Skr Anije patrullimi

Një anije që i përket klasës së anijeve sipërfaqësore të projektuara për të kryer detyrën e patrullimit, mbrojtjen e anijeve të pasagjerëve dhe transportit dhe zmbrapsjen e sulmeve nga nëndetëset, anijet siluruese dhe avionët e armikut, si në det të hapur ashtu edhe në ankorime të përhershme. Një anije patrullimi gjithashtu mund të kryejë detyrë patrullimi pranë bazave ushtarake, të ruajë kufirin shtetëror, portet dhe afrimet drejt tyre.

Për herë të parë, nevoja për ndërtimin e anijeve patrulluese lindi në Luftën e Parë Botërore, pas futjes së nëndetëseve në marinat e shumë vendeve të botës. Ishte për të kërkuar këtë të fundit që ndërtuesit e anijeve zhvilluan një klasë të veçantë anijesh të afta për të siguruar rezistencë efektive ndaj nëndetëseve armike. Natyrisht, luftanijet dhe shkatërruesit e përballuan këtë detyrë jo më pak në mënyrë efektive, por ndërtimi dhe pajisja e tyre me qëllimin e vetëm të mbrojtjes së detit nga veprimi i flotës nëndetëse ishte jashtëzakonisht i padobishëm, kështu që u vendos që të ndërtohen anije më të lehta ekskluzivisht për qëllime sigurie.

Anija patrulluese "Gromky"

Anijet e para patrulluese u shfaq në flotën angleze, pasi ishte Britania e Madhe që së pari u përball me nevojën për të organizuar një kundërvajtje sistematike ndaj nëndetëseve armike, të cilat po shkaktonin dëme të konsiderueshme në reputacionin e flotës më të mirë në botë.

Anija e parë patrulluese angleze u quajt "Pee-Bots" në harkun e saj ishte instaluar një dash hekuri, me të cilin ishte e mundur të shkatërrohej lehtësisht një nëndetëse armike, e cila në atë kohë nuk dinte të zhytej në thellësi të mëdha. Zhvendosja e anijes së parë patrulluese ishte vetëm 573 tonë dhe mund të arrinte një shpejtësi prej 22 nyje në orë. Anija ishte e armatosur vetëm me një pistoletë 100 mm, dy armë të vogla, dy tuba silurues dhe mbushje të thellësisë.

Duke dashur të vazhdonin me britanikët, amerikanët nxituan të ndërtonin 60 anije të ngjashme të klasit Eagle për nevojat e flotës së tyre. Anija nuk u caktua zyrtarisht si një anije patrullimi as në Marinën Britanike ose të SHBA-së, dhe vetëm gjatë Luftës së Parë Botërore u shfaq një klasë e anijeve të vërteta patrullimi në Rusi.

Anija e parë patrulluese angleze "Pee-Bots"

Anija e parë patrulluese në Rusi u ndërtua midis viteve 1914 dhe 1916, anija e re u klasifikua si tip, zhvendosja e saj ishte vetëm 400 tonë dhe ishte në gjendje të arrinte një shpejtësi deri në 15 nyje në orë, e cila ishte pak më e lartë se shpejtësia që kishte nëndetësja. të aftë për në sipërfaqe. Pa hyrë në port, anija patrulluese ruse ishte në gjendje të udhëtonte të paktën 700 milje detare. Korshunov ishin të armatosur me armë 102 mm, armë kundërajrore dhe madje edhe ngarkesa në thellësi.

Ceremonia e pranimit zyrtar të anijes patrulluese në flotën ruse u mbajt në tetor 1917, vetëm pak ditë para fillimit të Revolucionit, i cili pati një ndikim të drejtpërdrejtë, deri diku, negativ në përfshirjen e anijeve të këtij lloji në skuadriljet detare. 12 anijet e para patrulluese nuk hynë kurrë në flotë, duke mbetur e papërfunduar.

Në vitet në vijim, anijet patrulluese u shfaqën gjithashtu në flotën italiane, përveç kësaj, britanikët bënë disa përmirësime në ndërtimin e tyre të anijeve dhe i dhanë botës një lloj të ri anije patrullimi, të kualifikuar si Spey.

Qëllimi luftarak i Anglezeve Spey, American Eagle, Korshun ruse dhe ai italian Alexander ishte i njëjti anijet e këtyre llojeve ishin të destinuara ekskluzivisht për detyrë patrullimi, zbulim në kohë të armikut dhe paralajmërim të anijeve të rënda luftarake; klasifikimin e vet në çdo shtet. Kështu, në Britaninë e Madhe, një fregatë, korvetë dhe shkatërrues konsideroheshin gjithashtu një anije patrullimi. Gradualisht anijet u kualifikuan si korveta, fregata dhe shkatërruesit u shfaqën në flotat e të gjitha shteteve të botës, por në Rusi edhe sot e kësaj dite ata nuk quhen asgjë tjetër përveç "anije patrullimi".

Anija e parë patrulluese ruse "Korshun"

Në Rusinë Sovjetike, anija e parë patrulluese u shfaq në vitin 1931, ajo ishte e tipit Uragane dhe kishte për qëllim të kryente shërbime zbulimi dhe sigurie në kufijtë e Bashkimit Sovjetik në Detin Baltik dhe të Zi. Për më tepër, ky lloj anijeje mund të mbronte me besueshmëri një kolonë nga sulmet nga nëndetëset dhe avionët e armikut, dhe anija patrulluese mund të përdoret gjithashtu si një minahedhëse me shpejtësi të lartë. Në periudhën e paraluftës, u ndërtuan vetëm 18 nga anijet e përshkruara më lart, dhe afërsisht 5-6 vjet para luftës, u prezantuan nënklasat e anijeve patrulluese - anijet u ndanë në anije të vogla dhe të mëdha patrullimi.

