Shpresoj se kjo nuk është AHA?
Do ta provoj këtë
HG7008 Hi-Gear 10 MINUTA TRANS PLUS me ER
10-MINUTA LARJE Transmetim automatik Hi-Gear
Ju lejon të shpërndani dhe të hiqni butësisht dhe në mënyrë të sigurt shumicën e ndotësve dhe depozitave nga sistemi hidraulik i transmetimit automatik. Rikthen qartësinë e ndërrimit të marsheve. Zgjat jetën e shërbimit të lëngut të transmisionit dhe transmetimit automatik në tërësi. I sigurt për pjesët metalike, plastike dhe gome të të gjitha llojeve të transmisioneve automatike. ER që përmbahet në përbërje rrit ndjeshëm fuqinë pastruese të shpëlarësit. Kjo ju lejon të hiqni ndotësit nga konverteri i çift rrotullues ku pastruesit konvencionalë kanë vetëm pak efekt. Për më tepër, testet kanë treguar se, për shkak të aftësisë së tij emulsifikuese, ER mbështjell mikrogrimcat e ndotësve me një film të veçantë, duke i parandaluar ato nga kontakti i dëmshëm me pjesët e transmetimit. Përdorimi i "Hi-Gear Flushing with ER" në kombinim me "Sealant and Tuning Hi-Gear with ER" përmirëson rrënjësisht mënyrën e funksionimit të transmetimit automatik dhe zgjat jetën e tij të shërbimit me 1,5-2 herë.
Paketoni. 444 ml
Lëngu i transmisionit, si vaji, ka një efekt pastrimi që zhduket gradualisht ndërsa lëngu plaket. Radiatori i transmisionit automatik dhe konverteri i çift rrotullues grumbullojnë ndotës të ndryshëm dhe depozita karboni. Kur ndryshoni lëngun e transmisionit, disa nga ndotësit mbeten në mënyrë të pashmangshme brenda sistemit hidraulik të transmetimit automatik. Lëngu i freskët i transmetimit fillon të lajë dhe shpërndajë në mënyrë aktive këto ndotës dhe, si rezultat, humbet shpejt vetitë mbrojtëse. Sedimentet e lara në formën e një pezullimi jo vetëm që mund të bllokohen filtër i ri, por gjithashtu çaktivizoni plotësisht transmetimin automatik. Dyqanet profesionale të riparimit të transmisionit automatik përdorin gjithmonë shpëlarje speciale për të hequr ndotësit, të cilët mund të zgjasin ndjeshëm jetën e shërbimit të lëngut të transmisionit dhe të sigurojnë funksionim i besueshëm transmetimet për një kohë të gjatë.
HG7015/HG7019 Hi-Gear TRANS PLUS me ER
SALANTE DHE AKTIVITETE PER TRANSMESIONE AUTOMATIKE
(përmban "Friction Winner" ER)
Parandalon mbinxehjen dhe dëmtimin e transmisionit automatik për shkak të rrëshqitjes së diskut. Eliminon kërcitjet, kapërcimet ose vonesat gjatë ndërrimit të marsheve. Rivendos elasticitetin dhe madhësinë e vulave dhe guarnicioneve të vajit, i mbron ato nga tharja dhe plasaritja. Eliminon rrjedhjet përmes vulave dhe guarnicioneve brenda 15 km. Pastron valvulat e anashkalimit dhe rikthen funksionalitetin e tyre. Redukton konsumin dhe zhurmën e transmetimit automatik. E përputhshme me të gjitha llojet e lëngjeve minerale dhe sintetike për transmetime automatike të çdo dizajni, duke përfshirë automjetet me rrota të përparme. E aplikueshme për çdo sistemet hidraulike. I sigurt për pjesët metalike, plastike dhe gome të të gjitha llojeve të transmisioneve automatike. Prania e ER siguron një rritje të konsiderueshme në vetitë e pastrimit, kundër konsumit dhe zhurmës së TRANS PLUS, e cila në përgjithësi përmirëson performancën e transmetimit dhe parandalon oksidimin e lëngut të transmisionit.
Paketoni. 444 ml / 887 ml
Si dhe njësitë e punës dhe pjesët e transmisionit automatik. Sedimentet e dëmshme në formën e pluhurit metalik, ashklave, fragmenteve, produkteve të djegies dhe prishjes së tufave të fërkimit grumbullohen në sipërfaqet e punës, ekranet e filtrave, si dhe në zgavrat dhe kanalet e sistemit hidraulik. Shpëlarje automatike e transmisionit - procedurën e nevojshme për të rivendosur stabilitetin e transmetimit.
