18.01.2017 27.01.2018
Përshëndetje për të gjithë fansat e programit të mrekullueshëm Adobe Photoshop!
Shpesh kur punoni në një program lind nevoja për të matur distancë e saktë nga objekti në objekt, vizatoni një drejtkëndësh me brinjë të madhësive të caktuara, vendosni një foto në një distancë të caktuar, etj. Për qëllime të tilla, ekziston një program Photoshop Mjet vizore. Për të mos u ngatërruar me Mjet vizore, i cili ndodhet në shiriti i veglave anësore!
Si të aktivizoni dhe çaktivizoni vizoret në Photoshop
Ndez Mjet vizore) mund të bëhet në dy mënyra: shtypni kombinimin e tastit Ctrl + R ose shkoni te menyja Shikim-Sundimtarë.
Një mini panel i ri me një shkallë do të shfaqet majtas dhe lart:
Për të fshehur shkallën e vizorit, shtypni përsëri Ctrl + R.
Si të ndryshoni njësitë e shkallës
Njësia e paracaktuar e matjes do të jetë centimetra. Për të ndryshuar njësitë e shkallës, duhet të klikoni me të djathtën panele vizore dhe zgjidhni njësinë e dëshiruar të matjes nga menyja rënëse:
Mund të ndryshoni gradimet e shkallës duke shkuar te menyja Redaktimi-Cilësimet-Njësitë dhe vizoret (Redakto-Preferencat-Njësitë dhe vizoret):
Dritarja e mëposhtme e cilësimeve do të hapet:
E njëjta dritare mund të hapet duke klikuar dy herë butonin e majtë të miut në shkallën e vizores:
Si të shtoni një udhëzues
Ne kemi mësuar tashmë se si të shtojmë vizore, por si do të na ndihmojnë ata në vendosjen e objekteve ose vizatimin e një drejtkëndëshi, ju pyesni? Për të mos humbur në numrin e madh të rreshtave në vizore, Photoshop ka siguruar një tjetër funksion i dobishëm - Udhëzues. Ekzistojnë dy lloje udhëzuesish - Horizontale dhe vertikale.
Ka disa mënyra për të shtuar një udhëzues. Më e thjeshta - me çdo mjet aktiv Photoshop, lëvizni miun në shkallë vizore, dhe tërhiqni butonin e miut nga lart poshtë për ta shtuar Udhëzues horizontal, dhe nga e majta në të djathtë për të krijuar Udhëzues vertikal. Lëshojeni butonin e miut në shenjën e kërkuar. Ja se si duken udhëzuesit në kanavacë:
Ju gjithashtu mund të shtoni një udhëzues përmes menysë Shiko-Udhëzues i ri (Shiko-I ri Udhëzues):
Do të shfaqet dritarja e mëposhtme në të cilën mund të zgjidhni një vendndodhje udhërrëfyes dhe shkruani vlerat dixhitale të pozicionit të tij:
Kështu që ne mësuam se si të aktivizojmë vizoret në Photoshop. Nuk ishte e vështirë, apo jo?
DIZAJNIMI, PAJISJA DHE FUNKSIONIMI I SIGURT I HEKURUDHAVE TE VINÇAVE KULLË
RD 22-28-35-99
1 FUSHA E PËRDORIMIT
1.1. Ky dokument vlen për shinat hekurudhore vinça kullë, vinça për ngarkimin e lëndës drusore (në tekstin e mëtejmë referuar si vinç) me një ngarkesë rrota në hekurudhë deri në 325 kN dhe përcakton kërkesat për projektimin, strukturën dhe funksionimin e sigurt të binarëve hekurudhor.
1.2. Kërkesat e këtij dokumenti nuk zbatohen për shinat hekurudhore të vinçave të përdorur në kushte specifike operimi:
Në zonat e tokave të përhershme të ngrira dhe me prizma çakëll dëbore;
Në zonat me sizmicitet të shtuar;
Në zonat me dukuri karstike;
Në tokat makroporoze të rrëshqitjes;
Në toka të dobëta ose të mbytura me ujë dhe në ligatinat;
Në shpatet me pjerrësi tërthore më shumë se 1:10;
Drejtpërdrejt në strukturat e objekteve të ndërtuara;
Mbi rrjetet e shërbimeve të vendosura pa marrë parasysh instalimin e mëpasshëm të shinave hekurudhore;
Në zonat e lakuara;
Në zonat e transferimit të njëhershëm të vinçit nga një objekt në tjetrin;
Për vinçat e montuar në shina;
Me një ngarkesë totale nga rrotat në mbështetëset (shinat) më shumë se 1300 kN, domethënë duke përdorur dy shina në një "fije".
1.3. Kërkesat e këtij dokumenti duhet të përmbushen nga punonjësit e organizatave të projektimit, ndërtimit dhe operimit që operojnë binarët hekurudhor.
1.4. Organizatat që zhvillojnë projekte hekurudhore duhet të kenë një licencë nga Gosgortekhnadzor të Rusisë për të drejtën e projektimit të strukturave ngritëse.
1.5. Gjatë zhvillimit të projekteve speciale, duhet të merren parasysh kërkesat e RD 22-28-35-99 dhe të dhënat shtesë që dalin nga kushtet specifike të funksionimit të vinçave.
1.6. Funksionimi provë i modeleve të reja të elementeve të strukturës së sipërme të hekurudhës lejohet vetëm sipas rekomandimeve të organizatës mëmë (Shtojca A).
2. TERMAT, PËRKUFIZIMET DHE REFERENCAT RREGULLATORE
2.1. Termat dhe përkufizimet e mëposhtme përdoren në këtë RD:
Binar hekurudhor - një strukturë që pranon dhe transmeton ngarkesat e vinçit në bazë dhe siguron punë e sigurt vinç përgjatë gjithë rrugës së lëvizjes së tij.
Rregullimi i shinave hekurudhore - përgatitja, ndërtimi dhe rregullimi i trasesë hekurudhore.
Struktura e poshtme e trasesë hekurudhore - nënshtresa që siguron kapacitetin mbajtës të specifikuar të tokës dhe kullimin.
Struktura e sipërme e trasesë hekurudhore - një grup elementësh strukturorë të gjurmës të vendosura në shtratin e rrugës, duke marrë dhe transmetuar ngarkesa nga rrotat e vinçit në shtratin e rrugës.
Pajisjet e gjurmës - pajisje që sigurojnë funksionimin e sigurt të vinçit (ndalesa të ngordhura, shufra mbylljeje, gardhe, shenja sigurie, etj.).
Tokëzimi - lidhja elektrike e trasesë hekurudhore me pajisjen e tokëzimit.
Pajisja e tokëzimit - një grup përçuesish tokëzues dhe përçuesve tokëzues.
Elektroda e tokës - një përcjellës metalik (grup përcjellësish) në kontakt të drejtpërdrejtë me tokën.
Përçues tokëzues - një përcjellës metalik që lidh pjesët e tokëzuara të trasesë hekurudhore me elektrodën e tokës.
Kullimi - strukturë për kullimin e ujit.
Prizma e çakëllit - një element i superstrukturës së trasesë, i cili shërben për shpërndarjen e ngarkesave nga rrotat e vinçit përmes elementeve mbajtëse në shtratin e rrugës.
Nënshtroni shpatullën "a" - distanca horizontale nga buza e poshtme e prizmit të çakëllit deri te skaji i nënshtresës.
Krahu i prizmit të çakëllit - distanca nga buza e sipërme e prizmit të çakëllit deri në fundin e elementit mbështetës (pa marrë parasysh shtratin).
Krahu anësor i prizmit të çakëllit " » - krahu i prizmit të çakëllit deri në fundin e shtratit ose sipërfaqja gjatësore e traut të betonit të armuar.
Krahu fundor i prizmit të çakëllit " T » - shpatulla e prizmit të çakëllit në sipërfaqen gjatësore të gjysmëshutës së jashtme ose në fund të traut të betonit të armuar.
Elementet mbështetëse - elemente (grupe, gjysme traversa, trare, rrasa) qe sherbejne per kalimin e ngarkeses nga shinat ne prizmin e ballastit.
"Fije" hekurudhore - binarët e lidhur me njëra-tjetrën me lidhje me bulona me rreshta, duke marrë dhe transmetuar ngarkesa në prizmin e çakëllit nga mbështetësit e vinçit përgjatë gjithë trasesë.
