Mirëmbajtja dhe rregullimet e drejtimit të traktorëve MTZ dhe YuMZ
Siguria, cilësia e punës dhe lodhja e shoferit varen kryesisht nga gjendja e drejtimit. Prandaj, mirëmbajtja e drejtimit duhet të kryhet me kujdes të veçantë.
Traktorët MTZ-80 dhe MTZ-82. Mirëmbajtja sistemi i drejtimit konsiston në monitorimin periodik të nivelit të vajit në kutinë e drejtimit të energjisë dhe zëvendësimin e tij, lubrifikimin e nyjeve universale të drejtimit, monitorimin e gjendjes lidhjet me fileto pajisje drejtuese dhe shufra drejtuese, krahë dykëmbësh dhe rrotullues, fiksim sektori, kontroll dhe rregullim rrota e lirë timoni.
Kolona e drejtimit duhet të rregullohet për të eliminuar dridhjet e mundshme në timon. Në këtë ditë, shtrëngoni me dorë dadonë 12 (shih Fig. 4.9) derisa kjo e fundit të vijë në kontakt me mëngën 10. Në këtë rast, boshllëqet në lidhjet duhet të zgjidhen. Më pas zhvidhosni dadën 12 një kthesë e gjysmë dhe mbylleni me arrë 13.
Filtri i vajit lahet në këtë sekuencë. Ngrini rreshtimin. Shkëputni linjën e furnizimit me vaj 12 (shih Fig. 4.10) nga mbulesa 11 e valvulës së uljes së presionit 14. Hiqni kapakun, për të cilin fillimisht hiqni dy bulonat që e fiksojnë në trupin 22 dhe më pas, duke i përdorur si çmontues , vidhosni bulonat në vrimat e çmontimit të kapakut dhe hiqni atë. Shkëputni linjat e mbetura të vajit nga valvula e uljes së presionit 14. Mbajeni filtrin 13 me dorën tuaj dhe fikeni valvula reduktuese e presionit dhe hiqni filtrin e kullimit. Lani filtrin me naftë.
Për të instaluar filtrin, operacionet kryhen në rend të kundërt.
Filtri lahet në TO-Z (960-1000 orë pune). Në të njëjtën kohë, duhet të shtrëngoni arrën 8 që siguron sektorin në boshtin rrotullues.
Në përforcuesin hidraulik, ato rregullojnë: përfshirjen e sektorit të krimbave dhe të raftit të sektorit, shtrëngimin e dados së krimbit, goditjen aksiale të boshtit rrotullues, valvulën e sigurisë, si dhe kontrollin e valvulës së bllokimit të diferencialit.
Angazhimi i "sektorit të krimbit" dhe shtrëngimi i dados së krimbit rregulloni në sekuencën e mëposhtme. Ngrini traktorin në mënyrë që rrotat e përparme të mos prekin tokën. Më pas lironi shtrëngimin e bulonit rregullues 5, futni një çelës në brazdë të mëngës 6 dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës derisa dhëmbët e krimbit dhe sektori të ndalojnë (në këtë rast, bipodi 18 duhet të jetë në pozicionin e mesit). Tufa është kthyer në drejtim të kundërt të akrepave të orës në mënyrë që të rrotullohet 10-12 mm përgjatë diametrit të saj të jashtëm. Shtrëngoni bulonën 5. Ndizni motorin dhe kontrolloni që të mos ketë bllokime në kyçjen e sektorit të krimbave kur rrotulloni timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë. Nëse ndodh bllokimi, atëherë duhet të rrisni hendekun në kyçje duke lëshuar bulonën 5 dhe duke e kthyer mëngën 6 shtesë në drejtim të akrepave të orës.
Forca në timon nuk duhet të kalojë 30-40 N.
Rregullimi i shtrëngimit të dados sferike 30 të krimbit konsiston në shtrëngimin e saktë të kushinetave të shtytjes 28 për të siguruar ngjeshjen normale të skajeve të bobinës 31 nga unazat mbajtëse Funksionimi i duhur i përforcuesit hidraulik varet kryesisht nga ky rregullim. Shtrëngimi i tepërt i dados 30 mund të shkaktojë shtrembërim të bobinës dhe rritje të forcës rrotulluese. Boshllëqet midis kushinetave dhe bobinës çojnë në një rritje të lojës së lirë të timonit, si dhe në dridhjet e rrotave, pasi në këto kushte bobina mund të lëvizë në mënyrë arbitrare, duke ndryshuar në përputhje me rrethanat drejtimin e rrjedhës së vajit në një ose zgavrën tjetër të cilindrit të pistonit.
Përpara se të shtrëngoni dadot 30, hiqni katër bulonat që fiksojnë shpërndarësin, hiqni kapakun 29. Mbërthejeni shpërndarësin me dy bulona të vendosura diametralisht në trupin e përforcuesit hidraulik, duke vendosur një grup rondelesh (ose një arrë) nën kokat e bulonave, trashësinë (ose lartësia) e së cilës është e barabartë me trashësinë e fllanxhës së kapakut 29. Shtrëngoni fillimisht duke e zbërthyer dadon me një çift rrotullues prej 20 Nm. Në këtë rast, unazat mbajtëse 28 duhet të shtypen fort në skajet e bobinës 31. Më pas zhvidhosni dadën 1/10-1/12 të një kthese për të rreshtuar vrimën e dados për kunjin e këllëfit dhe vrimën në krimbi dhe lyej arrë. Zhvidhosni dy bulonat e vidhosura në trup, vendosni kapakun 29 dhe sigurojeni shpërndarësin
Angazhimi i sektorit rregulloni me guarnicionet 24 nën fllanxhën e ndalimit 23 të raftit. Në këtë rast, hendeku midis ndalesës dhe hekurudhës 9 duhet të jetë 0,1-0,3 mm. Kur kontrolloni këtë boshllëk, duhet të shtypni hekurudhën 9 drejt sektorit 7.
Goditja aksiale e boshtit rrotullues rregulloni në sekuencën e mëposhtme. Lironi arrën e kyçjes dhe vidhosni vidën rregulluese 10 deri në fund të boshtit. Pastaj ktheni bulonën 10 me 1/8-1/10 të kthesës dhe mbylleni me një arrë.
Valvul sigurie kontrolloni si më poshtë. Në linjën e shkarkimit ose në mbulesa e valvulës në vend të prizës 1, lidhni një matës presioni me një shkallë ndarjeje nga 0 në 10 MPa. Ndizni motorin dhe kthejeni timoni nga një pozicion ekstrem në tjetrin. Me shpejtësi maksimale bosht me gunga naftë, sillni temperaturën e vajit në sistemin hidraulik në 50+5°C. Në këtë rast, presioni duhet të arrijë 8.8 MPa.
Nëse leximet e matësit të presionit janë më të vogla, rrisni presionin në vlerat e kërkuara duke e vidhosur ngadalë vidën 3. Pas rregullimit, vidhosja 3 duhet të fiksohet me një arrë dhe të vendoset kapaku. Një shenjë e një mosrregullimi të valvulës së sigurisë është një rritje e forcës në timon.
Lojë falas e timonit Kontrolloni kur është parkuar me motorin në punë. Megjithatë, ajo nuk duhet të kalojë 20 °. Nëse loja e lirë e timonit është më e madhe, kontrolloni boshllëqet në lidhjet e ngasjes së drejtimit dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni dadot që sigurojnë bipodin dhe sektorin, duke siguruar krahët lëvizës të boshteve të përparme dhe nyjet e lidhjes së drejtimit, duke shtrënguar Dado me krimba, duke rregulluar "sektorin e krimbave", "raftin e sektorit" dhe goditjen aksiale të boshtit rrotullues të përforcuesit hidraulik.
Është e nevojshme të monitorohet rregullisht niveli i vajit në sistemin hidraulik të drejtimit. Nëse niveli i vajit është më i vogël se shenja më e ulët në matësin e vajit, përdorni traktorin është rreptësisht e ndaluar.
