Shumë e konsiderojnë Honda si një nga prodhuesit më të mirë japonezë të makinave, dhe mendime të tilla mbështeten nga arsye objektive. Formacioni Ky prodhues ofron shumë kryqëzime, dhe historia e kompanisë përfshin gjithashtu disa xhipa të mirë. Sot do të shikojmë xhipat kompakte dhe të plota Honda në një krahasim të pazakontë të përfaqësuesve aktualë dhe të kaluar të gamës së modeleve. SUV-të dhe kryqëzimet e bukura dhe produktive nga Honda janë bërë standardi i përkushtimit japonez ndaj cilësisë.
Nëse doni një SUV të vërtetë të performancës, mos kërkoni më larg se Honda. Crossovers dhe SUV-të e kësaj kompanie kanë një cilësi të veçantë edhe një SUV i përdorur Honda befason këndshëm me të gjithë faktorët - çmimin, cilësinë, qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në propozimet e Honda.
Honda Passport - një SUV klasik i dizajnit të vjetër
Dëshironi një SUV produktiv për të gjitha rastet? Kërko në treg sekondar Pasaportë nga një koncern japonez. Këto SUV Honda morën teknologjinë më të padepërtueshme, metalin e mahnitshëm, motorët e shkëlqyer dhe të tjera avantazhe të rëndësishme. Kur shqyrtohet në detaje, Pasaporta befason me karakteristikat e mëposhtme:
- Motorët 2.6 dhe 3.2 litra prodhojnë nga 120 në 205 kuaj fuqi;
- megjithë vitin e zhvillimit në 1993, pothuajse të gjitha versionet janë të pajisura me një automatik;
- makina eshte shume komode dhe sistem efektiv me të gjitha rrotat;
- pamja është brutale, por mjaft e përputhshme me konceptin e një xhipi.
Nuk ka kufizime kohore për këtë SUV Honda, makina është shumë efikase dhe mjaft e përshtatshme për blerësin modern. Çmimi i një SUV varet kryesisht nga gjendja e makinës që gjeni në treg.
Ndërsa versioni 2016 i Pilotit mbetet një mister në formacionin e korporatës, le të shohim veçoritë kryqëzim i madh të brezit aktual. Foto te bukura, pamja e mahnitshme, karakteristikat mashkullore - së shpejti kjo do të jetë një gjë e së kaluarës. Nëse nuk mund të debatoni me bukurinë e fotos, atëherë pamja mashkullore do të bëhet qartësisht histori për Pilotin.
Sot makina ofrohet në kategorinë kompakte SUV, dhe çmimi i saj është 2.4 milion rubla. Me të gjitha të miat avantazhet teknike makina konsiderohet e ngathët dhe masive, gjë që i ngjan xhip i vërtetë. Makina eshte perfekte per familje e madhe dhe për një shumëllojshmëri të gjerë udhëtimesh.
Honda Crossroad - një SUV i madh për çdo rrugë
Një tjetër makinë që duket ekskluzivisht si një SUV është Crossroad. Fati i këtij crossover Honda në Rusi nuk funksionoi, ashtu si paraardhësi i tij, HR-V. Ne gjithashtu nuk na pëlqeu minivani Stream, në bazë të të cilit u krijua SUV. Ndryshimet kryesore në bazën e të dhënave nga japonezët janë si më poshtë:
- motori mbetet nga minivan - një njësi ekonomike dhe moderne me ekonomi karburanti;
- transmisionet ekskluzivisht automatike theksojnë statusin e xhipit;
- 4WD në kohë reale me të gjitha rrotat nuk është më i miri Vendimi më i mirë, por ky nuk është një SUV para nesh;
- Pajisja është plotësisht e menduar për sa i përket funksionimit të pajisjeve.
Më së shumti kushte të ndryshme mund të bëhet një zonë plotësisht e pranueshme për funksionimin e pajisjeve Crossroad. Crossover mund të udhëtojë lehtësisht jashtë rrugës. Brendësia e madhe u trashëgua nga minivani, dhe vendosmëria është e natyrshme në të gjitha propozimet në gamën e modeleve. Çmimi në Rusi në tregun sekondar fillon nga 900-950 mijë për versionet e para.
Honda CR-V - SUV për një udhëtim cilësor
SUV sportiv CR-V është bërë një simbiozë e cilësisë, komoditetit dhe besimit të korporatës Honda. Fotot e bukura të këtij crossover të gjeneratës së re Honda theksojnë në mënyrë të përkryer stilin e korporatës. Makina ngjall vetëm emocione pozitive, pavarësisht nga prania e një sasie të caktuar kritikash. Karakteristikat kryesore pozitive të një "xhipi" të vogël janë si më poshtë:
- crossover kompakt ofrohet me motorë 2 dhe 2.4 litra;
- kutitë automatike janë zgjidhja e vetme logjike kur zgjidhni;
- Lëvizja me të gjitha rrotat është mjaft e përshtatshme në të gjitha aspektet;
- Hapësira dhe komoditeti në kabinë janë lënë pak në hije nga akordimi sportiv i pezullimit.
