ka një dizajn ergonomik.

Mekanizmat e frenimit, sistemi i frenimit. Makina është e pajisur me një sistem modern frenimi pneumatik, i cili është shumë i besueshëm dhe ju lejon të zvogëloni distancat e frenimit. Gjithashtu tek GAZon NEXT ka ajrim frenat e diskut të gjitha rrotat, të cilat ftohen mirë, ofrojnë efikasitet të lartë frenimi, janë të lehta për t'u mirëmbajtur dhe janë shumë më të lehta dhe më kompakte se rrotat e kazanit.

Transmetimi i përmirësuar. Në GAZon NEXT i ri, transmetimi i çift rrotullues në kutinë e marsheve është rritur në 490 Nm, dhe forca dhe udhëtimi i pedalit të tufës është zvogëluar. Ndërrimi i marsheve është bërë më i qartë, pothuajse i heshtur dhe niveli i dridhjeve të transmisionit është zvogëluar. Një modern, efikas, pa mirëmbajtje transmetimi i kardanit, si dhe pranga të besueshme të importuara.

Transmetimi i kardanit dhe boshti i pasëm. Linja e lëvizjes pa mirëmbajtje eliminon nevojën për lubrifikimin gjatë mirëmbajtjes. inspektimit. Kontrollimi i fiksimit të makinës kardan duhet të bëhet 3 herë më rrallë, domethënë çdo 15-20 mijë km. Dizajni përdor pranga për boshtin e ingranazhit të lëvizjes, si dhe një qendër Simrit - e besueshme dhe e qëndrueshme.

Transmetim. Kutia e marsheve GAZon NEXT përfshin më shumë mekanizma moderne. Bëhet fjalë për kushinetat SKF, sinkronizuesit Oerlikon Graziano, falë të cilëve mund të ndërroni marshin lehtësisht dhe në heshtje, prangat Rubena, Simrit, të cilat eliminojnë mundësinë e rrjedhjes, një linjë lëvizëse Spicer (Dana) pa mirëmbajtje, e cila nuk ka nevojë të lubrifikohet gjatë mirëmbajtjen dhe do të duhet të kontrollohet 3 herë më rrallë fiksimi i tij (pas 20 mijë km).

2014 u bë një vit vërtet domethënës për Uzinën e Automjeteve Gorky. Kompania prezantoi një nga produktet e reja kryesore të dekadës në linjën e saj të produkteve. GAZon Next, pas GAZelle Next, duhej të pushtonte jo vetëm tregun vendas, por edhe atë të huaj.

Fokusi kryesor është Nizhny Novgorod bëhet për lokalizim. GAZon Next mund të quhet me siguri një kamion shtëpiak. Deri në 90% të të gjitha pjesëve të pranishme në dizajnin e tij prodhohen në Rusi. Pikërisht ky është avantazhi kryesor i makinës, së cilës i garantohet një e ardhme pa re. GAZon Next nuk është vetëm i lezetshëm, por edhe i besueshëm. Këto cilësi e bëjnë atë pretendentin kryesor për udhëheqje në segmentin e kamionëve të mesëm në Rusi.

Në vitin 2014, pas një sërë njoftimesh intriguese, GAZ Group prezantoi një makinë unike për vendin tonë - GAZon Next. Produkti i ri u pozicionua si një zëvendësim për disa familje të njohura. Para së gjithash, në Nizhny Novgorod ata vendosën t'i thonë lamtumirë modelit GAZ-3307, prodhimi i të cilit filloi përsëri në epokës sovjetike(në 1987). Pas gati 30 vitesh prodhimi, kamioni është vjetëruar seriozisht, pavarësisht disa përmirësimeve. Në të njëjtën kohë, tregtarët e Grupit GAZ nuk e rrahën trurin e tyre dhe e quajtën produktin e ri "Lëndinë" - kjo është ajo që njerëzit i quanin produktet e mëparshme të kompanisë. GAZon Next gjithashtu u bë një pasardhës gjenerata e fundit GAZ-33088.

Mbi një çerek shekulli, marka ka shitur mbi 2 milion GAZ-3307 dhe GAZ-33088. Për më tepër, pothuajse gjysma e tyre janë ende duke u operuar me sukses. Megjithatë, bizneset e mesme dhe të vogla, për shkak të nevojës për të përditësuar flotën e tyre të automjeteve, filluan gjithnjë e më shumë të zgjedhin produkte të huaja. Konsumatorët nuk donin të blinin pajisje të vjetruara edhe me një kosto të ulët. Kjo u bë parakushti për krijimin e një modeli thelbësisht të ri.

Presidenti i Rusisë ishte i pranishëm në shfaqjen premierë të kamionit, gjë që tregon rëndësinë e lartë të kësaj ngjarje. Prodhuesi u premtoi pronarëve të ardhshëm të modelit qëndrueshmëri të dizajnit dhe karakteristika të shkëlqyera. Pavarësisht lokalizimit serioz të prodhimit, GAZon Next është një shkrirje e elementeve vendas dhe të huaj. Kështu, makina mori kabinën e gjeneratës së fundit GAZelle, një tufë nga kompania gjermane ZF dhe një sistem frenimi Valdai. Ky parim na lejoi të bënim një produkt vërtet me cilësi të lartë.

