Ekspozita e automobilave në Gjenevë është me të drejtë një nga më të famshmit dhe më të mëdhenjtë e të gjithë vitit. Mu ketu prodhuesit më të mirë nga e gjithë bota prezantojnë zhvillimet e tyre të avancuara. Si rregull, produktet e reja të paraqitura synojnë tregun evropian, i cili dallohet nga kërkesa për teknologji të lartë.
Tani do të shohim se çfarë tërheqin makinat vëmendjen më të madhe nga publiku.
Gjenerata e re Volvo V60
Pasi u ble nga kinezët, Volvo nuk mund të kthehet në shpejtësinë e mëparshme. Aziatikët nuk e ndryshuan plotësisht konceptin e markës dhe u mbështetën në norma dhe parime konservatore.
V60 i ri përmban shumë veçori nga modelet e tjera të kompanisë, por është rritur ndjeshëm në madhësi, pothuajse duke kapur hapin me flamurin e linjës -. Tani në makinë shohim optikë të avancuar dhe një formë të pazakontë të sistemit të shkarkimit.
Në konfigurimin më të shtrenjtë, blerësi i një vagoni do të marrë një hibrid termocentrali, duke dhënë mbi 400 Fuqia e kuajve pushtet.
Kia Ceed i përditësuar
Humbi apostrofin e çuditshëm në titull dhe mori një pamje interesante. Tani duket më shumë si një hatchback "i nxehtë", dhe disa zgjidhje u huazuan nga i sapoardhuri në linjën koreane - Stinger.
Megjithatë, nën kapuç ne shohim motorë të thjeshtë vëllimi nga 1.0 në 1.6 litra. Në konfigurimin e nivelit të lartë, pronari do të marrë 136 kuaj fuqi. Në tregun europian do të shfaqet si kuti marshi robot i ri, por në Rusi do ta refuzojnë këtë vendim.
Citroen Berlingo 3
Furgoni më i njohur kompakt francez mori një themelor Dizajn i ri. Është bërë në stilin e firmës së Citroens më të fundit me fenerë të ngushtë dhe forma të hijshme.
Tani "" do të prodhohet në versionet standarde dhe me bazë të gjatë të rrotave. Brendësia ka të gjitha opsionet e një makine komode dhe moderne.
Brenda ka shumë xhepa dhe ndarje dorezash për ruajtjen e sendeve të vogla, dhe ka një ekran masiv për sistemin multimedial. Një rresht i tretë i sediljeve do të jetë i disponueshëm si opsion. Nën kapuç do të ketë motorë benzinë dhe naftë me fuqi të ndryshme.
Gelendvagen i ri
Nuk do të jetë e vështirë ta njohësh nga jashtë. Ai ruajti brutalitetin e tij të mëparshëm, por mori forma paksa të lëmuara për përfitimin e aerodinamikës dhe trajtimit. Ndryshime serioze kanë ndikuar dekorim i brendshëm SUV.
Ajo ka përfituar nga të gjitha zhvillimet e avancuara nga Mercedes-Benz gjatë viteve të fundit. Në të njëjtën kohë, materialet me cilësi të lartë dhe rezistente ndaj konsumit janë ruajtur.
Nën kapuçin e Gelik ka një motor me katër litra me 585 kuaj fuqi. E shoqëruar me të është një transmetim automatik me nëntë shpejtësi, i cili së bashku i lejon makinës të nxitojë nga zero në 100 km/h në më pak se 5 sekonda.
Brezi i ri Hyundai Santa Fe
Në Motor Show 2018 në Gjenevë do të shohim një degë të re në historinë e zhvillimit të markës Hyundai.
Një stil i ndryshëm i korporatës u përdor gjatë zhvillimit të modelit të gjeneratës së ardhshme "". Grila e pazakontë e radiatorit, e bërë në formën e një huall mjalti, ju tërheq vëmendjen. Fenerët e ngushtë kompensohen nga shpërndarës të mëdhenj dhe llambat e mjegullës.
Koreanët kanë punuar në brendësi, duke shtuar hapësirë dhe teknologji brenda. Disa sisteme po përdoren për herë të parë në makinat e prodhimit.
Për shembull, sensorë për praninë e pasagjerëve në rreshtin e pasmë, duke i lejuar shoferit të mos harrojë praninë e fëmijëve në kabinë. Gama e motorëve ruan të njëjtat njësi të provuara të benzinës dhe naftës. Ata janë çiftuar me një shpejtësi me tetë shpejtësi transmetim automatik transmetim
Peugeot 508 i ri
Thashethemet për një prezantim të mundshëm në ekspozitë u shfaqën jo shumë kohë më parë. Megjithatë, pamjet zyrtare të veturës tashmë janë në dispozicion dhe informacioni për pjesëmarrjen është konfirmuar.
Sedani i biznesit mori një pamje sportive dhe të guximshme, dhe EMP2, i testuar në shumë modele të tjera PSA, u përdor si platformë.
Fenerët janë bërë të ngushtë dhe të zgjatur nga të dyja anët, në formë trapezi. Dritat e pasme kanë tre seksione, të ngjashme me kryqëzimet e markës. Linjat masive të trupit dhe dizajni agresiv do të gjejnë patjetër konsumatorët e tyre.
Peugeot nuk ndryshon traditat dhe ofron dy motorë me naftë për të zgjedhur, përveç njësisë standarde të fuqisë së benzinës 1.6 litra - 1.5 litra (130 kf) dhe 2.0 litra (180 kf). Ato janë të pajisura me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi dhe një transmetim automatik me tetë shpejtësi.
BMW X4
Koncerni bavarez do të prezantojë një model të gjeneratës së re në Motor Show në Gjenevë 2018. Kupa e pazakontë crossover mori një arkitekturë të re, një pamje të modifikuar dhe një brendshme të përmirësuar.