Ngurtësia e pezullimit është një masë e nevojshme për CR-V. Kompania duhet të ruajë statusin e një xhipi sportiv. Crossovers Honda në këtë model kushtojnë nga 1.3 milion, por pajisje të denjë do t'ju kushtojë pothuajse 2.3 milion rubla. Ky është një çmim i mirë për cilësi e mahnitshme pajisjet e kësaj makine.
Le ta përmbledhim
Formacioni Kompani japoneze zbukuruar me një sërë përfaqësuesish të klasës së xhipëve. Këto janë versione kompakte të SUV-ve, dhe pushtuesve të plotë jashtë rrugës, dhe kryqëzimeve urbane me dizajn të bukur dhe të shkëlqyeshëm pjesa teknike. Makinat e kompanisë kanë veti të mahnitshme që do të bëhen qartazi një arsye për të ndryshuar makinën në të ardhmen vetëm në produktet Honda.
Crossover-et e bukura Honda mbushin udhëtimin me emocione të gjalla dhe ju bëjnë të ndjeni rehati të jashtëzakonshme të kombinuar me kontroll të plotë të udhëtimit. Këto karakteristika krijojnë ndjesitë kryesore të këndshme nga drejtimi i një makine. Duke përdorur teknologjitë më efektive, kompania prodhon modele të mahnitshme që zgjasin me dekada dhe mbeten të rëndësishme. Prandaj, blini makina nga një korporatë e merituar dhe merrni kënaqësi të vërtetë nga funksionimi i automjetit.
Përfaqësuesit e kompanisë Honda thanë se do ta sjellin në treg tërësisht crossover i ri BR-V. Le të shqyrtojmë karakteristikat, parametrat, konfigurimet dhe koston e tij.
Rishikoni përmbajtjen:
Në gusht 2015, prodhuesi i automjeteve Honda prezantoi një crossover krejtësisht të ri dhe të panjohur më parë BR-V. Ndjenja e parë është se makina është projektuar nga disa SUV tashmë të famshme Honda. Por megjithatë, si brenda ashtu edhe jashtë, makina është krejtësisht e re.
Siç premtoi prodhuesi, BR-V doli të ishte një kryqëzim kompakt me karakteristika, parametra dhe karakteristika tërheqëse. Makina është tashmë e disponueshme për shitje në vendet aziatike, kështu që le ta shohim më në detaje. Sipas prodhuesit, shitjet e kësaj makine nuk janë planifikuar ende për Evropën.
Pamja e makinës
Në pamje, kryqëzimi i ri BR-V i ngjan atij të përditësuar, por të dhënat kompakte ndryshojnë mendimin. Pjesa e përparme është bërë me të vërtetë në stilin e HR-V, por në dimensione kompakte.
Një futje kromi u vendos në mes në vend të grilës tradicionale të radiatorit. Emblema e Honda ishte vendosur në pjesën qendrore, dhe nën shiritin e kromit kishte një futje të vogël rrjetë në formën e një grilë radiatori.
Pamja sportive e parakolpit me një futje shtesë, rrjetë të madhe në pjesën e poshtme të tij thotë se BR-V i ri do të jetë një crossover i shpejtë dhe do të ketë mjaftueshëm nën kapuç. motor i fuqishëm. Vetë parakolpi dhe fluksi shtesë i ajrit janë projektuar në mënyrë të tillë që të përmirësojnë aerodinamikën e Honda BR-V dhe t'i japin dimensione të reja kompakte.
Në anët e parakolpit ka drita mjegullore, ndërsa në pjesën e poshtme ka një spliter, i cili shërben edhe si mbrojtje e motorit. Optika e përparme tipike për makina Honda, i zgjatur me një shtrëngim të lehtë në krahët anësore. Për BR-V V, optika do të jetë halogjene, dhe për BR-V SV, optika do të jetë e bazuar në LED. Gjithashtu në konfigurimin SV do të ketë të instaluara dritat e ditës. dritat e drejtimit në fund të parakolpit. Ana e makinës i ngjan një më të vogël kryqëzim HR-V. Forma të lakuara të dyerve nga rrota e përparme dhe deri në xhami i pasëm i dha BR-V një formë të re sportive.
Për shkak të kthesave në dera e pasme në zonën e xhamit, projektuesit bënë një tranzicion në formën e një hapi të vogël të lëmuar, i cili përshtatet mirë në kryqëzimin e ri Honda BR-V. Dashamirët klasikë nuk do ta vlerësojnë këtë ndryshim, pasi duket sikur pjesa e pasme e kryqëzimit po bie.