Binarët e vjetër - shina të përshtatshme për përdorim, të përdorura më parë hekurudhat ose objekte të tjera industriale.
Ndalesa pa rrugëdalje - një pajisje e projektuar për të ulur shpejtësinë e mbetur të vinçit dhe për ta parandaluar atë të largohet nga pjesët fundore të binarëve hekurudhor në situata emergjente kur dështojnë kufizuesi i udhëtimit ose frenat e mekanizmit të lëvizjes së vinçit.
Kopjues (vizore ndërrimi) - një pajisje që siguron që mekanizmi i lëvizjes së vinçit të fiket kur lëviz përtej gjatësisë së punës së shtegut.
Mallë - një element strukturor i trasesë i instaluar midis "fijeve" të hekurudhës dhe që siguron stabilitetin e trasesë.
Pjerrësia gjatësore - dallimi në shenjat e kokave të hekurudhës, lidhur me një gjatësi prej 10 m.
Pjerrësi kryq - ndryshimi në lartësitë e hekurudhës në seksionin kryq të trasesë, referuar trasesë.
Gjatësia e fillit të hekurudhës - gjatësia totale e shinave.
Gjatësia e rrugës së punës - distanca në të cilën vinçi mund të lëvizë lirshëm përgjatë shtegut kur punon pa u futur në shufrat e kalimit.
2.2. Ky dokument përdor referenca për dokumentet rregullatore të dhëna në Shtojcën B.
3. PROJEKTIMI I SHTETËS SË HEKURUDHAVE
Oriz. 1. Rrugë:
A- në traversa druri; b- mbi trarët e betonit të armuar;
1 - shtrati i rrugës; 2 - kullimi; 3 - prizëm çakëll; 4 - hekurudhor; 5 - gjysmë gjumë; 6 - trarë betoni të armuar; 7 - mallë; 8 - linjë kalimi; 9 - fotokopjues; 10 - ndalesë pa rrugëdalje e tipit të patheksuar; 11 - ndalimi i goditjes në rrugë pa krye; K- pista; A- gjerësia e shtratit të rrugës; S- madhësia e elementeve mbështetëse (përtej boshtit të trasesë); a- shpatulla e shtratit të rrugës; - krahu anësor i prizmit të çakëllit; h b- trashësia e prizmit të çakëllit;
h- trashësia e shtresës së çakëllit; h për të- thellësia e gropës; l- distanca nga buza e prizmit të çakëllit deri te skaji i pjesës së poshtme të gropës; T- krahu fundor i prizmit të çakëllit; L- gjatësia e "fijes" së hekurudhës së trasesë; L paga- gjatësia e shtratit të rrugës
Gjatësia e shtegut për periudhën e instalimit të vinçit ose funksionimin e një vinçi të palëvizshëm (pa e lëvizur atë përgjatë shtegut) duhet të jetë e barabartë me 1.5 herë madhësinë e bazës së vinçit, por jo më pak se 12.5 m.
3.1. Struktura e gjurmës së poshtme
Nënstruktura e trasesë përfshin nënshtresën dhe sistemin e kullimit.
3.1.1. Gjatësia e shtratit të rrugës merret nga kushti i sigurimit të gjatësisë së punës së shtegut të vinçit, duke marrë parasysh kërkesat e këtij dokumenti.
3.1.2. Gjerësia e nënshtresës, mm, (shih Fig. 1) përcaktohet nga formula
A K + S + 2 (a + ) + 3h ,
Ku K- pista, mm;
S- madhësia e elementit mbështetës përgjatë shtegut, mm;
a- shpatulla e shtratit të rrugës ( A 400 mm);
- krahu anësor i prizmit të çakëllit ( 200 mm);
3h - madhësia e dy projeksioneve të shpateve të prizmit të çakëllit me trashësi h, mm.
3.1.3. Gjatësia e nënshtresës, mm, (shih Fig. 1) përcaktohet nga formula
L paga L + 2 T + 3h ,
Ku L- gjatësia e "fijes" së hekurudhës, mm;
T- krahu fundor i prizmit të çakëllit, mm ( T 1000).
3.1.4. Nënshtresa mund të bëhet tërësisht nga toka me shumicë (dheu duhet të jetë homogjen me bazën ose tokën ranore) ose pjesërisht nga toka me shumicë dhe bazë.
3.1.5. Nuk lejohet përdorimi i tokës me shumicë:
Me një përzierje mbetjesh ndërtimi, mbetje druri, përfshirje të kalbura ose të fryra, akull, borë dhe terren;
Në formën e përzierjes së dheut që nuk kullon (argjilë, tokë pjellore) me tokë kulluese;
Shtresat ku toka me kullim të lartë do të mbulohet nga toka me aftësi kulluese më të ulët;
Në gjendje të ngrirë (plotësisht ose pjesërisht).
3.1.6. Dendësia e tokës, g/cm 3, e nënshtresës duhet të jetë jo më pak se:
1.7 - për rërë të imët dhe me pluhur;
1,65 - për rërë dhe pjellore;
1,55 - për pjekje të rënda;
1.5 - për argjilat dhe argjilat e balta.
3.1.7. Largësia l nga buza e prizmit të çakëllit deri në skajin e pjesës së poshtme të gropës (shih Fig. 1) kur ndërtohet një shteg pranë një grope, llogore ose gërmimi të pambështetur, duhet të ketë jo më pak se thellësia e gërmimit. h për të plus 400 mm, për tokat ranore dhe ranore me rërë - 1.5 thellësi gërmimi h për të plus 400 mm.
3.1.8. Pjerrësia gjatësore e nënshtresës duhet të jetë jo më shumë se 0,003; pjerrësia tërthore e nënshtresës, e bërë nga paundi i pakulluar, duhet të jetë brenda 0,0080,01 në anën e strukturës ose gropës që do të ngrihet.
Nënshtresa e bërë nga toka kulluese ose shkëmbore mund të jetë horizontale.
3.1.9. Sistemi i kullimit duhet të vendoset përgjatë boshtit të shtegut ose në anën e shtegut përballë objektit ose gropës që ndërtohet me një pjerrësi të paktën 0,003 dhe të përfshihet në sistemin e përgjithshëm të kullimit të kantierit.
3.1.10. Profili tërthor i sistemit të kullimit duhet të jetë trapezoid me një thellësi prej të paktën 0,35 m dhe një gjerësi të poshtme prej të paktën 0,25 m me pjerrësi:
Për tokat ranore dhe ranore me rërë - 1:1,5;
Për tokat e tjera - 1:1.
Në kushtet e rritjes së ngopjes me lagështi të tokës, pjesa e kullimit mund të rritet.
3.1.11. Kullimi nuk mund të kryhet në zonat me klimë të thatë dhe në prani të tokave ranore.
Në tokat shkëmbore, lejohet instalimi i një profili kullues tërthor me pjerrësi trekëndore me një thellësi prej të paktën 0.25 m.
3.1.12. Lejohet të kryhen sisteme kullimi të mbushura me material me kullim të lartë (gur i grimcuar, zhavorr, rërë e trashë).
3.2. Superstruktura e pistave
Superstruktura e trasesë përfshin prizma çakëll, elementë mbështetës (gjysmë trarëve, trarë betoni të armuar), rreshtime për shina, shina dhe fiksimet e tyre, rreshtime dhe lidhje.
3.2.1. Prizma e çakëllit duhet të instalohet veçmas nën çdo "fije" të shiritit të trasesë. Kur matësi i gjurmës është 4 m ose më pak, prizmi i çakëllit mund të instalohet në të gjithë gjerësinë e trasesë.
3.2.2. Për të ndërtuar një prizëm çakëll, duhet të përdoren materiale çakëll (çakëll): gur i grimcuar nga guri natyror në përputhje me GOST 7392, zhavorr, përzierje zhavorri-rërë në përputhje me GOST 7394, rërë e trashë ose me kokërr të mesme. Është gjithashtu e mundur të përdoren skorje të grimcuara ose furre me një rezistencë shtypëse prej të paktën 0,4 MPa (4 kgf/cm2). Karakteristikat dhe materialet e prizmave të çakëllit janë dhënë në tabelë. 1.