Anijet e vogla patrulluese përfshinin anije të tipit Rubin, me përmasa disi më të vogla në krahasim me Uragan, të destinuara ekskluzivisht për mbrojtje kundër nëndetëseve dhe që kishin termocentralin e tyre me naftë, i cili i lejonte anijes të arrinte shpejtësi deri në 15 nyje në orë.

Disi më vonë, "Rubies" dhe "Uraganet" u zëvendësuan nga i njëjti lloj "Brilliant" - një anije patrullimi e aftë për të arritur shpejtësi mbi 17 nyje në orë. Në vitin 1935, në Lindjen e Largët, për nevojat e skuadronit të Paqësorit, u ndërtuan anije patrullimi të tipit Kirov, të afta për të udhëtuar me shpejtësi më shumë se 18 nyje në orë. Anijet patrulluese të këtij lloji u ndërtuan në Itali, kishin një zhvendosje mbi 1000 tonë dhe një distancë lundrimi prej 6 mijë milje detare.

Për nevojat e Arktikut, një anije patrullimi e tipit "Blizzard" u projektua në vitin 1937, cilësitë e saj të shpejtësisë së lartë dhe luftarake u vlerësuan nga marinarët gjatë Luftës së Dytë Botërore.

Për momentin, në të gjitha vendet e botës është ende zakon të ndahen anijet patrulluese në shkatërrues, fregata dhe korveta, me përjashtim, si gjithmonë, Rusia, ku një klasifikim i tillë nuk ka zënë rrënjë. Një anije moderne patrullimi ruse ka një zhvendosje deri në 4 mijë tonë, një shpejtësi prej 35 nyje në orë, është e armatosur me instalime kundërajrore dhe anti-anije, pajisje të fuqishme artilerie, mjete për kërkimin e nëndetëseve, si dhe mjete për shkatërrimin e tyre.

Projekti 50 anije patrullimi.

Anijet patrulluese të Projektit 50 u krijuan si alternativë ndaj anijeve të Projektit 42, në krahasim me të, ky projekt kishte një zhvendosje të reduktuar. Anija plumb "Ermine".

Anija patrulluese SKR-5

Anija patrulluese SKR-5- E ndertuar sipas projektit 50. Nisur me 1 shtator 1958 dhe hyri ne sherbim me 31 dhjetor 1958 dhe tashme me 17 janar 1959. u bë pjesë e Flotës Baltike Twice Red Banner (DKBF). 30 qershor 1963 i goditur nga mola, por më 1 korrik 1981 riaktivizohet dhe vihet sërish në shërbim.Numrat e tabelës: 309, 721 (1982), 748.Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Mjegull

Anija patrulluese SKR-52- E ndertuar sipas projektit 50. Nisur me 15 Prill 1955 dhe hyri ne sherbim me 26 Nentor 1955. dhe tashmë më 6 dhjetor 1955. u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi dhe më 18 korrik 1960. u transferua në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq (FSK) dhe në verën e vitit 1960. bëri një tranzicion ndër-detar nëpër Evropë nga Sevastopol në Severomorsk. 8 gusht 1961 të riemërtuar "Mjegull". Në vitin 1964 transferuar në Flotën Baltike të Flamurit të Kuq (KBF).Numrat anësor: 668 (Mjegull), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Mjegull), 732 (1989).Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese SKR-60.

Anija patrulluese SKR-60- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 13 prill 1956 dhe hyri në shërbim më 29 qershor 1956 dhe tashmë më 10 korrik 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq (KBF). 10 tetor 1956 bëri një tranzicion rreth Skandinavisë nga Baltiysk në Severomorsk, ku u regjistrua në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq (FSK).

Dekomisionuar: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Irkutsk Komsomolets .

Anija patrulluese SKR-62- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 27 qershor 1956 dhe hyri në shërbim më 25 shtator 1956 dhe tashmë më 5 tetor 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq (KBF). 14 shkurt 1957 transferuar në Flotën Veriore. Në të njëjtin vit, ai bëri një tranzicion ndër-detar rreth Skandinavisë nga Baltiysk në Severomorsk, dhe më 14 korrik 1957. transferuar në Flotën e Paqësorit (Flota e Paqësorit). 27 tetor 1969 riemëruar në "Irkutsk Komsomolets"

Numrat e tabelës: 663 (1989).

Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Anëtar Komsomol i Lituanisë.

Anija patrulluese SKR-64- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 1 gusht 1956 dhe hyri në shërbim më 31 tetor 1956 dhe tashmë më 12 nëntor 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq (KBF). 12 tetor 1962 u riemërua në "Komsomolets e Lituanisë". Numrat e tabelës: 642, 717, 752, 541.Dekomisionuar: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese SKR-68.

Anija patrulluese SKR-68- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 27 tetor 1956 dhe hyri në shërbim më 23 mars 1957 dhe tashmë më 2 prill 1957. u bë pjesë e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq (KBF). 30 tetor 1960 i goditur nga mola, por më 1 tetor 1972 riaktivizohet dhe vihet sërish në shërbim.Numrat e tabelës: 334, 541 (1981), 500 (1988).Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese SKR-70.

Anija patrulluese SKR-70- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 19 shkurt 1957 dhe hyri në shërbim më 20 qershor 1957 dhe tashmë më 30 qershor 1957. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF) dhe në të njëjtin vit bëri një tranzicion midis flotës rreth Skandinavisë nga Baltiysk në Severomorsk. 29 tetor 1963 u transferua në Flotën Baltike të Flamurit të Kuq (KBF), dhe më 21 dhjetor 1965. rihyri në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq (FSK).Numrat e tabelës: 901 (1978), 906 (1990).Dekomisionuar: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Arkhangelsk Komsomolets.

