Dimensionet e Toyota Venza. Karakteristikat teknike të Toyota Venza: midis kryqëzimit dhe karrocave të stacionit Dimensionet e Toyota Venza

Shitja zyrtare e Venza në Rusi vlen për modelin me vetëm një nga motorët e disponueshëm, por në tre modifikime njëherësh. Ky crossover nuk e ka reklamuar veten si diçka të keqe, megjithëse ka edhe nuanca të caktuara. Venza është pozicionuar si një makinë inovative, "e zgjuar". Më parë, ai ishte i disponueshëm vetëm përmes blerjes direkte në Shtetet, ku, në fakt, zhvillohet procesi i montimit. Sidoqoftë, Venza tashmë furnizohet zyrtarisht në vendin tonë, dhe për këtë arsye numri i modeleve "gri" ka filluar të ulet gradualisht. Është e nevojshme të studiohen specifikimet teknike të Toyota Venza 2013 dhe të përcaktohet kostoja e saj.

Dimensionet

Venza është një makinë mjaft e madhe. Gjykoni vetë: gjatësia e tij është pothuajse 5 metra (4893 mm), gjerësia - 1905 mm dhe lartësia - 1610 mm. Me tregues të tillë, rrezja e kthesës së Toyota është 5.96 m Pesha mezi arrin dy tonë. Hapësira e makinës nga toka është gjithashtu mbresëlënëse - 205 mm e konsiderueshme. Vërtetë, në kombinim me gjithë këtë, vërehen kënde mjaft modeste afrimi dhe nisjeje - respektivisht vetëm 17 dhe 21 gradë.

Dimensionet çojnë në një ndarje të konsiderueshme të bagazhit: vëllimi i saj është 975 litra dhe mund të rritet në 1988 litra duke palosur sediljet. Me gjithë këtë, Venza është në gjendje të transportojë deri në 480 kg ngarkesë. Përveç kësaj, lejohet ngasja me një rimorkio që peshon deri në një ton e gjysmë.

Njësitë e fuqisë

Kur merren parasysh karakteristikat teknike të Toyota Venza, nuk mund të injorohen motorët me të cilët mund të pajiset. Do të ishte më e saktë të thuhet për motorin në njëjës, pasi modelet me vetëm një motor ofrohen zyrtarisht në tregun vendas: po flasim për një motor benzine 2.7 litra me fuqi 185 kf. (arritet në 5800 rpm).

Në çdo konfigurim, motori është i kombinuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, ndryshimi i vetëm është në makinë: si një version me rrota të përparme ashtu edhe një makinë me; me të gjitha rrotat. Në varësi të kësaj, karakteristikat teknike të Toyota Venza ndryshojnë: nxitimi në qindra varion nga 9.9 s në 10.6 s. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga njësia është vendosur në 180 km/h. Konsumi i karburantit është cikli i përzierështë 9.1 litra për versionin me rrota të përparme dhe 10 litra pikërisht për Venza me të gjitha rrotat.

Nga rruga, deri në fillim të këtij viti, ishte në dispozicion edhe një model me një motor 3.5 litra, i cili kishte një fuqi prej 268 kf. Prandaj, motori gjithashtu kishte konsum dukshëm më të lartë të karburantit - rreth 13 litra në ciklin e kombinuar dhe ishte i aftë të përshpejtonte Venza në 214 km / orë.

Opsione

Siç u përmend tashmë në fillim të artikullit, Venza zyrtare në Rusi është në dispozicion në tre modifikime. Është koha për t'i studiuar ato me kujdes.

Pra, më së shumti pajisje të thjeshta– “Elegance” – disponohet vetëm për versionin me rrota të përparme dhe përfshin:

tapiceri lëkure;
timon prej lëkure;
dritat e mjegullës;
fenerët ksenon;
LED të fenerëve me rreze të ulët;
korrigjimi automatik i këndit të fenerëve;
çati panoramike;
rrota aliazhi.

Elementet e sigurisë në Elegance përfshijnë:

sistemi i stabilitetit të drejtimit;
airbags: shoferi, pasagjeri, anash, gjuri i shoferit dhe perde;
sistem frenimi kundër bllokimit;
sistemi i kontrollit të tërheqjes;
sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit;
sistemi i ndihmës për frenim emergjent;
asistent gjatë rindërtimit.

Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, ofrohen sa vijon:

sediljet e përparme me ngrohje;
çati elektrik;
makinë e plotë elektrike e dritareve, pasqyrave anësore dhe sediljeve të përparme;
kontrollin e lundrimit;
drejtues me energji elektrike;
sensori i dritës;
sensorë parkimi të pasëm;
timon shumëfunksional;
xhami i përparmë me ngrohje dhe pasqyra anësore;
pasqyrë e pasme me zbehje automatike;
kondicioner;
kontrolli i klimës me dy zona;
cilësimet e kujtesës për sediljen e shoferit.

Së fundi, pajisja multimediale e paketës përbëhet nga:

Regjistrues CD me një lidhës që ofron mundësinë e një pajisjeje të jashtme audio;
kompjuter në bord;
ekran shumëfunksional me ngjyra;
modul Bluetooth;
gjashtë folës.

Ata që dëshirojnë të blejnë një version me lëvizje me të gjitha rrotat u ofrohet paketa Elegance Plus, e cila ndryshon nga Elegance e thjeshtë vetëm në prani të një kamere me pamje të pasme.

Konfigurimi më i pasur, i cili është i disponueshëm vetëm për pronarët e makinave me lëvizje me rrota të përparme, është "Prestige". Kjo paketë karakterizohet nga sa vijon:

Makina është e pajisur gjithashtu me një sistem ndriçimi rrugor adaptiv;
Në vend të sensorëve të parkimit të pasmë, ofrohet një i kombinuar, d.m.th. kombinuar në një të pasme dhe të përparme;
ofrohet aftësia për të hyrë në makinë pa çelës;
motori fillon dhe ndalon duke përdorur një buton;
paketa përfshin gjithashtu makinë elektrike trungu;
sistemi muzikor tashmë është i pajisur me 8 altoparlantë, ka edhe një subwoofer;
ka një kamerë me pamje të pasme;
Së fundi, pajisja përfshin sistemi i navigimit.