Përdorimi materiale të përbëra në strukturat e trupit bëri të mundur uljen e konsiderueshme të peshës duke u rritur në madhësi. Blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë nga shtatë motorë për të zgjedhur. Në bazë pajisje BMW do të ofrojë një version me 184 kuaj fuqi, dhe versioni maksimal ka 326 kuaj fuqi.
Skoda Fabia
Skoda po bast shumë për gjeneratën e re, shitjet e të cilit kanë filluar të bien në mbarë botën. Ne nuk do të shohim ndryshime globale në makinë, por veçoritë e reja të dizajnit dhe risitë teknike po bëhen të ndjeshme.
Brendësia nxjerr në pah të avancuarin sistem multimedial me ekran me prekje 7 inç. Në tregun europian do të shohim motorët me litra, si me aspirim ashtu edhe turbo. Ka zëra se Skoda ka vendosur të braktisë motorët me naftë në hatchback-un tuaj kompakt.
Ssang-Yong e-Siv
"Ssang Yong" nuk është shfaqur për një kohë të gjatë zhvillime interesante në ekspozita ndërkombëtare. Në konceptin e tyre të ri, inxhinierët kanë mbledhur të gjitha arritjet më të fundit të kompanisë dhe kanë instaluar një termocentral tërësisht elektrik.
Pastaj kryqëzimi duhet të shkojë në prodhim ne mase, pasi ka marrë sisteme të sigurisë së teknologjisë së lartë dhe pilotimit automatik.
Deri më tani, motori prodhon 190 kuaj fuqi, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 155 km/h. Jetëgjatësia e baterisë është rreth 450 kilometra, por ato mund të karikohen deri në 80% në vetëm një orë.
Audi A6 i ri
Gjenerata e ardhshme e sedanit legjendar do të jetë e ngjashme me përfaqësuesit më të vjetër të linjës. Karakteristikat e njohura pamjen Dhe teknologjive moderne lejojnë kompaninë të shpallë një ndryshim të plotë brezash.
Fillimisht, modeli do të pajiset vetëm me motorë me katër dhe gjashtë cilindra. Në versionin S6 do të shohim një V6 me dy turbo, dhe në RS6 do të ketë një V8 të nivelit të lartë. Një modifikim me një motor hibrid do të jetë gjithashtu i disponueshëm në tregun evropian.
Fotot e produkteve të reja në Motor Show në Gjenevë 2018:
Singapori ka prodhuesin e vet të supermakinave elektrike - Vanda Electrics. Prototipi i parë i kompanisë, i quajtur ekzotikisht Dendrobium (modeli është emëruar pas një shumëllojshmërie orkidesh), premton dizajn ekstravagant dhe performancë ekstreme.
Koncerti indian Tata prezantoi në Gjenevë jo vetëm konceptin e modelit të tij më të fundit premtues, por edhe një nën-markë të re nën të cilën supozohet se do të prodhohet makina sportive. Indianët duan që makinave të tyre t'u jepet një status më prestigjioz.
Për të qenë më të saktë, nuk është as një makinë, por një lloj moduli i transportit. Zhvilluesit nga Airbus dhe Italdesign kanë propozuar vizionin e tyre për infrastrukturën e transportit të së ardhmes, në të cilën makinat konvencionale do të zëvendësohen me kapsula universale. Dhe entuziastët e makinave nuk do ta pëlqejnë këtë të ardhme.
Kupeja e lehtë sportive Alpine u prezantua zyrtarisht edhe para debutimit të saj live në Gjenevë, por zhvilluesit ruajtën disa nuanca teknike për shfaqjen e makinave. Në Gjenevë, gjithçka u vendos: francezët krijuan vërtet një makinë sportive që mund të prishte jetën e Porsche Cayman.
Koncerni bavarez deklasifikoi tërësisht detajet e ristillimit të dyerve të tij pak muaj më parë, por tashmë ka ardhur koha për premierën “live”. Megjithatë, nuk ndodhi asnjë surprizë: madje Çmimet ruse te "katërshja" e përditësuar.
Makina kompakte bëri debutimin e saj në Motor Show në Gjenevë. hatchback Toyota Yaris, modifikuar nga punëtoria "gjykatës" Gazoo Racing. Ky nuk është vetëm debutimi i Gazoo Racing në tregun evropian, por edhe i pari hatchback i nxehtë Toyota gjatë dhjetë viteve të fundit. Për më tepër, një hatchback me një pretendim për udhëheqje në klasë.
Koreanët nga Kompania SsangYong prezantoi edhe një herë një kryqëzim konceptual. Megjithatë, këtë herë prodhuesi mendoi për transportin për familje e madhe, kështu që koncepti XAVL kombinon veçoritë e disa klasave menjëherë - plus teknologjitë moderne.
Koreanët sollën në Evropë produktin e tyre të ri më ekstravagant - Stinger-in në modë dhe potencialisht të shtrenjtë, i cili tashmë ka marrë pseudonimin "Panamera e lirë". Dhe, nga rruga, do të shitet në Rusi.
Citroen organizoi një shfaqje të drejtpërdrejtë në Gjenevë të crossover-it të ri të divizionit të saj premium DS - DS 7 Crossback. Produkti i ri do të prodhohet në Francë (për tregun evropian) dhe Kinë. Nën kapuçin ka një shpërndarje të tërë njësish për të zgjedhur, duke përfshirë një instalim hibrid, dhe në kabinë ka një mbretëri të ekraneve me prekje.
Pa rivendosje: prezantuar në Gjenevë kryqëzim kompakt Subaru e quan XV krejtësisht të ri - nga platforma te motori. Lista e pajisjeve është zgjeruar gjithashtu.
Britanikët kanë përgatitur një zëvendësim më të lehtë, më të shpejtë dhe më të avancuar teknologjikisht për modelin 650S që po largohet. Supermakina e prezantuar në Gjenevë, e cila është vetëm modeli fillestar i markës McLaren, është në gjendje të poshtërojë shumë Ferrari dhe Porshe.