Anija patrulluese SKR-76- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 16 dhjetor 1957 dhe hyri në shërbim më 15 qershor 1958 dhe tashmë më 28 qershor 1958. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF) dhe në të njëjtin vit bëri një tranzicion midis flotës rreth Skandinavisë nga Baltiysk në Severomorsk. 25 dhjetor 1965 u transferua në Flotën Baltike Twice Red Banner (DKBF) dhe më 24 qershor 1967. rihyri në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq (FSK). 25 tetor 1968 riemëruar në "Arkhangelsk Komsomolets". Numrat e tabelës: 901 (1985), 986 (1988).Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Dagestan sovjetik.

Anija patrulluese SKR-77- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 20 janar 1958 dhe hyri në shërbim më 29 qershor 1958 dhe tashmë më 9 korrik 1958. u bë pjesë e Flotës Veriore (SF) dhe në të njëjtin vit bëri një tranzicion midis flotës rreth Skandinavisë nga Baltiysk në Severomorsk. 1 tetor 1959 u hodh dhe u shtrua, dhe më 14 korrik 1961. riaktivizohet dhe vihet sërish në shërbim. 28 shkurt 1969 u transferua në Flotën e Detit të Zi me Flamurin e Kuq (KChF) dhe në të njëjtin vit bëri një tranzicion ndërdetar nëpër Evropë nga Gjiri i Kolës në Sevastopol. Në tetor 1973, ai kreu një mision luftarak për të ndihmuar forcat e armatosura të Egjiptit dhe Sirisë. 19 prill 1979 riemëruar në "Dagestani Sovjetik". 7 gusht 1979 u transferua në Flotilën e Kaspikut të Flamurit të Kuq. 12 korrik 1989 transferuar në klubin detar Arga në Makhachkala për përdorim për qëllime edukative.Numrat e tabelës: 439, 418 (1979), 421 (1987).Dekompozuar: 1989

Kjo shenjë është një gabim - nënshkrimi "MT" - minahedhës, nuk duhet të jetë aty.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Wolverine.

Anija patrulluese Wolverine- E ndertuar sipas projektit 50. Nisur me 16 gusht 1953 dhe hyri ne sherbim me 30 prill 1954. dhe tashmë më 17 maj 1954. u bë pjesë e Flotës Veriore të Flamurit të Kuq (FSK). 30 nëntor 1973 transferuar në Flotën Baltike të Dyfishtë të Flamurit të Kuq (DKBF).Numrat e tabelës: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anije patrullimi Bare.

Anije patrullimi Bare- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 25 korrik 1953. , dhe hyri në shërbim më 30 qershor 1954 dhe tashmë më 9 qershor 1955. u bë pjesë e Flotës Veriore të Flamurit të Kuq (FSK). Dekompozuar: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Cougar.

Anija patrulluese Cougar- E ndertuar sipas projektit 50. Nisur me 31 dhjetor 1953 dhe hyri ne sherbim me 31 gusht 1954. dhe tashmë më 4 janar 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike Twice Red Banner (DKBF). 24 mars 1958 u transferua në Flotën Veriore të Flamurit të Kuq (FSK), dhe më 4 mars 1988. pas një tranzicioni ndërmjet flotës rreth Skandinavisë nga Severomorsk në Baltiysk, ajo u kthye në DKBF.Numrat e tabelës: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Dekompozuar: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Badger.

Anija patrulluese Badger- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 27 shkurt 1954 dhe hyri në shërbim më 15 shtator 1954. dhe tashmë më 4 janar 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike Twice Red Banner (DKBF).Numrat e tabelës: 272 (1956).Dekomisionuar: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Kobchik.

Anija patrulluese Kobchik- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 2 nëntor 1954 dhe hyri në shërbim më 31 maj 1955. dhe tashmë më 4 janar 1956. u bë pjesë e Flotës Baltike Twice Red Banner (DKBF). Në nëntor 1985 i shitur Marinës Bullgare dhe u quajt "Baudry". Numrat e tabelës: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Dekomisionuar: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Wolf.

Anija patrulluese Wolf- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 23 korrik 1953 dhe hyri në shërbim më 31 tetor 1954 dhe tashmë më 10 nëntor 1954. u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi (BCF). Që nga 1 nëntori 1970 deri më 1 mars 1971, kreu një mision luftarak për të ofruar ndihmë për forcat e armatosura egjiptiane. Në vitin 1984 mori pjesë në ushtrimet e Oqeanit.Numrat e tabelës: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Dekomisionuar: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Panther.

Anija patrulluese Panther- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 20 gusht 1952 dhe hyri në shërbim më 21 maj 1954 dhe tashmë më 31 maj 1954. u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi me Flamurin e Kuq (KChF). Nga 5 gushti deri më 15 dhjetor 1970 kreu një mision luftarak për të ndihmuar forcat e armatosura egjiptiane. 7 korrik 1977 u riemërua në "Turkmenistani Sovjetik". 21 qershor 1977 të listuara në KKF. Numrat e tabelës: 724, 403 (1981). Dekomisionuar: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Jaguar.

Anija patrulluese Jaguar- Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 14 shkurt 1953 dhe hyri në shërbim më 24 prill 1954 dhe tashmë më 30 prill 1954. u bë pjesë e Flotës së Detit të Zi me Flamurin e Kuq (KChF). 25.10.1968 u riemërua në "Komsomolets e Gjeorgjisë". Në fillim të qershorit 1967 dhe 1 tetor 1970 deri më 1 mars 1971 kreu një mision luftarak për të ndihmuar forcat e armatosura egjiptiane. Numrat e tabelës: 897 (1977). Dekompozuar: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Anija patrulluese Lynx.

