Mentesha e barabartë shpejtësitë këndore ose nyja CV është një pjesë e rëndësishme e çdo makine moderne. Ky element është i aftë të transmetojë çift rrotullues nga transmetimi në rrotat lëvizëse të makinës, duke vendosur drejtimin e lëvizjes së tij.
Këndi i rrotullimit të menteshës është i kufizuar në 70 gradë. Falë dizajnit të tyre mjaft të thjeshtë dhe të besueshëm, nyjet CV janë bërë të përhapura këto ditë dhe gjithashtu kanë ndikuar drejtpërdrejt në dominimin e makinave me rrota të përparme.
Natyrisht, këshillohet instalimi i nyjeve CV në ato makina, rrotat e të cilave janë njëkohësisht ngasëse dhe drejtuese, prandaj të gjitha makinat me të gjitha rrotat dhe ato me rrota të përparme janë të pajisura me nyje të tilla.
Lidhjet CV janë bërë nga materiale të qëndrueshme, të cilat zakonisht i nënshtrohen trajtimit shtesë të nxehtësisë - forcimit. Gjithashtu, mentesha ka një dizajn shumë të suksesshëm, duke e lejuar atë të punojë në një numër të madh ciklesh pa shumë konsumim. NË kushte normale funksionimi (i cili përfshin lubrifikimin e vazhdueshëm dhe të mjaftueshëm të menteshës, si dhe izolimin e tij nga mjedisi), jeta e shërbimit të menteshes tejkalon jetëgjatësinë e shumicës së mekanizmave të makinës suaj. Fatkeqësisht, edhe komponenti më i besueshëm i makinës nuk është i imunizuar nga keqfunksionimet aksidentale.
Pajisja dhe pamja
Edhe përpara se të hasni probleme me makinën tuaj, është e rëndësishme të kuptoni se si funksionon. Kjo është arsyeja pse, para se të flasim për keqfunksionime në granatën e jashtme ose metodat për eliminimin e tyre, është e nevojshme të tregohet strukturën e përgjithshme telat. Ky paragraf do të jetë veçanërisht informues për ata që ndeshen për herë të parë me konceptin e një nyje me shpejtësi konstante ose shkurtesën CV joint. Pra, fotografia më poshtë tregon montimin e bashkimit të makinës CV. Të gjithë elementët kryesorë të diskut janë etiketuar në fotografi.
Natyrisht, nuk mjafton të shikosh diçka për të kuptuar dizajnin dhe parimin e funksionimit të saj. Në foton tjetër mund të shihni një seksion kryq të makinës së përbashkët CV, me të gjitha pjesët që përbëjnë dizajnin e treguar.
Siç mund ta shihni nga fotot e mësipërme, disku ka dy nyje CV: një e jashtme ose e jashtme, e dyta e brendshme. Kur bëhet fjalë për nyjet CV në një bisedë, mund të dëgjoni termin "granatë" - ky është emri popullor për nyjet CV (natyrisht, për shkak të një ngjashmërie të caktuar të jashtme).
Gjithashtu ju ftojmë të shikoni videon, e cila tregon funksionimin e të gjithë elementëve të nyjes CV:
Parimi i funksionimit të makinës së përbashkët CV është shumë i thjeshtë : boshti është i lidhur me diferencialin, i cili transmeton çift rrotullues nga transmisioni në rrotat e përparme. Lidhja e brendshme CV është ngjitur në kutinë e marsheve, pjesa e përparme është e lidhur me njërën nga rrotat lëvizëse. Natyrisht, granata e jashtme do të përjetojë ngarkesa më të mëdha dhe do të ndërveprojë më shpesh me të mjedisi. Kushtet e tilla të funksionimit mund të çojnë në rritjen e konsumit të granatës dhe dështimin e saj më të shpejtë. Prandaj, është veçanërisht e rëndësishme të monitorohet gjendja e nyjes së jashtme CV dhe të vëzhgohen ndryshimet në funksionimin e tij dhe keqfunksionime të mundshme.
