Dobësitë, avantazhet dhe disavantazhet tipike të Chevrolet Lanos të përdorur. Çfarë duhet të presësh nga makina e huaj më e lirë në CIS: disavantazhet e një Chevrolet Lanos të përdorur Cilat cilësi pozitive vërehen nga pronarët e Chevrolet Lanos

Pamja e largët e modeles

Nje nga makina masive, që pretendonte rolin kryesor të "makinës së parë të huaj" ishte sigurisht Chevrolet Lanos. Fillimisht, modeli u krijua dhe u zhvillua nga uzina koreane e automobilave Daewoo dhe u quajt Daewoo Lanos. Planet për zhvillimin e modelit u shfaqën në fabrikë në vitin 1992, atëherë konkurrentët dhe rivalët kryesorë për punë të mëtejshme ishin gjermanët Volkswagen Golf Dhe Opel Astra . Si rezultat, pas punës së mundimshme, së bashku me kompanitë inxhinierike gjermane dhe angleze, makina u prezantua para publikut në 1997 në Motor Show në Gjenevë.

Makina filloi prodhimin masiv në të njëjtin vit dhe vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite.

Cilat cilësi pozitive vërejnë pronarët e Chevrolet Lanos?

Shumë shoferë, pasi kishin kaluar nga Zhiguli vendas në Lanos, vunë re anën më të mirë niveli i rehatisë, izolim i mirë i zërit dhe komoditet në vendin e punës. Në nivelet më të larta të veshjeve, u përfshinë ajri i kondicionuar, xhamat elektrikë, timoni me energji elektrike, airbagu i përparmë i shoferit dhe gjëra të tjera të vogla.

Motori Lanos së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi prodhoi dinamikë të pranueshme si në qytet ashtu edhe në autostradë. Gjithashtu për të aspektet pozitive makina mund t'i atribuohet pezullimit të saj (pavarësisht burimit të saj), i cili ka cilësime mesatarisht të buta dhe të përgjegjshme drejtimin, sipas sistemit të raftit dhe pinionit.

Disavantazhet dhe keqfunksionimet e shpeshta të Lanos

Pronarët e Lanos shpesh ankohen për amortizues të dobët dhe me te vertete eshte. Mesatarisht, ju duhet të paguani për një pezullim të rehatshëm pas 50 mijë kilometrave. Ata mund të mburren me të njëjtën pengesë kushinetat e rrotave. Problemi i katalizatorit dhe djegia e saj ndodh pothuajse në çdo makinë të dytë, kur blini një makinë të përdorur, pyesni pronarin për disponueshmërinë e saj. Shumë shoferë trokasin përmbajtjen e tij dhe ecin përpara. Disk tufë i instaluar nga fabrika nuk shkëlqen me jetëgjatësi, zakonisht burimi i tij është 50-60 mijë. Një pikë e dobët konsiderohet gjithashtu moduli i ndezjes, performanca e të cilit ndonjëherë mund të quhet e paparashikueshme.

Në kabinë, është e rrallë që një shofer të mos ngjisë pasqyrën e pamjes së pasme, ajo zakonisht bie në muajt e parë të pronësisë. makinë e re. Kërcitjen e bravës së rreshtit të pasmë të sediljeve, shumë njerëz e trajtojnë me ndihmën e shiritit elektrik, duke e mbështjellë rreth një lak. Sistemi i ftohjes së motorit gjithashtu nuk është pa të meta, sipas rishikimeve nga pronarët, radiatori i ftohjes rrjedh dhe shpesh dështon. Kur shet një makinë. Chevrolet Lanos konsiderohet një makinë me shitje të dobët. çmimi i Lanos po bie me shpejtësi katastrofike.

30.01.2017

Chevrolet Lanos) - Jo vetem makina e njerëzve, por edhe një nga më makina të huaja të lira që janë paraqitur ndonjëherë në tregun tonë. Prandaj, në shumicën e rasteve, makinat e këtij modeli konsiderohen si një alternativë ndaj makinave të përdorura. Industria ruse e automobilave. Kjo makinë konsiderohet si një nga opsionet më të mira vetëm nëse buxheti për blerjen e një makine është gjithashtu i vogël, Lanos është perfekt për shoferët fillestarë. Ashtu si shumica e makinave të përdorura, Chevrolet Lanos ka një sërë disavantazhesh, por unë do t'ju tregoj se cilat janë ato dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini në këtë artikull.

Pak histori:

Lanos-i i parë u prezantua nga kompania koreane Daewoo në Motor Show në Gjenevë, por zhvillimi filloi shumë më herët, në 1993. Dizajni i trupit u zhvillua nga studio e famshme e dizajnit ItalDesign nën drejtimin e Giorgetto Giugiaro. Njësitë e fuqisë u huazuan pjesërisht nga Opel dhe u përmirësuan nga inxhinierët e Porsche. Pasi General Motors bleu 42% të aksioneve në ndërmarrjen Daewoo në 2002, u vendos që të prodhohej bashkërisht ky model makine. Fillimisht, makina u prezantua në tre lloje të trupit - hatchback me tre dhe katër dyer dhe sedan. Gjithashtu, kishte një edicion të kufizuar të kabriove (prodhuar nga 1997 deri në 2002). Deri në vitin 2002, Lanos u montua në Kore, por pas fillimit të prodhimit në masë, makina filloi të montohet në Poloni, si dhe në Ukrainë dhe Rusi. Që nga viti 2008, makina është prodhuar vetëm në uzinën UkrAVTO në Zaporozhye.