Kur ndërroni vajin, filtri i mbushësit duhet të lahet në të njëjtën kohë. Pas ndryshimit të vajit, pomponi sistemin hidraulik të drejtimit në këtë mënyrë. Duke u ngritur lart boshti i përparmë derisa rrotat e përparme të ngrihen nga toka. Ndizni motorin dhe, me një shpejtësi të ulët të motorit, kthejeni timonin në pozicionet e tij ekstreme 8-10 herë (së pari ngadalë, pastaj shpejt), pa e mbajtur atë në pozicionet e tij ekstreme. Pastaj kontrolloni nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni atë në shenjën e sipërme të matësit të vajit.
distributor ai duhet të hiqet dhe të riinstalohet nëse unazat e tij O janë zëvendësuar dhe pjesët janë larë. Kur instaloni shpërndarësin, bëni sa më poshtë. Kontrolloni praninë e unazave mbyllëse në skajet e shpërndarësit dhe pozicionin e bobinës 31 në trupin e tij. Bobina duhet të instalohet në mënyrë që skaji i saj i zbërthyer përgjatë diametrit të jashtëm të drejtohet drejt strehës së drejtuesit të energjisë. Vendosja e bobinës në drejtim të kundërt do të rezultojë në një rritje të mprehtë të forcës rrotulluese.
Instaloni shpërndarësin pa kapakun e jashtëm 29 dhe fiksoni në kapakun e drejtuesit të energjisë me dy bulona të vendosura diametralisht, duke vendosur një grup rondelesh nën kokat e bulonave, trashësia e të cilave është e barabartë me lartësinë e kapakut. Vendosni kushinetën e shtytjes 28, një rondele me një kon dhe shtrëngoni dadën sferike 30 në përputhje me rekomandimet e dhëna më sipër. Shenjë shtrëngimi i saktë dado - nuk ka boshllëqe midis bobinës dhe unazave mbajtëse dhe nuk ka rikthim të timonit (kthimi i bobinës në pozicionin neutral) pas ndalimit të rrotullimit të saj në të majtë.
Traktorët MTZ-100 dhe MTZ-102. Periodikisht, nëse sasia e lojës së lejuar në timon bëhet më shumë se 25°, është e nevojshme që sistemi i drejtimit të rrjedhë në këtë sekuencë. Ngrini lart boshtin e përparmë derisa rrotat e përparme të ngrihen nga sipërfaqja mbështetëse. Ndizni motorin dhe, me një shpejtësi të ulët të motorit, kthejeni timonin në pozicionet e tij ekstreme 8-10 herë (së pari ngadalë, pastaj shpejt), pa e mbajtur atë në pozicionet e tij ekstreme.
Traktorë YuMZ. Drejtues pa drejtues me energji elektrike. Lojë normale e lirë e timonit kur lëvizje e drejtë traktori nuk duhet të kalojë 15°. Nëse është mbi 30°, atëherë drejtimi duhet të rregullohet.
Së pari, rregulloni lidhjen e drejtimit dhe hapësirat në kushinetat e ngushta të rrotave udhëzuese. Nëse loja e lirë e timonit mbetet e shtuar pas kësaj, kontrolloni hapësirën boshtore në kushinetat e ngushta të krimbit të ingranazhit të drejtimit (shih Fig. 4.18). Për ta bërë këtë, shkëputni shufrën gjatësore 7 nga bipodi 8 dhe hiqni krimbin 4 nga kyçja me rulin, duke e rrotulluar timonin në çdo drejtim. Më pas tundni boshtin e timonit në drejtimin boshtor. Nëse lëvizja e boshtit është e dukshme, zvogëloni hapësirën në kushinetat e ngushta të shevronit, duke hequr një pjesë të shiritave rregullues 5 nga poshtë mbulesa e poshtme mekanizmi drejtues. Në rregullimi i duhur kushinetat e krimbave, timoni duhet të rrotullohet me një forcë prej 3-8 N.
Pas kësaj, instaloni rulin kundër mesit të krimbit dhe, duke tundur bipodin, kontrolloni hendekun midis rulit dhe krimbit. Hapësira normale duhet të jetë e tillë që skaji i poshtëm i bipodit të lëvizë kur lëkundet jo më shumë se 0,15 mm. Nëse hendeku është më i madh, atëherë duhet të rregullohet.
Rregulloni lidhjen e krimbit me rulin në sekuencën vijuese.
Hiqni mekanizmin e drejtimit, hiqni dadën 18 të vidës rregulluese dhe hiqni rondele e kyçjes 17.
Vidhosni vidën rregulluese 16 derisa të mos ketë boshllëk në kyçje kur rulja është e pozicionuar në mes të krimbit dhe timoni kthehet me një forcë prej 15-22 N.
Më pas instaloni rondele e kyçjes në vend, fiksoni atë me një arrë dhe vendosni mekanizmin e drejtimit në traktor.
Timoni me energji elektrike. Hendeku në përfshirjen e sektorit të krimbave duhet të korrespondojë me hendekun në sipërfaqen anësore të shiritave të krimbave në pozicionin mesatar të bipodit 0,6-0,7 mm (këndi 4-6°). Për ta rregulluar, zhvidhosni bulonën 27 (shih Fig. 4.19) 2-3 rrotullime dhe kthejeni mëngën 2 në drejtim të akrepave të orës për të zvogëluar hendekun ose në të kundërt për ta rritur. Pas rregullimit, buloni 27 është shtrënguar.
Hendeku përgjatë dhëmbëve midis sektorit 25 dhe raftit 4 duhet të korrespondojë me një boshllëk prej 0,1-0,3 mm midis rrafshit të çiftëzimit të fllanxhës së ndalimit b dhe trupit 3. Hendeku vendoset duke zgjedhur shimat rregulluese 5. Për të përcaktuar trashësinë e guarnicionet, përcaktoni hendekun midis planeve të çiftëzimit të ndalesës 6 dhe trupit 3 me kyçje pa goditje të raftit 4 me sektorin 25. Trashësia e guarnicioneve duhet të jetë 0,1-0,3 mm më e madhe.
Loja e lirë e boshtit rrotullues në drejtimin boshtor rregullohet me një vidë në kutinë e mekanizmit të drejtimit. Për ta bërë këtë, lëshoni dadën e fiksimit të vidës dhe vidhosni derisa të ndalojë, më pas zhvidhosni 1/10-1/8 e rrotullimit dhe mbylleni me dadën e kyçjes. Për funksionimin normal Në përforcuesin hidraulik, është e rëndësishme të shtrëngoni saktë kushinetat e shtytjes me dado sferike 20. Shtrëngimi i tepërt i dados mund të shkaktojë shtrembërim të bobinës dhe një rritje të forcës rrotulluese.
Përpara se të shtrëngoni dadot, fiksoni shpërndarësin në trupin e përforcuesit hidraulik me dy bulona, pasi të keni vendosur më parë rondele nën kokën e bulonave deri në trashësinë e fllanxhës së kapakut 19. Shtrëngoni dadën e krimbit me një çift rrotullues prej 20 Nm, zhvidhosni atë 1 /1 Rrotulloni 2-1/8 derisa vrima në krimb të përafrohet me folenë për kunjat e gjilpërave dhe dadon e kunjit. Më pas hiqni dy bulonat që fiksojnë shpërndarësin në trup, vendosni kapakun 19 dhe fiksoni mirë shpërndarësin në përforcuesin hidraulik.
Rregullimi i valvulës së sigurisë është i ngjashëm me rregullimet e përshkruara më sipër për traktorët MTZ-80 dhe MTZ-82.