Anija patrulluese Lynx - Ndërtuar sipas projektit 50. Nisur më 31 dhjetor 1952 dhe hyri në shërbim më 21 maj 1954 dhe tashmë më 31 maj 1954. përfshirë në Flotën e Detit të Zi me Flamurin e Kuq (KChF). 1 dhjetor 1962 i goditur nga mola, por më 18 janar 1982 riaktivizohet dhe vihet sërish në shërbim.

Numrat e bordit: 838 (05.1985). Dekompozuar: 1990

Anija patrulluese "Nevelsk" (Marina Ruse)

Anije patrullimi- një klasë anijesh luftarake sipërfaqësore të krijuara për të kryer detyrën e patrullimit, për të mbrojtur anijet e mëdha, transportin dhe anijet zbarkuese nga sulmet nga nëndetëset, siluruesit dhe avionët e armikut gjatë kalimeve detare dhe kur vendosen në rrugë të hapura.

Histori

Lufta e Parë Botërore - ishte nga kjo periudhë që anijet e mbrojtjes anti-nëndetëse u prezantuan si një klasë e pavarur. Kjo ndodhi për faktin se nëndetëset, të cilat fillimisht ishin të destinuara për t'u përdorur për qëllime të kufizuara pranë bazave, që në ditët e para të luftës treguan cilësitë e tyre të larta taktike dhe efektivitetin luftarak, kështu që kishte nevojë urgjente për më të vogla dhe më pak të kushtueshme. krahasuar me shkatërruesit, anije të afta për t'i rezistuar efektivisht një armiku nënujor, përkatësisht: kërkimi i nëndetëseve, përcjellja e transportit dhe kryerja e detyrës patrulluese pranë bazave detare. Shkatërruesit mund t'i kryenin me sukses këto detyra, por ato nuk ishin të mjaftueshme në sasi. Duke pasur një fuqi të konsiderueshme zjarri, shkatërruesit u përdorën kryesisht për misione të tjera luftarake, sektori i të cilave u zgjerua jashtëzakonisht.

Anglia u bë një pionier në krijimin e anijeve patrulluese. Veprimet aktive të nëndetëseve gjermane i detyruan britanikët të fillonin një kërkim intensiv për forcat dhe mjetet për të luftuar këtë të fundit. Pastaj në Angli filluan të ndërtojnë anije patrullimi - "P-Bots", me një tufë çeliku hark (zhvendosja 573 ton, shpejtësia e plotë - 22 nyje, një armë 100 mm, dy armë 2 kile, dy tuba silurues, ngarkesa në thellësi ) . Pas Anglisë, Shtetet e Bashkuara po hedhin urgjentisht rreth 60 anije patrullimi të klasit Eagle.

Në Marinën Ruse, anije të ngjashme me anijet britanike të luftës anti-nëndetëse u caktuan me termin klasifikues "anije patrullimi". Në periudhën nga viti 1914 deri në vitin 1916, në Rusi u ndërtuan anijet e para patrulluese të tipit "Korshun" me një zhvendosje prej 400 tonësh dhe një shpejtësi prej 15 nyjesh, dhe në tetor 1917, në prag të Revolucionit të Madh të Tetorit, një klasi i ri - "anija patrulluese" u përfshi fillimisht zyrtarisht në klasifikimin e flotës ruse.

Gjysma e parë e viteve 1920 - fuqitë detare, njëra pas tjetrës, rimbushën flotat e tyre me analoge të "anijeve vëzhguese" ruse: tipi anglez "Spey"; Lloji amerikan "Shqiponja"; Lloji italian “Allesandro”.

Anije patrullimi në Luftën e Dytë Botërore

Në prag të Luftës së Dytë Botërore, në Marinën Britanike u futën klasa të reja të anijeve shoqëruese, të cilat, megjithëse ishin dukshëm të ndryshme në elementët e tyre taktikë dhe teknikë, kishin ende një qëllim parësor të përbashkët. Prandaj, në sistemin e klasifikimit të Marinës së BRSS, këto anije u klasifikuan me kusht si TFR, të destinuara për shoqërimin e autokolonave në ujërat bregdetare, mbrojtjen ajrore dhe mbrojtjen anti-nëndetëse.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, "qentë e rojës" ishin pjesë e të gjitha flotës, duke konfirmuar vlerën e tyre në shërbim. Këto anije, nga dita e parë deri në ditën e fundit të luftës, kryenin shërbimin luftarak, duke kryer një shumëllojshmëri të gjerë misionesh luftarake: gjueti dhe shkatërrimin e nëndetëseve; vendosja e barrierave të minave; ulje; dërgimi i ushqimit, municionit dhe karburantit në qytetet e rrethuara, evakuimi i të plagosurve dhe civilëve, bastisjet në komunikimet më të afërta të armikut, shoqërimi i anijeve të transportit.

Periudha e pasluftës

Duke marrë parasysh përvojën e Luftës së Dytë Botërore dhe zhvillimin e raketave të pasluftës, tendenca e përgjithshme në zhvillimin e TFR është përmirësimi i sistemeve të armëve kundërajrore që mund të kundërshtojnë në mënyrë efektive armikun kryesor të anijeve sipërfaqësore - avionët e drejtuar. raketa, dhe raketa lundrimi. Në kushtet moderne, TFR-të kanë për qëllim kryesisht të ofrojnë mbrojtje anti-nëndetëse të anijeve dhe anijeve në det, ato mund të përdoren për të mbrojtur formacionet e anijeve dhe autokolonave gjatë kalimeve detare, për të marrë pjesë në operacione anti-nëndetëse si pjesë e grupeve speciale; të mbështesë operacionet e uljes dhe të kryejë shërbime patrullimi dhe shpëtimi. Me një zhvendosje deri në 4,000 tonë, TFR-të kanë në bord sisteme raketore anti-anije dhe anti-ajrore, instalime artilerie, pajisje kërkimi nëndetëse dhe armë anti-nëndetëse, mbikëqyrje elektronike, komunikime, navigacion dhe sisteme kontrolli të armëve. Termocentrali kryesor (GPP) është duke u zhvilluar dhe përmirësuar drejt kalimit nga një impiant turbinash me naftë dhe avull në një impiant më të fuqishëm turbinash me gaz.

te Të preferuarat te Të preferuarat nga Të preferuarat 0

Me mirënjohje ia kushtoj vazhdimin e versionit tim të AI kolegut tim Ansar, i cili më nxiti të ndërtoj në mënyrë preferenciale shkatërruesit si bazën e Marinës së Ushtrisë së Kuqe.

