Në të ardhmen e afërt, AvtoVAZ planifikon të lëshojë një Vesta me dy karburant, i cili do të lejojë që makina të furnizohet me dy lloje karburanti. Lada me energji metani ka çdo perspektivë për t'u bërë një hit i ri i shitjeve, pasi kjo teknologji është shumë e përshtatshme dhe ekonomike. Nëse shikoni Lada Vesta CNG dhe Lada Vesta që funksionojnë me benzinë, nuk do të jeni në gjendje të zbuloni ndonjë ndryshim të jashtëm.
Një prototip i makinës së re me gaz është bërë tashmë në një trup sedan. Është planifikuar gjithashtu krijimi i Lada Vesta CNG hatchback. Zhvilluesit planifikojnë të fillojnë punën në hatchback në vjeshtën e vitit 2016, kështu që ende nuk dihet se kur do të dalë në shitje. Data e lëshimit të sedanit me dy karburant Lada Vesta është ende e fshehtë, megjithatë, ka çdo arsye për të besuar se kjo do të ndodhë shumë shpejt.
Karakteristikat e makinës së re
Ana teknike e çështjes nuk përmban një numër të madh vështirësish dhe risive. Pritet që Lada Vesta CNG të pajiset me një motor të përmirësuar nga AvtoVAZ. Do të ketë gjashtëmbëdhjetë valvola dhe 106 kuaj. Motori do të konvertohet për të punuar me gaz dhe karburant standard.
Dizajni i Lada Vesta gjithashtu iu nënshtrua disa ndryshimeve, siç janë:
- zgjerimi i kapakut të destinuar për mbushje me karburant tani qafa e rezervuarit të gazit do të vendoset në afërsi të pajisjes për rimbushjen e cilindrave të metanit;
- në vendin ku ndodhej më parë gomë rezervë(nën dyshemenë e bagazhit) do të ketë cilindra gazi (GBO), të cilët do të jenë përgjegjës për rrjedhjen e metanit të ngjeshur në sistemin e motorit.
Pulti në Lada Vesta gjithashtu mori disa ndryshime në lidhje me instalimin e pajisjeve të gazit (LPG) dhe shndërrimin e motorit për të punuar me benzinë me metan. Mundësia e përdorimit të dy llojeve të karburantit kërkonte nevojën për të instaluar çelësin e tyre në panel.
Lada Vesta është e pajisur me një ndërprerës të llojit të karburantit nga benzina në gaz, i cili mund të ndryshojë llojin e karburantit të përdorur gjatë lëvizjes.
Lexoni më shumë rreth avantazheve dhe disavantazheve të këtij sistemi karburanti
Një nga arsyet kryesore pse ia vlen të ndërlikohet dizajni i Lada Vesta me pajisje të tilla si LPG është rritja e kohëzgjatjes maksimale të mundshme të udhëtimit pa karburant shtesë.
Nëse mbushni rezervuarin e gazit të një makine plot me karburant dhe mbushni të dy rezervuarët me metan, mund të kaloni një distancë prej një mijë kilometrash pa karburant. Dhe kjo është shumë, sipas standardeve moderne.
Lada Vesta, që funksionon paralelisht me gaz dhe benzinë, do të jetë një opsion më ekonomik se modeli standard. Meqenëse kostoja e metanit është më e ulët se kostoja e benzinës, ngasja e një makine të tillë është shumë më e lirë për pronarin e makinës. Kjo është arsyeja pse shumë entuziastë të makinave përdorin shërbimet e specialistëve në instalimin e pajisjeve të gazit (LPG) dhe derdhin para të mira për të.
Shumë shoferë kanë frikë të instalojnë pajisje gazi, sepse mendojnë se bartja e bombolave të gazit me vete është jashtëzakonisht e pasigurt. Ekziston një mendim se në rast të një aksidenti trafiku, gazi mund të shpërthejë. Gjithashtu, shumë nuk i besojnë HBO-së dhe kanë frikë nga rrjedhja e metanit, e cila mund të çojë në zjarr dhe pasoja të tjera të pakëndshme. Në kundërshtim me këto supozime dhe spekulime, AvtoVAZ kreu shumë teste përplasjeje dhe teste me skenarë të ndryshëm, të cilat vërtetonin sigurinë absolute të makinës së re dhe të sistemit të LPG. U konstatua se gjasat e pasoja negative e lidhur me praninë e metanit në makinë është e vogël dhe jo më e lartë se ajo e modelit standard.
Siguria arrihet për faktin se cilindrat e rinj të gazit janë të pajisur me siguresa të veçanta të brendshme dhe një sistem mbrojtës. Ato përmbajnë valvola speciale që do të parandalojnë shpërthimin e cilindrit, dhe gjithashtu do të përmbajnë gaz nëse telat dëmtohen ose prishen gjatë një aksidenti.
Tani mund të theksojmë shkurtimisht avantazhet kryesore të gazit:
- siguria;
- efikasitet;
- një rimbushje do të zgjasë për një kohë të gjatë (vëllimi i cilindrave është 98 litra);
- mirëdashësi mjedisore (Euro 5).
