Kur paraardhësi juaj është një fenomen marketingu, paraardhës i një fisi dhe një legjende, ju duhet të kërkoni dikë që të përputhet. Çdo pjesë e dizajnit, çdo presje në karakteristika - gjithçka do të ndahet. Megjithatë, kush e ka të lehtë tani? Sot, vetë Mustang i gjeneratës së pestë është përgjegjës për të gjithë dhe për gjithçka.
Jashtë
Në vendlindje ishte makina e një studenti të thjeshtë. Jetova nga një moment në tjetrin dhe nuk shqetësohesha. Por në emigracion ka pëlqime, fotosesione, bravo, shikime të shkallëve të ndryshme zilie dhe pyetje të pafundme “sa përpjekje, sa duhet”. Efekti wow është i krahasueshëm me pamjen e një supermakine me një kosto minimale. Një qasje thjesht amerikane, por skema funksionon dhe pa probleme! Dhe më e rëndësishmja - njohja njëqind për qind, gjë që kërkoi Jay Maze, nënkryetari i dizajnit të Ford, i cili mbikëqyri projektin e Mustang-ut të pestë.
Akordimi nuk është një opsion, një makinë muskulore është më pak e zakonshme në Rusi sesa një Volga në SHBA. Nga një njeri i thjeshtë në një djalë serioz që duket si një makinë ekspozite SEMA. Është e vështirë të heqësh sytë nga skema e ngjyrave me dy ngjyra me një efekt kameleoni, dhe kompleti i trupit GT i shkon shumë mirë këtij të poshtër. Rrotat janë nga vëllai i tij i madh, dhe spoileri Roush në bagazh është një haraç për një nga zbutësit më të mirë të Mustang.
Brenda
Pasioni për stilin retro nuk është një kënaqësi e lirë. Shumë njerëz kanë forcë të mjaftueshme vetëm për pjesën e jashtme. Mustang nuk është i tillë. Forma e panelit të përparmë është një përshëndetje e zjarrtë për brendësinë e themeluesit të ushtrisë së kuajve Ford. Një panel i gjatë, masiv i përparmë me dy vizore, një timon i madh jo si një makinë sportive me kalin e famshëm në trengjyrësh, T-krahu makinë - pedanteria e stilistëve në rikrijimin e atmosferës së viteve '60 është thjesht magjepsëse.
 |
 |
 |
 |
Duke marrë parasysh çmimin e ulët fillestar, dizajni i pjesës së jashtme dhe të brendshme është një dhuratë, prandaj ankimet për dominimin e plastikës që bën jehonë dhe madhësisë së boshllëqeve është thjesht e pahijshme. Niveli i veshjes quhet Premium, por moti kontrollohet nga ajri i kondicionuar dhe lista e opsioneve luksoze përfshin vetëm një sedilje elektrike shoferi, veshje lëkure dhe sedilje me ngrohje, gjë e rrallë për një Mustang. Por çfarë efektesh speciale! Pajisjet retro në puset e kromit mund të shkëlqejnë me të gjitha ngjyrat e ylberit në 125 opsione të ndryshme. Atmosfera e disko plotësohet nga një sistem audio 1000 vat me emrin vetëshpjegues Shaker 1000. Katër persona mund të argëtohen në bordin e Mustang, por nderi dhe respekti shkojnë vetëm për ata që kanë përballë, të cilët kanë mundësinë të rrinë rehat. ndenjëset që mirëpresin ulëse të shtrirë dhe udhëtime në distanca të gjata.
Në lëvizje
Ata që mendojnë se një Mustang është i paimagjinueshëm pa një V8 me shumë litra, mund të pushojnë. Sot ne do të pretendojmë të jemi studentë amerikanë dhe do të provojmë V6 bazë në një transmetim automatik. Fuqia - e paturpshme për versionin fillestar 210 kf, në një shembull specifik, me dorën e lehtë të akorduesve, u shndërrua në 230 kf. Ishte ky version, dhe jo Shelby GT 500, Bullitt dhe Super Snakes të tjerë, që e bënë modelin arkën kryesore.
Mustang nuk mund të bëjë pa konservatorizëm motorik. Në epokën e motorëve me litra me tre turbina, është shumë bukur të dish se nën kapuç një "gjashtë" drone me një zhvendosje si një V8 modern. I lindur për të transportuar kamionçina dhe SUV, V6 4.0-litërsh është në shtëpi nën kapakun e një makine pony. Një çift rrotullues solid prej 325 Nm është i disponueshëm në 3500 rpm, dhe pedali informues i gazit është gjithmonë në shërbimin tuaj. Do të thotë se shumica kohë, gjilpëra e takometrit lëkundet me përtesë rreth 2000 rpm, ndërsa ju, duke u ulur në karrigen tuaj, gëzoni nxitim të sigurt, por të qetë.
