Nga se përbëhet një karikues i baterisë së makinës? Si të lidhni një karikues me një bateri

Pajtueshmëria me mënyrën e funksionimit të baterive të rikarikueshme, dhe veçanërisht mënyrën e karikimit, garanton funksionimin e tyre pa probleme gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Bateritë ngarkohen me një rrymë, vlera e së cilës mund të përcaktohet nga formula

ku I është rryma mesatare e karikimit, A., dhe Q është kapaciteti elektrik i baterisë, Ah.

Klasike karikues për një bateri makine përbëhet nga një transformator në rënie, një ndreqës dhe një rregullator i rrymës karikuese. Reostatet e telave (shih Fig. 1) dhe stabilizuesit e rrymës së tranzistorit përdoren si rregullues të rrymës.

Në të dyja rastet, këta elementë gjenerojnë fuqi të konsiderueshme termike, gjë që zvogëlon efikasitetin e karikuesit dhe rrit mundësinë e dështimit të tij.

Për të rregulluar rryma e karikimit Ju mund të përdorni një depo kondensatorësh të lidhur në seri me dredha-dredha kryesore (rrjeti) të transformatorit dhe që kryejnë funksionin e reaktancave që zbehin tensionin e tepërt të rrjetit. Një version i thjeshtuar i një pajisjeje të tillë është paraqitur në Fig. 2.

Në këtë qark, fuqia termike (aktive) lëshohet vetëm në diodat VD1-VD4 të urës ndreqës dhe transformatorit, kështu që ngrohja e pajisjes është e parëndësishme.

Disavantazhi në Fig. 2 është nevoja për të siguruar një tension në mbështjelljen dytësore të transformatorit një herë e gjysmë më i madh se tensioni i vlerësuar i ngarkesës (~ 18÷20V).

Qarku i ngarkuesit, i cili siguron karikim të baterive 12 volt me një rrymë deri në 15 A, dhe rryma e karikimit mund të ndryshohet nga 1 në 15 A në hapat 1 A, është paraqitur në Fig. 3.

Është e mundur të fikni automatikisht pajisjen kur bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Nuk ka frikë nga qarqet e shkurtra afatshkurtra në qarkun e ngarkesës dhe prishet në të.

Çelësat Q1 - Q4 mund të përdoren për të lidhur kombinime të ndryshme të kondensatorëve dhe në këtë mënyrë rregullojnë rrymën e karikimit.

Rezistenca e ndryshueshme R4 vendos pragun e përgjigjes së K2, i cili duhet të funksionojë kur voltazhi në terminalet e baterisë është i barabartë me tensionin e një baterie plotësisht të ngarkuar.

Në Fig. Figura 4 tregon një karikues tjetër në të cilin rryma e karikimit rregullohet pa probleme nga zero në vlerën maksimale.

Ndryshimi i rrymës në ngarkesë arrihet duke rregulluar këndin e hapjes së tiristorit VS1. Njësia e kontrollit është bërë në një tranzistor bashkues VT1. Vlera e kësaj rryme përcaktohet nga pozicioni i rezistencës së ndryshueshme R5. Rryma maksimale e karikimit të baterisë është 10A, e vendosur me një ampermetër. Pajisja sigurohet nga rrjeti dhe nga ana e ngarkesës me siguresa F1 dhe F2.

Një version i tabelës së qarkut të printuar të karikuesit (shih Fig. 4), me madhësi 60x75 mm, është paraqitur në figurën e mëposhtme:

Në diagramin në Fig. 4, dredha-dredha sekondare e transformatorit duhet të projektohet për një rrymë tre herë më të madhe se rryma e karikimit, dhe në përputhje me rrethanat, fuqia e transformatorit duhet të jetë gjithashtu tre herë më e madhe se fuqia e konsumuar nga bateria.

Kjo rrethanë është një pengesë e rëndësishme e karikuesve me një tiristor rregullator aktual (tiristor).

Shënim:

Diodat e urës ndreqëse VD1-VD4 dhe tiristori VS1 duhet të instalohen në radiatorë.

Është e mundur të zvogëlohen ndjeshëm humbjet e energjisë në SCR, dhe për këtë arsye të rritet efikasiteti i ngarkuesit, duke lëvizur elementin e kontrollit nga qarku i mbështjelljes dytësore të transformatorit në qarkun e mbështjelljes parësore. një pajisje e tillë është paraqitur në Fig. 5.