Në Motor Show në Gjenevë Kompania Volvo prezantoi gjeneratën e re, të dytë të crossover-it XC60. Automjeti i të gjithë terrenit mori një termocentral të ri dhe sisteme sigurie, si dhe pajisje teknologjike të marra nga XC90 "më i vjetër". Datat e përafërta për shfaqjen e XC90 të ri në Rusi janë gjithashtu të njohura.
Kompania japoneze duket se nxjerr rregullisht makina konceptuale të fundit, por rrallë i sjell ato në fazën e prodhimit. Mitsubishi Eclipse Cross është një përjashtim i rrallë dhe për këtë arsye i mirëpritur. Për më tepër, u bë e ditur saktësisht se kur do të shfaqet në Rusi kryqëzimi në formë kupe nga Mitsu.
Nissan nuk mbajti premiera shumë të profilit të lartë në Gjenevë, por ato që patën një peshë të konsiderueshme për rusët. Një nga produktet e reja të rëndësishme është ai i përditësuar crossover Qashqai, e cila mori një pamje më elegante dhe fitoi materiale përfundimi me cilësi më të lartë.
Versioni më i fuqishëm i gjeneratës së re kupe Audi A5 me germa tradicionale RS festoi debutimin e tij. Me motor te ri nga Porsche Panamera Kupeja "e ngarkuar" mund të konkurrojë lehtësisht me konkurrentët e saj dhe tashmë ka tejkaluar disa prej tyre si në fuqi ashtu edhe në dinamikë.
Audi prezantoi një tjetër koncept në ekspozitën në Gjenevë, duke demonstruar perspektivat e automjetit më të madh të të gjithë terrenit të markës. Koncepti Q8 Sport është një version "i ngarkuar" i prototipit të shfaqur tashmë në fillim të vitit dhe i karikuar në kuptimin e mirëfilltë të fjalës.
Premiera e konceptit, me emrin Sedric, shënoi fillimin e një epoke të re teknologjike për Volkswagen: shqetësimi synon seriozisht të marrë një pozicion udhëheqës në fushën e teknologjisë autonome në të ardhmen e afërt. Minibusi elektrik quhet vetëm koncepti i parë në këtë temë.
Ekspozita e parë automobilistike në Gjenevë u zhvillua në vitin 1905 me ndihmën e përfaqësuesit të përgjithshëm të Michelin në Zvicër, Paul Boucher, sipërmarrësit gjenevan Albert Vassali dhe inxhinierit të ri Jules Megeve, i cili gjithashtu zotëronte një kompani për prodhimin e aksesorëve të automobilave dhe ishte president. të Dhomës së Tregtisë Zvicerane për industrinë e automobilave. Ekspozita e parë kishte 59 ekspozita dhe në këtë ngjarje morën pjesë mbi 17 mijë njerëz. Ekspozita e dytë motorike u mbajt gjithashtu në Gjenevë në vitin 1906, por ekspozita e tretë u mbajt një vit më vonë në Cyrih.
Pas disa përpjekjet e pasuksesshme, ekspozita e katërt automobilistike në Zvicër u organizua vetëm në vitin 1923, përsëri në Gjenevë. Doli të ishte aq i suksesshëm sa organizatorët e radhës duhej të ngrinin një hapësirë të përkohshme ekspozite me një sipërfaqe prej 8000 m2 ekspozitë automobilistike dhe ekspozitë me dy rrota Automjeti përfunduan duke u vendosur në ndërtesa të ndryshme, ndaj lidheshin me një kalim të ri me shkallë lëvizëse me qira. Ekspozita e makinave, e cila u mbajt për herë të parë ndërkombëtarisht, u vizitua nga 68 mijë veta, ndërsa numri i veturave në Zvicër pas kësaj u rrit nga 33 në 39 mijë. Në vitin 1926, kompleksi i ekspozitës Palais des Expositions u ndërtua për të pritur ekspozitën e makinave.
Më 1934 Gjenevë panair ndërkombëtar motorik u bë një nga ngjarjet kryesore të këtij lloji në botë dhe deri në vitin 1939 dyqind kompani morën pjesë tashmë në ekspozitë. Të gjitha ekspozitat nuk përshtateshin kompleks ekspozitë, kështu që disa prej tyre u vendosën në salla të përkohshme. Shfaqja e parë e makinave pas Luftës së Dytë Botërore hapi dyert e saj në vitin 1947, por megjithë kohët e vështira ishte përsëri e suksesshme - 305 ekspozita u vendosën në një sipërfaqe prej 9602 m2. Kjo u pasua nga vite të rritjes së vazhdueshme të popullaritetit të ngjarjes: në 1948 ekspozita tërhoqi 200 mijë vizitorë, në 1960 - 300 mijë vizitorë, dhe në 1967 - mbi gjysmë milioni spektatorë.
Në vitin 1981, pranë aeroportit u ndërtua një nga komplekset më të mëdha dhe më moderne të ekspozitës në Evropë në atë kohë, Geneva Palexpo. Ngjarja e parë në kompleksin e ri të ekspozitës ishte Ekspozita Ndërkombëtare e Automjeteve Tregtare në janar 1982, e ndjekur nga Panairi Ndërkombëtar i Motorëve në Mars.
Në vitin 2000, Motor Show në Gjenevë u vizitua nga mbi 700 mijë njerëz për herë të parë në histori, dhe rekordi absolut prej 747,700 vizitorësh u vendos në vitin 2005. Zvicra nuk është një nga liderët botërorë në industrinë e automobilave, kështu që Motor Show në Gjenevë dallohet nga panairet e automjeteve në Detroit, Frankfurt dhe Paris me një karakter më ndërkombëtar. Ekspozita paraqiti premiera botërore të makinave të tilla si Mercedes 300 S Ponton, Ford Mondeo, Ford Granada, Audi 80, Audi 100, gjenerata e parë Audi A8 dhe shumë të tjera.