Anije patrullimi (SKR)

Uragani i tipit SKR i serisë së parë

Ndërtimi i anijeve patrulluese u krye në BRSS sipas specifikimeve teknike të miratuara më 23 qershor 1927: zhvendosja gjatë testimit - 400 ton, gjatësia midis pinguleve 70, gjerësia - 7.1, drafti - 1.9 m, mekanizmat kryesorë - me shpejtësi të lartë turbina me transmision ingranazhesh, shpejtësi maksimale me rezerva normale të karburantit dhe ujit - 29 nyje, dy armë 102 mm, tre mitralozë Vickers 40 mm, tre mitralozë të rëndë, një tub silur me tre tuba 450 mm, mina, ngarkesa në thellësi , paravane, trall (për drejtimin e luftanijeve nëpër fushat e minuara të armikut). Ato ishin të destinuara për të mbrojtur formacionet e anijeve dhe autokolonave nga sulmet nga nëndetëset, siluruesit dhe detyrat e patrullimit.

Projekti TFR i tipit Uragan kishte shumë risi në dizajn. Për herë të parë në flotën e brendshme, një termocentral që funksiononte me avull të mbinxehur, turbinat me veprim të drejtpërdrejtë dhe me shpejtësi të ulët u zëvendësuan nga GTZA me turbina me shpejtësi të lartë. Instalimi ishte kompakt dhe vendosja e tij në shkallë e rriti mbijetesën e tij. Për herë të parë, byk u vendos duke përdorur një sistem gjatësor. Për herë të parë u përdorën gjithashtu galvanizimi i strukturave të bykut dhe saldimi (i pjesëve jo kritike). Trupat SKR, pavarësisht se ishin të lehta, doli të ishin mjaft të qëndrueshme.
Seria e parë me 8 anije u hodh në 1927 dhe u lëshua në periudhën 1929-1930. Në pranverën e vitit 1931, në kohën kur TFR u prezantua për provat e pranimit, zhvendosja arriti në 465,3 tonë kundrejt modelit 400. Me një zhvendosje të plotë prej 610 tonësh, anija kishte një gjatësi maksimale prej 71,5 m, një gjerësi prej 7,4 m. dhe një draft prej 2.3 m Më i rëndësishmi Disavantazhi ishte mungesa e konsiderueshme e shpejtësisë. Për arsye të ndryshme, shpejtësia maksimale ishte vetëm 25.8 nyje. Me një shpejtësi ekonomike prej 16 nyjesh, diapazoni i lundrimit ishte 1200 milje.

7 nga 8 anijet patrulluese të Projektit 2 (tipi SKR Uragan) hynë në shërbim në periudhën 1931-1933 dhe e fundit më 03/05/1933.

Gjatë pranimit të TFR të tipit Uragan të serisë së parë, duke vlerësuar aftësinë detare dhe manovrueshmërinë, u vu re se rryma e cekët, e kombinuar me erën e madhe të kalasë së lartë dhe superstrukturave, e bëri anijen të rrotullohej shumë në erëra dhe valë të forta dhe të manovronte në hapësirat e ngushta shumë të vështira. Vlefshmëria e detit ishte e kufizuar në valët prej 6 pikësh, përndryshe do të kishte përmbytje intensive të kalasë, dështim të helikave dhe ulje të kontrollueshmërisë. Në të njëjtën kohë, pishimi rezultoi i fortë dhe i shpejtë, gjë që e vështirësoi shumë shërbimin e mekanizmave dhe e bëri të pamundur përdorimin e armëve. Shkathtësia gjatë lëvizjes së ashpër përpara u konsiderua e pakënaqshme, dhe në kthimin e plotë, zhvendosja e timonit u bë plotësisht e pamundur.
Në përgjithësi, stabiliteti u konsiderua i kënaqshëm dhe besohej se anijet mund të lundronin të sigurta në Detin Baltik. Për shkak të vendosjes së gabuar të ngarkesave në lëvizje në anije, u vu re një efekt "lëkundje" - me një zhvendosje standarde ata kishin një prerje në skajin prej 0.173 m, dhe në rastin e pranimit të sasisë maksimale të karburantit, një zbukurim në harkun deri në 0,215 m u shfaq.

Uragani i tipit SKR i serisë së dytë

Para vendosjes së serisë së dytë të TFR, Komisari Popullor i Çështjeve Ushtarake Uborevich miratoi një detyrë të re operative-taktike për TFR. Uborevich kapërceu mbrojtjen e formacioneve të anijeve nga sulmet nga nëndetëset dhe anijet siluruese nga lista e detyrave, për shkak të mungesës (sipas mendimit të tij) të formacioneve të tilla në Marinën e Ushtrisë së Kuqe. Detyrave iu shtua mbrojtja ajrore e autokolonave. Tani TFR-të synonin të mbronin autokolonat nga sulmet e avionëve, nëndetëseve dhe siluruesve, si dhe të kryenin detyrën e patrullimit.

