Parimi i funksionimit të sistemit të ndezjes pa kontakt të VAZ 2106. Sistemi i ndezjes së kontaktit.

Gama e modifikimit të familjes VAZ 2106 përfshin:

  • VAZ 2106, 21065-00 - i pajisur me një motor model 2106;
  • 21061, 21065-01 – i pajisur me motor model 2103;
  • 21063 - kishte një motor nga 21011.
  • Makina e markës 21065 është versioni luksoz i kësaj familjeje. Ka këto dallime nga modeli 2106: vjen me kuti ingranazhi me pesë shpejtësi ingranazhet dhe ngasja përfundimtare Me raporti i marsheve 3.9. Disa makina ishin të pajisura me një karburator të tipit Solex dhe një sistem ndezjeje pa kontakt. Pajisjet elektrike të makinës plotësohen nga një dritare e pasme me ngrohje elektrike, fenerë halogjen dhe mjegull drita e pasme. Trupi është modifikuar: tapiceria dhe mbështetësit e kokës së sediljeve janë përditësuar; Makina është e plotësuar me parakolp të modelit 2105 Pjesë këmbimi për automjetet e paraqitura janë në dispozicion kudo. Për më tepër, një lloj "risie" është, si të thuash, tendencat e shekullit të 21-të që po ndihen. Në këtë mënyrë, Mirëmbajtja makina dhe riparimi i saj nuk eshte problem i madh.

Qarku i ndezjes për VAZ 2106

përfshin shpërndarësin e ndezjes, spirale, kandelat, bllokimin dhe telat e tensionit të ulët dhe të lartë. Diagrami i lidhjes VAZ 2106 për këtë sistem makine tregohet në foto.

  1. Deri në vitin 1980, makinat e kësaj marke ishin të pajisura me distributorin R-125B. U instalua së bashku me karburatorët e tipit 2103. Ky shpërndarës kishte një korrigjues mekanik oktan, me të cilin ishte e mundur të ndryshonte pak kohën e ndezjes, megjithatë, në të njëjtën kohë, nuk kishte një rregullator të veçantë vakum. Pas vitit 1980, kur motorët u pajisën me karburatorë 2107-1107010-20 ("Ozoni"), ata filluan të përdorin një shpërndarës 30.3706, i cili kishte një rregullator të kohës së ndezjes me vakum.
  2. Spiralja e përdorur ishte e tipit B117-A. Kishte një qark të hapur magnetik. Pajisja është e mbushur me vaj dhe e mbyllur.
  3. Janë përdorur kandelat e tipit A17DV apo të ngjashme, por të prodhimit të huaj.
  4. Makinat ishin të pajisura me një bravë VK347, e cila kishte një pajisje kundër vjedhjes. Funksionon si më poshtë: kur çelësi hiqet (nga pozicioni III "Parkimi"), shufra e kyçjes shtrihet nga trupi i çelësit në një mënyrë të veçantë. Përshtatet në brazdë të boshtit të drejtimit dhe kështu boshti bllokohet.

Rekomandohet të mbani vazhdimisht me vete, nëse jeni pronar i një makine 2106, një kondensator shpërndarësi ndezës dhe një spirale ndezëse. Probabiliteti i dështimit të tyre është mjaft i lartë.

Nëse spiralja ose kondensatori dëmtohet, do të jetë e pamundur të ndizni motorin, por zëvendësimi i pajisjeve të dështuara është shumë i thjeshtë. Për shembull, çelësi i ndezjes (treguar në video). Nëse lind një emergjencë, ato mund të zëvendësohen me pajisje të ngjashme nga modelet e tjera të makinave.

Diagrami elektrik i VAZ 2106


Diagrami i qarkut elektrik VAZ 2106 është një "plan" i detajuar mbi bazën e të cilit funksionon i gjithë sistemi i lidhjeve elektrike të automjetit. Ai përbëhet nga:

1 - dritat e përparme; 2 - treguesit e drejtimit anësor; 3 - bateri 4 - stafetë nga llamba paralajmëruese ngarkimi i baterisë; 5 – stafetë me të cilën ndizen fenerët me rreze të ulët; 6 - stafetë për rreze të lartë fenerët; 7 – motori i makinës; 8 - gjenerator; 9 – pajisje ndriçimi me rreze të gjata (fenerët); 10 - pajisje me rreze të ulët; 11 - sensor me të cilin ndizet motori i ventilatorit; 12 - motor elektrik i tifozit SOD (sistemi i ftohjes së motorit); 13 – bori (sinjal zanor); 14 - spiralja e ndezjes;15 – distributori i ndezjes; 16 - kandela; 17 - karburator valvula solenoid; 18 - sensor që tregon temperaturën e ftohësit; 19 - llambë e ndarjes së motorit; 20 – çelësi i dritës së makinës e kundërta; 21 - sensor që tregon nivelin e presionit të vajit; 22 - sensori i presionit të vajit; 23 - sensor nga llamba e kontrollit që tregon nivelin lëngu i frenave; 24 – motor elektrik i përdorur nga pastruesi xhami i përparmë; 25 - ndërprerës (i pajisur nëse përdoret një sistem ndezjeje pa kontakt); 26 – motor elektrik nga larësja e xhamit të përparmë; 27 - stafetë e motorit të ventilatorit; 28 – rregullator i tensionit të makinës; 29 – ndërprerës i posaçëm rele për fshirësin e xhamit të përparmë; 30 - bllok special i siguresave shtesë; 31 - blloku kryesor i siguresave; 32 - ndërprerës i stafetës së makinave alarmi dhe treguesit përkatës të drejtimit; 33 – stafetë me të cilën ndizet ngrohësi xhami i pasëm; 34 - çelësi i dritës së frenave; 35 – prizë speciale për një llambë transporti personal (jo e instaluar që nga viti 2000); 36 - rezistencë speciale shtesë e motorit të ngrohësit elektrik të automobilave; 37 – motor elektrik, pa të cilin ngrohësi nuk mund të funksionojë; 38 – ndërprerës i detyrueshëm për motorin elektrik të ngrohësit; 39 – ora e makinës; 40 – llambë që ndriçon kutinë e dorezave; 41 - çakmak i makinës; 42 - çelësi i alarmit; 43 – kontrollues special i ndriçimit pajisjet e transportit; 44 - llambë paralajmëruese, që simbolizon nivelin e pamjaftueshëm të lëngut të frenave; 45 – çelësi i dritave të fenerëve, sinjale zanore dhe treguesit e drejtimit; 46 - çelësi i ndezjes së makinës; 47 - çelësi i ngrohësit të dritares së pasme; 48 - çelësi i pasmë llambë mjegullore makinë; 49 - çelësi i ndriçimit të jashtëm VAZ 2106; 50 - çelsat e llambave të derës (shtyllat A); 51 - motor elektrik i dritareve (disa nga automjetet e prodhuara janë të pajisura me të); 52 - çelsat e llambave të derës (shtyllat e pasme); 53 - ndërprerësi i llambës paralajmëruese të automobilit frenave parkimi; 54 – abazhurë që ofrojnë ndriçim të brendshëm; 55 - treguesi i nivelit të karburantit në makinë, i cili ka një llambë paralajmëruese rezervë; 56 - treguesi i temperaturës së ftohësit; 57 - treguesi i presionit të vajit, i pajisur me një llambë paralajmëruese për presion të pamjaftueshëm; 58 – tahometri i makinës; 59 - llambë kontrolli (CL) e frenave të parkimit; 60 – ngarkimi i baterisë CL; 61 - amortizues ajri i karburatorit CL; 62 - CL dritë anësore; 63 - treguesit e kthesës CL; 64 - CL për fenerët me rreze të gjata; 65 - shpejtësimatës automatik; 66 - ndërprerësi i mbytjes së karburatorit CL; 67 – Ndërprerësi “dera e majtë” për motorin e dritares elektrike; 68 – stafetë e dritareve elektrike të automobilave; 69 - ndërprerës "i vërtetë" për motorin e dritares elektrike; 70 - dritat e pasme të transportit; 71 – dritat që ndriçojnë targat; 72 - sensor që tregon nivelin e karburantit dhe rezervën; 73 - ngrohës i dritares së pasme; 74 – llambë që përdoret për ndriçimin e trungut; 75 - llamba e mjegullës së trafikut të pasmë.

