Për shkak të konfrontimit mes pjesëve jugore dhe veriore të vendit, kërkesa për makina ishte e lartë dhe kjo nxiti zhvillimin e kompanisë. Prandaj, së shpejti u krijua prodhimi i makinave civile, të cilat u përdorën jo vetëm për tregun e brendshëm, por edhe për eksport. Për shembull, tashmë në 1967, Ha Dong-hwan Motor Company filloi eksportimin e autobusëve në Vietnam.
Në vitin 1976 u organizua prodhimi i makinave qëllim të veçantë. Dhe në 1977, kompania u riemërua Dong-A Motor. Zhvillimi i kompanisë me emrin e ri është bërë edhe më intensiv. Në vitin 1979, përfundoi ndërtimi i një fabrike në qytetin e Pyongtaek. Kompania filloi një kërkim aktiv për tregje të reja. Kështu në vitin 1984, Dong-A Motor filloi furnizimin me autobusë me shpejtësi të lartë në Libi. Dy vjet më vonë, kompania ra nën kontrollin e Ssangyong Business Group, dhe në 1988 ndryshoi emrin e saj në SsangYong Motor. Nga rruga, SsangYong përkthehet si "Dy Dragons". Në këtë fazë, u vendos për të blerë Geohwa Motors, e cila ishte e specializuar në prodhimin e SUV-ve. Nuk është për t'u habitur që në 1988 Korando Family me të gjitha rrotat doli në shitje, gjë që i solli kompanisë famë në mbarë botën. Nga rruga, një vit më parë, një departament për zhvillime të avancuara u krijua në Pyongtaek.
Familja SsangYong
Në fillim të viteve nëntëdhjetë, u lidh një aleancë strategjike me Mercedes-Benz AG, qëllimi i së cilës ishte krijimi i automjeteve të vogla tregtare. Kjo çoi në infuzionin e investimeve të mëdha në kompaninë koreane. Dhe në vitin 1992, eksporti i klasik makina sportive Kallista.
SsangYong Kallista
Dhe një marrëveshje strategjike për bashkëpunim në zhvillim u nënshkrua me Mercedes-Benz AG motorët me benzinë. Një vit më vonë, u arrit një marrëveshje për të shitur 5% të aksioneve në SsangYong te Mercedes-Benz AG, pas së cilës u hartua një plan për zhvillimin e përbashkët të automjeteve të mëdha tregtare dhe motorëve me naftë. Në të njëjtin vit, u lëshua SsangYong Musso i parë.
SsangYong Musso
Në 1994, një fabrikë motorike u hap në Changwon. Që nga viti 1995 filloi të funksionojë një qendër logjistike, duke siguruar furnizimin me pjesë këmbimi. Automjetet e para me përmasa të vogla po dalin nga linja e montimit. automjetet komerciale Istana është një projekt i përbashkët me Mercedes-Benz, i njohur si një variant në temën MB100.
SsangYong Istana
Një vit më pas, kompania filloi të prodhojë një makinë tjetër - New Korando. Makina ishte në kërkesë kryesisht për shkak të çmimit të saj të ulët dhe besueshmërisë së shkëlqyeshme. Prandaj, ajo u eksportua në mënyrë aktive.
Që nga viti 1997, kur filloi prodhimi masiv makinat e pasagjerëve, SsangYong ka krijuar një vend të ri në industrinë e automobilave. Pastaj kompania prezantoi Kryetarin SsangYong - një makinë e klasit të biznesit. Ajo ishte e pajisur me një gjashtë në formë V dhe bazohej në një platformë të zgjeruar Mercedes E-Class.
Kryetari i SsangYong
Gjatë krizës ekonomike, SsangYong Motor duhej të vinte nën kontrollin e grupit Daewoo. Në vitin 1998, u bë bashkimi përfundimtar me Daewoo Group. Dhe deri në vitin 2000, pas një riorganizimi të suksesshëm të korporatës, kompania rifitoi pavarësinë e saj duke u ndarë nga Daewoo. Pas kësaj, SsangYong vendosi theks të veçantë në zhvillimin, kërkimin dhe dizajnin. Në të njëjtën kohë, menaxhmenti u përpoq të rikrijonte rrjetin e shitjeve dhe programet e garancisë.