Në diagramin në Fig. Njësia e kontrollit 5 është e ngjashme me atë të përdorur në versionin e mëparshëm të pajisjes. SCR VS1 përfshihet në diagonalen e urës ndreqëse VD1 - VD4. Meqenëse rryma e mbështjelljes parësore të transformatorit është afërsisht 10 herë më e vogël se rryma e karikimit, relativisht pak fuqi termike lëshohet në diodat VD1-VD4 dhe tiristorin VS1 dhe ato nuk kërkojnë instalim në radiatorë. Për më tepër, përdorimi i një SCR në qarkun primar të mbështjelljes së transformatorit bëri të mundur përmirësimin e lehtë të formës së kurbës së rrymës së karikimit dhe zvogëlimin e vlerës së koeficientit të formës së kurbës aktuale (që gjithashtu çon në një rritje të efikasitetit të karikuesi). Disavantazhi i këtij karikuesi është lidhja galvanike me rrjetin e elementeve të njësisë së kontrollit, i cili duhet të merret parasysh kur zhvillohet një dizajn (për shembull, përdorni një rezistencë të ndryshueshme me një bosht plastik).

Një version i tabelës së qarkut të printuar të karikuesit në Figurën 5, me përmasa 60x75 mm, është paraqitur në figurën më poshtë:

Shënim:

Diodat e urës ndreqëse VD5-VD8 duhet të instalohen në radiatorë.

Në karikuesin në figurën 5 ka një urë diodë VD1-VD4 të tipit KTs402 ose KTs405 me shkronjat A, B, C. Dioda Zener VD3 tip KS518, KS522, KS524, ose e përbërë nga dy dioda zener identike me një tension total stabilizimi prej 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510, etj.). Transistori VT1 është unjuction, tip KT117A, B, V, G. Ura diodike IR VD5-VD8 përbëhet nga dioda, me një funksion rrymë jo më pak se 10 amper(D242÷D247, etj.). Diodat janë instaluar në radiatorë me një sipërfaqe prej të paktën 200 sq.cm, dhe radiatorët do të nxehen shumë në kutinë e karikuesit për ventilim.

Kjo është shumë qark i thjeshtë bashkëngjitjet në karikuesin tuaj ekzistues. I cili do të kontrollojë tensionin e ngarkimit të baterisë dhe, kur të arrihet niveli i caktuar, shkëputeni atë nga karikuesi, duke parandaluar kështu mbingarkimin e baterisë.
Kjo pajisje nuk ka absolutisht pjesë të pakta. I gjithë qarku është ndërtuar në vetëm një transistor. Ka tregues LED që tregojnë statusin: karikimi në vazhdim e sipër ose bateria është e ngarkuar.

Kush do të përfitojë nga kjo pajisje?

Kjo pajisje patjetër do të jetë e dobishme për shoferët. Për ata që nuk kanë një karikues automatik. Kjo pajisje do ta kthejë karikuesin tuaj të zakonshëm në një karikues plotësisht automatik. Nuk keni më nevojë të monitoroni vazhdimisht karikimin e baterisë tuaj. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të ngarkoni baterinë dhe ajo do të fiket automatikisht vetëm pasi të jetë karikuar plotësisht.

Qarku automatik i karikuesit

Këtu është diagrami aktual i qarkut të makinës. Në fakt, është një stafetë pragu që aktivizohet kur tejkalohet një tension i caktuar. Pragu i përgjigjes vendoset nga rezistenca e ndryshueshme R2. Për të ngarkuar plotësisht bateri makine zakonisht është e barabartë me - 14.4 V.
Ju mund ta shkarkoni diagramin këtu -

Pllaka e qarkut të printuar

Si të bëni një tabelë qark të printuar varet nga ju. Nuk është e komplikuar dhe për këtë arsye mund të vendoset lehtësisht në një dërrasë buke. Epo, ose mund të ngatërroheni dhe ta bëni atë në tekstolit me gravurë.