Vlen të theksohet se çdo nivel zbukurimi ofron si opsion mundësinë e lyerjes së trupit me perla. Është interesante që një lyerje e tillë është bërë ekskluzivisht në tregun tonë. Këtu në Amerikë, Venza zakonisht lyhet me ngjyra mat, pa shkëlqim apo shkëlqim.

Kostoja e makinës

Çmimi i një Toyota Venza ndryshon në varësi të konfigurimit. Pra, blerësi i një makine në versionin "Elegance" do të ketë nevojë për 1,570,000 rubla, dhe "Elegance Plus" do të kushtojë pak më shumë: i njëjti "plus" i shton kostos njëqind mijë rubla të tjera, duke dhënë një rezultat prej 1,671,000 rubla. Paketa më e pasur - "Prestige" - do të kushtojë 1,776,000 rubla.

Nëse modeli Toyota Venza 2013 do të jetë i disponueshëm - karakteristikat teknike të të cilit janë më të fuqishme, dhe për këtë arsye çmimi është i ndryshëm, nuk dihet ende. Le të theksojmë vetëm se tifozët e vërtetë të Toyota janë duke pritur për një modifikim të tillë.

Crossover apo stacion vagon?

Jo shumë kohë më parë tregtarët zyrtarë Toyota në Rusi ka hapur aplikimet për një makinë krejt të re për vendin tonë Toyota Venza- karakteristikat e tij teknike janë modifikuar në përputhje me kushtet e funksionimit të makinave në vendin tonë. Në përgjithësi, makina u lëshua në fund të vitit 2008. Por dërgesat në Rusi po fillojnë vetëm tani. Do të jetë Venza 2013-2014 viti model. Të tillë version i përditësuar u prezantua në panairin e fundit të automjeteve në Nju Jork. Montimi i makinës për tregun vendas do të kryhet në Amerika e Veriut, në objektin e saj të prodhimit në Kentaki.

Prodhuesi japonez e klasifikon Toyota Venza si një kryqëzim, i cili, sipas mendimit të tyre, tregohet nga rritja e pastrimit nga toka, motor i fuqishëm dhe i pajisur me një sistem me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e listuara, në një rrugë fshati një makinë e tillë nuk do të jetë aq e rehatshme sa një SUV e plotë. Prandaj, është më e saktë ta quajmë atë një kryqëzim "urban", ose një vagon stacion të gjithë terrenit.

Vlen të përmendet se Toyota Venza është projektuar në platformë Camry sedan gjenerata e mëparshme.

Pamja e jashtme

Meqenëse në vendin tonë do të furnizohet vetëm versioni i rimodeluar Versioni i Toyota-s Venza, atëherë ne nuk do t'i konsiderojmë të dy gjeneratat e kësaj makine dhe do t'i kryejmë ato analiza krahasuese, dhe le t'i hedhim një vështrim më të afërt Venza-s së përditësuar, e cila është me më shumë interes për ne.

Ndryshimet e përgjithshme pamjen i dha makinës një pamje më të fuqishme dhe agresive, duke e përgatitur atë për realitetin rus. Stili i thjeshtë dizajn të jashtëm Venza me grila të reja të sipërme dhe të poshtme, dritat e mjegullës dhe drita e pasme Doli të ishte shumë dinamike. Pamje e re e plotësuar me rrota 19 inç. Ekziston gjithashtu një zgjedhje e tre opsioneve të ngjyrave të trupit. Dimensionet e Toyota Venza është kryesisht e ngjashme në madhësi me Camry, por Venza është dukshëm më e gjatë.

Treguesit kryesorë të Toyota Venza:

hapësira e tokës ose hapësira e tokës është 205 mm;
pesha e frenuar e makinës është 1860 kg për versionin me rrota të përparme dhe 1945 kg për versionin me të gjitha rrotat;
vëllimi i bagazhit - 975 litra.

Dekorimi i brendshëm

Brendësia është luksoze dhe elegante. Toyota Venza e re përmban futje druri ose fibër karboni, duke i dhënë brendësisë pamjen e një makine premium. Sediljet dhe timoni janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë dhe pult pajisur me ndriçim LED.

Salloni doli të ishte ergonomik dhe shumë i gjerë. Zhvilluesit u kujdesën jo vetëm për komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të sediljes së përparme, por edhe për komoditetin e pasagjerëve të sediljeve të pasme duke projektuar për ta një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani, mbështetëse sediljeje të rregullueshme, një sistem ngrohjeje dhe disa xhepa për sendet e vogla. .

Motorri, transmisioni

Është koha për të parë më nga afër karakteristikat teknike të Toyota Venza. Nëse në SHBA dhe Kanada Toyota Venza është në dispozicion me dy motorë, atëherë vetëm një njësi e fuqisë do të jetë në dispozicion për blerësit vendas. Do të jetë me katër cilindra Motor me gaz, me një vëllim 2.7 litra, i cili është modifikuar në një masë dhe është përgatitur për veçoritë e funksionimit në rrugët ruse. Përveç kësaj, me 3 kf. Fuqia u rrit, tani duke arritur në 185 kf. Dhe çift rrotullimi maksimal prej 247 Nm në 4200 rpm ndihmon për të përshpejtuar me siguri makinën në një shpejtësi maksimale prej 180 km/h. Nuk ka ende informacion për shpejtësinë e përshpejtimit, por modeli i gjeneratës së parë arriti shpejtësinë 100 km/h për 9.5 sekonda.