Si të diagnostikoni një problem
Është e qartë se nuk ka probleme në diagnostikimin e defekteve të dukshme. Por çfarë të bëni nëse nuk ka defekte të dukshme, makina po funksionon normalisht, megjithëse në fakt tashmë janë shfaqur dëme të vogla, të parëndësishme që mund të çojnë në riparime të shtrenjta? Janë dy kryesore metoda efektive Përcaktimi i gabimit:
- Dëgjoni makinën gjatë vozitjes. Nëse mendoni se keni dëgjuar zhurma të pazakonta, bëni sa më poshtë: ndaloni, lëvizni levën e ndërruesit në marshin e parë ose përpara (në varësi të llojit të transmetimit), më pas rrotulloni timoni deri në kufi në çdo drejtim. Më pas, hiqni ashpër, duke shtypur plotësisht pedalin e gazit. Nëse gjatë një manovre të tillë dëgjoni zhurma kërcitjeje ose klikimesh nga pjesa e përparme e makinës, kontrolloni gjendjen e nyjeve CV.
- Opsionet për diagnostikimin vizual të defekteve përfshijnë një inspektim të kujdesshëm të jashtëm të gjendjes së anterave. Nëse, kur shikoni disqe me rrota(kjo do të jetë veçanërisht e dukshme në rrota aliazhi, duke qenë se ato të stampuara e bëjnë të vështirë shikimin), në pjesën e përparme vërehen gjurmë yndyre të trashë, që do të thotë se çizma është grisur dhe kërkohet ndërhyrje urgjente. Nëse nuk ka gjurmë lubrifikanti në disqe, atëherë inspektoni me kujdes vetë bagazhin. Çdo defekt në të nënkupton mundësinë e hyrjes së pluhurit, papastërtisë dhe ujit brenda menteshes. Prandaj, sigurohuni që të mos ketë gërvishtje ose çarje në vetë bagazhin dhe që kapëset të jenë shtrënguar mirë (më së shumti arsye e zakonshme ndotja dhe rrjedhja e lubrifikantit nga bagazhi).
Mund të mësoni më shumë në detaje dhe qartë në lidhje me mundësitë e identifikimit të një mosfunksionimi në nyjet e jashtme CV nga ky udhëzim video:
Detaje rreth defekteve
Artikulli do të fokusohet në mënyrë specifike në nyjen e jashtme të CV-së, sepse është me të që më shpesh ndodhin problemet. Problemet nënkuptojnë si ndërprerje dhe prishje serioze, si dhe probleme të vogla që mund të eliminohen lehtësisht dhe shpejt. Këto të fundit përfshijnë defekte të vogla të çizmeve që nuk kërkojnë zëvendësim të të gjithë nyjes CV. Ne do të ndalemi pak më në detaje në to.
Për ata që nuk janë të njohur me çizmet, është mbulesa mbrojtëse për bashkimin me shpejtësi konstante. Është mjaft e qartë se, duke mbetur i hapur, një transmetim i tillë nuk do të mund të funksiononte për një kohë të gjatë: do të bllokohej me papastërti dhe do të konsumohej shumë shpejt, dhe i gjithë lubrifikuesi do të dilte prej tij. Kjo është arsyeja pse u shpik një çizme, e cila është e siguruar në boshtin e makinës me kapëse dhe siguron mbrojtje dhe ngushtësi të njësisë. Në foton më poshtë do të shihni një kapëse specifike për ngjitjen e çizmeve në bosht, si dhe metodën e instalimit dhe shtrëngimit të drejtpërdrejtë.
Zakonisht, dëmtimi i vogël i çizmes nuk kërkon zëvendësimin e të gjithë nyjes CV, sepse me diagnozën në kohë ata nuk kanë kohë të shkaktojnë dëm. Nëse gjeni një defekt në bagazh, hiqni bagazhin, çmontoni bashkimin CV dhe kontrolloni gjendjen e tij. Nëse nuk ka korrozion ose veshin e rëndë, do të mjaftojë të lani të gjitha pjesët në vajguri dhe t'i trajtoni me një neutralizues të ndryshkut (për çdo rast). Në këtë rast, vetë çizma nuk mund të injorohet, sepse përmes çarjeve të formuara, uji dhe papastërtia do të futen përsëri brenda bashkimit CV. Në këtë rast, është e nevojshme ose të riparoni bagazhin ose të instaloni një të re.