Një idil i tillë është i mundur vetëm në një autostradë të sheshtë fshati, ku Mustang është i gatshëm të transportojë kalorës pa lodhje drejt horizontit për orë të tëra. Rrotullimi në qoshe është i vogël, kjo nuk është një makinë me kornizë të plotë. Në asfalt të mirë, Mustang qëndron i sigurt në hark, por pabarazia më e vogël ose, Zoti na ruajt, një rul - dhe bëhuni gati për një rodeo. Përballja me pezullimin e pasmë të varur, kapja e kupës shpejtësi të lartë- shumë kauboj me përvojë. Një kalë i egër galopon ku të dojë. Aktiviteti është i lodhshëm dhe emocionues në të njëjtën kohë, në të cilin pezullimi, i cili është tolerant ndaj shumicës së parregullsive, është larg asistentit të fundit.
Ford Mustang V
Konsumi i karburantit për 100 km
Në Rusi, Mustang është një ngacmues i pavullnetshëm. Kalimtarët, duke dëgjuar Yankee me zë të lartë, janë të etur për shfaqjen. Fqinjët në rrjedhën e poshtme, duke vënë re trupin muskulor që lëkundet ftues nga shtypja më e vogël e gazit, kërkojnë një garë. Përgjigja është e njëjtë për të gjithë - pedaloni në dysheme, por mbani mend mungesën e kontrollit të tërheqjes dhe ABS. Nën zhurmën e motorit dhe efektet speciale të tymit boshti i pasëm fillon të kërcejë. Pasi kapi më në fund dorezën, kali, pothuajse duke u rritur, nxiton përpara. Për ata që nuk e kanë ndjekur Instagramin, nuk është faji im!
Ka shumë efekte, por efektiviteti... pezullimi i aksioneve Harrojeni për të mposhtur ndonjë kundërshtar serioz. Pasaporta shtatë sekonda deri në njëqind? Ndoshta do të keni fat gomat e duhura dhe moti i thatë. Por çfarë ndryshimi kishte kur të gjithë po ju shikonin? Dhe askush nuk do të kujtojë se çfarë ishte kundërshtari, apo nëse ai ishte fare atje.
Kjo është ajo që Mustang është mbi të gjitha. Ai është një mjeshtër i shfaqjeve dhe stilisti i përsosur për të rriturit. Nuk shkon? Instaloni kompresorin. Manovra? Do të lodheni duke zgjedhur opsionet për modifikimet e pezullimit. Nuk ju pëlqen plastika? Mbuloni pjesën e brendshme me lëkurë. Ose mos u shqetësoni dhe thjesht argëtohuni. Ju nuk mund të parakaloni një AMG ose M-ku, por lehtë mund t'i vidhni një vajzë shoferit të saj.
Historia e blerjeve
Denis dhe gruaja e tij Yana kishin ëndërruar për një makinë pony për një kohë të gjatë. Kur në 2014 ëndrra filloi të merrte tipare reale, doli që brenda 800,000 rubla mund të mbështeteni vetëm në një Mustang. Prioriteti ishin versionet miqësore me taksat me V6 dhe mundësisht me një kambio automatike. Meqenëse në Shën Petersburg i vetmi opsion i përballueshëm ishte V 8 4.6 coupe me manual, i cili ishte zhgënjyes me gjendjen e trupit dhe të brendshme, na u desh të kthenim vëmendjen nga Moska.
Atje, Mustang i qershisë që fillimisht ishte menduar për t'u blerë, doli të ishte mjaft i dobët në pamje. Kishte gërvishtje dhe patate të skuqura pothuajse në çdo paneli i trupit. Një rilyerje e plotë nuk ishte pjesë e planeve të Denis dhe Yana, kështu që ata vazhduan. I fundit në listë ishte një Mustang me gjashtë cilindra blu të zbehtë. Duke parë trupin të lëmuar deri në një shkëlqim, të ulur në pjesën e brendshme prej lëkure të zezë të mirëmbajtur, ku era e parfumit të shtrenjtë ishte në ajër, Denis dhe Yana u dashuruan menjëherë. Dhe ia vlente: viti 2007 i prodhimit, kilometrazhi i ndershëm prej 140,000 km, i konfirmuar nga Carfax, dy amvise në të gjithë historinë e funksionimit, pajisje të pasura - 800,000 rubla u shpenzuan mirë. U vendos që të ruhej tradita e regjistrimit të një Mustang për vajzat, kupeja renditet si e Yana-s.