3.2.3. Trashësia e çakëllit përcaktohet nga llogaritja e bazuar në forcën e nënshtresës.
3.2.4. Shpatet e anëve të prizmit të çakëllit duhet të bëhen me pjerrësi 1:1,5.
3.2.5. Pjesa e sipërme e prizmit të çakëllit është bërë në të njëjtin nivel me sipërfaqet e poshtme të elementeve mbështetëse.
Pas vendosjes së elementëve mbështetës (gjysmë traversave) dhe shinave, pjesa e sipërme e prizmit të çakëllit mbulohet gjithashtu me një shtresë çakëll. h jo më pak se 50 mm (shih Fig. 1).
Tabela 1
Karakteristikat e çakëllit
| Materiali i çakëllit | Madhësia e grimcave | Fraksioni i grimcave, mm | Përmbajtja e grimcave me madhësi normale, % ndaj peshës, jo më pak | Tolerancat | shënim |
|||
| Madhësia maksimale e grimcave, mm | Përmbajtja e grimcave, % ndaj peshës |
|||||||
| madhësia më e vogël se normale | madhësi më normale | rërë |
||||||
| Guri natyral i grimcuar | E madhe (normale) | 25-70 | 90 | 100 | 5 | 5 | - | Grimcat me madhësi më të vogël se 0,1-5 mm duhet të jenë jo më shumë se 2% |
| Zhavorri i gurores | - | 3-60 | 50 | 100 | 50 | 5 | - |
|
| Zhavorr i renditur | - | 3-40 | 90 | 60 | 5 | 5 | - |
|
| Rërë | E madhe dhe e mesme | 0,5-3 | 50 | - | 50 | 50 | - | Grimcat me madhësi më të vogël se 0,1–5 mm duhet të jenë jo më shumë se 10% të peshës, duke përfshirë argjilën jo më shumë se 3% |
| Skorja e grimcuar | - | 0,5-3 | 90 | - | 10 | 5 | - | Grimcat me madhësi më të vogël se 0.1 mm lejohen jo më shumë se 4% ndaj peshës |
| Skorja e furrës së shpërthimit | - | 3-60 | 50-80 | 80 | 30 | 15 | Madhësia deri në 3 mm 20-50 |
|
tabela 2
| Guri i grimcuar nën trarët e betonit të armuar | Ranor nën trarët e betonit të armuar | Guri i grimcuar nën traversat prej druri |
||||||||||||||||
| me lloje të pranuara të shinave dhe nënshtresës prej dheu |
||||||||||||||||||
| | ranore | argjilore, argjilore ose ranore | ranore | argjilore, argjilore ose ranore | ranore |
|||||||||||||
| P43 | P50 | P65 | P43 | P50 | P65 | P43 | P50 | P65 | P43 | P50 | P65 | P43 | P50 | P65 | P43 | P50 | P65 |
|
| Deri në 200 | 120 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 150 | 100 | 100 | 130 | 100 | 100 | 300 | 270 | 230 | 250 | 100 | 100 |
| Nga 200 në 225 | 140 | 100 | 100 | 120 | 100 | 100 | 170 | 100 | 100 | 150 | 100 | 100 | 350 | 320 | 280 | 280 | 100 | 100 |
| Nga 225 në 250 | 170 | 140 | 120 | 150 | 100 | 100 | 200 | 150 | 130 | 180 | 100 | 100 | - | 370 | 330 | - | 100 | 100 |
| Nga 250 në 275 | 250 | 210 | 190 | 200 | 100 | 100 | - | 220 | 200 | - | 100 | 100 | - | 420 | 380 | - | 100 | 100 |
| Nga 275 në 300 | - | 300 | 280 | - | 130 | 110 | - | 350 | 330 | - | 130 | 110 | - | - | - | - | - | - |
| Nga 300 në 325 | - | 430 | 360 | - | 150 | 130 | - | 530 | 520 | - | 210 | 190 | - | - | - | - | - | - |
3.2.6. Zgjedhja e elementeve mbështetëse bëhet në bazë të llogaritjeve të forcës. Kur ngarkesa nga rrota në shina është deri në 275 kN, përdoren traversa prej druri ose betoni të armuar. Për ngarkesa më të mëdha, rekomandohet përdorimi i trarëve të betonit të armuar të tipit BRP-62.8.3 (Fig. 2), të cilët lejojnë shtypjen e materialit çakëll nën tra ose pllaka.
Oriz. 2. Trarë betoni të armuar tip BRP-62.8.3
Përdorimi i llojeve të tjera të trarëve të betonit të armuar, si dhe pllakave, lejohet në marrëveshje me organizatën mëmë.
3.2.7. Për pistën, përdoren traversa druri, të bëra duke sharruar traversat prej druri në dy pjesë të barabarta në përputhje me GOST 78.
Gjysma e gjumëve janë bërë nga pisha, bredhi, bredhi, larshi dhe kedri.
Lejohet përdorimi i gjysmë traversave të bëra nga trungje me sipërfaqe të latuar ose nga trarët prej druri sipas GOST 8486 (Fig. 3).
Gjysma e traversave duhet të kenë një gjatësi prej të paktën 1375 mm dhe dimensione në përputhje me tabelën. 3.
Oriz. 3. Seksion kryq i traversave prej druri:
A- me tehe; b- pa tehe; V- lëndë druri
Tabela 3
Përmasat gjysmë të gjumit
| Lloji i gjumit | Lloji | Dimensionet, mm |
||||
| h | h 1 | b | b 1 | b 2 |
||
| Me tehe | 1A | 180 | 150 | 165 | 250 | - |
| E paprerë | 1B | 180 | - | 165 | 250 | 280 |
| lëndë druri | - | 200 | - | - | 250 | - |
Distanca midis akseve të traversave duhet të jetë 500 mm me devijime të lejueshme prej ±50 mm.
3.2.8. Defektet e papranueshme në prodhimin e traversave përfshijnë:
Çarje radiale përgjatë fundit me një gjatësi që kalon gjysmën e lartësisë së saj;
Çarje gjatësore më shumë se 150 mm të gjata dhe më shumë se 50 mm të thella;
Çarje tërthore me një gjatësi përgjatë fundit që tejkalon gjysmën e gjerësisë së saj;
Nyje në vendet ku mbështeten veshjet;
Njolla putrefaktive me përmasa më shumë se 20 mm në vendet ku mbështeten veshjet dhe më shumë se 60 mm në sipërfaqe të tjera;
Kalbja e brendshme;
Vrimat e krimbit më shumë se 50 mm të thella.
3.2.9. Rekomandohet që lidhjet e pistave të bëhen me gjysmëgjumë druri si ato inventariste me fiksim të skajeve të gjysmëfjetësve duke përdorur kanale në mënyrë që të rritet ngurtësia e elementeve të seksionit të lidhjes së pistës dhe të lehtësohet transporti.
3.2.10. Për të lehtësuar çmontimin e shtegut në koha e dimrit Rekomandohet përdorimi i guarnicioneve izoluese me shumë shtresa të vendosura nën trarët (trarët) në mënyrë që guarnicionet të mbulojnë sipërfaqet e tyre të poshtme dhe pjesërisht anësore.
Si guarnicione, mbulesa për çati, shami për çati, kartoni ose materiale të tjera të ngopura me bitum të mbeturinave duhet të përdoren. vaj makine, nigrol ose yndyrë.
3.2.11. Binarët e binarëve (lloji P43 sipas GOST 7173, P50 sipas GOST 7174, P65 sipas GOST 8161) duhet të përdoren të reja ose të vjetra të grupeve të fitnesit I dhe II në përputhje me klasifikimin e TU 32 TsP-32-561 "Teknik. kushtet për përdorimin e shinave të vjetra në hekurudhat me diametër të gjerë”, të cilat janë inspektuar dhe riparuar në ndërmarrjet e saldimit të hekurudhave të Ministrisë së Hekurudhave ose ndërmarrjet e departamenteve.
Vlerat kufitare Refuzimet e shinave hekurudhore për konsum vertikal dhe horizontal (Fig. 4) janë dhënë në Tabelën. 4.