Historia e GAZon Next shkon pas një brezi, dhe vetë kamioni po fiton vetëm popullaritet. Megjithatë, krijuesit e tij janë të sigurt se kamioni do të jetë në gjendje të tejkalojë shumicën e konkurrentëve në segmentin e punës së mesme. Me një bazë standarde, pajisja është e gatshme të transportojë peshë të konsiderueshme (deri në 5000 kg), gjë që e bën atë të dallohet nga automjetet e tjera. Prodhuesi do të ofrojë disa variacione të modelit, që ndryshojnë në llojin e bazës së rrotave (katër me katër, katër nga dy), hapësirën nga toka (315 dhe 265 mm) dhe gjatësinë e platformës (versionet standarde dhe të zgjatura).

GAZon Next nuk është thjesht një kamion me profil të ngushtë, por një familje e madhe e ndarë në tre grupe: jashtë rrugës, universale dhe urbane. E para konsiderohet pasardhëse e GAZ-66 (platformë e modernizuar dhe karakteristika unike), e dyta i ngjan GAZ-3307 klasike dhe ka rrota të mëdha, pastrim të konsiderueshëm nga toka dhe manovrim i mirë. Disavantazhi kryesor i tij konsiderohet të jetë një lartësi e mirë ngarkimi. Modifikimet urbane nuk kanë një disavantazh të tillë për shkak të rrotave me një diametër më të vogël, por ato nuk janë të përshtatshme për terrene të ashpër. Çdo version mund të pajiset me dy lloje kabinash (3 dhe 7-vendësh).

Përparësitë kryesore të modelit:

  • kompaktësia me kapacitet adekuat;
  • thjeshtësia e dizajnit, disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtja e lartë;
  • kosto relativisht e ulët;
  • mundësia e ngarkimit (shkarkimit) në një hapësirë ​​të kufizuar;
  • garanci nga prodhuesi (150,000 km ose 3 vjet).

Shasia standarde GAZon Next ju lejon të instaloni lloje të ndryshme të superstrukturave, gjë që zgjeron ndjeshëm fushën e aplikimit të automjetit (fugona, kamionë hale, kamionë plehrash, kamionë tërheqës, tanke, manipulatorë, platforma ajrore dhe të tjera). Më të njohurit janë versionet në bord, të cilat përdoren për transport. lloje të ndryshme ngarkesa për distanca të gjata dhe të mesme.

Video

Specifikimet

GAZon Next ofrohet me 2 lloje platformash. Dimensionet e marra nga 2 burime të ndryshme.

Karakteristikat e versionit C41R11 (baza standarde):

  • gjatësia – 6435 mm;
  • gjerësia – 2307 mm;
  • lartësia – 2418 mm;
  • pastrimi nga toka - 265 mm;
  • baza e rrotave - 3770 mm;
  • gjurmët e përparme - 1740 mm;
  • gjurma e pasme - 1690 mm;
  • pesha totale – 8700 kg;
  • Kapaciteti i ngarkesës - 5000 kg.

Karakteristikat e versionit C41R31 (platformë e gjatë):

  • gjatësia – 7910 mm;
  • gjerësia – 2307 mm;
  • lartësia – 2418 mm;
  • pastrimi nga toka - 265 mm;
  • baza e rrotave – 4515 mm;
  • gjurmët e përparme - 1740 mm;
  • gjurma e pasme - 1690 mm;
  • pesha totale – 8700 kg;
  • Kapaciteti i ngarkesës - 4700 kg.

Grupi GAZ ofron modifikime me rritjen e pastrimit të tokës - 315 mm. Kapaciteti i platformës së modelit është 12-40 metra kub. Platforma e zgjeruar ju lejon të akomodoni deri në 45 metra kub ngarkesë.

Kufiri i shpejtësisë për të gjitha versionet është 110 km/h. Konsumi mesatar i karburantit me shpejtësi 80 km/h është 18 l/100 km, me shpejtësi 60 km/h – 13,6 l/100 km (autostradë). Ngjitja maksimale është 30%.

Dallimi në parametra shfaqet edhe në varësi të llojit të makinës. Versioni universal ka një lartësi ngarkimi prej 1300 mm, dhe një version qyteti prej 1170 mm. Versioni i veçantë jashtë rrugës ka një kapacitet më të ulët të ngarkesës (3000 kg) dhe aftësi më të madhe ndër-vendesh.

Në versionin bazë, modeli është i pajisur me rrota me një rreze prej R20.

Motorri

Për veturën GAZon Next janë të disponueshme disa opsione të sistemit të fuqisë:

1. YaMZ 534 prodhuar nga Yaroslavl impiant motorik. Instalimi i versionit të parë të kësaj njësie filloi në GAZ 3309 në 2013. Për GAZon Next ka një më të avancuar Versioni YaMZ 5344 me ftohës ajri karikues dhe turbocharger. Instalimi rezultoi mjaft i suksesshëm, gjë që konfirmohet nga çmimi për më të mirën teknologji inovative nga Instituti Adam Smith, i cili iu dha uzinës së Yaroslavl për këtë njësi. Motori YaMZ 5344 është një variant i modernizuar seri bazë. Karakteristikat teknike të njësisë janë në përputhje me kërkesat evropiane. Vetë motori është përshtatur me karburantin rus dhe kushtet e funksionimit, kështu që toleron mirë punën intensive dhe temperaturat nën zero.