Zëvendësimi
Kur përballeni me një situatë ku një defekt në nyjen e jashtme nuk mund të korrigjohet me riparim, i gjithë nyja e jashtme do të duhet të zëvendësohet. Meqenëse ka mjaft karakteristika që lidhen me heqjen dhe instalimin e një granate në bosht për secilën markë specifike dhe modeli i makinës, ne do të analizojmë zëvendësimin duke përdorur shembullin e një prej makinave më të njohura dhe më të përhapura tregu rus. Tjetra, ne do të flasim për zëvendësimin e bashkimit të jashtëm CV me një Hyundai Solaris, por kjo nuk do të thotë që procesi i përshkruar nuk do të jetë i dobishëm për pronarët e makinave të markave të tjera.
Për të zëvendësuar do t'ju duhet
Para së gjithash, ju duhet të blini një nyje të re CV të jashtme të përparme. Zakonisht ato shiten si një grup, domethënë vetë menteshën, çizmet, kapëset, unazën mbajtëse, lubrifikantin dhe ndonjëherë edhe një arrë qendrore. Lidhja origjinale e jashtme CV në Hyundai Solaris ka numrin e artikullit 495261R001 ose 495261R002. Ja se si do të duket kompleti i ri i nyjeve të jashtme CV:
Gjithashtu gjatë procesit të zëvendësimit do t'ju duhet: një fole, një shirit spërkatës, një grup çelësash, një kaçavidë, pincë, një çekiç dhe WD-40.
Procesi i zëvendësimit
Gjeni një dhomë të thatë me dysheme të nivelit, në mënyrë ideale kryeni punën në një garazh të pajisur vrima e inspektimit ose një ashensor. Hiqni dadot e rrotës dhe dadon e shpërndarësit. Ngrini makinën dhe për besueshmëri më të madhe, instaloni një mbështetje tjetër nën të. Pastaj hiqni arrat dhe hiqni timonin (nga rruga, mund të përdoret si një mbështetje shtesë). Tani, duke përdorur një kaçavidë dhe pincë, hiqni unazën mbajtëse dhe zhvidhosni dadën e shpërndarësit.
Zhvidhosni bulonën e montimit të sensorit të shpejtësisë së rrotës dhe hiqni sensorin.
Këshilla!
Me shumë mundësi, arrat janë ngjitur, kështu që para se t'i zhbllokoni, trajtojini ato me WD-40. Tjetra, ju duhet të hapni shufra drejtuese dhe shtypeni brenda top nyje
nga një grusht. Për ta bërë këtë, fillimisht hiqni dadën e montimit të kunjit të topit dhe më pas hiqni skajin e shufrës së lidhjes. Procesin e heqjes së skajit të shufrës lidhëse mund ta shihni më në detaje në video-tutorialin për zëvendësimin e tyre:
Tani tërhiqeni nyjen e topit nga kyçi i drejtimit dhe hiqeni atë. Përsëri, procesin e heqjes së nyjës së topit mund ta shihni më në detaje në videon e zëvendësimit të tij në një makinë Hyundai Solaris: Meqenëse e zhvidhosëm shiritin për lehtësi më të madhe kur hynim në nyjen e jashtme CV, tani duhet të kujdesemi për sigurimin e kalibrit disku i frenave
(në mënyrë që të mos varet në zorrën e frenave, pasi thjesht mund të thyhet). Për ta bërë këtë, gjeni një tel, bëni një goditje prej saj dhe fiksoni kalipanin në amortizues. Natyrisht, së pari duhet të hiqni boshtin e boshtit të makinës nga shpërndarësi. Ndoshta nuk do të shkojë, kështu që përdorni një çekiç dhe rrëzoni atë.