Në vitin 2000 u prezantua bota model i ri Kryetari CM500. Një vit më vonë, modeli Korando fitoi çmimin Energy Winner 2001 Në të njëjtën kohë, prodhimi i SUV premium Rexton filloi dhe prodhimi i kamionit sportiv SsangYong Musso. Ringjallja e SsangYong u ilustrua nga hapja e qendrës së saj teknike në Kinë.
Që nga viti 2003, filloi prodhimi i sedanit ekzekutiv New Chairman dhe SUV i ri SsangYong Rexton Me motor dizel.
SsangYong Rexton
Një vit më pas, kompania filloi prodhimin e minivanit multifunksional 11-vendësh SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
Në Australi dhe disa vende të tjera kjo makinë shitej me emrin Stavic. Në të njëjtën kohë, SsangYong mori investime të reja: më shumë se gjysma e aksioneve të saj u blenë nga kinezi SAIC Motor. 2006 u shënua nga debutimi i dy modeleve të reja: Crossover Actyon dhe një kamionçinë Actyon Sports.
SsangYong Actyon Sportive
Aktiv tregu rus Makinat Korando, Musso, Rexton janë furnizuar që nga fundi i viteve 1990. Në fund të vitit 2005, në ndërmarrjen ZMA në Naberezhnye Chelny, në pronësi të kompanisë Severstal-auto (marka Sollers), filloi prodhimin e SUV-ve Rexton. Duke filluar nga fundi i vitit 2006, edhe uzina filloi montimin SsangYong Kyron, dhe më pas - SsangYong Actyon. Aktualisht, modelet SsangYong Rexton dhe SsangYong Kyron kanë një cikël të plotë prodhimi, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupit.
SsangYong Kyron
Që nga dhjetori 2009, modelet SsangYong janë prodhuar edhe në Lindjen e Largët. Investimi total në këtë projekt arriti në 5 miliardë rubla. Që nga viti 2010, prodhuesi koreano-jugor i automjeteve SsangYong Motor ka në pronësi Kompani indiane Mahindra & Mahindra.
Fillon në vitin 1954, kur në Korea e jugut U organizua Kompania Motorike Hadonghwan. Fillimisht ajo u lirua Makina xhip, i destinuar për ushtrinë amerikane. Falë përballjes mes pjesëve jugore dhe veriore të vendit, kërkesa për këto makineri ishte e lartë dhe kjo ndikoi pozitivisht në zhvillimin e kompanisë. Së shpejti u krijua prodhimi i makinave civile, përfshirë edhe për eksport. Për shembull, tashmë në 1967, Hadonghwan filloi të prodhojë autobusë për Vietnamin.
Në 1976, emri i kompanisë u ndryshua për herë të parë në Dong-A Motor. Zhvillimi i ndërmarrjes me emrin e ri mori një ritëm edhe më aktiv. Në vitin 1979, ndërtimi i uzinës në qytetin e Pyongtaek përfundoi. Kompania filloi të punojë për promovimin e produkteve të saj në shkallë globale. Në vitin 1984, Dong-A Motor filloi prodhimin e autobusëve për Libinë. Po atë vit, kompania ndryshoi përsëri emrin e saj në SsangYong Group.
Në vitin 1986, menaxhmenti i kompanisë vendosi të blejë Keohwa Motors, e cila ishte e specializuar në prodhimin e SUV-ve Korando. Kështu, janë bërë investime të mëdha në industrinë e automobilave, dhe konkretisht në Korando. Në vitin 1988, u projektua SUV kompakt me të gjitha rrotat Korando, i cili i solli kompanisë famë në mbarë botën.
Në fillim të dekadës së fundit të shekullit të kaluar, Mercedes-Benz filloi të bashkëpunojë me SsangYong Motor. Kjo çoi në një investim të madh në kompaninë koreane. Si rezultat, deri në vitin 1991, zhvillimi i makinave dhe kamionëve që përdornin njësitë Mercedes-Benz ishte në lëvizje të plotë, dhe në 1993 filloi prodhimi i makinave Musso.
