Besueshmëria e motorit Sanyong Aktion. Disavantazhet që janë të natyrshme në Sang Yong Aktion me kilometrazhin

➖ Shërbim i shtrenjtë
➖ Pezullim i ngurtë
➖ Jo besueshmëria (zinxhiri problematik i kohës)

pro

➕ Trungu i madh
➕ Sallon komod
➕ Me kosto efektive

Përparësitë dhe disavantazhet e Sang Yong Aktion New 2017-2018 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara SsangYong Actyon 2.0 i ri me manual, automatik, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Komentet e pronarëve

Në funksion për 2.5 vjet. Shumë i kënaqur me makinën. Në pronësi të mëparshme modele të ndryshme(Toyota, Honda, Opel). Para së gjithash, Aktion ka një brendshme më të lirë (është shumë më komode për pasagjerët të ulen në pjesën e pasme). Dyshemeja e pasme është e sheshtë dhe sediljet palosen sheshtë (bagazh i madh). I kënaqur me disponueshmërinë sistem multimedial, cruise control, pasqyra me palosje automatike, motor i fuqishem.

Një pezullim pak i ashpër. Nuk ka orë të veçantë në pult. Nuk mund ta ndizni radion pa e nisur.

Alexander Ivanov, rishikim i SsangYong Actyon 2.0 naftë (149 kf) MT 2014

Rishikimi i videos

Makina nuk ka shkaktuar asnjë problem gjatë funksionimit të saj. Parametrat e konsumit të karburantit pothuajse plotësisht korrespondojnë me të dhënat e pasaportës. Konsumi mesatar i karburantit për 1 vit është 10.7 litra për 100 km në qytet me një ngarkesë mesatare prej 2.5 personash për udhëtim.

Kabina është e rehatshme dhe e gjerë. Trungu mjaft i gjerë. Tavan i lartë në pjesën e pasme. Një sistem zëri jo i keq.

Ndër të metat, vërej se shtyllat anësore ndërhyjnë në dukshmërinë kur ktheheni. Ndonjëherë këllëfi i syzeve kërcasin (si në dimër ashtu edhe në verë). Kur vozitni nëpër pellgje të thella, nga rripi shfaqet një zhurmë e lehtë kërcitjeje. bashkëngjitjet, e cila largohet kur thahet plotësisht. Pak e ashpër pezullimi i pasëm kur vozitni mbi gunga të shpejtësisë pa ngarkesë. Shërbim i shtrenjtë nga tregtarët. Materialet harxhuese për mirëmbajtje janë më të shtrenjta se ato të shokëve të klasës.

Rishikimi i SsangYong Actyon 2.0 (149 kf) me mekanikë 2014

Kishte një përshtypje të mirë, por gjithçka ishte lënë pas. Blerë në 2014 për 808,000 rubla. Me një largësi prej 24 000 km fluturoi zinxhiri me të gjitha pasojat, valvula e shpërndarjes dhe kandelat. Çmimi i riparimit është pothuajse 50 mijë rubla. Sipas shoferëve të shërbimit, rezulton se bëhet fjalë për sëmundjen e Aktionit. Çdo makinë e tretë e blerë vuan. Problem ka edhe motorët me benzinë. Nuk ka të bëjë me cilësinë. Çështja janë gabimet e inxhinierëve të projektimit.

Alexey Antipov, rishikim i transmisionit manual Sang Yong Aktion 2.0 (149 kf) 4WD 2014

Kilometrazhi 55 mijë km. Pro: pastrimi nga toka, pamjen, sallon i bollshem, trajtimi, rreze e vogël rrotullimi, motor + kambio automatike (pas ndezjes), ventilim i brendshëm, pozicion i rehatshëm drejtimi, konsum i pranueshëm i karburantit. Në dimër në -33 gradë fillon pa probleme.

Tani pak për të këqijat. Në sezonin e ftohtë, kur vozitni mbi parregullsi të vogla, shufrat e përparme të amortizatorit tunden në temperaturat e ajrit mbi +10, zhurma zhduket. Ju gjithashtu mund të vini re se motori kërkon një kohë të gjatë për t'u ngrohur në dimër, gjë që mund të trajtohet duke instaluar një batanije makine.