Riparim
Shfrytëzimi:
Mustang i Denis dhe Yana nuk është makina e vetme, kështu që në tre vjet kilometrazhi i tyre personal ishte 19,000 km.
Specifikime të shkurtra teknike:
Motori:
Fuqia:
Transmetim:
Mirëmbajtja e rregullt çdo 5000 km:
Ndërrimi i vajit (origjinali i motorit - 2500 rubla) dhe filtrat (vaji - 800 rubla, ajri - 1000 rubla, kabina - 900 rubla)
01 /3
Nuk ka probleme me materialet harxhuese të motorit. Njësia 4.0 V 6 është e njohur, të themi, për të brezi i katërt Ford Explorer. Pjesë të tjera, nëse merrni një origjinal të mirë amerikan, janë gjithmonë në dispozicion në Moskë. Origjinali është bërë me porosi me një periudhë pritjeje përkatëse. Por Denisi është një mbështetës dhe ai planifikon të gjitha riparimet paraprakisht. E vetmja vështirësi është marrja pjeset e trupit- problem. Ata ose duhet të importohen me porosi nga SHBA me çmime të konsiderueshme, ose duhet të çmontohen. Por në rastin e fundit, duhet të kuptoni që një Mustang i dëmtuar hiqet menjëherë në mesin e "të tyre" dhe rrallëherë vjen në një shitje të hapur.
Akordim
Ka pak përmirësime teknike. Denis modifikoi shkarkimin duke zëvendësuar tubin standard Y me një tub H dhe duke instaluar një shkarkim Dynomax. Akordimi i lehtë i çipave përmirësoi tërheqjen e nivelit të ulët dhe i dha Mustang 230 kf. të gjitha 210. Një fibër karboni u shfaq në brendësi, duke maskuar plastiken standarde të paparaqitshme dhe dëmtime të vogla. Radioja jo origjinale JVC, e cila për disa arsye u instalua në vend të asaj standarde, u zëvendësua me pjesën e sipërme për Mustang Shaker 1000 (1000 W), e cila shoqërohej nga dy subwooferë të personalizuar në një kuti druri. Instalimi nuk ishte pa vështirësi - na u desh të rivendosnim instalimet elektrike që instaluesit e mëparshëm kishin hequr.
Fillimisht, pjesa e jashtme u transformua nga dy vija të zeza përgjatë trupit në stilin e Mustang GT dhe një spoiler Roush në kapakun e bagazhit. Pasi vozitën kështu për rreth një vit, Denis dhe Yana vendosën që ngjyra blu e zbehtë nuk i përshtatej makinës së tyre pony. Pasi kaluam disa opsione për transformimin e makinës, u vendos që të vendoset në veshjen Plasti Dip me një efekt kameleoni, me ndihmën e të cilit Mustang u transformua në stilin e një prej makinave të shfaqjes SEMA. Gëzimi nga pamja e re ishte jetëshkurtër - një zorrë që u hodh nga qafa mbushëse në një pikë karburanti la njolla në trup që nuk mund të hiqeshin duke u larë. Me të mbërritur për të rivendosur veshjen, Denis, pasi u konsultua me mjeshtrit, vendosi të lyejë gjithashtu trupin me llak. Tani veshja nuk ka frikë nga tretësit dhe kimikatet e tjera dhe mund të hiqet lehtësisht nëse dëshironi. Imazhi i ri u kompletua me instalimin e rrotave R 19, dritat e pasme sekuenciale nga versioni i rivendosur dhe një komplet të plotë të trupit të jashtëm nga Mustang GT, duke përfshirë grilën origjinale të radiatorit me PTF të reja. Optika kineze i ka lënë vendin fenerëve origjinalë të rivendosur (15,000 rubla për një grup të përdorur).
Planet
Zëvendësimi vjen së shpejti krahët e kontrollit të pasmë. Denis planifikon të përdorë pjesë nga Ford Racing, si në versionin Shelby. Pjesët tashmë janë blerë (14,500 rubla për grup). Frenat do të forcohen duke instaluar një grup mekanizmash të përparmë me katër piston (50,000 rubla). Për sa i përket akordimit, është planifikuar të rifreskohet pamja me rrota 20 inç dhe të instalohet një marrje ajri nga versioni GT në kapuç. Më afër sezonit të ardhshëm sistemi i shkarkimit do të modifikohet.