Pse keni nevojë të shpëlani transmetimin automatik?
Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, sasia e depozitave të baltës rritet, gjë që shkakton dështim të të dy pjesëve individuale dhe mekanizmit në tërësi. Disa entuziastë të makinave besojnë se mund t'ia dalin me një zëvendësim të zakonshëm vaj transmisioni dhe filtri i vajit. Sidoqoftë, siç tregon praktika, për të rivendosur funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit automatik, thjesht zëvendësoni lubrifikant Nuk mjafton gjithmonë. Për t'i bërë gjërat vetë transmetim automatik marsha, larja e kambios automatike eshte zgjidhja me e mire.
Cili është thelbi i një veprimi të tillë si shpëlarja automatike e transmisionit? Përgjigja është e thjeshtë: është e vendosur mënyrë të përballueshme Pastroni zgavrat e kutisë së shpejtësisë nga papastërtitë e grumbulluara. Metoda më e përdorur është shpëlarja e sistemit të kanaleve të makinës duke përdorur rrjedhat lëng lubrifikues. Ndonjëherë vaji i transmisionit i shtohet një agjent i posaçëm për shpëlarje ose lëng për shpëlarje automatike të transmisionit (Liqui Moly).
Nëse kjo nuk ndihmon, kutia e ingranazhit është çmontuar plotësisht. Pas së cilës, çdo pjesë pastrohet me dorë duke përdorur benzinë dhe ajër të kompresuar.
Secila nga metodat e përshkruara përdoret me sukses në praktikë. Rezultatet e pastrimit të duhur të transmetimit automatik janë të dukshme në manifestimet e mëposhtme:
- Mundësia e prishjes së transmetimit automatik është zvogëluar.
- Jeta e shërbimit të të gjithë mekanizmit rritet.
- Funksionimi i transmetimit automatik është korrigjuar.
Në mënyrë që shpëlarja e një transmetimi automatik të arrijë efikasitetin maksimal, është e nevojshme të kryhet çdo operacion me kompetencë dhe saktësi.
Sa shpesh ju duhet të shpëlani transmisionin automatik?
Gjatë përdorimit aktiv të kutisë së marsheve, rekomandohet të shpëlani transmetimin automatik, në veçanti, të pastroni kanalet e trupit të valvulave, njëkohësisht me një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit (ndryshimi i vajit të transmisionit automatik me shpëlarje). Jeta e shërbimit të transmetimit automjeti varet drejtpërdrejt nga shpeshtësia e këtyre ngjarjeve. Shpëlarja e transmetimit automatik kur ndryshoni vajin do të thotë që frekuenca e punës është 30 - 70 mijë km e distancës së përshkuar. Intervali ndërmjet aktiviteteve të mirëmbajtjes automatike të transmisionit caktohet në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit.
Kur duhet të pastroni transmisionin tuaj automatik më herët? Arsyet kryesore për pastrimin e jashtëzakonshëm automatik të transmisionit:
- ndërrimi i gabuar i marsheve kur zgjedhësi automatik i transmisionit kalon në një modalitet të caktuar;
- dhe kërcitja e makinës gjatë nxitimit;
- Funksionimi i paqëndrueshëm i transmetimit automatik në modalitetin e zgjedhur.
Këto probleme lindin kur sistemi i kanalit të trupit të valvulës së transmetimit automatik është shumë i kontaminuar. Nëse vërehet të paktën një nga shenjat e listuara, është e nevojshme të pastrohen urgjentisht elementët e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.
E rëndësishme: Nëse shpëlarja nuk çon në rezultatet e pritura, atëherë elementët specifikë të transmetimit automatik janë të gabuar.
Çfarë duhet të përgatisni për larjen e transmisionit automatik
Kjo ngjarje kryhet më së miri në punëtori të specializuara. Shumica e kompanive të shërbimit janë të pajisura me pajisje speciale larëse, me ndihmën e të cilave njësia lahet në nivelin e duhur profesional. Nëse rezulton se është e nevojshme të çmontoni transmetimin automatik dhe të ndryshoni disa pjesë dhe përbërës, kutia rindërtohet, të gjithë elementët e saj lahen me benzinë dhe kanalet pastrohen me ajër të kompresuar.