Për të mos kulluar vajin nga kutia e marsheve dhe për të mos prekur përshtatjen e boshtit në marshin diferencial, ne nuk do të heqim makinën e bashkimit CV. Është mjaft e mundur të zëvendësohen të gjithë elementët ndërsa boshti është në makinë. Për ta bërë këtë, liruam sa më shumë hapësirën e punës dhe e bëmë më të lehtë hyrjen në granatën e jashtme.
E rëndësishme!
Vendosni pak mbështetje nën boshtin e makinës për të parandaluar rënien e tij. Pra, prisni kapëset e çizmeve dhe prisni vetë çizmin për heqje më të lehtë dhe më të shpejtë. Më pas, hiqni unazën mbajtëse. Tjetra, ju duhet të hiqni vetë menteshën. Meqenëse e vjetra nuk është më e dobishme për ne, përdorni një çekiç për të hequr nyjen e jashtme të CV-së
Mbushni nyjen e re të jashtme CV me yndyrë, aq më shumë, aq më mirë. Një sasi e madhe lubrifikanti do të zgjasë jetën e kyçit.
Më pas tërhiqni çizmin mbi granatë dhe shtrëngoni kapëset mirë. Makina është montuar në rend të kundërt. Nëse keni ende pyetje në lidhje me zëvendësimin e bashkimit të jashtëm CV në një Hyundai Solaris, shikoni videon e mëposhtme:
Së pari, duhet të kuptoni se cili nyje CV kërkon zëvendësim në një Hyundai Solaris: i brendshëm ose i jashtëm. Zëvendësimi i bashkimit të jashtëm CV të një Hyundai Solaris bëhet pa hequr diskun ( bosht lëvizës), dhe për të zëvendësuar bashkimin e brendshëm CV, boshti do të duhet të hiqet. Në disa modele, zëvendësimi mund të kërkojë çmontim të pjesshëm të pezullimit.
Pavarësisht se vetë nyja CV prishet rrallë, ajo dështon për shkak të një çizme të grisur ose një kapëse (kravate) të thyer që siguron çizmet. Nëse ka një trekëmbësh në nyjen e brendshme CV, atëherë mund të zëvendësoni vetëm një trekëmbësh, i cili do të jetë dukshëm më i lirë. Për të zgjatur jetën e shërbimit të bashkimit CV, duhet të bëni diagnostikimin e pezullimit çdo tre muaj, gjatë së cilës kontrolloni gjendjen e çizmeve dhe, nëse është e nevojshme, lubrifikoni nyjet CV.
Kostoja e zëvendësimit të nyjeve të CV-së:
| Lloji i punës | Zëvendësimi |
|---|---|
| Zëvendësimi i nyjes së jashtme CV | nga 1500 rubla. |
| Zëvendësimi i nyjes së brendshme CV | nga 1800 fshij. |
Shërbimet e makinave për zëvendësimin e nyjeve CV në Shën Petersburg:
Kupchino - 245-34-84
Qytetar - 603-55-05
bolshevikët - 701-02-01
Guximi - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Nëse sipas karakteristikat e projektimit, është e pamundur të zëvendësoni lidhjen CV në një Hyundai Solaris, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni boshtin lëvizës të montuar me nyjet CV.
Kur të zëvendësohet nyja CV:
- shfaqja e një tingulli kërcitës kur makina fillon të lëvizë;
- zhurma kërcitëse kur rrotulloni timonin me shpejtësi;
- dridhet kur ndizni makinën.
Zëvendësimi i parakohshëm mund të çojë në pasoja të trishtueshme, deri në një aksident në rrugë. Kujdesuni për veten dhe të dashurit tuaj!