Në total, dy nivele të veshjes do të jenë të disponueshme, V dhe SV në të dy BR-V, dorezat e dyerve do të jenë të kromuara. Një komplet i zi i trupit është instaluar përgjatë gjithë perimetrit të Honda BR-V, ai thekson mirë stilin sportiv të kryqëzimit. Projektuesit vendosën veshje kromi në pjesën e poshtme të dyerve.
Pjesa e pasme e kryqëzimit BR-V ndjek saktësisht formën e Honda HR-V vetëm në një version kompakt, një ndryshim mund të konsiderohet forma e lakuar e trupit dhe ndalesat e shtuara midis fenerëve në kapakun e bagazhit. Optika e pasme për konfigurimin V do të jetë normale, por për BR-V SV ato do të bazohen në LED. Një spoiler ndodhet në pjesën e sipërme të kapakut të bagazhit, një pjesë e të cilit ndodhet në trupin e kryqëzimit. Me fjalë të tjera, ajo u nda në tre pjesë.
Ekziston një fshirëse e vendosur në vetë xhamin e bagazhit. Në mes të derës së bagazhit BR-V, si në kryqëzimet e tjera nga Honda, është emblema e kompanisë, projektuesit kanë shtuar një shirit kromi nën emblemë. Në anën pozitive, mund të themi se dera e pasme hapet plotësisht dhe nuk ka mbetur asnjë hap në fund, gjë që shpesh pengon gjatë transportit të ngarkesave të rënda ose të rënda.
Në fund, kryqëzimi BR-V theksohet nga një ndarës me dy drita mjegullore të pasme në anët. Në fund mund të shihni tub i shkarkimit. Ka dy shina në çatinë e kryqëzimit për të lidhur një raft bagazhesh ose pajisje të tjera. Aty pranë ishte vendosur një antenë radioje.
Dimensionet e Honda BR-V janë të vogla:
- gjatësia 4453 mm për 5 ndenjëset;
- gjatësia 4456 mm për 7 vende;
- gjerësia 1735 mm;
- lartësia 1666 mm;
- baza e rrotave kryqëzim 2655 mm;
- pastrimi nga toka - 201 mm.
Bazuar në ngjyrën e trupit, prodhuesi ofron:
- kafe;
- argjendi;
- e bardhë;
- çeliku metalik;
- e zezë.
Bota e brendshme e Honda BR-V
Brendshme kryqëzim kompakt Honda BR-V është e ngjashme me HR-V dhe CR-V tashmë të njohura. Vendndodhja e përshtatshme e butonave dhe panelit të instrumenteve e bëjnë udhëtimin të këndshëm dhe të përshtatshëm.
Siç është përmendur tashmë, blerësi do të ketë akses në dy konfigurime HR-V V për pesë vende (2 rreshta vendesh) dhe një konfigurim HR-V SV për shtatë ndenjëse (3 rreshta sediljesh). Duhet të kuptoni menjëherë se dimensionet kompakte të kryqëzimit nuk do të lejojnë që një person i trashë ose i gjatë të ulet në rreshtin e tretë. Me shumë mundësi, rreshti i tretë do të jetë i disponueshëm për fëmijët ose një person të vogël. Rreshti i dytë do të lejojë një të rritur të ulet dhe do të ketë hapësirë të mjaftueshme për këmbët.
Paneli i përparmë i BR-V është bërë në stil modern, dhe ajo që bie më shumë në sy është paneli i instrumenteve. Dizajnerët vendosën ta lënë atë në një stil klasik me matës analog dhe një ekran të vogël kompjuteri në bord.
Në mes të pultit të kryqëzimit BR-V ka një matës shpejtësie, në të majtë është një takometër, dhe në të djathtë është një tregues i karburantit, temperatura e motorit, distanca e përshkuar dhe informacione të tjera rreth makinës. Timoni është bërë në modelin klasik me tre fole për Honda. Aktiv timoni kontrolli multimedial dhe airbag i instaluar.
Në pjesën e përparme të BR-V anash dera e shoferit Nga timoni ka butonin Start/Stop për motorin, rregullimin e pasqyrave, butonat për ndezjen e dritave të mjegullës dhe kontrollin e dritës. Për konfigurimin SV, një ekran me ngjyra 6.1" u vendos në mes të panelit të përparmë, në të cilin sistem multimedial, harta navigimi, imazh nga kamera e pamjes së pasme dhe të tjera karakteristika të dobishme. BR-V V ka një sistem standard audio në vend të një ekrani.
Pranë ekranit ka një buton ndalimi emergjent. Mbi ekranin, projektuesit BR-V vendosën dy hapje për të furnizuar ajrin në brendësi të makinës.