Sa i përket mirëmbajtjes: pas 15 mijë të parëve (TO 1) i dërgova zyrtarët në pyll, duke ndryshuar vajin dhe filtrat - 8 mijë rubla! Dhe në të njëjtën kohë ata plotësojnë - LUKOIL! Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, kam ndërruar vetëm filtrin, vajin e motorit, lëngu i frenave dhe vaj guri. E ndryshuan në 40 mijë jastëkët e frenave rrumbullakët. Xhami i xhamit i fortë: gurë të kapur, pa të çara.

Pronari drejton një Sanyeng Aktion 2.0 (170 kf) AT 2014.

Prej 2 vitesh pa probleme, vetem sherbim. Gjithçka funksionon mirë. Brendësia është e gjerë, bagazhi është i madh. Konsumi i benzinës në autostradë është në fakt 6.5 litra me një shpejtësi mesatare prej 100 km/h.

Nikolai Pepelitsa, rishikim i Sang Yong Veprim i ri Manuali 2.0 (149 kuaj fuqi) 2015

Mirembrema
Jam i interesuar për crossoverin Sanyeng Aktion (naftë-mekanik). Dua ta blej për udhëtime nëpër qytet, autostradë dhe ndonjëherë jashtë rrugës mesatare dhe të cekët. A ia vlen ta blesh apo të shikosh diçka tjetër, ndoshta. më e shtrenjtë.
Përshëndetje, Sergei.
Yoshkar-Ola

Nga eksperti i automjeteve avtoed.com: Përshëndetje Sergej!
SsangYong Actyon është një makinë mjaft e besueshme dhe me cilësi të lartë. Bazuar në vlerësimet e pronarëve të makinave në lidhje me këtë makinë, mund të konkludojmë se makinat Sang Yong, deri në një largësi prej 100,000 km, nuk sjellin ndonjë surprizë të veçantë. Ashtu si avantazhet - çmime të përballueshme dhe mjaft cilesi e larte. Çmim i ulët pjesë këmbimi dhe mirëmbajtje.

Disavantazhet e makinës: jastëkë të shkurtër dhe të fortë të sediljeve si përpara ashtu edhe pas. Motorët e zhurmshëm, veçanërisht motorët me naftë. Dizajn i jashtëm për të gjithë. Disa kursime në përfundimin dhe disa elementet strukturore makinë.

Përfundim: nëse buxheti është i kufizuar, blini të kësaj makine do të justifikohet plotësisht, sepse kjo makinë mund t'i atribuohet klasë buxhetore(megjithëse ka edhe një super buxhet, për shembull, Renault Duster - nga 450,000 rubla) Nëse keni mundësinë të paguani 200 - 300,000 rubla, atëherë tashmë mund të blini një japonez, korean, gjerman ose francez. Këtu

Cilat janë të mirat dhe të këqijat e makinave me motorë të ndryshëm karburanti? Cila makinë është më e rehatshme për të vozitur? Sa të mëdha janë kursimet në litra dhe rubla? Së fundi, sa kushton të posedosh një makinë me benzinë ​​kundrejt një nafte? Për t'iu përgjigjur këtyre pyetjeve, ne morëm konkurrentë pothuajse idealë - dy kryqëzim SsangYong Actyon në të njëjtat nivele të veshjes dhe me të njëjtat transmetime. Motorët janë dy litra, 149 kf. Vetëm makina e kuqe ka naftë, dhe makina e zezë ka benzinë. Ky është vetëm ndryshimi i parë. Përveç ngjyrës së trupit, gjetëm edhe katër të tjera.

BENZINË - NAFIZEL

Dy litra Motorri me gaz SsangYong Actyon i zi prodhon 149 kf. në 3500–4000 rpm dhe 197 Nm në 3500–4000 rpm. Turbodieseli i homologut të tij portokalli, me të njëjtën zhvendosje dhe të njëjtën fuqi, ka një çift rrotullues shumë më të respektueshëm - 360 Nm, dhe tashmë në 2000–2500 rpm. Transmetimet janë të njëjta - me të gjitha rrotat, me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi - por, natyrisht, me raportet e marsheve të ndryshuara në përputhje me motorët.

