Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshjet me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.
Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.
Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht
Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta të shitura. automjetet komerciale, që do të thotë një 13 për qind plus.
Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ato u rritën Shitje Lada(324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). Filloi të arrijë pozicionet e humbura në Rusi Mitsubishi(39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.
Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).
Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet e përgjithshme të tregut rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, tregu tregoi historikisht vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina në 2013, shitjet u ulën në 2.6 milion; Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, industria ruse e automobilave është ende larg shifrave origjinale, si dhe nga statusi i tregut të parë në Evropë për sa i përket shitjeve, që ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.
Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit
Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.
Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.
Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?
“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën
Në vitin 2018, gjysma e më shumë parave u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makinat që kushtojnë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe "Russian Tractor". 1.295 miliardë u shpenzuan për masat për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë u shpenzuan për stimulimin e blerjes së transportit elektrik me bazë tokësore dhe 0.5 miliardë u shpenzuan për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim në lidhje me kompensimin për kostot e transportit për kompanitë e makinave, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.
Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimet mbështetjen e shtetit vendase industrinë e automobilave pesë herë më të larta se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.
"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.
Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.
Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.
NË situatë konflikti U desh të ndërhynte zëvendëskryeministri Dmitry Kozak, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze që nga e para mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë, dhe për hezitimin e tyre për të investuar shumë në Kërkim dhe Zhvillim dhe organizimin e eksporteve.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019
Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin Volvo e re S60 dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të nisë SUV i përditësuar Vitara dhe e re SUV kompakt Jimny.
Vitin e ardhshëm Skoda do të sjellë në Rusi superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq, Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan në 2019. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
Një nga sedanët më të njohur në tregun rus është Volkswagen Polo Sedan 2017-2018 filloi të dukej edhe më i respektueshëm, i pranuar motor i ri dhe ndryshime të tjera.
Falë montimit të ngritur në Kaluga, çmimi i modelit është bërë shumë tërheqës, me katër dyer tashmë ka mundur të fitojë pjesën e tij të tregut nga rivalët koreanë dhe rusë.
E jashtme
Pas rivendosjes, sedani Volkswagen Polo 2017 në një trup të ri filloi të dukej edhe më solid dhe të ngjante me një version më të vogël të Passat. Edhe pse, me siguri, në gamën e tij të çmimeve gjermani duket më konservatori dhe i mërzitshëm.
Pjesa e përparme e makinës është bërë në stilin e modeleve të tjera të koncernit. Pjesa e përparme e makinës shprehet në tre seksione vertikale. Pjesa e sipërme përbëhet nga një grilë mjaft e gjerë radiatori me fije kromi horizontale që lidhin optikën e kokës.
Më poshtë ka një shirit parakolp në të njëjtën ngjyrë me trupin, në qendër të së cilës është ngjitur një targë, dhe poshtë saj ka një grilë tjetër radiatori, përgjatë skajeve të së cilës janë të integruara. dritat e mjegullës.
Në profil, sedani i ri Polo tashmë ka pak ngjashmëri me Passat - ai ka dimensione kompakte me një bagazh të shkurtër dhe kapuç. Relievi anësor i trupit është i parëndësishëm, dhe çatia është pak e pjerrët. Nga ana nuk bien në sy zgjidhje interesante të projektimit, por, me sa duket, kështu duhet të jetë, sepse kemi të bëjmë me një model buxhetor të markës.
Pjesa e pasme e sedanit duket e rreptë dhe e rregullt, dhe nuk dallohet në asgjë të veçantë. Mes kompakt dritat e pasme Ekziston një shirit dekorativ kromi me grafikë tërheqëse. Këta dy elementë janë ndoshta më të ndriturit në pjesën e pasme.
Brendshme
Brenda me 4 dyer Volkswagen Polo Sedan 2017 është i gjithi minimalist, konciz, "plastik" dhe solid, por me cilësi të lartë. Tema është një kombinim i zezë/gri, e zezë me shkëlqim dhe argjendi/metalik, kryesisht plastike e fortë.
Shoferi i sedanit Polo ka në dispozicion një timon shumëfunksional mjaft të madh dhe tërheqës, i cili është huazuar nga modelet e bazuara në platformën më moderne MQB, për shembull, Golf ka të njëjtin.