Njësia me naftë YaMZ 5344 konsiderohet si një nga më modernet dhe ka një jetëgjatësi shërbimi deri në 700,000 km. Për shkak të zgjedhur në mënyrë optimale raportet e marsheve transmetimi, ngarkesat maksimale nuk ndodhin edhe në kushte të vështira, duke lejuar që motori të funksionojë më gjatë. Motori është në përputhje me standardet Euro-4.

Karakteristikat e motorit YaMZ 5344:

  • vëllimi i punës – 4,43 l;
  • fuqia e vlerësuar (për versionin katër nga dy) – 101 (137) kW (hp);
  • fuqia nominale (versioni i përforcuar për versionin katër nga katër) – 109,5 (148,9) kW (hp);
  • çift ​​rrotullues maksimal - 490 Nm;
  • raporti i kompresimit – 17,5;
  • numri i cilindrave - 4 (rregullimi në linjë);
  • diametri i cilindrit – 105 mm;
  • pesha - 470 kg.

2. Cummins ISF është një alternativë ndaj motorit vendas me naftë në linjën GAZon Next. Njësia ka dëshmuar veten në punën me karburantin rus. Nuk ka frikë as nga ngricat e forta. Vërtetë, ngrohja paraprake këtu vjen ekskluzivisht si opsion. Motori 4-strok Cummins ISF është i ftohur me ajër dhe i ftohur me lëng. Me YaMZ 5344 ky motor shumë afër, por jo identike. Motori përputhet me kërkesat Euro-4.

Karakteristikat e motorit Cummins ISF:

  • vëllimi i punës – 3,76 l;
  • fuqia e vlerësuar - 112 (152.3) kW (hp);
  • çift ​​rrotullues maksimal - 497 Nm;
  • pesha - 335 kg.

Pajisja

Dizajni i GAZon Next doli të ishte mjaft i suksesshëm. Karakteristikat e tij:

1. Pezullim

Automobil të pajisura pezullimi i fundit , e cila u tregua shumë mirë. Falë saj, lëvizja e makinës u bë më e butë dhe frenimi më i butë. Kamioni nuk hidhet anash, ndryshe nga GAZ 3307. Sustat e përparme u modernizuan nga specialistët e GAZ Group. Pezullimi përfshin gjithashtu stabilizues stabiliteti anësor(boshti i pasëm dhe i përparmë) dhe amortizatorët Tenneco që reduktojnë dridhjet. Tani për tani është planifikuar vetëm instalimi i pezullimit me ajër. Pajisjet morën një kornizë të përforcuar, megjithëse në modelet e mëparshme ky element dallohej për forcën e tij të lartë. Ai ishte i veshur me një mbrojtje të veçantë kundër korrozionit - shtresë kataforeze.

2. Sistemi i frenave

Sistemi i frenave tip pneumatik karakterizohet nga rritje e efikasitetit. Është projektuar për modele që peshojnë deri në 12,000 kg, kështu që Lawn Next është shumë efektiv. Ofron presion të lehtë të pedalit dhe reagim të shpejtë. Frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat. Kishte gjithashtu një risi unike për kamionët vendas - në konfigurimin bazë Makina është e pajisur me sisteme ASR, EBD dhe ABS. Deri vonë, prania e një sistemi të kontrollit të tërheqjes në një kamion rus konsiderohej fantastike, por tani është normë. Sistemi ASR(prodhuar nga Wabco) redukton rrëshqitjen e rrotave lëvizëse, duke rritur shpejtësinë e përshpejtimit. Falë këtij funksioni, makina lëviz me siguri në zhavorr dhe akull. Shoferi mund të çaktivizojë sistemin nëse është e nevojshme. EBD (Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit) përmirëson stabilitetin e drejtimit duke minimizuar gjasat e humbjes së kontrollit të automjetit gjatë frenimit të rëndë. Sistemi i frenave përfshin gjithashtu një tregues konsumi jastëkët e frenave. Burimi i tyre është 200,000 km. Versionet me të gjitha rrotat e GAZon Next janë të pajisura me frena daulle në "bazë".

3. Kuti ingranazhi

Transmetim ekskluzivisht mekanike dhe me 5 shpejtësi. Sidoqoftë, ai është gjithashtu dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij. Kështu që drejtimin ka një tip integral. Kutia e marsheve dhe pedali elektronik i gazit kontrollohen duke përdorur një levë. Transmetimi është bërë shumë më i besueshëm, por ka rritur paksa koston e modelit.

Karakteristikat e tjera të kutisë së ingranazhit GAZon Next:

  • Sinkronizuesit italianë Oerlikon Graziano janë instaluar në ingranazhet 2-5. Ato, së bashku me bluarjen e dhëmbëve të marsheve, sigurojnë funksionim praktikisht të heshtur të transmisionit, rrisin besueshmërinë e të gjithë njësisë dhe garantojnë ndërrim të lehtë të marsheve;
  • trashësia e rritur e ingranazheve;
  • kushinetat e huaja SKF;
  • Prangat Simrit dhe Rubena, duke eliminuar mundësinë e rrjedhjes;
  • njësitë e tufës nga Sachs ZF (tufa me një disk, e thatë);
  • jo e nevojshme lëshim i dyfishtë tufë dhe ri-ingranazh.

4. Transmetimi i kardanit

Spicer (Dana) është një tip pa mirëmbajtje. Nevoja për të lubrifikuar këtë element gjatë procesit Mirëmbajtja përjashtuar. Kontrollohet çdo 20,000 km.

