Indeksi i shpejtësisë së gomave
Indeksi i shpejtësisë së gomave që ka emërtimi i shkronjave, tregon shpejtësinë maksimale të lejuar të funksionimit të gomave. Në të njëjtën kohë, prodhuesit theksojnë se për sigurinë është e nevojshme të ruhet një shpejtësi 10-15% më e ulët se ajo e treguar në indeksin e shpejtësisë së gomave. Shpejtësia e lehtë lejohet vetëm për një kohë të shkurtër, për shembull kur parakaloni. Nëse indeksi i shpejtësisë tejkalohet vazhdimisht, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i shkatërrimit të gomave. Prandaj, është kaq e nevojshme të njiheni me tabelën e indeksit të gomave përpara se të blini dhe, bazuar në stilin tuaj të drejtimit, të zgjidhni gomat. Përveç kësaj, shumë prodhues prodhojnë të njëjtat goma me shkallë të ndryshme të shpejtësisë së gomave. Sigurisht, kostoja e një të tillë është drejtpërdrejt proporcionale shpejtësia e lejuar.
Vlen të hidhet poshtë miti se një indeks i shpejtësisë së lartë është pasojë e një peshe më të madhe të gomave. Në fakt, nëse kjo vërehet në disa raste, është aq minimale sa nuk do të ndikojë në asnjë mënyrë në performancën e pezullimit. Dhe për të llogaritur saktë peshën maksimale për rrotë, duhet të njiheni me tabelën e indeksit të ngarkesës së gomave.
Indeksi i ngarkesës së gomave
Indeksi i ngarkesës së gomave është një parametër i rëndësishëm që tregon peshën maksimale që bie në një rrotë automjeti. Ky parametër është veçanërisht i rëndësishëm për ata që shpesh ngarkojnë makinën e tyre dhe, aq më tepër, për. Këtu duhet të bëjmë menjëherë një rezervë se është e nevojshme të përcaktohet ngarkesa e gomave vetëm duke përdorur tabelën e indeksit të ngarkesës. Disa shoferë besojnë se është e mundur të ndahet pesha e makinës me numrin e rrotave - në fakt, nuk është e mundur të llogaritet me saktësi indeksi i ngarkesës në këtë mënyrë, pasi pesha e makinës nuk shpërndahet gjithmonë në mënyrë të barabartë midis boshtet. Ndonjëherë pesha e automjetit është afërsisht e barabartë me shumën e ngarkesave në goma. Në këtë rast, indeksi i ngarkesës konsiderohet në kombinim me indeksin e shpejtësisë.
Indeksi i ngarkesës nuk është një parametër i rreptë dhe një tejkalim prej 20-30% është i pranueshëm në disa raste. Një çështje krejtësisht e ndryshme po kalon vazhdimisht indeksin e ngarkesës, gjë që mund të çojë në një hernie ose këputje të gomës. Kur studioni tabelën e ngarkesës së gomave, mos harroni se një indeks i lartë tregon që trupi i gomave është mjaft i trashë, goma është e dendur, që do të thotë se nuk duhet të mbështeteni në një udhëtim të rehatshëm, pasi thithja e pabarazisë në goma të tilla është më e vogël.
| Indeksi i autobusit | Indeksi i autobusit | ||
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Këmbësorëve nuk u shkon mendja të veshin këpucë dy ose tre madhësi më të mëdha ose më të vogla se të tyret, pasi është krejtësisht e pamundur të lëvizësh me këpucë të tilla. Në të njëjtën kohë, disa shoferë përpiqen të "fusin" makinën e tyre në "këpucët" e gabuar, dhe më pas, pas një aksidenti në një kthesë të rrugës, ata pyesin: "Pse u hoq (goma), a? ”
Për çdo makinë prodhohen goma të përshtatshme. Në kohën e mungesës së përgjithshme, ishte e vështirë të gjeje ndonjë gomë. Tani kjo nuk është aspak e vështirë për t'u bërë. Në dispozicion për shitje asortiment i madh goma të brendshme dhe të importuara (vetëm fondet do të lejonin). Kur blini goma të reja për makinën tuaj, kushtojini vëmendje jo vetëm madhësisë së tyre, por edhe parametrave të tjerë. Gomat duhet të përputhen saktësisht me modelin e juaja e tij makinë.