Një grup instrumentesh i thjeshtë, por informues dhe i lexueshëm me një plan urbanistik - dy disqe analoge të shpejtësimatësit dhe takometrit, midis të cilave ndodhet një kristal i lëngshëm njëngjyrëshe shfaqja e informacionit. Në të djathtë të tastierës qendrore ka një futje argjendi me një sërë butonash, sisteme multimediale dhe klimatike.
Nëse flasim për sediljet e përparme, ato nuk janë të këqija, por edhe për makinë të përballueshme jo një standard. Por pasagjerët e rreshtit të pasmë ishin më me fat. Në Polo, stoli i pasmë është një nga më të mirët në klasën e tij dhe ofron një pozicion të mirë ulëse.
Karakteristikat
Volkswagen Polo Sean mund të strehojë maksimum 5 persona. Gjatësia e modelit është 4,390 mm, gjerësia - 1,699 mm, lartësia - 1,467 mm, dhe madhësia e bazës së rrotave është 2,553 mm. Pesha e frenuar e mjetit është 1,175 kg, dhe vëllimi ndarja e bagazhit 460 litra.
Polo ka një pezullim të pavarur pranveror të tipit McPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Ka frena të diskut të ajrosur në boshtin e përparmë dhe frena daulle në boshtin e pasmë. Makina eshte e pajisur me rrota 195/55 R16, pastrimi nga toka deklaruar 178 milimetra.
Gama e fuqisë Versioni rus Sedani përfshin tre motorë benzine: një 1.6 litra me aspirim natyral me një kapacitet 90 dhe 110 kf. dhe një motor turbo 1.4 litra TSI me një fuqi prej 125 kuaj fuqi, i cili është i instaluar në versionin GT.
Ai bazë funksionon ekskluzivisht së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi, ai me 110 kuaj fuqi është gjithashtu i disponueshëm në lidhje me një transmetim automatik me 6 shpejtësi, dhe për motorin turbo ka transmisione manuale me gjashtë shpejtësi ose një me shtatë shpejtësi. Robot DSG.
Çmimi në Rusi
Volkswagen Polo Sedan shitet në Rusi në gjashtë nivele të veshjeve: Conceptline, Trendline, Connect, Comfortline, Highline dhe GT. Çmimi i sedanit Volkswagen Polo 2019 varion nga 670,900 në 1,010,900 rubla.
MT5 - transmetim manual me pesë shpejtësi
MT6 - transmetim manual me gjashtë shpejtësi
AT6 - transmetim automatik me gjashtë shpejtësi
DSG7 - kuti ingranazhesh robotike me shtatë shpejtësi
Test Drive
Krahasues Volkswagen provë me makinë Polo Sedan dhe Ford Fiesta nga Vadim Gagarin nga botimi në internet Auto Mail.ru.
Në kohën e provës, makina ishte në dispozicion vetëm me motorin e njohur 105 kuaj fuqi. nga linja EA111. E shoqëruar me të është një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Jo një kombinim i keq - Volkswagen Polo Sedan fillon me shpejtësi nga një qëndrim, dhe kutia e marsheve, megjithëse jo më efikase, kënaqet me funksionimin e saj të qetë.
Një gjë është e keqe - nëse gjatë drejtimit aktiv zhurma e motorit duket se është pjesë e lojës, atëherë kur udhëtim i qetë ai fillon të bezdiset. Dhe në përgjithësi, sedani Polo doli të ishte pak më i zhurmshëm se Fiesta, dhe qetësia e udhëtimit është më e keqe se sa dridhet Volkswagen me shpejtësi "qyteti".
Krahasuar me Ford-in, VW Polo Sedan i ri perceptohet si më dembel, dhe përpjekja e drejtimit është më "viskoze". Për më tepër, timoni i tij është më i vështirë për t'u kthyer me shpejtësi parkimi, gjë që nuk ka gjasa t'i tërheqë gratë. Gjithashtu nuk i pëlqen kthesat e pabarabarta - në valë, boshti i përparmë mund të rrëshqasë pak, duke u gërryer me gomat Kama Euro-236.