5. Gomat

Versioni bazë i GAZon Next është i pajisur me goma Cordiant 8.25R20, të cilat karakterizohen nga rritja e kapacitetit mbajtës. Modifikimi urban vjen me rrota R19.5 me gomë pa tub dhe pa unazë anësore.

6. Kabina

Kabina GAZon Next është bërë në përputhje me standardet ndërkombëtare. Moduli i kabinës u transferua në kamion nga GAZelle Next. Ajo u plotësua me një parakolp të madh, duke e bërë makinën pak këndore. Pamja e pajisjes nuk mund të quhet super tërheqëse, por ajo bie menjëherë në sy në një lumë makinash. Ka më shumë hapësirë ​​brenda kabinës bazë të GAZon Next (3 persona mund të vendosen këtu). Ekziston edhe një taksi dyshe me shofer dhe 6 pasagjerë. Gjithçka brenda është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë e përshtatshme ( shumica elementët u zhvendosën nga kabina e GAZelle Next). Karakteristika të tjera përfshijnë një përshtatje të rehatshme, ventilim, pasqyra më të mëdha, ngurtësinë e shtuar të ndarjes së shoferit dhe izolim të mirë të zërit për shkak të mbështetësve Anvis. Sedilja e rehatshme me rregullime të shumta dhe pezullim mekanik minimizon lodhjen e shoferit edhe kur udhëtime të gjata. Mbështetësit e krahëve janë instaluar tashmë në "bazë".

7. Timoni

Timoni GAZon Next është shumë ergonomik, por është i rregullueshëm vetëm për anim. Ajo ka një kontroll radio të integruar në të. Timoni modern i energjisë nga ZFLS siguron drejtim të lehtë dhe nuk krijon zhurmë shtesë. Vetë rrota ka një rreze më të vogël, gjë që e bën atë më të rehatshëm. Numri i rrotullimeve të një kthese të plotë është 4.2.

8. Trupi

Versioni bazë ka një trup çeliku. Opsionale, prodhuesi ofron një trup alumini që ka rritur rezistencën ndaj korrozionit.

Disavantazhet e modelit GAZon Next:

  • kosto e lartë në krahasim me produktet e markave të tjera;
  • rezistencë e dobët ndaj ndikimeve agresive të jashtme;
  • Cilësia e ndërtimit është inferiore ndaj atyre të huaja.

5 / 5 ( 1 votoni)

GAZon Next është një kamion prej pesë tonësh i prodhuar në fabrikën e automobilave Gorky që nga viti 2014. Ai përfaqëson gjeneratën e pestë të kamionëve GAZ. Automjeti është dukshëm i ndryshëm nga variacionet e mëparshme të kamionëve, por disa komponentë, së bashku me njësitë e fuqisë, kanë emigruar nga e kaluara.

Ishte viti 2014 ai që ishte viti më domethënës për ndërmarrjen në Gorki. Kompania i prezantoi njerëzit me një nga modelet e reja më të rëndësishme të dekadës në linjën e saj të produkteve. Ishte planifikuar që GAZon Next, ashtu si GAZelle Next, të ishte në gjendje të pushtonte jo vetëm tregun vendas, por edhe atë të jashtëm. Të gjitha.

Theksi kryesor në ndërmarrjen Nizhny Novgorod ishte në lokalizimin. Ju mund ta quani me siguri makinën "e juaja". Deri në 90 përqind e të gjithë elementëve që janë të pranishëm në dizajnin e tij prodhohen në vend Federata Ruse. Kjo është pikërisht ajo që shërben avantazhi më i rëndësishëm një automjet që garanton një të ardhme të ndritur.

Modeli nuk është vetëm i lezetshëm, por edhe i besueshëm. Këto cilësi e lejojnë atë të jetë pretenduesi më i rëndësishëm pozicionet drejtuese në kategorinë e kamionëve me detyrë të mesme të Federatës Ruse.

Tani Gorkovsky fabrikë automobilash mund të ofrojë kamion hale GAZon Next dhe GAZon Next City - automjete të reja interesante. Për rrugë të këqija, u sigurua lëndinë tjetër 4x4. Në këtë artikull mund të mësoni për kapacitetin mbajtës, konsumin e karburantit dhe rishikimet e makinës së re.

Historia e makinave

Kur erdhi viti 2014, Grupi i Fabrikave të Automjeteve Gorky, pas një sërë njoftimesh intriguese, ishte në gjendje të prezantonte një makinë origjinale për Federatën Ruse - GAZon Next.

Produkti i ri u pozicionua si një zëvendësim për disa brezat e njohur. Fillimisht, kompania vendosi t'i thoshte lamtumirë makinës, prodhimi i së cilës filloi në kohët sovjetike (1987).


GAZ-3307

Rreth 30 vjet prodhim makinë mallrash dukshëm i vjetëruar, pavarësisht nga një listë e tërë përmirësimesh. Duke marrë parasysh të gjitha këto, specialistët e marketingut nuk e rrahën trurin e tyre dhe vendosën të emërojnë një të re automjeti"Lëndinë".

Nga rruga, kjo është pikërisht mënyra se si njerëzit i quanin çështjet e kaluara të kompanisë. Modeli madje u bë pasardhësi i gjeneratës së fundit GAZ-33088. Gjatë 25 viteve, kompania ishte në gjendje të shiste më shumë se 2,000,000 modele GAZ-3307 dhe 33088.