Nëse vendosni të shpëlani vetë transmetimin automatik, duhet të krijoni kushte dhe të fitoni materialet harxhuese, mjete ndihmëse, pajisje:
- Lëngu i transmisionit në vëllim të dyfishtë (pjesa e parë e vajit ATP do të përdoret për shpëlarjen e njësisë, e dyta - për karburant, përkatësisht).
- Pikëllime të rregullueshme, priza, poligone, benzinë, kaçavida, pompë.
- Kovë ose legen për mbetjet materiale.
- Lecka pambuku.
- Kuvertë vëzhgimi, mbikalim.
Larja e transmisionit automatik pa e hequr nga makina
Kjo procedurë kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë. Lista standarde Puna e kryer nga punonjësit e stacionit të shërbimit:
- Fillimisht kullohet vaji i vjetër i përdorur. Për të rrjedhur jashtë shuma maksimale Pas përdorimit të lëngut, hiqni enën e transmisionit automatik dhe hiqni spinën e shkarkimit.
- Pas kullimit të lëngut, të gjitha pjesët instalohen në vendin e tyre origjinal.
- Është lidhur një pajisje e mbushur me vaj të ri transmisioni.
- Motori fillon.
- Motori punon për të paktën 15 minuta.
- Në këtë kohë, vaji nën presion kalon nëpër të gjitha kanalet e sistemit hidraulik të transmetimit automatik.
- Ri-kullohet nga transmetimi automatik.
- E konsumuara është çmontuar Filter vaji dhe në vend të tij është instaluar një element i ri filtri.
- Guarnicioni i tavës së transmisionit automatik po ndërrohet.
- Shtohet vaj i freskët i transmisionit.
Këshillë: Nëse dëshironi, vajit të shpëlarjes i shtohen agjentë specialë për të rritur efikasitetin e pastrimit të transmisionit automatik. Megjithatë zejtarë me përvojë paralajmërojnë se përdorimi i këtyre produkteve nuk ka gjithmonë një efekt pozitiv në funksionimin e mëtejshëm të transmisioneve automatike, dhe ata vetë i përdorin ato në vaj me shumë kujdes.
Pas kryerjes së një fluksi automatik të transmisionit me rrjedhje të plotë, rekomandohet të kontrolloni se si funksionon mekanizmi. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mungesës së zhurmës dhe tinguj të jashtëm automatike ne kuti. Është gjithashtu e nevojshme të analizohet shkalla e komoditetit të kontrollit të përzgjedhësit - ai duhet të lëvizë mjaft lirshëm dhe lehtë.
Karakteristikat e pastrimit të komplikuar të kutisë
Nëse kutia e shpejtësisë hiqet nga makina për riparime të mëvonshme, rekomandohet të lani zgavrat e transmetimit automatik jo në mënyrën standarde, por duke përdorur manipulime më komplekse. Procedura:
- Kullojeni vajin nga kutia.
- Hiqni transmisionin automatik nga automjeti.
- Çmontoni plotësisht mekanizmin.
- Shpëlajeni tërësisht çdo element në benzinë (vaj dizel, vajguri).
- Fryrja e kanaleve të trupit të valvulës me ajër të kompresuar.
- Ndërrimi i pjesëve rezervë të konsumueshme (elementet e filtrit, guarnicionet, vulat, vulat, etj.).
- Rimontimi i transmetimit automatik në gjendjen e tij origjinale.
- Instalimi i një transmetimi automatik në një makinë.
- Ngarkimi i sistemit lëngu i transmisionit ATF.
- Funksionon në transmetimin automatik.
E rëndësishme: Kur drejtoni një automjet, duhet t'u përmbaheni kushteve të buta, të shmangni manovrat e papritura, kthesat e mprehta, frenim emergjent dhe ngarkesa të tjera të rritura. Procesi i përshtatjes së transmetimit automatik zgjat disa ditë (nga 4 në 7).
Ka shumë diskutime kushtuar kësaj teme midis shoferëve me përvojë. Disa shoferë me reputacion rekomandojnë pastrimin e rregullt të tubave të qarkut të ftohjes së transmisionit automatik. Sipas të tjerëve, ajo duhet të zëvendësohet këtë pajisje për një kopje të re. Në çdo rast, çdo pronar i makinës do të marrë vendimin e tij. Dizajni i radiatorit është një sistem kompleks. Nëse përçueshmëria e linjave është e dobët, shkëmbimi i nxehtësisë i vajit të transmisionit në sistemin hidraulik të transmetimit automatik ndërpritet.
Në një stacion shërbimi, radiatori i makinës është shpëlarë me të pastër Vaj ATP duke përdorur një njësi zëvendësuese të lëngut të transmisionit.