Tabela 4
Dimensionet për hedhjen e shinave
| Lloji i hekurudhës | P43 | P50 | P65 |
|
| Vlerat kufitare, mm | h 1 | 133,0 | 144,5 | 171,5 |
| b 1 | 61,0 | 62,0 | 63,0 |
|
| Vlerat nominale sipas GOST, mm | h 0 | 140,0 | 152,0 | 180,0 |
| b 0 | 70,0 | 72,0 | 75,0 |
|
Lloji i hekurudhës duhet të korrespondojë me trasenë e specifikuar në dizajn ose në udhëzimet e instalimit të vinçit të prodhuesit.
3.2.12. Mbështesat metalike (Fig. 5) prej çeliku St3sp4 sipas GOST 535 me trashësi 16 mm vendosen nën shina.
DIZAJNI, PAJISJE DHE FUNKSIONIM I SIGURT
GJINË HEKURUDHAT TË VINÇAVE KULLË
RD 22-28-35-99
1 FUSHA E PËRDORIMIT
1.1. Ky dokument zbatohet për shinat hekurudhore të vinçave të kullës, vinçat e drurit (në tekstin e mëtejmë referuar si vinç) me një ngarkesë rrote në hekurudhë deri në 325 kN dhe përcakton kërkesat për projektimin, rregullimin dhe funksionimin e sigurt të shinave hekurudhore.
1.2. Kërkesat e këtij dokumenti nuk zbatohen për shinat hekurudhore të vinçave të përdorur në kushte specifike operimi:
në zonat e tokave të përhershme të ngrira dhe me prizma ballast bore;
në zonat me sizmicitet të shtuar;
në zonat me dukuri karstike;
në tokat makroporoze të rrëshqitjes;
në toka të dobëta ose të mbytura me ujë dhe në ligatina;
në shpatet me një pjerrësi tërthore më shumë se 1:10;
drejtpërdrejt në strukturat e objekteve të ndërtuara;
mbi rrjetet e shërbimeve të vendosura pa marrë parasysh instalimin e mëpasshëm të binarëve hekurudhor;
në zonat e lakuara;
në zonat e transferimit një herë të vinçit nga një objekt në tjetrin;
për vinçat e montuar në shina;
me një ngarkesë totale nga rrotat në mbështetëset (shinat) më shumë se 1300 kN, domethënë duke përdorur dy shina në një "fije".
1.3. Kërkesat e këtij dokumenti duhet të përmbushen nga punonjësit e organizatave të projektimit, ndërtimit dhe operimit që operojnë binarët hekurudhor.
1.4. Organizatat që zhvillojnë projekte hekurudhore duhet të kenë një licencë nga Gosgortekhnadzor të Rusisë për të drejtën e projektimit të strukturave ngritëse.
1.5. Gjatë zhvillimit të projekteve speciale, duhet të merren parasysh kërkesat e RD 22-28-35-99 dhe të dhënat shtesë që dalin nga kushtet specifike të funksionimit të vinçave.
1.6. Funksionimi provë i modeleve të reja të elementeve të superstrukturës së hekurudhës lejohet vetëm me rekomandimet e organizatës mëmë ().
2. KUSHTET, PËRKUFIZIMET DHE RREGULLAT
LIDHJE
2.1. NË Ky RD përdor termat dhe përkufizimet e mëposhtme:
Binar hekurudhor - një strukturë që pranon dhe transmeton ngarkesat e vinçit në bazë dhe siguron funksionimin e sigurt të vinçit përgjatë gjithë rrugës së lëvizjes së tij.
Rregullimi i shinave hekurudhore - përgatitja, ndërtimi dhe rregullimi i trasesë hekurudhore.
Mirëmbajtja e pistave - mbajtja e trasesë hekurudhore në gjendje pune.
Struktura e poshtme e trasesë hekurudhore - nënshtresa që siguron kapacitetin mbajtës të specifikuar të tokës dhe kullimin.
Struktura e sipërme e trasesë hekurudhore - një grup elementësh strukturorë të gjurmës të vendosura në shtratin e rrugës, duke marrë dhe transmetuar ngarkesa nga rrotat e vinçit në shtratin e rrugës.
Pajisjet e gjurmës - pajisje që sigurojnë funksionimin e sigurt të vinçit (ndalesa të ngordhura, shufra mbylljeje, gardhe, shenja sigurie, etj.).
Tokëzimi - lidhja elektrike e trasesë hekurudhore me pajisjen e tokëzimit.
Pajisja e tokëzimit - një grup përçuesish tokëzues dhe përçuesve tokëzues.
Elektroda e tokës - një përcjellës metalik (grup përcjellësish) në kontakt të drejtpërdrejtë me tokën.
Përçues tokëzues - një përcjellës metalik që lidh pjesët e tokëzuara të trasesë hekurudhore me elektrodën e tokës.
Kullimi - strukturë për kullimin e ujit.
Prizma e çakëllit - një element i superstrukturës së trasesë, i cili shërben për shpërndarjen e ngarkesave nga rrotat e vinçit përmes elementeve mbajtëse në shtratin e rrugës.
Nënshtroni shpatullën "a" - distanca horizontale nga buza e poshtme e prizmit të çakëllit deri te skaji i nënshtresës.
Krahu i prizmit të çakëllit - distanca nga buza e sipërme e prizmit të çakëllit deri në fundin e elementit mbështetës (pa marrë parasysh shtratin).
Krahu anësor i prizmit të çakëllit " d» - krahu i prizmit të çakëllit deri në fundin e shtratit ose sipërfaqja gjatësore e traut të betonit të armuar.
Krahu fundor i prizmit të çakëllit " dT» - shpatulla e prizmit të çakëllit në sipërfaqen gjatësore të gjysmëshutës së jashtme ose në fund të traut të betonit të armuar.
Elementet mbështetëse - elemente (grupe, gjysme traversa, trare, rrasa) qe sherbejne per kalimin e ngarkeses nga shinat ne prizmin e ballastit.
"Fije" hekurudhore - shina të lidhura me njëra-tjetrën me lidhje me bulona me rreshta, duke marrë dhe transmetuar ngarkesa në prizmin e çakëllit nga mbështetësit e vinçit përgjatë gjithë gjatësisë së trasesë.
Binarët e vjetër - shina të përshtatshme për përdorim, të përdorura më parë në hekurudha ose objekte të tjera industriale.
Ndalesa pa rrugëdalje - një pajisje e projektuar për të ulur shpejtësinë e mbetur të vinçit dhe për ta parandaluar atë të largohet nga pjesët fundore të binarëve hekurudhor në situata emergjente kur dështojnë kufizuesi i udhëtimit ose frenat e mekanizmit të lëvizjes së vinçit.
Kopjues (vizore ndërrimi) - një pajisje që siguron që mekanizmi i lëvizjes së vinçit të fiket kur ai lëviz përtej gjatësisë së punës së shtegut.
Mallë - një element strukturor i trasesë i instaluar midis "fijeve" të hekurudhës dhe që siguron stabilitetin e trasesë.
Pjerrësia gjatësore - dallimi në shenjat e kokave të hekurudhës, lidhur me një gjatësi prej 10 m.
Pjerrësi kryq - ndryshimi në lartësitë e hekurudhës në seksionin kryq të trasesë, referuar trasesë.
Gjatësia e fillit të hekurudhës - gjatësia totale e shinave.
Gjatësia e rrugës së punës - distanca në të cilën vinçi mund të lëvizë lirshëm përgjatë shtegut kur punon pa u futur në shufrat e kalimit.
2.2. Ky dokument përdor referenca për dokumentet rregullatore të dhëna në.
3. PROJEKTIMI I SHTETËS SË HEKURUDHAVE
Oriz. 1. Rrugë:
A- në traversa druri; b- mbi trarët e betonit të armuar;
1
- shtrati i rrugës; 2
- kullimi; 3
- prizëm çakëll;
4
- hekurudhor; 5
- gjysmë gjumë; 6
- trarë betoni të armuar; 7
- mallë;
8
- linjë kalimi; 9
-
fotokopjues; 10
-
ndalesë pa rrugëdalje
lloj i patheksuar; 11
- ndalimi i goditjes në rrugë pa krye;
TE- pista; A- gjerësia e shtratit të rrugës;S- madhësia e mbështetjes
elementet (përtej boshtit të shtegut);
A- shpatulla e shtratit të rrugës;d- krahu anësor i prizmit të çakëllit;
h 6- trashësia e prizmit të çakëllit;h- trashësia e shtresës së shtratit
çakëll;h te- thellësia e gropës;l- distanca nga buza
prizmi i çakëllit deri në skajin e fundit të gropës;d T - shpatulla fundore
prizëm çakëll;L- gjatësia e "fijes" së hekurudhës së trasesë;
L Paga- gjatësia e shtratit të rrugës
Gjatësia e shtegut për periudhën e instalimit të vinçit ose funksionimin e një vinçi të palëvizshëm (pa e lëvizur atë përgjatë shtegut) duhet të jetë e barabartë me 1.5 herë madhësinë e bazës së vinçit, por jo më pak se 12.5 m.