Cilësimet

Nëse të gjitha pjesët janë në gjendje të mirë pune, montimi i makinës reduktohet vetëm në vendosjen e tensionit të pragut me rezistencën R2. Për ta bërë këtë, ne e lidhim qarkun me karikuesin, por ende nuk e lidhim baterinë. Ne e zhvendosim rezistencën R2 në pozicionin më të ulët sipas diagramit. Ne vendosëm tensionin e daljes në karikues në 14,4 V. Më pas rrotullojeni ngadalë rezistencën e ndryshueshme derisa rele të funksionojë. Gjithçka është vendosur.
Le të luajmë me tensionin për t'u siguruar që tastiera funksionon në mënyrë të besueshme në 14,4 V. Pas kësaj, karikuesi juaj automatik është gati për përdorim.
Në këtë video mund të shikoni në detaje procesin e të gjithë montimit, rregullimit dhe testimit në funksion.

Ky artikull është prodhuar nga ekipi ynë me përvojë i redaktorëve dhe studiuesve, të cilët e rishikuan atë për saktësinë dhe plotësinë.

Numri i burimeve të përdorura në këtë artikull: . Ju do të gjeni një listë të tyre në fund të faqes.

Bateria i siguron automjetit fuqinë që i nevojitet për të ndezur makinën, dhe gjithashtu fuqizon pajisjet elektrike kur makina nuk është ndezur. Edhe pse bateria e makinës zakonisht ngarkohet gjatë vozitjes nga gjeneratori rrymë alternative, ka raste kur bateria është shkarkuar plotësisht dhe duhet të lidhet me një karikues. Lidhja e karikuesit me një bateri të ngordhur kërkon kujdes ekstrem, përndryshe mund të dëmtoni baterinë ose të lëndoheni.

Hapat

Pjesa 1

Përpara se të lidhni karikuesin

Rishikoni specifikimet e baterisë dhe karikuesit. Lexoni udhëzimet për karikuesin, baterinë dhe manualin e pronarit për automjetin ku është pjesë e baterisë.

Zgjidhni një zonë të ajrosur mirë. Në një zonë të ajrosur mirë, hidrogjeni shpërndahet më mirë, i cili çliron elektrolitin e baterisë nga acidi sulfurik brenda ndarjeve të tij. Paqëndrueshmëria e hidrogjenit do të thotë që bateria mund të shpërthejë.

Përcaktoni se cili terminal i baterisë është i tokëzuar në automjet. Bateria është e tokëzuar duke e lidhur atë me shasinë e makinës. Në shumicën e automjeteve, terminali negativ është terminali tokësor. Ka disa mënyra për të përcaktuar llojin e terminalit:

Përcaktoni nëse do t'ju duhet të hiqni baterinë nga makina për ta rimbushur atë. Ky informacion duhet të tregohet në manualin e pronarit të automjetit.

Pjesa 2

Lidhja e karikuesit

Fikni të gjitha pajisjet e automjetit.

Shkëputni kabllot e baterisë së automjetit. Përpara se të hiqni baterinë, së pari duhet të shkëputni kabllon nga terminali i tokës dhe më pas kabllon nga terminali i energjisë.

Hiqeni baterinë nga automjeti nëse është e nevojshme.

Pastroni terminalet e baterisë. Duke përdorur një tretësirë sode buke dhe ujë, pastroni terminalet nga korrozioni dhe neutralizoni çdo acid sulfurik që mund të jetë derdhur mbi to. Zgjidhjen mund ta aplikoni duke përdorur një furçë dhëmbësh të vjetër.

Shenjat e vogla të korrozionit mund të pastrohen me një furçë teli të rrumbullakët duke e vendosur atë në terminalet e baterisë dhe duke i pastruar ato. Kjo furçë mund të blihet në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve.
Mos prekni sytë, hundën ose gojën menjëherë pas pastrimit të terminaleve. Mos e prekni pllakë e bardhë, e cila mund të jetë në terminalet, pasi është acid sulfurik i ngrirë.

Derdhni ujë të distiluar në secilën ndarje baterie derisa uji të arrijë nivelin e specifikuar. Kjo do të shpërndajë hidrogjenin nga ndarjet. Kryeni këtë hap vetëm nëse keni një bateri pa mirëmbajtje. Përndryshe, ndiqni udhëzimet e prodhuesit.
- Mbyllni kapakët e ndarjes pasi të keni derdhur ujë në to. Ndonjehere bateritë e rikarikueshme mund të pajiset me shkarkues flakë. Nëse bateria juaj nuk ka kapakë të papërshkueshëm nga zjarri, merrni një leckë të lagur dhe vendoseni sipër tapave.
- Nëse kapakët e ndarjes së baterive janë të mbyllura, atëherë mos i prekni.
Vendoseni karikuesin aq larg nga bateria sa e lejon gjatësia e kabllove të tij. Kjo do të zvogëlojë mundësinë e dëmtimit të pajisjes nga tymrat e acidit sulfurik në ajër.