Dobësitë e Chevrolet Lanos të përdorur

Boja dhe metali i elementeve të trupit janë të mjaftueshëm Cilesi e keqe Si rezultat, korrozioni në trupin e makinës shfaqet pas 3-5 viteve të funksionimit. Më shpesh, ndryshku shfaqet në harqet, pragjet, skajet e derës, pjesën e përparme të kapuçit dhe kapakun e bagazhit. Prandaj, për të mbrojtur makinën nga efektet e korrozionit, rekomandohet trajtimi i trupit dhe pjesës së poshtme të trupit me agjentë kundër korrozionit të paktën një herë në 3-4 vjet. Me kalimin e kohës, lagështia shfaqet në kabinë dhe bagazh, dhe ka edhe ankesa për qëndrueshmërinë e bllokimit të bagazhit.

Motorët

Për të gjithë periudhën e prodhimit, Chevrolet Lanos ishte i pajisur me vetëm një benzinë ​​1.5 litra. njësia e fuqisë 86 kf Një nga problemet më të zakonshme me këtë motor është rrjedhja e vajit përmes copë litarisë së kokës së cilindrit (guarnitura duhet të zëvendësohet çdo 30-40 mijë km). Motori është i pajisur me një ngasje të rripit të kohës, me një interval shërbimi ndërrimi çdo 60,000 km. Sidoqoftë, është më mirë të mos vononi zëvendësimin dhe ta kryeni atë pak më herët, pasi pas 50,000 km ekziston një probabilitet i lartë i një thyerjeje rripi, gjë që çon në pasoja të rënda (përkul valvulat). Shumë pronarë, për të kursyer para, mbushin karburant karburant me cilësi të ulët, kjo çon në bllokim të shpejtë dhe dështim të parakohshëm të pompës së karburantit.

Sistemi i ftohjes shpesh paraqet surpriza - radiatori ndalon së funksionuari, pompa dhe termostati dështojnë. Nëse mosfunksionimi nuk zbulohet në kohë, kjo mund të çojë në mbinxehje të motorit dhe, në të ardhmen, në riparime të shtrenjta (koka e cilindrit). Sensorët e sistemit të injektimit nuk janë të famshëm as për besueshmërinë e tyre. presion absolut, dispozitat valvula e mbytjes dhe sonda lambda. Një problem mjaft i zakonshëm është kur motori fillon të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme (rrotullimet e boshtit luhaten), për të rregulluar problemin, sensori duhet të zëvendësohet lëvizje boshe. Ndër avantazhet e motorit, mund të theksojmë jopretenciozitetin e tij ndaj cilësisë së karburantit dhe një jetë mjaft të gjatë shërbimi deri në remont(deri në 500,000 km).

Transmetim

Chevrolet Lanos ishte i pajisur vetëm me një me pesë shpejtësi transmetim manual transferta për të cilat nuk ishte dhënë alternativë. Shumica e ankesave këtu lidhen jo aq me besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë, por me karakteristikat e tij të përdoruesit. Më shpesh, transmetimi kritikohet për ndërrimin e paqartë të marsheve dhe funksionimin e zhurmshëm. Nëse kutia fillon të zhurmojë shumë, përpiquni të ndryshoni vajin çdo 30,000 km, kjo procedurë përmirëson pak situatën, por nuk e zgjidh plotësisht problemin; Një herë në 50-60 mijë km, kërkohet rregullimi i rrotulluesit, i cili lirohet pa ndonjë arsye të veçantë. ME Mesatarisht, tufa zgjat 50-60 mijë km, por me përdorim të kujdesshëm mund të zgjasë 100,000 km.

Besueshmëria e pezullimit të Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos është i pajisur me një pezullim gjysmë të pavarur: përpara - traversë MacPherson, mbrapa - tra me varëse të ngjitura në trup krahët pasues. Për rritje stabiliteti anësor dhe përmirësoni trajtimin, një shirit stabilizues është instaluar brenda rrezes, skajet e së cilës janë të fiksuara në krahët e pezullimit. Sa i përket besueshmërisë së pezullimit, është e vështirë ta quash atë të qëndrueshme. Kritika më e madhe është jeta e shërbimit të amortizatorëve dhe sustave të tyre, e cila në raste të rralla i kalon 30,000 km. Kushinetat e rrotave mund të fillojnë të zhurmojnë pas 20,000 km (të pasmet kërkojnë rregullim), por shpesh ato zgjasin 30-40 mijë km, dhe nyjet e topit do të zgjasin po aq. Blloqet e heshtura dhe kushinetat mbështetëse shkojnë mesatarisht 50-70 mijë km.