3.1. Struktura e gjurmës së poshtme
Nënstruktura e trasesë përfshin nënshtresën dhe sistemin e kullimit.
3.1.1. Gjatësia e shtratit të rrugës merret nga kushti i sigurimit të gjatësisë së punës së shtegut të vinçit, duke marrë parasysh kërkesat e këtij dokumenti.
3.1.2. Gjerësia e nënshtresës, mm, (cm.) përcaktohet nga formula
A³ K+S+ 2(a+ d) + 3h d,
Ku TE- pista, mm;
S- madhësia e elementit mbështetës përgjatë shtegut, mm;
A- shpatulla e shtratit të rrugës ( A ³ 400 mm);
d- krahu anësor i prizmit të çakëllit (d³ 200 mm);
3 h d- madhësia e dy projeksioneve të shpateve të trashësisë së prizmit të çakëllith d, mm.
3.1.3. Gjatësia e nënshtresës, mm, (shih Fig. 1) përcaktohet nga formula
L Paga ³ L + 2 d t + 3 h d,
Ku L- gjatësia e "fijes" së hekurudhës, mm;
d T - krahu fundor i prizmit të çakëllit, mm (d t ³ 1000).
3.1.4. Nënshtresa mund të bëhet tërësisht nga toka me shumicë (dheu duhet të jetë homogjen me bazën ose tokën ranore) ose pjesërisht nga toka me shumicë dhe bazë.
3.2.3. Trashësia e çakëllit përcaktohet nga llogaritja e bazuar në forcën e nënshtresës.
3.2.4. Shpatet e anëve të prizmit të çakëllit duhet të bëhen me pjerrësi 1:1,5.
3.2.5. Pjesa e sipërme e prizmit të çakëllit është bërë në të njëjtin nivel me sipërfaqet e poshtme të elementeve mbështetëse.
Pas vendosjes së elementëve mbështetës (gjysmë traversave) dhe shinave, pjesa e sipërme e prizmit të çakëllit mbulohet gjithashtu me një shtresë çakëll.
hjo më pak se 50 mm (shih).Karakteristikat e çakëllit
|
Materiali i çakëllit |
Madhësia e grimcave |
Fraksioni i grimcave, mm |
Tolerancat |
shënim |
||||
|
Madhësia maksimale e grimcave, mm |
||||||||
|
madhësia më e vogël se normale |
madhësi më normale |
rërë |
||||||
|
Guri natyral i grimcuar |
E madhe (normale) |
Grimcat më të vogla se 0,15 mm duhet të jenë jo më shumë se 2% |
||||||
|
Zhavorri i gurores |
||||||||
|
Zhavorr i renditur |
||||||||
|
E madhe dhe e mesme |
Grimcat me madhësi më të vogël se 0,15 mm duhet të jenë jo më shumë se 10% ndaj peshës, duke përfshirë argjilën jo më shumë se 3% |
|||||||
|
Skorja e grimcuar |
Grimcat me madhësi më të vogël se 0.1 mm lejohen jo më shumë se 4% të peshës |
|||||||
|
Skorja e furrës së shpërthimit |
Madhësia deri në 3 mm 20-50 |
|||||||
|
Guri i grimcuar nën trarët e betonit të armuar |
Ranor nën trarët e betonit të armuar |
Guri i grimcuar nën traversat prej druri |
||||||||||||||||
|
me lloje të pranuara të shinave dhe nënshtresës prej dheu |
||||||||||||||||||
|
ranore |
argjilore, argjilore ose ranore |
ranore |
argjilore, argjilore ose ranore |
ranore |
||||||||||||||
|
Nga 200 në 225 |
||||||||||||||||||
|
Nga 225 në 250 |
||||||||||||||||||
|
Nga 250 në 275 |
||||||||||||||||||
|
Nga 275 në 300 |
||||||||||||||||||
|
Nga 300 në 325 |
||||||||||||||||||
3.2.6. Zgjedhja e elementeve mbështetës bëhet në bazë të llogaritjeve të forcës. Kur ngarkesa nga rrota në hekurudhë është deri në 275 kN, përdoren traversa prej druri ose betoni të armuar. Për ngarkesa më të mëdha, rekomandohet përdorimi i trarëve të betonit të armuar të tipit BRP-62.8.3 (), të cilët lejojnë shtypjen e materialit çakëll nën tra, ose pllaka.
Oriz. 2.Trarë betoni të armuar tip BRP-62.8.3
Përdorimi i llojeve të tjera të trarëve të betonit të armuar, si dhe pllakave, lejohet në marrëveshje me organizatën mëmë.
3.2.7. Për pistën, përdoren traversa druri, të bëra duke sharruar traversat prej druri në dy pjesë të barabarta në përputhje me GOST 78.
Gjysma e gjumëve janë bërë nga pisha, bredhi, bredhi, larshi dhe kedri.
Lejohet përdorimi i gjysmë traversave të bëra nga trungje me sipërfaqe të latuar ose trarë druri në përputhje me GOST 8486 ().
Gjysma e traversave duhet të kenë një gjatësi prej të paktën 1375 mm dhe dimensione në përputhje me
Oriz. 3.Seksion kryq i traversave prej druri:
A-
me tehe; b- pa tehe; V- lëndë druri
Oriz. 5.Pads hekurudhore me fiksim:
A- duke përdorur vida; b- duke përdorur paterica
3.2.13. Dimensionet e jastëkëve duhet të korrespondojnë me të dhënat.
thumba hekurudhore sipas GOST 5812.
Për fiksim, vrimat duhet të shpohen në traversat prej druri:
diametri 12 mm dhe thellësia 130 mm (për paterica);
me një diametër prej 18 mm dhe një thellësi prej 155 mm (për vida).
Skemat për fiksimin e hekurudhës në fjetës janë paraqitur në.
Oriz. 6.Mbërthimi i hekurudhës në fjetës:
A- vida; b- paterica;
1 -
hekurudhor; 2
- rreshtim; 3
- gjysmë gjumë; 4
- vidë udhëtimi;
5
- kapëse; 6
- paterica
3.2.16. Kapëset mund të bëhen normale ose të lehta nga çeliku St3sp4 sipas GOST 535 ().
Oriz. 7.Kapëse:
A- normale; b- peshë e lehtë
Dimensionet e kapëseve për binarët e llojeve P43, P50 dhe P65 duhet të korrespondojnë me të dhënat.
Madhësitë e kapëseve, mm
3.2.17. Binarët e një "fije" të trasesë duhet të lidhen me njëra-tjetrën duke përdorur dy rreshta me dy koka në përputhje me GOST 8193, GOST 19127 dhe GOST 19128, të shtrënguara me bulona të trasesë në përputhje me GOST 11530 duke përdorur rondele pranverore sipas GOST 19115 dhe arra sipas GOST 11532 ().
Oriz. 8.Pads me dy koka:
A- gjashtë vrima; b- me katër vrima
Dimensionet e mbivendosjeve duhet të korrespondojnë me të dhënat.
Oriz. 9.Modelet e mallërave:
A- në shina me traversa druri; b- në rrugët me
trarët e betonit të armuar; V- fiksimi i bashkuesve;
1
- mallë tubi; 2
- mallë kanali; 3
- mallë nga qoshet;
4
- hekurudhor; 5
- gjysmë gjumë; 6
- trarë betoni të armuar; 7
- jastëk;
8
- shufër shtrënguese; 9
- rrufe në qiell; 10
- vidhos; 11
- rondele pranverore;
12
- kapëse
Madhësitë e kravatës
|
Pista, |
Diametri nominal i tubit, mm |
Numri i profilit |
Dimensionet, mm |
||||||||
|
me gjysmë gjumë |
me trarë betoni të armuar |
A1 për llojin hekurudhor |
B |
||||||||
|
kanal |
qoshe |
kanal |
|||||||||
3.3. Pajisjet e gjurmës
Pajisjet e pistave përfshijnë:
gardhe;
shenja sigurie;
ndalesa pa rrugëdalje;
vizore komutuese (kopjuese);
tabaka (dysheme) për kabllo.