Në vitin 1994 u hap një fabrikë në Changwun, ku prodhoheshin kryesisht motorë. Që nga viti 1995, së bashku me Mercedes-Benz, prodhimi i dritës kamion Istana, e njohur si MB100. Një vit më pas, kompania filloi të prodhojë një makinë tjetër - New Korando. Makina ishte në kërkesë kryesisht për shkak të çmimit të ulët dhe besueshmërisë së shkëlqyeshme. Prandaj, ajo u eksportua në mënyrë aktive.
Që nga viti 1997, kur filloi prodhimi masiv i makinave të pasagjerëve, SsangYong ka zënë një vend të ri në industrinë e automobilave. Në të njëjtën kohë, kompania prezantoi Kryetari - një makinë të klasit të biznesit. Ishte e pajisur V-motor me gjashtë cilindra dhe bazohej në një shasi "të shtrirë" nga Mercedes E-Class.
Gjatë krizës ekonomike, SsangYong Motor duhej të vinte nën kontrollin e grupit Daewoo. Pas krizës në vitin 2000, kompania rifitoi pavarësinë e saj duke u ndarë nga Daewoo. SsangYong më pas filloi ristrukturimin e brendshëm. Vëmendje e veçantë iu kushtua zhvillimit, kërkimit dhe dizajnit në këtë proces. Në të njëjtën kohë, menaxhmenti u përpoq të rikrijonte rrjetin e shitjeve dhe programet e garancisë.
Në vitin 2000, modeli i ri Chairman CM500 u prezantua në botë. Një vit më vonë, modeli Korando fitoi çmimin Energy Winner 2001 Në të njëjtën kohë, prodhimi filloi SUV moderne Rexton, prodhimi i kamionçinës funksionale SsangYong Musso Sports ka filluar. Ringjallja e SsangYong u demonstrua nga hapja e qendrës së saj teknike në Kinë.
Që nga viti 2003, filloi prodhimi i New Chairman, një sedan pasagjerësh dhe New Rexton me një motor nafte. Një vit më pas, kompania filloi prodhimin e Rodius multifunksional. Në Australi dhe disa vende të tjera kjo makinë shitej me emrin Stavic. Në të njëjtën kohë, SsangYong mori investime të reja: pothuajse gjysma e aksioneve të saj u blenë nga kinezi SAIC Motor. 2006 u shënua me debutimin e dy modeleve të reja: crossover Actyon dhe kamionçinë Actyon Sports.
Makinat Korando, Musso dhe Rexton janë furnizuar në tregun rus që nga fundi i viteve 1990. Në fund të vitit 2005, prodhimi i SUV-ve Rexton filloi në fabrikën ZMA në Naberezhnye Chelny, në pronësi të Sollers. Që nga fundi i vitit 2006, uzina ka nisur dhe Asambleja e Kyronit, dhe më pas Actyon. Aktualisht, modelet Rexton dhe Kyron kanë një cikël të plotë prodhimi, duke përfshirë saldimin dhe lyerjen e trupit.
Që nga dhjetori 2009, modelet SsangYong janë prodhuar edhe në Lindjen e Largët. Investimi total në këtë projekt arriti në 5 miliardë rubla.
Sun Yong është një prodhues korean i automobilave dhe është prodhuesi i katërt më i madh i makinave të pasagjerëve në Kore. Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin korean të Seulit. Vetë emri Sanyeng do të thotë "dy dragonj" dhe fjalë për fjalë përkthehet si "çift".
Kompania u themelua në vitin 1954, në atë kohë quhej Ha Dong-hwan Motor Company, ajo filloi aktivitetet e saj me prodhimin e xhipave për ushtrinë. Nga viti 1977, emri u ndryshua në Dong-A Motor. Më pas kompania zgjeroi aktivitetet e saj dhe prodhoi pajisje speciale, kamionë dhe autobusë.
Që nga viti 1986, ajo ka rënë nën kontrollin e drejtpërdrejtë të Ssangyong Business Group, dhe që nga viti 1988 emri i kompanisë është quajtur SsangYong Motor. Në të njëjtin vit, 1988, filluan shitjet e SUV të familjes Korando. Që nga viti 1991 filloi bashkëpunimi me Daimler-Benz. Kur prodhimi i Musso SUV filloi në 1993, në të njëjtën kohë Korporata Daimler-Benz fitoi 5% të aksioneve në SsangYong Motor. Një tjetër prodhues i madh korean i automjeteve, Daewoo Motors, bleu shumicën e aksioneve në 1997. Me fillimin e krizës financiare në vitin 2000, Daewoo u detyrua të shiste aksionet e saj. Në dimrin e vitit 2008, kompania shpalli falimentimin.