Vendosni çelësin e tensionit të daljes së karikuesit në pozicionin e kërkuar të furnizimit me tension. Nëse nuk ka informacion mbi tensionin në kutinë e baterisë, atëherë ai mund të jetë në manualin e pronarit të automjetit.
- Nëse karikuesi juaj ka një rregullator të tensionit, fillimisht vendoseni në nivelin më të lartë nivel i ulët ngarkuar.
Lidhni kapëset e karikuesit me baterinë. Së pari, lidhni kapësin me një terminal jo tokëzues (zakonisht terminalin pozitiv). Lidhja e kapëses me terminalin e tokës varet nga fakti nëse bateria është brenda automjeti ose është nxjerrë prej saj.

Tani nuk ka kuptim të montoni vetë një karikues për bateritë e makinave: ekziston një përzgjedhje e madhe e pajisjeve të gatshme në dyqane, dhe çmimet e tyre janë të arsyeshme. Sidoqoftë, të mos harrojmë se është mirë të bësh diçka të dobishme me duart e tua, veçanërisht pasi një karikues i thjeshtë për një bateri makine mund të mblidhet nga pjesët e skrapit, dhe çmimi i tij do të jetë i vogël.

E vetmja gjë që ia vlen të paralajmërohet menjëherë: qarqet pa rregullim të saktë të rrymës dhe tensionit të daljes, të cilat nuk kanë ndërprerje të rrymës në fund të karikimit, janë të përshtatshme vetëm për karikim. bateri me acid plumbi. Për AGM dhe përdorimi i ngarkesave të tilla çon në dëmtimin e baterisë!

Si të bëni një pajisje të thjeshtë transformatori

Qarku i këtij karikuesi të transformatorit është primitiv, por funksional dhe i montuar nga pjesët e disponueshme - lloji më i thjeshtë i karikuesve të fabrikës janë projektuar në të njëjtën mënyrë.

Në thelbin e tij, është një ndreqës me valë të plotë, prandaj kërkesat për transformatorin: meqenëse voltazhi i daljes së ndreqësve të tillë është i barabartë me tensionin e vlerësuar AC të shumëzuar me rrënjën e dy, atëherë me 10 V në mbështjelljen e transformatorit marrim 14.1 V në daljen e karikuesit. Ju mund të merrni çdo urë diodë me një rrymë të drejtpërdrejtë prej më shumë se 5 amper ose ta montoni atë nga katër dioda të veçanta gjithashtu zgjidhet një ampermetër matës me të njëjtat kërkesa të rrymës. Gjëja kryesore është ta vendosni në një radiator, i cili në rastin më të thjeshtë është një pllakë alumini me një sipërfaqe prej të paktën 25 cm2.

Primitiviteti i një pajisjeje të tillë nuk është vetëm një minus: për faktin se nuk ka as rregullim dhe as mbyllje automatike, mund të përdoret për të "ringjallur" bateritë e sulfatuara. Por nuk duhet të harrojmë mungesën e mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit në këtë qark.

Problemi kryesor është se ku mund të gjesh një transformator me fuqi të përshtatshme (të paktën 60 W) dhe me një tension të caktuar. Mund të përdoret nëse shfaqet një transformator i filamentit sovjetik. Sidoqoftë, mbështjelljet e tij të daljes kanë një tension prej 6.3 V, kështu që do t'ju duhet të lidhni dy në seri, duke mbështjellë njërën prej tyre në mënyrë që të merrni një total prej 10 V në dalje. Një transformator i lirë TP207-3 është i përshtatshëm, në të cilin mbështjelljet sekondare janë të lidhura si më poshtë:

Në të njëjtën kohë, ne lëshojmë mbështjelljen midis terminaleve 7-8.