Historia e modelit
Mustang i pestë, i bërë në stilin retro të gjeneratës së parë, u shfaq në 2005, duke zëvendësuar paraardhësin e tij jo shumë të suksesshëm. Motori bazë për coupe ose kabrio u bë 4.0 V6 me 210 kf. Një hap më lart ishte GT me tetë cilindra, duke zhvilluar 305 kf. Të dy versionet mund të pajisen me një manual ose automatik me pesë shpejtësi. Në vitin 2007, atyre iu bashkua Shelby GT500 me 507 kuaj fuqi me një V8 5.4 supercharged dhe transmision manual me gjashtë shpejtësi.
Në vitin 2009, modeli iu nënshtrua rivendosjes së jashtme, dhe në vitin 2010 mori motorë të rinj. Gama e motorit tani u hap V6 3.7 (309 kf), i ndjekur nga V8 5.0 (417 hp), dhe GT500 shtoi 50 hp.
Viti i ardhshëm model solli Mustangs Fenerët LED, transmision automatik me gjashtë shpejtësi dhe sedilje sportive Recaro si opsion. Versioni GT tani zhvilloi 426 kf, dhe GT500, falë V8 5.8 të ri, të gjitha 672 kf.
Prodhimi i gjeneratës së pestë Mustang përfundoi në 2013.
Gjeneratat janë prodhuar që nga viti 2005 dhe vazhdojnë të gëzojnë kërkesë të mirë, e cila nxitet, ndër të tjera, nga lëshimi i versioneve të ndryshme speciale të modelit dhe shumë opsioneve të modifikuara nga studiot e panumërta të akordimit.
Por prodhuesi amerikan i automjeteve filloi të përgatitej plotësisht Ford i ri Gjenerata e 6-të Mustang, prototipet e të cilit janë kapur nga kamerat spiune më shumë se një herë. Dhe së fundi, më 5 dhjetor 2013, u bë prezantimi zyrtar i kupës dhe i kabriolit të makinës ikonike dhe premiera e tyre botërore u zhvillua në Panairin e Autorit të Detroit 2014.
Nga jashtë, Ford Mustang (2015-2016) në një trup të ri mori një fund të përparmë të bërë në stilin e një grilë të ngjashme radiatori gjashtëkëndor, i cili tashmë përdoret në optikën (Europiane Mondeo) dhe me kokë të ngushtë. Por pjesa e ashpër në shumë mënyra të kujton makinën e gjeneratës së mëparshme, siç është profili, ndryshimi kryesor në të cilin ishte dritarja anësore e pasme e ngjitur në shtyllën qendrore.
Sipas dimensioneve Madhësitë e Fordit Mustang 2015 ishte pak më i shkurtër, më i gjerë dhe më i ulët versioni i mëparshëm makinë, ndërsa baza e rrotave (2720 mm) ka mbetur e njëjtë. Tani gjatësia e makinës është 4,782 (-5 mm), gjerësia - 1,893 (+38 mm), lartësia - 1,394 (-23 mm). Për më tepër, pesha e kupës u zvogëlua me 180 kg menjëherë, kryesisht për shkak të përdorimit më të gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë dhe teknologjisë së saldimit në vend në dizajn.
Ndër veçoritë e tjera të Ford Mustang 6 të ri, është e rëndësishme të theksohet pamja e një pezullimi të pavarur të pasëm në vend të një trau dhe një motori turbo me katër cilindra 2.3 litra EcoBoost me 317 kf. (432 Nm), megjithëse më parë vetëm motorët V6 dhe V8 ishin instaluar në makinë.
E gjithë kjo bëri të mundur që të bëhet Ford i ri Mustang VI është më i shpejtë dhe më ekonomik, dhe gjithashtu ka një efekt pozitiv në trajtimin e tij. Për më tepër, për herë të parë në 50 vjet që kur filloi prodhimi i Mustang-ëve të parë, më në fund do të fillojë të shitet zyrtarisht në tregun evropian.
Përveç versionit me motorin e përmendur tashmë më lart, blerësit nga Bota e Vjetër do të mund të blejnë modifikimin e fundit GT me një V8 5.0-litërsh që zhvillon 421 kf. dhe 530 Nm çift rrotullues maksimal. Dhe në Shtetet e Bashkuara, një i ri 300 kuaj fuqi (379 Nm) është gjithashtu i disponueshëm për makina. motor me aspirim natyral V6 me një zhvendosje prej 3.7 litrash, i cili zëvendësoi "gjashtë" të mëparshëm 3.5 litra.
Opsionet e transmisionit për të gjitha modifikimet janë kuti ingranazhesh manuale ose automatike me gjashtë shpejtësi (SelectShift). Ford Mustang i ri (2015-2016) me një motor turbo merr 5.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, dhe versioni me një motor me pesë litra e bën atë saktësisht një sekondë më shpejt.