GAZ-33088

Për më tepër, pothuajse një milion prej tyre vazhdojnë të operohen me sukses edhe sot. Por duke marrë parasysh bizneset e mesme dhe të vogla, për shkak të nevojës për të përditësuar makineritë, fillova të blej më shpesh analoge të huaj.

Konsumatorët nuk donin të blinin pajisje të vjetruara, edhe nëse çmimi i tyre nuk ishte aq i lartë. Pjesërisht, kjo ishte arsyeja e dizajnimit të një modeli krejtësisht të ri.

LAWN Next doli të ishte plotësisht origjinal, dhe në pamje nuk ka asgjë të përbashkët me të gjithë paraardhësit e tij. Kjo i lejoi modelit të tërhiqte vëmendjen e justifikuar dhe të fillonte të përdorte këtë makinë.

Gjatë shfaqjes premierë të kamionit, i pranishëm ishte edhe Presidenti i Federatës Ruse, gjë që tregoi rëndësinë e konsiderueshme të një ngjarjeje të tillë. Prodhuesit premtuan blerësit potencial qëndrueshmëria e modelit dhe karakteristika të shkëlqyera.

Pavarësisht lokalizimit të mirë të prodhimit, makina është një shkrirje e elementeve vendas dhe të huaj. Kjo është arsyeja pse LIVINË e re Më pas bleu kabinën e gjeneratës së fundit të GAZelle, tufja u instalua nga ZF (Gjermani), dhe sistemi i frenave ishte nga "". Një parim i ngjashëm dha mundësinë për të bërë një makinë me cilësi të lartë.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

Historia e GAZON Next nuk përfshin asnjë familje të vetme, dhe vetë makina sapo ka filluar të fitojë popullaritet. Por ekipi i projektimit është i bindur se në seksionin me detyrë të mesme, GAZon Next do të jetë në gjendje të tejkalojë shumë konkurrentë.

NË standarde dhe platformën e saj, makina mund të transportojë deri në 5 mijë kilogramë, gjë që e bën atë një nga më të mirat në krahasim me modelet e tjera.

Prodhuesi do të ofrojë disa opsione të projektimit, të cilat ndryshojnë në llojin e bazës së rrotave (4x4, 4x2), pastrimin nga toka (315 dhe 265 mm), si dhe gjatësinë e platformës (standarde ose modifikim i zgjatur).

Makina nuk është vetëm një kamion me profil të ngushtë, por një familje e madhe, e cila ndahet në 3 grupe: jashtë rrugës, universale dhe urbane. Versioni jashtë rrugës konsiderohet të jetë pasardhësi i lëndinë 66 (prania e një platforme të modernizuar dhe një komponenti teknik unik).

E dyta duket pak si lëndinë standarde 3307, e cila, si rezultat, e lejoi atë të merrte rrota mjaft të mëdha dhe një lartësi të respektueshme pastrimi nga toka dhe manovrim të mirë. Disavantazhi më i rëndësishëm i këtij modeli është lartësia e tij solide e ngarkimit.

Modifikimi urban nuk e ka këtë disavantazh duke vendosur rrota me diametër më të vogël, por ato nuk do të jenë të përshtatshme për rrugë të vrazhda. Secili prej modifikimeve mund të ketë dy lloje kabinash (kabina me tre dhe shtatë vende).

Pamja e jashtme

Gjëja e parë që ju tërheq vëmendjen në një kamion të ri është dizajni i kabinës. Me siluetën e saj, duket pak si Gazelle Next. Këtu mund të gjeni edhe stil këndor, lakonik dhe biznesi.

Kamioni i mesëm ka instalimin e optikës moderne elegante, plotësisht brendshme e përditësuar, i cili ka 3 karrige komode. Për herë të parë në të gjithë historinë e familjeve të kamionëve, uzina e automobilave Gorky filloi të përdorë parafango plastike të përparme, dhe vetë kabina mori një shtresë të galvanizuar.

Është e rëndësishme të theksohet se modelet e mëparshme Lawn kishin një kabinë pikë e dobët– pothuajse menjëherë filloi të ndryshket. Kamionët e rinj tani kanë pasqyra anësore voluminoze të quajtura "rodhe", të cilat rrisin ndjeshëm dukshmërinë e shoferit.

Si një opsion i veçantë, ato mund të furnizohen me një opsion ngrohjeje elektrike. Ata vendosën të shtonin një parakolp masiv në kabinën Lawn Next, i cili e bëri makinën pak këndore. Pamja e jashtme Makina nuk mund të quhet super tërheqëse, por në një rrymë automjetesh produkti i ri mund të bie menjëherë në sy.

Nëse flasim për vetë trupin, ai është prej çeliku. Si një opsion i veçantë, mund të porositni një trup alumini, i cili ka rritur rezistencën ndaj korrozionit. LAWN Next City mori një lartësi të reduktuar ngarkimi/shkarkimi, gjë që e bëri atë më të përshtatshëm për punë në qytete.

Brendshme

Brenda, modifikimi Next është bërë shumë më i gjerë - rreth 1/3 më shumë se lëndinë 3307. Kur jeni brenda, e kuptoni që është bërë më komode, për shkak të kësaj edhe dyshoni pak nëse kjo është një makinë shtëpiake?