3.3.1. Gardhe
Rrethimi i shtegut duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST 23407.
Lejohet përdorimi i llojeve të tjera të gardheve nëse ato parashikohen nga dizajni i pistës.
3.3.2. Shenjat e sigurisë
Shenjat e sigurisë në përputhje me GOST 12.4.026 duhet të vendosen përgjatë rrugës.
Vendndodhja e instalimit të shenjave të sigurisë duhet të tregohet në projektimin e trasesë.
3.3.3. Ndalesa pa krye
3.3.3.1. Në çdo "fije" të shtegut, duhet të instalohen ndalesa pa goditje ose goditje të rekomanduara për këtë grup vinçash me madhësi standarde.
3.3.3.2. Ndalesa e bllokimit duhet të instalohet në hekurudhë në një distancë prej të paktën 500 mm nga qendra e gjysmës së fundit () ose nga pika ekstreme e mbështetjes së hekurudhës në traun e betonit të armuar ().
3.3.3.3. Ndalesat e verbëra që kanë kaluar testet e pranimit dhe rekomandohen nga Gosgortekhnadzor i Rusisë lejohen për funksionim.
3.3.3.4. Ndalesat në rrugë qorre duhet të jenë të lyera me një ngjyrë të ndritshme, të veçantë dhe të dukshme nga kabina e operatorit të vinçit.
3.3.3.5. Ndalesat në rrugë pa krye duhet të kenë pasaporta në formën e miratuar në RD 22-226.
3.3.4. Fotokopjues (vizore ndërrimi)
3.3.4.1. Kopjuesit (vizoret kalimtare) duhet të vendosen në njërën nga "fijet" e shtegut përpara stacioneve të rrugës pa krye.
3.3.4.2. Kopjuesit (vizoret kalues) duhet të instalohen në atë mënyrë që motori elektrik i mekanizmit të lëvizjes së vinçit të fiket në distancë
S, jo më pak se distanca e plotë e frenimit e specifikuar në pasaportën e vinçit, deri në ndalesat në rrugë pa krye.Përcaktohet pozicioni i pajisjes së drejtimit të vinçit për zgjedhjen e vendndodhjes së instalimit të fotokopjuesit (vizores ndërruese) në lidhje me ndalesat e rrugës pa rrugëdalje në momentin që motori elektrik fiket:
Oriz. 12.Skemat e tokëzimit të rrugës:
A- vendndodhjen e pikave të tokëzimit në skajet e shtegut;
b- vendndodhjen e pikave të tokëzimit përgjatë shtegut;
1
- përcjellës i tokëzimit; 2
- rrugë; 3
- trokitje e lehtë; 4
- kërcyes;
5
- pika e shpërndarjes; 6
- kabllo me katër tela;
7
- burimi i tokëzimit
3.4.3. Me një neutral me tokëzim të fortë, përveç qarkut të tokëzimit, "fijet" e shtegut lidhen gjithashtu me neutralin me tokëzim të fortë përmes telit neutral të linjës që ushqen rubinetin.
3.4.4. Me një neutral të izoluar, tokëzimi kryhet duke lidhur "fijet" e shtegut me qarkun e tokëzimit të nënstacionit të furnizimit ose me një pajisje burimi tokëzimi.
Oriz. 13.Diagrami i lidhjes së përçuesve vertikal të tokëzimit:
1
- përcjellës i tokëzimit; 2
- përcjellës i tokëzimit
Në afatshkurtër gjatë funksionimit të vinçit në vend (deri në 3 muaj), lejohet instalimi i përçuesve tokëzues në tokë pa gropa. Në këtë rast, gjatësia e pjesës së spikatur të përçuesve të tokëzimit duhet të jetë së paku 100 mm.
3.4.8. Pika e tokëzimit duhet të lidhet me të dy "fijet" nga dy përçues.
3.4.9. Për tokëzimin e përçuesve dhe kërcyesve në nyjet e hekurudhave, duhet të përdoret çeliku i rrumbullakët me diametër 6-9 mm ose çeliku me shirita me trashësi të paktën 4 mm dhe një sipërfaqe tërthore prej të paktën 48 mm 2.
Përdorimi i telave të izoluar për përçuesit dhe kërcyesit e tokëzimit nuk lejohet.
Saldimi i kërcyesve dhe përçuesve të tokëzimit në shina duhet të bëhet në murin vertikal përgjatë boshtit të tij neutral përmes një pllake të ndërmjetme çeliku (). Dimensionet e pllakës së ndërmjetme duhet të jenë 30
´ 3 mm, dhe gjatësia e pllakës duhet të sigurojë një saldim me një përcjellës të paktën 30 mm në gjatësi.Oriz. 14.Saldimi i përçuesve të tokëzimit dhe kërcyesve në shina:
1
- pjatë e ndërmjetme; 2
- kërcyes; 3
- mbivendosje, 4
- hekurudhor;
5
- përcjellës i tokëzimit
3.4.10. Të gjitha lidhjet e pajisjes së tokëzimit duhet të bëhen me saldim në prehër.
3.4.11. Pjesët e spikatura të përçuesve të tokëzimit, përçuesve tokëzues dhe kërcyesve duhet të lyhen me ngjyrë të zezë.
3.4.12. Kur vini në punë pistën, është e nevojshme të kontrolloni rezistencën e rrjedhës aktuale të pajisjes së tokëzimit. Duhet të jetë për një rubinet të mundësuar nga komutues me një neutral të bazuar fort, jo më shumë se 10 Ohms, me një neutral të izoluar - jo më shumë se 4 Ohm. Rezultatet e matjes së rezistencës ndaj përhapjes së rrymës së pajisjes së tokëzimit duhet të futen në aktin e vënies në punë të trasesë.
Nëse rezistenca e pajisjes së tokëzimit është më shumë se vlerat e specifikuara, është e nevojshme të organizohet një qendër shtesë e tokëzimit ose të rritet numri i përçuesve të tokëzimit.
3.4.13. Pista nuk kërkon tokëzim kur vinçi furnizohet me energji përmes një kablloje me katër tela nga një stacion i veçantë i lëvizshëm i energjisë, i vendosur në një distancë prej jo më shumë se 50 m nga pista e vinçit dhe ka pajisjen e vet të tokëzimit. Në këtë rast, tela neutrale e kabllit duhet të lidhet me shinat.
4. NDËRTIMI I SHENËVE HEKURUDHORE
4.1. Ndërtimi i shtratit të rrugës duhet të kryhet pas përfundimit të punës në lidhje me vendosjen e komunikimeve nëntokësore. Rekomandohet përdorimi i makinerive, pajisjeve, veglave dhe aksesorëve të listuar në.
4.2. Para se të fillojë ndërtimi i shtratit të rrugës, zona e trasesë duhet të pastrohet nga mbeturinat e ndërtimit, objektet e huaja dhe shtresa bimore, dhe në dimër - nga bora dhe akulli.
4.3. Si rregull, paraqitja e nënshtresës duhet të fillojë me zonat ngjitur me objektin në ndërtim ose skajin e gropës.
Për nivelim, përdoren ekskavatorë pneumatikë me rrota me një kovë 0,25 m 3, ekskavatorë pneumatikë nivelues me rrota me një kovë 0,4 m 3, ose buldozerë me një klasë shtytjeje 3 - 10 ton.
4.4. Toka me shumicë duhet të vendoset në shtresa me ngjeshje të detyrueshme shtresë pas shtrese. Trashësia e shtresave të ngjeshura (nga 100 në 300 mm) tregohet në projekt në varësi të makinave dhe pajisjeve të përdorura për ngjeshjen e tokës.
4.4.1. Tokat me baltë dhe argjilore duhet të ngjeshen me rrotullim ose ngjeshje, me përjashtim të vendeve ku nënshtresa ngjitet me skajin e gropës, ku duhet të përdoret vetëm ngjeshja. Tokat ranore dhe kohezive të dobëta ngjeshen nga rrotullimi ose dridhja.