Vini re se pajisjet e produktit të ri përfshijnë një sistem kontrolli të vektorit të shtytjes, një funksion fillim i shpejte për modifikimin e sipërm me një transmision manual dhe një sistem që lejon shoferin, duke përdorur çelësat e ndërrimit në tastierën qendrore, të ndryshojë cilësimet e drejtimit të drejtimit, reagimin e motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit, si dhe algoritmet e sistemit të stabilizimit dhe transmetim.
Përveç kësaj, Ford Mustang 6 i ri është i disponueshëm me një sistem multimedial SYNC me një ekran me prekje 8 inç dhe kontroll zanor, dhe si opsion mund të instaloni navigacion dhe një sistem audio premium me 12 altoparlantë. Shitjet evropiane të modelit filluan në verën e vitit 2015, dhe prodhuesi gjithashtu vendosi të furnizojë makinën në Rusi. Ne planifikojmë të fillojmë shitjet e Mustang në fund të vitit, por ende nuk ka informacion mbi çmimet dhe nivelet e veshjeve.
Ford Mustang i përditësuar 2018
Në janar 2017 Kompania Ford prezantoi Mustang të përditësuar 2018 viti model. Makina sportive mori një pamje të jashtme të ridizajnuar, u bë pak më e fuqishme dhe tani mund të porositet me një transmetim të ri automatik me dhjetë shpejtësi.
Të dallojë Ford i përditësuar Mustang 2017-2018 nga versioni i para-reformës mund të ketë një formë të ndryshme të fenerëve dhe një konfigurim të modifikuar të moduleve të dritës së pasme LED. Për më tepër, specialistët e kompanisë amerikane rregulluan formën dhe pozicionin e kapuçit, pas së cilës "hunda" e makinës sportive u bë 20 mm më e ulët.
Këtu është dizajni i brendshëm Ford i përditësuar Mustang 2019 mbetet i njëjtë, por modeli i ri tani ofron një grup instrumentesh dixhitale me një ekran LCD të personalizueshëm 12,0 inç.
Gama e njësive të energjisë gjithashtu ka pësuar ndryshime. Kompania braktisi motorin V6 3.7 litra, kështu që tani makina mund të porositet ose me një motor 2.3 litra EcoBoost ose një të përmirësuar V8 5.0 litra.
Ky i fundit mori një injeksion të drejtpërdrejtë të modifikuar dhe një raport kompresimi u rrit nga 11:1 në 12:1, gjë që bëri të mundur rritjen e efikasitetit të njësisë dhe përmirësimin e treguesve të saj të ekonomisë së karburantit. Specifikimet e sakta Motorët nuk janë hapur ende.
Si parazgjedhje, motorët çiftëzohen me një manual me gjashtë shpejtësi, i cili në versionin e rivendosur të modelit ka një volant me masë të dyfishtë dhe një tufë me dy disqe. Një transmetim i ri me 10 shpejtësi ofrohet si opsion. transmetim automatik, duke siguruar ndryshime më të shpejta të marsheve se transmisioni i mëparshëm automatik me gjashtë shpejtësi.
Lista e pajisjeve për Ford Mustang të ri 2019 është bërë dukshëm më e pasur për shkak të shtimit të sistemeve të reja të sigurisë. Makina sportive mori një sistem për mbajtjen e makinës në një korsi të caktuar dhe një funksion paralajmërues për përplasje frontale. Versioni me motorin V8 të nivelit të lartë ofrohet gjithashtu me një sistem shkarkimi me volum të ndryshueshëm.
Shitjet e produktit të ri në Shtetet e Bashkuara do të fillojnë në vjeshtën e vitit 2017, nuk ka asnjë informacion mbi çmimet.
Lirimi Makinë Ford Mustang 5 filloi në 2005. Ky model vazhdon të jetë popullor edhe sot. Para së gjithash, kërkesa shpjegohet me lëshimin e versioneve të ndryshme speciale dhe modifikimeve të modifikuara.
Vlen të përmendet se prodhuesi Ford ka kohë që po punon për krijimin e një Ford Mustang të gjeneratës së 6-të krejtësisht të re, prototipet e të cilit janë parë prej kohësh në faqet e botimeve të specializuara në internet. Prezantimi zyrtar i versionit coupe dhe të konvertueshëm të modelit ikonik të makinës u bë më 5 dhjetor 2013. Premiera botërore planifikuar për në 2014 Auto Show në Detroit.
Karakteristikat teknike të Ford Mustang 6 2015
Ndër avantazhet e tjera të Ford Mustang 6 të ri, vlen të theksohet pamja e një pezullimi të pavarur të pasëm dhe një motori turbo EcoBoos me një fuqi prej 309 kf. Më parë, makinat ishin të pajisura vetëm me motorë V6 dhe V8.
