Sportiv dhe dinamik Infiniti FX35. Sportiv dhe dinamik Infiniti FX35 Varësia e karakteristikave nga konfigurimi

Unë u bëra pronar i lumtur i një makine prestigjioze dhe përfaqësuese që jo vetëm do të ngasë, por do të shpërthejë në rrugë, duke hedhur shikime admiruese me të. Bleva një Infiniti fx35. Ai doli të ishte pikërisht ajo që më mungonte. Kjo nuk është vetëm një makinë tipike, e cila nuk është shumë e ndryshme nga përfaqësuesit e saj të ngjashëm. Ky shembull i industrisë së automobilave është një kryevepër arti, pavarësisht se çfarë thonë ata, pasi ky model është ndër të parët që doli në treg me një dizajn dhe karakteristika kaq agresive.

Sigurisht, zgjodha një mik të besueshëm "hekuri" për veten time shumë gjatë dhe me kujdes. Më duhej të studioja një numër të madh propozimesh. Kostoja e Infiniti fx35 ndryshonte si për shkak të gjendjes ashtu edhe për shkak të konfigurimit. Megjithatë, gjeta një model që ishte i përshtatshëm për mua, pasi organizova një takim me pronarin, shkova për ta studiuar.

Pajisjet dhe çmimi

Më lejoni të them së pari për konfigurimin dhe çmimin që u ofrua nga pronari.

Në total, Infiniti fx35 ka 3 nivele të rregullimit: Premium, Sport, Hi-Tech. Fillimisht preferova opsionin më të pajisur Hi-Tech, sepse jo vetëm që doja të merrja dhe provoja të gjitha funksionet e disponueshme, por edhe të drejtoja vërtet një makinë elitare.

Do të theksoj disa pika të rëndësishme komplet, të cilat ishin të dobishme për mua në të ardhmen:

  • Drita led;
  • Xham me filtër UV;
  • Kamera me pamje të pasme;
  • Ruajtja e cilësimeve për opsionet e pozicionit të sediljes së shoferit;
  • Ngrohje inteligjente e xhamit me kohëmatës;
  • Të gjitha llojet e sensorëve;
  • Sistemi i sigurisë së nivelit të lartë.
Sa i përket kostos, për Infiniti fx35 çmimi total ishte rreth 60 mijë dollarë, por nuk më vjen keq për paratë e shpenzuara dhe tani do ta kuptoni pse.


Brendësia dhe pamja e makinës

Zgjodha një makinë jo vetëm për udhëtime të zakonshme nëpër qytet, por edhe në mënyrë që të mund të paraqitesha me siguri në kryqëzimin tim në çdo festë. Dizajni i pazakontë dhe tërheqës i makinës me komplete të shkurtra të trupit, xhamat e përparme të pjerrëta fort dhe xhamat anësore të ngushta, duke i dhënë makinës pamjen e një makine sportive që është gati të ngrihet në çdo moment, më fitoi në shikim të parë.

Një vazhdim i denjë i stilit të jashtëm të paqartë ishte dekorimi i brendshëm i makinës. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë së bashku me një dizajn të menduar na kujtojnë se Infiniti është një model premium i shqetësimit Nissan.

Vërej se kalova shumë kohë duke kërkuar saktësisht të njëjtin përfundim që duhet të theksojë qartë stilin dhe imazhin e jashtëm të makinës, por qartësisht kjo u vu re vetëm në Infiniti. Pjesa e brendshme e makinës ishte e zbukuruar me lëkurë natyrale të errët, e cila për mendimin tim është më së shumti opsioni më i mirë posaçërisht për këtë makinë.

Ulur në kabinë, ju ndjeni menjëherë komoditetin dhe rehatinë lokale: përveç sediljeve të rehatshme dhe ergonomike, të cilat rregullohen në mënyrë të përkryer për t'iu përshtatur të gjitha dëshirave, gjithçka në kabinë është në vendin e vet. Të krijohet përshtypja se inxhinierët dinin për të gjitha gjërat e vogla paraprakisht. Raftet e trasha nuk kanë efekt mbi sallon i bollshem, dhe timoni sportiv dhe ergonomik dhe futjet dhe elementët prej alumini tërhiqen thjesht për të shijuar performancën e shpejtë të makinës. Sipas mendimit tim, brendësia e Phoenix është menduar me kujdes, çdo detaj është rregulluar dhe sjellë në perfeksion. Pavarësisht nëse është një buton i rregullt kontrolli ose një çelës. E vetmja gjë që nuk më pëlqeu në brendësi ishte përfundimi i lehtë i çatisë dhe numri i madh i butonave në panelin qendror. Do të jetë e vështirë të mësoheni.


Duke ekzaminuar me kujdes zonat problematike: parafango, bagazh, parakolp, pasi këtu shpesh mund të gjeni bojë të copëtuar dhe shkelje të veshjes natyrore, vura re se me shumë mundësi isha me fat dhe një person i ndërgjegjshëm dhe i dashur u shfaq në rrugën time automjeti mjeshtër. Nuk vura re asnjë çip apo gërvishtje në makinë dhe pjesa e brendshme dukej si e re. Me kujdesin dhe aplikimin e duhur veshje mbrojtëse trupi është në gjendje të mbetet i paprekur dhe i padëmtuar për një kohë të gjatë, pavarësisht nga "kripësia" e rrugëve.

E vetmja gjë që ishte pak alarmante ishin fenerët më të rinj të instaluar në një model relativisht të vjetër. Por këtu pronari më siguroi se kjo është normale, pasi instalimi i tyre mbështetet nga prodhuesi.

Në të njëjtën kohë, vërej, kontrollova funksionimin e fshirësve dhe sistemin e furnizimit të fshirëseve të xhamit. Prodhuesi nuk ka marrë parasysh asnjë kërcitje ose kërcitje, kështu që gjithçka duhet të jetë e qetë dhe uniforme. Gjithçka në këtë makinë ishte gjithashtu perfekte. Ndriçimi i instrumenteve dhe konzollave në kabinë ishte me shkëlqim mesatar, dhe ndriçimi ndihmës ishte gjithashtu i dobët dhe i matur. Nuk ju verbon sytë - është i përshtatshëm. Dhe së fundi, pasi testova efikasitetin e kondicionerit, isha i kënaqur me brendësinë.

Motorri

FX35 është i pajisur me një nga dy motorët me benzinë:
  1. Motori me benzinë ​​me një vëllim efektiv prej 3,5 litrash (3498 cm?) për 283 kf. me një çift rrotullues prej 366 N/m çiftohet me një me pesë shpejtësi transmetim automatik transmetim Përshpejtimi i një makine me një fuqi të tillë në qindra do të jetë vetëm 7.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 221 km/h. Konsumi i karburantit në cikli i përzier- 11 litra.
  2. Motor benzine me të njëjtin volum, por 307 kf. me një çift rrotullues prej 355 N/m grumbullohet nga një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi transmetim manual transmetim Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h do të jetë 6,9 sekonda. Shpejtësia maksimale 228 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 12 litra.

Në rastin tim, nën kapuçin e makinës kishte 3.5 motor litërsh, duke ju lejuar të shtrydhni 283 kuaj fuqi nga motori. Kjo është pikërisht ajo që doja sepse merr kilometrazhin më të mirë të gazit dhe gjithashtu është shumë më i lirë dhe më i lehtë për t'u ruajtur. Tani është koha për ta kontrolluar atë, sepse një motor që funksionon është një garanci e funksionimit të besueshëm.