Toyota Venza e re për Blerësit rusë do të pajiset me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi. Versionet e automjeteve me transmetim manual nuk ofrohen transmetime. Venza është e pajisur si me makinë ekskluzivisht me rrota të përparme, tipike për konfigurimet bazë, ashtu edhe me lëvizje me të gjitha rrotat, e cila aktivizohet përmes një tufë me shumë pllaka kur boshti i përparmë rrëshqet. Ky version është tipik për modifikime më të shtrenjta.

Konsumi i karburantit dhe siguria

Treguesit e konsumit të karburantit formohen në varësi të Modelet Toyota Venza dhe kushtet e saj të funksionimit:

një model crossover me lëvizje me rrota të përparme në kushtet e drejtimit urban konsumon rreth 12.3 litra, jashtë qytetit konsumi ulet në 7.1 litra, dhe me një cikël të kombinuar konsumi i karburantit do të kushtojë afërsisht 9.1 litra;
modifikimet me lëvizje me të gjitha rrotat konsumojnë 13,3 litra në kushte urbane, rreth 8,0 litra në autostradë dhe rreth 10,0 litra karburant do të konsumohen në mënyrat e përziera të drejtimit.

Shumë entuziastë të makinave që janë të interesuar për Toyota Venza janë të interesuar në pyetjen pse Toyota Venza nuk është e disponueshme për blerësit rusë me motorin popullor me gjashtë cilindra Toyota 3.5 litra. Kjo shpjegohet me faktin se njësi të tilla janë të pajisura me më shumë markave të shtrenjta Highlander, kërkesa për të cilën, nëse instalohen motorë të tillë për Venza, do të reduktohet ndjeshëm. Kjo nuk është e dobishme për degën ruse të shqetësimit Toyota.

Toyota Venza është e pajisur me një pezullim plotësisht të pavarur përpara dhe mbrapa, i cili bazohet në shiritat MacPherson dhe është i pajisur me cilësime të zhvilluara duke marrë parasysh karakteristikat e rrugëve ruse. E ventiluar disqet e frenave kanë rrota të përparme, dhe disqe jo të ajrosura përdoren në rrotat e pasme. Sistemi i frenave Venza e re me staf sistemi i frenimit kundër bllokimit rrota, një sistem frenimi ndihmës, një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit, një sistem kontrolli të tërheqjes dhe një sistem ndihmës për nisjen nga kodra. Për më tepër, e gjithë kjo pajisje shtesë është në dispozicion si standard.

Timoni i raftit dhe pinionit është i pajisur me një përforcues elektrik. Gjithashtu, tashmë në modifikimin bazë të makinës, sediljet e përparme plotësohen me:

sistemi mbështetës i mesit;
çelës sigurie;
airbagë të përparme dhe anësore, nga dy për pasagjerët e sediljeve të përparme;
jastëk gjuri për shoferin;
airbagë me perde anësore për sediljet e rreshtit të përparmë dhe të pasmë.

E gjithë kjo sugjeron që zhvilluesit Toyota e përditësuar Venza u kujdes maksimalisht jo vetëm për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, por edhe për komoditetin dhe komoditetin e lëvizjes së tyre.

Opsionet dhe çmimet

Modeli Venza për tregun rus të makinave nuk ka vetëm një brendshme të dizajnuar bukur dhe cilësi të mirë montim, por edhe praktikisht karakteristik makina prestigjioze paketa bazë. Sidoqoftë, Toyota Venza ofrohet në Rusi jo vetëm në konfigurimin bazë dhe, në përputhje me rrethanat, ka çmim të ndryshëm, në varësi të disponueshmërisë së pajisjeve shtesë:

Paketa fillestare "Elegance" përfshin fenerët ksenon, dritat e mjegullës para dhe mbrapa, dritat LED, rrota aliazh 19 inç, timon lëkure dhe sediljet, çati panoramike me çati dielli, aksesorë me fuqi të plotë, kontroll klimatik me dy zona dhe kontroll lundrimi, sedilje të përparme të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, si dhe xhami me ngrohje, sensorë drite, sensorë parkimi të pasëm, sistem audio me ekran 6.1 inç dhe 6 altoparlantë, mbyllje qendrore dhe një imobilizator. Kostoja e këtij modifikimi të Toyota Venza do të jetë 1,587,00 rubla.
Paketa Elegance Plus plotësohet nga një kamerë me pamje të pasme dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Çmimi i makinës në këtë rast do të rritet në 1,688,000 rubla.
Paketa Prestige përfshin një makinë elektrike. dera e pasme, sensorë parkimi të përparmë, një sistem automatik rregullimi i dritave të përparme, një sistem aksesi në makinë Smart Entry, një sistem nisjeje motori me një buton Push Start, një navigator në rusisht me kontroll zanor, si dhe një sistem audio premium me 13 altoparlantë. Çmimi i këtij konfigurimi do të jetë 1,793,000 rubla.

Toyota Venza është një crossover me madhësi të mesme me 5 vende, i prodhuar nga Toyota për tregun e Amerikës së Veriut dhe që nga pranvera e vitit 2013 për tregun rus. Venza u zbulua më 14 janar 2008 në panairin e automjeteve në Detroit. Makina doli në shitje në fund të vitit 2008. Modeli pozicionohet si një makinë për familjet e reja që preferojnë një mënyrë jetese aktive. Toyota e përshkruan Venza-n si një përzierje e komoditetit të një sedani, funksionalitetit të një kamionçinë dhe hapësirës dhe aftësive jashtë rrugës të një crossover.