Kur kryejnë këtë procedurë në mënyrë të pavarur në shtëpi, mjeshtrit përdorin një pompë qarkullimi. Në këtë rast, vajguri përdoret shpesh si një lëng larës.
Shpëlarja e trupit të valvulës së transmetimit automatik
Trupi i valvulës së një transmetimi automatik është një pajisje komplekse. Nga jashtë paraqitet në formën e një pllake të përshkuar nga kanale të shumta për kalimin e rrjedhave të naftës. Në procesin e kujdesit për trupin e valvulës, vëmendja kryesore i kushtohet valvulave të anashkalimit solenoid. Funksionimi i saktë i elementeve të mekanizmit të tufës së transmetimit automatik (tufë, disqe fërkimi) varet nga cilësia e shpëlarjes.
Larja e filtrit të transmisionit automatik
Manuali i shërbimit të makinës rekomandon ndryshimin e plotë të filtrit të vajit të transmisionit automatik kur ndryshoni vajin e kutisë së marsheve. Sidoqoftë, mjeshtrit me përvojë pastrojnë vetë rrjetën metalike të elementit të filtrit. Në të njëjtën kohë, ata përdorin mjete të tilla të improvizuara si:
- benzinë 80;
- pastrues sintetik i karburatorit nga HI-Gear;
- Aerosoli WD-40 (i quajtur gjerësisht "vedeshka").
Shpëlarja e konvertuesit të çift rrotullues automatik të transmisionit
Kjo procedurë kryhet vetëm pas prerjes së "donutit". Pas hapjes së kutisë, të gjitha pjesët dhe përbërësit e mekanizmit inspektohen dhe analizohen me kujdes për të eliminuar prishjet dhe defektet.
Artikujt e mëposhtëm kontrollohen dhe pastrohen:
- Tehet e turbinës.
- Unaza O.
- Vula me vaj.
- Elementet e tufës.
Pas pastrimit të pjesëve të brendshme, kutia e konvertuesit të çift rrotullues ngjitet me kujdes. Kërkesat themelore për një shtresë saldimi: sigurimi i ngushtësi dhe rikthimi i estetikës pamjen produkte të montuara.
Heqja/instalimi, prerja, larja, saldimi i kapakut të konvertuesit të çift rrotullues - të gjitha këto operacione mund të kryhen vetëm nga specialistë me përvojë të qendrës së shërbimit. Nuk rekomandohet ta bëni këtë punë vetë pa aftësitë e nevojshme në shtëpi.
Shpëlarje automatike e transmisionit dhe zëvendësim ATF.
Sot, shpëlarja e transmetimit automatik kur ndryshoni vajin është mjaft e rrallë. funksionimin e shërbimit dhe arsyeja nuk është kostoja e lartë e punës. Arsyeja është analfabetizmi i vetë pronarëve të makinave dhe ushtarakëve që nuk i kuptojnë tiparet e funksionimit të "makinave automatike" moderne. Gjatë 10-15 viteve të fundit, dizajni i transmetimeve automatike ka ndryshuar mjaft seriozisht. Tendenca dominuese është ekonomia e karburantit, dhe aspak në kurriz të fuqisë dhe shpejtësisë së përshpejtimit. Transmisionet automatike moderne kanë 6-8 intervale dhe ndërrohen shumë shpejt. Për të kursyer më tej karburantin, konverteri i çift rrotullues tani përmban një tufë fërkimi me kyçje të pjesshme me frekuencë të lartë, e cila përmirëson më tej dinamikën e përshpejtimit. Të gjitha këto ndryshime janë të mira për një pronar të thjeshtë makine, pasi, e përsëris, ato përmirësojnë vetitë thjesht konsumatore të makinës, përmirësojnë dinamikën dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Megjithatë, ka edhe disavantazhe që njerëzit preferojnë t'i harrojnë. Disavantazhi kryesor është rritja e ndotjes së vajit të transmisionit automatik me produkte të veshjes së fërkimit, përfshirë produktet e konsumit të tufës së konvertuesit të çift rrotullues. Gjithashtu, valvulat e solenoideve të ndërrimit të marsheve konsumohen shumë, të cilat detyrohen të punojnë shumë më shpesh sesa në makinat automatike që kanë 4-5 diapazon funksionimi. Situata është përkeqësuar nga kalimi i gjerë i prodhuesve të transmisioneve automatike në Lëngjet ATF me një viskozitet të reduktuar (për hir të ekonomisë së karburantit), duke mbrojtur më keq pjesët e kutisë së marsheve nga konsumimi, si dhe përpjekjet për të zbatuar mbushjen ATF "të përjetshme".