Diagrami i siguresave VAZ 2106


Diagrami i siguresave VAZ 2106 është një nga më të thjeshtët. Ajo paraqet dy rreshta me siguresat e makinave. Kjo strukturë është ngjitur me dy dado në trupin e makinës. Nëse keni nevojë të hiqni linjën e siguresave, do t'ju duhet të shkëputni baterinë. Disavantazhet e këtij lloji janë kapakët e tij të papërshtatshëm.

Disavantazhi kryesor është se për shkak të këmbëve të palakuara, kontakti ndonjëherë zhduket. Dhe në disa raste, si rezultat i kontaktit të dobët, siguresa nxehet dhe, si rezultat, sundimtari plastik shkrihet. Ky pengesë mund të korrigjohet lehtësisht duke zëvendësuar bllokun me siguresa në formë piruni. Do të duhen 10 minuta, por në të ardhmen, falë kësaj "", do të shpëtoni nga telashet e ndryshme që lidhen me energjinë elektrike.

Makina VAZ-2106 është e pajisur kryesisht me një sistem klasik të ndezjes elektrike.

Në modelin e modifikuar VAZ 21065, u instaluan sisteme pa kontakt. Në formën klasike, përdoren mbështjelljet B117A, në sistemin pa kontakt - 27 3705, ndryshimi kryesor i të cilave qëndron në disa detaje dhe të dhëna dredha-dredha. Historia e prodhimit të VAZ "gjashtë" të famshëm VAZ 2106 daton në 1976. Që nga fillimi i prodhimit të tij, një klasik i industrisë vendase të automobilave, i pajisur me një motor 80 kf. Forcat, është bërë modeli më popullor dhe më i kërkuar në mesin e entuziastëve të makinave.

Makina është e pajisur me një bllokues të fillimit të motorit, tipik për të gjithë linjën e makinave VAZ, i përbërë nga tre pjesë kryesore: një pjesë kontakti, pajisje kundër vjedhjes dhe vetë kalaja.

Kur lirohet pajisja kundër vjedhjes së bllokimit, pajisja ndryshon në komplet komplet. Pjesa e kontaktit, e siguruar në kutinë e ndezjes me një unazë të këputur, mund të zëvendësohet veçmas. Pajisja e nisjes së automjetit është instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e majtë të shoferit në mbajtësin e boshtit të drejtimit.

Funksionimi i përsosur i çdo makine varet nga funksionimi pa probleme dhe i koordinuar i të gjithë mekanizmave të saj. Jo vendi i fundit në këtë seri është instalimi i saktë i sistemit të ndezjes. Pasi makina largohet nga linja e montimit, hendeku i saktë vendoset nga specialistët e fabrikës. Kur përdorni një makinë për një kohë të gjatë, mund të ndodhë një mosfunksionim, i cili mund të çojë, si një nga arsyet, në konsumimin e tepërt të karburantit ose si një nga arsyet kryesore, makina të ndalojë ndezjen. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të instaloni ndezjen VAZ 2106 sipas fabrikës parametrat teknikë. Ju mund ta bëni këtë vetë duke bërë gjithçka puna e nevojshme bëjeni vetë ose kontaktoni një profesionist i cili është i njohur me të gjitha nuancat instalimi i saktë sistemet e ndezjes.

Ndezja elektronike VAZ 2106



Sistemi i ndezjes. 1. Izolator; 2. Strehimi i bobinës së ndezjes; 3. Mbështjelljet izoluese të letrës; 4. Dredha primare; 5. Dredha dytësore; 6. Tub izolues me mbështjellës primar; 7. Terminali i daljes për fundin e mbështjelljes parësore; 8. Vidhos kontakti; 9. Terminalin e tensionit të lartë; 10. Kopertina; 11. Dalja e terminalit "+E" e fillimit të mbështjelljes parësore dhe të fundit të mbështjelljes dytësore; 12. Burimi i terminalit qendror; 13. Korniza e mbështjelljes dytësore; 14. Izolimi i jashtëm i mbështjelljes parësore; 15. Kllapa për fiksim; 16. Qarku i jashtëm magnetik; 17. Bërthama; 18. Arrë kontakti; 19. Izolator i kandelave; 20. Shufra; 21. Trupi i kandelave; 22. unazë O; 23. Lavatrice e lavamanit; 24. Elektroda qendrore; 25. Elektroda anesore e kandeles; 26. Rul shpërndarës; 27. Tufë deflektori vaji me rul; 28. Rondele; 29. Tela për furnizim dhe shpërndarës me energji elektrike; 30. Susta mbyllëse e mbulesës; 31. Strehimi i rregullatorit vakum; 32. Diafragma; 33. Mbulesa e rregullatorit të vakumit; 34. Arrë; 35. Susta e rregullatorit vakum; 36. Shufra e rregullatorit të vakumit; 37. Fitil për vajosje me kamerë; 38. Pllaka mbështetëse e rregullatorit të kohës së ndezjes; 39. Rotori shpërndarës; 40. Elektrodë anësore me terminal; 41. Mbulesa e distributorit; 42. Elektroda qendrore me terminal; 43. Këndi i elektrodës qendrore; 44. Kontakti i rotorit qendror; 45. Rezistencë 5-6 kom për të shtypur interferencën radio; 46. ​​Kontakt i jashtëm i rotorit; 47. Susta e rregullatorit të kohës së ndezjes; 48. Pllaka rregullatore centrifugale; 49. Pesha e rregullatorit të kohës së ndezjes; 50. Mëngë izoluese; 51. Kamera e ndërprerësit; 52. Blloku izolues i levës; 53. Levë shkelës; 54. Qëndroni me kontakte ndërprerëse; 55. Kontaktet e ndërprerësve; 56. Pllakë ndërprerëse e lëvizshme; 57. Kondensator 0,20-0,25 µF; 58. Strehimi i distributorit të nisjes së motorit; 59. Mbajtja e pllakës së lëvizshme të ndërprerësit; 60. Trupi i vajit; 61. Vidhos e mbyllësit të terminalit; 62. Pllakë bllokimi mbajtëse; 63. Distributor; 64. Qirinj; 65. Ndërprerësi i ndezjes; 66. Bobina e ndezjes; 67. Gjenerator; 68. Bateria e akumulatorit; 69. Sensor-distributor; 70. Ndërprerës; 71. Koha e ndezjes; 72. Tek furnizimet me energji elektrike; 73. I. Bobina e ndezjes; 74. II.Këndija; 75. III shpërndarës i ndezjes; 76. IV Skema e sistemit klasik; 77. V. Skema e funksionimit të rregullatorit të kohës së ndezjes centrifugale; 78. VI.Skema sistem pa kontakt.

