Falë kësaj, ju mund të rrisni fuqinë e motorit. Rritja e fuqisë së motorit me duart tuaja

Rritja e fuqisë së një makine quhet gjerësisht akordimi i motorit ose procesi i rritjes së tij. Për më tepër, ekzistojnë dy lloje të akordimit - të thellë dhe sipërfaqësor. Ky artikull do të diskutojë kryesisht ndryshimet sipërfaqësore.

Procesi i rritjes së fuqisë së motorit

Si të rritet fuqia e motorit? Faza e parë përfshin procesin e rafinimit të elementeve të tij në mungesë të modifikimit të vetë motorit. Çfarë mund të bëhet? Epo, së pari bëjeni më të lehtë për makinën të "marrë frymë". Sidomos për një punë të tillë, bota e akordimit mund të ofrojë filtra me të rezistencë zero. Nëse dëshironi t'i përgjigjeni pyetjes se si të rrisni fuqinë e motorit, mund të ndiqni procedurën e zëvendësimit të filtrit. Ajo gjithashtu mund ta bëjë makinën "të marrë frymë" më të lehtë duke reduktuar energjinë që harxhohet duke thithur ajrin. Procesi i instalimit të një filtri zero nuk do të kërkojë ndonjë ndryshim drastik, por ende do të duhet të bëhen modifikime të vogla në motor.

Ne përmirësojmë funksionimin e njësisë së energjisë

Pas zgjidhjes së problemit me "frymëmarrjen" e motorit, është ende e nevojshme që ai të funksionojë më lehtë. Një kolektor shkarkimi me një dizajn të veçantë "merimangë" do të ndihmojë në zgjidhjen e çështjes se si të rritet fuqia e motorit. Do të lejojë kalimin më të lehtë të gazit të shkarkimit. Por ia vlen të kuptohet se pa përfunduar të gjitha modifikimet sistemi i shkarkimit nuk do të sjellë asnjë përfitim. Këtu, para së gjithash, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet sistemi standard i shkarkimit me një rrjedhë përpara. Kjo e fundit kontribuon në procesin e funksionimit të motorit me një tingull krejtësisht të ri. Ndoshta edhe ky tingull mund t'ju sjellë psikologjikisht një ndjenjë që do t'ju japë më shumë besim. Dhe pas kësaj nuk do të dëshironi më të kërkoni përgjigjen e pyetjes se si të rrisni fuqinë e motorit.

Ndryshime drastike

Elementet e përshkruara ishin përbërësit kryesorë që shoqërohen me rritjen e fuqisë së motorit. Sigurisht, ky modifikim mund të shtojë më shumë se një duzinë Fuqia e kuajve. Sidoqoftë, vlen të përmendet se procesi i modifikimit të mëtejshëm është i mbushur me konsum të shpejtë të motorit apo edhe prishje. Kjo nënkupton një proces rrënjësor të ndryshimit të karakteristikave të tij. Kjo mund të jetë prania e akordimit të çipit. Ose më mirë, një njësi elektronike e pajisur me firmware të përditësuar. Ai është përgjegjës për procedurën e furnizimit me karburant, në të cilin cilindrat pranojnë një sasi dukshëm më të madhe të tij. Efekti kryesor i këtij përmirësimi të motorit është procesi i rritjes së fuqisë nga pesë në njëzet e pesë përqind. Për më tepër, çift rrotullimi gjithashtu do të rritet me rreth dhjetë ose pesëmbëdhjetë përqind.

konkluzioni

Tani ju e dini se si të rrisni fuqinë e makinës suaj. Shpresojmë që ky rishikim do t'ju ndihmojë në zgjidhjen e problemeve tuaja dhe do të arrini rezultatin e dëshiruar. Ju vetëm duhet ta kuptoni këtë ndryshime dramatike mund të shkaktojë dëme serioze në automjet. Prandaj, duhet të jemi më të kujdesshëm në prezantimin e detajeve të reja. Fat i mirë në përpjekjet tuaja.