Sa kushtojnë njutonmetrat shtesë dhe parametrat më të lartë dinamikë (shpejtësia dhe nxitimi maksimal)? Në fillim të shkurtit, çmimi i naftës Aktion ishte 60 mijë rubla. më i lartë se ai i një motori me benzinë ​​me një konfigurim të ngjashëm. Është e pamundur të parashikohet se si do të ndryshojnë çmimet e makinave në të ardhmen, por ne do të supozojmë se ndryshimi midis benzinës dhe versionet me naftë do të mbetet afërsisht i njëjtë.

116

Testimi tregoi se një makinë me naftë konsumon mesatarisht 1,5–2,0 litra më pak karburant për 100 km udhëtim. Kjo përkon edhe me të dhënat e pasaportës.

Testimi tregoi se një makinë me naftë konsumon mesatarisht 1,5–2,0 litra më pak karburant për 100 km udhëtim. Kjo përkon edhe me të dhënat e pasaportës.

MË NGADA - MË SHPEJTË

Dinamika u mat në borën e ngjeshur në një temperaturë prej +2 ºС. Sigurisht, rezultatet tona janë shumë të ndryshme nga ato të pasaportave. Megjithatë, në këtë rast nuk na interesonin treguesit absolutë, por ata krahasues - të marrë më motorë të ndryshëm. Për të plotësuar foton, ne i testuam makinat dy herë: në modalitetin standard për testet tona (pesha e frenuar plus dy kalorës) dhe me peshë të plotë të vlerësuar.

Fakti që SsangYong me naftë është më i shpejtë është menjëherë i qartë, pa asnjë matje - mezi shtypni pedalin e gazit siç duhet. Sekondat e shfaqura nga një pajisje e paanshme vetëm e konfirmojnë këtë. Dhe kur përshpejton në 100 km/h, dhe kur përshpejton nga 60 në 100 km/h dhe nga 80 në 120 km/h, Actyon i kuq mundet lehtësisht homologun e tij me benzinë.

Dallimi është veçanërisht mbresëlënës kur makinat janë të ngarkuara në kapacitet. Motori i benzinës Actyon vrumbullon me shpejtësi, duke përshpejtuar karkasën me peshë 2.2 ton Diesel SsangYong bën gjithçka me lehtësi dhe bën të mundur ta ndjesh atë: me nxitim intensiv, shpina juaj shtypet dukshëm në pjesën e pasme të karriges.

Është e qartë se aftësitë e një turbodieseli me 150 kuaj fuqi nuk janë të pakufizuara: me rritjen e shpejtësisë, presioni dobësohet dukshëm. Por kur përshpejton në 100 km/h, Actyon me naftë e mposht me lehtësi konkurrentin e tij me benzinë ​​me 2,5–3,5 sekonda, dhe kjo është shumë.

Testimi konfirmoi përshtypjet e para. Mbajtja në hap me naftë "Ryzhik" në një benzinë ​​të zezë "Aktion" kur parakaloni dhe në ngjitje të gjata, duke ruajtur një shpejtësi lundrimi prej 100-110 km/h, është e mundur vetëm nëse shtypni vazhdimisht pedalin e gazit në dysheme. Dhe kjo ndikon ndjeshëm në komoditetin akustik. Të dyja makinat janë larg nga qetësia. Por kur udhëtim i qetë Zhurma vjen kryesisht nga poshtë, nga rruga, dhe gjatë përshpejtimit intensiv motorët marrin përsipër. Për më tepër, SsangYong me naftë rezulton të jetë më i qetë se ai me benzinë, pasi "automatiku" i këtij të fundit shpesh kalon në marshe më të ulëta, duke e detyruar motorin të rrotullohet derisa të bjerë zilja.

Në përgjithësi, shkoni në makinë me naftë më e lehtë dhe më e këndshme. Nuk ka nevojë të shtypni pedalin deri në fund - përkundrazi, ekziston një ndjenjë e rezervës së fuqisë, dhe kjo nuk është vetëm e këndshme, por edhe e përshtatshme, dhe për këtë arsye e sigurt.