Zakonisht nuk ka probleme me ngarkesën e lejuar, pasi kufiri i sigurisë goma moderne shume e madhe. Por, pasi të keni gjetur një gomë të shtrirë në papafingo, së pari duhet të kontrolloni nëse është e përshtatshme për të ngarkesë e lejuar te xhipi juaj dytonësh.
5.5. Një aks Automjeti gomat e instaluara madhësive të ndryshme, struktura ( radiale, diagonale, tub, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, me kurvare dhe jo me kurvar, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngrica, te reja dhe te rinovuara.
Le të kthehemi përsëri te këpucët tona. Nëse vishni një çizme në njërën këmbë që nuk përputhet me atë që keni veshur në këmbën tjetër, atëherë lëvizja përreth do të jetë, për ta thënë butë, e pakëndshme si në dëborë ashtu edhe në parket.
Efekti që ndodh mund të ndihet duke vendosur një këpucë me taka të larta me një shpon lëkure në njërën këmbë dhe një këpucë pa takë dhe një taban gome me brazdë në anën tjetër. Nuk është e vështirë të imagjinoni gjendjen tuaj gjatë një shëtitjeje, si dhe reagimin e të tjerëve.
Kur bëhet fjalë për sigurinë, shakatë mënjanë! Të dyja gomat me anim ose të dyja radiale duhet të instalohen në një bosht automjeti. Përndryshe, për shkak të ndryshimit në karakteristikat e gomave diagonale dhe radiale, makina patjetër do të "drejtojë" kur ngasni, dhe kur vozitni intensivisht ose frenim emergjent ju do të jeni të garantuar të rrëshqitni makinën tuaj. Kjo për faktin se, ndërsa një gomë me paragjykim "qëndron si kunj" në rrugë, një gomë radiale "përhapet" në asfalt. Në përputhje me rrethanat, rrotat në të djathtë dhe në të majtë do të kenë koeficientë të ndryshëm ngjitjeje në rrugë, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në tërheqjen e makinës anash gjatë vozitjes dhe rrëshqitje gjatë frenimit.
Modeli i shkelës së gomave në njërin bosht të makinës gjithashtu duhet të jetë i njëjtë, përndryshe "vallëzimi" në rrugë do të jetë përsëri i pamundur. Makina juaj nuk do të lëvizë përgjatë një rruge të caktuar, e cila është veçanërisht e rrezikshme në trafik të rënduar dhe në rrugë të rrëshqitshme.
Një palë rrota të përparme të një makine mund të kenë një model shkelës që ndryshon nga çifti i rrotave të pasme. Por në këtë rast është e papërshtatshme të përdorni një rrotë rezervë. Nëse një nga gomat tuaja shpohet, do të detyroheni ose të shkelni ligjin ose të mbani me vete dy goma rezervë, një për secilën palë.
E gjithë sa më sipër vlen edhe për rrotat e rimorkios. Nëse keni një pyetje në lidhje me zëvendësimin e gomave në një rimorkio për makinën tuaj, atëherë nuk ka kuptim të blini një grup gomash të një lloji tjetër ose me një model shkelës që është i ndryshëm nga rrotat e vetë makinës. Është më mirë nëse gomat e traktorit dhe rimorkios janë të këmbyeshme, është më i përshtatshëm dhe më i lirë.
Dëshironi të zgjidhni një gomë për makinën tuaj, por nuk jeni të aftë për etiketimin e gomave? Nuk është problem! Në këtë seksion, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni se cilat janë parametrat e gomave, çfarë kuptimi kanë dhe cila gomë është e përshtatshme për makinën tuaj.
Zgjidhni katalogun e gomave/gomaveDekodimi i shenjave të gomave.
195/65 R15 91 T XL
195 është gjerësia e gomës në mm.
65 - Proporcionaliteti, d.m.th. raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Në rastin tonë është 65%. E thënë thjesht, me të njëjtën gjerësi, sa më i madh të jetë ky tregues, aq më e lartë do të jetë goma dhe anasjelltas. Zakonisht kjo vlerë quhet thjesht "profil".