Pak poshtë ekranit është paneli i kontrollit të klimës. Mund të vërehet një disavantazh i vogël i BR-V: hapja dhe mbyllja e amortizatorit të furnizimit me ajër nga rruga rregullohet mekanikisht duke përdorur një levë. Shumë besojnë se me një grup kaq të pasur funksionesh, do të ishte e mundur që ky proces të bëhej elektronik me prekjen e një butoni. Një raft i vogël ishte vendosur edhe më poshtë.
Pranë levës së marshit, e cila disponohet vetëm me një transmetim automatik, ka dy mbajtëse filxhani. Pas levës së marsheve ka një frenë dore me një dorezë të rehatshme, e cila do t'ju lejojë të reagoni shpejt në kohën e duhur.
Paneli i përparmë i Honda BR-V është prej plastike me cilësi të lartë, me një strukturë shumë të ngjashme me lëkurën. Ndodhet pranë kanaleve të ajrit futje plastike sikur nga alumini i lëmuar. Dyert brenda janë gjithashtu pjesërisht të veshura me plastikë të cilësisë së lartë me futje të buta. Dorezat e dyerve janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë. Për sa i përket ngjyrave të brendshme, prodhuesi deri më tani shpall dy ngjyra: e zezë dhe bezhë.
Sediljet e crossover Honda BR-V janë të mbuluara me lëkurë ose pëlhurë, rreshti i përparmë është bërë në një stil sportiv, me rrjedhje rreth anëve. Rreshti i dytë mund të strehojë tre pasagjerë, ndërsa sedilja e pasagjerit hapet për të lejuar pasagjerët në rreshtin e tretë. Për modelin SV me rreshtin e tretë të sediljeve, siç u përmend, ka hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e një konfigurimi të vogël. Rreshti i tretë mund të paloset në të njëjtën kohë me trungun, duke rritur kështu vëllimin e tij.
Mund të themi se brendësia doli të ishte shumë e mirë, një panel i përparmë dhe panel instrumentesh i mirë dhe i menduar mirë, sallon komode dhe dimensionet kompakte do ta bëjnë trenin të rehatshëm. Një grup funksionesh i menduar mirë nuk do ta detyrojë blerësin të paguajë më shumë për diçka që ai nuk mund ta përdorë kurrë.
Karakteristikat e kryqëzimit Honda BR-V
Shumëllojshmëri e madhe karakteristikat teknike Crossoveri Honda BR-V nuk do t'ju pëlqejë. Siç është përmendur tashmë, do të ketë dy nivele të veshjeve në treg, V dhe SV. BR-V V i parë është standard me 5 vende dhe i dyti SV me 7 vende.
Të dy nivelet e veshjes BR-V do të pajisen motor benzine i-VTEC, vëllimi 1.5 litra, 16 valvola. Motori do të çiftohet me një kuti ingranazhi CVT. Fuqia e motorit është 117 kuaj fuqi, çift rrotullues maksimal 6000 rpm.
Përshpejtimi i crossover-it nga 0 në 100 km/h do të zgjasë 5.3 sekonda. Cka do te jete shpejtesi maksimale, prodhuesi nuk ka njoftuar ende.
BR-V do të vijë standarde me kontrollin e klimës, airbag të dyfishtë, ABS, Bluetooth dhe dritare elektrike.
Pajisja e përmirësuar SV do t'ju kënaqë me praninë e një butoni Start/Stop të motorit dhe mbylljen automatike të derës gjatë vozitjes. Prania e një lidhësi HDMI, aftësia për të komunikuar me një smartphone dhe një ekran multimedial 6.1".
Supozohet se me parametra të tillë të motorit dhe peshë të ulët për një crossover, Honda BR-V do të jetë lozonjare dhe e qëndrueshme në rrugë.
Siguria e BR-V të re
Për sa i përket sigurisë, inxhinierët plotësuan të gjitha parametrat për kryqëzimin BR-V. Modeli standard përfshinte ABS, SRS dhe EBD. Vlen gjithashtu të përmendet prania e sistemit të stabilitetit të kursit të këmbimit VSA dhe sistemit të asistencës së ngritjes HSA.
Siç njoftuan më parë përfaqësuesit e Honda-s, airbags do të përfshihen në të gjitha modelet nga viti 2016. pajisje standardeçdo model. Vlen gjithashtu të përmendet prania e një alarmi standard dhe mbyllje qendrore. Për konfigurimin SV, mund të përdorni çelësin për të hapur bagazhin ose për të ndezur motorin.
Siguria e të dy niveleve të veshjes është pothuajse e njëjtë me sinjalet e kthesës në pasqyrat e pasme dhe një ndalesë shtesë në xhamin e kapakut të bagazhit tani konsiderohen pajisje standarde.
2017 viti model, në përgjithësi, është vetëm një ndryshim i fytyrës me të reja panelet e trupit minibus. Megjithatë, ai ka një sërë avantazhesh të pamohueshme ndaj modelit Odyssey, me të cilin është ndërtuar në të njëjtën platformë dhe ka një pjesë përbërëse të përbashkët.