Volkswagen vazhdon të ëndërrojë për automjete elektrike plotësisht autonome. Ky është Volkswagen Sedric - (Niveli 5). Ne nuk do të hyjmë në detaje se pse gjermanët vendosën të përdorin një emër që është i ngjashëm me emrin e nderuar Nissan Cedric - nuk është aq e rëndësishme. Në fund të fundit është se Volkswagen është në rrugën e duhur për të arritur objektivin që vendosi disa muaj më parë për të prodhuar 30 automjete plotësisht ose pjesërisht të elektrizuara deri në vitin 2025.
Duke prezantuar makinën, kreu i Grupit Volkswagen, Matthias Müller, nuk e fshehu optimizmin e tij: “Mjetet elektrike plotësisht autonome do t'i bëjnë qytetet tona më të pastra dhe më të këndshme për të jetuar. Thjesht shtypni një buton dhe jeni gati për të shkuar.”
Po, kjo është ajo që na pret e ardhmja: shtypa një buton dhe e dërgova fëmijën në shkollë me makinë... Sedric - katërvendësh, sediljet janë të rregulluara përballë. Dyert janë të gjera dhe me varëse. Sigurisht, nuk ka as rrota as pedale. Butoni në folenë e çelësit.
Unë fjalë për fjalë u njoha me Matthias Müller dhe arrita t'i bëj disa pyetje:
- Cila është, sipas jush, gjëja më e rëndësishme që shqetësimi do të shfaqë në ekspozitë?
Kemi shumë projekte të reja, shumë makina të reja, por një nga lajmet kryesore është ende Sedric. Kjo koncept i ri transporti i së ardhmes. Ne po ecim në drejtimin e duhur dhe po punojmë për të siguruar që makina të tilla të bëhen në masë. Nuk është aq e lehtë, por është jashtëzakonisht e rëndësishme. Ky është një ndryshim paradigme.
- Cilat janë përshtypjet tuaja nga takimi me Presidentin e Rusisë?
Ky është takimi im i parë me Vladimir Putin, dhe është mjaft i shkurtër - rreth një orë, dhe është një përvojë shumë pozitive. Presidenti ishte i hapur dhe jashtëzakonisht i fokusuar në temën e bisedës. Putin është njohës i mirë i situatës në industrinë e automobilave, siç është edhe ministri Denis Manturov. Ne diskutuam disa projekte dhe ekonominë ruse, duke përfshirë industrinë e gazit. Vladimir Putin ka një qëndrim shumë miqësor ndaj industrisë së automobilave dhe, në veçanti, Shqetësimi i Volkswagen. Le të shohim se si do të zhvillohet marrëdhënia më tej.
- Cilat janë zgjidhjet specifike, nëse ka?
Nuk ka vendime specifike, ne diskutuam vetëm për fushat e mundshme të bashkëpunimit - dhe, siç më dukej, takimi u zhvillua në një notë optimiste. Shpresoj që në të ardhmen kjo të reflektohet në projekte specifike.
- A do të ketë më shumë takime të tilla?
Shpresojmë - ndoshta vitin e ardhshëm. Do të ishte mirë të takoheshim të paktën një herë në vit.
Epo, ne do të presim. Ndërkohë moti bëhet ekskluzivisht nga makinat tradicionale – përfshirë ato me naftë. Këtë vit, grupi Volkswagen do të prezantojë 60 modele dhe modifikime të reja.
Maksim Kadakov
Range Rover Velar: testuar në Rusi
Dorezat e dyerve të tërhequra janë një nga ato risi që do të debatohet për një kohë të gjatë, sapo të bëhet fjalë për Gama e kryqëzimit Rover Velar. Cilat janë mendimet tona të menjëhershme? Si do të funksionojnë doreza të tilla në dimër? Nuk do të ngrijnë? Dhe në pisllëkun tonë? Britanikët ngrinë një shtresë akulli 4 mm të trashë në trup - dhe mekanizmi i fuqishëm i nxjerrjes së dorezës e depërtoi këtë akull!
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Por Velar është i dukshëm vetëm për dorezat e tij. Për mua, kjo është më e shumta crossover elegant jo vetëm në grupin e Range Rovers, por midis të gjitha makinave jashte rruge nga ato të paraqitura në Gjenevë. Brendësia, e projektuar në një mënyrë minimale, është zili e shumë prodhuesve që janë ende në kërkim të të tyren, stil origjinal. Shefi dizajner Gerry McGovern duket se e ka gjetur tashmë atë. Kjo është arsyeja pse ai është në një humor të mrekullueshëm.
Përshëndetje Jerry! Ç'kemi?
Dhe si përgjigje, ai ngre gishtin e madh me një buzëqeshje të gjerë: jeta është e mrekullueshme!
Jo vetëm projektuesit kanë punuar në makinë. Unë nuk mendoj se të paktën një e dhjeta e pronarëve të ardhshëm të Velar do të shkojnë në rrugë të mëdha jashtë rrugës, por makina është e aftë për shumë.
Këtu është vetëm një shembull: thellësia e kalimit është 600 mm për automjetet me pezullim susta dhe 650 mm për versionet me shirita ajri.
Velar është ndërtuar në të njëjtën platformë si Jaguar F-Pace. Sigurisht, trupi prej alumini. Linja e gjashtë motorëve përfshin një motor të ri turbo benzine 2.0 litra të familjes Ingenium (250 kf).
Makinat e para duhet të arrijnë Blerësit rusë në verë, por, dhe tregtarët po pranojnë porosi. Velari fillestar me një motor nafte 2.0 litra me 180 kuaj fuqi do të kushtojë 3.8 milion rubla, dhe motori me benzinë me 380 kuaj fuqi ka më shumë se gjashtë milionë.