Karikues i thjeshtë i rregulluar elektronikisht

Sidoqoftë, mund të bëni pa mbështjellje duke shtuar një stabilizues elektronik të tensionit të daljes në qark. Për më tepër, një qark i tillë do të jetë më i përshtatshëm për përdorim në garazh, pasi do t'ju lejojë të rregulloni rrymën e ngarkimit gjatë rënies së tensionit të furnizimit me energji elektrike, nëse është e nevojshme, përdoret edhe për bateritë e makinave me kapacitet të vogël.

Roli i rregullatorit këtu luhet nga transistori i përbërë KT837-KT814, rezistenca e ndryshueshme rregullon rrymën në daljen e pajisjes. Kur montoni karikuesin, dioda zener 1N754A mund të zëvendësohet me D814A Sovjetike.

Qarku i ngarkuesit të ndryshueshëm është i lehtë për t'u përsëritur dhe mund të montohet lehtësisht pa pasur nevojë të gdhendni tabelën e qarkut të printuar. Sidoqoftë, mbani në mend se transistorët me efekt në terren vendosen në një radiator, ngrohja e të cilit do të jetë e dukshme. Është më i përshtatshëm për të përdorur të vjetrën ftohës kompjuteri duke e lidhur ventilatorin e tij me daljet e karikuesit. Rezistenca R1 duhet të ketë një fuqi prej të paktën 5 W, është më e lehtë ta mbështillni vetë nga nikromi ose fechral ose të lidhni paralelisht 10 rezistorë me një vat 10 om. Nuk duhet ta instaloni, por nuk duhet të harrojmë se mbron transistorët në rast të një qarku të shkurtër.

Kur zgjidhni një transformator, përqendrohuni në një tension dalës prej 12.6-16 V, merrni ose një transformator filamenti duke lidhur dy mbështjellje në seri, ose zgjidhni një model të gatshëm me tensionin e dëshiruar.

Video: Karikuesi më i thjeshtë i baterisë

Ribërja e një karikuesi laptop

Sidoqoftë, mund të bëni pa kërkuar një transformator nëse keni në dorë një karikues të panevojshëm laptop - me një modifikim të thjeshtë do të marrim një furnizim komutues kompakt dhe të lehtë, i aftë për të karikuar bateritë e makinave. Meqenëse duhet të marrim një tension dalës prej 14.1-14.3 V, asnjë furnizim i gatshëm i energjisë nuk do të funksionojë, por konvertimi është i thjeshtë.
Le të shohim një seksion të një qarku tipik sipas të cilit janë mbledhur pajisjet e këtij lloji:

Në to, mbajtja e një tensioni të stabilizuar kryhet nga një qark nga mikroqarku TL431 që kontrollon optobashkuesin (nuk tregohet në diagram): sapo voltazhi i daljes tejkalon vlerën e vendosur nga rezistorët R13 dhe R12, mikroqarku ndizet LED i optoçiftit, i tregon kontrolluesit PWM të konvertuesit një sinjal për të reduktuar ciklin e punës së furnizuar me transformatorin e pulsit. E veshtire? Në fakt, gjithçka është e lehtë për të bërë me duart tuaja.

Pasi kemi hapur karikuesin, gjejmë jo shumë larg lidhësit të daljes TL431 dhe dy rezistorë të lidhur me Ref. Është më i përshtatshëm për të rregulluar krahun e sipërm të ndarësit (rezistenca R13 në diagram): duke ulur rezistencën, ne zvogëlojmë tensionin në daljen e ngarkuesit duke e rritur atë; Nëse kemi një karikues 12 V, do të na duhet një rezistencë me një rezistencë më të lartë, nëse ngarkuesi është 19 V, atëherë me një më të vogël.

Video: Ngarkimi i baterive të makinave. Mbrojtje ndaj qarkut të shkurtër dhe polaritetit të kundërt. Me duart tuaja

Ne shkyçim rezistencën dhe në vend të kësaj instalojmë një makinë prerëse, të vendosur paraprakisht në multimetër në të njëjtën rezistencë. Më pas, pasi kemi lidhur një ngarkesë (një llambë nga feneri) në daljen e karikuesit, ne e ndezim atë në rrjet dhe e rrotullojmë pa probleme motorin e prerësit, duke kontrolluar njëkohësisht tensionin. Sapo të marrim tensionin brenda 14,1-14,3 V, shkëputim karikuesin nga rrjeti, rregullojmë rrëshqitjen e rezistencës së prerësit me manikyrin e thonjve (të paktën për thonjtë) dhe e bashkojmë përsëri kutinë. Nuk do t'ju marrë më shumë kohë sesa keni shpenzuar për të lexuar këtë artikull.