Sa i përket besueshmërisë së raftit të drejtimit, gjithçka varet nga kushtet e funksionimit, por nëse marrim mesataren, jeta e tij e shërbimit është 60-80 mijë km. Drejtuesi përfundon dhe shufrat fillojnë të trokasin pas 50,000 km. Vlen të përmendet se të gjitha të dhënat lidhen vetëm me pjesët origjinale, gjithashtu duhet të kuptoni se shumica e pronarëve marrin analoge të lira, dhe jeta e tyre e shërbimit mund të jetë disa herë më pak. Plus më i madh Shasi Chevrolet Lanos është se riparimi i tij është mjaft i lirë, dhe nëse keni edhe idenë më të vogël për pajisjen makinë në drejtimin, mund ta bëni vetë.

Salloni

Tradicionalisht për makina buxhetore materialet e përfundimit të brendshëm Cilesi e dobet Si rezultat, kërcitjet, trokitjet dhe tingujt e tjerë të bezdisshëm bëhen të zakonshme. Gjithashtu, për shkak të cilësisë së dobët, me kalimin e kohës, butonat e kontrollit të sobës dhe elementët e tjerë plastikë fillojnë të prishen. Instalimet elektrike gjithashtu nuk janë të famshme për qëndrueshmërinë e tyre me kalimin e viteve, kjo ndikon negativisht në performancën e pajisjeve elektrike të brendshme (fillojnë dështimet).

Rezultati:

Kjo makinë është pretendenti kryesor për rolin e makinës së parë, dhe gjithashtu do të jetë një alternativë e mirë për AvtoVAZ. Nëse flasim për besueshmërinë e kësaj makine, atëherë përbërësit dhe asambletë kryesore, me mirëmbajtjen e duhur, nuk do të shkaktojnë shumë probleme. Në këtë gamë çmimesh, Chevrolet Lanos është ndoshta opsioni më interesant, por nëse keni mundësinë të blini një makinë pak më të shtrenjtë, atëherë është më mirë ta shikoni nga afër.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Përshëndetje, redaktor AutoAvenue

Ai bllokon pluhurin dhe substancat e tjera të paqëndrueshme të dëmshme për trupin e njeriut, duke i penguar ato të depërtojnë në kabinë. Prandaj, zëvendësimi në kohë do të kursejë ajrin e pastër gjatë hapësirë ​​e brendshme makinë dhe do të ruajë rehati dhe freski.

Çdo prodhues, duke përfshirë shqetësimin që prodhoi Makinë Chevrolet lanos, rekomandohet të zëvendësoni filtrin e kabinës çdo 15 - 20 mijë kilometra. Duke vëzhguar këtë rregull i pashprehur, ju mund të ofroni kushte komode në çdo kohë të vitit.

Si të zëvendësohet?

Ka dy mënyra për të zëvendësuar filtrin e kabinës Chevrolet Lanos. Do të ishte optimale të kryeni zëvendësimin në një shërbim të specializuar të makinave, pasi ndonjëherë kjo shoqërohet me çmontimin e një numri të madh pjesësh automjeti. Kjo kërkon shumë kohë dhe përpjekje, kështu që do të ishte e natyrshme të delegohej kjo pune profesionistë të cilët do ta bëjnë atë shpejt dhe me efikasitet.

Mënyra e dytë është të ndryshosh filtri i kabinës me dorën e vet. Sa më me kujdes që pronari i makinës të kujdeset për makinën e tij, aq më gjatë do të shërbejë me besnikëri. Prandaj, duhet t'i qaseni zëvendësimit të filtrit me gjithë përgjegjësinë dhe ta ndryshoni pasi bëhet pis, veçanërisht nëse e bëni vetë, sepse nuk do t'ju duhet të shpenzoni para për një përfaqësi makinash.

Filtri është i lirë sipas standardeve moderne, por një mikroklimë optimale në kabinë është shumë e shtrenjtë. Mesatarisht, çmimi i një filtri kabine varion nga 180 në 280 rubla, gjë që, siç e shihni, nuk është asgjë.

Procesi i zëvendësimit - çfarë, ku dhe si?

Para se të filloni të zëvendësoni filtrin në një Lanos, pavarësisht sa e çuditshme mund të tingëllojë, duhet të futeni në makinë, të ndizni ndezjen dhe t'i vendosni fshirëset në një pozicion vertikal. Kjo bëhet në mënyrë që fshirësit të krijojnë sa më pak ndërhyrje gjatë heqjes së panelit dhe zëvendësimit të filtrit pasues. Mjetet që do t'ju nevojiten janë një kaçavidë Phillips dhe një filtër krejt i ri, përkatësisht.

Pas manipulimit të fshirësve, duhet të hapni kapuçin dhe të hiqni veshjen plastike, panelin ose kapakun, secili mjeshtër e quan atë ndryshe. Direkt poshtë tij është filtri i kabinës.

Mos aplikoni shumë forcë në kaçavidë dhe mos e shtypni me gjithë fuqinë tuaj. Kjo nuk do të çojë në asgjë të mirë, vetëm dëmtim të rastit. Duhet bërë përpjekje, por gjithçka duhet të jetë në moderim dhe më pas procesi do të shkojë ashtu siç duhet.