Hapësira e brendshme është kryesisht e ngjashme me elementët e Gazelle Next. Është i përshtatshëm për të mbajtur një sy në rrugë, shoferi ndihmohet nga një pozicion ulëse mjaft i lartë dhe një masiv xhami i përparmë. Ekzistojnë gjithashtu risi që janë jo standarde për makinat e Uzinës së Automjeteve Gorky, siç janë:

  • Dritare elektrike;
  • Kondicioner;
  • Kontrolli i lundrimit;
  • Sedilje me ngrohje.

Dhe e gjithë kjo vjen si standard. Sedanët e pasagjerëve Volga as nuk mund ta ëndërrojnë këtë, por kamioni rus i ka të gjitha! Përpara shoferit është një timon me shumë timon me 4 fole, i cili duket mjaft modern, pothuajse i njëjtë si në makinat e tjera të huaja.

GAZ-Next ka një sistem standard audio me një CD player që mbështet formatin MP3, dhe gjithashtu siguron montimin e një palë altoparlantësh muzikorë. Pedali i gazit (gazit) ka kontroll elektronik, megjithatë, nëse kjo mund të konsiderohet si një avantazh duke pasur parasysh cilësinë e pjesëve rezervë shtëpiake, koha do ta tregojë.

Brenda mund të strehojë rehat 3 të rritur, megjithëse mund të porositet një kabinë dyshe me një shofer dhe 6 pasagjerë. Gjithçka është mjaft e thjeshtë, por në të njëjtën kohë e përshtatshme. Dizajnerët e uzinës së automobilave Gorky bënë një punë të mirë në një përshtatje të rehatshme, ventilim të mirë dhe izolim të zhurmës.


Kabina Lawn Next mund të strehojë 3 të rritur

Ata gjithashtu ngurtësuan ndarjen e shoferit me montime Anvis. Selia e shoferit ka një numër të madh cilësimesh dhe një pezullim mekanik, i cili minimizon lodhjen e shoferit edhe gjatë një udhëtimi të gjatë.

Konfigurimi bazë ka gjithashtu mbështetëse krahësh. Paneli i instrumenteve duket intuitiv dhe mjaft i qartë, ka një dritë të këndshme të pasme. Konsola qendrore ka një vend të lirë për instalimin e pajisjeve multimediale të palëve të treta.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Për të lëvizur me sukses këtë automjet, stafi i projektimit parashikoi praninë e një motori me naftë me katër cilindra 4.4 litra me turbocharg Yaroslavl - YaMZ 5344.

Motori zhvillon 137 kuaj fuqi. Ka një ftohës ajri të ngarkuar. Instalimi i versionit debutues të një motori të tillë filloi në Lawn 3309 në 2013. Motori është bërë mjaft i suksesshëm, siç dëshmohet në mënyrë elokuente nga çmimi që u mor për teknologjinë më të mirë inovative nga Instituti Adam Smith.


Motori YaMZ 5344

Ishin ata që iu dhanë ndërmarrjes Yaroslavl për një motor të tillë. Njësia e energjisë u modernizua, duke e përmirësuar atë në krahasim me serinë standarde. Komponenti teknik i motorit plotëson plotësisht të gjitha standardet evropiane.

Nëse e krahasoni me amerikanin "kapriçioz". Motori Cummins, i cili është mbledhur në territorin kinez, atëherë motori vendas mund të "tretet" më mirë çdo nafte, dhe dhënë Kushtet ruse- ky është një avantazh i qartë.

YaMZ është përshtatur mirë me kushtet e përdorimit dhe toleron mirë punën intensive gjatë temperaturave të ulëta. regjimi i temperaturës. Nëse stafi inxhinierik vendosi të instalonte "Amerikanin", atëherë ata do të ishin të qartë në gjendje të shkatërronin pronarët e makinave GAZon Next.

Pavarësisht vëllimit të rritur në krahasim me Cummins, Yaroslavl njësia e fuqisë funksionon më qetë se modeli i tij i mëparshëm në GAZon 3309. Sipas kompanisë, YaMZ-5344 konsiderohet si një nga motorët më modernë dhe ka një jetëgjatësi deri në 700 mijë kilometra.

Me ndihmën e raporteve të marsheve të zgjedhura mirë të kutisë së marsheve, ngarkesat maksimale nuk shfaqen as në situata të vështira, gjë që lejon motorin të funksionojë për një kohë më të gjatë. YaMZ-5344 plotëson standardet evropiane Euro-4.

Një alternativë është instalimi i një njësie energjetike amerikane 3.76 litra Cummnins ISF, e cila prodhon 152.3 kuaj fuqi. Ai performoi mirë kur punonte me karburant shtëpiak.

As ai nuk ka frikë ngrica të rënda, kjo është vetëm disponueshmëria parangrohja Këtu është vetëm opsionale. Motorri ka 4 goditje, ka ftohje me ajër dhe lëng i ftohur. Amerikani është shumë i ngjashëm me "konkurrentin" e tij të drejtpërdrejtë, por jo i njëjtë.

Motori gjithashtu përgjigjet standardet mjedisore Euro-4. Të gjitha versionet mund të përshpejtojnë deri në 110 km/h. Konsumi mesatar i karburantit për 100 kilometra do të jetë 18 litra në limit shpejtësie trafiku me 80 km/h. Nëse lëvizni me 60 kilometra në orë, konsumi do të bjerë në 13.6 litra për njëqind. Modeli mund të ngjitet deri në 30 gradë.