Toyota Venza 2013 e ristilluar debutoi në ekspozitën pranverore të makinave në Nju Jork 2012. Crossoveri është ndërtuar në platformën Toyota K dhe për këtë arsye është një i afërm i ngushtë makina Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander dhe Lexus RX. Për sa i përket dimensioneve, Venza është mjaft makinë e madhe: gjatësia është 4833 mm, gjerësia është 1905 mm, lartësia është 1610 mm. Baza e rrotave– 2775 mm. Dhe nuk ka rreshta të tretë të sediljeve: i gjithë vëllimi i brendshëm u jepet pesë pasagjerëve. Përveç pesë sediljeve, Venza ka një bagazh shumë të respektueshëm për një crossover - një vëllim prej 975 litrash, dhe me sediljet e rreshtit të dytë të palosura (mbështetësit palosen automatikisht) - deri në 1982 litra.

Në formacionin e prodhuesit japonez të automjeteve këtë model zhvillohet një hap më poshtë crossover Highlander, dhe konkurrenti kryesor i saj në SHBA është Honda Crosstour. Ndryshimet ndikuan në pamjen dhe pajisjet e makinës. Teknologjia mbeti e paprekur.

Veçoritë dalluese të Venza 2013 të rivendosur janë grila e re e radiatorit, seksionet LED në optikën e kokës, përsëritësit e integruar të sinjaleve të kthesës në pasqyrat e pamjes së pasme dhe një parakolp i përparmë i retushuar.

Përveç kësaj, Toyota Venza sportive 19-inç rripat ridizajnuar dhe paleta e opsioneve të disponueshme të bojës së jashtme është zgjeruar me prezantimin e tre nuancave të reja: Attitude Black, Cypress Pearl dhe Cosmic Grey Mica.

Inxhinierët japonezë i kushtuan vëmendje të veçantë pasqyrave të pamjes së pasme: ato anojnë automatikisht gjatë vozitjes në të kundërt, kanë një funksion të dritës së prapme gjatë hipjes dhe janë në gjendje të mbajnë mend 2 konfigurime të cilësimeve të tyre. Për më tepër, Toyota Venza krenohet me sensorë parkimi përpara (përveç atyre të pasme, si gjithë të tjerët).

Në kabinë Toyota e re Venza 2013 përmban një timon të ndryshëm dhe një sistem multimedial të përmirësuar Entune, të instaluar në versionet e shtrenjta të crossover-it në nivelet XLE dhe Limited.

Pjesa teknike e makinës nuk ka pësuar asnjë ndryshim - "katër" e mëparshme 2.7 litra me një kapacitet 185 kf ofrohet si njësi fuqie. dhe një V6 3.5 litra me 268 kuaj fuqi. Të dy versionet janë me rrota të përparme, por me të gjitha rrotat është në dispozicion si opsion. Makina me të gjitha rrotat është AWD, dhe kur rrotat e përparme rrëshqasin, një pjesë e tërheqjes transferohet në boshtin e pasmë. Transmisioni është vetëm një automatik me gjashtë shpejtësi. Makina do të na dorëzohet vetëm me një motor bazë 185 kuaj-fuqi 2.7 litra.

Versioni bazë i Elegance ofron sensorë të dritës dhe shiut, fenerët ksenon, drita LED, rrota aliazh 19 inç, çati panoramike dhe çati elektrike, tapiceri lëkure, kontroll klimatik me dy zona, aksesorë me fuqi të plotë, kontroll stabiliteti dhe një sistem audio me gjashtë altoparlantë dhe një ekran 6.1 inç.

Dy të tjerat konfigurimet e disponueshme(Elegance Plus dhe Prestige) kanë lëvizje me të gjitha rrotat dhe kamerën e pasme.

Versioni më i lartë i Prestige ka një derë elektrike të pasme, ndërrimi automatik drita nga e larta në të ulët, sistem hyrje pa çelës në kabinë, një sistem multimedial dhe navigacion në gjuhën ruse me një ekran 7 inç, një sistem audio premium JBL me kontroll zanor dhe deri në 13 altoparlantë.

Për rusishten Tregu i Toyota-s Venza do të prodhohet në Fabrika e Toyota-s në Kentaki, SHBA.

3.5 / 5 ( 4 zëra)

Toyota Venza është një "SUV i mesëm" me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat e zhvilluar nga grupi inxhinierik i firmës në Amerikën e Veriut. Toyota Motor Corporation” posaçërisht për tregun e saj. Ky model ka për qëllim " njerëzit e familjes" Është shumë e rëndësishme që makina të mos ngjajë me asnjë nga "shokët e klasës" dhe të kombinohet manovrim i mirë kryqëzim, lehtësi kontrolli, si makinë pasagjerësh dhe funksionalitetin e kamionçinës.

Versioni koncept i "FT-SX", mbi bazën e të cilit u krijua më vonë Venza, u demonstrua për herë të parë në fillim të vitit 2005 në Auto Show në Detroit. Tre vjet më vonë, versioni i prodhimit të makinës debutoi në të njëjtin qytet. Në vitin 2012, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Që nga viti 2015, kryqëzimi u largua nga tregu i Shteteve të Bashkuara, dhe një vit më pas nga tregu rus (për shkak të kërkesës së dobët), megjithëse "ruajtur" në vende të caktuara. Të gjitha.

Historia e makinave

Trendi i "crossover" me famë botërore, themeluesi i të cilit në mesin e viteve 2000 ishte një kompani nga Japonia (), nuk mund të ndikonte në rivalët e saj në tregun e vet, ndër të cilët ishte Toyota. Duke supozuar se një automjet i një kamare të tillë do të ishte shumë i zakonshëm në tregun e Amerikës së Veriut, gjë që është shumë e rëndësishme për japonezët, menaxhmenti vendosi të fillojë zhvillimin dhe të bëjë themelor makinë e re, duke kombinuar të gjitha avantazhet e një crossover dhe komoditetin e një sedani të ngrohtë ekzekutiv.