Pasi mbulesa plastike të jetë zhvidhosuar, përpjekja për ta hequr atë do të rezultojë në dështim. Nuk ka asgjë misterioze në lidhje me këtë - thjesht duhet të ngrini kapuçin pak më shumë, duke e mbajtur me dorë dhe paneli do të hiqet lehtë dhe thjesht.

Tjetra, duhet të hiqni me kujdes vulën e gomës nga mburoja metalike e ndarjes ku ndodhet motori. Nëse e keni dëmtuar, ose tashmë është dëmtuar, nuk ka rëndësi, duhet ta zëvendësoni me një të re, shitet në çdo dyqan makinash dhe është i lirë. Pas kësaj, duhet të futni dorën në zgavër dhe të tërhiqni filtrin e vjetër të kabinës.

Disa ekspertë DIY sugjerojnë inspektimin e filtrit për përshtatshmëri të mëtejshme. Nëse mbi të është vendosur vetëm pluhuri, mund ta shkundni ose ta pastroni me fshesë me korrent dhe ta vendosni përsëri në vend. Nëse është i lagësht dhe plotësisht i ngopur me papastërti, atëherë natyrisht duhet ta hidhni. Përndryshe, edhe pas pastrimit, ventilatori i sobës nuk do të jetë në gjendje të qarkullojë ajrin në kabinë dhe do të nxehet shumë ngadalë, gjë që është jashtëzakonisht e pakëndshme. Dhe mënyra më e lehtë nuk është të bëjmë as njërën, as tjetrën, ne e përsërisim, filtri është i lirë, kështu që një zëvendësim i plotë është alternativa më e mirë.

Një filtër i bllokuar është një burim i mikrobeve të dëmshme.

Sapo mikrobet të hyjnë në mushkëri, ata do të fillojnë të bëjnë "veprat e tyre të pista" dhe nëse fëmijët transportohen shpesh në kabinë, kjo është jashtëzakonisht e padëshirueshme. Ju nuk mund të kurseni për shëndetin tuaj. Shtojini kësaj një aromë shumë të pakëndshme që jo vetëm që mund të helmojë ajrin, por edhe të përthithet me sukses në tapiceri të sediljeve dhe tapiceri të makinës. Dhe atëherë peshorja ka shumë të ngjarë të kthehet në favor zëvendësim i plotë, dhe jo për pastrim.

Pas të gjitha manipulimeve të zëvendësimit, të gjitha pjesët duhet të montohen rend i kundërt. Shumë pronarë makinash ankohen se zëvendësimi i filtrit të kabinës nuk prodhon ndonjë ndryshim të dukshëm pozitiv.

Nëse nuk ka rezultate nga zëvendësimi i filtrit, arsyeja mund të jetë një kanal ajri i bllokuar - ai duhet të fryhet me një rrjedhë të fuqishme ajri.

Dhe nëse kjo nuk ndihmon, atëherë çështja është më serioze. Do t'ju duhet të hiqni të gjithë sistemin, ta çmontoni, ta pastroni plotësisht duke përdorur përbërës të veçantë, më pas ta thani dhe ta vendosni përsëri në vend. Ky proces kërkon shumë punë intensive, duke marrë jo vetëm shumë kohë, por edhe një numër të madh të qelizave nervore. Prandaj, ia vlen të kontaktoni një punëtori, ku do të kryhet e gjithë puna cilesi e larte dhe shpejt. Dhe së fundi, kur blini një filtër kabine, duhet të siguroheni që i përshtatet makinës. Markë Chevrolet Lanos, në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të paguani para shtesë në rast gabimi.

Video

Shihni më poshtë procedurën e zëvendësimit në format video:

Chevrolet Lanos është një makinë e klasit ekonomik. Ajo u prezantua për herë të parë në 2008. Natyrisht, nuk duhet të prisni ndonjë performancë të jashtëzakonshme nga një makinë e klasit ekonomik. Dhe Chevrolet Lanos gjithashtu ka të mirat dhe të këqijat e veta. Megjithatë, shpesh zbulohen mangësi që nuk duhet të ekzistojnë. Për më tepër, defektet shfaqen në të gjitha sistemet dhe pjesët kryesore të makinës. Ato shfaqen si në makina të reja ashtu edhe në të përdorura. Dhe pavarësisht se në çfarë pajisje është makina, në çfarë trupi është blerë.

Përparësitë dhe përfitimet e Chevrolet Lanos:

1. Çmim i përballueshëm;
2. Dimensionet e vogla. I përshtatshëm për të parkuar;
3. Pamje elegante;
4. Lehtë për t'u përdorur;
5. Merr shpejt shpejtësinë;
6. Salloni është projektuar për 5 persona;
7. Vëllimi ndarja e bagazhit 322 litra;
8. Stufa dhe kondicioneri funksionojnë mirë;
9. Niveli mesatar i sigurisë. Trupi i përparmë i makinës është i fortë. Ka dy airbag dhe rripa sigurie;
10. Metal i fortë nga i cili është bërë trupi;
11. Zhvillon shpejtësi deri në 190 km në orë;
12. Timoni dhe kutia e marsheve janë të buta. Përgjigjuni shpejt komandave;
13. Termocentrali nuk është zgjedhës për cilësinë e benzinës;
14. Lloji i karburantit – benzinë ​​AI-92;
15. Të lira për tu mirëmbajtur dhe riparuar. Pjesët e këmbimit nuk janë të vështira për t'u gjetur, kostoja e tyre është e ulët;
16. Një opsion i shkëlqyer për një student ose shofer pa përvojë drejtimi.