Kur rregulloni nyjet e shufrës lidhëse, hiqni spinën rregulluese, vidhosni derisa të ndalojë dhe më pas zhvidhosni derisa brazda e spinës të përputhet me vrimat e kunjit të këllëfit në shufrën lidhëse dhe shtrëngojeni. Kur rregulloni nyjet e shufrave drejtuese të tërthortë dhe shtytëse, hiqni spinën rregulluese, më pas vidhosni në mënyrë që kunja e topit të rrotullohet në kushineta kur aplikohet një çift rrotullues prej 3-7 Nm.
Traktorë YuMZ-8070. . .UMZ-8280. Vaji në sistemin HPS duhet të ndryshohet gjatë mirëmbajtjes sezonale, dhe nëse sistemi mbushet me vaj jashtë sezonit, çdo 1000 orë funksionim të motorit.
Elementi i filtrit HPS duhet të ndërrohet çdo 500 orë funksionim të traktorit.
Për të ndryshuar elementin e vajit dhe filtrit, bëni sa më poshtë:
- kthejeni timonin në pozicionin ekstrem të djathtë gjatë gjithë rrugës;
- hiqni kapakun 1 (Fig. 4.44), hiqni spinën 3 dhe kulloni vajin nga rezervuari 2;
- shkëputni dy bulonat 5 që fiksojnë filtrin në kllapa dhe hiqni filtrin;
- Zhvidhosni dy bulonat e mbetura që sigurojnë filtrin në kllapa dhe hiqni kapakun;
- Hiqni elementin e filtrit me valvul anashkalimi nga kutia. Ndalohet rrotullimi i trupit të valvulës së anashkalimit përgjatë fijeve, pasi kjo do të prishë rregullimin e tij;
- lani kutinë e filtrit dhe - valvulën e anashkalimit, zëvendësoni elementin e filtrit;
- montoni dhe instaloni filtrin në traktor, lidhni linjat e vajit me të;
- Mbushni rezervuarin 2 me vaj deri në nivelin e shenjës së sipërme në matësin e vajit;
- ndizni motorin dhe ktheni timonin disa herë majtas dhe djathtas derisa të ndalojë;
- ndaloni motorin dhe shtoni vaj në rezervuar me timonin në pozicionin e mesëm;
Pas mbushjes së sistemit, niveli i vajit në rezervuar duhet të jetë midis shenjave të sipërme dhe të poshtme të matësit të vajit.
Timoni me energji elektrike (drejtues me energji elektrike) MTZ - 80 është krijuar për të lehtësuar kontrollin dhe për të përmirësuar manovrimin e timonit. Dizajni është një mekanizëm i ndërmjetëm pasi kryen funksione mekanike dhe hidraulike. Gur MTZ - 80 ndodhet përpara radiatorit të motorit, i mbuluar me një rreshtim. Së bashku me mekanizmin, në njësi janë montuar edhe njësi hidraulike.
Pajisja e drejtimit të energjisë MTZ - 80
Manovrimi i pandërprerë i makinave bujqësore gjatë periudhës së funksionimit sigurohet nga një sistem drejtues i përbërë nga 3 elementë. Timoni, ngasja dhe përforcuesi hidraulik.
Timoni - i projektuar për të kryer manovra gjatë vozitjes automjeti. Ngasja - e nevojshme për të ruajtur tërheqjen rrotulluese. Përforcues hidraulik - siguron lehtësinë e kontrollit automatik.
Gur MTZ - 80, ka një sistem hidraulik të ngjashëm me atë të automobilave, i cili përfshin:
- rezervuar për lëngun e punës;
— pompë ingranazhesh rrotulluese në të majtë;
— një cilindër fuqie që drejton lidhjen e drejtimit;
— valvul sigurie me top;
- sensori i bllokimit të diferencialit.
Çmontimi i përforcuesit hidraulik
Për të çmontuar mekanizmin, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm.
- Hiqni kokën me kapakun, tufat, amortizuesin dhe timonin nga kolona e drejtimit.
2. Shkëputni dhe hiqni anët dhe mbrapa.
3. Ngrini shulën dhe instaloni kolonën në një pozicion të rehatshëm.
4. Hiqni vidhat mbështetëse dhe mbajtësen nga kllapa.
5. Shkëputni pirunët e kardanit duke i shkëputur nga bosht i ndërmjetëm dhe racks.
Pas çmontimit dhe heqjes, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e pjesëve për keqfunksionime dhe deformime. Në rast defekti, pjesa duhet të ndërrohet.
Dëshmi e dështimit të timonit me energji elektrike
Funksionimi normal i xhiroskopit MTZ-80 konfirmohet nga kthesat e qeta dhe pa frenim gjatë funksionimit. Një mosfunksionim tregohet nga shfaqja e lojës së lirë. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni boshtin MTZ-80 dhe formimin e boshllëqeve në të komponentët transmetimi i marsheve. Simptomat karakteristike mund të identifikohen duke kontrolluar paraprakisht pjesët lidhëse të strukturës së drejtimit, shufrat e drejtimit dhe boshllëqet në ingranazhet e krimbave.
Shkaqet e keqfunksionimeve dhe eliminimi i tyre
Formimi i shkumës në përforcuesin hidraulik. Një mosfunksionim mund të ndodhë nëse sasia e lëngut të punës në kutinë e amplifikatorit është e ulët. Rregulloni prishjen duke kontrolluar nivelin e lëngut. Nëse niveli është i pamjaftueshëm, shtoni lëng në nivelin e kërkuar. Një tjetër shenjë e shkumës është ajrimi në sistemin hidraulik.
Eliminoni mosfunksionimin duke kontrolluar ngushtësinë e linjës nëse zbulohet një rrjedhje ajri, eliminoni atë. Nëse ajri nuk mund të hiqet nga sistemi, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të pajisjeve dhe tubacioneve. Lani filtrin, kontrolloni për deformime në guarnicionet e kolektorit dhe bulonave të tij. Nëse është e nevojshme të shtoni lëng, vaji i pastër derdhet në rezervuar duke përdorur një gyp të veçantë. Është e nevojshme të shtoni lëng me motorin që funksionon deri në shenjën e treguar. Filtrat duhet të lahen në tretës.
Valvula e sigurisë nuk është rregulluar siç duhet. Mosfunksionimi ndodh kur presioni zvogëlohet, prishja eliminohet duke u përshtatur në treguesin e duhur. Rregullimet duhet të kryhen në sekuencë strikte për të shmangur prishjet shtesë.
- Kthejeni rubinetin në shenjën e fikur dhe kyçeni.
2. Sigurojeni kabllon me një fije.
3. Shtrëngoni kabllon me një bashkim dhe fiksoni atë, duke pasur parasysh që doreza është në pozicionin e vendosur.
4. Lëshoni rubinetin.
5. Vendoseni dorezën në pozicionin 2 me këtë veprim, valvula lëviz në shenjën "on".
Rrjedhje e lëngshme. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni pompën. Gjendja e lëngut të punës kontrollohet duke shkëputur tubacionin e shkarkimit nga kutia e sigurisë së valvulës. Pastaj zorra e hyrjes lidhet me tubacionin dhe ulet në shenjën e nivelit të ulët të lëngut. Furnizimi i lëngjeve vihet re duke ndezur motorin me naftë me shpejtësinë e vlerësuar dhe vendos presionin 5.0 MPa. Nëse niveli është nën presionin e lejuar, pompa duhet të zëvendësohet.
Frenimi i sistemit të ingranazheve të drejtimit MTZ-80 Shkaktohet nga një mosfunksionim i nyjeve të lëvizshme të drejtimit të boshtit të përparmë. Prishja mund të eliminohet duke rregulluar ingranazhin e njësisë së drejtimit të energjisë. Angazhimi rregullohet duke rrotulluar mëngën e rregullimit pas procedurës, mënga fiksohet me bulona; Ingranazhi rregullohet në sekuencën e mëposhtme.
- Traktori duhet të ngrihet lart për të ngritur rrotat e përparme.