Kompleksiteti
Mjet1 - 3 orë
Mjetet:
- Kaçavidë e sheshtë mesatare
- Preres telash
- Mjekër
- Çekiç i madh
- Tërheqës unaze mbajtëse
Pjesë dhe materiale harxhuese:
- Mbulesa mbrojtëse për mentesha
- Boshti i lëvizjes së rrotave
- Kapëse
- Unaza mbajtëse
- Yndyrat e nyjeve CV-4
- Vajguri
- Bashkim i jashtëm me shpejtësi konstante
- Bashkim i brendshëm me shpejtësi konstante
Shënim:
Nëse dëgjoni zhurma trokitjeje gjatë lëvizjes së automjetit, ngasja e rrotave të përparme, kontrolloni nyjet me shpejtësi konstante. Nëse, kur lëkundet boshtin e makinës me dorë, ndihet lojë ose grisen mbulesat mbrojtëse, atëherë një menteshë e tillë duhet të zëvendësohet. Çmontoni menteshën e jashtme (lloji Birfield) të makinës rrota e përparme praktikisht nuk ka kuptim. Kjo punë kërkon shumë punë dhe nëse mbulesa griset, papastërtia që futet në menteshë i bën pjesët e menteshave të papërdorshme. Është e pamundur të zëvendësohen pjesët e menteshës në mënyrë individuale, kështu që zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i montimit të menteshës. Si mjet i fundit, është e mundur të çmontohet për të zëvendësuar lubrifikantin e bashkimit të brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë (lloji Tripod) pasi është më i thjeshtë dhe më pak i ndjeshëm ndaj ujit dhe papastërtive të rrugës. Shfaqja e gjurmëve të yndyrës në mentesha tregon se mbulesa është grisur.
1. Hiqni njësinë e ngasjes së rrotave të përparme siç përshkruhet.
2. Pastroni pjesët dhe kontrolloni nyjen e jashtme.
Shënim:
Lidhja e jashtme me shpejtësi konstante duhet të rrotullohet me forcë të lehtë, pa kërcitje ose bllokim, lojë radiale ose boshtore. Nëse është e pranishme, zëvendësoni menteshën.
3. Pastroni pjesët dhe kontrolloni nyjen e brendshme.
Shënim:
Lidhja e brendshme e lëvizjes së rrotave duhet të lëvizë në drejtime këndore dhe boshtore me forcë të lehtë dhe nuk duhet të ketë kërcitje, bllokim ose lojë radiale. Përndryshe, zëvendësoni nyjen e brendshme.
KËSHILLA TË DOBISHME:
Mbulesat mbrojtëse të menteshave të jashtme dhe të brendshme nuk duhet të kenë të çara ose çarje. Zëvendësoni kapakët e dëmtuar.
Boshti i lëvizjes së rrotave nuk duhet të deformohet. Zëvendësoni boshtin e deformuar.
4. Për të zëvendësuar menteshën e jashtme ose kapakun e saj, përdorni një kaçavidë ose përdorni prerëse anësore për të prerë bllokimin e kapëses që siguron kapakun e madh të menteshës së jashtme dhe hiqni kapësen.
5. Në mënyrë të ngjashme, hiqni kapësin e vogël që siguron kapakun.
Shënim:
Kapëse montimi mbulesa mbrojtëse Lidhjet me shpejtësi konstante janë të disponueshme, zëvendësoni ato me të reja gjatë montimit. Si rregull, kapëset përfshihen me menteshën e re.
6. Rrëshqitni mbulesën mbrojtëse nga trupi i menteshës.
7. Trokitni kafazin e bashkimit nga boshti me një çekiç përmes gjembave, duke kapërcyer forcën e unazës së kyçjes.
8. Hiqni nyjen e jashtme nga vijat e boshtit.
PARALAJMËRIM:
Çmontimi i menteshës së jashtme nuk lejohet.
9. Hiqni unazën mbajtëse duke përdorur një kaçavidë për ta hequr atë nga brazda e boshtit.
Shënim:
Kur rimontoni, zëvendësoni unazën mbajtëse me një të re. Si rregull, unaza përfshihet në kompletin e menteshës së re.
10. Hiqni kapakun mbrojtës nga boshti i makinës.
Shënim:
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht një mbulesë përfshihet me menteshën e re.
11. Përpara se të instaloni një menteshë të re të jashtme, mbushni zgavrën e saj me yndyrë (nëse mentesha nuk është lubrifikuar nga prodhuesi) në sasinë prej (135±6) g: vendosni (70±3) g në mentesha dhe (65±3). ) g në kopertinë.