Plus, rreshti i tretë i sediljeve do ta strehojë lehtësisht djalin tuaj edhe pasi të kthehet në shtëpi nga kolegji. Kur krahasohet me paraardhësin e tij, modeli ka humbur edhe një aluzion të brutalitetit jashtë rrugës, sipërfaqet e sheshta në pjesën e jashtme janë zhdukur - tani është një crossover i zakonshëm pa pretendime se është një xhip i plotë. u ul me 10%, por pamja nuk u bë e ngjashme me makinat e viteve '90 me biodizajnin e tyre të efektshëm, por ruajti një respekt të caktuar.
Dega kanadeze e Honda-s na ofroi një makinë të pastër dhe me karburant të plotë për testim, në të cilën bëmë një vozitje në shkallë të plotë rreth periferisë së Quebec. Një numër i madh i makinave me shtatë vende shiten në Amerikën e Veriut, por shitjet e Pilotit janë dukshëm inferiore ndaj liderëve si Ford Explorer. Kjo e detyroi kompaninë të rimendonte seriozisht qasjen e saj për të hartuar dhe punuar me audiencën e synuar.
Nëse keni nevojë për një makinë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe aftësinë për të tërhequr një rimorkio me madhësi të plotë, atëherë Pilot Honda do ta përballojë këtë detyrë në mënyrë të përsosur, duke përmbushur rolin e një SUV të plotë. Ky është një nga ato modele familjare që përmbush qartë përgjegjësitë që i janë ngarkuar, duke e bërë atë në mënyrë sa më efikase. Për më tepër, kjo makina e fundit nga Honda, e cila është e pajisur me një sistem VTEC që rregullon funksionimin e mekanizmit të valvulave.
Cili është modeli
I shfaqur për herë të parë për audiencën në vitin 2002, Pilot ishte truku i pritshëm i marketingut dhe përgjigja e Honda ndaj dëshirave të pangopura Amerika e Veriut te makina sportive Klasa SUV. Deri atëherë i vetmi model jashtë rrugës kompania kishte një kompakt CR-V, i cili, ndër të tjera, kishte sallon modest, e cila kishte vetëm pesë pasagjerë, përfshirë shoferin. Më parë, Honda ishte përpjekur të shiste një xhip më të madh në tregun amerikan, i cili në fakt doli të ishte një Isuzu i konvertuar, por kjo ide nuk e justifikoi veten dhe pak njerëz e mbajnë mend këtë. Por ndërsa segmenti vazhdoi të fitonte vrull dhe shitje Toyota Highlander u ngrit, synimet për të lëshuar një SUV me madhësi të plotë u bënë më të forta.
Modeli i gjeneratës së parë u krijua mbi bazën dhe duke përdorur platformën, motorin dhe transmisionin që ishin përdorur tashmë në minibus Acura MDX, Honda Ridgeline dhe Odyssey. Ky ishte një moment historik, duke shënuar ardhjen e SUV-ve që mund të përdoreshin për ngarje të përditshme.
Gjenerata aktuale, e treta, iu prezantua publikut të gjerë vitin e kaluar. Ai ende i qëndron besnik konceptit të tij origjinal: të qenit i madh makinë e besueshme, i pajisur me një V6 3.5-litërsh, i cili, sipas prodhuesit, prodhon 280 kuaj fuqi dhe 355 Nm çift rrotullues.
Në këtë rast, çdo konfigurim mund të ofrohet blerësit potencial në të dy versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Modeli bazë është i pajisur me një transmetim me gjashtë shpejtësi transmetim automatik transmetim Nëse zgjedhja juaj ra në një version më të pasur me dekorim të përmirësuar të brendshëm, atëherë do të merrni gjithashtu një version me 9 shpejtësi transmetim automatik nga ZF.
Kuptohet që falë divanit të rreshtit të tretë një copë, makina mund të strehojë deri në 8 persona, por për arsye komoditeti dhe shkathtësie, ofrohet si opsion një rresht i tretë në formën e dy sediljeve të palosshme në mënyrë të pavarur.
Për sa i përket cilësisë së materialeve të përdorura, gjenerata aktuale ka ecur shumë përpara, dëshira e kompanisë për të hyrë përfundimisht në segmentin premium është e dukshme. Edhe në gunga mbresëlënëse ose kreshta të vogla, asnjë kërcitje apo trokitje nuk depërton në brendësi, dhe plastika, siç i ka hije një modeli më të shtrenjtë, është absolutisht i heshtur. Edhe zhurma e motorit shpejtesi maksimale praktikisht i padëgjueshëm brenda.
Sa i rëndësishëm është ky model?