Meqenëse profili i gomave është një vlerë relative, është e rëndësishme të keni parasysh kur zgjidhni gomat që nëse në vend të madhësisë 195/65 R15 dëshironi të instaloni goma me madhësi 205/65 R15, atëherë jo vetëm gjerësia e gomës do të rritet. , por edhe lartësinë! E cila në shumicën e rasteve është e papranueshme! (me përjashtim të rasteve kur të dyja këto madhësi standarde tregohen në librin e funksionimit të makinës). Të dhëna të sakta të ndryshimit dimensionet e jashtme Ju mund të llogaritni rrotat duke përdorur një kalkulator të veçantë të gomave.
Nëse ky raport nuk është i specifikuar (për shembull, 185/R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me këtë shenjë zakonisht përdoren në minibusë dhe kamionë të lehtë, ku një ngarkesë maksimale e madhe në timon është shumë e rëndësishme.
R- nënkupton një gomë me një kordon radial (në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat janë bërë në këtë mënyrë).
Shumë njerëz gabimisht besojnë se R- do të thotë rreze e gomës, por ky është pikërisht dizajni radial i gomës. Ekziston gjithashtu një dizajn diagonal (i treguar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk prodhohet, pasi ai karakteristikat e performancës dukshëm më keq.
15 - diametri i rrotës (diskut) në inç. (Është diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "përshtatjes" së gomës në disk, d.m.th. Kjo madhësia e brendshme goma ose të jashtme në disk.
91 - indeksi i ngarkesës. Ky është niveli i ngarkesës maksimale të lejueshme në një rrotë. Për makinat e pasagjerëve zakonisht bëhet me rezervë dhe nuk është një vlerë vendimtare gjatë zgjedhjes së gomave (në rastin tonë, IN - 91 - 670 kg.). Për minibusët dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet respektuar.
Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave:
T- indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më shumë shpejtësi më të lartë ju mund të vozitni me këtë gomë (në rastin tonë IS - N - deri në 210 km/h). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton punë normale gome duke lëvizur vazhdimisht makinën me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.
Tabela e indeksit të shpejtësisë:
Shenjat amerikane të gomave:
Ka dy shenja të ndryshme goma amerikane. E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" vendosen përpara madhësisë standarde (Pasagjer - për makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë - kamion i lehtë). Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15. Dhe një tjetër shenjë gomash, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.
Për shembull: 31x10.5 R15(korrespondon me madhësinë evropiane 265/75 R15)
31
- diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5
- gjerësia e gomave në inç.
R- një gomë me një dizajn radial (modelet e vjetra të gomave kishin një dizajn diagonal).
15
- diametri i brendshëm i gomës në inç.
Në përgjithësi, përveç centimetrave të pazakonta për ne, shenjat amerikane të gomave janë logjike dhe më të kuptueshme, ndryshe nga ato evropiane, ku lartësia e profilit të gomave nuk është konstante dhe varet nga gjerësia e gomës. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me dekodimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.
Informacione shtesë të treguara në shenjat në anën anësore të gomës:
XL ose ngarkesë shtesë- një gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës së së cilës është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale me të njëjtën madhësi. Me fjalë të tjera, nëse një gomë e caktuar ka një indeks ngarkese prej 91 të shënuar XL ose Extra Load, kjo do të thotë se me këtë indeks, goma mund të përballojë një ngarkesë maksimale prej 670 kg në vend të 615 kg (shih tabelën e indekseve të ngarkesës së gomave).
M+S ose shënimi i gomave M&S (Mud + Snow) - baltë plus borë dhe do të thotë që gomat janë të gjithë sezonit ose dimrit. Në shumë goma verore për SUV-të, tregohet M&S. Megjithatë, këto goma nuk mund të përdoren në koha e dimrit, sepse Gomat e dimrit kanë një përbërje gome krejtësisht të ndryshme dhe model të shkallës, dhe distinktivi M&S tregon performancë e mirë aftësia ndër-vend të gomës.
Gjithë sezoni ose AS goma te gjithe sezonit. Aw (Any Weather) - Çdo mot.
Piktogram * (flokë dëbore)- goma është menduar për përdorim në kushte të vështira dimri. Nëse nuk ka këtë shenjë në anën anësore të gomës, atëherë kjo gomë është menduar për përdorim vetëm në kushtet e verës.
Aquatred, Aquacontact, Shi, Ujë, Aqua ose piktogram (ombrellë)- goma speciale për shi.
Jashtë dhe Brenda; goma asimetrike, d.m.th. Është e rëndësishme të mos ngatërroni se cila anë është e jashtme dhe cila e brendshme. Gjatë instalimit, mbishkrimi Jashtë duhet të jetë në pjesën e jashtme të makinës, dhe Brenda duhet të jetë brenda.