4.4.2. Ngjeshja e nënshtresës duhet të kryhet në lagështinë optimale të tokës, të dhënë në.
4.4.4. Shkalla e ngjeshjes së tokës duhet të përcaktohet para vendosjes së prizmit të çakëllit duke përdorur metodat e mëposhtme: unaza prerëse, depërtim, radiometrik ose të tjera.
Kur ndërtohet një trase me traversa druri, matjet e shkallës së ngjeshjes bëhen të paktën çdo 12,5 m kur ndërtohet një trase me trarë betoni të armuar - të paktën në një pikë nën çdo tra;
4.4.5. Ringjeshja kryhet pasi e gjithë gjerësia e nënshtresës është mbuluar nga gjurmët e kalimeve të mëparshme. Shenja e mëparshme duhet të mbivendoset me shenjën tjetër me të paktën 100 mm.
4.4.6. Kur ndërtohet një nënshtresë nga toka me shumicë, përveç kufizimeve të dhëna në nënparagraf, nuk lejohet:
mbushja e nënshtresës gjatë reshjeve të borës;
kompaktoni tokën duke ujitur në dimër.
4.4.7. Gjatë ndërtimit të një nënshtrese në dimër, duhet të merret parasysh koha e ngrirjes së tokës në temperaturën e ajrit: - 5 ° C - 90 minuta; - 10 °C - 60 min. Intensiteti i punës duhet të parandalojë formimin e një kore të ngrirë në shtresën e derdhur më parë.
4.4.8. Mbushja dhe ngjeshja e llogoreve, kanaleve dhe zgavrave të vendosura në shtratin e rrugës duhet të kryhet në përputhje me normat dhe rregullat e përcaktuara.
4.5. Pas përfundimit të punës për ndërtimin e shtratit të rrugës, duhet të hartohet një raport i fshehtë i inspektimit të punës. Forma e ligjit është dhënë në.
4.6. Instalimi i prizmave të çakëllit kryhet pas përfundimit të punës për përgatitjen e shtratit të rrugës.
4.6.1. Gjatë instalimit të prizmave të çakëllit (ngarkimi, shkarkimi dhe shpërndarja e materialit), është e nevojshme të përjashtohet mundësia e ndotjes dhe bllokimit të tij.
4.6.2. Prizmat e çakëllit duhet të vendosen me ngjeshje uniforme në të gjithë zonën.
Për instalimin e prizmave të çakëllit, përdoren ngarkues vetëlëvizës me një kapacitet ngritës prej 2 tonësh, kamionë hale, graderë motorikë me fuqi deri në 80 kW ose buldozerë të klasës së shtytjes 3 - 10.
T .4.6.3. Puna për instalimin e prizmave të çakëllit të rërës në dimër duhet të organizohet në atë mënyrë që çakëlli të dorëzohet, vendoset dhe ngjeshet përpara se të ngrijë.
Koha e ngrirjes së çakëllit të rërës supozohet të jetë e njëjtë me atë të një kilogrami të nënshtresës.
4.6.4. Konsumi i çakëllitV B, m 3, për rregullimin e pistave (shih) me prizma të veçantë përcaktohet nga formula
V B= 1,2' 2( nl + 2 d T + 1,5h 6)/h 6 (S + 2 d + 1,5h 6),
ku 1.2 është një koeficient që merr parasysh konsumin shtesë të çakëllit (përfshirë për shtimin e materialit);
2 - numri i prizmave të veçanta të çakëllit;
P- numri i lidhjeve në rrugën e një "fije";
l- gjatësia e lidhjes së pistës;
1.5 - koeficienti duke marrë parasysh shpatet e prizmit të çakëllit.
4.8. Seksionet e gjurmëve të inventarit mblidhen, si rregull, në bazat e mekanizimit, më rrallë - direkt në vendin e ndërtimit.
Para montimit të seksioneve të inventarit, shinat, fiksimet dhe elementët mbështetës duhet të kontrollohen për të siguruar që cilësia e tyre plotëson kërkesat dokumentet rregullatore.
4.9. Një seksion 12,5 m i gjatë me pjerrësi tërthore dhe gjatësore të lejueshme jo më shumë se 0,002 duhet të sigurohet në trasenë për parkimin e vinçit kur nuk është në funksion. Pranë sitit ju duhet të vendosni një shenjë me mbishkrimin: "Zona e parkimit të vinçit".
4.10. Gjysma traversa duhet të vendosen pingul me boshtin e hekurudhës me këtë të fundit të mbërthyer në gjysmë traversat komplet komplet vida udhëtimi ose paterica. Skajet e gjysmave duhet të vendosen në vijë të drejtë.
4.10.1. Nuk lejohet:
lidhni shina në traversat prej druri me vida pa instaluar kapëse;
djeg vrimat në shina duke përdorur saldim elektrik.
4.10.2. Lidhjet e hekurudhave duhet të vishen së bashku me numrin e plotë të bulonave. Bulonat duhet të lubrifikohen dhe dadot duhet të vendosen në mënyrë të alternuar brenda dhe jashtë trasesë.
Hendeku në bashkimin e hekurudhës nuk duhet të kalojë 6 mm në një temperaturë prej 0° C dhe një gjatësi lidhëse prej 12,5 m Kur ndryshon temperatura, toleranca e pastrimit ndryshon me 1,5 mm për çdo 10 °C.
Zhvendosja e skajeve të shinave të bashkuara nuk duhet të kalojë 1 mm në plan dhe lartësi.
4.10.3. Madhësia e trasesë duhet të kontrollohet në secilën lidhje hekurudhore në pjesën e saj të mesme dhe në zonën e nyjeve me bulona duke përdorur një shirit çeliku me vlerë ndarjeje 1 mm. Devijimi i madhësisë së trasesë nga vlera e projektimit nuk duhet të kalojë ±10 mm.
4.10.4. Devijimi i shinave nga një vijë e drejtë në plan mbi një gjatësi të trasesë prej 10 m nuk duhet të kalojë 10 mm.
Drejtësia e shtegut kontrollohet duke përdorur një varg të shtrirë ose metoda gjeodezike.
4.10.5. Shpatet gjatësore dhe tërthore të trasesë duhet të kontrollohen duke rrafshuar përgjatë kokës së hekurudhës me instalimin e një hekurudhe në secilin seksion në pjesën e mesme dhe në zonën e nyjeve me bulona.
Pjerrësitë gjatësore dhe tërthore të trasesë përgjatë gjithë gjatësisë nuk duhet të kalojnë 0.004.
4.10.6. Skajet e prizmave të çakëllit duhet të jenë të rreshtuara paralelisht me "fijet", duke siguruar të njëjtën pjerrësi dhe madhësinë e kërkuar të shpatullave të prizmave të çakëllit përgjatë gjithë shtegut.
4.11. Ndalesat e vdekura duhet të instalohen në atë mënyrë që situatë emergjente Vinçi goditi dy ndalesa në rrugë pa krye njëkohësisht.
5. VËNË NË FUNKSION HEKURUDHËN
5.1. Pas përfundimit të të gjithë punës në përputhje me seksionin. 4, pista duhet të rrokulliset me një vinç pa ngarkesë të paktën 10 herë dhe të paktën 5 herë me një ngarkesë maksimale të punës, pas së cilës është e nevojshme të niveloni shina përgjatë kokave të hekurudhës dhe të drejtoni zonat e varura duke shtypur çakëll nën elementët mbështetës.
Lista e dokumenteve rregullatore të përdorura
Lista e makinerive, pajisjeve, veglave dhe aksesorëve për ndërtimin dhe funksionimin e binarëve hekurudhor
Certifikata e inspektimit të punës së fshehur
Certifikata e pranimit të shinave hekurudhore vinç kullë në funksionim
Kufizues i lëvizjes. Kufizuesi i udhëtimit përbëhet nga një ndërprerës kufi i montuar në karrocën e vinçit dhe një pajisje shkëputëse në formën e një vizoreje ose ndalese të instaluar në pistën e vinçit. Funksionimi i kufizuesve është treguar në Fig. 101. Kur vinçi lëviz në drejtimin e treguar nga shigjeta, leva e ndërprerësit kufitar rrotullohet nga pajisja shkëputëse, si rezultat i së cilës kontaktet e çelësit hapin qarkun elektrik.