• Transmetim;
• Trupi;
• Sistemi i frenave;
• Shasi;
• Motor;
• Sistemi i ftohjes;
• Kuti ingranazhesh;
• Sistemi i frenave;
• Salloni.

Makina eshte e pajisur pesë shpejtësi transmetim manual. Pengesa e tij kryesore nuk është aq shumë në besueshmërinë dhe jetën e shërbimit, por në cilësitë e përdoruesit. Pajisja nuk ndizet qartë dhe është e zhurmshme. Ndryshimi i vajit do të ndihmojë në korrigjimin e situatës. Kjo procedurë duhet të kryhet çdo 30 mijë km. Kështu, gumëzhitja do të bëhet më e qetë ose do të zhduket plotësisht, por për një kohë.

Pas 55 mijë km, rrotulluesi lirohet pa ndonjë arsye të dukshme. Rregullimi i njësisë do të ndihmojë në rivendosjen e gjendjes së mëparshme. Tufa mund të zgjasë jo më shumë se 60 mijë km. Njihen gjithashtu periudha më të gjata deri në 100 mijë km, që i nënshtrohen trajtimit të kujdesshëm.

Disavantazhi i trupit është bojëra. Është i cilësisë së dobët, kështu që mbi të shfaqen shpejt patate të skuqura dhe gërvishtje. Rezistenca ndaj korrozionit është e ulët; pjesët fillojnë të ndryshken pas tre vjetësh. Harqet, pragjet, skajet e derës, kapaku i bagazhit dhe kapaku janë veçanërisht të prekshëm. Është e mundur të merreni me problemin. Mjafton të trajtoni trupin me një agjent të veçantë kundër korrozionit çdo 5 vjet.

Pika e dobët është bllokimi i bagazhit. Me kalimin e kohës ajo prishet dhe duhet të zëvendësohet me një të re. Lagështia mund të krijohet në ndarjen e pasagjerëve dhe në dhomën e bagazhit.

Një problem i zakonshëm me Chevrolet Lanos është efikasiteti i ulët i frenave, veçanërisht ato të pasme. Veçanërisht manifestohet nëse nuk ndryshoni lëngu i frenaveçdo 30 mijë km.

Shasi

Elementet e shasisë Chevrolet Lanos dallohen nga funksionimi i tyre afatshkurtër. Pronarët e makinave theksojnë amortizatorët e dobët. Pas vetëm 50 mijë kilometrash, një pezullim i rehatshëm pushon së qeni i tillë. Ka shumë ankesa për kushinetat e rrotave, të cilat fillojnë të kërcejnë pas 20-25 mijë km. Nyje topash kërkojnë zëvendësim çdo 50-60 mijë km. Prishja e tyre e papritur është një mosfunksionim i shpeshtë i Lanos. Një tjetër "plagë" e makinës është raft drejtues. Shpesh ka një rrjedhje, një trokitje, një zhurmë dhe skajet e raftit të drejtimit dështojnë.

Ka shumë probleme me motorin. Dhe nëse një motor 1.6 litra pak a shumë i kënaq pronarët me funksionim të qëndrueshëm, atëherë një motor 1.5 litra kërkon vëmendje të vazhdueshme. Rripi i kohës shpesh prishet pas 70-80 mijë km. Kjo bën që valvulat të përkulen. Prandaj, ekspertët këshillojnë kontrollimin e vazhdueshëm të gjendjes së rripit dhe zëvendësimin e tij, si dhe instalimin e rulave të rinj. Situata është e ngjashme me rripin e drejtimit të gjeneratorit, i cili kërkon zëvendësim pas 50-60 mijë km.

Shpesh dështon copë litari i kokës së cilindrit, fillon të rrjedhë. Sensorët absolut të presionit dhe pozicionit të mbytjes në sistemin e injektimit shpesh ndalojnë së punuari.

Sistemi i ftohjes

Shpesh ka edhe ankesa për sistemin e ftohjes. Radiatori karakterizohet nga mosbesueshmëria e tij. Rrjedhjet e antifrizit janë një problem i zakonshëm. Gjithashtu, shumë pronarë automjetesh zëvendësojnë termostatin dhe sensorin përgjegjës për funksionimin e ventilatorit të sistemit të ftohjes.

Kuti ingranazhesh

Sigurisht, anët e dobëta janë gjetur edhe në pikën e kontrollit. Disku i tufës së fabrikës ndryshon në të afatshkurtër shërbimet. Shpesh është e mjaftueshme vetëm për 50 mijë km. Dhe nëse makina është ngecur vazhdimisht në bllokime trafiku, atëherë një avari mund të ndodhë më herët. Pas 80-100 mijë km, kutia fillon të zhurmojë fort. Problemi mund të korrigjohet duke ndryshuar vajin. Dhe një problem tjetër i zakonshëm është funksionimi i rrotulluesit të kutisë së shpejtësisë, i cili mund të rregullohet gabimisht pa asnjë arsye.