R.S.C.(Përbërësi i sistemit RunFlat) - Gomat Run Flat- këto janë goma në të cilat mund të vazhdoni të vozitni një makinë me një shpejtësi jo më të madhe se 80 km/h me një rënie PLOTETË të presionit të gomave (për shkak të një shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozitni nga 50 në 150 km. Prodhues të ndryshëm gomat përdorin emërtime të ndryshme të teknologjisë RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etj.
Rrotullimi ose shigjeta, kjo shenjë në anën anësore të gomës tregon një gomë të drejtuar. Kur instaloni një gomë, duhet të respektoni rreptësisht drejtimin e rrotullimit të timonit të treguar nga shigjeta.
pa tub - gomë pa tub. Nëse ky mbishkrim mungon, goma mund të përdoret vetëm me tub. Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me tub.
Presioni maksimal; presioni maksimal i lejuar i gomave. Ngarkesa maksimale - ngarkesa maksimale e lejuar në çdo rrotë automjeti, në kg.
Të përforcuar ose shkronjat RF në madhësinë standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se kjo është një gomë e përforcuar (6 shtresa). Shkronja C në fund të madhësisë standarde (për shembull 195/70 R15C) tregon gomë kamioni(8 shtresa).
Radiale - kjo shenjë në gomë në madhësi standarde do të thotë se është një gomë me dizajn radial. Çeliku do të thotë që goma ka një kordon metalik në konstruksionin e saj.
Letra E(në një rreth) - goma plotëson kërkesat evropiane të ECE (Komisioni Ekonomik për Evropën). DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standardi amerikan i cilësisë.
Temperatura A, B ose C rezistenca ndaj nxehtësisë së gomave në shpejtësi të lartë në një stol testimi (A është treguesi më i mirë).
Tërheqja A, B ose C- aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.
Veshje për këmbë; kilometrazhi i pritshëm relativ në krahasim me një test specifik standard amerikan.
TWI (Tread Wear Indication)- treguesit e treguesve të konsumit të gomave. Shënimi në timonin TWI mund të përfshijë gjithashtu një shigjetë. Treguesit janë të vendosur në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth gjithë perimetrit të gomës dhe tregojnë thellësinë minimale të lejueshme të shkelës. Treguesi i konsumit është bërë në formën e një zgjatjeje me një lartësi prej 1.6 mm (madhësia minimale e shkallës për makinat e lehta) dhe është e vendosur në prerjen e shkallës (zakonisht në gropat e kullimit).
PIKË- Adresa e koduar e prodhuesit, kodi i madhësisë së gomave, certifikata, data e prodhimit (javë/vit).
Indeksi i ngarkesës së gomave - pak njerëz e mbajnë mend këtë parametër kur blejnë goma për makinën e tyre. Besohet se ky informacion është më i nevojshëm nga pronarët e kamionëve dhe minibusëve sesa nga pronarët e makinave.
Ndërkohë, përparimi teknologjik nuk qëndron ende, secili model i ri Makina po rëndohet, kështu që ndonjëherë është thjesht e nevojshme të dini se sa peshë mund të mbajë goma juaj.
Çfarë është indeksi i ngarkesës
Indeksi i ngarkesës së gomave është një nga parametrat kryesorë të shënjimit të gomave, duke treguar se çfarë ngarkese maksimale mund të përballojë goma.
Indeksi i ngarkesës është një vlerë numerike që kodon peshën maksimale në kilogramë që mund të mbajë një gomë. Prodhuesi i gomave garanton se nën këtë ngarkesë goma do të ruajë integritetin e saj dhe do të sigurojë sigurinë e drejtimit. Për çdo model të ri gome, kryhen teste speciale në stol për të konfirmuar ngarkesën maksimale të gomës.
Duhet thënë se indeksi i ngarkesës tregohet nga prodhuesi me një diferencë të caktuar, dhe kur të arrihet, asgjë nuk do të ndodhë me gomën. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se gomat duhet të zgjidhen "prapa me shpinë" sipas indeksit të ngarkesës, është shumë më e saktë kur gomat kanë një rezervë për ngarkesën maksimale në rast të situatave të paparashikuara.