KONSUMI MË I LARTË - KONSUMI MË I ULËT

Ne matëm konsumin e karburantit në dy teste - së pari me një ngarkesë të pjesshme (shofer dhe një pasagjer), dhe më pas me ngarkesë të plotë. Ata vozitën përgjatë të njëjtës rrugë, duke përfshirë rrugët e qytetit, rrugët e ngarkuara periferike dhe autostradat e shpejta.

116–2

Dizel Actyon konsumonte mesatarisht 1,5-2,0 litra karburant më pak për 100 km se ai me benzinë. Prisnim kursime më të mëdha, por kjo nuk është e vogël. Sidomos kur përkthehet në kilometrazhin vjetor.

Pse konsumi është më i vogël? Së pari, nafta është a priori më ekonomike. Përveç kësaj, benzina Actyon lëviz më shpesh në ingranazhet më të ulëta. Por ndryshimi i ngarkesës kishte pak efekt në konsumin e karburantit. Diesel e ndjen atë pak më të dobët, gjë që është mjaft e pritshme, por kjo pothuajse nuk ka asnjë efekt në konsumin e karburantit. Është shumë e mundur që në makinat e tjera, veçanërisht me motorë më të vegjël, ndryshimi të jetë më i dukshëm.

MË NGROHET - MË FTOHTË

Ngricat gjatë provës, sipas fatit, i lanë vendin një shkrirjeje. Por +1 ºС nuk është gjithashtu Afrikë, kështu që vendosëm të mos anulojmë testin për ngrohjen e kabinës. Për më tepër, tashmë në vrapimin paraprak vumë re se për një udhëtim të rehatshëm në një makinë me naftë duhet të vendosni sistem kondicionimi temperaturë më të lartë.

Sallonet u ngrohën për gjysmë ore, duke ndezur motorët e ftohtë pas një qëndrimi gjatë natës - pasi i keni vendosur më parë në +22 ºС dhe duke aktivizuar modalitetin Auto.

06 SsangYong zr03–15

Temperatura matej në pjesën e përparme dhe të pasme të makinave, në nivelin e kokave të kalorësit. Rezultatet e marra ishin mesatare.

Asnjë zbulim: sallon makinë me benzinë ngrohet më shpejt. Në fillim ndryshimi është i vogël: pas 15 minutash makinë me benzinë Termometrat treguan +5 ºС, në atë me naftë - vetëm gjysmë gradë më pak. Por pas 15 minutash të tjera, benzina Actyon fitoi një fitore dërrmuese: +10 kundër +6,4 ºС në atë me naftë.

Sigurisht, gjatë vozitjes, ndryshimi do të ishte më i vogël, pasi motori me naftë nxehet më shpejt nën ngarkesë. Por makinat e qytetit, të cilat janë bllokuar në një bllokim trafiku në mëngjes sapo të dalin nga parkingu, do të sillen afërsisht njësoj si në testin tonë.

MË LIRË - MË E SHPEJTË

Mbetet për të kuptuar se sa do të kushtojnë avantazhet dhe disavantazhet e të dy makinave.

Ne blemë benzinë ​​për 35,5 rubla për litër, dhe naftë për 34,5 rubla.

Ato janë shumë të ngjashme, por gjithsesi të ndryshme: Actyon me naftë nuk është vetëm më ekonomik, por edhe dukshëm më i shpejtë se ai i benzinës

Materialet harxhuese për benzinë ​​dhe naftë Aktions kushtojnë afërsisht të njëjtë. Por mirëmbajtjen e planifikuar Një makinë me naftë përshkruhet 5,000 km pas blerjes, dhe më pas ju duhet të vizitoni një stacion shërbimi çdo 10 mijë km. Actyon benzine ka nevoje per servis cdo 15 mije km.

Llogaritjet e thjeshta tregojnë: në një kilometrazh prej 105 mijë km (i ndashëm me frekuencën e shërbimit version me benzinë) pronari i një benzine "Aktion" do të kursejë pas sherbimit te shitjes 45,3 mijë rubla. (me çmime në fillim të shkurtit). E madhe!