Me këtë zgjidhje të thjeshtë, mungesa e shpejtësisë së plotë nga një problem i ndezur që kërkonte një zgjidhje të menjëhershme u shndërrua në një çështje me rëndësi të dorës së tretë. Kjo çështje, meqë ra fjala, nuk u zgjidh kurrë. Çështja e aftësisë mediokër të detit dhe e pajisjeve drejtuese jo të besueshme konsiderohej më serioze.

Gjatë manovrave të kryera në verën e vitit 1932, u zbulua se arma 45 mm, e cila ndodhej midis armës 102 mm dhe kullës lidhëse, ishte aq e papërshtatshme sa bllokoi ekuipazhin e armës 102 mm dhe mitralozët, çaktivizuan instrumentet e instaluara në urë dhe grisën kutitë e trupit.
Një tjetër fakt, edhe më i trishtuar, doli në dritë: konët e tërhequr gjatë stërvitjeve të mbrojtjes ajrore të verës 1932 nuk morën asnjë vrimë nga zjarri i armëve gjysmë automatike kundërajrore SKR 45 mm. Zjarri kundërajror, për shkak të shkallës së ulët të zjarrit, pati vetëm një efekt psikologjik (megjithëse mjaft domethënës) mbi armikun. Vendit i duheshin armë automatike kundërajrore, por industria ende nuk mund t'i siguronte ato.

Ndryshimi në specifikimet teknike, natyrisht, solli ndryshime në vetë projektin për serinë e dytë të ndërtimit të tipit Uragan TFR. 8 TFR-të, të përcaktuara në 1933, u ndërtuan sipas një dizajni që pasqyronte gabimet e serisë së parë të identifikuar gjatë procesit të zgjatur të ndërtimit dhe dorëzimit. Besueshmëria e GTZA me turbinat me shpejtësi të lartë është rritur, si për shkak të modifikimit të dokumentacionit të projektimit për komponentët dhe pjesët individuale, ashtu edhe për shkak të standardeve të përmirësuara të prodhimit. Dizajni i vidhave është ndryshuar. Janë bërë ndryshime në dizajnin e makinës drejtuese. Rezervuari i poshtëm i karburantit u nda në tre dhe u instalua marrja sinkron e karburantit nga rezervuarët, gjë që përmirësoi disi aftësinë detare duke eliminuar efektin "lëkundje" të lartpërmendur.

Armatimi i TFR gjithashtu u ndryshua në krahasim me serinë e parë. Një anije patrullimi me 26 nyje ende nuk mund t'i rezistonte efektivisht shkatërruesve modernë, aq më pak anijeve të mëdha, në luftime, dhe në këtë rast iu përshkrua një manovër evazive. Duke marrë parasysh faktin se avionët, nëndetëset dhe anijet e vogla u identifikuan si armiku i anijeve patrulluese në det, montimet e armëve 102 mm u konsideruan të tepërta në kalibër dhe të pamjaftueshme për sa i përket shkathtësisë. Në vend të topit 102 mm, Uzina Nr. 8 u urdhërua të projektonte dhe furnizonte urgjentisht Marinën me një top universal 76 mm, bazuar në armën gjysmë automatike kundërajrore 76 mm, e cila nga ana e saj u zhvillua në 1931-1932 në Uzinën në fjalë. Nr. 8 bazuar në armën kundërajrore gjermane 7,5 cm të kompanisë Rheinmetall. Dallimi midis armës dhe armës kundërajrore ishte kryesisht në materialet e përdorura, dhe miratimi i armës detare universale 76 mm për shërbim u bë tashmë në 1933.

Armatimi i Uragan TFR, i cili humbi tubin e silurisë për shkak të ndryshimeve në specifikimet teknike, arriti në tre armë universale 76 mm dhe tre armë gjysmë automatike kundërajrore 45 mm:

Gjithsej 8 anije u hodhën në 1933, të cilat u lëshuan në 1934 dhe hynë në shërbim në 1935.
Sidoqoftë, ushtrimet e Flotës Baltike dhe Detit të Zi të Kuq Baner për mbrojtjen anti-nëndetëse të kolonave që u zhvilluan në 1934 dhe 1935 zbuluan një ngarkesë plotësisht të pamjaftueshme municioni të armës kryesore të TFR - ngarkesat e thellësisë. Vëzhguesit në nëndetëset nuk regjistruan asnjë goditje nga ngarkesat e thellësisë së stërvitjes. Ishte e nevojshme të rritej numri i bombave në seri, numri i përgjithshëm i bombave dhe të intensifikohej trajnimi luftarak. Gjithashtu u konsiderua e nevojshme prania e një orientuesi në bord.

Uragani i tipit TFR i serisë së tretë
Masat e marra për të përmirësuar aftësinë detare të serisë së dytë të TFR-ve u konsideruan të pamjaftueshme. Anijet doli të ishin të përshtatshme ekskluzivisht për Detet e Zi dhe Baltik. Për flotën e Paqësorit dhe të Veriut, aftësia detare prej 6 pikash u konsiderua e pamjaftueshme.
Projekti TFR për serinë e tretë u ridizajnua në mënyrë më të konsiderueshme. Drafti u rrit nga 2.1 në 3.2 metra, gjatësia u rrit me 3 metra dhe gjerësia u rrit me 1 metër. Zhvendosja normale u rrit nga 470 ton në 800 ton. Shpejtësia ra në 21 nyje.
Armët universale 76 mm u zëvendësuan me ato universale 85 mm, gjë që u lehtësua shumë nga fakti se karroca e armës ishte identike - vetëm pjesa lëkundëse e armës ndryshoi. Armët morën mburoja anijesh 8 mm të trasha. Arma e mesme u zëvendësua me një furnizim të rritur ndjeshëm të ngarkesave të thellësisë, e cila ishte e vendosur në kuvertë në mes të anijeve.
U shfaq një kabinë e mbyllur.
Superstruktura e pasme mori një fole ajri, e cila supozohej të ishte e armatosur me dy armë artilerie me një tytë 37 mm. Dy armë të tjera artilerie u vendosën në shtyllat e kasolleve të rrotave mbi parakështjellën. Sidoqoftë, deri në vitin 1936, industria nuk kishte zotëruar armët e artilerisë 37 mm dhe kjo lloj arme duhej të blihej nga Suedia. Kështu, në vend të 4 njësive të armëve kundërajrore gjysmë automatike 45 mm, në TFR u shfaqën katër armë artilerie me një tytë 40 mm Bofors, dhe në vend të mitralozave u instaluan pesë armë automatike zvicerane Oerlikon 20 mm.
Artileria kundërajrore e kalibrit të vogël të TFR shkaktoi një kënaqësi të tillë midis marinarëve sovjetikë, saqë ata blenë një licencë nga Bofors dhe Oerlikon, dhe më pas këto dy lloje armësh u prodhuan në fabrikat sovjetike.