Do të duket, cilat probleme mund të lindin në kabinë? Sidoqoftë, Chevrolet Lanos u dallua në gjithçka. Shumë pronarë kanë vërejtur një defekt të tillë në montimin e fabrikës - siç është montimi me cilësi të dobët të pasqyrës së pamjes së pasme. Për shumë, ai thjesht ra një muaj e gjysmë pas blerjes. Ka ankesa dhe shtrëngime. Në disa makina, xhami i pasmë është i ngjitur dobët, kjo është arsyeja pse uji futet brenda kabinës. Gjithashtu lindin probleme të tilla si ndërprerësi i rrjedhës së ajrit të prishur, ora që bie nga tastiera qendrore, kërcitje sediljet e pasme. Pronarët, si rregull, zgjidhin vetë defekte të tilla të vogla duke përdorur mjete të improvizuara. Megjithatë, të marra së bashku, të gjitha prishjet nuk lënë përshtypjen më të mirë të makinës.

Disavantazhet kryesore të Chevrolet Lanosa

1. Konsumi i lartë i karburantit
2. Izolim i ulët i zhurmës
3. Brendshme dhe bagazh i vogël
4. Materiale për bojëra me cilësi të ulët
5. Rezistencë e ulët ndaj korrozionit
6. Hapësirë ​​e ulët nga toka
7. Dinamika e keqe.

konkluzioni.

Kështu, kur blejnë një makinë Chevrolet Lanos dhe përpiqen të kursejnë para, pronarët shpenzojnë vazhdimisht para për riparime. Makina kërkon vëmendjen dhe kujdesin më të madh, si dhe zëvendësimin e rregullt të pjesëve rezervë. Për të zvogëluar rrezikun e prishjes në momentin më të papërshtatshëm, rekomandohet kryerja e rregullt e mirëmbajtjes dhe diagnostikimit. Në të njëjtën kohë, nuk dihet se cili sistem ose pjesë e makinës do të duhet të "trajtohet" përsëri. Kjo për faktin se Chevrolet Lanos ka shumë dobësi.

P.S: Pronarët e makinave, nëse e keni vënë re keqfunksionime të shpeshta këtë apo atë detaj të Lanos, më pas raportojeni në komentet më poshtë.

Ndryshuar për herë të fundit: 13 nëntor 2018 nga Administratori

Kategoria

MË TË DOBISHME DHE INTERESANTA PËR MAKINA:

• - tek e tija dizajn modern Chevrolet Epica ende mund të mburret me këtë, përkundër faktit se prodhimi i këtyre makinave tashmë ka pushuar. Në...
• - Chevrolet Spark - hatchback kompakt prodhim amerikan. Është një modifikim i Deo Matiz-it të njohur më parë. Pas kombinimit të dy...
• - SUV i gjeneratës së parë të madhësisë së mesme nga prodhuesi i famshëm amerikan i automjeteve hyri në treg në 2001, dhe në 2003 u rimbush ...

4 mesazhe për artikull” Dobësitë, pikat e forta dhe defekte tipike Chevrolet Lanos i përdorur”

1. Yuri

   Dua të them pak në mbrojtje të Lanos. Unë nuk kam as një Lanos, por një Shans 1.5, 2009. Gjëja e parë që ndërrova ishte amortizatorët rreth e rrotull në 75000 km, 2 nga 4 më rrodhën Pas 3000 km ndërrova kushinetat e rrotave, e djathta filloi të bllokohej. KOHA U NDRYSHO NË 112,000 KM. Oh, dhe kam ndërruar edhe radiatorin në 82,000 km. Këto janë të gjitha zëvendësimet kryesore. Gjëja më e keqe është trupi. Krahët e përparmë u kalbën në vrima brenda 6 viteve. Izolimi i zërit është i mirë për klasën e tij. Motori dhe kambio i ndezur nivel të mirë, une nderroj vajin ne motor cdo 10000 km, kambio ende nuk e kam nderruar (nuk ben zhurme dhe nderron mire), por, harrova, kam nderruar tufen ne 109000 km. Ndryshimi i vajit me filtra kushton mesatarisht 2200-2500 rubla. Në përgjithësi, nëse jo trupi i makinës, pjesa tjetër është shumë e mirë. E, diçka e tillë. Faleminderit.