Motori filloi me gjysmë rrotullimi, që tashmë do të thotë se ndoshta është në gjendje të mirë dhe nuk është i konsumuar. Për fat të mirë, unë gjithashtu nuk zbulova asnjë bluarje ose rrahje. Pasi shtypi pak pedalin e gazit, motori u përgjigj me një tingull të qetë të shpejtësisë në rritje. Kjo më bëri të lumtur, por gjithsesi, për të kryer një kontroll total ishte e nevojshme ta hipja. Megjithatë, nuk doja të blija një makinë kaq të shtrenjtë pa e provuar.

Sjellja dhe trajtimi

Që në sekondat e para pas timonit, pamja mbresëlënëse dhe e besueshme e makinës përmbushi plotësisht pritjet e mia në lidhje me cilësitë e saj të drejtimit.


Motor i fuqishëm kuti e bukur ingranazhet, një timon i rehatshëm, si dhe një pezullim i ashpër jepnin ndjesinë e një makine të vërtetë sportive, jo një crossover. Por gjithsesi vlen të përmendet se për shumë mund të duket se frenat dhe pezullimi i makinës janë të ashpra, por për mua gjithçka doli të ishte brenda normës dhe nuk e mora si pengesë.

Makina kaloi lehtësisht të gjitha llojet e provave të rrugëve të qytetit në formën e gropave dhe gungave, e aq më tepër gunga shpejtësie.

Meqenëse makina ishte blerë në dimër, ishte një kohë e mirë për ta kontrolluar atë vetë. rruga e rrëshqitshme. Sidoqoftë, edhe këtu Infiniti fx35 siguroi kontroll të besueshëm dhe nuk ishte e mundur të rrëshqiste.

Vlen gjithashtu të përmendet qëndrueshmëria e makinës me shpejtësi të lartë, e cila sigurohet, përveç metodave standarde, nga vetë forma e makinës, duke e lejuar atë të duket se pret hapësirën ajrore. Gjatë vozitjes aktive dhe dinamike, gjithçka duket e qetë, por sapo të shikoni pultin, ku treguesit e sistemeve të ndryshme të kontrollit ndihmës ndizen me gëzim, kupton që jo gjithçka është kaq e thjeshtë.


Makina mund t'i ketë të dyja me katër rrota, dhe opsionin 2x4. Në rastin tim, ishte me të gjitha rrotat, pasi shpesh më duhet të shkoj jashtë qytetit. Dhe në dimër, në rrugë të rrëshqitshme, lëvizja me të gjitha rrotat është gjithmonë më e mirë.

Fundi

Në fund, mund të them se Infiniti fx35 ka një çmim të mirë dhe të justifikuar. Meqenëse makina doli një investim i mirë, që më gëzon çdo ditë, duke më ndihmuar në shumë situata. Për më tepër, më në fund u bëra i sigurt se nuk ia vlen të kurseni në pajisje. Është më mirë të paguani shumë dhe të jeni të sigurt që Phoenix është i pajisur me teknologjinë më të fundit.

Unë kam qenë duke ngarë Infinity për rreth gjashtë muaj tani. Gjatë kësaj periudhe operimi nuk ka pasur asnjë problem, përveç zëvendësimi i planifikuar jastëkët e frenave. Meqenëse nuk doja të rrezikoja, veçanërisht duke pasur parasysh që frenat janë dobësi pothuajse çdo makinë.

Kështu, unë besoj se Infiniti fx35 është një zgjedhje e mrekullueshme për të cilën nuk jam penduar kurrë. Makina është bërë me cilësi dhe besueshmëri të lartë, megjithëse ka detaje të vogla që mund të rregullohen lehtësisht si në dyqanet dhe shërbimet e prodhuesit, ashtu edhe me duart tuaja.

Gjenerata e parë e crossover-it luksoz Infiniti FX35 u prodhua nga 2003 deri në 2008. Për herë të parë, pronari i një pamjeje karizmatike dhe stili sportiv u prezantua në Auto Show në Amerikën e Veriut në Detroit në janar 2003. Makina u krijua fillimisht për tregjet e Amerikës së Veriut dhe Lindjes së Mesme, por që nga viti 2006, entuziastët vendas të makinave ishin të parët në Evropë që mundën të blinin Infiniti FX nga tregtarët zyrtarë në territorin rus.

Pamja e jashtme

Duke u rezultuar të ishte shumë i pazakontë dhe agresiv, Infiniti FX35 shkaktoi shumë vlerësime të mira midis entuziastëve dhe gazetarëve të makinave.

Pjesa e përparme e makinës karakterizohet nga: fenerët e lartë, një grilë e rreme e radiatorit të kromuar bujarisht dhe një parakolp i fuqishëm me mbrojtje të bërë nga plastika e zezë. Dritat e vogla të mjegullës së përparme janë praktikisht të padukshme në sfondin e kësaj madhështie të madhe. Kapaku i makinës, si dhe motori nën të, nuk është aspak inferior në fuqi, aq karakteristik për të gjithë pjesën e përparme të Infiniti FX35.

Silueta sportive e profilit të gjeneratës së parë Infiniti FX35 tregohet nga të dy muret anësore të fuqishme dhe të mëdha harqet e rrotave me skaje dhe një formë të pazakontë çatie, shtylla A e së cilës është e anuar prapa. Epo, po ato të mëdhatë? dyert e pasme me panele të ngritura, ato mbështesin cilësisht imazhin sportiv të trupit të kryqëzuar.

Pjesa e pasme e kryqëzimit dallohet nga pajisjet unike të ndriçimit dhe një derë mjaft e fuqishme ndarja e bagazhit, me spoiler te instaluar, i ulet xhami i pasëm, si dhe një parakolp i ngritur me grykë të dyfishtë të integruar në të sistemi i shkarkimit. Përveç kësaj, mbrojtja e kryqëzimit rrethon perimetrin e të gjithë automjetit.

Në vitin 2006, shfaqja e gjeneratës së parë Infiniti FX35 u rivendos, falë së cilës makina u bë edhe më ekspresive dhe agresive. Ndryshimet prekën parakolpin, grilën e radiatorit dhe çatinë e makinës, ku u vendosën shinat e çatisë, duke e bërë vetë makinën më të gjatë.

Salloni

Brenda të parës Brezi Infiniti FX35 ofron hapësirë ​​të gjerë dhe brendshme komode me dekorim të bërë nga materiale të cilësisë së lartë, si dhe një nivel të shkëlqyer pajisjesh dhe mjeshtërie.

Paneli i instrumenteve është projektuar në një stil unik, i cili karakterizohet nga një përfundim metalik në konturin e instrumenteve, duke i bërë leximet e tyre informuese dhe të lehta për t'u lexuar, një kamerë me pamje të pasme dhe një monitor shtatë inç, dhe shumë butona funksionalë të kontrollit. Përveç kësaj, paneli është zbukuruar me markë orë kuarci Infiniti. Dhe pamja elegante e panelit plotësohet nga një timon me tre krahë i zbukuruar me lëkurë.

Vendet në rreshtin e parë janë karrige të rehatshme me mbështetje karakteristike anësore që mund të lehtësojnë lodhjen kur udhëtime të gjata, si dhe me makinë elektrike dhe ngrohje. Si disavantazh, mund të vërehet se sediljet e rreshtit të dytë janë kryesisht të orientuara vetëm për dy vende, kështu që pasagjeri i tretë nuk do të jetë i rehatshëm.