Ky sistem ka edhe disavantazhe. Nga pikëpamja fizike, djegia e gazit nuk jep të njëjtën shtytje si benzina. Nga kjo mund të konkludojmë se një makinë që punon me metan do të jetë më pak dinamike se e njëjta makinë që punon me benzinë. Për të justifikuar sistemin HBO që do të jetë në Lada Vesta, mund të themi se në rastet kur keni nevojë për nxitim të shpejtë ose dinamikë të shkëlqyer, gjithmonë mund ta kaloni motorin në modalitetin e fuqisë së benzinës.
Kostoja e parashikuar e një makine të re
Me shumë mundësi, çmimi i një Lada Vesta që funksionon me benzinë dhe metan do të jetë pak më i shtrenjtë se kostoja e modelit standard. Kjo është për shkak të kompleksitetit në rritje të dizajnit të automjetit dhe instalimit të pajisjeve shtesë.
Por gjatë funksionimit, shoferi do të jetë në gjendje të justifikojë shpejt investimin shtesë, dhe në fund të fundit të marrë kursime të vazhdueshme për shkak të çmimit të lirë të gazit. Konsumi i gazit është 5,5 litra për 100 km. Ndërsa konsumi i benzinës në manual është rreth 7.5 litra për 100 km. Kursime totale, të vlerësuara prej 20 litrash për 1000 km. Nëse marrim kilometrazhin mesatar të makinës prej 20,000 km në vit, kursimet do të jenë 400 litra. Sipas prodhuesit, Lada Vesta me një sistem dy-karburantesh paguan plotësisht veten në vitin e parë të funksionimit.
Dallimi kryesor midis makinës dhe modeleve të tjera është karburanti në formën e gazit natyror të ngjeshur. Pamja e jashtme makina nuk lëshon të tilla ndryshime dramatike. Vetëm dera e kapakut të rezervuarit ka ndryshuar dhe pranë qafës së rezervuarit është shfaqur një vend për mbushje me karburant me gaz.
Dizajni i makinës është agresiv. Pjesa e përparme e trupit ka një grilë radiatori të kromuar, dy Fenerët LED Pamja e përparme dhe dritat standarde të mjegullës në pjesën e pasme. Makina është mjaft e gjerë: deri në pesë persona. Modeli është paraqitur në të ndryshme zgjidhje me ngjyra dhe është tashmë në dispozicion për blerje.
Dizajni i brendshëm i Lada Vesta CNG 2017
Ka pak më pak hapësirë në ndarjen e bagazhit me ardhjen e cilindrit. Ky pengesë mund të mbulohet nga të gjitha avantazhet e modelit. Para së gjithash, ky është një sistem i kontrollit të klimës dhe një sistem modern multimedial. Ekrani i vogël TFT shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm. Gjithashtu një sistem navigimi të integruar dhe airbag me ndikim.
Vlen të përmendet se sediljet mund të mbulohen me lëkurë ose pëlhurë të butë. NË periudha e dimrit Ngrohja funksionon dhe sistemi i ngrohjes në makinë funksionon. Sistemet janë të vendosura në atë mënyrë që të mbrojnë plotësisht pronarin dhe pasagjerët.
Vlen të përmendet veçmas funksione shtesë, i instaluar direkt në sistemin multimedial. Kjo është mbështetje pajisje celulare, dhe mundësia e telekomandimit.
dimensionet
Lada Vesta CNG mori një gjatësi prej 4410 mm, një gjerësi prej 1764 dhe një lartësi prej 1497 pa një bazë rrote. Është i gjerë dhe i projektuar për pesë persona. Vendet janë të renditura në dy rreshta, si në çdo makinë tjetër. Lartësia duke përfshirë bazën e rrotave është 2636 mm. Makina është mjaft e lehtë me vetëm 1380 kg. Kjo është e mjaftueshme për të manovruar në rrugë.
Pajisje Lada Vesta gaz-benzinë
Makina prodhohet ne standarde. Punon me gaz dhe është një mjet i sigurt për të mjedisi. Pajisjet standarde përfshijnë një sistem multimedial dhe gjithçka pajisjet e nevojshme. Gjithashtu ka një cilindër dhe hapësirë për të në bagazh.
Kompleti përfshin një kuti ingranazhesh italiane, pajisje mbushëse dhe injektorë. Cilindri standard prodhuar në Kinë, projektuar për 90 l. karburant. Cilindri është në një këllëf dhe zë mjaftueshëm hapësirë në ndarjen e bagazhit. Vlen të kihet parasysh se gjithçka pajisje opsionale ka një jetë shërbimi deri në pesëmbëdhjetë vjet.
Karakteristikat teknike të Lada Vesta në gaz
Lada Vesta CNG mori motor i fuqishëm 21129 CNG. Koha mesatare e përshpejtimit është vetëm 12.9 sekonda. Kjo kohë është e mjaftueshme për të përshpejtuar plotësisht motorin dhe për të filluar me fuqinë maksimale. Pothuajse 13 sekonda është nga 0 në 100 km/h. Fuqia maksimale e barabartë me 106 kf në 5800 rpm.