👉 sedan i ri Volkswagen Polo (Volkswagen Polo)👈: rishikim, rishikime nga pronarët e vërtetë, karakteristikat teknike, çmimet dhe pajisjet e makinave të gjeneratës së parë të prodhuara në 2015-2018, diskutoni të metat dhe disavantazhet e sedanit të ri nga Volkswagen.
Volkswagen Polo sedan i gjeneratës së parëVolkswagen Polo Sedani iu nënshtrua një rivendosjeje në 2015. Ndryshimet janë vetëm kozmetike. Versioni i rivendosur bazohet në të njëjtën platformë PQ25. Në të njëjtën platformë shqetësim VAG lëshon Seat Toledo dhe Skoda Rapid. Nëse në Rusi është një Volksvagen Polo, atëherë për Malajzinë dhe Indinë është një Volksvagen Vento. Për Rusinë, sedani Volkswagen Polo është mbledhur në Kaluga, makinat janë mbledhur vetëm këtu; tregun e brendshëm. Sedani Polo është i disponueshëm me tre motorë. Dy benzinë me aspirim natyral 16 valvola 1.4 (90 kf) MPI EA211 dhe 1.6 (110 kf) MPI EA211, të cilat janë montuar gjithashtu në Kaluga. Një version me turbocharged është i disponueshëm për nivelet e veshjeve Highline dhe GT. motor benzine 1.4 (125) TSI. Kutitë e ingranazheve për nivelet buxhetore janë manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Për nivelet e veshjeve Highline dhe GT, disponohen një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 7 shpejtësi. Për sedanin Volkswagen Polo, prodhuesi ofron një garanci për kilometrazhin e pakufizuar për dy vitet e para dhe një kufi prej 100,000 km për vitin e tretë.
Karakteristikat. Dimensionet e sedanit Volkswagen Polo: gjatësia - 4390 mm, gjerësia - 1699 mm, lartësia - 1467 mm, baza e rrotave- 2552 mm, pastrimi nga toka - 163 mm. Vëllimi i bagazhit është 460 litra, dhe rezervuari i gazit është 55 litra. Frenat e përparme janë disk, frenat e pasme, në varësi të motorit: për 1.4 MPI - daulle, për 1.6 MPI dhe 1.4 TSI - disk. Timoni me energji elektrike - elektrik. Pezullimi i përparmë - lloji i pavarur MacPherson, pezullimi i pasëm- pranverë gjysmë e pavarur. Madhësitë e gomave: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Kufizoni sedanin Volkswagen Polo: 1163 - 1291 kg, dhe maksimumi i lejueshëm - 1700-1740 kg, në varësi të konfigurimit. Mesatare konsumi real karburanti për Volkswagen Polo është: 10.2 (qytet) ▫ 5.8 (autostradë) ▫ 9.1 (përzier) l/100 km. Benzina ⛽: minimumi AI-95. Koha e specifikuar e përshpejtimit deri në 100 km/h: nga 9,0 s në 11,2 s në varësi të motorit dhe kutisë së marsheve.
Siguria. Një airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, si dhe një mbështetëse e tretë e kokës, janë përfshirë tashmë konfigurimin bazë. Sistemi i kurseve Stabilizimi i ESP I disponueshëm në nivelet e veshjeve Highline dhe GT (vetëm me automatik me 7 shpejtësi). Për nivele të tjera të dekorimit është i disponueshëm në paketë shtesë"Siguria" për 40,000 rubla. E njëjta paketë përfshin pjesën e përparme jastëkë anësore sigurinë. Ngrohje elektrike xhami i përparmë I disponueshëm vetëm në nivelet e veshjeve Highline dhe GT. Sipas testit të përplasjes ARCAP, sedani Volkswagen Polo shënoi 14.1 pikë nga 16 të mundshme. Nuk ka pasur teste evropiane të përplasjes së sedanit Polo. Shikoni rezultatet e testit të përplasjes Volkswagen evropian Polo hatchback nuk ka kuptim. Kjo është një makinë e ndryshme me pajisje të ndryshme.