Shënim:
12. Instaloni mbulesën e jashtme të bashkimit dhe nyjen në rendin e kundërt të heqjes.
13. Për të hequr bashkimin e brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë kapakun e bashkimit në trupin e tij.
14. Për të hequr bashkimin e brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë, hiqni kapëset që sigurojnë kapakun e bashkimit në bosht.
15. Shkëputni strehën e brendshme të bashkimit nga disku.
16. Duke përdorur një tërheqës, lironi unazën e kyçjes së qendrës së menteshës.
17. Hiqni unazën mbajtëse duke e lëvizur nga brazda e boshtit.
Shënim:
Për qartësi, yndyra është hequr nga nyja.
18. Hiqni shpërndarësin me rula nga splinat e boshtit.
19. Hiqni mbulesën mbrojtëse nga boshti.
Shënim:
Kur instaloni menteshën, zëvendësoni mbulesën mbrojtëse me një të re. Zakonisht përfshihet me menteshën e re.
20. Lani të gjitha pjesët metalike me vajguri derisa yndyra e vjetër të hiqet plotësisht.
21. Përpara montimit, mbushni zgavrën e trupit dhe mbulesën e brendshme të nyjës me lubrifikant në sasinë (145±6) g: vendosni (100±3) g në menteshë dhe (45±3) g në kapakë.
Shënim:
22. Montoni bashkimin e brendshëm të lëvizjes së rrotës së përparme të djathtë në rendin e kundërt të çmontimit.
Shënim:
Pas montimit dhe instalimit të menteshave, kontrolloni përshtatjen e ngushtë të rripave të kapakut dhe besueshmërinë e kapëseve. Mbulesat nuk duhet të rrotullohen në menteshat dhe boshtin, dhe kapëset nuk duhet të rrotullohen në kapakë. Përndryshe, zëvendësoni kapëset.
Artikulli mungon:
- Foto e instrumentit
- Foto të pjesëve dhe materialeve harxhuese
- Foto me cilësi të lartë të riparimeve
Çfarë duhet të bëni nëse çizma e bashkimit të CV-së është thyer ose plasaritur? Ky lloj problemi ndodh mjaft shpesh, si në Hyundai Solaris, dhe në shumë makina të tjera. Vlen të përmendet menjëherë se nuk ka kuptim të përpiqeni të riparoni diçka. Diagnoza për një problem të tillë është e qartë - zëvendësim. Vlen të thuhet menjëherë se një çizme për çdo makinë nuk do të kushtojë para të mëdha. Nga kjo rrjedh se nuk duhet të kurseni në blerjen e këtij brezi gome, sepse papastërtia ose guri i bllokuar mund të dëmtojë sistemin, i cili mbrohet me këtë metodë.
Nëse e shikoni këtë problem nga ana tjetër, do të vini re se procesi kërkon punë intensive dhe do të kërkojë një kohë të madhe për t'u përfunduar. Nga këtu mund të nxjerrim një konkluzion për çmimin që do të ofrojë automobilistika, sepse "ngatërrimi" me një makinë për një kohë të gjatë për pak para nuk është fitimprurës, veçanërisht nëse është një makinë e huaj Hyundai. Është më mirë të bëni gjithçka vetë, veçanërisht pasi nuk është aq e vështirë.
Zëvendësimi
Për të ndryshuar mbrojtjen e nyjeve të CV-së ju duhet vetëm pak durim dhe disa mjete që nuk janë aq të vështira për t'u gjetur në dyqane.
Lidhje e brendshme CV me dy kapëse, çizme dhe lubrifikant.
Mjeti i kërkuar:
- çelësi i rrotave;
- enë për kullimin e vajit;
- lecka, thikë;
- çekiç;
- çelësa me fund të hapur ose çelës;
- grup kokash folesh;
- instalimi;
- shiringë për mbushjen e vajit.
Fillon zëvendësimi. Ne ndalemi në vrimën e shikimit. Hiqni mbrojtjen e motorit. Kullojeni vajin nga kutia e shpejtësisë duke hequr spinën (mund ta kulloni gjysmën). Le ta shembim dadot e rrotave, le të marrim makinën. Zhvidhosni timonin dhe zhvendoseni anash.