Deri në vitin 2009, korporata e automobilave SAIC Motor zotëronte 51% të aksioneve të SsangYong Motor Company. Gjatë falimentimit...
San Yongështë një prodhues korean i automobilave dhe është prodhuesi i katërt më i madh i makinave të pasagjerëve në Kore. Selia e kompanisë është e vendosur në qytetin korean të Seulit. Vetë emri Sanyeng do të thotë "dy dragonj", dhe fjalë për fjalë përkthehet si "çift".
Kompania u themelua në vitin 1954, në atë kohë quhej Kompania motorike Ha Dong-hwan Ajo filloi aktivitetin e saj me prodhimin e xhipave për ushtrinë. Nga viti 1977, emri u ndryshua në Dong-A Motor. Më pas kompania zgjeroi aktivitetet e saj dhe prodhoi pajisje speciale, kamionë dhe autobusë.
Që nga viti 1986, ajo ka rënë nën kontrollin e drejtpërdrejtë të Ssangyong Business Group, dhe që nga viti 1988, emri i kompanisë tashmë është referuar si SsangYong Motorri. Në të njëjtin vit, 1988, filluan shitjet e SUV të familjes Korando. Që nga viti 1991 filloi bashkëpunimi me Daimler-Benz. Kur prodhimi i Musso SUV filloi në 1993, në të njëjtën kohë Korporata Daimler-Benz fitoi 5% të aksioneve në SsangYong Motor. Një tjetër prodhues i madh korean i automjeteve, Daewoo Motors, bleu një aksion kontrollues në 1997. Me fillimin e krizës financiare në vitin 2000, Daewoo u detyrua të shesë aksionet e saj. Në dimrin e vitit 2008, kompania shpalli falimentimin.
Deri në vitin 2009, korporata e automobilave SAIC Motor zotëronte 51% të aksioneve të SsangYong Motor Company. Gjatë falimentimit të SsangYong në shkurt 2009, SAIC Motor i Kinës kishte humbur tashmë kontrollin e plotë të kompanisë. Deri në maj 2010, media raportoi për shitjen e shqetësimit, dhe Sollers ruse dhe Renault francez ishin ndër pretendentët kryesorë për blerjen.
Në verën e vitit 2010, u bë e ditur se SsangYong Motor kishte zgjedhur Mahindra & Mahindra, një nga divizionet e automobilave të ndërmarrjes industriale në Indi - Mahindra Group, si një kandidat të përshtatshëm për blerje. Gjithashtu në deklaratën e SsangYong thuhej se kriteret kryesore për ndalimin e blerësit indian ishin çmimi i blerjes, garancitë e sigurisë së punës për të gjithë punonjësit e kompanisë koreano-jugore dhe planet e mëtejshme për menaxhimin e kompanisë. Blerja e një aksioni kontrollues nga zotërimi indian u bë në nëntor 2010. Indianët paguan 463.6 milionë dollarë për 70% të aksioneve.
Makina për në Rusi SsangYong filloi të dorëzohej në fund të viteve nëntëdhjetë. Që nga viti 2004, kompania e automobilave Sollers ka përfaqësuar interesat e SsangYong Motor në Rusi. Në Naberezhnye Chelny, në 2005, uzina Sollers filloi montimin e makinave SsangYong Rexton në 2006, modeli Kyron filloi të montohej atje, dhe pak më vonë, modeli Actyon. Aktualisht, montimi i makinave në fabrikën në Naberezhnye Chelny është ndalur, por që nga viti 2009 është lançuar në një fabrikë në Lindjen e Largët.
Marka lider në Kore, e cila ekziston që nga viti 1954, është e njohur për dizajnin e saj të fundit dhe performancën e shkëlqyer, falë ekipit të fortë inxhinierik të kompanisë.