Katër motori cilindër siguron përshpejtim me cilësi të lartë. Të gjitha sistemet funksionojnë në mënyrë harmonike me njëri-tjetrin dhe sigurojnë lëvizje të qetë edhe me fuqi të lartë. Gjatë funksionimit, motori është pothuajse i heshtur, gjë që është një avantazh i rëndësishëm i Lada Vesta CNG. Rezervuari standard i gazit me një vëllim prej 55 litrash ruhet në paketë. Pronari mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur saktësisht llojin e karburantit që i nevojitet për momentin. Përdoret automatik kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi transmetim
qmimi Lada Vesta CNG 2017-2018
Ekziston mundësia që makina të prodhohet vetëm për klientët korporativë. Kostoja për një blerës të zakonshëm do të jetë më e lartë. Për më tepër, janë planifikuar disa nivele të zbukurimit: Yll dhe Comfort. Kostoja e versionit të parë do të jetë nga 570,900 rubla, dhe versioni CNG - 600,000 rubla. Kështu, klienti paguan shumë për mundësinë e përdorimit të makinës me një karburant të caktuar.
Versioni Comfort do të kushtojë 628,900 rubla. Sa më shumë pajisje të ketë makina, aq më e lartë është kostoja. Në modelin standard, prodhuesi garanton praninë e airbagëve, në versionin Comfort - një sistem multimedial, GLONASS dhe të tjerë. Shitjet e makinave mund të dështojnë në Rusi për shkak të numrit të pamjaftueshëm të pikave të karburantit. Nuk është fitimprurëse për një prodhues që të përdorë një makinë me këtë lloj karburanti, ku ka vetëm 3000 pika karburanti CNG. Për periudhën e vitit 2017 është planifikuar të shiten rreth gjashtëqind vetura dhe parashikimi për të ardhmen është 1200-2500 vetura.
Video testimi i Lada Vesta në gaz 2017-2018:
Foto e Lada Vesta CNG me LPG:
Filloi prodhim Lada Vesta CNG - Vesta e parë me dy karburant. Karakteristikat e fretit Vesta CNG
LADA Vesta CNG – Karakteristikat teknike – Faqja zyrtare e LADA
Formula e rrotave/ drejtues...
Vendndodhja e motorit
Lloji i trupit/sasia...
Numri i vendeve
Gjatësia / gjerësia / lartësia, mm
Vëllimi ndarja e bagazhit, l
Kodi i motorit
lloji i motorit
Sistemi i furnizimit
Sasia, vendndodhja...
Vëllimi i punës, metra kub cm
Shpejtesi maksimale, km/h
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s
Pesha e ulët, kg
Vëllimi rezervuar karburanti, l
Vëllimi i cilindrit të gazit, l
Lloji i transmetimit
Raporti i ingranazheve kryesore...
Përpara
Grup timoni
Dimensioni
www.lada.ru
Ka filluar prodhimi i Lada Vesta CNG
Në fillim të qershorit, AvtoVAZ filloi montimin e sedanit Lada Vesta në modifikimin CNG, i cili është një version me karburant të dyfishtë i aftë të funksionojë si me benzinë të rregullt ashtu edhe me metan. Rreth zhvillimit të kësaj makine informacioni u shfaq më shumë se një vit më parë, madje u tregua për të gjithë, por më parë prodhim serik ai arriti atje vetëm tani.
Metani është gaz natyror i ngjeshur, i cili sot është një nga llojet më të sigurta dhe miqësore me mjedisin e karburantit. Për më tepër, është më shumë se 2 herë më lirë se benzina, prandaj, ngasja me gaz është më ekonomike, por do të paguajë vetëm pas disa dhjetëra mijëra kilometrash, pasi versioni CNG i makinës është më i shtrenjtë se ai i rregullt.
Kujdes: Mos e ngatërroni metanin me propan-butanin! Këto të dyja janë perfekte tipe te ndryshme karburant.
Karakteristikat e Lada Vesta në versionin CNG
Siç u përmend tashmë, ky modifikim mund të funksionojë si me benzinë ashtu edhe me metan, për këtë është e mundur të detyrohet një ndryshim në karburantin e përdorur. Përveç kësaj, ekziston një kalim automatik nga gazi në benzinë nëse cilindri është bosh. Falë kësaj, një sedan me karburant të plotë do të jetë në gjendje të udhëtojë më shumë se një mijë kilometra pa karburant, në veçanti, shifra tregon 1100 km;
Një cilindër me një vëllim prej 90 litrash, që mban 18 metra kub gaz, ndodhet në dhomën e bagazhit të Vesta, por falë bagazhit vëllimor (480 litra), ai përshtatet atje në mënyrë mjaft harmonike, pa zënë shumë hapësirë. Saktësisht sa është ulur sasia e hapësirës së dobishme nuk raportohet, por pas testimit dhe rishikimeve të para, kjo do të sqarohet.
Është e rëndësishme që AvtoVAZ i kushtoi vëmendje të veçantë sigurisë së modifikimit të biokarburanteve të Lada Vesta. Kështu, cilindri, i bërë nga metali i përbërë nga metali, është i pajisur me një siguresë dhe një valvul me shpejtësi të lartë. Falë këtyre mekanizmave eliminohet çlirimi i pakontrolluar i gazit dhe këputja e cilindrit në rast të dëmtimit të linjës.
Për më shumë informacion rreth Vesta-s mbi metanin, shihni pasqyrë e shkurtër:
A do të ketë një version të kamionçinës me CNG?