Tani le të llogarisim kostot e karburantit. Nëse marrim si udhëzues kostot tona të testimit, atëherë do të duhet të paguani deri në 72.5 rubla për benzinë. më shumë se sa për naftë.

Pra, diferenca në kostot operative është 27.2 rubla. në favor të naftës.

Tani le të kujtojmë çmimet e makinave: Actyon dizel është 60,000 rubla më i shtrenjtë! Rezulton se blerësi i një të re makinë me naftë me një kilometrazh prej 105,000 km, do të duhet të derdhni 32.8 mijë rubla "shtesë" nga xhepi. Ky është çmimi për një më ekonomik dhe Makine e shpejte, shumë i përshtatshëm për udhëtime në vend - veçanërisht nëse shpesh udhëtoni me një ngarkesë të rëndë dhe një rimorkio.

Është e qartë se në rastin e makinave të tjera ndryshimi mund të jetë i ndryshëm, por tendenca është e qartë: ngasja e një makine me naftë është më fitimprurëse, veçanërisht nëse keni vrapime të gjata, por çmimi fillimisht më i lartë e mohon këtë fitim. Po sikur të merrni naftë me cilësi të ulët dhe të përfundoni duke u pastruar? sistemi i karburantit, atëherë blerja e një makine me naftë do të humbasë plotësisht sensin ekonomik.

Makinë e prodhuar nga Koreja Actyon Sports duke kombinuar cilësi të mira të shpejtësisë dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Shquhet për efikasitetin dhe lehtësinë e mirëmbajtjes, dhe në të njëjtën kohë, për brendësinë e tij komode.

Në zhvillimin e kësaj makine morën pjesë edhe inxhinierë gjermanë nga Korporata Mercedes. Detyra e tyre kryesore ishte mbështetja teknike për projektuesit koreanë në mënyrë që të ngrinin cilësinë e ndërtimit të makinës në një nivel më të lartë. Dhe këto pritje ishin plotësisht të justifikuara. Për momentin, makinë koreane identifikohet si besueshmëri dhe cilësi.

Ssang Yong Actyon Sports është mjaft tërheqës. Pjesa e brendshme e makinës është e rehatshme dhe një gamë e madhe opsionesh të ndryshme ju lejon të bëni çdo udhëtim të përshtatshëm dhe të rehatshëm.

Struktura e trupit bazohet në një kornizë, me ndihmën e saj makina është shumë e besueshme dhe ndihmon për të kapërcyer çdo, madje edhe pjesët më të pakalueshme të rrugëve. Fakti i fundit është shumë i rëndësishëm për blerësit e vendeve të CIS, pasi cilësia sipërfaqe rrugore në disa rajone të vendit tonë lë shumë për të dëshiruar.

Pezullimi i shkëlqyer përmirëson komoditetin e udhëtimit për të gjithë në automjet. Ai shtyp dridhjet e ndryshme që mund të ndodhin gjatë frenimit të papritur, nxitimit të vrullshëm ose kur vozitni autostradë Me cilësi të dobët mbulimi (ose mungesa e plotë e tij). Izolimi i zërit i makinës kryhet në një nivel të shkëlqyer. Kur makina është në lëvizje, funksionimi i motorit të saj praktikisht nuk ndihet.

Pasi të keni blerë një Ssangyong Action Sport, mund të jeni i sigurt se funksionimi i tij nuk do të shkaktojë shumë probleme. Fakti është se nuk ka probleme me sigurimin e pjesëve të këmbimit. Kjo është arsyeja pse çdo riparim nuk do të shkaktojë vështirësi të mëdha për pronarët.

Karakteristikat teknike i japin një avantazh tjetër këtij modeli. Performancë e besueshme motori ofrohet injeksion direkt karburant. Fuqia e motorit të instaluar në makinë është 141 kuaj fuqi, dhe vëllimi është 2000 cm3. Vjen me motorr transmetim manual, ose transmetim automatik. Nëse është e nevojshme, kur kapërceni pjesë të pakalueshme të rrugës, mund të lidheni me katër rrota. Gjatë lëvizjes normale, përdoret makinë e pasme. Në çdo rrethanë, kjo makinë është një asistent i shkëlqyer për të lëvizur jashtë kufijve të qytetit. Kjo lehtësohet shumë nga trungu i madh dhe i mirë cilësitë jashtë rrugës makinë.