E gjithë sa më sipër çon në faktin se shumë transmetime automatike dërgohen në pjesën më të madhe pas një kilometrazhi prej 60-100 mijë km, me mandati i plotë shërbim 200-250 mijë km. A është e mundur të përdorni një makinë moderne automatike pa probleme, po, gjatë gjithë jetës së shërbimit të makinës? Përgjigja e ekspertëve modernë është po! Gjëja kryesore është shërbimi i transmetimit automatik në kohë dhe në mënyrë korrekte.
Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik i praktikuar nga shumica e shërbimeve zyrtare është i pjesshëm. Kullova nja dy litra lëng të vjetër, shtova lëng të freskët dhe kaq! Por me këtë teknologji, vetëm 20-30% e lëngut ndryshohet dhe shumica e produkteve të papastërtive dhe konsumit mbeten në kuti dhe zvogëlojnë jetën e shërbimit. Teknologjia e ofruar nga specialistët gjermanë Liqui Moly është krejtësisht e ndryshme. Për korrekte dhe punë e gjatë Transmisioni automatik duhet të pastrohet, mbeturinat e konsumit duhet të hiqen plotësisht dhe vetëm atëherë duhet të shtohet vaj i freskët. Teknologjia e shpëlarjes automatike të transmisionit nuk është shumë e lehtë për t'u zbatuar, ajo është e disponueshme vetëm për shërbimet që kanë pajisje për një ndryshim të plotë të vajit të transmisionit;
Le të përshkruajmë shkurtimisht se si duket shpëlarja automatike e transmisionit. Një aditiv i veçantë pastrimi Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml për 6-8 litra ATF, derdhet në kutinë e marsheve të ngrohur përmes shiritit. Më pas, motori duhet të ndizet me përzgjedhësin në "neutral" dhe të lihet të funksionojë për rreth 10 minuta. Përtaci. Mos pini gaz! Nuk ka nevojë të ndërroni mënyrat e funksionimit të transmisionit automatik gjatë larjes, pasi në "neutral" të gjitha kanalet e kullimit në valvulat solenoid janë të hapura dhe qarkullimi i lëngut të pastrimit është maksimal. Pas larjes, transmetimi automatik lidhet me instalimin për zëvendësim i plotë vajrat e transmisionit automatik. Zakonisht është i përshtatshëm për ta bërë këtë përmes qarkut automatik të ftohjes së transmisionit, por ka mundësi të tjera. Qëllimi i instalimit është zhvendosja e lëngut të vjetër së bashku me shpëlarjen, shpëlarja nuk duhet të mbetet në transmetimin automatik; Instalimi pompon vajin përmes transmisionit automatik në një vëllim afërsisht 25% më të madh se kapaciteti i plotë i kutisë, procesi kontrollohet vizualisht. Vaji i freskët furnizohet në transmetimin automatik derisa vaji i pastër të shfaqet në linjën e shkarkimit. Faza tjetër është pastrimi i tiganit dhe zëvendësimi i filtrit, nëse ky operacion parashikohet strukturisht, por ky operacion është i njohur mirë për mekanikët e automjeteve.
Përmbledhje: çfarë ofron një flush i plotë automatik i transmisionit? Së pari, kur lani transmisionin automatik, produktet e veshjes nga tufat e fërkimit dhe ingranazhet hiqen plotësisht. Se dyti vaji ne kambio automatike eshte nderruar PLOTESISHT me i fresket, me burim maksimal. Së treti, shpëlarja e transmisionit automatik, përveç heqjes së ndotësve, kujdeset për vulat dhe vulat e vajit në trupin e valvulës, gjë që zgjat jetën e shërbimit të hidraulikës dhe e bën transmetimin automatik të funksionojë më mirë, pa kërcitje ose rrëshqitje.
Kur duhet ta shpëlani transmisionin automatik? Është e nevojshme të lani transmisionin automatik në çdo ndryshim të planifikuar të vajit në transmetimin automatik, si dhe gjatë servisit të parë të një makine të blerë në gjendje të përdorur. Është gjithashtu e nevojshme të shpëlani transmetimin automatik nëse ndodhin keqfunksionime në transmetimin automatik, në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me ndotjen, për shembull, kërcitje dhe rrëshqitje, dridhje, etj.