Nuk ka ende asnjë informacion për këtë. Me shumë mundësi, nëse sedani me gaz bëhet i njohur, atëherë me kalimin e kohës ndoshta ky opsion do të ofrohet për kamionçinë. Por mund të ketë probleme me kërkesën, pasi përkundër të gjitha avantazheve të një modifikimi të tillë, ai ka një pengesë serioze: sasi të vogla stacionet e benzinës ku mund të blesh metan, kjo është ajo që mund të trembë shumë blerësit potencial.
Lada e parë Vesta CNG tashmë është larguar nga linja e montimit dhe është dërguar te klientët e korporatave për testim. Dhe së shpejti makinat duhet të mbërrijnë në sallonet tregtarët zyrtarë për shitje falas për të gjithë.
Specifikimet e detajuara teknike të Vesta për gazin, si dhe çmimet dhe konfigurimet do të publikohen në shqyrtim i detajuar në faqen tonë të internetit.
vesta-c.ru
Bi-karburant Lada Vesta CNG - gaz metan ose benzinë, karakteristika teknike, foto, video
Koncerni i automobilave AvtoVAZ ka njoftuar fillimin e punës në një projekt për një Lada Vesta me dy karburant. Lada Vesta në gaz duhet të jetë një tjetër produkt i ri i suksesshëm i paraqitur në seri mundësi unike, të mbledhura nën këtë emër fabrike. Ekziston një mendim i përhapur midis entuziastëve të makinave se Lada Vesta në metan do të bëhet një risi shumë e përshtatshme dhe praktike në makinat ruse. autostrada Oh. Arsyet për këtë duhet të përshkruhen më në detaje.
Data e lëshimit të CNG
Koncepti CNG i premtuar nga VAZ tashmë është lëshuar në formë prototipi. Në këtë pikë në kohë, ky prototip prodhohet në një trup sedan (i cili tashmë është prodhuar në masë që nga 25 shtatori 2015). Është planifikuar gjithashtu të prodhohet një version me dy karburant të Vesta në një trup hatchback (ose liftback), megjithatë, menaxhmenti i shqetësimit VAZ deklaroi se ky zhvillim nuk ka gjasa të fillojë para vjeshtës së vitit 2016, pasi Lada X-Ray ka një prioritet më të lartë.
Është ende e paqartë se kur Lada Vesta CNG do të dalë në shitje dhe do të bëhet një tjetër zbukurim i rrugëve të brendshme. Datat e daljes në treg të Vesta-s në tipa të tjerë trupore tashmë janë shtyrë për një të ardhme më të largët për disa arsye për të cilat kreu i koncernit nuk ka dashur të flasë. Data e lëshimit për prodhimin masiv të Lada Vesta në gaz nuk është shpallur ende - kështu që nuk ka gjasa të pritet në vitin e ardhshëm.
Karakteristikat e Vesta me dy karburant
Sa i përket karakteristikave teknike të kësaj makine me dy karburant, këtu gjithçka bëhet pak a shumë e qartë. Modeli koncept paraqitet me një motor standard VAZ pak të ri-pajisur - një motor 1.6 litra me gjashtëmbëdhjetë valvula me një fuqi të vlerësuar prej 106 Fuqia e kuajve. Për shkak të disa veçorive të dizajnit, njësia e fuqisë mund të përdorë karburant standard (benzinë) dhe gaz të lëngshëm.
Vetë dizajni iu nënshtrua disa ndryshimeve të rëndësishme. Së pari, kapaku i mbushjes u zgjerua ndjeshëm: projektuesit vendosën të vendosnin qafën e rezervuarit të gazit dhe pajisjen e mbushjes së cilindrit të gazit në një vend për lehtësinë e përdorimit. Së dyti, në vend të një rrote rezervë, dy cilindra gazi (mund të shihen në foto) që përdoren për të furnizuar motorin me metan të lëngshëm do të vendosen në një kamare nën dyshemenë e bagazhit.
Ndërfaqja funksionale gjithashtu ka ndryshuar pak pult. Duke pasur parasysh praninë e dy llojeve të karburantit, ishte e nevojshme të bëhej e mundur ndërrimi i furnizimit të tyre. Ky kusht u plotësua me sukses në hartimin e Lada Vesta CNG - shoferi mund të ndërrojë lirshëm llojin e karburantit të përdorur duke përdorur një çelës të vendosur në pult direkt në drejtim të udhëtimit.
Përparësitë dhe disavantazhet kryesore
Njohësit e zgjidhjeve të thjeshta ndoshta do të pyesin pse dizajni i Lada Vesta duhet të jetë kaq i ndërlikuar. Arsyeja kryesore për këtë përmirësim është rritja e ndjeshme e kohëzgjatjes së mundshme të një udhëtimi pa pasur nevojë për karburant. Sipas projektuesve, një rezervuar i plotë i Lada Vesta me gaz dhe dy cilindra të mbushur do të jetë i mjaftueshëm për 1000 kilometra - dhe kjo është një distancë shumë e konsiderueshme.