Instalimi i ndezjes për VAZ-2106

Para instalimit të sistemit të ndezjes, është e nevojshme të kontrolloni hendekun e kontakteve të ndërprerësit, i cili duhet të jetë brenda 0,35 ± 0,05 mm. Nëse hendeku nuk korrespondon me këto parametra, atëherë do të jetë e nevojshme ta instaloni atë duke përdorur një pikëllim dymbëdhjetë anësh me madhësi 39 mm. Një llambë kontrolli ndihmon në vendosjen e saktë të ndezjes në VAZ 2106.

Nëse nuk ka llambë provë të disponueshme, atëherë mund ta instaloni në një shkëndijë duke lidhur një kandele rezervë, e cila do të ndihmojë në parandalimin e dështimit të sistemit gjatë punës. Ndezja konsiderohet të jetë vendosur saktë kur një shkëndijë nga cilindri I ose IV kërcen midis shenjave të parë dhe të dytë të shkarkimit. Vlen të shtohet se në rast të oksidimit të kontakteve të ndërprerësit, llamba e kontrollit do të ndizet vazhdimisht, pavarësisht nga pozicioni i trupit të shpërndarësit.

Rastet më të zakonshme të mosfunksionimit fillimi elektronik i motorit VAZ 2106 mund t'i atribuohet: dështimit të kushinetës së topit 900706U në shpërndarës, veçanërisht vitet e fundit shter, të cilat janë të pajisura me një diafragmë korrigjuese vakum, prishje e kapakut të shpërndarësit, rrëshqitësit dhe rezistencës në rrëshqitës.

Shkatërrimi i kushinetës së topit çon në funksionim të pabarabartë të motorit të makinës në Përtaci dhe ndalon së punuari fuqi e plote, ndërsa gjilpëra e takometrit mund të "ecë" përgjatë gjithë shkallës së saj, pavarësisht nga shpejtësia e motorit. Kjo situatë mund të korrigjohet duke kryer disa hapa të thjeshtë:

  1. shkëputni zorrën e vakumit nga shpërndarësi;
  2. Pasi të keni lidhur një nyjë të fortë në fund, vendoseni në mënyrë që të mos varet;
  3. përdorni një shufër për të shtypur shufrën e korrigjimit të vakumit në përputhje me Figurën 24a nëse shufra nuk përshtatet midis kthesës së shufrës dhe trupit, atëherë fundi i tij bëhet pak më i ngushtë, siç tregohet në figurën 27b;
  4. rirregulloni hendekun në kontaktet e ndërprerësit, siç përshkruhet më sipër;
  5. vendosni këndin e ndezjes në +7°30'

Tani mund të vozitni si me shpërndarësin e ndezjes së botimeve të para, por ia vlen të merret parasysh që në këtë rast do të ketë një rritje të konsumit të karburantit me afërsisht një të tretën dhe një rritje të toksicitetit të shkarkimit.

Në shumë mënyra, punë korrekte Sistemi i ndezjes së motorit varet nga kandelat e instaluara në të. Vetëm me një inspektim vizual të kandelave, mund të përcaktoni mosfunksionimin grup pistoni, sistemet e ndezjes dhe fuqisë. Një kandele që ka një vaj sipërfaqe pune, nuk mund të restaurohet.

Mund të provoni të rivendosni kandelin duke e instaluar atë në cilindrat e dytë ose të tretë të një motori të ngrohur mirë, ose duke fshirë me rërë pjesën e punës. Rekomandohet ndërrimi i kandelave pas çdo 30,000 km. largësi

Makina VAZ-2106 është e pajisur kryesisht me një sistem klasik të ndezjes elektrike.

Në modelin e modifikuar VAZ 21065, u instaluan sisteme pa kontakt. Në formën klasike, përdoren mbështjelljet B117A, në sistemin pa kontakt - 27 3705, ndryshimi kryesor i të cilave qëndron në disa detaje dhe të dhëna dredha-dredha. Historia e prodhimit të VAZ "gjashtë" të famshëm VAZ 2106 daton në 1976. Që nga fillimi i prodhimit të tij, një klasik i industrisë vendase të automobilave, i pajisur me një motor 80 kf. Forcat, është bërë modeli më popullor dhe më i kërkuar në mesin e entuziastëve të makinave.

Pa kontakt

Përparësitë

Përparësitë kryesore të një kompleksi të tillë si sistemi i ndezjes pa kontakt janë si më poshtë:

Rritja e fuqisë së shkëndijës për shkak të një ndryshimi të mundshëm të tensionit të rritur në qarkun sekondar me një vlerë prej 22-24 kV (në sistemin e kontaktit - 16-18 kV.

Rritja e shkallës së djegies së përzierjes karburant-ajër dhe përqendrimi i reduktuar i monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit automjeti.

Nisja e përmirësuar termocentrali në temperatura negative.

Përmirësim i ndjeshëm në dinamikën e automjetit

Një rritje e dukshme e besueshmërisë gjatë funksionimit të automjetit dhe nuk ka nevojë për të kontrolluar funksionalitetin e funksionimit të një kompleksi të tillë.