Zhvidhosni dadën e shpërndarësit. Zhvidhosni shiritin e përparmë nga kyçi i drejtimit. Ne heqim nyjen e jashtme CV nga kyçi i drejtimit. Duke përdorur një mjet montimi, ne e tërheqim makinën nga kutia e marsheve (mund ta vendosni mjetin e montimit në nyjen e brendshme CV dhe ta goditni me një çekiç - bashkimi CV do të dalë), me kujdes pa dëmtuar vulën e vajit. Tërheqja përfundoi.
Hiqni kapëset nga nyja CV.
E presim çizmin me thikë dhe e heqim. Në Hyundai kjo bëhet mjaft lehtë. Hiqni yndyrën me një leckë. Ne e rrëzojmë nyjen CV nga boshti duke drejtuar një çekiç në garën e brendshme dhe duke e goditur fuqishëm me tjetrin. Kur lidhja CV të shkëputet, fshijeni boshtin dhe vishni bagazhin. Marrim një fugë të re CV dhe në qendër vendosim yndyrë të freskët derisa të fillojë të dalë nga skajet. Ne vendosim granatën në splinat e boshtit dhe goditje e fuqishme e vendosim në bosht. Vendosim yndyrë poshtë çizmes dhe e vendosim në nyjen CV duke e drejtuar dhe duke lëshuar ajrin e tepërt.
I veshim dhe i shtrëngojmë kapëset ndërsa lëvizim. Ne instalojmë asamblenë e makinës në kutinë e marsheve. Ne e shtyjmë nyjen e jashtme CV në qendër. Mbërthimi grusht i rrumbullakosur dhe raft. Shtrëngoni dadën e qendrës. E vendosim timonin në shpërndarës dhe e shtrëngojmë. Ne e ulim makinën nga foleja. Ne derdhim vajin e kulluar në kutinë e shpejtësisë me një shiringë dhe kontrollojmë nivelin nëse copë litari në prizën e mbushësit është dëmtuar, zëvendësojeni atë me një të re. Ne lidhim mbrojtjen e motorit.
Zëvendësimi i bashkimit CV në Hyundai Solaris ka përfunduar. Sigurisht, kjo mori shumë kohë, por çdo entuziast i makinave me siguri do të jetë i sigurt në cilësinë e punës së bërë. Gjithashtu kurseu shumë para Paratë, të cilat është thjesht për të ardhur keq të shpenzohen për një avari të thjeshtë, sepse çmimi në punëtori mund të rritet vetëm për shkak të fjalës "Hyundai". Por për të kuptuar mirë strukturën e një sistemi, duhet të kuptoni strukturën e një tjetri, për shembull, të kuptoni se si të zëvendësoni një granatë.
Çizma e jashtme për lidhjen CV në një Hyundai Solaris është mjaft e lirë, kështu që me ndihmën e këtyre udhëzimeve, çdo entuziast i makinave mund ta bëjë vetë të gjithë punën. Zëvendësimi i kësaj pjese nuk duhet t'i shkaktojë shumë dhimbje koke shoferit. Në përgjithësi, Hyundai Solaris është një makinë mjaft tërheqëse për t'u riparuar.
Pse nxitoni për të zëvendësuar?
Në përgjithësi, çdo bagazh në një makinë është një pjesë shumë e rëndësishme që mund të mbrojë të gjithë sistemin nga papastërtitë, lagështia dhe elementë të tjerë të padëshiruar. Nuk ka rëndësi nëse është një Hyundai apo një makinë tjetër nëse vononi riparimet problem i ngjashëm, atëherë do të fillojë korrozioni, i cili në mënyrë të pashmangshme do të çojë në riparime më të shtrenjta. Pak entuziastë të makinave do të jenë të lumtur me këtë kthesë të ngjarjeve.