Vlen gjithashtu të theksohet se Lada Vesta CNG e re do të jetë më e lirë për t'u përdorur. Gazi i lëngshëm sot kushton më pak se benzina, madje edhe më shumë konsumi i lartë lejon një reduktim të përgjithshëm të kostove të karburantit. Ky opsion është mjaft ekonomik: është në lidhje me këtë që disa pronarë makinash përdorin shërbimet e dyqaneve të riparimit të automjeteve për të kthyer makinat e tyre në LPG.
Avantazhet dhe disavantazhet
Ka edhe disavantazhe në dizajnin e propozuar. Vlen të përmendet se djegia e gazit në prizë prodhon pak më pak shtytje - prandaj, një makinë që funksionon me karburant të tillë bëhet më pak dinamike dhe më "e rëndë" (veçanërisht gjatë përshpejtimit). Sidoqoftë, aftësia për të ndërruar llojin e karburantit ndërsa lëvizni ju lejon të minimizoni pasojat: nëse keni nevojë të përshpejtoni ose të ngjiteni në një shpat, mund të përdorni benzinën tuaj të zakonshme, ndërsa merrni fuqi e plote motorri. Në situata të tjera, si rregull, shtytja e gazit do të jetë më se e mjaftueshme.
Siguria
Një nuancë tjetër që drejtuesit e interesuar në sistemin e LPG-së shpesh i kushtojnë vëmendje është siguria e makinës. Gazi, ndryshe nga benzina, është në sistemin nën shtypje e lartë Prandaj, mosfunksionimi më i vogël mund të shkaktojë një rrjedhje dhe ndezje të fuqishme të karburantit, gjë që do të çojë në shpërthimin e cilindrave. Dizajnerët e AvtoVAZ që u përfshinë në këtë zhvillim sigurojnë gazetarët se modeli Lada Vesta CNG tashmë ka kaluar testet e plota të përplasjes, gjatë të cilave u konfirmua se një rezultat i tillë nuk ka gjasa edhe gjatë një aksidenti. Siç thuhet nga inxhinierët përgjegjës për sigurinë, “bombolat e gazit të përbërë janë të pajisur me siguresa të integruara dhe valvola me shpejtësi të lartë, duke eliminuar mundësinë e këputjes së cilindrit dhe lëshimit të pakontrolluar të gazit nëse tubacionet e gazit dëmtohen në në rast aksidenti”.
Kostoja e modelit CNG
Çmimi i një Lada Vesta me dy karburant, natyrisht, do të jetë pak më i lartë se ai i një modeli benzine në të njëjtin konfigurim - kjo shpjegohet me kompleksitetin më të lartë teknologjik të prodhimit. Sidoqoftë, duke pasur parasysh rritjen e çmimit të benzinës dhe çmimin e lirë të gazit, mund të themi me besim se kjo blerje do të paguajë vetë në vitin e parë të funksionimit aktiv - madje edhe para mirëmbajtjes së parë të planifikuar.
Në përgjithësi, prototipi i Lada Vesta në metan bëri një përshtypje mjaft të këndshme për publikun dhe ekspertët. Prania e prototipeve të gatshme dhe rezultateve të gatshme të kontrolleve bazë të sigurisë tregon se AvtoVAZ megjithatë do të angazhohet në prodhimin masiv të këtij modeli. Kur nuk dihet saktësisht, por CNG me LPG, pa asnjë dyshim, do të mund të marrë përsipër vendasin tregu i automobilave vend i denjë.
novayalada.ru
Lada Vesta me gaz (metan)
Prodhon shqetësimi i automobilave AvtoVAZ model i ri- Lada Vesta. Kjo makinë ka tejkaluar ndjeshëm modelet e mëparshme sipas nivelit tuaj pajisje teknike dhe karakteristikat e drejtimit. Përveç kësaj, makina do të prodhohet në një version me dy karburant gaz-benzinë të quajtur "Lada Vesta CNG".
Arsyet e instalimit të pajisjeve të gazit
Vlen të identifikohen arsyet e shfaqjes së modelit Lada Vesta me dy karburant në perspektivat e zhvillimit të këtij modeli të shqetësimit AvtoVAZ. Ky version makina është mjaft premtuese për një numër arsyesh - për hir të Lada Vesta në metan, projektuesit madje mund të braktisin prodhimin e një karroce standarde stacioni dhe të vazhdojnë drejtpërdrejt në krijimin e një kamionçinë të kryqëzuar.
Pse keni nevojë për pajisje gazi në makinën tuaj? Ka disa avantazhe të theksuara, të cilave prodhuesit i kushtojnë vëmendje të veçantë.
- Së pari, gazi i lëngshëm është shumë më i lirë se benzina. Shumë shoferë do të jenë shumë të lumtur për të blerë një modifikim të tillë të Lada Vesta për të ulur koston e funksionimit të automjeteve personale.
- Së dyti, kombinimi i mundësisë së përdorimit të metanit dhe benzinës i mundëson shoferit të zgjedhë se cilën karburant të ngasë në çdo kohë të caktuar. Motori është përshtatur për të punuar me të dy llojet e karburantit; kalimi i furnizimit nga benzina në metan dhe mbrapa është i mundur drejtpërdrejt pasi Lada Vesta po lëviz me gaz duke përdorur një manipulues të vendosur në pult.