Instalimi

Për të instaluar ndezjen pa kontakt, do t'ju duhet një grup mjetesh hidraulike dhe pjesë të reja rezervë në rast zëvendësimi. Mund të shikoni drejtpërdrejt instalimin e ndezjes pa kontakt në video në internet. Zëvendësimi dhe instalimi i ndezjes pa kontakt kryhet në një pajisje karburanti të shërbimit të automjetit.

Rregullimi i planifikuar i ndezjes pa kontakt kryhet pas 30-40 mijë km. largësi Vendosja e saktë e ndezjes pa kontakt të makinës kërkon që motori të funksionojë në modalitetin optimal duke ruajtur vlerat e kërkuara të tensionit dhe rrymës.

Kontaktoni

Mosfunksionimet kryesore të sistemit të ndezjes së kontaktit të VAZ-2106 janë si më poshtë:

djegia/oksidimi i kontakteve të shpërndarësit të ndezjes (distributori)

djegia apo edhe shkatërrimi i pjesshëm i kapakut të shpërndarësit të ndezjes

djegia e skajit të vrapuesit (veshja e tij)

dështimi i rezistencës së vrapuesit

dështimi i kondensatorit ose zvogëlimi i kapacitetit të tij

Të gjitha keqfunksionimet e mësipërme, si rregull, përkeqësojnë shumë performancën e motorit - motori fillon keq (veçanërisht i ftohtë), reagimi i mbytjes zhduket, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm deri në 18-20 l/100 km, fuqia e motorit zvogëlohet dhe shpejtësia maksimale zvogëlohet .

Nëse ndodh një mosfunksionim gjatë rrugës, rekomandohet të pastroni kontaktet me ndonjë gërryes në dorë, nëse nuk mundeni, mund të përpiqeni të gërvishtni depozitat e karbonit me një kaçavidë (por është jashtëzakonisht i qëndrueshëm). Fatkeqësisht, kur kontaktet digjen, ato konsumohen - metali transferohet nga një kontakt në tjetrin - në njërën formohet një zgjatje, dhe një vrimë në anën tjetër, kjo e bën të vështirë pastrimin dhe vendosjen e hendekut të rekomanduar (0,37-0,43 mm) . Prandaj, kontaktet e distributorit duhet të zëvendësohen sa më shpejt që të jetë e mundur.

Nëse djegia e kontakteve ndodh shumë shpesh, duhet të kontrolloni hendekun në kandelat (që për Zhiguli me një sistem ndezjeje kontakti është 0,5 mm). Në kandelat e reja, hendeku shpesh vendoset rreth 0,8-1 mm, që është norma për një sistem ndezjeje pa kontakt me një sensor sallë.

Arsyeja tjetër për djegien e shpeshtë dhe të shpejtë të kontakteve mund të jetë veshja e rëndë mbulesat e ndezjes, si dhe konsumimi dhe kontrabanda e djegur. Këto pjesë duhet të zëvendësohen me të reja nëse ka konsumim të dukshëm (çmimi i tyre është një rend i madhësisë më i ulët se karburanti i tepërt që do të digjet për shkak të keqfunksionimeve që lindin më vonë). Kur zgjidhni një rrëshqitës, duhet të kërkoni disa kopje prodhues të ndryshëm dhe blini atë të cilit "gjuha" është më e gjatë dhe në përgjithësi ndryshon në cilësi. Shtë më mirë të blini një rrëshqitës të ri të bërë në BRSS (por për fat të keq ato janë të vështira për t'u gjetur). E njëjta gjë vlen edhe për pjesët e tjera të sistemit të ndezjes - pjesët rezervë sovjetike - kontaktet janë bërë duke përdorur veshje argjendi dhe jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë se ato të reja.

Një arsye tjetër për kontaktet e djegura është një mosfunksionim i kondensatorit për shtypjen e zhurmës dhe shuarjen e shkëndijave të shpërndarësit të ndezjes (shpërndarjes) - mbani mend se kapaciteti i tij duhet të jetë në intervalin 0,2-0,25 µF. Ju mund të matni kapacitetin e një kondensatori duke përdorur një multimetër (shih Motorë kërkimi Si). Si rregull, nëse kondensatori nuk arrin kapacitetin, harku nuk shuhet siç duhet dhe djegia e kontaktit rritet ndjeshëm.

Ju gjithashtu duhet të monitoroni konsumimin e pjesës mekanike të shpërndarësit - kur boshti është i lirshëm, nuk mund të flisni për ndonjë cilësi të ndezjes - të gjitha boshllëqet janë lundruese dhe, në përputhje me rrethanat, edhe nëse makina është duke ecur, ajo ecën si një tank i dëmtuar.

Skema

Sistemi i ndezjes së një makine VAZ 2106 përbëhet nga një shpërndarës i ndezjes 3 (Fig. 9.10), një spirale ndezëse 6, kandela 5, një çelës ndezës 2, tela të tensionit të lartë dhe të ulët.

Oriz. 9.10. Diagrami i sistemit të ndezjes VAZ 2106: 1 - gjenerator; 2 — çelësi i ndezjes; 3 — distributori i ndezjes; 4 — kamerë ndërprerëse; 5 — kandelat; 6 - spiralja e ndezjes; 7 - bateri

Elektronike

Përparësitë kryesore ndezje elektronike VAZ 2106

Pas Instalimet BSZ, në fillimin e parë të një motori të ftohtë, ai filloi fjalë për fjalë me gjysmë rrotullimi, por më e rëndësishmja, motori punonte në boshe edhe pa e tërhequr mbytjen, gjë që më parë ishte e pamundur. Gjithashtu, kur vozitni me një motor të ftohtë, motori nuk funksiononte pa probleme dhe pa ndërprerje. Dhe kur shtypa ashpër pedalin e gazit, nuk kishte asnjë dështim!

Stabiliteti shpejtësia boshe u rrit, motori filloi të funksiononte më mirë, dhe makina tani drejton më mirë se më parë! Tani mund të harroni zëvendësim i përhershëm ose pastrimi i kontakteve të distributorit, gjë që dikur ishte shumë e bezdisshme. E vetmja gjë që do të këshilloja është të blini një sensor salle dhe ta mbani me vete në rezervë, për çdo rast, si të thuash! Nëse për shkak të prishjes së saj përfundoni në autostradë, mund ta zëvendësoni menjëherë dhe të vazhdoni!

Çmimi i një komplete të re të ndezjes elektronike pa kontakt për VAZ 2106 dhe të gjitha modelet klasike është afërsisht 2000 rubla, por më besoni, ky komplet ia vlen të blihet!

Mosfunksionime

Mosfunksionime në sistemin e ndezjes së një makine VAZ 2106.