Për pasagjerin e tretë krijohen shqetësime për shkak të sipërfaqes së sheshtë të sediljes së tij. Përveç kësaj, tuneli i transmetimit të lartë krijon bezdi për këmbët e tij.

Kapaciteti i bagazhit të gjeneratës së parë Infiniti FX është 776 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura është 1826 litra.

Karakteristikat teknike dhe siguria e gjeneratës së parë Infiniti FX35

Brezi i parë Infiniti FX35 u krijua në platformën FM. Kjo platformë është përdorur në makina sportive Nissan dhe e ka dëshmuar veten mirë. Pezullimi i përparmë është projektuar me shirita MacPherson, dhe pjesa e pasme ka një pezullim me shumë lidhje. Makina është e pajisur me një sistem frenimi me disk me EBD, ABC, Brake Assist dhe sistem stabilizimi. Gjithashtu, Infiniti FX35 është i pajisur me stabilizues të përparmë dhe të pasmë stabiliteti anësor.

Gjashtë cilindra V-dyshe motor benzine Infiniti FX35, me një vëllim prej 3.5 litrash, është i aftë të zhvillojë fuqi deri në 280 Fuqia e kuajve. Për shkak të kësaj, Infiniti pothuajse dy tonësh përshpejton në 100 km/h në 7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 220 km/h. Motori funksionon në lidhje me përshtatjen me 5 shpejtësi kuti hapash ingranazhet, të cilat kontribuojnë në një reagim të menjëhershëm kur shtypni pedalin e gazit dhe nxitimin e shpejtë. E mprehtë dhe informuese drejtimin siguron lehtësinë e drejtimit edhe me shpejtësitë më të larta. Gjenerata e parë Infiniti FX35 ishte në dispozicion në versionet me të gjitha rrotat dhe me rrotat e pasme.

Crossover-i i rëndë i gjeneratës së parë Infiniti FX është i lehtë për t'u drejtuar, me një pezullim me rrugë të shkurtër të krijuar për ngarje aktive dhe agresive. Për më tepër, sistemi i stabilizimit është akorduar shumë saktë, gjë që lejon makinën të shkojë në një lëvizje të kontrolluar. Pastrimi i gjeneratës së parë Crossover japonez do t'ju lejojë të vozitni në rrugët rurale të prishura edhe në mot të keq. Ngasja në kushte të rënda jashtë rrugës, natyrisht, nuk bëhet fjalë.

Kategoria e çmimeve të gjeneratës së parë të makinës dhe komente nga entuziastët e makinave

Cilësia e lartë dhe besueshmëria e gjeneratës së parë të makinave i siguron Infiniti FX35 popullaritet të lartë dhe kërkesë të qëndrueshme në Rusi treg sekondar. Çmimi për një Infinity FX35 të vitit 2003 sot është rreth 700-800 mijë rubla, që është mjaft e shtrenjtë për një makinë dhjetëvjeçare.

Përparësitë më të theksuara të Infiniti FX35 nga entuziastët e makinave:

  • Taksa e lartë e transportit;
  • Ndryshimet e shpeshta të vajit - çdo 7-8 mijë km. largësi;
  • Të dy motorët mbinxehen shpejt nëse huallat e radiatorit nuk pastrohen;
  • Mbulesa plastike të motorit, gjë që e bën motorin të ndjeshëm ndaj mbinxehjes;
  • Pastrim i shpeshtë i montimit të mbytjes;
  • Kur kulloni vajin nga kutia, rekomandohet të kërkoni gjurmë të antifrizit;
  • Flokët e dyerve nuk janë të cilësisë shumë të lartë;

Gjenerata e dytë Infiniti FX35

Është e vështirë të kujtosh një makinë që është prodhuar për më shumë se pesë vjet pa asnjë ndryshim. Infinity FX35 nuk ishte përjashtim, dhe në vitin 2008 gjenerata e dytë u prezantua në Motor Show në Gjenevë makinë legjendare, e cila është bërë edhe më agresive, më e shpejtë dhe më luksoze.

Pamja e jashtme

Dizajnerët e FX-it të ri në përgjithësi arritën të ruanin pamjen e njohur dhe standardin e bukurisë të vendosur nga gjenerata e parë. Megjithatë, duke qenë e orientuar aerodinamikisht, makina ka ndryshuar mjaft. Doli të ishte e rrumbullakët dhe e lëmuar në të gjithë trupin, qoshet mund të gjenden vetëm në harqet e rrotave.

NË në një masë më të madhe Ndryshimet ndikuan në pjesën e përparme të makinës:

  1. U ndryshua forma e grilës së radiatorit, e cila zgjeroi vizualisht pjesën e përparme të makinës, lidhjet u bënë pak më të mëdha, falë të cilave vetë radiatori u bë i dukshëm përmes tyre. Skajet e grilës janë të dizajnuara në mënyrë interesante, duke e bërë atë të duket e sheshtë nga përpara, por voluminoze në profil.
  2. Parakolpi doli të ishte çuditërisht i thjeshtë - një parakolp i ngushtë i zi me të integruar dritat e mjegullës dhe një kanal të vogël ajri.
  3. Optika e kokës, secila pjesë e së cilës ka një ndriçues ksenon, ka marrë forma të ndërlikuara.
  4. Krahët morën një formë shumë të pazakontë, të pa parë askund më parë.
  5. Mjaft i ri është kapuçi i zhytur, i cili rrjedh pa probleme në çatinë me kube.

Profili i Infiniti FX35 mbetet i dallueshëm. Vlen të përmenden këtu rrotat e mëdha 19 inç me dizajn i bukur, si dhe një kanal ajri të ngushtë në parafangon e përparme, ngjyra e të cilit varet nga dëshirat e pronarit. Ky element mund të jetë gjithashtu i kromuar, si dhe pasqyrat e pamjes së pasme dhe dorezat e dyerve.

Makina ka ngjyrosje fabrike në të gjitha xhamat, me përjashtim të pjesës së përparme dhe xhamit të përparmë. Çatia e pjerrët anon deri në parakolp dhe është tipar dallues FX i famshëm, këtu është ngritur pak, kufiri i tij i qartë është i përshkruar ku ndodhet spoileri.

Skaji i poshtëm i gjeneratës së dytë, si i pari, është zbukuruar me plastikë të zezë përgjatë gjithë perimetrit. Në pjesën e pasme të makinës, forma e dritave dhe spoileri u ndryshuan për të përmirësuar aerodinamikën. Për një qëllim të ngjashëm, parakolpi u ul pak. Në përgjithësi, pjesa e pasme nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim.

Salloni

Sa i përket brendësisë së crossover-it japonez, ai është bërë edhe më luksoz dhe më i pasur, gjë që konfirmohet veçanërisht mirë nga ndriçimi i tij me 12 pika. Pjesa e brendshme është e dekoruar në ngjyrë bezhë fisnike, ka veshje lëkure me futje druri dhe konfigurimin bazë.

Gjithçka këtu është ekspresive - ergonomi e shkëlqyer, një bollëk funksionesh multimediale dhe një levë funksionale në panelin qendror që lejon kontrollin e menjëhershëm. Paneli i instrumenteve është mjaft informues dhe drita e pasme blu me numra të bardhë dhe të kuq siguron lexueshmëri të shkëlqyer. Në krye të gjithë këtij shkëlqimi është një ekran 8 inç. Kamerat e gjithanshme të vendosura nën grilën e radiatorit, në të dy pasqyrat dhe në parakolp i pasëm, i sigurojnë shoferit shikueshmëri, duke eliminuar praninë e pikave të verbëra.