2. Lironi shtrëngimin duke e futur tufën derisa dhëmbët e krimbit dhe sektori të ndalojnë.
3. Tufa duhet të kthehet në të kundërt të akrepave të orës në mënyrë që të rrotullohet 10,12 mm nga jashtë.
4. Më pas buloni shtrëngohet dhe motori niset për të kontrolluar funksionimin normal.
5. Nëse ka bllokim, kryeni kyçjen e "sektorit të krimbave" duke e rrotulluar timonin deri në fund në të dy drejtimet.
Përfundimi në kohë i shërbimit teknik bën të mundur parandalimin e mosfunksionimeve në kohën e gabuar, mirëmbajtja e traktorit tuaj mund të kryhet në kompani "TraktorService" Specialistët e kompanisë do të kryejnë diagnostifikimin kompetent të përbërësve të nevojshëm të traktorit tuaj dhe, nëse është e nevojshme, do të zëvendësojnë pjesët e konsumuara dhe të dështuara të sistemeve të traktorit.
Shikoni videon - Riparimi MTZ 80, montimi i drejtuesit të energjisë
Mirëmbajtja e drejtimit përfshin monitorimin periodik të nivelit të vajit në sistemin hidraulik; gjendja e lidhjeve të filetuara të makinës së drejtimit, shufrave të drejtimit, montimeve të sektorit, bipodeve dhe krahëve të lëkundjes; lubrifikimi në kohë nyje universale pajisje drejtuese, shpëlarje Filter vaji dhe ndryshimi i vajit, kontrollimi dhe rregullimi i lojës së lirë të timonit, si dhe eliminimi i menjëhershëm i keqfunksionimeve që lindin gjatë funksionimit.
Mirëmbajtja e makinës së ingranazhit drejtues konsiston në lubrifikimin periodik të bashkimit universal, si dhe kontrollimin e ngushtësisë së lidhjeve të filetuara.
Per te siguruar niveli minimal dridhje në timon, rregulloni timoninkolonat si më poshtë:
a) vidhosni dadon e rrumbullakët 1 (Fig. 1) derisa të vihet në kontakt me tufa 3 në mënyrë që të zgjidhen boshllëqet në lidhjet;
b) Zhvidhosni dadën 1 me 1,5 rrotullime dhe mbylleni me dadon mbyllëse 2.
Pastrimi i filtrit të vajit të shkarkimit
Për të shpëlarë filtrin e vajit, bëni sa më poshtë:
a) ngrini veshjen;
b) shkëputni linjat e vajit, hiqni bulonat që fiksojnë kapakun në trup dhe përdorni dy bulona çmontuese për të hequr kapakun;
c) Zhvidhosni valvulën e uljes së presionit dhe hiqni filtrin e kullimit;
d) shpëlajeni filtrin në një tretësirë larës;
e) shtrëngoni dadon e boshtit rrotullues;
f) instaloni filtrin dhe kryeni veprimet në rendin e kundërt të çmontimit;
g) rregulloni njëkohësisht lojën boshtore të boshtit të drejtimit duke liruar dadën e kyçjes dhe duke e shtrënguar bulon rregullues deri në fund të boshtit, më pas zhvidhosni 1/8-1/10 kthesë dhe mbylleni me një arrë kyçëse. Përpara se të instaloni filtrin në vend, shtrëngoni dado që siguron sektorin në bosht dhe kontrolloni marshin midis raftit dhe sektorit. Nëse hendeku midis dhëmbëve të sektorit dhe raftit është më shumë se 0.3 mm, angazhimi duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni katër bulonat e ndalesës së raftit - strehimin ABD dhe, duke hequr guarnicionet në çifte, zvogëloni hendekun e kyçjes në 0,1 - 0,3 mm. Instalimi i filtrit bëhet në rend të kundërt.
Rregullimi i sektorit të ingranazheve - krimbi.
Loja e lirë e timonit të një traktori që qëndron në tokë të fortë me motorin në punë duhet të jetë jo më shumë se 30°. Nëse tejkalohet vlera e specifikuar, nyjet e shufrës së drejtimit duhet të kontrollohen dhe, nëse është e nevojshme, të rregullohen. Nëse kjo nuk mjafton, ju duhet të rregulloni hendekun në angazhimin e sektorit-krimb.
Procedura për rregullimin e angazhimit sektor-krimb është si më poshtë.
1. Duke përdorur një fole, ngrini boshtin e përparmë ose shkëputni shufrat e drejtimit nga bipodi.
2. Lironi bulonën që siguron mëngën ekscentrike rregulluese 20 (shih Fig. 2) dhe rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës derisa krimbi të ndalet kundër dhëmbëve të sektorit. Më pas, me motorin të ndezur, ktheni timonin. Nëse ndjeni bllokim në lidhjen e sektorit të krimbave, duhet ta ktheni mëngën në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa bllokimi të zhduket. Forca në timon nuk duhet të kalojë 15–25 N (1,5–2,5 kgf) me shufrat e shkëputura nga bipodi dhe 30–40 N (3–4 kgf) me boshtin e përparmë të ngritur lart.
3. Shtrëngoni bulonën që siguron mëngën e rregullimit dhe lidhni shufrat e drejtimit me bipodin dhe hiqni boshtin e përparmë nga foleja. 
Oriz. 2. Diagrami i drejtimit të fuqisë së traktorit MTZ-80: 1 - cilindër fuqie; 2 - pistoni; 3 - strehimi i shpërndarësit; 4 - mbulesë; 5 - mbajtës i shtytjes; 6 - arrë; 7,33 - bobina; 8 - valvula reduktuese e presionit; 9 - filtër; 10 - rezervuari i naftës; 11 - pompë ingranazhesh; 12 - rrëshqitës; 13 - pranverë përqendrimi; 14 - valvul sigurie; 15 - pranverë; 16 - arrë mbyllëse; 17 - vidë rregulluese; 18 - krimb; 19 - kushinetë topash; 20 - tufa ekscentrike; 21 - levë rrotulluese; 22 - Shufra lidhëse; 23 - timon; 24 - bosht rrotullues; 25 - bipod; 26 - sektori; 27 - raft; 28 - diferencial; 29 - diafragma e bllokimit të diferencialit; 30 - trokitje e lehtë; 31 - rrota dore; 32 - dipstick; 34 - shtytës; 35 - ndalesë; 36 - shufra e cilindrit të energjisë; A, B - zgavrat e cilindrit të energjisë; B - spiralja e mesme e injektimit; G, D - groove ekstreme të kullimit; E - kanali i kullimit të sensorit; Є - vrima e rubinetit; F - vrima e mbytjes.
Shtrëngimi i arrës së krimbit.
Një arrë e veçantë sferike 1 (shih Fig. 3) duhet të shtypë mbajtëset në skajet e bobinës. Prania e një hendeku midis bobinës dhe garave të kushinetave për shkak të konsumimit, lirimit ose shtrëngimit të pahijshëm të dados gjatë instalimit mund të çojë në një rritje të lojës së lirë të timonit dhe ndonjëherë në lëvizje të paqëndrueshme ("yaw") të traktori, pasi në këtë rast bobina mund të lëvizë spontanisht, duke drejtuar rrjedhën e vajit në një ose një zgavër tjetër të cilindrit hidraulik. Shtrëngimi i tepërt i dados mund të shkaktojë shtrembërim të bobinës dhe forcë të pabarabartë rrotulluese.
Për të shtrënguar arrën, duhet të hiqni katër bulonat që sigurojnë shpërndarësin, të hiqni kapakun dhe ta fiksoni shpërndarësin në trupin e drejtimit të energjisë me dy bulona të vendosura diametralisht, pasi të keni vendosur më parë rondele nën kokat e bulonave. 
trashësia e fllanxhës ose dados së kapakut me diametër më të madh se bulonja. Tërhiqeni gjilpërën dhe shtrëngoni dadon 1 derisa racat mbajtëse të shtypen fort në bobinë. Çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të jetë brenda 20 N×m (2 kgf×m).