Nëse nuk përqendroheni vetëm te paratë, atëherë vlen të përmendet se dëmtimi i nyjes CV mund të çojë në bllokim të plotë të timonit gjatë drejtimit. Hyundai Solaris konsiderohet të jetë mjaft i sigurt automjeti, por në shpejtësi të lartë Edhe në një makinë të tillë mund të lëndoheni rëndë.
Simptomat: zhurmë kërcitëse nga poshtë rrotës së përparme.
Arsyeja e mundshme: Lidhja e brendshme CV është e gabuar.
Mjetet dhe materialet: dorashka pëlhure, një grup prizash dhe çelësash, një grup kaçavidash, pincë, mjete të nevojshme për çmontimin e shtyllave të rrotave të përparme, një prerës anësor.
Pjesë këmbimi dhe lëndë djegëse dhe lubrifikantë: nyje e brendshme CV - 495361R001 ose 495361R001, lubrifikant i tipit ShRB.
1. Hiqni makinën e rrotës së përparme nga ana nga ku dëgjohet zhurma kërcitëse.
2. Pastroni pjesët nga papastërtitë dhe kryeni një inspektim të jashtëm të makinës:
– nyja e brendshme CV duhet të lëvizë lehtësisht në drejtimet këndore dhe boshtore. Nuk lejohen kërcitjet, bllokimet dhe loja radiale. Nëse zbulohen defekte, nyja e brendshme CV duhet të zëvendësohet;
– mbulesat mbrojtëse të nyjes së brendshme CV nuk duhet të dëmtohen (çarje, këputje dhe defekte të ngjashme). Mbulesat e dëmtuara duhet të zëvendësohen. Gjithashtu, nëse mbulesa është dëmtuar, mentesha në të cilën është instaluar duhet të zëvendësohet, pasi papastërtia që futet në mbulesë e bën lidhjen CV të papërdorshme;
– boshti lëvizës i rrotave nuk duhet të dëmtohet dhe nuk duhet të deformohet. Zëvendësoni boshtin e dëmtuar.
Për të zëvendësuar nyjen e brendshme CV, bëni sa më poshtë:
3. Hiqni kapësen që fikson kapakun mbrojtës të menteshës së brendshme në trupin e menteshës.
4. Hiqni kapësen që siguron mbulesën mbrojtëse të bashkimit të brendshëm CV në boshtin lëvizës.
5. Ndani strehën e brendshme të bashkimit CV nga boshti lëvizës.
6. Duke përdorur një tërheqës, lëshoni unazën e kyçjes së shpërndarësit të artikuluar.
7. Hiqni unazën mbajtëse duke e hequr nga brazda në bosht.
8. Hiqni shpërndarësin së bashku me rrotullat nga vijat e boshtit të makinës.
9. Hiqni mbulesën mbrojtëse të bashkimit të brendshëm me shpejtësi konstante nga boshti.
Shënim. Kur instaloni menteshën, sigurohuni që të zëvendësoni kapakun e tij mbrojtës. Në mënyrë tipike, një çizme e re mbrojtëse përfshihet me menteshën e re.
10. Lani të gjitha pjesët metalike - yndyrat e vjetra duhet të hiqen plotësisht; Përdorni vetëm vajguri.
11. Mbushni nyjen e brendshme të CV dhe bagazhin e saj me lubrifikant.
Shënim. peshë totale lubrifikant duhet të jetë 139-151 gram: vendosni 42-48 gram lubrifikant në kutinë mbrojtëse dhe 97-103 gram në menteshën.
Shënim. Nëse nuk është e mundur të përdoret lubrifikuesi origjinal i rekomanduar nga prodhuesi, lejohet të përdoret një analog vendas i tipit CV joint-4.
12. Montoni dhe instaloni nyjen e brendshme CV në rend të kundërt.
13. Pas instalimit të menteshave të brendshme dhe të jashtme, kontrolloni ngushtësinë e mbulesave mbrojtëse të menteshave dhe besueshmërinë e kapëseve të fiksimit të kapakut.
Shënim. Rrotullimi i mbulesave mbrojtëse të menteshave në bosht është i ndaluar.
Rrotullimi i kapëseve të fiksimit në kapakë nuk lejohet.
Pavel Kurakin Motorist