Siç u përmend më lart, në 2005, në Auto Show në Detroit, u prezantua një version konceptual i FT-SX, i cili dha një imazh të makinës së ardhshme të prodhimit se cila do të ishte pamja dhe parametrat e saj. Zhvilluar pamjen e re automjeti në Calty Design, e cila përfaqëson divizionin e dedikuar të dizajnit të firmës që ndodhet në rajonin e Kalifornisë.

Përmbajtja teknike e pesë dyerve u zhvillua nga inxhinierë në Qendrën Teknike të Michigan Toyota. Të gjitha modifikimet dhe testet në terren të automjetit vazhduan për 3 vjet. Në vitin 2008, modeli më në fund u demonstrua për publikun.

Ky ishte tashmë një version prodhimi i makinës, i cili mori emrin Venza. Makina të tilla u prodhuan në një fabrikë në Kentaki. 4 vjet më vonë (në vitin 2012), japonezët vendosën të kryenin ngritje të pamjes debutuese të makinës.

Paraqitja e Venzas (2008-2012)

Bazuar në madhësinë e tij, versioni i parë i modelit mund të klasifikohet lehtësisht si një "SUV i madhësisë së mesme". Makina është e gjatë 4801 milimetra, e gjerë 1905 milimetra dhe lartësia nuk i kalon 1610 milimetra. Distanca midis boshteve ishte si më poshtë: 2776 milimetra. Versioni "luftarak" i automjetit fillon nga 1,755 në 1,835 kilogramë, në varësi të modifikimit.

Hapësira nga toka është mjaft e mirë - 206 milimetra. Shfaqja e Toyota Venza përshtatet mirë në stilin japonez, por nuk përsërit automjetet ekzistuese të kompanisë, kështu që ia vlen t'i jepet asaj të drejtën e saj. Pjesa e përparme ka një grilë radiatori mjaft të madhe të kromuar, në krye të së cilës ndodhet pllaka e emrit të kompanisë.

Pajisjet e ndriçimit me optikë me lente janë instaluar në anët. Në fund të parakolpit të përparmë ka një ndarje të mbuluar me një rrjetë të vogël për ftohje. Gjithashtu ndodhet dritat e mjegullës, i përshtatur në fund të kromit. Kapaku është me përmasa mesatare dhe ka një stampim karakteristik të këndshëm.

Toyota Venza është një automjet me të vërtetë unik sepse është po aq i rehatshëm sa një sedan, praktik si një karroce dhe po aq i aftë sa një crossover.

Pjesa anësore e Toyota Venza-s para-restiling duket mjaft standarde. Harqet e rrotave lejojnë instalimin e rrotave vërtet të mëdha. Projektuesit vendosën të instalojnë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme direkt në vetë derën. Pjesa e pasme mori një dizajn interesant të fenerëve dhe të ashpërs në përgjithësi. Disa nga llambat janë të vendosura në vetë makinën, dhe disa në derën e pasme.

Ky i fundit mori një fshirëse xhami, xhami masiv dhe një pendë të vogël të vendosur në krye me një dritë frenimi të integruar. Parakolpi i pasmë nuk dallohet veçanërisht dhe ka vetëm dy elementë reflektues të vendosur në anët. Në fund të djathtë, mund të shihni një tub të vogël shkarkimi.

Salloni

Dekorimi i brendshëm i Toyota Venza japoneze duket pak i pazakontë, por shumë interesant. Në fillim, sytë tuaj janë pak me sy të hapur. Pasi futet brenda, shoferi i paraqitet një timon të rehatshëm shumëfunksional me tre krahë. Kolona drejtuese i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje. Pas saj është një panel i qartë dhe informues.

Ana e majtë tregon numrin e rrotullimeve të njësisë së energjisë duke përdorur metodën e shigjetës, dhe ana e djathtë tregon nivelin e karburantit dhe temperaturën e "motorit". pjesa qendrore kushtuar numrit më të madh të shpejtësimatësit. Konsola qendrore ka shumë gjëra interesante, kështu që mund të filloni nga lart. Ajo është e zbukuruar me një ekran të vogël që shfaq të gjithë parametrat e nevojshëm të makinës (konsumi, kilometrazhi, etj.).

Më poshtë është sistemi muzikor, në anët e të cilit "mbrohet" nga dy deflektorë gjatësorë. sistem kondicionimi. Kontrollet e tij janë të vendosura pak më poshtë. Leva automatike e ingranazhit është instaluar jo larg tyre. Midis sediljeve të përparme ka një tunel masiv transmetimi, mbi të cilin nuk është e vështirë të vërehen dy mbajtëse të mëdha filxhani.

Mbështetja e krahut mund të zhvendoset përpara dhe prapa, në varësi të nevojave specifike. Nën këtë mbështetëse krahu ka një enë të vogël për të gjitha llojet e gjërave. Elementi me mbajtëse filxhani lëviz gjithashtu drejt rreshtit të pasmë, duke hapur kështu një vend tjetër të gjerë për një sërë gjërash. Brenda ka një fole AUX dhe disa priza 12V.

Një makinë e prodhimit japonez ka një numër të madh altoparlantësh, të cilët gjenden pothuajse kudo, madje edhe në dhomën e bagazhit. Rreshti i dytë i sediljeve mund të strehojë lehtësisht tre pasagjerë të rritur pa ndonjë shqetësim në këmbë ose në kokë. Ekziston një mbështetëse krahu e rehatshme dhe funksionale që shtrihet nga mbështetësja e pasme, e cila gjithashtu ka mbajtëse të përshtatshme filxhani.

Ndarja e bagazhit shumë i gjerë dhe i rehatshëm. Lartësia e ngarkimit është mjaft e rehatshme, dhe hapja është shumë e gjerë. Përveç gjithçkaje, ekziston një dysheme e sheshtë, nën të cilën ka një "dok". Në të majtë nën dysheme mund të shihni një fole, dhe në të djathtë ka një vend shtesë për gjëra të ndryshme të vogla.