Si duket
Sipas standardeve (të zhvilluara në Evropë), sipas të cilave të gjitha gomat e shitura në Rusi janë etiketuar, pjesa e dukshme e gomës duhet të shënohet me "Përshkrimin e Shërbimit" - një karakteristikë e kushteve të funksionimit.
Kjo shenjë, përveç përcaktimit të madhësisë së gomës, tregon informacion në lidhje me shpejtësinë dhe ngarkesën maksimale të lejueshme në gomë, e cila është një indeks i dyfishtë alfanumerik.
Në këtë indeks, shkronjat tregojnë shpejtësinë maksimale për të cilën është projektuar goma (më shumë detaje), dhe numrat tregojnë indeksin maksimal të ngarkesës. Për shembull, në shënimin 205/65/R16 91V, numrat ekstremë "91" tregojnë ngarkesën maksimale, e cila është 615 kg (dhe shkronja "V" tregon indeksin shpejtesi maksimale, që korrespondon me 240 km/h).
Për gomat verore, për të gjitha stinët dhe për të gjitha stinët, indekset janë të njëjta për të gjitha llojet e gomave.
Tabela e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë
Prandaj, standardi i shënjimit të gomave zbatohet për të gjitha gomat e prodhuara vlerat numerike Indekset e ngarkesës mbulojnë të gjitha sferat e mundshme, nga 40 kg në 35 ton, për të cilat u përpilua një tabelë e veçantë për konvertimin e vlerave të indeksit në ngarkesë.
Vërtetë, në shumicën dërrmuese të rasteve, nevojitet vetëm ajo pjesë e tabelës që tregon vlerat e ngarkesës për gomë nga 265 kg në 1700 kg:
Pajtueshmëria me indekset e shpejtësisë
Shënimi i gomave, sipas standardit evropian, tregon një indeks të dyfishtë të ngarkesës dhe shpejtësisë. Këta dy indekse janë të lidhur ngushtë.
Gjatë vozitjes, çdo gomë i nënshtrohet shumë ngarkesave, kryesore prej të cilave është ngarkesa nga pesha e mjetit. I shtohen ngarkesa shtesë, nga forcat centrifugale, të cilat rriten me rritjen e shpejtësisë së makinës. Kështu, ngarkesa maksimale e mundshme në gomë gjithashtu kufizon shpejtësinë maksimale të mundshme të automjetit, dhe kjo është arsyeja pse indekset tregohen së bashku.
Natyrisht, përveç këtyre dy ngarkesave, goma i nënshtrohet edhe forcave të ndryshme që lindin gjatë përshpejtimit dhe frenimit, kur vozitni në rrugë të këqija, kur ktheni kthesat (sidomos me shpejtësi), etj. Dhe, natyrisht, gjatë llogaritjes së indeksit të ngarkesës, të gjitha këto përpjekje merren parasysh dhe shtohen nga prodhuesi, për të cilin ekzistojnë komplekse të veçanta komplekse për modelimin e sjelljes së gomave, si dhe testimin e tyre.
Cilat janë indekset e ngarkesës?
Shumë prodhues prodhojnë goma të dizajnuara për kamionë të lehtë, minibusë dhe automjete të tjera komerciale. Këto goma kanë një madhësi të ngjashme gomat e pasagjerëve, por në të njëjtën kohë dizajni i tyre përfshin mundësinë e transportit të mallrave dhe një jetëgjatësi të rritur shërbimi.
Është mjaft e thjeshtë të dallosh goma të tilla - ato kanë përcaktimin "Përforcuar" në anën anësore të gomës, "MaxLoad 900 kg" (ngarkesa maksimale 900 kg) ose simbolin "C" (tregtar) në shenjën "195/60". /R15 C 106R”.
Gjithashtu, gomat e kamionëve të lehta karakterizohen nga një indeks i ngarkesës së dyfishtë, për shembull "195/60/R15 106/104R", që do të thotë ngarkesa për instalimin e një rrote të vetme në boshti i pasëm(shifra e parë) dhe për dyfishin (shifra e dytë).
Si të zgjidhni gomat
Kur zgjidhni goma për makinën tuaj, duhet të dini sa vijon:
Gomat që shpërthejnë gjatë vozitjes janë një realitet i përditshëm. Për të mos u futur në një situatë të vështirë rrugore, duhet ta merrni seriozisht zgjedhjen e gomave.