Kondensatori i shpërndarësit të ndezjes së VAZ 2106 është i prishur.

Hendeku midis elektrodave të kandelave është i prishur, ato janë të mbushura me karburant, me vaj ose janë plotësisht të keqfunksionuar.

Koha e ndezjes është e fikur si rezultat i lirimit të shpërndarësit ose një mosfunksionimi i pjesëve të tij individuale. Është gjithashtu mjaft e mundur që rryma të rrjedhë nëpër çarje ose djegie në kapakun e shpërndarësit të ndezjes. Rezistenca në rotorin e shpërndarësit u dogj.

Dëmtimi i telave të tensionit të lartë, majat oksidohen, duke rezultuar në mos furnizimin e tensionit në kandelat.

Hendeku i kontaktit të ndërprerësve është prishur, kontaktet janë mbërthyer ose dështojnë plotësisht.

Spiralja e ndezjes është e gabuar. Kjo mund të jetë një thyerje ose e shkurtër në tokëzim në mbështjelljen dytësore, ose një thyerje në mbështjelljen parësore. Nuk mund të riparohet dhe kërkon zëvendësim.

Përkundër faktit se VAZ 2106 "klasik" ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit, një numër i konsiderueshëm i këtyre makinave janë në përdorim në Rusi. Meqenëse dizajni i tyre është i vjetëruar, dëshira e pronarëve të modelit të gjashtë të Zhiguli për ta përmirësuar atë me çdo mjet është mjaft e kuptueshme. Nje nga opsione efektive- vendos në vend sistemi standard ndezja pa kontakt (shkurtuar si BSZ), ku ndezja kontrollohet nga elektronika. Procedura e zëvendësimit është mjaft e thjeshtë dhe e arritshme për këdo që dëshiron të përmirësojë performancën e motorit të "gjashtës" së tyre.

Çfarë është BSZ dhe si funksionon?

Për të instaluar dhe konfiguruar me sukses ndezje pa kontakt, këshillohet të kuptohet parimi i funksionimit të një sistemi që përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

  1. Shpërndarësi kryesor i ndezjes (i njohur ndryshe si shpërndarës). Brenda tij është instaluar një sensor fotoelektrik Hall, një makinë vakum për rregullimin e këndit të avancimit dhe një të ashtuquajtur rrëshqitës me një kontakt lëvizës.
  2. Një spirale që prodhon një impuls të tensionit të lartë. Ka 2 dredha-dredha: një dredha-dredha parësore, e përbërë nga një numër i vogël kthesash teli të trashë dhe një dredha-dredha dytësore, e mbështjellë me një tel të hollë me një numër të madh kthesash.
  3. Njësia elektronike - e pajisur me çelës radiator alumini ftohje. Ky i fundit luan rolin e një elementi fiksimi.
  4. Kandela të lidhura me tela të tensionit të lartë me shpërndarësin.
  5. Tela për lidhjen e elementeve me njëri-tjetrin.

Kështu duket sistemi i ndezjes së një Zhiguli klasik

Per referim. Në sistemet standarde të vjetëruara VAZ 2106, kishte një grup kontakti brenda shpërndarësit në vend të një sensori Hall, dhe nuk kishte fare ndërprerës.


Skema e funksionimit të BSZ

Kontakti i parë i spirales është i lidhur përmes stafetës së ndërprerësit të ndezjes me gjeneratorin, dhe i dyti me njësinë e kontrollit. Gjithashtu, një tel me tension të lartë me një seksion kryq të madh shkon prej tij te shpërndarësi. Ka 2 tufa telash që dalin nga shpërndarësi, duke e lidhur atë me çelësin dhe kandelat. Sistemi funksionon sipas algoritmit të mëposhtëm:

  1. Pas ndezjes së ndezjes duke kthyer çelësin në bravë, një tension prej 12 V aplikohet në mbështjelljen kryesore të spirales, e cila krijon një fushë elektromagnetike.
  2. Kur ndodh rrotullimi bosht me gunga dhe njëri prej pistonëve arrin pikën e sipërme të vdekur (TDC), sensori fotoelektrik dërgon një sinjal në çelës, i cili shkurtimisht prish lidhjen midis spirales dhe burimit të tensionit - gjeneratorit ose baterisë.
  3. Gjatë një ndërprerjeje qarku, një impuls tensioni prej 20 deri në 24 kV gjenerohet në mbështjelljen dytësore të spirales, i transmetuar përmes një teli me seksion të madh në rrëshqitësin e shpërndarësit.
  4. Kontakti i lëvizshëm i rrëshqitësit e drejton impulsin në kandelin ku pistoni arriti në TDC. Një shkëndijë e fuqishme kërcen midis kontakteve të saj, duke ndezur përzierjen e karburantit dhe ajrit në dhomën e djegies.
  5. Boshti shpërndarës drejtohet nga një transmision ingranazhi i lidhur me boshtin me gunga. Kur pistoni tjetër lëviz në TDC, boshti rrotullohet dhe kontakti lëvizës lidhet me një kandele tjetër, dhe sensori Hall dërgon sinjalin tjetër dhe cikli i ndezjes përsëritet.

Referenca. Në sistemet e vjetra, qarku ishte i prishur mekanikisht duke përdorur një kamerë në boshtin e shpërndarësit, duke shtypur grupin e kontaktit.

Përparësitë e sistemeve pa kontakt

Për një entuziast injorant të makinave, argumenti kryesor në favor të BSZ është fakti se për momentin asnjë prodhues i vetëm nuk prodhon makina me një sistem të gjenerimit të shkëndijave me kamerë kontakti. Markat e huaja e braktisën atë në vitet e largëta të 80-ta të shekullit të kaluar, dhe në Federata Ruse ndezja mekanike zgjati deri në vitet '90. Arsyet e refuzimit janë mjaft të qarta:

  • shkëndijat shpërthyen vazhdimisht nëpër kontakte, duke bërë që ato të digjen dhe të kërkojnë pastrim të shpeshtë;
  • grupi i kontaktit u lodh mjaft shpejt, mesatarisht ishte i mjaftueshëm për 15-20 mijë kilometra, pas së cilës elementi duhej të zëvendësohej;
  • u ndje nga konsumimi i kushinetës në të cilin ndodheshin kontaktet, gjë që shkaktoi punë e paqëndrueshme njësia e fuqisë;
  • sustat e peshave të peshave ishin shtrirë.