Transmetim

Këtu stafi inxhinierik vendosi të instalonte një 5-shpejtësi jo-alternative kuti manuale levë e marsheve. Por është gjithashtu dukshëm i ndryshëm nga modelet e mëparshme. Kutia e shpejtësisë dhe pedali elektronik i gazit mund të kontrollohen duke përdorur levë.

Kutia është bërë më e besueshme, por çmimi është rritur pak. Në shpejtësinë 2 dhe 5 ka sinkronizues italianë Oerlikon Graziano. Së bashku me bluarjen e dhëmbëve të marsheve, ato sigurojnë funksionim pothuajse të heshtur të kutisë së marsheve, gjë që rrit forcën e të gjithë montimit dhe garanton ndërrim të lehtë të marsheve.

Përveç kësaj, në këtë kuti është rritur trashësia e marsheve, janë vendosur kushinetat SKF të prodhimit të huaj dhe janë përdorur prangat Simrit dhe Rubena, të cilat parandalojnë rrjedhjen.

Tufa është përdorur nga Sachs ZF, e cila, nga rruga, është e thatë dhe me një disk. NË kjo makinë nuk ka më nevojë të shtrydhni tufën dy herë dhe të zhvendosni gazin - "Epo, më në fund", do të thotë çdo pronar!

Pezullimi

Modeli mori një pezullim krejtësisht të ndryshëm. Bazuar në provë, udhëtimi i GAZon Next tani është më i butë, dhe gjatë frenimit kamioni nuk hedh nga njëra anë në tjetrën, gjë që shumë shpesh mund të vërehet me GAZ-3307.

U instalua një kornizë e përforcuar, megjithëse ishte pothuajse e pamundur ta thyente atë edhe në lëndinën e 53-të. Ka mbrojtje kundër korrozionit, ku ka një shtresë kataforeze. Filloi të përdorej edhe uzina e automobilave Gorky Sistemi ABS dhe ASR.

Vetëm pak vite më parë, shumica do ta konsideronin si një fantazi instalimin e sistemeve të tilla në makinat tona, por sot është një realitet. Punëtorët e ndërmarrjes Nizhny Novgorod ishin në gjendje të modernizonin burimet e instaluara përpara.

Pezullimi ka shufra kundër rrotullimit (pas dhe përpara), si dhe amortizues Tenneco, të cilët reduktojnë dridhjet. Aplikacion pezullim ajror vetëm në plane për momentin.

Sistemi i frenave

Mund t'ju habisë, por të gjitha rrotat e lëndinës së re janë të pajisura me disqe. mekanizmat e frenave. Për më tepër, kompania tha se e bëri këtë duke rritur efikasitetin. Pra, tani llogaritet për pesha deri në 12,000 kilogramë.

Mund të shtypni lehtë pedalin e frenave dhe të ndjeni një reagim mjaft të shpejtë. Siç u përmend më lart, kamioni i ri dhe modern është i pajisur me sisteme të tilla si ASR (Wabco), EBD dhe ABS.

Me ndihmën e ASR është e mundur të zvogëlohet rrëshqitja rrotat e pasme, e cila rrit shpejtësinë e nxitimit. Me ndihmën e zbatimit të fundit, kamioni mund të lëvizë me më shumë siguri në zhavorr ose akull.

Për më tepër, inxhinierët kanë ofruar mundësinë për të çaktivizuar këtë sistem nëse është e nevojshme. Sistemi i frenave ka një tregues të konsumit të jastëkut të frenave, jeta e shërbimit të të cilit është 200 mijë kilometra. Nëse marrim modifikimin Lawn Next me me të gjitha rrotat, Kjo modelet bazë vijnë me frena daulle.

Drejtues

Vetë timoni doli të jetë mjaft ergonomik, por mund të rregullohet vetëm vertikalisht. Ka kontrolle të integruara të radios. Për ta bërë atë të përshtatshëm dhe të këndshëm për t'u menaxhuar kamion me detyrë mesatare, ka një timon modern hidraulik nga ZFLS, i cili funksionon mjaft i qetë. Timoni tani ka një rreze të reduktuar, gjë që e bën atë më të rehatshëm për të vozitur.

Specifikimet
Model C41R11 C41R31
Gjatësia 6435 mm 7910 mm
Gjerësia 2307 mm 2307 mm
Lartësia 2418 mm 2418 mm
Pastrimi nga toka 265 mm 265 mm
Baza e rrotave 3770 mm 4515 mm
Pista e përparme 1740 mm 1740 mm
Pista e pasme 1690 mm 1690 mm
Masa e plotë 8700 kg 8700 kg
Kapaciteti i ngarkesës 5000 kg 4700 kg
Shpejtesi maksimale 110 km/h
Motorri YaMZ 5344 / Cummins ISF
Lloji naftë 4-stroke me turbocharging dhe karikues ftohës ajri
Klasa mjedisore Euro 4
Vëllimi i punës, l 4,43/3,76
Numri i cilindrave dhe vendndodhja e tyre 4, vertikalisht në një rresht
Fuqia e vlerësuar, kW (hp) 109,5 (148,9)/112 (152,3)
Çift rrotullues maksimal, Nm 497/490
Tufë Sachs ZF një disk i thatë
pikë kontrolli 5 transmision manual
Pezullim para/prapa susta me gjethe me shirit kundër rrotullimit
Drejtues pajisje drejtuese integrale
Amortizatorë teleskopik hidraulik me veprim të dyfishtë
Sistemi i frenave pneumatike me ABS

Modifikimet

Ofron model universal, fuoristradë “Sadko” me modul rrotullues dhe model urban. Ekziston një platformë standarde dhe e zgjeruar e makinave. Modelet - C41R11 dhe C41R31. Ekziston edhe GAZon Next C42. Makina nuk është vetëm një mjet në bord, ajo përdoret për të prodhuar modifikime të ndryshme, të tilla si:

  • Tanke;
  • furgona;
  • Kamionë tërheqës dhe manipulues;
  • Platforma ajrore;
  • kamionë hale;
  • Pickups;
  • Pajisje speciale.