Volkswagen Polo 2017 ( trup i ri) konfigurimet dhe çmimet, fotot - artikulli ofron informacion bazë për këtë model. Vlen të përmendet se sot modeli fiton mbi konkurrentët për shkak të çmimit të tij të ulët, kështu që konfigurimi bazë do të kushtojë vetëm 579,500 rubla. Për këtë çmim mund të mbështeteni Motorri me gaz me një fuqi prej 90 kuajsh dhe një transmision manual. Aktiv tregu rus model i ri paraqitet në 12 nivele të zbukurimit, të cilat ndryshojnë nga njëri-tjetri në karakteristikat teknike dhe nivelin e pajisjeve të automjetit. Ne do të shikojmë çdo konfigurim në më shumë detaje më poshtë.
Foto e makinës
Më shumë detaje rreth modelit
Volkswagen Polo 2017 është një nga përfaqësuesit më të vjetër të klasës makinat e pasagjerëve, të cilat janë përshtatur maksimalisht për përdorim në kushte urbane. Kompania ka prodhuar makina të kësaj linje për 40 vjet, dhe gjenerata e gjashtë e makinave do të dalë në treg këtë vjeshtë. Përkundër faktit se modeli i përket klasës së automjeteve buxhetore, ai është gati të mburret pajisje të shkëlqyera, e cila është e krahasueshme me përfaqësuesit e segmenteve më të shtrenjta të tregut të automobilave.
Karakteristikat e gjeneratës së gjashtë Volkswagen Polo:
- ndërtuar mbi platformën MQB A0. Kjo zgjidhje i lejoi zhvilluesit të ripunonin dhe të ndryshonin sa më shumë që të ishte e mundur pamjen makinë. Pra, pavarësisht nga ruajtja e gjatësisë së makinës në krahasim me paraardhësit e saj, mbingarkesat janë bërë më pak masive, dhe xhami i përparmë tani është në një kënd më të madh të prirjes;
- të përmirësuara zvarritje aerodinamike ajri kishte një efekt pozitiv në karakteristikat dinamike dhe shpejtësinë e makinës;
- plotësisht dizajn i përditësuar makinë, zhvilluesi vendosi të braktisë qoshet e mprehta dhe skajet e mprehta;
- rreshtimi i përditësuar i radiatorit, i cili vazhdon me njësi të fenerëve të zgjatur dhe këndorë;
- përdorimi i burimeve të dritës LED bëri të mundur jo vetëm rritjen e ndjeshme të jetëgjatësisë së fenerëve, por edhe përmirësimin e dukshmërisë së dritës kur përdoret në gjatë ditës ditë. Fenerët kanë funksionin e ndriçimit të dritave rrotulluese;
- futjet e kromit në zonën e pragut të dritares dhe në zonën e shtyllës së pasme;
- Fairing është i përshtatur nga një panel plastik, i cili e bën makinën të duket si një SUV;
- Në konfigurimin bazë, makina do të furnizohet me një trup hatchback, sipas informacionit të disponueshëm, një sedan i përditësuar do të dalë gjithashtu në treg.
Pamja dhe pajisjet
Përdorimi i një trupi të ri në modelin Volkswagen Polo 2017 ka rritur ndjeshëm hapësirën e lirë në kabinë automjeti, kjo ka ndikuar pozitivisht në komoditetin si për drejtuesin e mjetit ashtu edhe për pasagjerët. Është e pamundur të mos vihet re dizajni i ri i karrigeve tani ato kanë një dizajn anatomik dhe ndjekin konturet e trupit. Si rezultat, nuk ndjeni siklet në kabinë edhe me udhetim i gjate. Zgjidhje të tjera inovative gjatë krijimit të gjeneratës së gjashtë të makinave përfshijnë:
- pjesa e brendshme e automjetit është ridizajnuar deri në detajet më të vogla, përdoret plastika e butë si materiali kryesor i përfundimit, i cili jo vetëm që ka një pamje tërheqëse, por gjithashtu dallohet për qëndrueshmërinë e saj;
- i gjithë dizajni i makinës i nënshtrohet formave gjeometrike, duket tërheqëse, dhe makina jep një qëndrueshmëri të caktuar, pavarësisht nga fakti se i përket klasës së buxhetit;
- pajisjet analoge në makinë u zëvendësuan me ato moderne kompjuter në bord, i bërë në formën e një ekrani 4.2 inç. Imazhi i ekranit shfaqet në definicion të lartë, kështu që nuk duhet të ketë probleme me leximin e tij;
- timoni dallohet nga një sërë çelësash funksionalë për kontrollin e instrumenteve në kabinë për të shtuar elegancën, prodhuesi vendosi ta plotësojë atë me një skaj të veçantë të kromuar;
- Duke gjykuar nga fotografitë e disponueshme, modeli i ri do të pajiset me një ekran multimedial 7 inç. Për më tepër, mund të blini një hard disk për ruajtjen e informacionit personal dhe një paketë navigimi satelitor;
- makinë elektrike për rregullimin e pozicionit të sediljeve të përparme në makinë;
- Është e mundur të shtohet një funksion ndihmës parkimi.