Ndezja pa kontakt prodhon një shkëndijë të fuqishme, e cila e bën karburantin të digjet më mirë

Të gjitha keqfunksionimet e listuara u shfaqën një nga një, duke përndjekur pronarin e Zhiguli "klasike". Për shkak të një dizajni të papërsosur, fuqia e shkëndijave të kandelave po zvogëlohej vazhdimisht, performanca e motorit po përkeqësohej dhe konsumi i karburantit po rritej. I ri Sistemet BSZ pa disavantazhe të tilla, ato karakterizohen nga qëndrueshmëria dhe shkëndija e qëndrueshme. Fuqia e shkëndijave gjithashtu u rrit, pasi tensioni i pulsit të daljes u rrit nga 16-18 kV në 24 kV, gjë që kontribuon në ndezjen më të mirë të karburantit.

Shënim. Në herë të parë pikë e dobët Sistemet shtëpiake pa kontakt u konsideruan si një ndërprerës që dështoi shpejt dhe nuk mund të riparohej. Por më vonë u përmirësua dhe besueshmëria e BSZ u rrit.

Zgjedhja e një komplete të ndezjes elektronike

Meqenëse "gjashtët" ishin të pajisur me tre lloje motorësh (vëllimi 1.3, 1.5 dhe 1.6 litra), kompletet BSZ për ta ndryshojnë në modelin e shpërndarësit. Motori ka 1.3 litra. (modeli VAZ 21063) ka një shpërndarës me një bosht të shkurtuar, dhe në motorët 1.5 dhe 1.6 litra. (VAZ 21061 dhe 2106, respektivisht) ky bosht është po aq i gjatë. Kompleti i ndezjes elektronike përmban sa vijon:

  • distributori me numër katalogu 38.3706–01 për një njësi fuqie 1.3 litra. ose 38.37061 - për motorët 1.5 dhe 1.6 litra;
  • bobina e tensionit të lartë e shënuar 27.3705;
  • njësia elektronike kontrollet, shënimi - 36.3734 ose 3620.3734;
  • telat lidhës.

Kujdes! Kur blini një komplet pa kontakt për Zhiguli "klasik", mos e ngatërroni me produktet e destinuara për Niva VAZ 2121, shpërndarësit janë shumë të ngjashëm në pamje. Por pjesa Nivov ndryshon në Specifikimet teknike dhe shënohet si më poshtë: 3810.3706, 38.3706–10 ose 038.3706–10. Vendosja e tij në "gjashtë" nuk rekomandohet rreptësisht.


Komplet për instalimin e ndezjes pa kontakt

Nga prodhuesit që shesin kompletet e tyre të ndezjes në Federatën Ruse, më të njohurit në mesin e shoferëve janë pjesët rezervë nga kompania SOATE nga Stary Oskol. Vlen të theksohet se kandelat e reja të markës A-17DVR, të instaluara në vazo klasike me elektronikë, nuk përfshihen në paketën e dërgesës, do të duhet të blihen veçmas. Për të përjetuar plotësisht rezultatet e zëvendësimit, rekomandohet gjithashtu instalimi i ri telat e tensionit të lartë nëse nuk i keni ndryshuar ato në të kaluarën e afërt.

Përgatitja për të zëvendësuar BSZ

Puna për heqjen e ndezjes së vjetër dhe instalimin e një të reje nuk kërkon asnjë mjete speciale, pajisje ose instrumente. Nuk nevojitet një kanal inspektimi dhe i gjithë operacioni mund të kryhet jashtë në dritë të mirë të ditës. Mjafton të keni mjetet e mëposhtme:

  • një çelës 13 mm me fund të hapur për zhvidhosjen e dados së fiksimit të shpërndarësit;
  • duke përdorur çelësa 10 dhe 8 mm, hiqni spiralen;
  • kaçavidë e sheshtë dhe Phillips;
  • pincë;
  • shpuese elektrike ose dore me një stërvitje që përputhet me diametrat e vidhave të montimit të çelësit.

Këshilla. Për ta bërë punën më të lehtë, merrni me qira ose nga një mik një pikëllim prizë me një dorezë të gjatë, i cili përshtatet në dado me arpion dhe përdoret për të rrotulluar me dorë boshtin me gunga.


Është shumë më i përshtatshëm për të kthyer boshtin me gunga me këtë çelës

Për të filluar, kryeni disa hapa paraprak të çmontimit:

  1. Hapni kapakun dhe shkëputni terminalin negativ të baterisë.
  2. Hiqni telat e tensionit të lartë nga kandelat dhe kapakun e shpërndarësit.
  3. Zhvidhosni kandelat.
  4. Vendosni një kaçavidë në vrimën e kandelave të cilindrit 1 dhe rrotulloni boshtin me gunga derisa pistoni të arrijë TDC. Në këtë rast, shenja në rrotullën e boshtit do të jetë përballë shenjës më të gjatë të shënuar në bllokun e cilindrit.


Gjëja e parë që duhet të bëni është të shkëputni baterinë

Këshilla. Nëse nuk keni një pikëllim për arrën e arpionit, bosht me gunga mund të rrotullohet duke rrotulluar varjen rrota e pasme makinë. Mos harroni të fiksoni makinën me rrota dhe ta hiqni atë nga frena dore dhe futni marshin e 4-të ose të 5-të.


Kur pistoni i parë është në TDC, shenjat në rrotull dhe bllok duhet të përputhen

Pasi të keni përputhur shenjat dhe të keni përgatitur pjesë të reja, mund të filloni fazën kryesore të punës.

Procedura për instalimin e ndezjes elektronike

Hapi i parë është çmontimi i sistemit të vjetër, duke kryer operacionet në sekuencën e mëposhtme:

  1. Shkëputni telin e tensionit të lartë që vjen nga spiralja, hiqni kapakun e shpërndarësit dhe vini re pozicionin e rrëshqitësit. Për lehtësi, drejtimi mund të shënohet me shkumës mbulesa e valvulës motorri.
  2. Shkëputni telat dhe tubin e vakumit që vjen nga karburatori nga shpërndarësi. Zhvidhosni dadën e fiksimit me një çelës 13 mm dhe hiqni elementin nga blloku i cilindrit.
  3. Zhvidhosni dadot e kontaktit të spirales së tensionit të lartë dhe hiqni telat, duke kujtuar se ku ishin lidhur telat nga çelësi i ndezjes dhe stafeta e takometrit.
  4. Hiqni spiralen dhe vendoseni mënjanë.

Këshilla. Midis distributorit dhe vend Ka një copë litari në bllokun e cilindrit, mos e humbni kur hiqni pjesën nga makina.