Të gjitha këto risi e kanë bërë Ford Mustang të ri 2015 edhe më të shpejtë dhe më ekonomik. Vlen të përmendet se për herë të parë në gjysmën e shekullit të kaluar (që kur filloi prodhimi i Mustang-ëve të parë) do të shitet zyrtarisht në tregun evropian. Për tregun evropian ka edhe një version të nivelit të lartë GT me një V8 5.0-litërsh me 426 kf.
Gjithashtu i disponueshëm në SHBA për Ford Mustang 2015 motor i ri V6 me 304 kuaj fuqi dhe një vëllim pune prej 3.7 litra. Si një transmetim për të gjitha modifikimet, zhvilluesit ofrojnë një manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik transmetim
Ndër risitë shtesë në pajisje, vlen të përmendet edhe pamja e një sistemi kontrolli të vektorit të shtytjes, një funksion i fillimit të shpejtë për versionin më të lartë me një transmetim manual dhe një sistem që lejon shoferin të ndryshojë cilësimet e drejtimit të energjisë duke përdorur çelsat e ndërrimit. .
Kur, ku dhe për sa për të blerë një Ford Mustang 6
Kostoja e makinës ende nuk është bërë e ditur. Produkti i ri do të shfaqet në tregun evropian vetëm në vitin 2015.
Ford Mustang i gjeneratës së gjashtë të përditësuar me të vërtetë ka përditësuar formën e tij dhe prodhuesi sqaroi saktësisht se çfarë ndryshimesh ka marrë produkti i ri. Le të shohim detajet e rivendosjes së Mustang-it të gjashtë.
Gjenerata e gjashtë e makinës sportive legjendare Ford Mustang u shfaq për publikun jo për herë të parë. Por askush nuk dinte asgjë rreth rivendosjes, dihej me siguri se disa pjesë të makinës do të përditësoheshin.
Në pamje të parë, nuk ka dallime të veçanta, por nëse krahasoni, lehtë mund të kuptoni se ku dhe çfarë. Para së gjithash, ndryshimet fshihen në parakolpin e përparmë dhe grilën e radiatorit, si dhe formën e përditësuar të kapakut. Parakolpi i përparmë është bërë më i ulët në tokë me 20 mm, krahasuar me Ford Mustang përpara rivendosjes. Pas këtyre pjesëve, optika në makinën sportive, si përpara ashtu edhe pas, ndryshoi gjithashtu.
Tani, pa përjashtim, do të jetë LED, dritat e mjegullës janë bërë pak më të vogla, dhe optika e pasme ka ndryshuar formën e tyre, megjithëse ato të përparme në zonën e sinjaleve të kthesës kanë ndryshuar gjithashtu formën e tyre. Në vend që të tregojë lart, tani shikon poshtë.
Ka edhe ndryshime brenda Ford Mustang-it të përditësuar, ky është një ekran i ri LCD 12" në panelin e instrumenteve; përpara se të rivendosej, Mustang kishte klasikun e zakonshëm pult. Sa i përket sistemeve të sigurisë, tani do të instalohet një sistem paralajmërimi për përplasje frontale, një sistem njohjeje të këmbësorëve, si dhe një sistem mbajtjeje korsie.
Sistemi multimedial bazuar në SYNC Connect i çiftuar me FordPass do të ndihmojë lehtësisht në sinkronizimin e telefonit inteligjent të shoferit dhe do t'ju lejojë të kontrolloni nga distanca Ford Mustang përmes një smartphone, si dhe të shihni në hartë se ku ndodhet makina.
Më shumë ndryshime kanë ndodhur në pjesën teknike të makinës sportive. Pavarësisht nga konfigurimi, të gjithë Ford Mustangët do të pajisen me amortizues të fortë, si dhe të rinj. stabilizues tërthor, për të marrë më mirë kthesa të mprehta me shpejtësi.
Ndryshoi edhe motori, V6 3.7 litra me aspirim natyral me 304 kf. para-restiling u dërgua në pension. Tani nën kapuçin e Ford Mustang-ut të ri do të ketë një turbocharged 2.3-litërsh EcoBoost, i cili është në gjendje të prodhojë më shumë çift rrotullues, megjithëse prodhuesi nuk ka dhënë ende të dhëna të sakta. Sa i përket motorit V8 5 litra. atëherë ka një raport të rritur të kompresimit nga 11:1 në 12:1, si dhe çift rrotullues dhe fuqi maksimale.