Nuk është sekret që ndërthurjet po nxisin lloje të tjera makinash në të gjitha frontet, ato u ofrojnë pronarëve të makinave një funksionalitet kaq të gjerë sa që kjo mani nuk do të përfundojë së shpejti. Nëse jeni prodhues makinash dhe nuk keni një minifunksion SUV-crossover me shtatë ose tetë vende në linjën tuaj, rrezikoni të mbeteni pas. Familjet moderne vlerësojnë modele të tilla për prakticitetin, komoditetin, sigurinë dhe komoditetin e tyre, nuk ka gjasa që një përfaqësues i një segmenti tjetër të jetë në gjendje të sigurojë të njëjtat avantazhe.
Në fund të javës së punës, ju mund të largoni lehtësisht të gjithë familjen jashtë qytetit, duke përdorur potencialin jashtë rrugës, si dhe aftësinë për të tërhequr një rimorkio me peshë deri në 2250 kg, në këtë drejtim Piloti është i pamposhtur.
Jo një Hummer
Në të njëjtën kohë me këtë makinë, ne po përgatisnim një rishikim të një të përdorur, duke lënë të cilin dhe duke u kthyer tek Honda, bëhet e qartë se sa i larmishëm mund të jetë segmenti universal SUV. Piloti dukej shumë kompakt në krahasim me këtë gjigant, por në të njëjtën kohë ndihej shumë më dinamik, gjë që u lehtësua nga trupi i efektshëm aerodinamik. Nuk ka asnjë shenjë brutaliteti apo dëshirë për të demonstruar agresion të hapur. Nëse tërheqim paralele me botën e kafshëve, atëherë ky është më tepër një dinosaur i lezetshëm barngrënës me një kokë të vogël dhe një trup të madh.
Zhgënjimet
Kjo mund të duket si e tepruar për testin tonë, disa mund ta quajnë paragjykim, por sistemi multimedial i Honda-s është një dështim i plotë. Ai nuk ka as një kontroll intuitiv të volumit dhe qasja në funksionet më të përdorura si ndryshimi i stacioneve të radios është tepër e ndërlikuar.
Transmisioni me nëntë shpejtësi, i ngjashëm me atë që gjendet në Acura TLX dhe MDX, mbetet e vetmja njësi që madje simulon aftësinë kontroll manual, megjithatë, bollëku i butonave dhe funksionaliteti i tyre shkakton ankesa të justifikuara. Pra, kaloni në ulje e shpejtësisë përdorimi i çelsave me vozitje kërkon shumë kohë dhe në mënyrë efektive e bën artikullin të padobishëm. Prodhuesi është i vetëdijshëm për këtë problem dhe premton ta pajisë atë në të ardhmen Modelet Honda PR dhe Pilot i njëjtë kuti shpejtësie, i cili është i instaluar në.
Për më tepër, sistemi i shmangies së përplasjeve të Pilotit është shumë i ndjeshëm. Në disa situata krejtësisht të sigurta kur vozitni në një rrugë me dy korsi, trafiku që vinte përballë shkaktoi alarmin. sinjal zanor dhe indikacionet në panelin e instrumenteve, gjë që shkakton shumë bezdi dhe mund të zgjojë një fëmijë që fle në divanin e pasmë.
Ngarje e përditshme
Fuqia e këtij modeli nga Honda është komoditeti i tij në drejtimin e përditshëm, aftësia për të thithur gunga dhe fjalë për fjalë noton mbi to. Natyrisht, nëse Piloti nuk do të ishte praktik, nuk do të kishte asnjë arsye për të ekzistuar. Në funksion të kësaj, vëllimi i bagazhit është thjesht i mahnitshëm - sipas prodhuesit, është 2.29 m3 me sediljet e dy rreshtave të pasmë të palosura plotësisht, 1.33 m3 me rreshtin e tretë të palosur dhe 0.48 m3 me tre rreshta të palosur poshtë. Në këtë segment, vetëm Ford Explorer mund Pilotin në hapësirën e ngarkesës me 0,59 këmbë kub—pa palosjen e sediljeve. Sa i përket Dodge Durango, vëllimi maksimal i tij arrin 2.40 m3.
Gjatë testimit, ne u befasuam këndshëm nga sa lehtë mund të futeshin pasagjerët e rritur në sediljet e rreshtit të tretë, shumë më të rehatshëm sesa në konkurrentin e tij të drejtpërdrejtë, . Në të njëjtën kohë, ka hapësirë të mjaftueshme për kokën edhe për njerëzit e gjatë, dhe gjunjët nuk mbështeten në pjesën e pasme të divanit të rreshtit të dytë. Kjo siguron një udhëtim të rehatshëm në çdo distancë dhe do t'ju japë paqe mendore ndërsa fëmijët tuaj rriten.