Doreza të anulueshme - pa pagesë. Dhe këtu, siç është zakonisht me të rinjtë, duhet të vendosni një fytyrë buzëqeshjeje.
Maksim Kadakov
Renault Captur: kushëriri ynë
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Në fund të vitit 2016, Renault Captur doli të ishte crossoveri më i njohur i klasës B në Evropë: 215,670 makina u gjetën pronarë. E rifreskuar, ajo duhet të forcojë pozicionin e saj në treg. Francezët kushtojnë pak, duke u kufizuar në vetëm dy risi të dukshme dhe të rëndësishme: për një tarifë shtesë ata filluan të ofrojnë fenerë të gjitha LED për modelin dhe çati panoramike. Si "të rriturit"!
Le t'ju kujtojmë se ruse Renault Captur e ngjashme me Capturin vetëm në pamje. Modeli ynë është më i gjatë, më i gjerë, i bazuar në platformën e vjetër B0, përdor thjeshtë motorët atmosferikë dhe - më e rëndësishmja - mund të jetë me të gjitha rrotat. Kaptur u shfaq në treg më pak se një vit më parë, kështu që është ende shumë larg rivendosjes.
Kirill Mileshkin
Kryqi u zhvendos
Fotot e para të kryqëzimit të konceptit Citroen C-Aircross, i cili duhet të zëvendësojë C3 Picasso, ne pamë dimrin e kaluar. Vëllazëria gazetareske pritet të dalë në Gjenevë version serial modele. Por jo - kishte një prototip në stendë, dhe në formën e tij përfundimtare do ta shohim makinën në Motor Show në Shangai, i cili do të zhvillohet brenda një muaji, ose francezët do ta shtyjnë premierën në ekspozitën e vjeshtës në Frankfurt.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Sido që të jetë, C-Aircross doli të ishte shumë tërheqës. Pajisje ndriçimi dykatëshe, me mentesha dyert e pasme, disqe me rrota me një model katror, thekse të kuqe në trup - mund ta shikoni këtë makinë me orë të tëra! Dhe sigurisht, tërheqja kryesore janë flluskat e ajrit në formacionet anësore, të cilat mbrojnë anën e trupit nga goditjet. Makina është vetëm 4.15 m e gjatë, por duket më e madhe. Mund të shikonit vetëm në sallon - nuk u lejuan brenda. Por është e qartë se ai ka shumë të përbashkëta me. Jo më i miri shembulli më i keq për imitim.
Ashtu si C3 Picasso, crossover i ri do të prodhohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Vetëm modifikimet hibride do të marrin lëvizje me të gjitha rrotat. Detajet e tjera teknike do të deklasifikohen më vonë.
Yuri Timkin
Opel Insignia Grand Sport/Sports Tourer: në pritje në Rusi
Gjenerata e dytë Opel Insignia është bërë e vështirë. Tani, si kamionçinë, ashtu edhe karroca e stacionit mbajnë prefiksin Sport në emrat e tyre (përkatësisht Grand Sport dhe Sports Tourer). Në të vërtetë, nuk mbeti asnjë gjurmë nga silueta paksa e yndyrshme e gjeneratës së parë. Opel tani është i zgjuar dhe i shpejtë. Madje duket sikur makina është një klasë më e vjetër.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Sedani, i cili nuk ishte shumë i kërkuar në Botën e Vjetër, u zhduk nga familja, por përndryshe nuk pati humbje: ka edhe me katër rrota, dhe një gamë të gjerë motorësh me fuqi nga 110 deri në 260 kf. Një alternativë kuti mekanike Ekziston një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Skema e lëvizjes me të gjitha rrotat, nga rruga, ka ndryshuar. Në vend të Lidhje Haldex ose opsionale eLSD diferenciale me rrëshqitje të kufizuar të kontrolluar elektronikisht boshti i pasëm Ka dy tufa me shumë disqe të instaluara, një në secilën rrotë. Ato ju lejojnë të zbatoni kontrollin e vektorit të shtytjes.
Nëse dizajnerët e Opel ishin të suksesshëm në pamje, atëherë brendësia është e mërzitshme. Gjithçka duket se është moderne, por unë dua pak gjallëri. Bollëku i opsioneve nuk është më befasues. Paraardhësi ishte me të vërtetë i pajisur më mirë se konkurrentët nga markat masive, por tani pozicionet janë të barabarta. Fenerët përshtatës LED dhe ekrani ballor janë bërë normë.
Po Rusia? Lajmi për blerjen e Opel nga aleanca PSA duket se jep shpresë për një rishikim të politikës ndaj vendit tonë. Nëse shqetësimi GM na iku me pothuajse të gjithë linjën e markave të tij, atëherë Citroen, DS dhe Peugeot, pavarësisht shitjeve modeste, mbetën. Ndoshta francezët do të jenë të interesuar të kthejnë Opel në Rusi. Megjithatë, kjo nuk do të ndodhë menjëherë, por pas një analize financiare të menduar dhe të ngadaltë.
Kirill Mileshkin
Jeep Compass - Grand i vogël
Kreu i markës Jeep, Mike Manley, është një person i fokusuar. Dhe, duke gjykuar nga prezantimi, ai shqetësohet kryesisht për shifrat. Viti i kaluar - viti i përvjetorit, i 75-ti për markën Jeep dhe i pesti me radhë - përfundoi në një territor pozitiv: më shumë se 1.4 milion Jeep u shitën në mbarë botën, më shumë se 100 mijë prej tyre në Evropë. Asaj në të ardhmen e afërt i është përgatitur një surprizë në formën e , e cila do të jetë në dispozicion me një çmim prej 25 mijë euro.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
I zgjatur nga jashtë me vetëm disa centimetra, kryqëzimi kompakt përpiqet të jetë i ngjashëm me vëllain e tij më të madh - Jeep Grand Cherokee. Dhe jo vetëm nga jashtë. Versioni Trailhawk, i vendosur aty pranë, u rrit me 25 mm (në 229 mm) dhe parakolpët u zëvendësuan, gjë që siguroi një kënd më të madh afrimi (29.1 gradë), rampë (23.7) dhe nisje (33.1). Përveç kësaj, zgjedhësi i sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat ka mënyrë shtesë"Gurët".