Ka shumë hapësirë të shfrytëzueshme. Por kjo nuk është e gjitha. Në bagazh, inxhinierët japonezë kanë siguruar doreza të veçanta me të cilat mund të palosni sediljet e rreshtit të dytë. Rezultati është një dysheme pothuajse e sheshtë dhe një hapësirë mbresëlënëse e përdorshme.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Lista e fuqisë së versionit "para-ristillues" të Toyota Venza ka dy motorë benzinë me aspirim natyral. Së pari, mund të veçojmë termocentralin me katër cilindra në linjë 2.7 litra, i cili mori gjashtëmbëdhjetë valvola dhe një sistem injeksioni të shpërndarë.

Kjo lejon që opsioni i parë të zhvillojë 182 kuajfuqi në 4,800 rpm dhe 240 Nm nga 4,000 rpm. Lista e vogël e njësive të energjisë plotësohet nga një version me gjashtë cilindra në formë V 3.5 litra, i cili mori një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me 32 valvula dhe "furnizimi me energji elektrike" me shumë pika. Si rezultat, një motor i tillë prodhon 268 kuaj fuqi në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4700 rpm.

Transmetim

Të dy njësitë e energjisë sinkronizohen vetëm me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Ofrohet ngasja me rrota të përparme ose ngasja automatike me të gjitha rrotat. Kutia mori një tufë me shumë pllaka në boshtin e pasmë.

Shasi

Japoneze me pesë dyer bazohet në bazën e nënshkrimit "K" që qëndron në themel të Camry dhe Highlander. Montuar para dhe pas pezullim i pavarur Lloji McPherson, ku ka susta spirale, stabilizues tërthor dhe amortizatorët.

Frenat e diskut përdoren si sistem frenimi. pajisje frenimi(në pjesën e përparme janë të ajrosura). Mekanizma të tillë plotësohen me elektrike Sistemet ABS, EBD dhe më shumë. Drejtues ka një arkitekturë me raft dhe pinion dhe përforcues elektrik timoni

Pamja e jashtme e Venzas së rivendosur (2012-2017)

Fillimisht, fenerët e përparmë unikë me shirita LED të dritave të drejtimit të ditës fillojnë menjëherë të bien në sy. dritat e drejtimit. Llambat ksenon të ngushtuar kanë korrigjues automatik dhe rondele. Përveç kësaj, ekziston prania e një grilë radiatori "agresive", dekorimi i kromit rreth kornizave dhe dorezave të dyerve dhe pasqyrave të jashtme me dy pjesë që kontrollojnë në mënyrë të përsosur "pikat e verbër".

Marrja e ajrit është rritur në madhësi. Pamja e jashtme Kjo makinë doli të ishte mjaft e pazakontë, por tërheqëse. Madhësia e saj mbresëlënëse i shton qëndrueshmërisë. Pavarësisht nga shumica e mendimeve se modeli mori një dizajn sportiv, për fat të keq, nuk ka asnjë notë të theksuar sportive.

Një pjesë e argëtimit vjen nga rrotullat 19 inç dhe spoileri i çatisë. Skema e ngjyrave ka disa opsione interesante ngjyrash: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic dhe Sunset Mica bronzi. Është shumë mirë që makina vjen me një çati panoramike si standard.

Makina ka një spoiler origjinal me një dritë frenimi të integruar dhe veshje të respektuara prej alumini me mbishkrimin Venza në parvaz. Pamja e Toyota-s duket mjaft e veçantë - pjesa e jashtme është huazuar nga segmente të ndryshme.

Mbingarkesa të gjata, së bashku me një të ngurtë pastrimi nga toka, i kaluar në të nga kryqëzimet, dhe pamja e përkulur me një vijë të ulët çati ngjall shoqërime me makinat në pjesën e pasme të një minivani ose karroce. Në përgjithësi, makina është ulur në parametrat e saj.

Brendshme

Bazuar në foton e Toyota Venza, është shumë e këndshme të jesh brenda. Salloni është i thjeshtë dhe lakonik. Ka sedilje të rehatshme lëkure me mbështetje anësore të përcaktuar qartë, një mbështetëse krahu mjaft të gjerë midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe mbështetëse shtesë të buta në dyer. Selia e shoferit mund të "ngrijë" në "timonin" e kontrollit me pesë dyer në mënyrë të pavarur.

Përveç kësaj, sedilja e shoferit pajisur me një funksion për të kujtuar rregullimet e fundit. Pasqyra e brendshme e pasme ka një opsion zbehjeje dhe një ekran 6.1 inç është vendosur në qendër sistem multimedial. Pak më lart dhe më afër xhamit të përparmë është ekrani i njohur i kompjuterit në bord me përmasa të vogla.

Ai është i aftë të shfaqë temperaturën aktuale, të dhënat e shpejtësisë, konsumin e benzinës, kohën, distancën dhe parametra të tjerë. Ai kontrollohet nga timoni. Ekrani i madh shfaq sistemin e navigimit të gjeneratës së re. Vetë timoni është i pajisur me disa leva të njohura - kontrolli i treguesve të drejtimit dhe ndriçimi. Zona e majtë e "timonit" ka butona për rregullimin elektrik të pasqyrave, rondele optike, fikjen e sensorëve të parkimit (para dhe pas) dhe hapjen e kapakut të bagazhit.

Vetëm duke hyrë brenda Sallon Toyota Venza, ju e kuptoni pothuajse menjëherë që makina nuk ishte krijuar për ne që në fillim. Kjo dëshmohet në mënyrë elokuente nga leva e ndërrimit të marsheve të montuara lart, e cila është tipike për makinat amerikane.