Makina e gjeneratës së parë është më e kërkuar në një trup ngritjeje, ndërsa baza është dizajni i kornizës së një kamioni të prodhuar në të njëjtën kohë. Makinat janë mjaft të mira karakteristikat teknike, ofrojnë një nivel të mirë komoditeti në kabinë. Një detaj i rëndësishëm është se njësitë e energjisë janë krijuar me një licencë të blerë nga Mercedes-Benz. Makina në treg sekondar më lirë se shokët e klasës japoneze dhe evropiane, pajisjet kineze më pak të besueshme mund të konkurrojnë. Si çdo makinë, Actyon ka pika të dobëta, kryesoret që rendisim në bazë të përvojës së pronarëve.

Specifikimet

  • SUV me pesë dyer;
  • Motori: naftë 2.0 l, 149 dhe 179 kf, benzinë ​​2.3 l, 150 kf;
  • Transmisioni: me rrota të pasme, transmetim manual me 5 shpejtësi, transmetim automatik me 4 shpejtësi;
  • Shpejtësia maksimale: 163 km/h;
  • Koha e nxitimit: motor benzine– 12,2 sekonda, naftë -14,1 sekonda;
  • Konsumi i karburantit: motori i benzinës në autostradë - 9, naftë - 7,5 km / orë, në motorin e benzinës së qytetit - 15,7, naftë - 11,5 km / orë;
  • Vëllimi rezervuar karburanti– 57 l.

Përparësitë dhe përfitimet e SsangYong Actyon

  1. pajisje të mira;
  2. Motor dizel;
  3. Ka një ingranazh të ulët;
  4. Brendësia e rehatshme;
  5. Trupi është rezistent ndaj korrozionit;
  6. Plastikë me cilësi të lartë në parakolp;
  7. Kuti ingranazhesh të besueshme;
  8. Makinë e qëndrueshme e kohës;
  9. Çmim i përballueshëm.

Dobësitë e Ssang Yong Aktion

  • Motorët:
  • Trari i fiksimit të urës;
  • Mbërthime në trup;
  • Hub;
  • burime;
  • Sistemi i karburantit;
  • Boshti i lëvizjes së përparme.

Njësitë e fuqisë

Motori i benzinës është zona problematike e makinës. NË koha e dimrit kanë lindur probleme me nisjen e tij. Motori i ftohtë Pasi të fillojë, mund të ngecë brenda pak sekondash. Kjo përsëritet më shumë se një herë. Do të ndihmojë në rregullimin e problemit tregtar zyrtar nëse makina është nën garanci. Ai sugjeron zëvendësimin e firmuerit, por kjo masë nuk sjell rezultatin e dëshiruar. Mjeshtrit vendas gjetën një mënyrë tjetër për ta zgjidhur atë - përkulni rampën dhe instaloni unaza të reja O. Meqenëse shkaku i mosfunksionimit është vendndodhja e gabuar e kornizës së karburantit.

I lënduar njësitë me naftëështë një sensor i temperaturës gazrat e shkarkimit, i cili është i instaluar në turbocharger. Ky element ka një burim të shkurtër dhe shpejt dështon. Mosfunksionimi ndikon negativisht në tërheqje. Çdo 40 mijë km, sensori duhet të zëvendësohet. Kostoja e procedurës është rreth 6000 rubla.

Trau i boshtit të përparmë.

Shumë shpesh, çarje të rrezikshme shfaqen në rrezen mbështetëse të urës. Më shpesh, problemi ndodh në makinat që janë përdorur në mënyrë aktive jashtë rrugës. Në rast të zbulimit të parakohshëm, boshti i përparmë shkëputet nga pikat e montimit të tij dhe dëmton karterin e motorit. Mosfunksionimi mund të zbulohet nga inspektimi në gropë. Nëse ka një çarje, do t'ju duhet ta bashkoni dhe të instaloni një copëz të besueshme në vend të dëmtimit.