Oriz. 3 Instalimi i distribucionit trupi dhe fryrja sferike arra krimbi: 1 - sferikevidhos; 2 - rondele;3 - rrëshqitës; 4 - montimi rondele; 5 - bulona.
Më pas zhvidhosni dadën 1 derisa vrima në krimb të përputhet me folenë më të afërt dhe fiksoni atë me një kunj, instaloni unazën O dhe mbuloni dhe shtrëngoni bulonat. Mos harroni se shtrëngimi i tepërt i dados rrit forcën në timon dhe mund të shkaktojë dëme. kushinetat e shtytjes. Një shenjë e shtrëngimit të saktë të dados është mungesa e boshllëqeve midis bobinës dhe garazheve mbajtëse dhe kthimi i bobinës në pozicionin neutral nën veprimin e sustave 13 (shih Fig. 2) pasi timoni ndalon rrotullimin.
Mbushja, kontrollimi i nivelit dhe ndryshimi i vajit
Kontrolloni nivelin dhe shtoni vaj sipas rekomandimeve të tabelës së lubrifikimit.
Ndalohet rreptësisht përdorimi i traktorit nëse niveli i vajit është më i vogël se shenja e poshtme në matësin e vajit 7 (Fig. 4).
Kur ndërroni vajin, lani filtrin e mbushësit. Pas ndryshimit të vajit, ndizni motorin me naftë dhe ktheni timonin nga kyçi në bllokim disa herë, kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni në shenjën e sipërme të matësit të vajit.
Rregullimi i kontrollit të bllokimit të diferencialit të boshtit të pasmë.
Për funksionimin normal të kontrollit të bllokimit të diferencialit, rregulloni saktë pozicionin relativ të dorezës 6 (Fig. 5) dhe trokitni lehtë mbi 1 të sensorit të bllokimit, për të cilin:
a) fiksoni skajin e lirë të kabllit 3 në kapëse me vidhën 4, ndërsa fundi i kabllit duhet të zgjatet përtej kapëses me 5-10 mm, jo më shumë;
b) vendoseni dorezën 6 në pozicionin I. Tërhiqeni kabllon derisa vinçi të fillojë të rrotullohet dhe sigurojeni bashkimin me vida 4; Vendoseni kapësin e dytë afër bashkimit dhe fiksoni me një vidë.
Për të kontrolluar korrektësinë e rregullimit, vendosni dorezën në pozicionin II dhe shenja në rubinet duhet të përkojë me shenjën "On" në kapakun e sensorit të kyçjes. Doreza dhe valvula duhet të kthehen në pozicionin I nga pozicionet II dhe III nën veprimin e një suste. 
1, 10 - arrë mbyllëseki;
2 - bulon rregullues; 3 - kapak mbushës;
4 - filtër; 5, 12 - rrufe në qiell; 6 - mbulesë; 7 - matës vaji; 8 - arrë;
9 - filtri i kullimit; 11 - valvula; 13 - linja e vajit të valvulave;
14 - dipstick; 15, 16 - linjat e naftës.
Karakteristikat e mirëmbajtjes së drejtimit hidrostatik.
Gjatë funksionimit, pasi derdhni një pjesë të re të vajit në rezervuar ose ajrin që hyn në sistemin hidraulik HPS, derdhni sistemin. Për të pompuar, ndizni motorin me naftë dhe me shpejtësi të ulët, rrotulloni timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë 2-3 herë. Monitoroni nivelin e vajit në rezervuarin e vajit.
Kunjat e montimit të cilindrit hidraulik duhet të jenë të lyera. Linjat e vajit dhe zorrët nuk duhet të prekin njëri-tjetrin ose komponentët e traktorit, përveç pikave të montimit. Sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji në nyjet e pjesëve të sistemit hidraulik. Lubrifikoni periodikisht menteshat e cilindrit hidraulik me litol përmes thithkave të vajit.
KUJDES! Ndalohet çmontimi dhe riparimi i pompës matëse pa pjesëmarrjen e një specialisti nga uzina ose prodhuesi. Ndalohet tërheqja e një traktori me motor dizel që nuk funksionon. Kur rrotulloni rrotat në pozicionin ekstrem, mos lejoni që timoni të qëndrojë në pozicionin ekstrem për një kohë të gjatë, pasi kjo shkakton mbinxehje të vajit në sistemin hidraulik.
Gazeta “Avtodvor” për shtator 2012
fikur. uebfaqja http://avtodvor.com.ua
Luajtja e madhe në timon kur motori është në punë do të thotë se ka konsumim në lidhjet e boshtit të drejtimit dhe mund të ketë zbrazëtira të shtuara në rrjetëzimin e ingranazhit të timonit, kunjave të topit dhe shufrave të timonit. Kushinetat e krimbave në bosht mund të jenë liruar.
Për të korrigjuar këtë situatë, në fazën e parë ata kontrollojnë gjendje teknike pjesë të mekanizmit të drejtimit dhe shufrat e drejtimit. Është e nevojshme të eliminohen boshllëqet, të ndryshohen pjesët e nevojshme dhe të rregullohet mekanizmi.
Për të zbuluar se cila është madhësia e boshllëqeve në ingranazhet dhe ingranazhet e krimbave të mekanizmit të drejtimit, si dhe për të përcaktuar forcën në buzën e drejtimit, zakonisht përdoret pajisja NIIAT-402 (shih Fig. 2.3.1).
Oriz. 2.3.1. Si të përcaktoni lojën e lirë të timonit të traktorit MTZ-80, MTZ-82:
1 - pajisje NIIAT-402; 2 timon; 3 - kolona drejtuese
Dinamometri i pajisjes vendoset në timon, dhe treguesi vendoset në kolonën e drejtimit. Duke e rrotulluar timonin në të dy drejtimet derisa të mos ketë boshllëqe në nyjet e shufrës lidhëse dhe në kyçjen e mekanizmit të drejtimit, llogaritet loja e lirë e timonit. Loja e lirë tipike e timonit është brenda 25-30°, dhe e pranueshme (e lejueshme) është 35°.
Për të përcaktuar se sa forca zhvillohet në buzën e timonit, anoni shufrat e drejtimit nga bipodi, ndizni motorin dhe, me shpejtësinë maksimale të boshtit të gungës, tërhiqni një nga dorezat e dinamometrit të pajisjes. Duke vendosur një unazë mbyllëse në dorezën e kundërt, përcaktohet forca e rrotullimit të lirë të timonit. Forca e drejtimit duhet të jetë midis 30-50 Njuton.
Nëse loja e drejtimit është më e lartë se vlera e lejuar, mekanizmat e drejtimit të fuqisë fillojnë të rregullohen. Boshllëqet në tufën e ingranazhit të sektorit të krimbave (shih Fig. 2.3.2) korrigjohen duke zhvendosur mëngën e rregullimit 4, por fillimisht duhet të zhbllokoni bulonën e kyçjes 3. Nëse loja e lirë e boshtit të drejtuesit të drejtimit ndryshon pak, hiqeni mbulesën e kapakut (Fig. 2.3.3) dhe më pas përdorni një matës sensor për të kontrolluar hendekun midis sensorit të bllokimit të diferencialit (ndalimi) dhe raftit (Fig. 2.3.4). Zakonisht duhet të jetë në intervalin 0,1-0,3 mm. Hendeku rregullohet duke përdorur guarnicionet për fllanxhën e sensorit të bllokimit të diferencialit (Fig. 2.3.5). Kjo procedurë përfundon duke rregulluar angazhimin e sektorit të krimbave. Cili është mashtrimi? Është e nevojshme që rrotullimi i krimbit të jetë i lirë, pa bllokim.