- Së treti, duke kombinuar një rezervuar standard gazi me pajisje me cilindra gazi, diapazoni maksimal i udhëtimit rritet pa pasur nevojë për karburant. Për shkak të faktit se shoferi ka gjithmonë mundësinë të përdorë një lloj të dytë të karburantit, një rezervuar gazi papritmas bosh nuk do të jetë një tragjedi.
Natyrisht, kur vozitni në metan, motori prodhon pak më pak fuqi - kjo ia vlen të merret parasysh. Sidoqoftë, ky pengesë kompensohet lehtësisht nga aftësia për të kaluar në një lloj tjetër karburanti - në këtë rast, do të jetë e mundur të përdorni fuqi të ulët me një kufi të rreptë shpejtësie dhe të përdorni benzinë kur përshpejtoni në autostradë ose kur ngjiteni kodrave.
Prodhuesi AvtoVAZ i përkushtuar vëmendje e madhe dhe siguria e këtij modeli: një rrjedhje gazi gjatë një aksidenti është jashtëzakonisht e pamundur. Ndezshmëria ishte një nga arsyet kryesore pse HBOT nuk ishte fenomeni më popullor në treg. Rrugët ruse, megjithatë, Lada Vesta në metan e eliminoi këtë pengesë pothuajse plotësisht.
Sa i përket çmimit të gazit të Lada Vesta-s së re, ende nuk dihet asgjë për këtë. Mund të shpresohet vetëm se prodhuesi do të mbetet po aq besnik në çështjet e politikës së çmimeve sa kur përcakton çmimet për konfigurimet standarde të benzinës Vesta.
Lajme për modelen Vesta me HBO
Lajmi se koncerni AvtoVAZ planifikon të prodhojë Lada Vesta me gaz ishte një tjetër goditje për reputacionin pozitiv të sedanit, i cili mezi kishte hyrë në prodhim. Vlen të flasim për këtë modifikim, i cili mori emrin serial Lada Vesta CNG, në shumë më tepër detaje.
Dizajnerët refuzuan ta bëjnë Lada Vesta-n me energji metani pa mundësinë e përdorimit të karburantit të lëngshëm standard (naftë ose benzinë, në varësi të motorit). Në vend të kësaj, u krijua një dizajn i veçantë që lejon karburantin e njëkohshëm të një makine dhe benzine ( nafte), dhe gaz i lëngshëm. Rezervuari i gazit ndodhet në një vend standard, si në konfigurimin standard të Lada Vesta, dhe dy cilindra gazi për mbushjen me metan nën presion deri në 250 atmosfera janë në një vend të pajisur nën bagazh.
Lada e re Vesta do të jetë në gjendje të furnizojë me karburant si me benzinë ashtu edhe me gaz përmes një kapele mbushëse. Në një model CNG të pajisur me pajisje gazi, dimensionet e tij do të rriten ndjeshëm për shkak të faktit se si qafa e rezervuarit të gazit ashtu edhe pajisja për pompimin e gazit në cilindra do të vendosen nën një çelës.
Data e lëshimit për këtë modifikim nuk dihet. Me shumë mundësi, zhvillimi i tij për prodhimin masiv do të fillojë shumë më vonë se lëshimi i Lada X-Ray, i planifikuar për në fillim të vitit 2016. Nuk dihet gjithashtu se në cilat lloje të trupit do të prezantohet makina: Lada Vesta me gaz mund të shfaqet në shitje seriale si në një trup sedan ose hatchback, ashtu edhe në një version të modifikuar liftback.
novayalada.ru
Tregtar LADA në Shën Petersburg
Formula e rrotave / makinës...
Vendndodhja e motorit
Lloji i trupit/sasia...
Numri i vendeve
Gjatësia / gjerësia / lartësia, mm
Pista e përparme / rrotat e pasme,...
Hapësira nga toka, mm
Vëllimi i dhomës së bagazhit, l
Kodi i motorit
lloji i motorit
Sistemi i furnizimit
Sasia, vendndodhja...
Vëllimi i punës, metra kub cm
Fuqia maksimale, kW (hp) / rev....
Çift rrotullues maksimal, Nm/rev....
Shpejtësia maksimale, km/h
Koha e nxitimit 0-100 km/h, s
Cikli urban, l/100 km/cu.m. m/100...
Cikli ekstraurban, l/100 km/cu.m. m/100...
Cikli i përzier, l/100 km/cu.m. m/100...
Pesha e ulët, kg
Pesha maksimale teknikisht e lejueshme...
Pesha maksimale rimorkio pa sistem frenimi /...
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l
Vëllimi i cilindrit të gazit, l
Lloji i transmetimit
Raporti kryesor i marsheve...