Vëmendje të veçantë meriton timoni, i cili edhe pse është multimedial, përmban vetëm butonat më të nevojshëm, pa e shpërqendruar shoferin me teprime. Është e mundur të kontrolloni sistemet e ajrit të kondicionuar, ngrohjes dhe audios duke përdorur një modul të kontrollit zanor. E gjithë kjo flet për funksionalitet të lartë sedilja e shoferit. Sediljet janë të pajisura me një profil të rregullueshëm, është e mundur të personalizohet forma e jastëkut dhe mbështetëses për çdo shofer.

Në modelin e gjeneratës së dytë, pati një rritje të konsiderueshme të hapësirës për pasagjerët e sediljeve të pasme, gjë që nuk mund të ndikojë në bagazhin e tij u ul në vëllim dhe tani arrin në pozicioni i transportit 410l. Megjithatë, njerëzit e gjatë në sediljet e pasme do të ndihen paksa të ngushtë në gjunjë.

Karakteristikat teknike dhe siguria e gjeneratës së dytë

Madhësia e motorit të gjeneratës së dytë nuk ka ndryshuar, është gjithashtu 3.5 litra. Megjithatë, ai ka rritur ndjeshëm fuqinë, e cila tani qëndron në 307 kuaj fuqi. Transmetimi adaptiv ka 7 shpejtësi me një modalitet sportiv dinamik, i cili lejon Infiniti FX35 të përshpejtojë në 100 km/h në 6.9 sekonda. deklaruar shpejtesi maksimaleështë 235 km/h, por në realitet kjo është larg kufirit.

Pavarësisht performancës së shkëlqyer dinamike dhe fuqisë së jashtëzakonshme të makinës, trajtimi është shpejtësi të lartë nuk është dëmtuar fare. Kjo arrihet përmes një sistemi të pezullimit dhe frenimit me cilësi të lartë.

Grykë e dyfishtë e përparme dhe e pasme pezullime me shumë lidhje në susta spirale dhe me shirit kundër rrotullimit sigurojnë një kthesë të sigurt në qoshe shpejtësi e lartë, dhe në rast rrëshqitjeje ose rrëshqitjeje, ai aktivizohet në kohën e duhur me rrota të përparme. Makina ka disk sistemi i frenimit, i pajisur me ABC, EBD dhe Brake Assist, si dhe një sistem frenimi emergjent.

A vlen të përmendet se me karakteristika të tilla, Infiniti FX35 nuk mund të mburret me konsum të moderuar të gazit. Në modalitetin urban, konsumi është rreth 17 litra. për 100 km, dhe në fshat brenda 9,5 litra. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i FX35 është shumë më i moderuar me motor dizel- rreth 11 litra në qytet.

Duhet theksuar se lirimi Infiniti me naftë FX35 filloi vetëm në vitin 2010, por sot këto makina tashmë kanë fituar popullaritet. Kjo është e kuptueshme, sepse pamja e tyre dhe performanca dinamike nuk ndryshojnë nga modeli i benzinës, dhe konsumi i karburantit është shumë më pak.

Meqenëse aerodinamika e makinës është përmirësuar, koeficienti i tërheqjes është tani 0.32. Gjithashtu, pesha e makinës u ul me gati 60 kg për shkak të futjes së aluminit të derdhur. Epo, përdorimi i çelikut me forcë të lartë si materiali kryesor rriti ndjeshëm ngurtësinë e trupit për rrotullim diagonal, megjithatë, dhe rriti ndjeshëm koston e prodhimit.

Hapësira nga toka e Infiniti FX35 është 189 mm, kështu që nxitoni të pushtoni hapësirat e hapura me të Jashtë rrugës ruse nuk ia vlen. Elementi i kësaj makine është asfalti dhe sipërfaqja e lëmuar e tokës. Ky është një SUV klasik. Edhe pse makina ka të gjitha rrotat, ingranazh i ulët mungon prej saj.

Kategoria e çmimeve të makinës së gjeneratës së dytë dhe komente nga entuziastët e makinave

Të apasionuarit pas makinave u ofrohet Infiniti FX35 në paketën Premium, e cila fillimisht përfshin kromimin e zi të grilës së radiatorit dhe ngjyrosjen dritat e pasme Dhe rrota aliazhi, ose Elegance, ku e gjithë kjo është e disponueshme si opsione shtesë. Çmimi pafundësi FX35 në konfigurimin Premium brenda 2 milion rubla, Elegance - 1.8 milion rubla.

Ndër avantazhet e vërejtura nga pronarët e makinave Infiniti FX35 janë:

  • Dizajn i bukur;
  • sallon luksoz;
  • menaxhim i mirë;
  • konsumi më i ulët i karburantit në krahasim me gjeneratën e parë;
  • parkim i përshtatshëm për shkak të 4 kamerave të gjithanshme;
  • temperaturë konstante e rehatshme në kabinë për shkak të kontrollit të mirë të klimës;
  • zonë e gjerë e fshirësit me ngrohje.

Ndër disavantazhet, pronarët e makinave Infiniti FX35 më së shpeshti shënojnë:

  • Ka pak hapësirë ​​për pasagjerët e rreshtit të pasmë;
  • Zhurma nga rrotat në kabinë;
  • Më pak i gjerë në krahasim me gjenerata e mëparshme xhepa në dyert e përparme;
  • Nuk ka sedilje të pasme me ngrohje.

Koncepti kryesor i krijimit të Infiniti FX 35, sipas stilistëve, është shpikja e një makine që do të kombinonte njëkohësisht elegancën, lehtësinë e funksionimit dhe pajisje të thjeshta funksionale për jetën moderne.

Modeli Infiniti FX 35 konsiderohet si një nga crossoverët më të njohur në Rusi. Arsyeja për këtë është shpejtësia e lëvizjes, shkëlqimi i dizajnit, çmimi është rreth 100 mijë dollarë, krahasuar me konkurrentët evropianë që paguajnë të njëjtat para për të njëjtat pajisje. NË qytet i madh makina të tilla do të ketë plot. Çfarë treguesish na tregon? model i ri Infiniti? Le të kryejmë Infiniti FX35 test drive.

FX 35 është një crossover sportiv premium. Prodhuesi Infiniti e kategorizon makinën midis EX të përmasave të vogla dhe kryqëzim me madhësi të plotë QX. Dizajni i makinës është shumë i mirë dhe bie në sy në rrugë. Në makinë u ndryshua grila e rreme e radiatorit, e cila shtoi një notë agresiviteti, formën e buzëve për dritat e mjegullës, megjithëse kishte ndryshime të vogla, elementë të rinj ishin ende të dukshëm në FH35. Ka një vrimë të veçantë ventilimi në parafango pas rrotave të përparme, gjë që e bën makinën më funksionale. Makina filloi të dukej më moderne se paraardhësi i saj, kjo ndodhi falë stilistit të famshëm Hiroshi Hasegawa (krijuar më parë).

Makina e jashtme

Le të kryejmë test drive Infiniti FX35 pamja e makinës. Dimensionet e makinës: gjatësia 4865 mm, gjerësia 1925 mm, lartësia 1650 mm. Hapësira nga toka e makinës është 184 mm, pesha me ngarkesë të plotë është 2010 kg. Makina ka një dalje të veçantë ajri që vjen nga ndarja e motorit, ju lejon të zvogëloni forcën ngritëse. Koeficienti është ulur zvarritje aerodinamike, dhe tani është 0.36/0.35. Për shpërndarje me cilësi të lartë të rrjedhave të ajrit, përdoret forma e saktë e dritave të pasme, pjerrësia e spoilerit dhe forma e mureve anësore në parakolpin e përparmë.
Trupi u përforcua me një futje të veçantë me forcë të lartë në shtyllat e pasme, në kapuç, në ndarjen e motorit, në prag dhe në tunelin qendror. Falë dyerve të aluminit, makina ka humbur peshë deri në 20 kilogramë, por nëse e merrni makinën e montuar me elektronikë të plotë, pesha do të jetë më shumë, rreth 2 tonë.

Brendësia e Infinity FH 35

Gjithashtu kryhet Infiniti 35 test drive sallon Versioni i përditësuar me të vërtetë ka shumë elektronikë. Ekziston një sistem "cruise control" që ruan automatikisht distancën e makinës përpara, kontrollon sistemin e frenave, sensorin valvula e mbytjes dhe një matës rreze lazer. Dizajnerët u kujdesën për Russified kompjuter në bord dhe instalimi sistemi i navigimit. Shkalla e instrumentit në pult vendosur me shigjeta të bardha. Brendësia është bërë emocionalisht, kjo është ndoshta arsyeja pse shumë vajza e pëlqejnë atë. Përmbajtja në kabinë nuk është e pranueshme këtu me pajisje të plota, ju do të merrni një timon të rehatshëm dhe sedilje të rregullueshme elektrike për një ndenjëse të rehatshme për pasagjerët dhe shoferin. Ka shumë hapësirë ​​në kabinë për pasagjerin në të majtë dhe pasagjerët në të sedilja e pasme. Çatia mund të duket e ulët, megjithëse kjo është vetëm një ndjesi vizuale. Trungu nuk është i madh në krahasim me vëllimin e brendshëm.

Varësia e karakteristikave nga konfigurimi

Test drive Infinity FH 35 sipas Specifikimet teknike, tregoi se makina është e pajisur me benzinë motori atmosferik, në varësi të vëllimit: 3.7 litra dhe fuqi 333 kuaj fuqi, ose 5 litra dhe fuqi 400 kuaj fuqi. Versioni i përditësuar vjen me motor dizel, e cila u zhvillua dhe u testua në afërsi të Mynihut. Vëllimi i turbodieselit është 3 litra. Pavarësisht nga konfigurimi, makina vjen me një transmision automatik me 7 shpejtësi, lëvizje me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat, dhe sistemin e shpërndarjes së çift rrotullues Attesa E-TS.

Konsumi i karburantit dhe përshpejtimi i motorit me një motor 3.5 litra:

  • në qytet 16.6 litra për 100 km;
  • jashtë qytetit 9 litra për 100 km;
  • në ciklin e kombinuar 11.8 litra për 100 km;
  • përshpejtimin në 100 km/h për 6.9 sekonda.

Konsumi i karburantit dhe përshpejtimi i motorit me një motor 5 litra:

  • në qytet 18.3 litra për 100 km;
  • jashtë qytetit 9.6 litra për 100 km;
  • në ciklin e kombinuar 12.8 litra për 100 km;
  • përshpejtimin në 100 km/h për 5.8 sekonda.

Fotot e brendshme dhe të jashtme të Infinity FH 35

Infiniti 35 është i dashur për performancën e tij të shkëlqyer sportive dhe zhurmën e motorëve të tij V-6 dhe V-8. Pezullimi nuk është bërë as i fortë dhe as shumë i butë, ky suspension është i përfshirë në paketën Elegance nga 18 rrota inç. Versioni i përmirësuar do të ketë rrota 21 inç dhe goma 265/45. Nëse dëshironi, mund të aktivizoni sistemin e stabilizimit të automjetit. Infinity 35 ka një timon të lehtë, kështu që në fillim do të duhet pak të mësoheni me kontrollet dhe lëvizjet specifike. Megjithatë, crossover-i është një udhëtim i këndshëm falë përdorimit të krahëve A të dyfishtë krejtësisht të rinj në vend të pezullimit me strut MacPherson.

Versioni i përditësuar i Infiniti FX është përfaqësues i ndritshëm familja e crossovers sportive, e cila konkurron me sukses në këtë segment dhe po kërkon bazën për udhëheqje të pakushtëzuar.

Pamja e pazakontë, atipike, jo standarde - shikoni sa epitete ka, dhe të gjitha ato pasqyrojnë saktësisht dizajnin e Infiniti FX35. Ky SUV ka spikatur gjithmonë nga turma e SUV-ve të tjera, duke demonstruar bukuri dhe këmbëngulje. Sigurisht, projektuesit bënë çmos - për të krijuar imazhin e një breshke kaq agresive, e cila, në momentin tjetër, do t'ju sulmojë nga guaska e saj - ishte e nevojshme të provoni.

Por suksesi i këtij vendimi ishte i dukshëm - dhjetëra mijëra shitje SUV vetëm në vitin e parë. Rimodelimi i Infiniti FX35 erdhi gjithashtu në kohën e duhur - makina ende duket e freskët dhe e dallueshme.

Dizajni i Infiniti FX35

Proporcione dhe vija versionet e mëparshme mbeti i pandryshuar, gjithçka është këtu - një kapuç i gjatë, një "rrip i lartë", një çati e ulët e pjerrët, një harqe rrotash të rënda dhe të rënda - Infiniti FX35 nuk mund të ngatërrohet me asgjë.

Versioni i përditësuar ka shumë risi interesante. Në veçanti, baza e rrotave është rritur me 35 mm për të balancuar rrotat e përparme, gjurmët e të cilave janë rritur me 43 mm. Struktura e trupit gjithashtu është forcuar ndjeshëm, ngurtësia rrotulluese është rritur me pothuajse 1.6 kg dhe pesha e përgjithshme e SUV është ulur me 90 kg falë përdorimit të aluminit të lehtë.

Koeficienti i rezistencës dinamike gjithashtu u ul. Për të ndryshuar drejtimin e rrjedhës së ajrit, parakolpi i përparmë dhe dritat e pasme, si dhe spoileri në derën e pestë, kanë pësuar ndryshime.

Thjesht shikoni Infiniti FX35 nga përpara dhe nuk do të qëndroni indiferentë, sepse optika e përparme ka fituar tipare vërtet "të këqija", grila e zezë e radiatorit ka linja gjatësore të valëzuara.

Ka edhe difuzorë në krahët e përparmë. Ajo që është domethënëse është se këta difuzorë nuk janë aspak dekorativë, por kanë plotësisht qëllim funksional. Në veçanti, me ndihmën e tyre, siguron heqjen e rrjedhave të ajrit nga ndarja e motorit dhe zonat anësore, për shkak të së cilës forca ngritëse e pjesës së përparme të trupit zvogëlohet me 5%, dhe stabiliteti i përgjithshëm i lëvizjes me shpejtësi të lartë. rritet.

NË standarde FX35 ka rrota 18 inç me 5 fole. Nga rruga, për FX50 mund të porosisni rrota mbresëlënëse 21 inç nga Enkeis - por kjo është kështu, nga rruga.

Brendësia e Infiniti FX35

Nga jashtë, Infiniti FX35 është thjesht karamele për syrin e keq, por ç'të themi për brendësinë? Këtu epitetet mund të dalin jashtë shkallës. Brendësia e SUV-së është, nëse jo mbretërore, atëherë sigurisht me gjak fisnik. Skema e ngjyrave ngjyrë bezhë pastel dallohet nga aristokracia e saj e rafinuar. Materialet e përfundimit janë të cilësisë më të lartë - ka shumë shkëlqim, dhe jo vetëm në kuptimin figurativ, sepse kromi përdoret shumë aktivisht në brendësi të Infiniti FX35.

Kontrollet janë logjike dhe ergonomike, dhe bollëku i zgjidhjeve të ndryshme teknologjike është absolutisht i këndshëm. Për shembull, një gjë kaq e thjeshtë si funksioni i ndriçimit të mirëseardhjes. Nuk është shaka - ndërsa pronari i afrohet SUV-it, Infiniti FX35 i shkel syrin me ndriçim në pasqyrën e jashtme, në kabinë, në këmbët e pasagjerit të përparmë. Pastaj aktivizohet butoni i fillimit të motorit - çfarë po pret, i dashur? Është koha për të filluar!

Uluni në sediljen e shoferit dhe përgatituni të kënaqeni. Vendet, me jastëkë dhe mbështetëse, janë jashtëzakonisht të rehatshme. Ka edhe funksione ngrohjeje dhe ftohjeje, për të mos përmendur bollëkun e materialeve opsionale. Pulti është i lexueshëm edhe me hangover, dhe timoni nuk ka atë bollëkun shqetësues të butonave që është tipik për shumë SUV - gjithçka është jashtëzakonisht logjike dhe e kuptueshme.

Në panelin qendror ka një levë, me të cilën mund të gjeni saktësisht atë që po kërkoni në ekran.

Në përgjithësi, salloni kombinon zgjidhjet teknologjike dhe rehati të hollë, dikush do të donte të thoshte "antike", në kuptimin e mirë të fjalës. Me fjalë të tjera, sjelljet e numërimit demonstrohen plotësisht këtu.

Motori Infiniti FX35

Në përgjithësi, seria Infiniti FX përfshin katër modele - Infiniti FX35, Infiniti FX37, Infiniti FX45 dhe Infiniti FX50. Versioni FX35 është i pajisur me një motor V6 3.5 litërsh që prodhon 307 kuaj fuqi dhe 355 Nm çift rrotullues. Motori i përditësuar jep të njëjtën performancë përshpejtimi si motori V8 në FX45 në dalje.

Makina reagon pothuajse menjëherë ndaj pedalit të gazit dhe arrin qindra në vetëm 6.9 sekonda. Me çdo shpejtësi, ndihet qartë se ka ende mjaft rezervë tërheqëse. Sigurisht, transmetimi adaptiv me 7 shpejtësi me sistem të veçantë ndërrim i qetë dhe një modalitet sportiv dinamik. Nga rruga, FX50 ka një motor 5-litërsh V8 që ka një fuqi prej 500 kuajsh dhe një çift rrotullues prej 500 Nm. Ky përbindësh e përshpejton SUV-in në qindra në vetëm 5,8 sekonda - fantastike.

Pajisjet Infiniti FX35

Në versionin e përditësuar të Infiniti FX35 pezullim i pavarur në katër rrota mori një kalibrim të përditësuar (një pezullim me shumë lidhje është instaluar në pjesën e pasme dhe një pezullim lidhës në pjesën e përparme). Sistemi kontroll elektronik Amortizimi CDC bën të mundur zgjedhjen e mënyrave të ndryshme të funksionimit të pezullimit - "Auto" ose "Sport".

Kontrolli inteligjent i lundrimit funksionon pa të meta. Mjafton të vendosni kontrollin e lundrimit në një shpejtësi të caktuar dhe makina do të mbajë një distancë prej tre sekondash nga makina që ndodhet në rrugën tuaj përpara. Sistemi është më shumë se i kërkuar për të gjithë drejtuesit e qyteteve të mbushura me njerëz.

Ekziston edhe një monitor me pamje të gjithanshme, i cili përdor 4 kamera - në grilë, çelës dhe poshtë dy pasqyrave anësore, për shkak të të cilave shoferi merr një pamje panoramike luksoze rreth makinës. Me ndihmën e një monitori, detyra e gërvishtjeve në një parking bëhet shumë më e vështirë.

Kontrolli i klimës përmban të njëjtat parametra me dy zona si versioni i mëparshëm. Ka edhe shumë risi. Për shembull, sistemi Plasmacluster siguron heqjen e kërpudhave dhe rrjetave të këpurdhave nga hapësira ajrore e kabinës, dhe Filter ajri do të ndihmojë në heqjen e pluhurit dhe grimcave alergjike. Si rezultat, të dy sistemet eliminojnë çdo erë të pakëndshme nga pjesa e brendshme.

Inxhinierët nuk e kanë harruar këtë sistemet teknike, të tilla si Ndihma e Kontrollit të Distancave (DCA), Ndihma Automatike e Frenimit dhe LDP, e cila paralajmëron për kalime në korsi.

Sistemi automatik i kontrollit të distancës DCA është me interes të veçantë. Falë sensorëve lazer të instaluar në pjesën e përparme, sistemi gjurmon lëvizjen e automjeteve. Në situatë emergjente sistemi aktivizon lëvizjen e kundërt të pedalit të gazit. Nëse kjo nuk jep rezultatin e dëshiruar, aktivizohet sistemi IBA, i cili paralajmëron për një përplasje të mundshme me sinjalet audio dhe vizuale në panelin e instrumenteve. Dhe nëse shoferi nuk reagon, sistemi automatikisht do të frenojë për të zvogëluar forcën e goditjes. Impresionuese?

Çfarë mendoni për sistemin e paralajmërimit të kalimit të korsisë? Kamera e vendosur mbi pasqyrën e pasme zbulon devijimet nga vektori i lëvizjes. Mundohuni të kaloni një vijë të fortë dhe do të dëgjoni tinguj kaq të neveritshëm sa nuk do të mendoni se është e mjaftueshme. Për më tepër, një sistem funksionimi i kontrollit të pistave mund të frenojë njërën nga rrotat për ta kthyer makinën në pjesën e duhur të rrugës. Tmerr - së shpejti makina dhe shoferi nuk do të nevojiten!

Unë as nuk e di nëse t'ju tregoj për elementë të tjerë të pajisjeve. Të tilla si ndriçimi i brendshëm me 12 pika kur hapen dyert (12 pika ndriçimi - siç thonë ata, kallaj), një modul kontrolli zanor për sistemin e ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar, si dhe sistemin audio. Ekziston gjithashtu një sistem navigimi XM Navtraffic, si dhe një sistem muzikor me një hard disk 10 GB.

Epo, goditja përfundimtare - në pajisje bazë makina krenohet me karakteristika krejtësisht unike. Për shembull, si ju pëlqen një shtresë e sipërme e llakut vetë-shërues? Po, po, gërvishtjet e cekëta në kapuç nën rrezet e nxehta të diellit mund të shërohen vetë. Dhe a përfshihet kjo si parazgjedhje? Më kafshoni dy herë.

Video Infiniti FX35

Test drive Infiniti FX35

Lugina dhe stepa e pafund - një mundësi e madhe shikoni se çfarë është i aftë Infiniti FX35 me motorin e tij 307 kuaj-fuqi. Ne përshpejtojmë në 200 km/h dhe...çfarë është ai aty, një post policie rrugore? Në stepë? Këtu është Nëna Rusi për ju. Jo, ndoshta duhet të ngadalësojmë.

Sigurisht, Infiniti FX35 është një SUV i rëndë, askush nuk e argumenton. Pavarësisht kësaj, ai kombinon komoditetin e udhëtimit dhe pezullimin e fortë. Dhe këtu Feedback lë shumë për të dëshiruar - kontakti me timonin nuk është veçanërisht intuitiv. Lëvizja ndonjëherë është e paqëndrueshme dhe disa ndërrime janë paksa të ngadalta. Nga ana tjetër motori përshpejton, dashtë Zoti.

Në një pistë të sheshtë, Infiniti FX35 është mbret. Megjithatë, ky është kufiri i asaj që është i aftë ky SUV. Çfarë, po shkoni tashmë në kënetat më të afërta? Transmetimi me të gjitha rrotat e modelit përmban diferenciale të lira dhe nuk ka një marsh reduktues. Prandaj, megjithë mbrojtjen e pjesës së poshtme të trupit, nuk rekomandohet ngjitja e elementëve të vështirë të terrenit - mund të paguani.

Përveç kësaj, pastrimi nga toka i Infiniti FX35 është pothuajse si ai i një makine të zakonshme. Pra, ky SUV mbetet një SUV klasik i asfaltit – por sa bukur! Askush nuk do të pushtonte terrenin jashtë rrugës me të, rrugët e asfaltit dhe të pista - kjo është fusha e veprimtarisë së heroit tonë.

Epo, Infiniti FX35 është një mbret i shtrenjtë dhe luksoz i rrugës me një paketë bazë unike. Një tufë me risitë teknike dhe sisteme, një brendshme e bukur, një pamje unike - një makinë për njohësit e vërtetë. Po, ky nuk është një pushtues i hapësirave të baltës dhe vrimave të thella - por a ka nevojë për të? Ky nuk është aspak elementi i Infiniti FX35, një model i shkëlqyer për adhuruesit e dizajnit dhe pronarët e kuletave të mëdha.

Fotot e Infiniti FX35

Historia e Infiniti FX filloi në vitin 2001, kur u shfaq prototipi i tij i parë. Prototipi i dytë debutoi në 2002 dhe ishte sa më afër version serial, premierë botërore e cila u zhvillua në janar 2003 në Detroit Auto Show.

Makina është projektuar në platformën FM, e cila u përdor për të krijuar Infiniti G35 dhe Nissan Skyline. Infiniti FX është një SUV tipik (Sport Utility Vehicle). Automobil jashte rruge dhe kapaciteti për njerëzit që udhëheqin një mënyrë jetese aktive. Mbingarkesa të shkurtra, xhami e përparme me grabujë të fortë dhe e ngushtë dritaret anësore i japin FX një pamje të ngjashme me makinën sportive. Rrotat e mëdha, rrotat 20 inç me goma të profilit të ulët, optika e ngushtë e përparme dhe përmasat origjinale ju tërheqin vëmendjen.

Një kapuç i gjatë, i skalitur, anët e fuqishme të rrumbullakosura, rrota të mëdha - këto shenja tradicionale të fuqisë në përmasa të zgjedhura saktësisht krijojnë imazhin e një makine të rehatshme, të shpejtë dhe të respektueshme.

Një vazhdim i denjë i dizajnit avangard është sallon komode me nota futuriste. Materialet e mbarimit me cilësi të lartë kujtojnë se Infiniti është ndarja "luksoze" e koncernit Nissan.

Lëkurë e zezë, sedilje ergonomike dhe thjesht të bukura, pozicion i thellë ndenjëse. Dhe gjithashtu dritare të ngushta, shtylla të trasha, një tunel i lartë dhe masiv, një timon i vogël sportiv, veshje alumini, në levën e transmisionit automatik dhe pedale. Brendësia e FX përcjell një ndjenjë funksionaliteti dhe luksi të krijuar me kujdes.

Konzola qendrore është e zbukuruar me një orë analoge të markës me lëvizje kuarci, dhe pulti është zbukuruar me numërues të stilizuar si kronometra, të theksuar me korniza kromi.

Paneli i instrumenteve është bërë në formën e një blloku të veçantë, i cili rregullohet në kënd së bashku me kolonën e drejtimit duke përdorur një makinë elektrike me memorie. Timoni shumëfunksional me tre fole është i denjë për vëmendje dhe pamjen e tij energjike.

Sediljet elektrike, pasqyrat dhe dritaret anësore janë standarde, si dhe kontrolli i klimës dhe një sistem audio Bose me një ndërrues me gjashtë disqe, kasetofon dhe 13 altoparlantë.

Seria Infiniti FX përbëhet nga dy modele. FX35 është i pajisur me një gjashtëshe 3.5 litra në formë V me një kapacitet prej 280 kf. Motori ka një bllok alumini, katër valvola për cilindër, pistona të veshura me molibden dhe një sistem kohor të valvulave vazhdimisht të ndryshueshme.

FX45, në përputhje me indeksin, ka një motor V8 4.5 litra me valvola titani dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, i cili prodhon 315 kf.

Të dy motorët ofrojnë përshpejtim të fuqishëm dhe të sigurt, si dhe një rezervë tërheqjeje me çdo shpejtësi. Ato kombinohen me të njëjtën kuti ingranazhi - një automatik hidromekanik me pesë shpejtësi me aftësinë për të zgjedhur ingranazhet me dorë.

Udhëtim i përhershëm këtu boshti i pasëm. Baza Infiniti FX35 ka një grup fuqie rrotat e pasme, dhe si opsion është i pajisur me një transmetim me të gjitha rrotat me një "distributor" tërheqës elektronik ATTESA E-TS, i cili tashmë është "standard" në FX45.

ATTESA E-TS - Sistemi i avancuar i inxhinierisë së tërheqjes totale për ndarjen e çift rrotullimit gjithë-elektronik, diçka si "një sistem i avancuar me lëvizje me të gjitha rrotat me shpërndarje plotësisht elektronike të çift rrotullimit". Në kushte normale, i gjithë çift rrotullimi transmetohet në boshtin e pasmë, dhe kur rrotat lëvizëse rrëshqasin, rrotat e përparme lidhen duke përdorur një tufë elektromagnetike, në mënyrë që raporti i çift rrotullues midis boshteve të mund të rritet në një raport prej 50:50. Nëse dëshironi, lëvizja me të gjitha rrotat mund të ndizet me forcë duke përdorur një buton në panelin e instrumenteve, por kjo mënyrë funksionon me shpejtësi deri në 30 km/h.

Dizajni i pezullimit është tipik për këtë klasë të makinave: pjesa e përparme është MacPherson dhe pjesa e pasme është me shumë lidhje. Përveç të zakonshmes, mund të porosisni edhe një pezullim sportiv. Frenat në të gjitha rrotat janë disqe të ventiluar.

Që nga viti 2005, makinat Infiniti FX janë pajisur si standard me një sistem paralajmërimi për largimin nga autostrada. Këto modele do të kenë një njësia elektronike, i cili do të gjurmojë shenjat rrugore. Dhe sapo makina të fillojë të largohet nga rruga, sistemi do të japë një sinjal paralajmërues.