Vlen të përmendet treguesi i efikasitetit, i cili është veçanërisht i rëndësishëm me dimensione të tilla. Sipas prodhuesit, falë sistemeve start/stop, si dhe fikjes së gjysmës së cilindrave me ngarkesa të ulëta, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij. Kjo lehtësohet edhe nga ulja e peshës së frenuar (me 135 kg), por shifrat e sakta ende nuk janë bërë publike.
Ngarje ekstreme
Mjaft e çuditshme, Piloti nuk ngjall aspak një ndjenjë inferioriteti ose inferioriteti në krahasim me makina te shpejta, edhe përkundër pamjes së tij minibus familjar. Honda thotë se gjenerata aktuale bazohet në një shasi krejtësisht të re që është më e ngurtë dhe dukshëm më e lehtë se paraardhësi i saj. Pezullimi është konfiguruar në mënyrë të tillë që të eliminojë lëkundjen ose rrotullimin e tepërt, sustat funksionojnë në mënyrë aktive, duke u kontraktuar shpejt në sipërfaqe të pabarabarta dhe amortizuesit sigurojnë zbutjen e dridhjeve që rezultojnë.
Premiera e mini crossover-it të ri nga Honda u zhvillua më 9 nëntor 2016 në qytetin brazilian të Sao Paulo. Makina është e bazuar në platformën Honda Jazz 3, por është pak më e madhe në përmasa dhe gjithashtu ka një më sportive pamjen dhe një nivel të pasur pajisjesh. Kompakti është menduar për shitje në Indi dhe Amerikën e Veriut.
Dizajni i Honda WR-V 2017-2018
Vlen të përmendet se emri i kryqëzimit qëndron për Winsome Runabout Vehicle, që fjalë për fjalë përkthehet si " Makine e bukur për shëtitje”. Pamja e produktit të ri doli vërtet shumë tërheqëse. Eshte i pajisur me kompakte Fenerët LED ndriçimi i kokës me mbushje LED, si dhe një grilë radiatori me formë të pazakontë.
Parakolpi i përparmë i produktit të ri mishëron një pamje të vërtetë jashtë rrugës, falë një rreshtimi masiv mbrojtës plastik. Të njëjtat jastëkë mbrojnë dhe parakolp i pasëm, pragjet, pjesët e poshtme të dyerve dhe harqet e rrotave kryqëzim në miniaturë.
Në përgjithësi, silueta e trupit paraqet një pamje mjaft solide, pavarësisht nga ajo dimensionet kompakte. Inxhinierët e kompanisë i dhanë përmasa harmonike dhe një formë aerodinamike.
Dekorimi i brendshëm i Honda WR-V
Pjesa e brendshme e mini-kryqëzimit mbahet ende sekret. Me shumë mundësi, do të jetë shumë e ngjashme me brendësinë, ose do ta kopjojë plotësisht. Natyrisht, materialet me cilësi të lartë do të përdoren për përfundimin. Për më tepër, arsenali do të përfshijë pajisje moderne për rehati dhe siguri.
Vendet e rreshtit të parë janë të pajisura me mbështetje të theksuar anësore. Rreshti i dytë i sediljeve gjithashtu ofron rehati maksimale për pasagjerët, falë mundësi të gjera transformimi.
Dimensionet e përgjithshme të kryqëzimit nënkompakt Honda WR-V 2017-2018
Crossoveri i ri ka këto dimensione të trupit:
- gjatësia e përgjithshme – 3995 mm;
- gjerësia e përgjithshme me përjashtim të pasqyrave të jashtme - 1750 mm;
- lartësia e trupit - 1570 mm;
- gjatësia e bazës së rrotave – 2600 mm;
- pastrimi nga toka - 17 cm.
Prodhuesit raportojnë se, pavarësisht nga dimensionet e saj kompakte, makina do të ketë hapësirë të mjaftueshme në kabinë për vendosje komode si në rreshtin e parë ashtu edhe në atë të dytë të sediljeve.
Konfigurimet e vitit model Honda VR-B 2017-2018
Ndër standardet dhe pajisje shtesë automatikisht, mund të kontrolloni opsionet e mëposhtme:
— Sistemi argëtues me një ekran me prekje 5 inç, ndërveprim me pajisje celulare, sistemi i navigimit, kamera me pamje të pasme dhe funksione të tjera;
— Paneli i instrumenteve informative me kompjuter në bord;
— Timoni shumëfunksional me veshje lëkure;
— Sistemi i kondicionimit me panel kontrolli me prekje;
- Tetë airbagë;
- Sistemi frenim emergjent;
— Funksioni i monitorimit të pikave të verbër;
— Leximi i vijave të shënjimit dhe shenjave rrugore.
Gjithashtu, ka shumë të ngjarë, disa opsione të dizajnit të brendshëm do të jenë të disponueshme për produktin e ri nga Honda, me skema të ndryshme ngjyrash dhe materiale përfundimi.