Për Amerikën e Veriut, të dy opsionet e motorit në Ford Mustang të ri mund të çiftohen me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. transmetim manual, ndërsa në nivelet e veshjeve me motor V8 do të vendoset një tufë me dy disqe dhe një volant me dy masë. Opsionale, Ford Mustang i azhurnuar mund të pajiset me një transmision automatik me dhjetë shpejtësi me ndërrues me vozitje pas timonit. Siç vëren prodhuesi, transmision i ri automatik ndryshon nga transmetimi i mëparshëm automatik me gjashtë shpejtësi në ndërrimin më të shpejtë të marsheve dhe humbjet më të ulëta të fërkimit.
NË Amerika e Veriut Ford i rimodeluar Mustang duhet të pritet në fund të vjeshtës së këtij viti, sa i përket përditësimit version evropian Nuk ka ende asnjë informacion për Mustang.
Fotot e Ford Mustang të përditësuar:
Përkundër faktit se në Rusi, si dhe në të gjithë hapësirën post-sovjetike, Ford Mustang është larg nga makina më e zakonshme, pothuajse çdo entuziast i makinave e njeh këtë model. Por para së gjithash, Mustang u bë makinë portreti mes njohësve të makinave sportive. Historia e modelit filloi në 1964, kur u lëshua Mustang i parë, i cili u bë një klasik i zhanrit të automobilave dhe gëzoi një popullaritet të madh për një kohë të gjatë. Gjysmë shekulli më vonë, prodhuesit amerikanë vendosën të befasojnë sërish botën e automjeteve duke organizuar një premierë po aq të mrekullueshme të gjeneratës së gjashtë. makinë legjendare. Fatkeqësisht, produkti i ri do të arrijë në kontinentin evropian jo më herët se 2015. Për arsye marketingu, shitjet evropiane të makinës sportive janë planifikuar saktësisht një vit më vonë se fillimi i shitjeve të makinës në Shtetet e Bashkuara. Nuk dihet ende zyrtarisht nëse produkti i ri do të sillet në Rusi, megjithatë, ky opsion nuk përjashtohet.
Kur zhvilluan pamjen e gjeneratës së 6-të Ford Mustang, dizajnerët vendosën të largohen nga bollëku i elementeve të stilit retro, duke dhënë pamjen makinë pamje moderne, për të cilin sipërfaqja e trupit ishte e pajisur me shumë stampa aerodinamike. Por në të njëjtën kohë, amerikanët u përballën me sukses me detyrën e ruajtjes së detajeve të dallueshme që do t'i bënin jehonë qartë Mustang-ut të parë. Kështu, për shembull, dritat e pasme bërë sipas kanuneve klasike për modelin - in forma e tre vija vertikale. E vërtetë, krijuesit gjenerata e fundit Mustang shkoi më tej, duke përdorur këtë teknikë kur dizajnonte kartat e ditës. dritat e drejtimit optika e kokës. Grila e radiatorit të tipit rrjetë është e vendosur në dy nivele. Ka edhe brinjë ngurtësuese me stil dhe një emblemë plot ngjyra të modelit në formën e një kali.
Dinamika vizuale e makinës jepet nga shtyllat A, të cilat janë zhvendosur dukshëm prapa, si dhe nga përmasat e rritura. Produkti i ri është bërë pak më i ulët se paraardhësi i tij (lartësia e makinës është 1363 mm), gjerësia e makinës është rritur (kjo shifër është 1915 mm), por gjatësia e makinës sportive, si ajo baza e rrotave, mbeti pothuajse në të njëjtin nivel (këto parametra janë përkatësisht 4783 mm dhe 2720 mm).
Ford Mustang i ri 2014-2015 do të jetë i disponueshëm në një nga dy stilet e trupit: coupe dhe të konvertueshme. Vlen të përmendet se kabriola është e pajisur me një çati prej pëlhure me shumë shtresa, e bërë nga materiale të fundit. Koha e nevojshme për të hapur/mbyllur pjesën e sipërme të kabriolit është përgjysmuar në 7 sekonda.
Paraqitja e brendshme mbetet e pandryshuar. Ashtu si në modelin e gjeneratës së mëparshme, brenda Mustang-it të ri ka katër individuale ndenjëset, i cili mund të strehojë rehat tre pasagjerë dhe një shofer. Brendësia është zbukuruar me materiale mjaft të shtrenjta, paneli i përparmë është bërë më ergonomik dhe në përgjithësi ka ndryshuar ndjeshëm. Puset e instrumentit, si dhe difuzorët e sistemit të ngrohjes dhe kondicionimit, janë bërë në formë klasike të rrumbullakët dhe janë në harmoni të përsosur me timonin elegant me tre krahë. Kishte një vend në hartimin e brendësisë së makinës për vegla moderne, kryesore prej të cilave ishte qendra e infotainment me një ekran të madh kristal të lëngshëm. Ekrani është shumëfunksional - të gjitha informacionet e nevojshme shfaqen në të. Duhet të theksohet se pjesa e brendshme e Ford Mustang 2015 ka shumë më tepër hapësirë të lirë. Kjo u lehtësua jo vetëm nga një rritje në dimensionet e trupit, por edhe nga një ndryshim në paraqitjen e rreshtimit të brendshëm. Trashësia e tunelit qendror është bërë gjithashtu më e vogël.