Përpara
Grup timoni
Dimensioni
piter-lada.lada.ru
| Motorri, transmisioni | 1,6 l 16 cl. CNG, 5 MT |
| TRUPI | |
| Formula e rrotave / rrotat lëvizëse | 4 x 2 / përpara |
| Vendndodhja e motorit | tërthore të përparme |
| Lloji i trupit / numri i dyerve | sedan / 4 |
| Numri i vendeve | 5 |
| Gjatësia / gjerësia / lartësia, mm | 4410 / 1764 / 1497 |
| Baza, mm | 2635 |
| Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme, mm | 1510 / 1510 |
| Hapësira nga toka, mm | 175 |
| Vëllimi i dhomës së bagazhit, l | 250 |
| MOTORRI | |
| Kodi i motorit | 21129 CNG |
| lloji i motorit | karburant i dyfishtë |
| Sistemi i furnizimit | injeksion karburanti me të kontrolluara në mënyrë elektronike |
| Numri, renditja e cilindrave | 4, në linjë |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1596 |
| Fuqia maksimale, kW (hp) / rev. min. | 78(106)/5800 / 70.5(96)/5800 (gaz) |
| Çift rrotullues maksimal, Nm/rev. min. | 148/4200 / 135/4200 (gaz) |
| Karburant | benzine, min 92 / gaz natyror i kompresuar |
| KARAKTERISTIKAT DINAMIKE | |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 175 / 170 (gaz) |
| Koha e nxitimit 0-100 km/h, s | 11.8 / 12.9 (gaz) |
| KONSUMI I KARBURANTIT | |
| Cikli urban, l/100 km | 10,1 |
| Cikli urban, m3/100 km | 8,1 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 6,0 |
| Cikli ekstraurban, mz/100 km | 5,2 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 7,5 |
| Cikli miks, m3/100 km | 6,3 |
| PESHA | |
| Pesha e ulët, kg | 1230...1380 |
| Pesha maksimale teknikisht e lejueshme, kg | 1670 |
| Pesha maksimale e rimorkios pa sistem frenimi / s sistemi i frenimit, kg | 450 / 900 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 55 |
| Vëllimi i cilindrit të gazit, l | 90 |
| TRANSMETIM | |
| Lloji i transmetimit | 5 MT |
| Raporti i ingranazheve ngasja përfundimtare | 3,9 |
| PEZULLIMI | |
| Përpara | e pavarur, tip MacPherson, susta, me amortizues teleskopik hidraulikë ose të mbushur me gaz dhe stabilizues stabiliteti anësor |
| E pasme | gjysmë i pavarur, susta, me amortizues teleskopik hidraulikë ose të mbushur me gaz |
| TIMON | |
| Grup timoni | raft dhe pinion |
www.avtogermes.ru
Lada Vesta CNG në foto rishikim të çmimit të gazit LADA Vesta e re - TOP
Lada Vesta CNG për karakteristikat e gazit:
Hapësira nga toka 175 mm.
Vëllimi i bagazhit është 250 litra.
Shpejtësia maksimale në gaz është 170 km/h.
Përshpejtimi në 100 km/h për 12,9 sekonda (gaz).
Konsumi i gazit është 6.3 metra kub për 100 km.
Kurseni para në karburant më shumë se 3 herë!
Më shumë se 1000 km pa karburant!
Gazi natyror është më pak shpërthyes se propani dhe benzina.
Siguresa e integruar për të mbrojtur cilindrin.
Valvola shpejtësie për të mbrojtur cilindrin.
Ndërprerës gaz/benzinë.
Dizajni i trupit dhe i brendshëm është i njëjtë me atë të sedanit Lada Vesta.
Rishikimi i fotografive të sedanit Lada Vesta LADA Vesta.
Plotëson kërkesat e ardhshme evropiane për toksicitetin.
Foto sportive Lada Kalina Çmimi LADA Kalina Sport.
Ende keni pyetje? Shkruaj një koment! Paç fat!
Kuti doreza e ftohur
të gjitha pikat e kontrollit
5 MT
të gjithë motorët
1,6 l 16 cl. CNG, 5 MT
E pershtatshme per zgjedhjen tuaj
. Imobilizator
. Gjatë ditës dritat e drejtimit
Kompjuter në bord
. Tapiceri i sediljeve është prej pëlhure. Ngjyra gri e errët
. Prizë 12 V
. Filter ajri sallon
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. Çelësi i palosshëm
. Sediljet e përparme me ngrohje
. Kondicioner
. Kuti doreza e ftohur
. Përgatitja audio
. Rrota çeliku 15"".
. Tapa dekorative të rrotave
Airbag shoferi
. Airbag për pasagjerin e përparmë me funksion çaktivizimi
. Mbështetëse koke të sediljeve të pasme 2 copë.
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Kyç dyert e pasme nga hapja nga fëmijët
. Kyçja automatike e dyerve gjatë vozitjes
. Ndezja automatike alarmi në frenim emergjent
. Zhbllokimi automatik i derës dhe dritat paralajmëruese të rrezikut në rast përplasjeje
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)
. Sistemi kontroll elektronik kontrolli i stabilitetit (ESC) me funksion mbylljeje
. Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS)
. Ndihma për nisjen në kodër (HSA)
. Mbrojtja e motorit dhe e ndarjes së motorit
Kompjuter në bord
. Kërkesa për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve
. Ulësja e pasme me mbështetëse të palosshme në proporcion 60/40
. Tapiceri i sediljeve është prej pëlhure. Ngjyra (opsionale) gri/kafe
. Këllëf për syze
. Prizë 12 V
Timoni me fuqi elektrike
. E rregullueshme në lartësi dhe shtrirje kolona e drejtimit
. Rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë
. Filtri i ajrit të kabinës
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. Çelësi i palosshëm
. mbyllje qendrore Me telekomandë
. Dritare elektrike për dyert e përparme
. Sediljet e përparme me ngrohje
. Me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje
. Sensorët e parkimit të pasëm
. Kondicioner
. Kuti doreza e ftohur
Pasqyra të jashtme me tregues të drejtimit anësor
. Rrota çeliku 15"".