Unë do të doja të sqaroja menjëherë se në modelin e tij të ri prodhuesi vendosi theksin kryesor në rritjen e nivelit të komoditetit në brendësi të automjetit, si për pasagjerët ashtu edhe për shoferin. Si rezultat, makina mori kontrollin e klimës, sediljet që mund të rregullohen në lartësi dhe shtrirje, xhamin e përparmë me ngrohje dhe timonin. Opsionale, mund të shtoni sensorë parkimi dhe të përmirësoni dukshmërinë e pikave të verbëra në makinë. Si rezultat, në Polo-në e re ndiheni jo vetëm të sigurt, por edhe rehat.
Opsionet dhe çmimet Volkswagen Polo 2017 në një trup të ri
Zgjedhja në favor Makina Volkswagen Polo Në vitin 2017, shumë shoferë bëjnë zgjedhjen e tyre për shkak të nivelit tërheqës të çmimeve, si dhe një gamë të gjerë nivelesh dhe modifikimesh, ndër të cilat të gjithë mund të zgjedhin diçka për veten e tyre. Konfigurimet kryesore përfshijnë:
1.Koncepti
- Motor - benzinë;
- Fuqia e motorit - 90 kuaj fuqi;
- Transmision manual me 5 shpejtësi;
- Disponueshmëria e kompjuterit në bord;
- Ngritja e dritareve duke përdorur një makinë elektrike;
- Asistencë në frenim në seksione të vështira të rrugës;
- Për një tarifë shtesë, mund të shtoni riprodhuesin tuaj audio në paketë dhe ta rilyeni makinën në metal;
- Kostoja e modifikimit është 579,500 rubla, pagesa shtesë për audio është 9,990 rubla, për metalike - 18,590 rubla.
2. Trendline
- Motor - benzinë;
- Fuqia e motorit - 110 kuaj fuqi;
- Transmisioni - automatik me 6 shpejtësi;
- Më shumë motor i fuqishëm- opsionale për 45 mijë rubla (me transmetim automatik - 46 mijë rubla);
- Përmirësuar frenat e diskut;
- Madhësia e rritur e rrotave të aliazhit;
- Rrota rezervë e përfshirë.
- Çmimi i konfigurimit është 613,500 rubla.
3.Allstar
- Sistemi audio i integruar;
- Aftësia për të menaxhuar mbyllje qendrore në makinë nga distanca;
- Makinë elektrike për rregullimin e pasqyrave;
- Xhami i përparmë dhe timoni me ngrohje;
- Mundësia për të blerë opsionalisht kontrollin e klimës, ngrohjen e grykave dhe sediljeve në makinë;
- motor i fuqishëm 90 ose 110;
- Çmimi – 649500 pa mundësi shtesë;
4.Linja e rehatisë
- Tapiceri lëkure dhe timoni;
- Trupi në bojë metalike;
- Sedilje me ngrohje, injektorë, xhami dhe timoni;
- Për më tepër, mund të porosisni dritat e mjegullës, sensorët e parkimit, dritat e sinjalit të kthesës dhe një sistem audio të plotë;
- Kostoja e modelit fillon nga 654,500 rubla pa opsione shtesë.
5. Theksoj
- Motor i fuqishëm 110 kuaj fuqi;
- Transmisioni manual është i tepruar (automatik me shtesë);
- Rrota aliazh 15 inç;
- Përdorimi i elementeve të kromit në të brendshme dhe dekorim i jashtëm auto;
- Kontrolli i klimës;
- Kamera me pamje të pasme;
- Sistemi i vet audio;
- Çmimi për kompletin e plotë fillon nga 758 mijë rubla.