Dizajni i pajisjes shkyçëse varet nga lloji i ndërprerësit kufitar.
Oriz. 101. Kufizuesit e lëvizjes: a - me një linjë komutuese, 6 - me një ndalesë kalimi; 1 - ndërprerës kufitar KU-701, 2 - vizore, 3 - ndërprerës kufitar KU-704, 4 - ndalesë me çelës kufitar KU-704,
Linja e shkyçjes 2 (Fig. 101, a) përdoret me një çelës kufitar KU-701, i cili ka një pajisje kthimi, nën ndikimin e së cilës leva e çelësit, duke u hequr nga pozicioni i funksionimit, kthehet në këtë pozicion pas heqjes së ngarkesës. . Ndalesa e mbylljes (Fig. 101, b) përdoret së bashku me një pajisje pa kthim. Leva e këtij çelësi mund të jetë në tre pozicione: në punë dhe dy të paaftë. Leva kthehet në pozicionin e fikur dhe kthehet në pozicionin e punës kur vinçi kthehet duke përdorur ndalesën.
Rregullimi i kufizuesve të lëvizjes përfshin instalimin e shufrave mbyllëse ose ndalesave.
Oriz. 102. Kufizuesit e kthesës: a - me një çelës kufizues të lëvizjes, b - me një ndërprerës kufizues të levës dhe një pirun ndërrues; 1 - platformë rrotulluese, 2 - unazë e kushinetës rrotulluese, 3 - ingranazh, 4 - ndërprerës kufitar VU-250, 5 - kllapa, 6 - pjesë rrotulluese e vinçit, 7 - ndërprerës kufitar KU-701, 8 - pirun, 9 , 11 - kapëse me vidhos, 10 - pjesë fikse e vinçit, 12 - levë e ndërprerësit kufitar
Kufizues i kthesës. Në kufizuesin e rrotullimit të paraqitur në Fig. 102, a, përdoret një ndërprerës kufitar VU-250, boshti i të cilit lidhet përmes një kuti ingranazhi të integruar në çelës (me ingranazhin 1-50) duke përdorur ingranazhin 3 në ingranazhin unazor 2 të rrethit të topit mbështetës rrotullues. Ndërprerësi kufizues është montuar në një kllapa në pllakën rrotulluese 1". Rrotullimi i vinçit bën që boshti i çelësit kufitar të rrotullohet dhe kontaktet e çelësit të hapen kur boshti arrin një pozicion të caktuar. Kufizuesi rregullohet duke ndryshuar pozicionin e kamerës rondele në çelës
VU-250. Kufizues të tillë të rrotullimit janë instaluar në shumicën e vinçave të serisë KB.
Një numër vinçash përdorin një kufizues rrotullimi (Fig. 102, b), i cili përbëhet nga një ndërprerës kufizues i levës 7 i montuar në pjesën rrotulluese 6 të vinçit dhe një pirun 8 i varur në pjesën jo rrotulluese 10 të vinçit. Kur rubineti kthehet djathtas, leva e çelësit kufitar 12 lëviz në rrafshin e pjerrët të pirunit, kthehet dhe kontaktet e çelësit kufitar hapen. Kur kthehet majtas, leva e ndërprerësit kufitar, pasi e kthen rubinetin 360°, futet në pirun dhe e kthen në pozicionin e treguar në Fig. 102, b me një vijë me pika dhe vazhdon derisa të kthehet në pozicionin e tij origjinal (përmes 360°). Me rrotullimin e mëtejshëm të rubinetit në të majtë, leva lëviz në rrafshin e pjerrët të pirunit dhe çelësi kufizues hap qarkun elektrik.
Kufizuesi lejon që valvula të rrotullohet dy herë nga pozicioni i saj origjinal. Rregulloni kufizuesin duke vendosur nivelin e pirunit duke përdorur kapëset e vidhave 9 dhe 11.
Kufizues për shtegun e karrocave dhe këndin e bumit. Në vinça me një karrocë ngarkese, kufizuesi i arritjes zakonisht kryhet duke përdorur një ndërprerës kufitar VU-250, boshti i të cilit është i lidhur me një transmetim zinxhir me boshtin e ingranazhit të karrocës së ngarkesës. Në një numër vinçash, kufizuesi i arritjes është projektuar në mënyrë të ngjashme me kufizuesin e udhëtimit të vinçit, me çelësat kufi të instaluar në bum në fillim dhe në fund të lëvizjes së karrocës, dhe ndaluesin e mbylljes të instaluar në vetë karrocën.
Në vinçat e fiksimit të ngritjes, kaloni kufirin e arritjes menyra te ndryshme lidhet me bumin dhe ndizet kur bumi arrin arritjen maksimale ose minimale të punës.
Oriz. 103. Diagrami i projektimit të treguesit-kufizues të arritjes: 1 - rul, 2, 4 - çelsat kufitare, 3 - kamera, 5 - shkallë e shkallëzuar, 6 - shigjetë, 7 - levë, 8 - shufër, 9 - kthesë, 10 - bum kllapa
Në disa raste, kufizuesi i arritjes kombinohet me treguesin e arritjes (Fig. 103). Roli kufizues 1 lidhet përmes levës 7 dhe shufrës 8 me mbajtësen e bumit 10. Në pozicionet ekstreme që korrespondojnë me arritjen minimale dhe maksimale, kamerat 3 të montuara në rul fikin çelsat kufitare 2 ose 4. Shigjeta 6 i lidhur me rulin tregon shtrirjen në një shkallë të shkallëzuar 5. Rregulloni kufizuesin, duke ndryshuar gjatësinë e shufrës 8 duke përdorur tërheqjen 9.
Kufizues i lartësisë së ngritjes. Këta kufizues janë instaluar në vinç në mënyrë që pasi çikrik të ndalet kur ngrihet pa ngarkesë, hendeku midis pezullimit të grepit dhe strukturës së bumit ose karrocës së ngarkesës është të paktën 200 mm. Funksionimi i kufizuesit të ngritjes zakonisht bazohet në pezullimin e grepit që mbështetet në një peshë (ose pranga) të lidhur me levën e çelësit të kufirit, ose drejtpërdrejt ose duke përdorur një litar dhe rrotulla.
Oriz. 104. Kufizues i lartësisë së ngritjes: a - për vinça me bume ngritëse, b - për vinça me karroca ngarkese; 1 - ndërprerës kufi, 2 - litar kufizues, 3 - pranga, 4 - ngarkesë, 5 - kllapa udhëzuese, 6 - litar ngarkese, 7, 13 - pezullim i grepit. S - çelësi kufizues, 9 - blloqe, 10 - litar kufizues, 11 - karrocë ngarkese, 12 - pesha kufizuese
Kufizuesi i lartësisë së ngritjes, i përdorur në vinça me bom ngritjeje (Fig. 104, a), përbëhet nga një ndërprerës kufizues 1 dhe një ngarkesë 4 me dy kllapa udhëzuese 5, në të cilat janë futur degët e litarit të ngarkesës 6 i lidhur me levën përmes çelësit kufitar të vrimës 3 dhe litarit 2. Në pozicionin normal të ngarkesës, kontaktet e çelësit janë të mbyllura. Kur suspensioni i grepit mbështetet mbi ngarkesën dhe e ngre atë, leva e ndërprerësit kufitar, e çliruar nga ngarkesa, rrotullohet nën veprimin e sustës së vet dhe hap kontaktet.
Në kufizuesin e lartësisë së një vinçi me një karrocë ngarkese (Fig. 104, b), ngarkesa 12 e kufizuesit është e varur në një litar ose zinxhir në karrocën e ngarkesës dhe lidhet duke përdorur një litar 10 me diametër të vogël me një çelës kufitar 8. Njëra skaj i litarit është montuar në pjesën e kokës së bumit, dhe tjetra - në levën e çelësit. Litari kalohet përmes një sistemi blloqesh devijuese dhe drejtuese 9 të instaluara në bum, karrocë dhe ngarkesë. Ky sistem shpimi siguron tensionin e litarit dhe, rrjedhimisht, pozicionin e funksionimit të levës së çelësit të kufirit kur karroca e ngarkesës lëviz. Ndërprerësi kufitar 8 mund të instalohet në bum ose në çdo vend tjetër në strukturën metalike të vinçit.