Një gamë e tërë motorësh ofrohet për produktin e ri. Por për ne - dhe i sapoardhuri do të na afrohet më afër fundit të vitit - ka nga ato që janë më të thjeshta. Ashtu si në Afrikë dhe Lindjen e Mesme, ky do të jetë një Tigershark me 2.4 litra benzinë me MultiAir2 (184 hp) dhe i njëjti, por i reduktuar në 150 kf. pushtet. Të dyja janë çiftuar me një transmetim automatik me 9 shpejtësi dhe dërgojnë fuqinë në të gjitha rrotat. Megjithatë, lista përfundimtare e versioneve për Rusinë është ende duke u diskutuar, kështu që do të duhet të presim miratimin përfundimtar të tyre.
Arthur Sarukhanov
Opel Crossland X në një platformë franceze
Debutimi zyrtar i crossover Opel Crossland X në Gjenevë është simbolik. Dje u njoftua shitja e Opel në aleancën PSA dhe sot u prezantua modeli i parë nga Rüsselsheim në platformën franceze. Makina do të luajë në të njëjtën ligë me Peugeot 2008 dhe Renault Captur. Me fjalë të tjera, në një segment shumë konkurrues. Në të cilën, nga rruga, Opel tashmë ka Mokka X.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Crossland X zëvendësoi furgonin kompakt Meriva. Ky është një trend tregu i automobilave: crossovers po zëvendësojnë vagonët klasikë të stacionit, furgonët e të gjitha formateve dhe makinat klasike të pasagjerëve. evropianët format i ri sipas dëshirës së tyre, dhe prodhuesit ndjekin vetëm dëshirat e klientëve. Furgonët kanë ndoshta pozicionin më të dobët dhe në pesë vjet më në fund mund të bëhen histori në shkallë globale.
Opel Crossland X nuk do të ketë lëvizje me të gjitha rrotat, që do të thotë se rusët, nëse do të ndodhë rikthimi i markës, do të jenë më të interesuar për shokun e klasës Mokka X. Edhe pse është shumë më i vjetër, mund të ketë të gjitha rrotat lëvizëse. dhe arriti të dashurohej me bashkatdhetarët e saj para se të largohej nga tregu.
Kirill Mileshkin
BMW Seria 4: rivendosja e planifikuar
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Pasi kanë debutuar gati katër vite më parë, ata i janë afruar restaurimit të planifikuar. Nuk është në traditën e markës që të bëjë ndryshime të dukshme në këtë fazë, dhe "katërt" nuk ishin përjashtim. Një vështrim i vëmendshëm i njeh ata nga Fenerët LED, tashmë i përfshirë në pajisje bazë, dhe grafika të ndryshme të dritave të pasme.
Një numër ndryshimesh ndodhën në brendësi, listën e opsioneve dhe grupin e njësive të fuqisë, por në përgjithësi nuk ka pasur metamorfoza të rëndësishme me modelin. Që nga shkurti, artikuj të rinj janë në dispozicion për porosi në Rusi. Çmimet fillojnë nga 2,440,000 rubla për një kupë klasike dhe nga 2,360,000 rubla për një Gran Coupe me katër dyer. Ne nuk e shesim më kabriolin.
Kirill Mileshkin
Alpine A110: kthim
Marka Alpine po kthehet në bota e automobilave ngadalë. Ata filluan të flasin për ringjalljen e saj gjashtë vjet më parë. Një vit më vonë, në 2012, u lëshua koncepti A110-50, pas së cilës entuziazmi francez u tha disi. Vetëm tani gjërat kanë ardhur në një makinë prodhimi.Alpine A110 është 4178 mm e gjatë, 1798 e gjerë, 1252 e lartë. Kupa ishte 199 mm më e shkurtër, një milimetër më e ngushtë dhe 45 milimetra më e ulët se Porsche 718 Cayman. Emri Porsche nuk lindi rastësisht: krijuesit e Alpin e quajnë këtë model konkurrentin e tyre kryesor. A janë të justifikuara ambicjet e tilla?
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Duke gjykuar nga Specifikimet teknike, mjaft. 252 hp u hoqën nga "katër" 1.8 litra duke përdorur mbingarkimin. Makina peshon vetëm 1088 kg, kështu që përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 4.5 sekonda. Dhe Cayman më modest me 300 kuaj fuqi e bën këtë në 4.7 sekonda, por edhe atëherë - me praninë e një opsioni Paketa sportive Chrono.
Tërheqja në rrotat e pasme vjen përmes një parazgjedhuesi me 7 shpejtësi me tufa të lagura. Alpine A110 është e pajisur me goma me përmasa të përziera dhe një bllokim diferencial të pasëm të simuluar elektronikisht.
Nga rruga, në dizajn, francezët bënë një punë të shkëlqyeshme duke iu referuar Renault Alpine A110 klasike nga vitet 1970. I sapoardhuri e nderon atë me formën karakteristike të skajit dhe pjesën e përparme me katër fenerët.
Kirill Mileshkin
Dacia Logan MCV Stepway - Largus i ri?
Kur ecni nëpër stenda me ekspozita të shtrenjta markave premium, zilia nuk gërryen aq sa kur viziton stendën e Dacia modeste. Kompania rumune solli stacion vagonin Logan MCV Stepway si premierë botërore.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Ne e dimë mirë "hambarin" e gjeneratës së parë, i cili shitet me emrin Lada Largus. Ai gjithashtu ka "Stepway" - modifikimin e tij. Por, duke folur sinqerisht, nga jashtë dhe nga brenda duket më shumë si një "takë" paksa e rafinuar sesa një makinë pasagjerësh. Vagoni i gjeneratës së dytë, i cili nuk shitet në Rusi, është një çështje krejtësisht tjetër. Doli të ishte shumë e bukur, pa humbur avantazhin e saj kryesor - çmimin e ulët.