Platforma ajrore GAZon Next

Fabrika e automobilave Gorky planifikon të fillojë prodhimin në 2016 njësi traktori në prodhim serik, në platformën e së cilës do të krijohen trenat rrugorë. Ai do të jetë në gjendje të transportojë rreth 10 tonë, dhe pesha totale do të arrijë në 16,800 kilogramë.

Sidoqoftë, nuk ka gjasa që motori i përdorur të jetë në gjendje të përballojë ngarkesa të tilla, kështu që, ka shumë të ngjarë, banorët e Nizhny Novgorod do të përballen me një detyrë të re - të zhvillojnë një njësi të re të energjisë për makinën. Ekziston një kamion hale GAZon Next dhe një kamionçinë GAZon Next.

Çmimi

Një kamion me shtrat të sheshtë me një kabinë me një rresht do të kushtojë nga 1,580,000 RUB. Si një opsion më vete, mund të instaloni një radio, kontrollin e lundrimit, sediljet me ngrohje dhe dritaret elektrike.

Modeli ka gjithashtu një version "urban", "GAZon Next City", i cili ka rrota me diametër të reduktuar, dhe gjithashtu ka një lartësi të reduktuar ngarkimi, së bashku me një rreze kthese të reduktuar. Një model i ngjashëm i GAZon Next City do të kushtojë 10,000 rubla. shtrenjtë.


Modifikimi me kabinë me 2 rreshta

Modifikimi me një kabinë me 2 rreshta të krijuar për 7 ndenjëset, do të kushtojë nga 1,655,000 rubla.Është e mundur të porosisni një makinë që i përshtatet nevojave tuaja, por çmimi do të jetë dukshëm më i lartë. Versioni i zgjeruar i C41R31 do të kushtojë 1,830,000 RUB me pajisje standarde.

Versionet speciale fillojnë me 1,700,000 rubla. Edhe nëse makina është e re, tashmë ekziston një mundësi për të blerë kamion nga dora Çmimi do të ndryshojë nga 1,000,000 në 1,500,000 rubla, në varësi të modifikimit, pajisjeve dhe gjendjen e përgjithshme modele.

Avantazhet dhe disavantazhet

Të mirat e makinës

  • Dizajn i këndshëm i jashtëm;
  • pajisje të mira teknike;
  • Shumë më e lehtë për t'u përdorur sesa paraardhësi i tij;
  • Modeli kushton dukshëm më pak se analogët e huaj;
  • Karakteristikat e mira dinamike;
  • Brendësia e rehatshme dhe e rehatshme;
  • Selia e shoferit është e rregullueshme dhe e këndshme për t'u ulur;
  • Kolona e drejtimit është e rregullueshme;
  • Kompakt me kapacitet të mirë;
  • Thjeshtësia e dizajnit;
  • Disponueshmëria e pjesëve rezervë;
  • Mirëmbajtje e mirë;
  • Mund të ngarkoni/shkarkoni aty ku ka hapësirë ​​të kufizuar;
  • Garancia e fabrikës për 150,000 kilometra ose 3 vjet;
  • Optika e re e përparme;
  • Disponueshmëria sistemet elektronike të tilla si ABS, ASR dhe EBD;
  • Njësi fuqie mjaft të fuqishme;
  • Kuti ingranazhesh e mirë;
  • Përmirësimi i dukshmërisë;
  • modifikime të ndryshme;
  • Kontrolle të pastra;
  • Ekziston një modifikim me të gjitha rrotat;
  • Manovrim i mirë;
  • Ka frena me disk në të gjitha rrotat;
  • Ekziston një timon hidraulik;
  • Shumë hapësirë ​​​​të lirë në kabinë;
  • Konsumi i ulët i karburantit.

Disavantazhet e makinës

  • Pezullimi është shumë i ngurtë, kjo ndihet veçanërisht kur drejtoni një makinë bosh;
  • Vendndodhja e çelësit të paralajmërimit të rrezikut në kabinë nuk është plotësisht e përshtatshme;
  • Cilësia e materialeve të përdorura gjatë përfundimit të kabinës vuan shumë;
  • Vetë niveli i cilësisë së ndërtimit;
  • Ndonjëherë elektronika thjesht dështon;
  • Pedali elektronik i gazit shpesh dështon;
  • Niveli i ulët i shërbimit;
  • Makina nuk lëviz gjithmonë drejt - pasi të lëshojë timonin, makina mund të lëvizë anash;
  • Ka dridhje gjatë vozitjes;
  • Për shkak të tërheqjes anash, goma është ngrënë shumë;
  • Në çdo moment, YaMZ mund të fillojë të rrjedhë vaj;
  • Kushineta të dobëta, shpërndarës;
  • Antifriz shpesh rrjedh nëpër tuba (për shkak të kapëseve të lirshme të shtrënguara në fabrikë);
  • Gjethet në burime shpërthejnë.


Artikuj të ngjashëm