Në vitet 1980, kompania hyri në një epokë automjete me të gjitha rrotat, duke zhvilluar në mënyrë të pavarur modelet Musso dhe Korando. Pas vitit 2000, SsangYong u vendos si prodhuesi kryesor i SUV-ve, duke prezantuar një linjë të plotë të kryqëzimeve dhe SUV-ve, duke përfshirë Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli dhe XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Duke hapur terren të ri në tregun e sedaneve luksoze, Chairman është bërë makina kryesore e vendit në klasën e saj. Kohët e fundit u bë gjithashtu i disponueshëm version i përditësuar— Kryetari W. Ky është i pari makinë koreane klasi luksoz me një motor V me 8 cilindra me një kapacitet 5000 cm³ dhe një transmetim me 7 shpejtësi transmetim automatik. Kryetari W është aktualisht mjeti kryesor në tregun korean dhe konkurron me makinat kryesore luksoze në mbarë botën.
SUV kompakt miqësor ndaj mjedisit Korando u bë makina e parë me rrota të përparme në linjën SsangYong Motor me trup monokok. Duke shënuar fillimin e një faze të re për të gjithë linjën e kompanisë, Korando është marka e parë koreane që ka një prani kaq të gjatë në tregun global të SUV-ve.
SsangYong Motor ka kontribuar në zhvillimin e teknologjisë miqësore me mjedisin me naftë duke përdorur një motor të avancuar me bateri. Kompania është e përqendruar në forcimin e avantazhit të saj konkurrues dhe prodhon motorë kompakte, miqësore me mjedisin eXDi200 Euro 5 dhe zhvillon linjë e re motorë që do të jenë në përputhje me standardin Euro-6.
Falë politikës së saj globale të orientuar drejt klientit, SsangYong Motor po zgjeron gjithnjë e më shumë praninë e saj në tregun global. SUV-të SsangYong Motor shiten në 1645 pika shitjeje me pakicë në më shumë se 126 vende.
Për më tepër, kompania po forcon prezencën e saj në skenën globale duke hapur zyra përfaqësuese në tregjet kryesore. Si konfirmim i synimeve të saj, kompania hapi zyra qendrore si dhe qendra shpërndarjeje në pika të rëndësishme strategjike në Evropë, të cilat vendosën ritmin në industrinë moderne të automobilave.
Për të siguruar rritje të qëndrueshme, SsangYong Motor po fokusohet jo vetëm në tregjet e zhvilluara dhe të pjekura, por edhe në tregjet në zhvillim të Amerikës Qendrore dhe Evropës Lindore, madje planifikon të hyjë në Indi dhe Kinë, tregjet më të mëdha të automobilave në botë.
Në përpjekje për të arritur vetëm rezultatet më të mira, SsangYong Motor ka bërë çdo përpjekje për të zhvilluar dizajne dhe teknologji të reja, duke u përmirësuar cilësia e udhëtimit dhe duke pasqyruar identitetin unik të kompanisë. Përveç kësaj, duke u fokusuar në linjën e saj të fortë SUV, SsangYong do të jetë në gjendje të forcojë më tej pozicionin e saj në këtë treg përmes bashkëpunimit teknik me Mahindra & Mahindra, e cila gjithashtu është e specializuar në prodhimin e SUV-ve.
* Në Rusi, modeli quhet SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. u themelua në Kore.
Kompania bëhet eksportuesi i parë i autobusëve të Koresë në Vietnam.
Fillimi i bashkëpunimit teknik me një sipërmarrje të përbashkët të American Motors Corporation (American Automobile Corporation), e cila është themeluese e SUV-ve kompakte Jeep, dhe Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Së bashku me AMC dhe Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Janë duke u zhvilluar SUV-të e para në Kore - SsangYong Korando, i cili ishte një kopje e licencuar e Jeep CJ-7, me një majë të fortë dhe të butë. Emri Korando është një shkurtim i frazës "Korea Can Do".
Ka nisur prodhimi i automjeteve për qëllime të veçanta (borëpastruese, kamionë hale me rimorkio etj.).
Ndryshimi i emrit të korporatës në Dong-A Motor Co., Ltd.
Janë zhvilluar modele me naftë të SUV-ve me 4.5 dhe 6 vende.