 Oriz. 2.3.2. Si të rregulloni hendekun në angazhimin e sektorit të krimbave duke rrotulluar mëngën e rregullimit MTZ: |
 Oriz. 2.3.3. Si të hiqni kapakun e kapakut të drejtimit të energjisë MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.4. Si të kontrolloni hendekun midis ndalesës dhe raftit të traktorit MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.5. Si të rregulloni hendekun në angazhimin e sektorit të krimbave duke instaluar guarnicionet MTZ-80, MTZ-82: |
Një kthesë e rëndë e traktorit na tregon për mungesën e lëngut të punës në rezervuar, një ulje të furnizimit të tij ose një gabim në rregullimin e valvulës së sigurisë. Një arsye tjetër është konsumimi ose kolapsi i unazave të vulosjes së cilindrit të energjisë.
Procedura për testimin e gjendjes teknike të sistemit hidraulik të kontrollit të rrotullimit MTZ bazohet në llogaritjen e presionit të furnizimit që zhvillohet nga pompa. Ne përcaktojmë momentet e rrjedhjeve të vajit në shpërndarësin dhe cilindrin e energjisë dhe rregullojmë valvulën e sigurisë. Gjithçka duket se është e saktë. Procedurat e kërkuara kryhen, si rregull, pa hequr njësitë e sistemit hidraulik të kontrollit të drejtimit nga traktori, duke u kënaqur me praninë e një pajisjeje kaq të mrekullueshme si KI-5473 (drejtimi i matësit të mbytjes).
Mënyrat e funksionimit të sistemit hidraulik të kontrollit të drejtimit kontrollohen me pajisjen me shpejtësinë e vlerësuar të boshtit të motorit, një presion prapa prej 5,0 MPa sipas matësit të njohur të presionit të pajisjes dhe një temperaturë të ftohësit prej 50-60 ° C. Tjetra , mos harroni se leximet e shkallës së rrjedhës së pajisjes duhet të shumëzohen me një faktor prej 0, 7 L.
Si të kontrolloni furnizimin e lëngut të punës në timonin elektrik? Sipas figurës 2.3.6, tubacioni i shkarkimit 2 është i ndarë nga kutia e valvulës së sigurisë dhe zorra e hyrjes KI-5473 është e lidhur me të. Zorra e kullimit vendoset në qafën 3 nën nivelin e lëngut. Ndizni motorin, rregulloni presionin në 5.0 MPa në matësin e presionit me shpejtësinë nominale të boshtit të gungës dhe monitoroni furnizimin e lëngut të punës duke përdorur shkallën e instrumentit. Nëse niveli i rrjedhës është i ulët, pompa duhet të zëvendësohet.
Nëse shpejtësia e rrjedhjes nuk është më e ulët se vlera e lejuar, gjendja e distributorit diagnostikohet nga sasia e rrjedhjes së vajit (Fig. 2.3.7).
Treguesit kryesorë të performancës së shpërndarësit të drejtuesit të energjisë kur testohen me pajisjen KI-5473
Për të lidhur zorrën e hyrjes së pajisjes, së pari duhet të hiqni spinën e procesit (ai ndodhet në krye të kutisë së valvulës së sigurisë). Tubi i kullimit është i lidhur me rezervuarin e sistemit hidraulik. Ndizni motorin dhe me shpejtësinë e vlerësuar të boshtit me gunga, kthejeni timonin djathtas ose majtas derisa të ndalojë. Ne rrotullojmë dorezën e pajisjes dhe vendosim presionin në matësin e presionit në 5.0 MPa dhe shënojmë leximet në shkallën e rrjedhës. Nëse diferenca në leximet e instrumentit gjatë monitorimit të furnizimit me lëng pune në shpërndarës dhe kontrollit të rrjedhjeve tejkalon 5 l/min, distributori duhet të riparohet.
Presioni në të cilin aktivizohet valvula e sigurisë së sistemit hidraulik të kontrollit të drejtimit përcaktohet nga një matës presioni, i cili vihet në vendin e spinës teknologjike (Fig. 2.3.8).
Oriz. 2.3.8. Si të kontrolloni dhe rregulloni presionin e reagimit të valvulës së sigurisë së traktorit:
1 - matës presioni; 2 - vidë rregulluese me arrë mbyllëse
Për të kontrolluar, ndizni motorin e traktorit dhe me shpejtësinë nominale të rrotullimit të boshtit, përdorni dorezën e pajisjes për të mbyllur plotësisht kullimin e vajit. Më pas, përdorni matësin e presionit për të parë presionin aktual valvula e sigurisë ndizet.
Valvula duhet të rregullohet në rast të ulët ose presionin e lartë të gjakut duke shkaktuar. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun, lëshoni dadën e fiksimit të vidës rregulluese dhe, duke e mbajtur timonin në pozicionin përfundimtar të rrotullimit derisa të ndalet, zhvidhosni ose vidhni vidën rregulluese derisa të arrihet presioni i kërkuar.
Nëse zbuloni se ka goditje të mprehta gjatë rrotullimit të traktorit, atëherë ka shumë të ngjarë që shtrëngimi i dados së bobinës së shpërndarësit hidraulik është liruar ose hapësirat e lidhjes së drejtimit janë rritur.
Nëse dadoja e bobinës lirohet, rrotat e përparme boshe do të dridhen. Ndihet qartë kur lëvizni me shpejtësi të lartë. Duhet të kihet parasysh se së pari duhet të rregulloni hapësirat në nyjet e shufrës së drejtimit dhe vetëm atëherë shtrëngoni dadën e kështjellës së bobinës së shpërndarësit me një çelës çift rrotullues në një forcë jo më shumë se 20 N*m. Pastaj lirohet derisa vrimat për kunjin e këmishës të jenë të rreshtuara.
Cilat janë keqfunksionimet kryesore të drejtuesit të fuqisë së traktorit MTZ-80, MTZ-82? Le të fillojmë me veshjen e splinave të boshtit të krimbit dhe dhëmbëve të sektorit. Veshja e mëtejshme e raftit të marsheve, konsumimi dhe rrjedhja e valvulës së sigurisë. Veshje dhe mospërputhje në densitetin hidraulik të pjesëve precize (bobina, kunja, astar).
Është e mundur që gjatë kontrollit të gjendjes së njësive të sistemit të kontrollit hidraulik të drejtimit të traktorit, të zbulohen defekte që nuk mund të eliminohen me operacione të zakonshme të rregullimit. Në këtë rast, drejtuesi i drejtimit hiqet plotësisht dhe çmontohet për ekzaminim të mëtejshëm teknik dhe zëvendësim të pjesëve.
Si të bëhet e gjithë kjo, si të kryhen me kompetencë operacionet bazë të çmontimit, montimit dhe rregullimit të drejtimit të fuqisë MTZ janë demonstruar më poshtë në figurat 2.3.9-2.3.30.
Përpara se të çmontoni drejtuesin elektrik, derdhni lëngu i punës dhe hiqni dadën e boshtit rrotullues 4. Dhe tashmë në procesin e montimit të përforcuesit hidraulik, shikoni me kujdes forcat shtrënguese të dadove, qartësinë dhe shtrirjen e paqartë të shenjave të boshtit rrotullues, sektorit dhe raftit dhe kushtojini vëmendje rregullimi i lëvizjes vertikale të boshtit rrotullues.
Montimi dhe çmontimi dhe operacionet e tjera të rregullimit që kryhen gjatë riparimit të një drejtuesi elektrik nuk janë plotësisht të thjeshta dhe kërkojnë përdorimin e një stol kontrolli dhe testimi pas përfundimit të montimit për të rregulluar të gjithë parametrat.
Timoni i riparuar i fuqisë është sjellë në përsosmëri duke përdorur pajisjet e kontrollit dhe testimit KI-4896M. Gjatë punës së korrigjimit, kontrolloni luajtjen e lirë të timonit me boshtin vertikal të drejtimit të drejtimit të fiksuar. Diapazoni duhet të jetë midis 4-6 °. Funksionimi i përforcuesit hidraulik vlerësohet nën ngarkesë në një presion të hyrjes prej 5-6 MPa. Stresi mekanik në buzën e timonit nuk duhet të kalojë 50 Njuton.