Diagrami i lidhjes për elementët e ndezjes elektronike

Pas çmontimit, vazhdoni me instalimin e BSZ, duke respektuar porosia e radhës veprimet:

  1. Zëvendësoni copë litari nga shpërndarësi i vjetër në atë të ri dhe hiqni kapakun prej tij. Pasi të keni kthyer rrëshqitësin në drejtimin e dëshiruar, të cilin e keni shënuar me shkumës, futni boshtin shpërndarës në prizë dhe sigurojeni pozicionin e tij me një arrë. Nuk duhet ta shtrëngoni shumë, pasi do t'ju duhet të rregulloni ndezjen dhe të lironi përsëri arrën.
  2. Vidhni kandelat, pasi keni vendosur më parë hendekun midis elektrodave në 0,8-0,9 mm. Vendosni kapakun e shpërndarësit në vend dhe lidhni telat e tensionit të lartë, duke respektuar numrat e cilindrit (të stampuar në pjesën e sipërme të kapakut).
  3. Lidhni një të re në vend të spirales së vjetër. Nëse kontaktet në të janë të vendosura anasjelltas, atëherë së pari lironi kapësin e fiksimit, rrotulloni kutinë 180° dhe instaloni pjesën në makinë.
  4. Lidhni komutatorin pranë spirales. Pasi të keni hequr rezervuarin e rondele, shponi paraprakisht 2 vrima në pjesën e anës së trupit dhe vidhosni bllokun me vida vetë-përgjimi. Ju lutemi vini re: elementi elektronik nuk duhet të jetë më i ulët se rezervuari, në mënyrë që të mos përmbytet me ujë në rast rrjedhjeje.
  5. Merrni telat lidhës dhe lidhni njësinë elektronike, shpërndarësin dhe spiralen sipas diagramit (bashkangjitur me kompletin BSZ). Nuk është e vështirë të kuptohet: lidhësi nga çelësi është i lidhur me bllokun e shpërndarësit, dhe telat janë të lidhur me kontaktet "B" dhe "K" të spirales së tensionit të lartë. Mos harroni për telat e lidhur më parë me spiralen e vjetër (përfshirë nga takometri), ato duhet të lidhen me elementin e ri në të njëjtën mënyrë.
  6. Vendoseni tubin e vakumit që vjen nga karburatori në montimin e montimit të membranës së shpërndarësit. Kjo përfundon instalimin e sistemit pa kontakt.

Referenca. Në modelet VAZ 2106 çështjet e fundit Vrimat tashmë janë bërë për montimin e çelësit. Shikoni me kujdes pjesën anësore në anën e majtë (në drejtim të lëvizjes së makinës).

Duke përdorur një çelës për 8 dhe 10, ju duhet të hiqni telat nga shpërndarësi Blloku Telat lidhen me spiralen e re në të njëjtën mënyrë si me atë të vjetër

Video në lidhje me instalimin e një sistemi elektronik në një "klasik"

Nisja e motorit dhe vendosja e ndezjes

Nëse gjatë procesit të zëvendësimit të elementeve nuk i keni lëvizur shenjat dhe keni lidhur saktë instalimet elektrike, atëherë "gjashtë" do të fillojë menjëherë. Lëreni të ngrohet për një ose dy minuta, duke manipuluar pedalin e gazit dhe më pas vazhdoni të rregulloni ndezjen. Kjo bëhet në dy mënyra:

  • metoda më e zakonshme është "me vesh";
  • duke përdorur një pajisje të veçantë - një dritë strobe.

Këshilla. Nëse motori i makinës nuk ndizet dhe nuk tregon shenja jete kur motori rrotullohet, atëherë duhet të kontrolloni që telat e tensionit të lartë të jenë lidhur saktë. Arsyeja e dytë: gjatë instalimit, keni kthyer kapakun e shpërndarësit 180°, duke bërë që rrëshqitësi të transmetojë impuls në cilindrin e 4-të në vend të të parës dhe anasjelltas.

Rregullimi i ndezjes "me vesh" bëhet si më poshtë:

  1. Me motorin në punë, lironi dadën e montimit të shpërndarësit.
  2. Kthejeni ngadalë në drejtim të akrepave të orës dhe në të kundërt, duke arritur funksionimin më të qëndrueshëm të njësisë së energjisë. Këndi i rrotullimit nuk duhet të kalojë 15 °.
  3. Pasi të keni kapur pozicionin e funksionimit të qartë të motorit, më në fund shtrëngoni dadën e shpërndarësit.

Me ndihmën e një stroboskopi, koha e ndezjes vendoset shumë më saktë. Nëse keni arritur ta kapni këtë pajisje ose ta huazoni diku, atëherë lidheni me terminalet e baterisë dhe telin e tensionit të lartë të cilindrit të parë. Ndizni motorin dhe sillni me kujdes llambën ndezëse në shenjat në bllok. Një stroboskop do t'ju ndihmojë të shihni pozicionin e shenjës së stampuar në rrotull ndërsa motori është në punë. Tani mund të lironi dadon e shpërndarësit dhe ta ktheni kapakun për ta rreshtuar këtë shenjë me shenjën e fundit, më të shkurtër.


Kështu duket një strob për rregullimin e këndit të avancimit

Pas rregullimit, ngrohni makinën derisa temperatura e funksionimit dhe provoni ta drejtoni në mënyra të ndryshme. Nëse dëgjoni një tingull trokitjeje kur shtypni fort pedalin e gazit kunjat e pistonit, atëherë keni të bëni me shpërthim të shkaktuar nga ndezja shumë e hershme. Lironi fiksimin e shpërndarësit dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës 1-2°, jo më shumë. Trokitja duhet të zhduket.

Këshilla. Pas instalimit të BSZ, shpesh ndodh që shpejtësia e motorit në boshe rritet për shkak të formimit më të mirë të shkëndijës. Shpejtësia zvogëlohet në 850-900 rpm duke përdorur vidën e sasisë së karburantit. Në karburatorët e Ozonit, kjo është një vidë e madhe e vendosur në të djathtë (në drejtim të udhëtimit) në fund të njësisë. Në karburatorët Solex, kjo është një dorezë plastike që del nga pjesa e pasme dhe mbështetet në boshtin e valvulës. Nuk lejohet prekja e një vidhe “cilësore” pa e ditur çështjen!

Video rreth konfigurimit të ndezjes pa kontakt

Nëse keni hequr shpërndarësin dhe telat e tensionit të lartë me kapakun pa i lidhur shenjat, atëherë materiali i mëposhtëm video do t'ju ndihmojë të vendosni përsëri ndezjen në mënyrë korrekte:

Përdorimi i një automjeti me sistemi elektronik shumë ndryshe nga drejtimi me ndezjen e vjetër. Motori funksionon shumë më i qetë dhe më i qëndrueshëm, dhe pastrohet grupi i kontaktit bëhet një gjë e së shkuarës. Por nuk do të dëmtonte pronarin e një VAZ 2106 të mbante një sensor Hall në rezervë në rast se ai standard prishet. Kjo pjesë nuk mund të riparohet, megjithëse prishet mjaft rrallë.