Në total, 16 anije të serisë së tretë u hodhën në 1935, të cilat u nisën në 1936 dhe hynë në shërbim në 1937-1938.

16 anije të tjera të serisë së tretë u hodhën në tokë në vitin 1936, menjëherë pas nisjes së grupit të parë të anijeve të serisë së tretë, të lëshuara në vitin 1937..1938 dhe të vëna në punë në periudhën 1938..1939.

Në vitin 1940, të gjitha TFR-të e serisë së tretë u pajisën gjithashtu me hedhës bombash BMB-1.

Numri përfundimtar i TFR-ve për vitin 1941 ishte 48 njësi. Flota e Paqësorit dhe Flota Veriore u pajisën secila me 12 TFR të serisë së tretë, dhe Flota e Detit të Zi dhe Flota Baltike Red Banner ishin të pajisura me 8 TFR të serisë së dytë dhe 4 TFR të serisë së tretë.

Aplikacionet

Rrëshqitësit e lëshuar në 1936 pas përfundimit të programit të prodhimit për ndërtimin e TFR-së u përdorën për ndërtimin e minave dhe anijeve zbarkuese.

Lloji TFR "Uragane"

Projekti i zhvillimit 1938-1939, deri në qershor 1941 u vendosën gjithsej 14 anije, por për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, porositë për 8 anije u anuluan. Anija kryesore "Yastreb" hyri në shërbim në 23 shkurt 1945, 5 anijet e mbetura u përfunduan pas luftës sipas projektit të rregulluar "29K" (u forcuan armët kundërajrore, u instaluan radarë dhe GPS).

TTX: Zhvendosja standarde 916,7 ton, normale 1091 ton, zhvendosja e plotë 1266,2 ton; gjatësia 85,74 m, trau 8,4 m, drafti 2,89 m TZ fuqi 2x13.000 l. Me.; shpejtësia e plotë 31.3 nyje, ekonomike 15.5 nyje; Gama e lundrimit 2160 milje. Armatimi: 3x1 100mm AU B-34, pushkë sulmi 4x1 37mm 70-K, plumb 3x2 12.7mm. DShK, 2 lëshues bomba, 24 mina spiranca. Ekuipazhi 174 persona.

"Skifteri" ††1956
"Shqiponja" ††1958
"Qift" ††1958
"Zorky" ††1956
"Albatross" ††1956
"Petrel" ††1956

Projekti 42 ("Skifteri")

Ndërtuar në vitet 1949-1953. Janë ndërtuar gjithsej 8 njësi.

Projekt zhvillimi 1947 - 1949 Krahasuar me Projektin 29, anija e re kishte përmasa më të mëdha, një byk me kuvertë të lëmuar të salduar, aftësi detare të rritur dhe armatim të përmirësuar. Megjithatë, komisioni qeveritar e konsideroi zhvendosjen në mënyrë të papranueshme të madhe dhe braktisi ndërtimin në shkallë të gjerë të anijeve të Projektit 42.

TTX: Zhvendosje standarde 1339 ton, normale 1509 ton, zhvendosje e plote 1679 ton; gjatësia 96,1 m, gjerësia 11 m, drafti 3,96 m TZA fuqi 2x13910 l. Me.; shpejtësia e plotë 29,65 nyje, ekonomike 13,7 nyje; Gama e lundrimit 2810 milje. Armatimi: 4 × 1 100 mm AU B-34U-SM, 2 × 2 37 mm AU V-11M, 1 × 3 533 mm TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 lëshuesit e bombave. Ekuipazhi 211 persona.

"Falcon" ††1961, përsëri në 1971.
"Berkut" ††1965
"Condor" ††1970
"Vulture" ††1961, përsëri në 1977.
“Krechet” ††1956, sërish në vitin 1977.
"Orlan" ††1960, përsëri në 1976.
"Luan" ††1961, përsëri në 1971.
"Tiger" ††1961, përsëri në 1974.

Projekti 50

Ndërtuar në vitet 1952-1958. Janë ndërtuar gjithsej 68 njësi.

Projekti u zhvillua si një alternativë ndaj Projektit 42. Reduktimi i zhvendosjes u sigurua nga përdorimi i një skeme lineare termocentrali (në vend të një shkalle) dhe një reduktim i numrit të njësive shtytëse 100 mm në tre ... Performanca e drejtimit dhe aftësia detare rezultuan shumë të mira. Gjatë modernizimit në 1959-1960, të gjitha anijet e Projektit 50 ishin të pajisura me TA me tre tuba dhe dy hedhës bombash RBU-2500. Përveç 68 njësive. TFR e ndërtuar sovjetik, 4 anije u ndërtuan me licencë nga BRSS, në PRC.