Oriz. 2.3.10. Nga çfarë përbëhet drejtimi i fuqisë (drejtimi i fuqisë) i traktorit MTZ-80, MTZ-82:
a - pamje e përgjithshme; b - renditja relative e pjesëve
1 - strehimi i amplifikatorit; 2 - hekurudhor; 3 - cilindër fuqie; 4 - pistoni; 5 - valvul sigurie; 6 - bobinë; 7 - bosht rrotullues; 8 - mbulesa e sipërme e strehimit të drejtimit të energjisë; 9 - bulon rregullues i boshtit rrotullues; 10 - sektori; 11 - krimbi i ingranazhit drejtues; 12 - sensori i bllokimit të diferencialit; 13 - tub kullimi; 14 - bipod
 Oriz. 2.3.9. Shtypja e bipodit drejtues të traktorit MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.11. Vendndodhja e pjesëve të sensorit të bllokimit të diferencialit për traktorin MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.12. Heqja e tubit të furnizimit me vaj nga shpërndarësi i traktorit MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.13. Heqja e boshtit rrotullues të traktorit MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.14. Zhvidhosja e dados që siguron sektorin në boshtin rrotullues të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Vis. 2.3.15. Shtypja e një sektori nga boshti rrotullues i traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.16. Si të hiqni sensorin e bllokimit të diferencialit të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.17. Si të hiqni kapakun e sensorit të bllokimit diferencial të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.18. Heqja e unazës mbajtëse dhe raftit të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.19. Heqja e cilindrit hidraulik të drejtuesit të energjisë të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.20. Zhvidhosni dadon e fiksimit dhe hiqni pistonin |
 Oriz. 2.3.21. Si të hiqni shpërndarësin e traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.22. Heqja e valvulës së sigurisë dhe montimit të krimbave të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.23. Heqja e unazës mbajtëse që siguron kushinetën e krimbit të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.24. Kushinetat e shtypjes së krimbave të traktorit MTZ-80, MTZ-82 |
 Oriz. 2.3.25. Shtypja e tufës së boshtit rrotullues të traktorit MTZ-80, MTZ-82: |
 Oriz. 2.3.26. Shtrëngimi i arrës së kështjellës së krimbit |
 Oriz. 2.3.27. Shtrirja e shenjave në fund të vijës së boshtit rrotullues dhe sektorit: |
 Oriz. 2.3.28. Kombinimi i shenjave në dhëmbin e mesëm të sektorit dhe raftit: |
 Oriz. 2.3.29. Shtrëngimi i dados së pistonit |
Oriz. 2.3.30. Rregullimi i lëvizjes vertikale të boshtit rrotullues:
1 - bulon rregullues;
2 - arrë mbyllëse
Kontrolli i drejtimit të traktorit MTZ-80, 82 përdoret për të ndryshuar dhe ruajtur drejtimin e zgjedhur të lëvizjes.
Mënyra kryesore për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes është të ktheni rrotat e përparme udhëzuese në një plan horizontal në krahasim me ato të pasme.
Timoni duhet të sigurojë kinematikën e duhur të rrotullimit dhe sigurinë e trafikut, forca të vogla në timon dhe gjithashtu të parandalojë transferimin e goditjes nga pabarazia e sipërfaqes në timon.
Ingranazhi i drejtimit rrit përpjekjet e shoferit në timon dhe përmirëson saktësinë e drejtimit.
Falë kësaj, mbetet i mundur kontrolli i traktorit kur përforcuesi hidraulik nuk funksionon, për shembull, kur motori ndalon papritur, gjë që rrit sigurinë në trafik.
Përforcuesi hidraulik (drejtuesi me energji elektrike) lehtëson kontrollin dhe rrit sigurinë e lëvizjes së tij.
Përforcuesi hidraulik MTZ-80, 82, duke përdorur energjinë e motorit për të rrotulluar dhe mbajtur rrotat, përmirëson manovrimin e traktorit dhe siguron kontrollin në kushte të vështira, për shembull, në rast të dëmtimit të papritur të gomave.
Kur vozitni në terrene të pabarabarta dhe të vështira, përforcuesi hidraulik zvogëlon ngarkesat e goditjeve në timon, duke zvogëluar gjasat e dëmtimit dhe rrit sigurinë e drejtimit.
Drejtuesi MTZ-82, 80 përbëhet nga një mekanizëm drejtues dhe një makinë. Nëpërmjet mekanizmit të drejtimit, forca e aplikuar në timon transmetohet në ingranazhin e drejtimit.
Makina e drejtimit transmeton forcat nga mekanizmi i drejtimit në rrotat e drejtuara.
Timoni është mekanik me përforcues hidraulik. Mekanizmi i drejtimit dhe përforcuesi hidraulik me një sensor automatik të bllokimit të diferencialit formojnë një njësi të përbashkët dhe janë të vendosura në pjesën e përparme të traktorit.
Prandaj, ngasja e ingranazhit të drejtimit është krijuar për të transmetuar forcën nga timoni në mekanizmin e drejtimit dhe përforcuesin hidraulik.
Mirëmbajtja e makinës së mekanizmit drejtues të traktorit MTZ-80, 82
Fig.1. Mirëmbajtja e pajisjes drejtuese MTZ-82, 80
Makina e drejtimit transmeton forcat e drejtuesit dhe përforcuesin hidraulik në rrotat e drejtuara, duke siguruar rrotullimin e tyre në kënde reciproke të ndryshme.
Mirëmbajtja e makinës së ingranazhit të drejtimit konsiston në kontrollin periodik të ngushtësisë së lidhjeve të filetuara.
Për të siguruar nivele minimale të dridhjeve në timon, rregulloni kolonën e drejtimit si më poshtë:
Hiqni kapakun 5 (Fig. 1); lironi kapësen 4 dhe hiqni timonin 6;
Lironi dado mbyllëse 3;
Vidhosni dado 2 derisa të vijë në kontakt me mëngën 1 në mënyrë që të zgjidhen boshllëqet në lidhjet;
Zhvidhosni dadën 2 me 1,5 rrotullime dhe mbylleni me dadën kyçëse 3.
Instaloni timonin 6 duke rregulluar lartësinë e tij.
Larja e filtrit të vajit të kullimit të timonit të traktorit MTZ-80, 82
Fig.2. Larja e filtrit të vajit të kullimit të timonit MTZ-80, 82
Për të larë filtrin e vajit, bëni sa më poshtë (Fig. 2):
Ngrini veshjen lart;
Shkëputni linjat e vajit 7, 13 dhe 15, hiqni bulonat 5 që fiksojnë kapakun 6 në trup, përdorni dy bulona çmontuese për të hequr kapakun;
Zhvidhosni valvulën e reduktimit të presionit 11 dhe hiqni filtrin e shkarkimit 9;
Lani filtrin në një zgjidhje pastrimi;
Shtrëngoni dadën 8 të boshtit rrotullues;
Instaloni filtrin dhe kryeni veprimet në rendin e kundërt të çmontimit;
Në të njëjtën kohë, rregulloni lojën boshtore të boshtit të drejtimit, për këtë qëllim: lironi dadën e kyçjes 1 dhe vidhosni bulonën e rregullimit 2 derisa të ndalojë në fund të boshtit, më pas zhvidhoseni 1/8-1/10 e rrotullimit dhe mbylleni me arrë kyçëse 1.
Mbushja, kontrollimi i nivelit dhe ndryshimi i vajit
Kontrolloni nivelin dhe shtoni vaj sipas rekomandimeve të tabelës së lubrifikimit. Ndalohet rreptësisht përdorimi i traktorit nëse niveli i vajit është nën shenjën e poshtme në matësin e vajit 4 (Fig. 2).