Ndriçimi i instrumentit është me ngjyra - Optitron. Konsola qendrore u implementua duke përdorur një raport 60/40. Rezulton se pronari ndihet sikur 60 për qind e tastierës është përballë tij, dhe 40 për qind e mbetur është përballë pasagjerit të ulur pranë tij. Por me ndihmën e një strukture të veçantë, pasagjeri i përparmë ndjen një efekt të ngjashëm si shoferi. Toyota Venza ka kontroll të veçantë të klimës, për më tepër, shoferi dhe pasagjeri morën rrota të veçanta kontrolli "veta". regjimi i temperaturës.

Pranë treguesve të temperaturës ka një palë kontrolle të ngjashme për ngrohjen e sediljeve. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në një pozicion të pazakontë pranë ekranit multimedial. Japonezët nuk harruan të instalonin një sirtar të gjatë për një sërë gjërash të vogla, i cili ka edhe porte USB.

Pak më lart mund të shihni një mbajtës për veglat celulare. Pjesa e brendshme është e disponueshme në tre nivele të ndryshme të dekorimit. Erdhi brendshme e errët, gri dhe fildishi. Nivelet më të shtrenjta të veshjeve morën veshje lëkure. Brenda automjetit japonez ka një bollëk hapësire të lirë si në rreshtin e parë ashtu edhe në të dytën.

Rreshti i pasmë strehon lehtësisht tre pasagjerë të rritur të cilët nuk do të përjetojnë siklet në kokë ose në këmbë. Mbështetësit e divanit të pasmë mund të rregullohen sipas këndit të pjerrësisë. I kënaqur këndshëm me bollëkun futje plastike bërë që të duket si alumini. Është e pamundur të mos vërehet ergonomia e shkëlqyer dekorim i brendshëm, pasi këtu mund të arrini lehtësisht gjithçka, dhe leximet e instrumenteve mund të lexohen lehtësisht.

E gjithë pjesa e brendshme është montuar me cilësi të lartë pa boshllëqe të dukshme. Siç u përmend pak më lart, Venza e modernizuar ka 2 kapele. Ai i instaluar përpara mund të hapet, ndërsa i pasmi do të shërbejë vetëm si çati transparente, por e bën brendësinë më të lehtë dhe më të gjerë. Ndarja e bagazhit është thjesht e madhe - vëllimi është 975 litra.

Por kjo nuk është e gjitha. Nëse është e nevojshme, mund të ulni mbështetëset e sediljeve të pasme, gjë që do të rezultojë në 2000 litra hapësirë të përdorshme. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me nivelin e mirë të izolimit të zhurmës.

Ristilimi i karakteristikave teknike

Ristillimi i njësisë së energjisë

Për tregu rus të importuara zyrtarisht Crossover japonez me një të vetme termocentrali lloj benzine. Ishte një motor alumini me katër cilindra me aspirim natyral 2.7 litra 1AR-FE. Ai kishte konsum i shumëfishtë gjatësia e ndryshueshme, koha e ndryshueshme e valvulave, injektimi me shumë pika dhe mbytja elektronike inteligjente.

Duke marrë parasysh të gjitha këto, ky “motor” zhvillon 185 kuaj fuqi në 5,800 rpm dhe 247 Nm çift rrotullues, i cili arrihet në 4,200 rpm. Tregjet e tjera kanë Venza me një motor të instaluar me gjashtë cilindra 3.5 litra me benzinë në formë V, që zhvillon 268 "kuaj" në 6200 rpm dhe 334 Nm çift rrotullues në 4.700 rpm.

Ristillimi i transmisionit

Së bashku me një njësi të tillë të energjisë, japonezët vendosën të sinkronizonin shpejtësinë me gjashtë shpejtësi transmetim automatik ingranazhet me një transmetim me rrota të përparme ose teknologji me lëvizje me të gjitha rrotat që ka një tufë elektromekanike për të drejtuar rrotat e pasme. Ajo di të transferojë dëshirat tek rrotat e pasme jo vetëm kur rrëshqasin rrotat e përparme, por edhe kur rrotullohen.

Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, makina arrin njëqindën e parë në 9.4 sekonda, dhe shpejtesi maksimale deklaruar në 180 kilometra në orë. Mënyra e kombinuar e lëvizjes së automjetit kërkon nga 9.4 deri në 10 litra për çdo 100 kilometra.

Rimodelimi i shasisë

Baza “Toyota K” është përdorur si bazë e automjetit, çka nënkupton instalim tërthor njësia e fuqisë, dhe struktura e trupit dallohet nga përdorimi i gjerë i llojeve të çelikut me rezistencë të lartë. Sa i përket pezullimit, ai është plotësisht i pavarur.

Përdoren shirita McPherson, stabilizues tërthor, susta çeliku dhe amortizues të mbushur me gaz. Grup timoni marrë mekanizmi i raftit dhe pinionit dhe timon elektrik. Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të ajrosura përpara mekanizmat e frenave, dhe pjesa e pasme mori frenat standarde të diskut.

Ndryshe nga Versioni amerikan, versioni rus i crossover-it me pesë dyer ka një pezullim më të butë, me rregullime të ndryshme, si dhe një çantë magazinimi të ruajtur nën tokë në ndarjen e bagazhit.

Siguria

Lista e sistemeve të mbrojtjes për njerëzit që ulen në një Toyota Venza mund të fillojë me "paketën" e airbagëve: ka airbagë para, anësor, perde dhe gjuri. Duke folur për teknologjinë siguria aktive, atëherë mund të zgjedhim antibllokimin sistemi i frenimit, një teknologji që mund të shpërndajë forcat e frenimit, një “asistent” gjatë frenim emergjent Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe një ndihmës rindërtimi.

Specialistët japonezë nuk u ndalën me kaq dhe prezantuan sistemin e asistencës në nisjen në kodër, monitorimin e presionit të gomave, mbajtëset aktive të kokës, rripat e sigurimit me paratensionues dhe kufizues të forcës, si dhe fiksuesit për sediljet e fëmijëve. Bazuar në të dhënat e IIHS, makina mori rezultate të shkëlqyera në testet e përplasjes.