Makina u kthye në Stepway sipas një recete standarde. Hapësira nga toka u rrit nga 124 në 174 mm, u shtuan një komplet praktik plastik i trupit, disa dekorime origjinale dhe rrota 16 inç. Gati! Ngasja është, natyrisht, vetëm me rrota të përparme. Dacia Logan MCV Stepway ofron dy motorë në tregun evropian, benzinë dhe naftë, të dy me një fuqi prej 90 kf.
Largus rus nuk ka arritur ende në pikën e rivendosjes, dhe megjithatë është në kërkesë të shkëlqyeshme. Kjo është e mirë për fabrikën, por konsumatorët që duan të blejnë një makinë më të bukur të gjeneratës së dytë do të duhet të presin për një kohë të gjatë...
Kirill Mileshkin
BMW Seria 5 Touring: është e bukur!
Klientët e parë rusë tashmë kanë filluar të marrin ato të porositura, por karroca e stacionit Touring nuk do të arrijë tek ne: ka vetëm disa njohës. Por ai është i bukur! Dera e pestë e pjerrët, natyrisht, fsheh vëllimin e dobishëm të bagazhit, por në profil makina duket dinamike, siç i ka hije një BMW.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Krahasuar me paraardhësin e tij, me pesë dyer është rritur me 36 mm në gjatësi, tetë në gjerësi dhe dhjetë në lartësi. Vëllimi ndarje ngarkese u rrit pak, me vetëm 10 litra (570 litra). Me një konfigurim kabine me dy vende, ajo tashmë mund të strehojë 1700 litra (+30 litra). Për krahasim: parametra të ngjashëm të freskët Mercedes-Benz E-Class Pasuria - 670 dhe 1820 litra, respektivisht.
Për sa i përket opsioneve, karroca e stacionit nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj sedanit, por zgjedhja e njësive të energjisë për të është akoma më modeste. Në veçanti, një version i karikuar i M550i xDrive nuk ofrohet.
Kirill Mileshkin
Volkswagen Arteon: më i miri
Volkswagen Phaeton i moshuar, kur u largua, e transferoi statusin e tij si flamurtari i linjës së pasagjerëve të markës tek Passat. Makina është e denjë, pa dyshim, por për një titull të tillë është pak rustike. Gjermanët e korrigjuan situatën duke prezantuar modelin elegant Arteon me pesë dyer. Dhe pa shpallur çmimet, është e qartë se kjo tashmë është makina e pasagjerëve më e shtrenjtë e markës.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Makina zëvendësoi me katër dyer Passat coupe CC dhe praktike e shtuar. Linja e ulët e çatisë ende pakëson jetën e pasagjerëve të pasmë, por për sa i përket transportit të gjërave, Arteon do t'i japë shanse origjinalit të tij, Passat sedan, për shkak të derës së pestë të madhe dhe transformimit më të mirë të brendshëm.
Për sa i përket teknologjisë, të dyja makinat janë identike, me përjashtim që Arteon-it në modë i mungojnë motorët më të dobët. Mund të pajiset gjithashtu me një kompleks multimedial me një ekran 9.2 inç me funksion të kontrollit të gjesteve.
Nje tjeter tipar interesant modele - Sistemi i ndihmës urgjente. Nëse shoferi humbet kontrollin e makinës (për shembull, humbet vetëdijen), elektronika do të jetë në gjendje ta zhvendosë makinën në korsinë e duhur dhe të ndalojë pa probleme, duke shmangur pasoja të rënda.
Passat CC u largua nga tregu ynë gjatë krizës, por ne vërtet llogarisim në pamjen e Arteon. Ka parakushte për këtë. Në fund të fundit, Volkswagen i certifikuar për shitje në Rusi, i dënuar për shitje të vetme.
Kirill Mileshkin
Pershendetje perseri!
Subaru prej kohësh nuk na ka llastuar me produkte të reja, ndaj emisioni ngjalli shumë interes te gazetarët. Përse, meqë ra fjala, zgjodhën Gjenevën si lokacion për premierën? Po, sepse Zvicra është një nga tregjet kryesore për Subaru në Evropë.
Konceptualisht, modeli nuk ka ndryshuar - ky crossover ende bazohet në Impreza me pesë dyer, kështu që dimensionet e tij mbeten brenda kornizës së hatchback-ve të klasës C. Dizajni i jashtëm tani është më këndor dhe i mprehtë. Tërheq vëmendjen pastrimi i lartë i tokës- thonë japonezët 220 mm. E mata me masë shirit - duket se është e vërtetë. Pra, për sa i përket aftësisë gjeometrike të kryqëzimit, XV premton të jetë i shkëlqyeshëm. Transmetimi me të gjitha rrotat nuk ka ikur, si dhe tradicionalja për modelin motor boksieri(2.0 l, 156 kf). Ajo që ka të re është modaliteti jashtë rrugës X-Mode, kur aktivizohet, makina ndryshon ndjeshmërinë njësia e fuqisë dhe elektronik hipur.
Ngurtësia e trupit është rritur me 70 për qind, dhe raporti i marsheve raporti i marsheve të drejtimit u reduktua nga 14:1 në 13:1. E gjithë kjo premton trajtim më të mirë në asfalt.
Salloni hoqi shpirtin zyrtar dhe asketizmin: dizajn modern, pajisje të avancuara. Konzola qendrore është e zbukuruar me një ekran të madh info-argëtues 8 inç. Por cilësia e ndërtimit nuk ishte mbresëlënëse. Kapaku i ndarjes së dorezës është i lirë, leva e marsheve është e lirshme. Të metat e montimit të para-prodhimit?