Ashtu si paraardhësit e tij, Ford Mustang i ri ka lëvizje me rrota të pasme. Në Evropë, makina do të ofrohet me një nga dy opsionet e motorit. Krijuesit e makinës caktuan rolin e motorit të ri, ose bazë, në një krejtësisht të re njësia e fuqisë Linja EcoBoost (fjalë për fjalë disa muaj para prezantimit zyrtar të Mustang, kjo njësi debutoi nën kapuçin e crossover-it Lincoln MKC). Motori me katër cilindra me një vëllim pune 2.3 litra është i pajisur me një sistem turbocharging injeksion direkt përzierje e karburantit dhe një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave. Me një çift rrotullues maksimal prej 407 N*m, fuqia e këtij motori deklarohet në 309 kf.
Njësia kryesore për makinat në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut do të jetë 8 cilindra e njohur. power point, e cila ka pësuar një modernizim të lehtë. Vëllimi i punës i një motori të tillë është 5 litra, dhe me instalimin e një të ri konsum i shumëfishtë Fuqia e motorit iu afrua pikës 430 kf. Treguesi i çift rrotullues nuk është më pak mbresëlënës, i barabartë me 529 N*m. Për më tepër, sipas përfaqësuesve zyrtarë të kompanisë prodhuese, në të ardhmen e afërt fuqia e motorit kryesor është planifikuar të rritet në 500 kf.
Faza fillestare e shitjeve të Ford Mustang 2014-2015 parashikon që ai të pajiset me të njëjtat kuti ingranazhesh. Këto janë transmisione manuale dhe automatike me 6 shpejtësi, të njohura për ndaj gjeneratës së mëparshme modele. Vërtetë, modernizimi nuk i anashkaloi as këto njësi. Kështu që, transmetim manual Ndërron ingranazhet shumë më të butë, dhe transmisioni automatik ka ndërruesit shtesë të vozit për modalitetin manual, të vendosur pranë timonit. Më vonë është planifikuar të zëvendësohet transmetimi automatik me 6 shpejtësi me një transmetim automatik inovativ me 10 shpejtësi.
Pezullimi i Mustang-ut të ri është transformuar në një mënyrë thjesht revolucionare. Të gjitha ndryshimet janë bërë për t'iu përshtatur kërkesave blerësit potencial nga Evropa. Ndërkohë që ruanin strukturën e pezullimit të përparmë të trautit MacPherson, inxhinierët amerikanë ridizajnuan të gjithë strukturën duke përdorur një sistem menteshe të dyfishtë. Kjo bëri të mundur montimin e frenave të fuqishme në pjesën e përparme, madhësia e diskut të të cilave, në varësi të konfigurimit të automjetit, mund të arrijë 380 mm. Pezullimi i pasmë nuk bazohet në një rreze, si më parë, por në një strukturë integrale me shumë lidhje me një numër të madh elementësh alumini.
Timoni me energji elektrike i ka lënë vendin timonit elektrik më të fundit, mënyra e funksionimit të të cilit mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Natyrisht, Ford Mustang i ri 2015 do të pajiset me një grup asistentësh elektronikë të shoferit që sigurojnë komoditet dhe siguri në lëvizje me çdo shpejtësi. Kështu, sistemi për vendosjen manuale të mënyrës së funksionimit të komponentëve kryesorë të automjetit i lejon shoferit të rregullojë në mënyrë të pavarur reagimin e motorit ndaj shtypjes së përshpejtuesit ose të ndryshojë algoritmin e funksionimit të kutisë së marsheve. Dhe, për shembull, versionet e makinës sportive të pajisura me një motor të nivelit të lartë do të marrin funksionin "Launch Control", duke siguruar nisje të shpejta rrufe nga një vend.
Fillimi i shitjeve të Ford Mustang 6 në Shtetet e Bashkuara është planifikuar për mesin e prillit 2014, në ditën e përvjetorit të gjysmëshekullit të modelit. Çmimet e makinave për tregun amerikan do të shpallen në prag të fillimit të shitjeve.
Foto e Ford Mustang 2015