. Tapa dekorative të rrotave
. Rrotë rezervë çeliku me madhësi të plotë 15"
Airbag shoferi
. Airbag për pasagjerin e përparmë me funksion çaktivizimi
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Bllokimi i dyerve të pasme kundër hapjes nga fëmijët
. Kyçja automatike e dyerve gjatë vozitjes
. Aktivizimi automatik i dritave paralajmëruese të rrezikut gjatë frenimit emergjent
. Zhbllokimi automatik i derës dhe dritat paralajmëruese të rrezikut në rast përplasjeje
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Dritat e mjegullës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)
. Kontroll elektronik i stabilitetit (ESC) me funksion mbylljeje
. Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS)
. Ndihma për nisjen në kodër (HSA)
. Mbrojtja e motorit dhe e ndarjes së motorit
Kompjuter në bord
. Kërkesa për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve
. Mbështetëse krahu qendror me kuti
. Sedilja e pasme e palosshme e ndarë 60/40
. Makinë dielli për shoferin dhe pasagjerin me pasqyrë
. Këllëf për syze
. Prizë 12 V
. Prizë 12V për pasagjerët e pasmë
Timoni me fuqi elektrike
. Kolona e rregullueshme e drejtimit të lartësisë dhe arritjes
. Rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë
. Sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë dhe mbështetje mesit
. Filtri i ajrit të kabinës
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. Çelësi i palosshëm
. Mbyllje qendrore me telekomandë
. Dritare elektrike për dyert e përparme
. Me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje
. Ngrohje xhami i përparmë
. Sensorët e parkimit të pasëm
. Sensorët e shiut dhe dritës
. Kontrolli i klimës
. Kuti doreza e ftohur
. Kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë
. Multifunksionale timoni
. Sistemi audio (ekran monokrom 4.3", FM/AM me funksion RDS, USB, kartë SD, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 altoparlantë
Pasqyra të jashtme me tregues të drejtimit anësor
. Pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve të jashtme në ngjyrën e trupit
. Rrota aliazh 16 inç
. Rrota rezerve çeliku per perdorim te perkohshem 15""
Airbag shoferi
. Airbag për pasagjerin e përparmë me funksion çaktivizimi
. Jastëkë anësore sigurinë
. Mbështetëse koke të sediljeve të pasme 3 copë.
. Spirancat ISOFIX të sediljeve për fëmijë
. Bllokimi i dyerve të pasme kundër hapjes nga fëmijët
. Kyçja automatike e dyerve gjatë vozitjes
. Aktivizimi automatik i dritave paralajmëruese të rrezikut gjatë frenimit emergjent
. Zhbllokimi automatik i derës dhe dritat paralajmëruese të rrezikut në rast përplasjeje
. Imobilizator
. Dritat e drejtimit të ditës
. Dritat e mjegullës
. Sistemi i paralajmërimit të urgjencës ERA-GLONASS
. Sistemi i frenimit kundër bllokimit me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit (ABS, EBD)
. Sistemi i asistencës së frenimit (BAS)
. Kontroll elektronik i stabilitetit (ESC) me funksion mbylljeje
. Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS)
. Ndihma për nisjen në kodër (HSA)
. Mbrojtja e motorit dhe e ndarjes së motorit
Kompjuter në bord
. Kërkesa për ndërrimin e marsheve në grupin e instrumenteve
. Mbështetëse krahu qendror me kuti
. Sedilja e pasme e palosshme e ndarë 60/40
. Tapiceri sedilje pëlhurë e kombinuar/lëkurë eko. Ngjyra (opsionale) gri e errët/kafe
. Makinë dielli për shoferin dhe pasagjerin me pasqyrë
. Këllëf për syze
. Prizë 12 V
. Prizë 12V për pasagjerët e pasmë
. Ndriçimi i brendshëm atmosferik
. Ndriçimi i pikave të hyrjes dhe daljes në dyert e përparme
Timoni me fuqi elektrike
. Kolona e rregullueshme e drejtimit të lartësisë dhe arritjes
. Rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë
. Sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë dhe mbështetje mesit
. Filtri i ajrit të kabinës
. Ngjyrosje e lehtë e dritares
. Çelësi i palosshëm
. Mbyllje qendrore me telekomandë
. Dritare elektrike për dyert e përparme
. Dritare elektrike për dyert e pasme
. Sediljet e përparme me ngrohje me 3 nivele
. Me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje
. Xhami i përparmë me ngrohje
. Sensorët e parkimit të pasëm
. Kamera me pamje të pasme
. Sensorët e shiut dhe dritës
. Kontrolli i klimës
. Kuti doreza e ftohur
. Kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë
. Timoni me shumë funksione
. Sistemi multimedial me navigacion (ekran me ngjyra 7" me ekran me prekje, FM/AM me funksion RDS, USB, kartë SD, AUX, Bluetooth, pa duar), 6 altoparlantë
Argjendi "Platin" (691) - metalik, pagesa shtesë prej 12,000 rubla.