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Nuk ka ende asnjë fjalë për çmimet. Për to do të flitet në Motor Show në Amerikën e Veriut, i cili do të mbahet në mes të pranverës. Epo, XV i ri do të arrijë në tregun rus në gjysmën e dytë të vitit.
Yuri Timkin
Bota e Re e guximshme
Dukej se marka Smart kishte shpenzuar të gjithë energjinë e saj në një version ekstrem të mikromakinës së saj nga Brabus - bota nuk kishte parë kurrë fluturues të tillë fluturues. Por jo! Këta shokë vendosën të mos ndaleshin dhe ia treguan botës. Të paktën kjo mund të gjykohet nga salla e plotë.
Realiteti, megjithatë, doli të ishte larg pritshmërive. Në fakt, ne po shikojmë një smart fourfour të zakonshëm me pesë dyer me një çati pëlhure rrëshqitëse, të stilizuar si një xhip duke përdorur dekorime të thjeshta. Një komplet trupi i bërë nga plastika e palyer në pjesën e poshtme të trupit plus futje argjendi në pjesën e poshtme të parakolpëve, dhe voila - kemi një crossover të gatshëm!
Sigurisht, këtu nuk ka asnjë gjurmë të lëvizjes me të gjitha rrotat. pak nga, pastrimi nga toka Jo vetëm që nuk është rritur, por është ulur me 10 mm! Rrotat e mëdha 16 inç gjithashtu shtojnë zemërimin, dhe në brendësi pedale metalike dhe timon sportiv. Ndryshe nga një hatchback i zakonshëm, motori fillestar është një "turbocharger" me benzinë me tre cilindra me një fuqi prej 90 kf.
Sytë hapur: Gjenevë 2017 në transmetimin online të ZR. Pjesa 2
Aktiv tregu rus smart crosstown do të dalë në fund të vitit.
Yuri Timkin
Universal, ju jeni një sport!
Këtu! Kjo është pikërisht ajo që fillimisht ishte menduar të ishte Panamera - në frymën e vagonëve shumë të shpejtë sportivë të mesit të shekullit të kaluar, të cilat u prodhuan në edicione të vetme! Por një kamionçinë është shfaqur vetëm tani, dhe mban një emër aspak utilitar - Panamera Sport Turismo.
Jo, jo, nuk është një çështje hapësirë e brendshme. Në fund të fundit, nuk mund ta quash të ngushtë. Dhe ajo ka më shumë se hapësirë të mjaftueshme në trung. Dhe në versionin Sport Turismo, nëse matet "nën perde", është më i madh për 20 litra (520 l). Kapaciteti maksimal - nëse ngarkohet nën tavan - është rritur me vetëm 50 litra.
Unë po flas për diçka tjetër. Vagoni i stacionit Panamera Sport Turismo është çuditërisht harmonik. Ky është një Gran Turismo i vërtetë - një makinë që edhe në mënyrë statike magjeps. Jam i sigurt se shumë prodhues të segmentit premium do të kontrollojnë planet e tyre kundër tij.
Megjithatë, ekziston një pikë e rëndësishme dhe përsa i përket dekorimit të brendshëm. Fakti është se Panamera e rregullt është me katër vende. Dhe fakti që ka vetëm dy sedilje në pjesën e pasme ka goditur dukshëm shitjet në Amerikë, një nga tregjet kryesore. Kështu që, Stacion vagon Panamera Sport Turismo është shpallur si një makinë "pothuajse me pesë vende" - me një formulë 4+1 vendesh. Unë do të thotë në sedilja e pasme Ju mund t'i mbijetoni një udhëtimi të shkurtër me tre prej jush ose të vendosni një fëmijë në mes. A do të jenë më të gatshëm ta marrin atë? Ndoshta. Për më tepër, çatia nuk është aq e pjerrët, kështu që edhe njerëzit e gjatë, të ulur në shpinë, nuk e mbështesin kokën në tavan - e kontrollova vetë, dhe lartësia ime është 186 cm.
Në vend të pasqyrave të jashtme ka video kamera, dhe ato janë montuar jo në vendin e tyre të zakonshëm, por në krahë. Kjo është diçka e re! Frenat karbon-qeramike janë të dukshme përmes rrotave me pesë fole 22 inç. Kaliprat, nga rruga, janë pikturuar jo në ngjyrën e zakonshme të kuqe për supermakinat, por në të verdhë kanarinë.
Brendësia e konceptit ende nuk është deklasifikuar. Por diçka dihet për teknologjinë. V8 turbocharged me benzinë 4.0 litra punon së bashku me një motor elektrik - fuqia totale e njësisë së fuqisë është 816 kf. Murtaja! A është çudi që përshpejtimi në qindra, sipas Mercedesit, zgjat më pak se 3 sekonda. Shpejtesi maksimale ata nuk zbulojnë. Për të siguruar që një fuqi e tillë të mos harxhohet, përdoret lëvizja me të gjitha rrotat. Dhe jo çdo lloj, por me një vektor shtytës të ndryshueshëm.
Nissan i përditësuar Qashqai
Nissan Qashqai i përditësuar
Modeli i rivendosur, i cili do të dalë në shitje në Evropë këtë vit, mori sistemin e gjeneratës së parë ProPilot. Ajo tashmë është testuar në rrugët evropiane dhe i lejon makinës të lëvizë në mënyrë të pavarur midis qyteteve brenda një korsie të caktuar. Në Japoni, ai është ofruar si një opsion për minibusin lokal Sirena për një vit tani dhe është në kërkesë: 70% e blerësve janë të gatshëm të paguajnë një mijë dollarë shtesë për të.
Sistemi nuk ka gjasa të shfaqet në Rusi. Do të ketë patjetër dërgesa të "Qashqai" të rivendosur, por, padyshim, tashmë vitin e ardhshëm, kur montimi i tij do të vendoset në fabrikën në Shën Petersburg.