2. Novelë

   Si? Eshte me e lehte, sipas pershkrimit tend, te skraposh makinen menjehere ne diten e blerjes, mjafton ta hedhesh ne grirese dhe ta tretesh... Une ngas Chevrolet 2005, kilometrazhi eshte 82 t.km. Asnjë nga problemet e listuara më sipër përveç izolimit të zërit nuk është vërejtur deri më tani. Edhe pronarët me përvojë të makinave e kanë zili bojën, pezullimi është super, gjatë gjithë periudhës së përdorimit nuk e ka tronditur kurrë mbrojtjen e motorit, megjithëse në vilë ka një hendek të tmerrshëm në formën e vrimave. A po bie pasqyra? marrëzi! Dritarja e pasme? Ajo koreane me vulë, me sa duket koreane, nuk ka rrjedhur kurrë. Sensorët gjithashtu nuk kombinojnë trurin. Çfarë tjetër? Instalime elektrike Ukraina "Dneprodzerzhinsk". Shkakton pakënaqësi dhe dyshime, të gjitha parzmoret janë të mbështjella me shirit elektrik nga fabrika, disi ukrainasit nuk ishin të kujdesshëm me instalimet elektrike, por gjithçka është në rregull. Për sa i përket pjesëve të këmbimit, kambio është perfekt, tufa është super, frenat? E ndërrova sepse disqet dhe bateritë ishin konsumuar në rrethin Brembo Itali (disqe, jastëkë, bateri) Lëngu i frenave Brembo DOT 5.1, vaj makine Motul 2100 15W50, kuti ingranazhi Motul W80, Totachi Long Life kollant karboksilate antifriz Japoni, rripat e kohës dhe alternatorit Bosch. Nuk ka drejtimin elektrik, dhe gjithsesi është i rehatshëm, rafti nuk tregon shenja sëmundjeje - gjithçka është në rregull. Lidhje topash, nyje CV, susta, fishekë amortizues, kushineta mbështetëse, kushineta rrota, radiator, blloqe të heshtura - të gjitha polako-koreane vendase. Gaskets dhe kontrolluar gjendjen nën mbulesa e valvulës dhe ndryshoi copë litari në mënyrë që asgjë të mos ndodhte (rastësisht e vendosa copë litari në thërrime pluhuri në garazh). Nuk ka probleme as me ndarjen e dorezës, as me bagazhin që nuk mbyllet mirë, dhe mbulesa e rezervuarit të gazit nuk vuan as në dimër (e heq me një shufër plastike për të çmontuar elementët e brendshëm të kabinës - është i padëmshëm për bojërat). Drita është në fenerët e bllokut, në pjesën e pasme ka llamba LED me lente - drita e secilit seksion është super, veçanërisht e këndshme në sinjalet e kthesës, në anët ka dioda në përsëritës, përpara ka Hella të zakonshëm +50 llamba në dimensione Hella dhe LED me lente në përsëritësit e sinjaleve të kthesës. Kandela NGK dhe të gjitha materialet harxhuese në përgjithësi markave të famshme, vajra dhe lëngje të tjera, llamba, filtra, rripa, jastëkë dhe bateri Exide premium 61 A/H sepse Makina u trashëgua dhe bateria u ul për një kohë të gjatë, bateria e vjetër u hodh në "0" 7 herë dhe pasi ngasja e hodha në peshore me pranim për 780 rubla. Makina është një përrallë. Nëse ndryshoj diçka seriozisht, ajo do të bazohet në cilësi dhe qëndrueshmëri, vetëm që komoditeti të mbetet pa mirëmbajtje për një kohë të gjatë. Mbetet siç është tani. Dhe jo sepse gjithçka u prish sepse ... ose nuk më pëlqen. I harrova plotësisht furçat, fëmijët e fabrikës i hodhën jashtë ndërsa makina ishte në funksion, arritën t'i dëmtojnë dhe mbërthyen Hella 19″. Unë mendoj se nëse ka diçka në makinën e dytë, stacionin e Kalina, nuk është e krahasueshme me Lanos. Sinqerisht, tufa është projektuar për Hulk dhe jo për Lanos, përshpejtuesi është elektronik dhe pa presion sesa kablloja e mbytjes në Lanos, amortizatorët me shpejtësi në kulpër janë gati të tundin të gjitha kockat tuaja dhe të kthejnë zorrët tuaja jashtë kur në Lanos po lundroni përgjatë rrugës))). Vetëm izolimi i zërit është i çalë në Lanos, të cilin e përmenda më lart. Por, mendoj se problemin e vetëm me izolimin e zhurmës do ta zgjidh manualisht))) Dhe gabimet e faqes: Lanos 1 drejton një maksimum prej 167 km/h, lanos sport u prodhua për një kohë të shkurtër në Kore me një transmetim automatik, po, po - një automatik me 3 dyer me një motor 1.5, shkon 161 km/h dhe Lanos i dytë u krijua në 1998 me Modele Daewoo Lanos, krijuar për Zëvendësime Daewoo Nexia ishte atëherë Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sallon, Chevrolet lanos sport Korea automatike, ZAZ Chance "sens". Sport, si Sens, ishte një hatchback. Ne pergjithesi, nje makine e mirembajtur, nga te cilen e takova si e imja, vetem 3 nga 300 qe shihen ia vlejne parave, makina me pelqen per thjeshtesine dhe komoditetin, edhe pse eshte thjesht nga konfigurimi SX - airbag i shoferit dhe timoni prezantues po lodhet me mua))) Furça në kapuç Nuk gërvisht as silenciatorin origjinal mund Daewoo Kore- nuk u kalb.