Ekzistojnë gjithashtu skema më komplekse stabilizimi, dhe ato tashmë mund të gjenden në blloqet kineze. Për shembull, këtu optoçiftuesi kontrollohet nga çipi TEA1761:

Sidoqoftë, parimi i vendosjes është i njëjtë: rezistenca e rezistencës së bashkuar midis daljes pozitive të furnizimit me energji elektrike dhe këmbës së 6-të të mikrocirkut ndryshon. Në diagramin e paraqitur, për këtë përdoren dy rezistorë paralelë (duke marrë kështu një rezistencë që është jashtë serisë standarde). Në vend të kësaj, ne gjithashtu duhet të bashkojmë një makinë prerëse dhe të rregullojmë daljen në tensionin e dëshiruar. Këtu është një shembull i një prej këtyre bordeve:

Duke kontrolluar, mund të kuptojmë se ne jemi të interesuar për rezistencën e vetme R32 në këtë tabelë (të rrethuar me të kuqe) - duhet ta bashkojmë atë.

Shpesh ka rekomandime të ngjashme në internet se si të bëni një karikues shtëpiak njësi kompjuterike të ushqyerit. Por mbani në mend se të gjitha janë në thelb ribotime të artikujve të vjetër nga fillimi i viteve 2000, dhe rekomandime të ngjashme për pak a shumë blloqe moderne vaktet nuk janë të zbatueshme. Në to nuk është më e mundur që thjesht të rritet tensioni 12 V në vlerën e kërkuar, pasi tensionet e tjera të daljes kontrollohen gjithashtu, dhe ato në mënyrë të pashmangshme do të "notojnë" me një cilësim të tillë, dhe mbrojtja e furnizimit me energji elektrike do të funksionojë. Ju mund të përdorni karikues laptopë që prodhojnë një tension të vetëm dalës, ata janë shumë më të përshtatshëm për konvertim.

Tema e karikuesve të makinave është me interes për shumë njerëz. Nga ky artikull do të mësoni se si të shndërroni një furnizim me energji kompjuteri në një karikues të plotë për bateritë e makinave. Do të jetë një karikues pulsi për bateritë me kapacitet deri në 120 Ah, domethënë, karikimi do të jetë mjaft i fuqishëm.

Praktikisht nuk ka nevojë të montoni asgjë - thjesht duhet të rindërtoni furnizimin me energji elektrike. Do t'i shtohet vetëm një komponent.

Një furnizim me energji kompjuteri ka disa tensione dalëse. Autobusët kryesorë të energjisë kanë tensione 3.3, 5 dhe 12 V. Kështu, që pajisja të funksionojë, do t'ju duhet një autobus 12 volt (tel i verdhë).

Për të ngarkuar bateritë e makinave, voltazhi i daljes duhet të jetë rreth 14,5-15 V, prandaj, 12 V nga një furnizim me energji kompjuteri nuk është qartësisht i mjaftueshëm. Prandaj, hapi i parë është ngritja e tensionit në autobusin 12 volt në një nivel prej 14.5-15 V.

Më pas, duhet të montoni një stabilizues ose kufizues të rregullueshëm të rrymës në mënyrë që të mund të vendosni rrymën e kërkuar të ngarkimit.

Ngarkuesi, mund të thuhet, do të jetë automatik. Bateria do të ngarkohet në tensionin e specifikuar me një rrymë të qëndrueshme. Ndërsa ngarkesa përparon, rryma do të bjerë, dhe në fund të procesit do të jetë e barabartë me zero.

Kur filloni të prodhoni një pajisje, duhet të gjeni një furnizim të përshtatshëm me energji elektrike. Për këto qëllime, blloqet që përmbajnë kontrolluesin TL494 PWM ose analogun e tij të plotë K7500 janë të përshtatshme.

Kur blloku i kërkuar furnizimi me energji elektrike është gjetur, duhet ta kontrolloni. Për të nisur njësinë, duhet të lidhni telin jeshil me ndonjë nga telat e zinj.