Ndërtimi i përfunduar fabrikë automobilash në Pyeongtaek, Kore.
Kompania është bërë furnizuesi zyrtar Industria kombëtare e mbrojtjes së Koresë së Jugut.
Dong-A Motor blen markën "KORANDO" nga Geohwa Co., Ltd (ish Shinjin Jeep Motor). Ka filluar prodhimi i gjeneratës së dytë Korando SUV.
Dong-A Motor blen një aksion kontrollues në Geohwa.
Objektet e prodhimit të Geohwa në Busan janë zhvendosur në Pyeongtaek.
Është vendosur eksporti i Korando në Japoni.
SsangYong Group fillon menaxhimin e kompanisë.
Një qendër kërkimi dhe zhvillimi u krijua në fabrikë në Pyongtaek, Kore.
SsangYong Group bleu kompaninë britanike PANTHER CAR.
Fillimi i eksportit të Korando në Evropën Veriore.
Emri i kompanisë u ndryshua në SsangYong Motor.
Makinat SUV me bazë të zgjeruar Korando Family dalin në shitje.
Logoja ka ndryshuar.
Një aleancë strategjike është lidhur me Mercedes-Benz AG, pjesë e koncernit Daimler-Benz AG, qëllimi i së cilës është krijimi i automjeteve komerciale të përmasave të vogla.
Eksporti i makinës klasike sportive Panther Kallista ka filluar.
Një marrëveshje strategjike për bashkëpunim në zhvillimin e motorëve me benzinë u nënshkrua me Mercedes-Benz AG.
Ka filluar prodhimi i SsangYong Musso, një SUV me të gjitha rrotat.
Është përfunduar një marrëveshje për shitjen e 5% të aksioneve në SsangYong te Mercedes-Benz AG.
Është nënshkruar një marrëveshje me Mercedes-Benz AG për zhvillimin e përbashkët të motorëve me naftë.
Ka përfunduar ndërtimi i një fabrike motori në Changwon, Kore.
Nisja në prodhim e familjes Korando të gjeneratës së dytë.
Automjetet e para të vogla komerciale Istana dalin nga linja e montimit.
SsangYong u bë prodhuesi i parë korean i automjeteve që mori certifikimin ISO për modelet e tij.
Është prezantuar gjenerata e tretë SsangYong Korando.
Nisur në tregun Korean sedan luksoz klasë ekzekutive Kryetari.
Bashkimi me Daewoo Group.
Është prezantuar SsangYong Musso i përditësuar.
Është prezantuar një version me shtatë vende të modelit SsangYong Musso.
U krye një riorganizim i madh i brendshëm i korporatës.
SsangYong lëshon një përditësim për Chairman CM500.
Përfundimi i bashkëpunimit me Daewoo Group.
Marka Korando merr çmimin “Energy Winner 2001”, e themeluar nga organizata joqeveritare “Consumers of Korea” dhe e mbështetur nga Ministria e Tregtisë, Industrisë dhe Energjetikës dhe Ministria e Mjedisit.
Musso, Korando dhe Istana i përditësuar janë paraqitur në Kore.
Për të tretin vit radhazi, Musso është emëruar lider në segmentin SUV si pjesë e Brand Power Award.
Motori i 500,000-të u prodhua në uzinën Changwon.
Rexton, një SUV premium, del në shitje.
Po prodhohet kamioni funksional SsangYong Musso Sports.
SsangYong njihet si kompania më e mirë për sa i përket kënaqësisë së klientit.
SsangYong mori çmimin " Kompania më e mirë mbi menaxhimin e ndërmarrjes”.
SsangYong mori Çmimin e Kryeministrit për Teknologjinë Promocionale.
Në vitin 1954, Ha Dong-hwan Motor Co. u themelua në Kore. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin e automjeteve për përdorim komercial: autobusë, kamionë dhe automjete për qëllime të veçanta.
1967 - Partneritet me Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Eksporto në Vietnam me autobusë me kapacitet të lartë (i pari për Korenë e Jugut).
1974 - Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. bëhet një bashkëpronar kryesor i Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Janë duke u zhvilluar SUV me majë të fortë dhe të butë.
1977 - Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ndryshon emrin në Donga Motor Co., Ltd. Zhvillimi i modeleve xhip me 4, 5 dhe 6 pasagjerë me motorë nafte
1980 - Donga Motor Co. është pjesë e Industrisë Kombëtare të Mbrojtjes së Koresë së Jugut.
1982 - Donga Motor Co. fillon të zhvillojë kamionë hale.
1983 - Donga Motor Co. merr markën tregtare "KORANDO" nga Geohwa Co., Ltd.
1984 - Donga Motor Co. merr përsipër Geohwa Co., Ltd.
1986 – Filloi eksporti i KORANDO në Japoni. Ssang Yong GROUP bëhet bashkëpronar i Donga Motor Co.
1988 - Riemërtimi i Donga Motor Co. Tani e tutje, të gjitha makinat prodhohen nën markën Ssang Yong, dhe vetë kompania quhet Ssang Yong Motors Co. SUV-të me të gjitha rrotat Korando Family, të bazuara në Isuzu Trooper, kanë dalë në shitje.
Gjithashtu në vitin 1988, Ssang Yong bleu kompaninë britanike Panther dhe në vitin 1991 filloi prodhimin e rrugës 2-vendëshe Kallista, të zhvilluar nga kjo kompani.
Në vitin 1992, u nënshkrua një marrëveshje strategjike për bashkëpunim në zhvillimin e motorëve me benzinë me Mercedes-Benz AG.
1993 - Mercedes-Benz AG bëhet aksioner i Ssang Yong Motors. Një aleancë teknike është lidhur midis Ssang Yong Motors dhe Mercedes-Benz AG për të zhvilluar makinat e pasagjerëve. Që nga ajo kohë, të gjitha makinat janë prodhuar duke përdorur zgjidhje të projektimit, teknologji dhe nën kontrollin e Mercedes-Benz AG.
Gjithashtu në vitin 1993 u shfaq SUV elegant dhe i rehatshëm Musso, i cili ishte i pajisur me motorë të licencuar nga Mercedes-Benz.
1994 - Shfaqja e modelit Ssang Yong TRANSSTAR
Në vitin 1995 filloi eksporti i makinave Ssang Yong në Evropë. Automjetet e para të vogla komerciale Istana dalin nga linja e montimit.
1996 - Ssang Yong Motors, i pari në Kore, certifikon të gjitha formacionin sipas standardeve ISO. Është prezantuar modeli i ri Ssang Yong KORANDO I RI.
Në 1997, makina ekzekutive luksoze Chairman, e zhvilluar në bazë të Mercedes-Benz W124/E320, u prezantua në treg.
Në 1998, Daewoo Group bleu Ssang Yong, pas së cilës modelet filluan të prodhoheshin nën markën Daewoo, dhe vetë marka Ssang Yong praktikisht u zhduk në makina pas vitit të modelit 1999.
Në vitin 2000, probleme financiare Kompania Daewoo përsëri e çoi Ssang Yong drejt pavarësisë.
Në vitin 2001, debutoi SUV i ri premium i rehatshëm Rexton.
Në vitin 2002, një funksional kamionçinë sportive Ssang Yong Musso Sports.
Në 2003, ekzekutivi luksoz New Chairman dhe SUV i besueshëm New Rexton u prezantuan para publikut. Makinat universale po dalin seri e re Rodius.
Në vitin 2004, filloi prodhimi i modelit të ri Ssang Yong Rodius, një makrovan me 11 vende.
2005 - Debutimi i modelit SSANGYONG KYRON.
2006 - Debutimi i modelit SSANGYONG ACTYON.
Sot kompania konsiderohet me meritë një lider në mesin e prodhuesve të automjeteve koreane me të gjitha rrotat. Zhvillime të vazhdueshme në fushën e industrisë së automobilave, futja e inovacioneve, dhe gjithashtu pa ndryshim cilesi e larte e bëri Ssang Yong një nga më prestigjiozët Markat koreane. Kompania po zhvillohet në mënyrë dinamike dhe po prezanton në mënyrë aktive gamën e saj të modeleve në tregun ndërkombëtar, ku një vend të veçantë zënë "hitet" e shitjeve të njohura botërisht - makinat Rexton, Musso Sports dhe Rodius.