Testi i përplasjes

Çmimi dhe opsionet

Dyqanet ruse të makinave filluan të shesin Toyota Venza-n e rivendosur në qershor 2013. Por që nga fillimi i vitit 2016, modeli nuk mund të blihet zyrtarisht për shkak të kërkesës së ulët. Tregu sekondar ju lejon të blini këtë japonez me pesë dyer brenda 1,600,000 rubla, në varësi të gjendjes së automjetit.

Paketa bazë ka:

7 airbag;
E brendshme prej lëkure;
"Rulat" 19 inç;
Sistemet elektronike ESP;
Kontrolli i klimës me dy zona;
Sensorë parkimi para dhe pas;
Sistemi multimedial;
Makinë elektrike e derës së pasme;
Nisja e njësisë së energjisë duke përdorur një buton;
Fenerët bi-ksenon, sensorë të dritës dhe shiut;
Sediljet me ngrohje të instaluara përpara dhe një sistem audio.

Për më tepër, makina vjen standard me kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të pikave të verbër, një funksion ndihmës për nisjen në kodër dhe një listë të tërë pajisjesh të përditësuara.

Versioni i rivendosur i kryqëzimit me pesë dyer nga Japonia duket shumë modern, elegant dhe madje pak sportiv. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se pronarët e makinave janë të mbyllur ndaj mundësisë për të përmirësuar makinat e tyre. Disa shoferë vendosin të bëjnë një transformim të lehtë të planit të jashtëm.

Kjo përfshin një grilë radiatori çeliku, një veshje prej çeliku (ose karboni). parakolp i pasëm, Mbrojtja e parakolpit të përparmë çeliku me elemente dekorative, pragje të tipit ovale me mbivendosje (platforma ose tub i thjeshtë). Përveç kësaj, ata instalojnë një çantë mbrojtëse të karterit prej çeliku, deflektorë plastikë të dritareve, deflektorë të erës, deflektorë plastikë të kapuçit, veshje mbrojtëse, rrota balte, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë të ndarjes së bagazhit.

Është e qartë se përmirësime të tilla nuk ofrojnë një përmirësim thelbësor, por ato do t'ju lejojnë të dilni pak nga turma, dhe gjithashtu do t'ju ndihmojnë të ruani disa elementë të makinës më gjatë. Në fund, mund të porosisni ajrosje me një dizajn që do t'i pëlqejë pronarit.

I montuar në rrotulla masive 19 inç, dizajni i kryqëzimit Toyota Venza me mure anësore voluminoze, një seksion muskulor të pasmë dhe një zonë frontale ekspresive duket shumë mbresëlënëse. Një avantazh i madh i këtij modeli, përfaqësuesit e komunitetit të automobilave njohin dizajnin e suksesshëm të derës, i cili siguron lehtësi të paparë hyrjeje, si dhe një mbikalim të shkurtër, i cili thjeshton ndjeshëm procesin e parkimit.

Ky crossover i përmasave të mesme me vektorim rrotullues (ATC) dhe lëvizje me të gjitha rrotat (AWD) është zgjidhje universale, duke ju lejuar të përshtateni në trafikun e dendur të qytetit dhe të kapërceni lehtësisht çdo pengesë në terren të ashpër.

Stil dhe rehati

Crossoveri Venza dallohet për modelin e tij elegant të trupit: elementë masivë (parakolpa, harqe të fryrë të rrotave, të mëdha rrota aliazhi) përshtaten në mënyrë të përkryer me linjat e lëmuara të pjesës së jashtme. Dizajni duket mbresëlënës dhe është menduar deri në detajet më të vogla: hapjet e mëdha të dyerve e bëjnë hyrjen të rehatshme dhe theksojnë qëndrueshmërinë e makinës. Trupi gjithashtu përmban karakteristika të tilla si pragjet e kyçshme dhe një çati panoramike.

Elegancë dhe funksionalitet

Pjesa e brendshme e Toyota Venza është e gjerë dhe ergonomike. Edhe pasagjerët shumë të gjatë do të jenë të rehatshëm në të, sepse hapësira mbi kokat e tyre është rritur ndjeshëm. Për lehtësinë e hyrjes, pasqyrat anësore janë gjithashtu të ndriçuara. Dhe ju mund të shijoni bukurinë e qiellit me yje thjesht duke shtypur një buton: kapaku i makinës hapet elektrike. Makina do të sigurojë një nivel premium komoditeti. Ndjenja e lirisë sigurohet nga hapësira e gjerë midis sediljeve të pasagjerit dhe shoferit. Pasagjerët e pasmë nuk do të gjejnë më pak rehati: rreshti i dytë i sediljeve është i pajisur me mbështetëse të rregullueshme dhe mbështetëse krahësh.

Teknologjia dhe fuqia

Modeli i kryqëzimit Toyota Venza është i pajisur me një gamë të plotë zgjidhjesh moderne, për shembull, sistemi i hyrjes pa çelës Smart Entry/Push Start. Në tastierën qendrore të makinës ka një ekran me prekje 3.5'' që shfaq leximet e sistemeve kryesore: konsumi i karburantit, temperatura jashtë dritares, informacione rreth funksionimit të motorit dhe kontrollit të klimës. Lehtësia e parkimit është rezultat i pajisjes së kryqëzimit me një kamerë me pamje të pasme.

Detaje të rëndësishme

Modeli është i disponueshëm në tre nivele të veshjeve: "Elegance", "Elegance Plus" dhe "Prestige". Versionet me të gjitha rrotat dhe ato me rrota të përparme të pajisura me një motor 2.7 litra (185 kf) janë në dispozicion për blerësit në Rusi. Motorët kombinohen me një kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi transmetim automatik. Konsumi mesatar Karburanti Toyota Venza - 9,5 - 10 l/100 km.