Forca e trupit.

Forca e dobët e trupit, probleme me fiksimin në kornizë. Vëmendje e madhe duhet t'i kushtohet inspektimit të trupit. Është e nevojshme të inspektoni me kujdes të gjithë elementët e fiksimit dhe vetë trupin. Inspektimi duhet të kryhet në një gropë, një ashensor në nivel të mirë ndriçimi. Sëmundja trajtohet me saldim dhe është pasojë e qartë e të metave të projektimit.

Ka një nivel të ulët besueshmërie. Dështimi mund të rezultojë në kosto serioze materiale; ai prodhohet i montuar dhe kushinetat nuk mund të zëvendësohen veçmas. Diagnostifikimi sipërfaqësor kryhet në lëvizje; Një inspektim më i detajuar duhet bërë gjatë inspektimit të shasisë në gropë.

Edhe ekzemplarët relativisht "të freskët" ulen shumë. Kjo është e lehtë për t'u përcaktuar vizualisht. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë sustat e pasme. Origjinali është bërë nga një shufër e hollë me një diametër prej 13 mm. Nëse Actyon operohej me ngarkesë të plotë, makina thjesht mbështetet në ndalesat e përplasjes. Problemi korrigjohet duke zëvendësuar sustat me instalimin e njëkohshëm të ndarësve.

Sistemi i karburantit.

Pajisjet e besueshme janë instaluar në makinë kompani e famshme Delfi. Disavantazhi i tij është ndjeshmëria shumë e lartë ndaj cilësisë së karburantit. Shenja e parë e problemeve mund të jetë funksionimi i paqëndrueshëm. njësia e fuqisë. Për të siguruar që blerja të mos shoqërohet me kosto të konsiderueshme, rekomandohet të shpenzoni para diagnostifikimi kompjuterik. Bëni këtë edhe nëse nuk ka simptoma alarmante.

Linjat e boshtit të përparmë.

Linjat e boshtit të përparmë janë një sëmundje e SanYeng Aktion. Ky problem mund t'i atribuohet defekteve të fabrikës. Gjatë përdorimit aktiv në modalitetin sportiv, nyjet e spinuara thyhen, gjë që tregohet nga pamja e lojës. Rekomandohet të diagnostikoni një simptomë të tillë alarmante në një stacion shërbimi.

Probleme të tjera.

Leva, shufra drejtuese. E pakëndshme tipar i projektimit qëndron në faktin se topat e dobët nuk ndryshojnë veçmas. Zonat problematike Rekomandohet të kontrolloni me kujdes pezullimin në gropë. Kontrolloni gjithçka me kujdes shasi, një tipar i pakëndshëm i modelit është jeta e ulët operacionale e shasisë. Nëse "vritet", do të kërkohen fonde të konsiderueshme për ta rikthyer atë.

Disavantazhet kryesore të SsangYong Actyon

  1. Pezullim i ngurtë;
  2. Mangësitë ergonomike;
  3. "Kriketat në kabinë";
  4. Izolimi i dobët i zërit i harqeve;
  5. Vëllimi i vogël i trungut;
  6. Plastikë me cilësi të ulët në kabinë
  7. Dukshmëria gjatë kthimit mbrapa.

konkluzioni.

Pavarësisht defekteve ekzistuese të fabrikës dhe problemeve operative, blerja e kësaj makine mund të jetë një veprim i zgjuar. Nuk është aq e vështirë të gjesh pajisje në gjendje të mirë, në të cilën pronari e ka hequr tashmë fabrikën "jambs". Gjëja kryesore nuk është të neglizhoni një diagnozë të plotë të nyjeve problematike.

Përshkruani në komente pikat e dhimbshme dhe të metat e SsangYong Actyon tuaj që u identifikuan gjatë operimit.

Dobësitë, avantazhet dhe disavantazhet e Ssang Yong Aktionështë modifikuar për herë të fundit: 20 nëntor 2018 nga Administratori



Artikuj të ngjashëm