TTX: Zhvendosje standarde 1050 ton, normale 1116 ton, zhvendosje e plote 1182 ton, maksimumi 1337 ton; gjatësia 90,9 m, trau 10,2 m, drafti 2,9 m Termocentrali 2x10015 l. Me.; shpejtësia e plotë 29 nyje, ekonomike 15.1 nyje; Gama e lundrimit 2200 milje. Armatimi: 3x1 100mm AUB-34USM-A dhe 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 dhe 4x1 BMB-1, deri në 26 mina ankorimi. Ekuipazhi 168 persona.

Projekti 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Ndërtuar në vitet 1958-1976. U ndërtuan gjithsej 45 njësi, të cilat u ndërtuan në kantieret e mëposhtme:

Kantieri i anijeve nr. 340 “Red Metalist”, (“Me emrin A. M. Gorky”, Zelenodolsk, Republika Socialiste Sovjetike Autonome Tatare);
Kantieri i anijeve nr. 638 (368) (“Me emrin S. M. Kirov”, Khabarovsk).

Sipas Projektit 159, ato u ndërtuan si anije të vogla anti-nëndetëse (MPC), për nga zhvendosja ishin afër SKR-së së Projektit 50. Përbërja e armëve artilerie dhe anti-nëndetëse është pothuajse e ngjashme me kompleksin ushtarako-industrial. i Projektit 61. Është përdorur një termocentral i kombinuar me turbina me naftë-gaz (DGTU) (dizelët funksionojnë në boshtin e mesëm, GTU - në bord).

Sipas projektit të përmirësuar 159-A, u ndërtuan 29 anije të serisë përfundimtare: RBU-2500 u zëvendësuan me RBU-6OOO më të fuqishme, u instalua një TA e dytë dhe sistemet e radarëve u modernizuan.

Sipas Projektit 159-AE, u ndërtuan anije eksporti që kishin një grup të ngjashëm armësh, por me hedhës bombash RBU-2500.

Karakteristikat e performancës: Zhvendosja standarde 938 ton, zhvendosja e plotë 1077 ton; gjatësia 82,3 m, gjerësia 9,2 m, drafti 2,85 m fuqia DGTU 2x15000 dhe 1x6000 kf. shpejtësia e plotë 33 nyje, ekonomike 14 nyje; Gama e lundrimit 2000 milje. Armatimi: 2x2 76-mm AU AK-726, 1(2)x5 400-mm TA, 4x16 RBU-2500 (RBU-6000). Ekuipazhi 168 persona.

SKR-1 ††1987
SKR-38 ††1990
SKR-17 ††1990
SKR-9 ††1990
SKR-22 ††1991
SKR-333 ††1990
SKR-34 ††1991
SKR-29 ††1991
SKR-103 ††1991
SKR-18 ††1989
SKR-41 ††1987
SKR-11 ††1991
SKR-43 ††1989
SKR-3 ††1990
SKR-46 ††1989
SKR-23 ††1989
SKR-78 ††1990
SKR-21 ††1991
SKR-36 ††1989
SKR-92 ††1991
SKR-92 ††1991
SKR-120 ††1991
SKR-128 ††1991
SKR-47 ††1992
SKR-26 ††1993
SKR-33 ††1995
SKR-27 ††1992
SKR-40 ††1994
SKR-16 ††1992
SKR-106 ††1993
SKR-110 ††1994
SKR-112 ††1993
SKR-87 ††1992
SKR-123 ††1992
SKR-126 ††1992
SKR-133 ††1994
SKR-138 ††1994

Projekti 35

Janë ndërtuar gjithsej 18 njësi. Ndërtuar në vitet 1961-1968.

SKR-7 ††1987
SKR-20 ††1989
SKR-32 ††1989
SKR-39 ††1990
SKR-86 ††1990
SKR-49 ††1990
SKR-53 ††1990
SKR-24 ††1990
SKR-83 ††1991
SKR-48 ††1990
SKR-35 ††1990
SKR-6 ††1990
SKR-13 ††1991
SKR-90 ††1990
SKR-117 ††1990
SKR-84 ††1992
SKR-12 ††1992
SKR-19 ††1992

Projekti 1135 ("Burevestnik")

U ndërtuan gjithsej 21 anije të projektit.

"Vigjilent" ††1996
“I denjë” ††1993
"Gëzuar" ††1997
"I ashpër" ††1993
"I fortë" ††1994
"Valiant" ††1992
"Roja" ††2002
"E arsyeshme" ††1998
"Smashing" ††1992
“Miqësore” ††1999. Që nga viti 2003, ajo ka qenë në ruajtje pranë murit të NSR në Moskë.
"Aktiv" ††1995
"Hot" ††2002
"Zilli" ††1995
"Leningradsky Komsomolets" "Drita" që nga viti 1992; ††2003
"Vetohues" ††2001
"Flying" ††2005
"I zjarrtë"
"Zadorovny" ††2005
"I papërlyer" ††1997
"Gusty" ††1994

Projekti 1135M

Janë ndërtuar gjithsej 11 njësi. Ndërtuar në vitet 1973-1981.

"Frisky" ††2001
"I mprehtë" ††1995
"Goditëse" ††1997
"Kërcënimi" ††1995
"I pazbutur" ††2009
"Me zë të lartë" ††1998
"E përhershme" ††1998
"Krenar" ††1994
"Zilli" ††1997
"Zilli" ††2003
"Kërkues"

Projekti 1135.1 ("Nereus")

Anije patrulluese kufitare (PSKR), e projektuar në bazë të SKR pr.1135. Ndërtuar në vitet 1981-1990. Janë ndërtuar gjithsej 8 njësi, duke përfshirë 7 njësi. futur në njësitë Detare të Trupave Kufitare të KGB të BRSS (atëherë Federata Ruse). Një tjetër anije ("Hetman Sagaidachny", ish "Kirov") është pjesë e Marinës së Ukrainës.