Kur ndërroni vajin, lani filtrin e mbushësit.
Pas ndryshimit të vajit, ndizni motorin me naftë dhe ktheni timonin nga kyçi në bllokim disa herë, kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe, nëse është e nevojshme, shtoni në shenjën e sipërme të matësit të vajit.
Mosfunksionimet e drejtimit MTZ-80.82Instalimi i drejtuesit të fuqisë (drejtues me energji elektrike) në sistemin hidraulik të traktorit MTZ-82, 80 është shkaktuar nga nevoja për të zvogëluar përpjekjet e rrotullimit, për të zvogëluar lodhjen e drejtuesit të traktorit, për të përmirësuar sigurinë në trafik dhe cilësinë e punës së kryer.
Sistemi hidraulik i drejtimit përfshin një rezervuar vaji, një pompë shtypje e lartë, distributor me pajisje bobine, cilindra energjie, pajisje dhe tubacione. Traktorët janë të pajisur me drejtimin elektrik (drejtues me energji elektrike) të modeleve monobllok.
Me një dizajn monobllok të sistemit të drejtimit hidraulik, pompa furnizon me lëng pune shpërndarësin e bobinës së drejtuesit të fuqisë, në të cilin është montuar një cilindër i drejtimit të dyfishtë.
Forca nga pistoni i cilindrit të energjisë transmetohet përmes raftit dhe sektorit në boshtin vertikal dhe bipodin, i cili lidhet përmes një shufre tërthore me rrotat rrotulluese të boshtit të përparmë.
Elementi kryesor i kontrollit të sistemit hidraulik të drejtimit është shpërndarësi i marsheve drejtuese.
Mosfunksionime të sistemit të drejtimit hidraulik MTZ-82, 80
Cilësia e punës së kryer nga një njësi traktori dhe siguria e trafikut varen kryesisht nga gjendja teknike e njësive. sistemi hidraulik kontrolli i drejtimit.
Kur vaji në sistemin hidraulik është i ngrohtë, rrotullimi i timonit duhet të jetë i qetë, pa kërcitje dhe pa ushtruar forcë të konsiderueshme.
Luajtja e madhe e lirë e timonit kur motori me naftë është në punë tregon konsumim në lidhjet e boshtit të timonit dhe një hendek të shtuar në rrjetëzimin e marshit të timonit.
Së pari, kontrollohet gjendja teknike e pjesëve lidhëse të mekanizmit të drejtimit, shufrave të drejtimit dhe eliminohen boshllëqet, zëvendësohen ose rregullohen pjesët.
Një pajisje përdoret për të përcaktuar boshllëqet në ingranazhet ose ingranazhet e krimbave të mekanizmit të drejtimit, si dhe forcën në buzën e timonit. Është instaluar në timon, dhe treguesi është në kolonën e drejtimit.
Duke rrotulluar timonin në të dy drejtimet për të eliminuar boshllëqet në nyjet e shufrës së drejtimit dhe kyçjen e mekanizmit të drejtimit, përcaktohet loja e lirë e timonit.
Loja nominale e lirë duhet të jetë brenda 25...30, e pranueshme - 35. Duke përdorur pajisjen, mund të përcaktoni njëkohësisht forcën në buzën e timonit.
Për ta bërë këtë, shkëputni shufrat e drejtimit nga bipodi, ndizni motorin me naftë dhe, me shpejtësinë maksimale të rrotullimit të boshtit të gungës, tërhiqni dorezën e dinamometrit të pajisjes.
Pozicioni i unazës së kyçjes në dorezën e kundërt përcakton forcën e rrotullimit të lirë të mekanizmit të drejtimit.
Forca në buzën e rrotës duhet të jetë brenda 30...50 N. Nëse loja e lirë tejkalon vlerat e vlefshme, kryeni rregullime të mekanizmave.
Oriz. 1. Rregullimi i lojës së lirë të boshtit të drejtimit të energjisë MTZ-80, 82
1 - raportor i gjymtyrëve; 2- rrufe në qiell; 3- tufa ekscentrike; Teh me 4 montim
Boshllëqet në ingranazhet (sektori i krimbit) (Fig. 1) eliminohen duke rrotulluar mëngën e rregullimit 3, pasi të keni hequr më parë bulonën e kyçjes 2.
Nëse loja e lirë e boshtit të timonit është ulur pak, hiqni kapakun e kapakut dhe përdorni një matës sensor për të kontrolluar hendekun midis ndalesës dhe raftit.
Ai rregullohet nga guarnicionet në fllanxhën e sensorit të bllokimit të diferencialit. Më pas, përfshirja e sektorit të krimbave rregullohet përsëri, duke arritur lojën minimale të lirë dhe rrotullimin e lirë të krimbit pa bllokim.
Operacionet e çmontimit, montimit dhe rregullimit të kryera gjatë riparimit të drejtuesit të fuqisë MTZ-82, 80 janë komplekse dhe kërkojnë përdorimin e pajisjeve të testimit pas montimit përfundimtar.
Për përforcuesit hidraulikë, për të zëvendësuar krimbin dhe sektorin, hiqni kapakun e sipërm të strehës së përforcuesit hidraulik dhe hiqni boshtin vertikal të montuar me sektorin.
Më pas, duke hequr kapakun e kapakut të shpërndarësit, hiqni montimin e krimbave me kutinë e shpërndarësit nga tufa e çuditshme.
Për të zëvendësuar krimbin, hiqni dhe zhvidhosni dadën e kështjellës dhe hiqni boshtin e krimbit nga kutia e shpërndarësit.
Nëse kushinetat e topit të krimbave kanë një lojë të konsiderueshme radiale, ato duhet të zëvendësohen. Kur zëvendësoni një sektor, ai shtypet nga boshti duke përdorur një tërheqës me dy nofulla. Sektori i ri është instaluar duke rreshtuar shenjën në fund të splinës së boshtit vertikal me shenjën në zgavrën e splinës së sektorit.
Kur instaloni boshtin vertikal në kutinë e drejtimit të drejtimit, rreshtoni shenjat në dhëmbin e mesëm të sektorit dhe zgavrën e raftit.
Për drejtimin elektrik, vulat e pistonit dhe shufrave të cilindrit të energjisë janë të lehta për t'u zëvendësuar.
Për ta bërë këtë, hiqni dadot e kunjave të montimit dhe hiqni kapakun e përparmë, dhe më pas astarin e cilindrit të energjisë. Nëse vulat e shufrës duhet të zëvendësohen, hiqni kapakun e pasmë të pistonit dhe cilindrit të energjisë.
Gjatë montimit të cilindrit të energjisë, pistoni së pari instalohet në mëngë. Pastaj mëngja së bashku me pistonin vendoset në shufër dhe në prerjen e kapakut të pasmë. Dado e pistonit është shtrënguar në një çift rrotullues prej 120 Nm.
Operacionet përfundimtare të montimit të drejtimit të fuqisë janë rregullimi i lëvizjes boshtore të boshtit vertikal dhe hendekut midis krimbit dhe sektorit.
Hendeku midis krimbit dhe sektorit rregullohet duke përdorur tufa ekscentrike 3 (shih Fig. 1). Për të matur lojën e lirë të boshtit të krimbit, mund të përdorni një pajisje të thjeshtë - raportor 1 me një numërues të shtypur mbi të.
Fillimisht lironi bulonën 2 që fikson tufën e çuditshme dhe përdorni një çelës për ta kthyer pak boshtin e krimbit në të dy drejtimet. Këndi i lojës së lirë të boshtit të krimbit shënohet në numërues. Duhet të jetë jo më shumë se 6 °.
Loja e lirë (hendeku në përfshirjen e sektorit të krimbave) rregullohet me një tufë të çuditshme, duke e kthyer atë përmes folesë me një teh montimi ose një kaçavidë.
___________________________________________________________