Specifikimet
Trupi është ndërtuar mbi një platformë globale për segmentin B. Kjo platformë përdoret gjerësisht nga prodhuesit, të tilla si Honda Jazz, dhe të tjerët.
Pezullimi - i pavarur në pjesën e përparme me shirita McPherson, në pjesën e pasme - gjysmë i pavarur me një rreze rrotullimi. Deri tani vetëm në projekt me rrota të përparme. Rreth asaj nëse do të jetë në dispozicion për kosto shtesë Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat ende nuk është shpallur.
Gama e motorit është paraqitur modelet e mëposhtme:
· Motorët me benzinë: 1.2 l. – 90 kf, 1.3 l. – 102 kf, 1,5 l. – 130 kf;
· Motorët me naftë: 1,5 l. – 150 kf, 1.6 l. - 120 kf
Zgjedhja e transmetimit është një manual me 5 ose 6 shpejtësi, si dhe një CVT.
Fillimi i shitjeve dhe kostoja e vitit model Honda WR-V 2017-2018
Produkti i ri nga Honda do të dalë në shitje në tregun e synuar në pranverën e vitit 2017. Çmimi konfigurimin bazë do të jetë afërsisht 16.5 mijë dollarë. Prodhuesit presin që WR-V të jetë në gjendje të konkurrojë në segmentin e tij. Ende nuk është bërë e ditur nëse makina do të jetë e disponueshme për blerësit nga Rusia dhe vende të tjera.
Video Prova Honda WR-V 2017-2018:
Fotot e Honda WR-V të re (VR-V) 2017-2018:
Produktet e reja të Honda-s për vitin model 2017-2018 janë rimbushur me crossover-in e ri UR-V, të cilin japonezët e prezantuan në fillim të marsit. Në rishikim, karakteristikat, pajisjet, çmimi dhe fotot e automjetit të ri japonez të gjithë terrenit Honda UR-V 2017-2018, i cili u krijua ekskluzivisht për tregun kinez.
Modeli i ri është pozicionuar si pasardhësi i modelit Crosstour, i cili u prodhua midis 2009 dhe 2015. Lëshimi i produktit të ri u lançua në qytetin e Wuhan në ndërmarrjen e përbashkët GAC-Honda.
Do të doja të vëreja menjëherë se kryqëzimi i të gjithë terrenit Honda Avancier tashmë është në shitje në Mbretërinë e Mesme, i cili ka shumë të përbashkëta me model i ri Honda UR-V, përveç trupit natyrisht, ato janë dukshëm të ndryshme midis këtyre dy makinave.
Por pjesa e brendshme e makinës së re Honda 2017-2018 me prefiksin UR-V është pothuajse e njëjtë me atë të Avancier, me përjashtim të grafikëve të ndryshëm në pult. Brendësia e SUV-së së re është me pesë vende dhe mjaft e gjerë, kështu që tre pasagjerë të rritur do të jenë të rehatshëm në rreshtin e dytë.
Nga jashtë, kryqëzimi i ri ndryshon nga Avancier me një grilë radiatori të rremë të modifikuar, dritat anësore dhe parakolpët e përditësuar. Gjatësia e përgjithshme e SUV-së së re Honda UR-V është 4825 mm, dhe baza e rrotave është 2820 mm.
Specifikimet Honda UR-V 2017-2018.
NË ndarja e motorit Produkti i ri është i pajisur me një motor turbo 2.0-litërsh të huazuar nga Civic Type R hot hatch, edhe pse atje prodhoi 310 kuaj fuqi, për crossover-in u zvogëlua në 272 kuaj. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi me komandim me butona. Versioni kryq i UR-V u ofrohet klientëve si në një konfigurim me rrota të përparme ashtu edhe me një sistem me të gjitha rrotat.
Më vonë, versioni bazë i modelit do të shfaqet me një motor fillestar 1.5 litërsh me katër cilindra turbocharge nga familja Earth Dream me një kthim prej 193 kuaj fuqi, i cili do të funksionojë së bashku me një variator.
Çmimi dhe pajisjet
Vlen gjithashtu të përmendet lista e pasur e pajisjeve, e cila përfshin optikë LED, një sistem shikimi të gjithanshëm, kontrollin e klimës me tre zona, çati panoramike, një panel kontrolli audio i vendosur në mbështetësen e pasme, sistemi i sigurisë së pronarit Honda Sensing dhe shumë më tepër.
Çmimi e një makine të re në tregun e Kinës është 229,000 juanë. Sot është rreth 2.27 milion rubla. Nuk ka plane për të shitur të dyja këto makina jashtë Kinës. Kjo është arsyeja pse Blerësit rusë Mund të shpresohet vetëm për tregtarët gri që do të importojnë makina të reja origjinale në Rusi në sasi të vogla.