Drejtimi

Sistemi i ndezjes pa kontakt konsiderohet një vazhdim i modelit të tipit me tela. Sensor afërsije Zëvendëson ndërprerësin standard të kontaktit të këtij sistemi. Sistemi i paraqitur është mjaft i zakonshëm në disa modele prodhimit vendas makina. Falë këtij sistemi, bëhet e mundur ulja e kostove të karburantit, rritja e fuqisë së motorit, zvogëlimi emetimet e dëmshme, duke përdorur një tension të lartë shkarkimi prej tridhjetë mijë volt, si dhe duke rritur cilësinë e djegies së përzierjes ajër-karburant.

Sot do të flasim në detaje për sistemin e ndezjes pa kontakt të makinës VAZ 2106.

Pra, artikulli që kemi paraqitur përmban përgjigje për këto pyetje mjaft të zakonshme:

  • Çfarë është BSZ?
  • Dizajni i sistemit të ndezjes pa kontakt të VAZ 2106;
  • Cilat janë tiparet kryesore të ndezjes elektronike të një makine VAZ 2106?
  • Si të instaloni siç duhet një sistem ndezjeje pa kontakt në një makinë VAZ 2106?
  • Si të rregulloni siç duhet sistemin e ndezjes pa kontakt në një makinë VAZ 2106?

Informacion bazë për sistemin e ndezjes pa kontakt

Një sistem ndezës pa kontakt, ose siç është shkurtuar edhe si BSZ, konsiderohet një vazhdim konstruktiv i sistemit të ndezjes me kontakt transistor. Në mënyrë tipike, sistemi i paraqitur përdoret në modelet e makinave të prodhuara në vend ose instalohet në mënyrë të pavarur në vend të një kontakti.

Dizajni i BSZ përfshin një listë të tërë elementësh të ndryshëm, të cilët përfshijnë:

  • Sensori i sinjalit;
  • Furnizimi me energji elektrike;
  • distributor;
  • Spirale;
  • Ndërprerës i tranzistorit;
  • Postimet me tension të lartë;
  • Switch;
  • Rregullatori kryesor i avancimit;
  • Qirinj;
  • Rregullator i avancimit të vakumit.


Shpërndarësi është i lidhur me kandelat dhe spiralen e ndezjes duke përdorur tela të tensionit të lartë. Në përgjithësi, dizajni i sistemit është i ngjashëm me llojin e kontaktit, vetëm sensori i sinjalit dhe ndërprerësi i transistorit janë eliminuar.

Cilat janë tiparet kryesore të ndezjes elektronike?

Instalimi i një BSZ VAZ 2106 shoqërohet me shumë përparësi dhe këtu janë avantazhet kryesore:

  1. Procesi i thjeshtë i instalimit;
  2. Lehtësia e rregullimit;
  3. Funksionim i besueshëm dhe i saktë;
  4. Përmirësimi i fillimit të motorit të makinës kur është i ftohtë.

Kur përdorni sistemin e paraqitur, automjeti juaj do të fillojë nga rrotullimet e para, dhe avantazhi më i madh është funksionimi i motorit në sezonin e ftohtë pa pasur nevojë të shtrëngoni mbytjen, dhe me sistemin e kontaktit kjo ishte thjesht e nevojshme. Gjatë lëvizjes së automjetit në sezonin e ftohtë, nuk do të vërehen dridhje dhe motori do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme dhe pa ndërprerje. Dhe madje edhe në rastin shtypje e mprehtë Nuk do të ketë rënie në pedalin e gazit.

Niveli i qëndrueshmërisë së shpejtësisë së motorit në boshe do të rritet ndjeshëm dhe motori do të funksionojë shumë më qetë. Me BSZ do të harroni se çfarë do të thotë zëvendësimi dhe pastrimi i rregullt i kontakteve të shpërndarësit, por më parë kjo ishte një procedurë e zakonshme.

Vetë-instalimi i një sistemi ndezës pa kontakt

Ne do të instalojmë BSZ VAZ 2106 hap pas hapi, duke ndjekur algoritmin e mëposhtëm:

  1. Duke përdorur një çelës 38 mm, zhvidhosni dadën e arpionit derisa të lidhen shenjat në rrotullat e boshtit të gungës dhe mbulesa e motorit të përparmë të makinës;
  2. Mos harroni se si janë vendosur distributori dhe rrëshqitësi, pasi ky është vendi në të cilin do të vendoset shpërndarësi i ri;
  3. Gjeni shenjën b+ në spirale dhe mbani mend telat e lidhur me të;
  4. Zhvidhosni dhe hiqni spiralen;

  1. Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni dadën e kyçjes së shpërndarësit;
  2. Hiqni shpërndarësin, por mos e humbni copë litari;
  3. Siguroni çelësin dhe vidhosni telin e zi në tokë;
  4. Instaloni dhe fiksoni bobinën në trup;
  5. Lidhni telat e kërkuar me terminalet;
  6. Instaloni shpërndarësin, por mos e shtrëngoni dadën e kyçjes deri në fund;
  7. Lidhni instalimet elektrike të ndërprerës me shpërndarësin;
  8. Kontrolloni vendndodhjen e vrapuesit dhe shpërndarësit;
  9. Vendoseni kapakun dhe lidhni telat në këtë sekuencë 1-3-4-2;
  10. Procesi i krijimit ka përfunduar, tani mbetet vetëm të kryhet rregullimi.
Rregullimi i sistemit pa kontakt

Ju lutemi vini re se jo vetëm fillimi normal i motorit, por edhe kostot e karburantit varen nga ndezja, dinamika e makinës dhe jetëgjatësia e të gjithë automjetit në tërësi.

Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme të rregulloni saktë sistemin e ndezjes. I gjithë procesi rregullues kryhet në faza dhe janë gjithsej 3 faza:

  1. Vendosni këndin e gjendjes së mbyllur të kontakteve, dhe kjo varet drejtpërdrejt nga vlera e hendekut shpërndarës të makinës suaj. Madhësia e hendekut tregohet në udhëzimet për përdorim.
  2. Vendosni këndin e prirjes.
  3. Rregulloni dhe rregulloni ndezjen. Opsioni ideal do të kryejë rregullimin duke marrë parasysh çështjet problematike.

Ne përshkruam procesin e rregullimit të një sistemi pa kontakt duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2106, por një rregullim i tillë hap pas hapi është gjithashtu i përshtatshëm për një sistem kontakti. Pak përpara se të përdorni këtë algoritëm rregullimi në makina të markave të tjera, është mirë t'i referoheni udhëzimeve për përdorimin e makinës suaj të veçantë. Do të gjeni vlerën e saktë të rregullimit në udhëzimet për përdorimin e modelit tuaj të veçantë.



Artikuj të ngjashëm