Në vitin 2009, Infiniti FX u përditësua, por mbeti 100% i njohur. Makina ruajti linjat dhe proporcionet e paraardhësit të saj që ishin aq të njohura me publikun: mbingarkesa të shkurtra, një kapuç i gjatë, një çati e ulët, një "rrip" i lartë, një pasme masive dhe harqe të mëdha rrotash me një madhësi mbresëlënëse. Me pak fjalë, FX 2009 ruan të gjitha format bazë të paraardhësit të tij, duke rritur gjerësinë e trasesë me 43 mm dhe duke u zgjatur baza e rrotave me 35 mm.

Gjenerata e dytë Infiniti FX35/FX50 gjithashtu ka shenja më të habitshme të përditësimit. Për shembull, optika e përparme e modifikuar, një grilë e zezë radiatori me vija gjatësore të valëzuara dhe difuzorë në krahët e përparmë, të cilët largojnë ajrin nga ndarja e motorit dhe anët e makinës, duke zvogëluar ngritjen e pjesës së përparme me 5% dhe duke përmirësuar stabilitetin e makinës kur ngasni me shpejtësi të madhe.

Për të rregulluar drejtimin e rrjedhës së ajrit, forma e parakolpit të përparmë dhe dritave të pasme u ndryshua, si dhe këndi i spoilerit në derën e pestë. Koeficienti i tërheqjes është ulur nga 0.37 në 0.36/0.35 (FX35/50).

Materialet e zbukurimit të brendshëm Cilesi e larte. Kontrollet kënaqen me ergonominë logjike dhe thjeshtësinë intuitive, bollëku i teknologjive të ndryshme kënaqet me gjerësinë e mbulimit të shijes. Për shembull, sistemi i ndriçimit të ndriçimit të mirëseardhjes - i cili, ndërsa pronari i afrohet makinës, ndez në mënyrë sekuenciale dritat në pasqyrën e jashtme, në këmbët e atyre që janë ulur përpara dhe në kabinë, dhe më pas dritën e prapme të butonit të ndezjes së motorit. ndizet dhe fillon të pulsojë ftues.

Infiniti FX vjen në dy versione - FX35 dhe FX50. Versioni Infiniti FX35 është i pajisur me një V6 të modifikuar 3.5 litra (307 kf dhe 355 Nm), duke i siguruar makinës të njëjtin përshpejtim si V8 i Infiniti FX45 i mëparshëm. Shpejtësia prej 100 km/h, kryqëzimi arrin në vetëm 6,9 sekonda. Modifikimi i dytë është i pajisur me një motor 5.0 litra V8, duke zhvilluar një fuqi prej 400 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 500 Nm. Me të, FX50 përshpejton në 100 km/h për 5.8 sekonda. Të gjitha versionet ofrohen me 7-shpejtësi të reja transmetim automatik me sistem të qetë të ndërrimit të marsheve dhe modalitetin sportiv.

Pezullimi i pavarur në të katër rrotat është rikalibruar rishtazi (çift kërpudha pezullimi i përparmë dhe pezullimi i pasmë me shumë lidhje), përdorimi i gjerë i produkteve të aluminit në FX, nga pezullimi te dyert, uli peshën e përgjithshme të makinës me 400 paund.

Për të luftuar udhëtimin e ashpër që ishte një ankesë midis pronarëve të hershëm të FX, Infiniti instaloi një sistem CDC (Continuous Damping Control) që lejon shoferin të zgjedhë Auto ose Sport, duke kaluar midis sjelljes së pezullimit të butë dhe të fortë. Standard në FX35 janë rrotat 18-inç me pesë fole, siç janë rrotat e lehta 21-inç Enkeis të veshura me goma verore 265/45R21 me performancë të përmirësuar (vetëm FX50).

Infiniti FX është një SUV me një pamje shumë të veçantë. Dizajni "Space" së bashku me pajisjet e avancuara mishërojnë dëshirat më të dashura dhe më të guximshme të krijuesve. Infiniti FX jo vetëm që ofron performancë të shkëlqyer dinamike, por edhe një atmosferë të veçantë luksi për shoferin dhe pasagjerët.

Në vitin 2012, gjenerata e dytë Infiniti FX iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Pjesa e përparme e makinës i është nënshtruar një operacioni të vogël plastik. Nga paraardhësi version i përditësuar Dallohet nga një grilë më e madhe e radiatorit në formë trapezoidi, një parakolp i përparmë i modifikuar dhe një rrethim i llambës së mjegullës në formë loti.

Brendësia është modifikuar pak. Paneli i përditësuar përmban gjilpëra të bardha instrumentesh dhe një ekran bardh e zi në vend të portokallit. Tani është e mundur të porosisni një zbukurim të zi të tavanit (më parë ishte në dispozicion vetëm drita), e cila është e mirë për harmoninë në brendësinë e lëkurës së zezë. Vëllimi i bagazhit është vetëm 410 litra, dhe lartësia e ngarkimit, përkundrazi, është e lartë. Me mbështetëse të pasme të palosur, dyshemeja është e sheshtë, por me një pjerrësi të lehtë. Çatia e Infiniti FX50 ka shina çati për ngjitjen e bagazhit.

Deri në vitin 2012, Infiniti FX u prezantua në Rusi vetëm me motorët me benzinë. Megjithatë, nga e reja viti model në tregu rus U shfaq një modifikim me naftë i Infiniti FX30, i pajisur me një motor 3.0 litra V6 (238 kf). Me këtë motor, makina përshpejton nga 0 në 100 km/h për 8.3 sekonda. E cila konfirmon plotësisht statusin e FX si një crossover sportiv. Konsumi mesatar i karburantit është 9 litra. Pjesa tjetër e linjës njësitë e fuqisë ende përfaqësohet nga një "gjashtë" 3.5 litra dhe një "tetë" 5.0 litra me një kapacitet 400 kf. Motorët janë çiftuar me një transmetim automatik me shtatë shpejtësi.

Ndryshimet ndodhën jo vetëm në pamjen, dhe ne termocentrali, edhe makina e marre opsione shtesë, duke lejuar rritjen e ndjeshme të sistemit të sigurisë dhe lehtësimin e menaxhimit. Nga sistemet e sigurisë të instaluara në Infiniti 2012 gamën e modelit Mund të theksojmë kontrollin inteligjent të lundrimit, i cili lejon minimizimin e pjesëmarrjes së shoferit në drejtimin e makinës. Ky sistem në mënyrë të pavarur, me cilësimet e duhura, është në gjendje të ngadalësojë makinën kur shfaqet një pengesë në fushën e saj të shikimit dhe të rifillojë lëvizjen nëse ajo mungon. Sistemi i dukshmërisë së gjithanshme ju lejon të monitoroni situatën rreth makinës. Me ndihmën e tij ju mund të parkoni me lehtësi makinën tuaj edhe në shumicën e rasteve ngushtica. Sistemi elektronik Shpërndarja e forcës së frenimit siguron frenim efektiv në çdo sipërfaqe rruge.

Infiniti FX 2012 ofrohet në tetë ngjyra: Graphite Shadow (e re për 2012), Malbec Black, Umbria Dusk, Liquid Platinum, Obsidian Black, Midnight Mocha, Moonlight White dhe ekskluzive Iridium Blue (Infiniti FX35 Limited Edition).



Artikuj të ngjashëm