3. Mos gjykoni rreptësisht

   4 vjet (100t.km) dhe fluturim normal)) ugh ugh ugh... Gjëja më interesante është se në vitin e parë kam bërë 50t.km. Sa i përket bojës, po, nuk është shumë mirë, pa dyshim! POR! Makina është mbi 10 vjeç, por është origjinale dhe po të mos ishin gabimet e mia personale (dhe të gruas sime, përkatësisht:)), do të ishte shumë më mirë. Kripa, xuyol dhe reagentë të tjerë i shtohen çdo gjëje tjetër. Pezullimi i mirë! Po, nuk është Mercedes, por justifikohet nga zëvendësimi i rrallë dhe çmimi i lirë! Shkurtimisht, do të shkoj direkt te gjërat e këqija: fenerët, ngrohësi, konsumi për 1.5l 10l në qytet nuk është disi i mirë. Kjo është ajo për mua. Dhe e gjithë kjo gjithashtu mund të trajtohet me kosto të ulët, kështu që thithni këtë makinë me një çmim tregu prej 20 mijë rubla. (Ishte për këtë çmim që bleva dy makina, dhe një në grirë të plotë) dhe maksimumi 150 mijë rubla. pa marrë parasysh pazaret, por nuk do të ketë mushkonjë në hundë, gjithçka është më e mirë se industria jonë e automobilave (po, të rinjtë endacakë që duan legenët më pyesin) Unë kam gjithçka. Faleminderit per vemendjen.

Shfaqja e tingujve të trokitjes në pjesën e përparme të makinës është një shenjë e qartë e një mosfunksionimi në shasi. mund të jetë për shkak të një dështimi, ose, si në rastin tim, për shkak të fajit të shiritave të përparmë "të vdekur".

Prishja është mjaft e pakëndshme, por të kuptuarit e kësaj nuk e bën më të lehtë. Nuk doja të shkoja te ndonjë "Xhaxha Vasya" i avancuar dhe vendosa të ndryshoja shiritat e përparmë të Lanos me duart e mia. Ndoshta raporti im i detajuar fotografik në vetë-zëvendësimi amortizatorët e përparmë do të jenë të dobishëm për dikë. Duke parë përpara, do të them se e gjithë procedura do t'ju marrë rreth dy deri në tre orë.

Për të punuar do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

1. Çelësat: zile në "19", fole në: "9", "12", fund të hapur në: "17", 12.
2. Mund t'ju duhet WD-40. Pse është e mundur, sepse nuk dihet se në çfarë gjendje janë lidhjet tuaja me fileto.
3. Lidhjet e ngjeshjes pranverore.
4. Heqësi i skajit të timonit.
5. Pikëllim i rregullueshëm.
6. Jack.

Shënim: Për ta zmadhuar imazhin, klikoni mbi të!

Si të zëvendësoni vetë shiritat e përparmë të një Chevrolet Lanos

1. Gjithçka fillon si gjithmonë, ju duhet të ngrini dhe të hiqni timonin, për të cilët kjo është një problem.

2. Më pas ngrini kapakun dhe hiqni spinën mbajtëse.

3. Përdorni prizën në "19" për të liruar (nuk ka nevojë të zhbllokoni plotësisht) dado me dorën tjetër, përdorni prizën në "9" për të mbajtur shufrën e shtyllës.

4. Zhvidhosni dadën e majës së drejtimit me një çelës "17" dhe më pas shtypeni duke përdorur një tërheqës për majat e drejtimit.

5. Tani duke përdorur lidhjet me susta, ngjeshni sustat.

6. Zhvidhosni dy bulonat e montimit të kaliperit. Përdorni kapëse ose tela për të varur kaliperin, ai nuk duhet të varet në zorrën e frenave.

7. Tjetra, ju duhet të hiqni lidhjen e stabilizatorit, për këtë ne kemi një kokë në "12", e mbajmë nga poshtë, dhe nga lart heqim lidhjen me bri në "12". Pas heqjes, lëvizni shiritat e gomës së stabilizatorit anash.

8. Tani mund ta zhvidhosni plotësisht dadën e shufrës së shtyllës në kushinetën mbajtëse, më pas ulni shiritin së bashku me sustën poshtë, në mënyrë që shufra e shtyllës të dalë nga kushineta mbështetëse.

9. Hiqni filxhanin e plastikës me parakolp gome që ndodhet në pjesën e sipërme të sustës. Tani është koha për të hequr vetë pranverën. Për të marrë pranverën do të duhet të vuash pak, ka shumë pak hapësirë ​​për këtë, ndaj ktheje andej-këtej, duhet të dalë.
10. Merrni dy të rregullueshme dhe zhvidhosni me to dadon e gëzhojës së shtyllës.

11. Xhirimet mbajtëse mbështetëse, për ta bërë këtë ju duhet të hiqni tre bulonat e montimit. Hiqni "mbështetjen".

12. Për të hequr fishekun, përdorni vrimën në kupën e montimit të kushinetave mbështetëse.

Nga ana tjetër, procesi i riparimit është i ngjashëm, kështu që nuk ka kuptim ta përshkruajmë atë. Montimi është në rend të kundërt. Nëse ju pëlqeu artikulli Zëvendësimi i shiritave të përparmë të një Chevrolet Lanos mbështeteni dhe ndajeni me miqtë tuaj në rrjetet sociale.