Nëse njësia ndizet, duhet të kontrolloni tensionin në të gjithë autobusët. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë duhet të hiqni tabelën nga kutia e kallajit.

Pas heqjes së tabelës, duhet të hiqni të gjitha telat përveç dy të zeza, dy jeshile dhe shkoni për të nisur njësinë. Rekomandohet të lidhni telat e mbetur me një hekur të fuqishëm saldimi, për shembull, 100 W.

Ky hap do të kërkojë vëmendjen tuaj të plotë pasi është më së shumti pikë e rëndësishme gjatë gjithë ndryshimit. Ju duhet të gjeni kunjin e parë të mikroqarkut (në shembull ka një çip 7500) dhe të gjeni rezistencën e parë që aplikohet nga kjo kunj në autobusin 12 V.

Ka shumë rezistorë të vendosur në pinin e parë, por gjetja e të duhurit nuk do të jetë e vështirë nëse provoni gjithçka me një multimetër.

Pas gjetjes së rezistencës (në shembullin është 27 kOhm), duhet të shkulni vetëm një kunj. Për të shmangur konfuzionin në të ardhmen, rezistenca do të quhet Rx.

Tani ju duhet të gjeni një rezistencë të ndryshueshme, të themi 10 kOhm. Fuqia e tij nuk është e rëndësishme. Ju duhet të lidhni 2 tela me gjatësi rreth 10 cm secili në këtë mënyrë:

Njëri nga telat duhet të lidhet me terminalin e salduar të rezistencës Rx, dhe i dyti duhet të ngjitet në tabelë në vendin nga i cili është bashkuar terminali i rezistencës Rx. Falë kësaj rezistence të rregullueshme, do të jetë e mundur të vendosni tensionin e kërkuar të daljes.

Një stabilizues ose kufizues i rrymës së karikimit është një shtesë shumë e rëndësishme që duhet të përfshihet në çdo karikues. Kjo njësi është bërë në bazë të një përforcuesi operacional. Pothuajse çdo "opsion" do të bëjë këtu. Shembulli përdor buxhetin LM358. Ka dy elementë në trupin e këtij mikroqarku, por vetëm njëri prej tyre nevojitet.

Disa fjalë për funksionimin e kufizuesit aktual. Në këtë qark, një op-amp përdoret si një krahasues që krahason tensionin në një rezistencë me vlerë të ulët me një tension referencë. Kjo e fundit është vendosur duke përdorur një diodë zener. Dhe rezistenca e rregullueshme tani e ndryshon këtë tension.

Kur vlera e tensionit ndryshon, përforcuesi operativ do të përpiqet të zbusë tensionin në hyrje dhe do ta bëjë këtë duke ulur ose rritur tensionin e daljes. Kështu, "op-amp" do të kontrollojë transistorin me efekt në terren. Kjo e fundit rregullon ngarkesën e daljes.

Një transistor me efekt në terren ka nevojë për një të fuqishëm, pasi e gjithë rryma e karikimit do të kalojë përmes tij. Shembulli përdor IRFZ44, megjithëse mund të përdoret çdo parametër tjetër i përshtatshëm.

Transistori duhet të instalohet në lavamanin e nxehtësisë, sepse kur rryma të larta do të nxehet mjaft bukur. Në këtë shembull, tranzistori është i lidhur thjesht me strehimin e furnizimit me energji elektrike.

Bordi i qarkut të printuar u lidh me shpejtësi, por doli mjaft mirë.

Tani gjithçka që mbetet është të lidhni gjithçka sipas figurës dhe të filloni instalimin.

Tensioni është vendosur në rreth 14,5 V. Rregullatori i tensionit nuk ka nevojë të nxirret jashtë. Për kontrollin në panelin e përparmë ekziston vetëm një rregullator i rrymës së ngarkimit, dhe gjithashtu nuk nevojitet një voltmetër, pasi ampermetri do të tregojë gjithçka që duhet të shihet gjatë karikimit.

Ju mund të merrni një ampermetër analog ose dixhital sovjetik.

Gjithashtu në panelin e përparmë ishte një çelës kyç për ndezjen e pajisjes dhe terminalet e daljes. Projekti tani mund të konsiderohet i përfunduar.

Rezultati është një karikues i lehtë për t'u prodhuar dhe i lirë, të cilin mund ta riprodhoni me siguri vetë.

Skedarët e bashkangjitur: