MOSKË, 6 korrik – RIA Novosti. Vladimir Putin testoi më të rejat Makinë ruse klasa ekzekutive, e cila po zhvillohet në kuadër të projektit “Cortege”. Sipas sekretarit të shtypit presidencial Dmitry Peskov, kreu i shtetit personalisht hipi në një prototip të limuzinës së ardhshme.
Presidenti ishte i kënaqur
Kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë, Denis Manturov, i tha Izvestia se presidenti e ka inspektuar personalisht Kortezhin.
"Vladimir Putin tashmë është njohur me projektin, ka parë fazat e tij të ndryshme. Ai madje voziti "prototipin A", por ne nuk patëm kohë për të treguar "prototipin B", vuri në dukje ministri.
Sipas zyrtarit, rezultati i punës së zhvilluesve vendas e kënaqi presidentin.
Manturov shtoi se presidenti testoi "prototipin A" - një grup i automjeteve të tilla duhet të jetë në dispozicion të FSO deri në fund të 2017. Testimi i makinave për besueshmëri dhe siguri do të zgjasë deri në pranverën e 2018-ës.
Nuk kishte asnjë testim
Në të njëjtën kohë, Kremlini mohoi raportet nga disa media që raportonin se Putini testoi personalisht Cortezh.
“Jo, ai nuk e ka vozitur prototipin, e ka vozitur pak, por nuk e ka vozitur”, tha Peskov.
Të martën e kaluar, Denis Manturov mohoi njoftimet e mediave për shkurtimin e financimit për projektin “Cortege”.
"Unë as nuk e kuptova se kush e tha këtë Gjithçka është sipas planit, puna po vazhdon," tha kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë për RIA Novosti.
Më pas zyrtari shpjegoi se prototipi i makinës së re do të dorëzohet në vitin 2018, dhe prodhimi i plotë do të fillojë në vitin 2019. Sipas ministrit, presidenti i zgjedhur në vitin 2018 do të mbërrijë në ceremoni me një makinë të re.
Çfarë është një "kortezh"
Puna për projektin “Cortege” filloi në vitin 2012. Është planifikuar që të krijohen katër lloje makinash: limuzinë, sedan, crossover dhe minibus.
Zhvillimi i makinës së re po kryhet nga punonjës të Ndërmarrjes Federale Unitare Shtetërore "Instituti i Kërkimeve Shkencore Automotive" (NAMI). Nga rruga, vetë projekti nuk quhet "Cortege" (kështu e quajtën gazetarët), por "United platformë modulare"(EMP).
Është planifikuar që makinë e re do t'i shërbejë jo vetëm presidentit, por edhe zyrtarëve të tjerë të lartë rusë.
Sipas të dhënave të hapura, në projekt janë përfshirë edhe partnerë të huaj: Porsche Engineering zhvilloi një nga dy motorët që do të pajisen me makinat dhe Bosch Engineering.
Punonjësit e Dizajnit të Automjeteve Ruse, një nga divizionet e NAMI, po punojnë në hartimin e makinave të reja. Ka disa opsione pamjen“Cortezh”, por ende nuk është marrë vendimi përfundimtar.
Mediat po diskutojnë edhe për vendndodhjen e montimit të “Kortezhit”. Në vitin 2014, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se kryqëzimet do të montoheshin në objektet UAZ në Ulyanovsk. Ndërsa për limuzinat, prodhimi i tyre, sipas gazetarëve, do të kryhet fabrika e autobusëve LiAZ në rrethin Orekhovo-Zuevsky të rajonit të Moskës (i përket grupit GAZ) dhe në KamAZ në Naberezhnye Chelny.
Jo vetëm për zyrtarët e lartë
Në prill të vitit të kaluar, Manturov tha se makinat e projektit "Cortege" do të furnizoheshin jo vetëm për zyrtarët. Kështu, ushtria tregoi interes për makinat e reja.
"Ne po planifikojmë të fillojmë dërgesat në Ministrinë e Mbrojtjes, por kjo do të jetë në bazë të një SUV (SUV është një automjet fuoristradë i projektit Cortege. - Ed.)", tha Manturov.
Sipas ministrit, bëhet fjalë për një mjet të blinduar të lehtë.
Në të njëjtën kohë, Manturov tha se deri në vitin 2020 Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret të arrijë një prodhim vjetor deri në pesë mijë automjete të projektit “Cortege” të të gjitha llojeve.
"Pesë" për siguri
Ministria e Industrisë dhe Tregtisë kërkon të rrisë prodhimin e automjeteve të projektit “Cortezh” deri në vitin 2020Deri në vitin 2020, 4-5 mijë njësi të makinave të të gjitha llojeve do të prodhohen në Rusi - limuzina, sedan, SUV dhe minivanë, tha për RIA Novosti Denis Manturov, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë.Cortege kaloi testet e përplasjes, tradicionale për të gjitha makinat e reja, vitin e kaluar. Në fillim të qershorit, makina u testua në Berlin.
"Ky është një provë përplasje ballore, ka teste të ndryshme, disa me mbivendosje, disa me përplasje anësore, disa me përplasje nga pas. Kjo është një seri e tërë testesh në përputhje me standardet botërore. Përpjekja e parë, në testin e parë të testi i përplasjes ballore - rezultati më i lartë", - tha Alexey Borovkov, Zëvendës Rektor për Projektet e Perspektivës të Universitetit Politeknik të Shën Petersburgut Pjetri i Madh.
Çfarë drejtojnë presidentët?
Krerët e shteteve ngasin tradicionalisht makina ekzekutive. Disa vende blejnë makina jashtë vendit, dhe disa preferojnë industrinë kombëtare të automobilave.
Për shembull, udhëheqësi kinez Xi Jinping përdor FAW Hong Qi HQE dhe kryeministri japonez Shinzo Abe përdor Toyota Century.
Kancelarja gjermane Angela Merkel gjithashtu preferon makinën "e saj" - Audi A8. Vërtetë, makina e saj është shumë e ndryshme nga ato serike - një e blinduar u krijua për politikanin automjeti, dhe trashësia e xhamit është pothuajse pesë centimetra. Si rezultat, sedani mund të përballojë të shtënat nga armët e zjarrit dhe një shpërthim granate nën fund.
Më vete qëndron limuzina e presidentit amerikan Donald Trump, e cila mori pseudonimin "Bisha". Automjeti peshon më shumë se tetë ton, ka forca të blinduara të dyerve 20 centimetra dhe armaturë të dritares 12 centimetra.
Makina, e cila kushton 1.2 milionë dollarë, është në gjendje të përballojë të shtënat direkte nga armët e kalibrit të madh.
Dhe madje e hipa pak. Ai në përgjithësi i pëlqeu makina, por është e pamundur të flasim për testim të plotë, sepse makina nuk është ende gati. Për këtë ka folur sekretari i shtypit i kreut të shtetit, Dmitry Peskov, duke sqaruar informacionet e gazetarëve dhe zyrtarëve, transmeton Interfax.
“Ky informacion (në lidhje me testimin - MIR 24) është paksa i ekzagjeruar. Fakti është se makina nuk është ende gati. Në të vërtetë, ka disa skica, le të themi, presidenti e pa prototipin dhe i pëlqeu, "shpjegoi ai.
Më herët, ministri i Industrisë dhe Tregtisë, Denis Manturov, tha se Putini bëri një udhëtim në "prototipin A", i cili do të jetë në dispozicion të Shërbimit Federal të Sigurisë deri në fund. Ata nuk patën kohë t'i tregonin "Prototipin B".
“Kuptimi i parë është se duket vërtet interesante. Ai nuk e ngiste prototipin - ai e hoqi atë dhe në fakt e voziti pak. Por unë nuk shkova sepse është ende një prototip. Presidenti nuk mund ta kalojë akoma,” e korrigjoi Peskov.
Projekti “Cortege” filloi në vitin 2012. Si pjesë e programit, krijohen makina luksoze - një limuzinë, sedan, SUV dhe minivan. Zyrtarët e lartë të qeverisë duhet të udhëtojnë me to. Makina më vonë do të dalin në shitje për qytetarët e thjeshtë, ndonëse të pasur. Supozohet se në vendin e Central Research Automotive dhe Instituti i Automobilave“NAMI” do të prodhojë deri në 300 makina në vit.
Në vendet me të zhvilluara industrinë e automobilave zyrtarët e lartë, si rregull, udhëtojnë me produkte të industrisë vendase të automobilave. Ky ishte rasti në BRSS - me përjashtim të Vladimir Leninit, të gjithë drejtuesit e shtetit hipnin në limuzina të prodhuara nga ZiL (ish ZiS). Presidenti i parë i Rusisë, Boris Yeltsin, gjithashtu përdori një makinë të tillë derisa kaloi në Mercedes në 1997.
Foto: Yorick Jansens, Zuma\TASS
Në Shtetet e Bashkuara, Donald Trump udhëton me një limuzinë të blinduar Cadillac One me nofkën The Beast. Konsiderohet si makina më e sigurt në botë. Është ndërtuar mbi një kornizë rezervuari, peshon deri në 9 ton dhe mund, për shembull, të spërkasë gaz lotsjellës. Aktualisht General Motors duke testuar version i përditësuar limuzinë presidenciale. Ishte dashur të shfaqej në inaugurimin e 20 janarit 2017, por premiera u vonua. Le të theksojmë se krerët e Shtëpisë së Bardhë nuk përdornin gjithmonë Cadillac, por produktet e saj preferoheshin nga katër presidentët e fundit. Por Xhorxh Bush Sr. voziti një makinë Lincoln Town.
Presidenti kinez Xi Jinping përdor një limuzinë FAW Hong Qi HQE (Flamuri i Kuq). Makina është 6.4 metra e gjatë dhe është stiluar sipas Hong Qi-së së parë të viteve 1950. Modeli është gjithashtu i popullarizuar në mesin e zyrtarëve të tjerë kinezë.
Mbretëresha Elizabeth II e Britanisë së Madhe udhëton në një limuzinë shtetërore Bentley, zyrtarisht pjesë e Gjermanisë Shqetësimi i Volkswagen Grupi, ose në një nga variantet e Rolls-Royce - për shembull, Phantom VI i vetëm me një çati të palosshme. Por kryeministrat britanikë tradicionalisht përdorin makina Jaguar. Kështu, Theresa May preferon Jaguar XJ. Paraardhësi i saj David Cameron përdori Jaxuar XJ Sentinel.
Kancelarja gjermane Angela Merkel zgjodhi Audi A8 L Security W12 në një version special Kanzler me shumë opsione shtesë. Megjithatë, ajo ka edhe një Mercedes-Benz S600L Sonderklasse në garazhin e saj.
Në Francë nuk ka traditë përdorimi i makinave ekzekutive për kreun e shtetit, por makina duhet të jetë franceze. Presidenti aktual Emmanuel Macron zgjodhi modelin kryesor të markës premium francez - crossover DS 7 Crossback, por paraardhësi i tij Francois Hollande u shfaq në publik në hatchback-un e madhësisë së mesme, pothuajse serial DS 5.
Në Japoni, familja perandorake dhe kryeministri kanë përdorur sedanët Toyota Century për shumë vite, të cilat janë montuar me dorë për ta. Ku Toyota sedan Century Royal për Akihito duket më mbresëlënëse se makina e Shinzo Abe. Vlen të theksohet se versioni i kryeministrit preferohet edhe nga disa zyrtarë të lartë, madje edhe nga anëtarët më të pasur të mafies japoneze Yakuza.
Siguron në mënyrë të pavarur makina zyrtarëve të lartë të shtetit dhe Korea e jugut. Makina kryesore për presidentin e vendit është Hyundai Equus VL500, e cila tejkalon ndjeshëm madhësinë e flotës kryesore të automobilistit.
Në Itali, zyrtarët e lartë zgjedhin një makinë Lancia (presidenti aktual Sergio Mattarella zgjedh një Lancia Flaminia 335), në Republikën Çeke - Skoda. Por në Suedi, Mbreti Carl XVI Gustav për ceremonitë zyrtare nuk përdor një Volvo lokale, por një Daimler DS420 të rrallë të vitit 1968, i cili preferohej nga shumë monarkë evropianë. Megjithatë, ai ende shkon në udhëtime të rregullta me një Volvo S80.
Në përgjithësi, liderët botërorë përdorin më shpesh produkte nga industria e automobilave gjermane dhe britanike seri të veçanta ose të bëra me porosi të veçantë.
Gjëja më origjinale, ndoshta, është kryeministri i Holandës Mark Rutte. Zgjedhja e tij është një biçikletë personale. Për më tepër, ai e çon atë jo vetëm në punë, por edhe në qytete të tjera kur vjen atje për një vizitë zyrtare.
“Sigurisht, fillimisht vetë Putini zgjodhi atë që i pëlqente më shumë në stil. Pra, u zgjodh koncepti ZIS, i cili ende është duke u zhvilluar”, tha Nagaitsev. “Bëmë një model dhe ia treguam presidentit në fund të viteve 2012-2013 në Novo-Ogarevo. Dhe prej tij dëgjuam vetëm një pyetje: "Kur?" Si rezultat, ai pothuajse u largua me të!” - tha Nagaitsev.
Më parë, kreu i departamentit të projektimit NAMI dhe një nga themeluesit e RAD në një intervistë për Gazeta.Ru tha se koncepti kryesor gjatë zhvillimit të makinave është përdorimi i ideve të kompanive kryesore perëndimore, por zbatimi i tyre me ndihmën e specialistëve vendas . Kontraktori i përgjithshëm i projektit është me të vërtetë SHBA.
Në të njëjtën kohë, 130 kompani dhe institucione të tjera u përfshinë në krijimin e makinave për zyrtarët e lartë të shtetit, 50 prej të cilave ishin të huaja, përfshirë ato që kanë zyra përfaqësuese dhe prodhim në Rusi.
Po, në zhvillim sistemi i frenave, sipas dokumenteve, ka marrë pjesë koncerni Haldex dhe prodhuesi i famshëm italian Brembo. Zhvillimi i softuerit dhe sistemet multimediale realizohet nga kompania Harman Connected Services, pjesë e grupit amerikan të kompanive Harman. Shumë pronarë makinash e njohin Harmanin për sistemet e tyre audio, të cilat prodhohen nën markat Harman/Kordon dhe Bang & Olufsen dhe instalohen në makina. markave premium: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz dhe kompani të tjera automobilistike.
Përveç kësaj, krijimi i sistemeve audio për shtëpi automjetet qeveritare realizohet nga kompania familjare zvicerane Daniel Herz. Një tjetër prodhues i huaj që i është bashkuar “Cortege” është grupi kinez U-shin dhe në veçanti divizioni i tij në Sllovaki. Kompania është prodhuesi kryesor komponentë të tillë auto si çelësat, mekanizmat e mbylljes së dyerve, kapakët e mbushësit të gazit dhe tapat e karburantit, dorezat e dyerve, sistemet hyrje pa çelës, sensorë dhe mekanizma të kutive të shpejtësisë, sistemet e nisjes së motorit me një buton, Dritat e pasme LED targa, si dhe blloqe sistemet e kontrollit të klimës dhe të gjitha llojet e çelsave. Klientët e kompanisë përfshijnë prodhues të tillë makinash si Mazda, Honda dhe Suzuki.
Pjesët e trupit për makinat e para prototipi u trajtuan nga kompania koreano-jugore DNK Tech Co., LTD.
Përveç kësaj, kompanitë vendase morën pjesë në punën e projektit. Kështu, për shembull,.
Xhami i makinave është zhvilluar ndoshta në një nga fabrikat më të vjetra të qelqit në Rusi - Mosavtosteklo. Mbrojtja e blinduar e limuzinës ndoshta u krye nga ndërmarrja Nizhny Novgorod PJSC Hull Plant.
Më parë, një patentë për pjesën e jashtme të modeleve sedan dhe SUV nga "Cortege" ishte në dispozicion të publikut. Nga pamjen modelet rezultuan të jenë të ngjashme me makinat luksoze britanike Markat Rolls-Royce dhe Bentley - limuzina në të cilën do të udhëtojë presidenti duhet të duket përafërsisht e njëjtë.
Zgjedhjet e ardhshme presidenciale do të mbahen në Rusi në vitin 2018 dhe në këtë ceremoni inaugurimi kreu i shtetit do të vozitet me një limuzinë Cortege. prodhimit vendas.
Siç zbuluan mediat, fondet janë mbajtur për krijimin e projektit "Cortege", në kuadër të të cilit 3.7 miliardë rubla janë ndarë vetëm nga buxheti i shtetit. Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët e lartë të qeverisë është vendosur tashmë në Moskë.
Kështu, kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov kohët e fundit pranoi se financimi buxhetor "nuk ishte i ngrirë". "Nuk mbaj mend se në cilin emër (rreshti në buxhet) shkon, por asgjë nuk është e ngrirë - 3.7 miliardë rubla, siç ishte planifikuar, të gjitha planet jo vetëm që mbeten në fuqi, por ato po zbatohen," tha ai. Për më tepër, prototipi, i cili nuk do t'i tregohet askujt për të ruajtur intrigat dhe fshehtësinë, do të jetë gati në janar 2016.
"Ne duhet të dërgojmë grupin e parë të para-prodhimit në FSO në fund të 2017, kështu që do ta shihni në inaugurim," tha ministri, duke iu referuar inaugurimit të Presidentit rus pas zgjedhjeve në 2018.
"Deri më tani, nuk dihet saktësisht se çfarë zhvendosjeje do të ketë motori - 6.0 litra ose 6.6 litra të këtij motori duhet të jetë brenda 800 Fuqia e kuajve", shtypi ka shkruar tashmë se ka makina të tjera në projekt - "një sedan, një SUV dhe një minibus", të cilat do të marrin motorë turbo "me një zhvendosje më të vogël".
Nga rruga, SUV dhe sedan nga projekti "Cortege" do të prodhohen në masë - të paktën 5,000 njësi në vit dhe do t'u shiten edhe individëve privatë (natyrisht, shumë të pasur). Është e qartë se makinat private të serisë "Cortege" nuk do të pajisen me forca të blinduara "presidenciale" dhe komunikime speciale (përveç nëse, natyrisht, ato blihen në ankandet shtetërore për udhëheqjen e organeve qeveritare).
"Në korrik 2013, qeveria ruse ndaloi blerjet shtetërore dhe komunale të makinave të prodhuara nga jashtë," thanë botimet, duke shpjeguar se nuk po flasim për montime të plota ruse ose "kaçavida" të makinave të huaja. Vërtetë, për menaxherët e lartë, të gjitha makinat, përbërësit e tyre, asambletë dhe detajet më të vogla kontrollohen nga FSO dhe FSB për "shënues" dhe dobësi.
Ekspertët, duke përfshirë specialistë botërorë në industrinë e automobilave, tashmë e pranojnë se marka "Cortege" (ose "një makinë si ajo e presidentit") do të jetë shumë e popullarizuar në mesin e biznesmenëve të pasur dhe zyrtarëve të qeverisë. Sidoqoftë, ne nuk po flasim për një projekt tregtar - në fund të fundit, për herë të parë që nga koha sovjetike, Rusia do të ketë supermakinën "e saj", e cila do të drejtohet nga kreu i shtetit dhe automjetet e tij shoqëruese.
"Siç e dini, projekti Cortege përfshin zhvillimin e një limuzine për Presidentin e Federatës Ruse, automjete mbështetëse në pjesën e pasme të SUV-ve dhe minibusëve për personat shoqërues," konfirmojnë ekspertët.
"Stilizimi i limuzinës staliniste ZIS-115 mund të konsiderohet mjaft i suksesshëm: nga njëra anë, motivet e saj dallohen në mënyrë të pagabueshme në prototipin e projektit "Cortege", nga ana tjetër, ato nuk kanë një detaj të vetëm të jashtëm të ngjashëm në formë”, ndajnë mediat, duke analizuar informacionin e rrjedhur për projektin “Cortege”.
“Natyrisht, automjetet e këtij niveli kanë një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikimi të posaçëm, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe energjitike, si dhe të gjitha llojet e “veglave” të veçanta. Goma që funksionojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disqesh mbi të cilët limuzina mund të lëvizë pa goma, një rezervuar special gazi,” thotë njeriu që kishte gisht në krijimin e limuzinave sovjetike dhe post-sovjetike për udhëheqjen e vendit.
Ai shtoi se edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe automjetet e sigurisë, "gjë që nuk ndodh në realitet", ata në limuzinë "duhet të plotësojnë plotësisht pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz".
Natyrisht, ai nuk bëri të ditur specifikat e projektit "Cortege", si dhe detajet e rezervimit të limuzinës presidenciale, sistemet speciale të komunikimit dhe hollësitë e tjera.
“Informacionet e sakta rreth dizajnit të “makinave të blinduara” ruhen në konfidencialitetin më të rreptë Çdo makinë është montuar sipas një porosie të veçantë, por dihet se makina është e pajisur me goma speciale që i lejojnë të vazhdojë drejtimin pavarësisht nga shpimet. ”, shkruajnë ekspertët.
“Vetëvulosje rezervuar karburanti dhe një sistem automatik të shuarjes së zjarrit. "Siç vërejnë ekspertët, limuzina ka cilindra me rezerva ajri, të cilat do ta lejojnë atë të përballojë një sulm me gaz, zbrazëtira të fshehura dhe ndarje për ruajtjen e një sërë armësh," shtojnë ata.
Disa ekspertë madje raportojnë se " makinë amerikane E presidentit është e mirë nëse keni pak telashe, por e jona është gati për luftë." Ata shpjegojnë se "pasagjerët në një makinë mund t'i mbijetojnë një shpërthimi të vogël bërthamor, por në një distancë të caktuar".
"Do të jetë fuqia, madhështia, forca, teknologjia dhe siguria - me siguri këto fjalë mund të përshkruajnë limuzinën kryesore të Cortege," ndau një nga pjesëmarrësit në zhvillimin e projektit Cortege, duke shtuar "të tjera pershkrim i detajuarështë shkelje e sekretit shtetëror.
"FSO dhe GON duhet të marrin paraprakisht makinat e projektit "Cortege" për zhvillimin e tyre, për trajnimin e të gjithë shoferëve, sigurinë - çdo limuzinë presidenciale ose minibus ka dinamikën, nxitimin, peshën, rrëshqitjen dhe sjelljen e vet në rrugë. Duhet pasur parasysh çdo moment për një kalim komod dhe të sigurt të itinerareve, në rast emergjence e kështu me radhë”, shpjegoi ai. "Sigurisht, ndoshta dikush do të rrjedhë idenë e projektit Cortege në media në 2016, do të shfaqet në media dhe do të diskutohet - por askush nuk do ta dijë me siguri "mbushjen".
Në inaugurimin e Presidentit rus, i cili do të zgjidhet në vitin 2018, qytetarët do të shohin super limuzinën e re të kreut të shtetit. U bë e ditur se si do të duket dhe si do të jetë më i mirë se MegaCadillac i Obamës. Tani Lideri rus do të drejtojë jo një version të veçantë të Mercedes "Pulman", por një limuzinë Prodhimi rus- i ashtuquajturi “Projekti “Cortege”, i mbrojtur maksimalisht, i blinduar, i pajisur me të gjitha llojet e komunikimeve.
3.7 miliardë rubla janë ndarë për krijimin e projektit "Cortege". Një vend montimi për limuzinat për zyrtarët e lartë të qeverisë është vendosur tashmë në Moskë. 
"Cortege" do të prodhohet në masë - të paktën 5000 njësi në vit dhe do t'u shitet edhe individëve privatë. 
Natyrisht, automjetet e këtij niveli përmbajnë një kapsulë të blinduar, sisteme komunikimi dhe komunikime speciale, sisteme multimediale, mjete mbrojtëse kundër përgjimit dhe përgjimit të komunikimeve, sisteme evakuimi, mbrojtje elektronike dhe energjitike. Gomat që funksionojnë edhe pas granatimeve të rënda, një sistem disku në të cilin limuzina mund të lëvizë pa goma, një rezervuar special gazi. 
Edhe pa territorin e pastruar nga FSO dhe mjetet e sigurisë, “gjë që nuk ndodh në realitet”, ata në limuzinë “duhet të përballojnë plotësisht të armatosur pamjen e një helikopteri armiqësor, dron, granatë dhe mitraloz. 