Per cfare tek një shofer i thjeshtë shtoni fuqinë dhe përmirësoni dinamikën e makinës. Për të shtuar besimin gjatë vozitjes, për shembull kur parakaloni, dhe për të arritur lëvizje komode, veçanërisht në kushtet e qytetit.

Qëllimi është të rregulloni kohën e valvulës. Metoda kërkon një kalim të njëkohshëm në një tjetër benzinë për shkak të rritjes së rrezikut të shpërthimit.

E thjeshtë dhe mënyrë e shpejtë. Sidoqoftë, pa përshtatjen e softuerit, ngarkesa në komponentët e motorit me djegie të brendshme rritet. Një tjetër disavantazh është rritja e kostove.

Instalimi i "rrjedhës së drejtpërdrejtë". Qëllimi është zvogëlimi i rezistencës ndaj gazrave të shkarkimit që ikin. Motori ngrihet më shpejt. Disavantazhi është se tingulli ndryshon dhe shumë njerëz nuk e pëlqejnë atë. Kushtojini vëmendje cilësisë së rrjedhës së drejtpërdrejtë që instaloni. Nëse është bërë gabimisht, mund të mos ketë asnjë efekt.

Rritje e parashikuar prej 3-5% për shkak të optimizimit të lëvizjes gazrat e shkarkimit. NË ideale kërkohet rregullimi i imët i diametrit të tubave të instaluar.

Përdoren pjesë të farkëtimit të lehtë (MAMI, Mahle etj.). Qëllimi është të zvogëlohen humbjet mekanike gjatë funksionimi i motorit me djegie të brendshme. Rritja e fuqisë së motorit është minimale.

Mënyra më e popullarizuar dhe më e lehtë. Nuk bëhen ndryshime në nivelin e harduerit. Ndryshon vetëm pjesa e softuerit - firmware ECU, i cili kontrollon funksionimin e motorëve modernë.

Përparësitë e akordimit të çipave

Si shkon akordimi i çipit të energjisë së TLC Prado 150 me çaktivizimin e USR, shikoni videon nga partneri ynë:

Sa kuaj do të shtohen? Numrat specifikë varen nga modeli, motori i instaluar, gjendja e makines. Mesatarisht, rritja e fuqisë është:

Për motor me aspirim natyral deri në 7-10%;
për benzinë me një turbinë deri në 15%;
për një motor nafte pa turbinë deri në 19%;
për një motor nafte me një turbinë deri në 30%.

Shembull i matjes pas akordimit të çipit Ford Focus 2 TDCI 1,8 l. Transmision manual 2011 (vija e kuqe - stok, vija jeshile - firmware ADACT; grafiku në të majtë - çift rrotullimi, grafiku në të djathtë - fuqia).

"ng-reflect-props="">

Pse një shofer i zakonshëm duhet të shtojë fuqinë dhe të përmirësojë dinamikën e makinës. Për të shtuar besimin gjatë vozitjes, për shembull kur parakaloni, dhe për të arritur lëvizje komode, veçanërisht në kushtet e qytetit.

TOP 8 mënyrat për të rritur fuqinë e motorit

Instalimi i një boshti me gunga me një rreze të rritur të fiksimit ose mërzitja e cilindrave. Zhvendosja e motorit bëhet më e madhe, çift rrotullimi dhe fuqia rriten. Kundër: i shtrenjtë dhe rrit konsumin e karburantit. Duhet të jeni më të vëmendshëm ndaj mirëmbajtjes së makinës, pasi mund të rezultojë edhe një shpërthim i vogël ose një çekiç uji riparime të mëdha. Në shumë makina moderne Kjo metodë nuk është e zbatueshme sepse muret e cilindrit janë të hollë.

Instalimi i një të modifikuar bosht me gunga. Qëllimi është të rregulloni kohën e valvulës. Metoda kërkon një kalim të njëkohshëm në një tjetër benzinë për shkak të rritjes së rrezikut të shpërthimit.

Rimbushja me benzinë me një numër oktani më të lartë. Mënyrë e thjeshtë dhe e shpejtë. Sidoqoftë, pa përshtatjen e softuerit, ngarkesa në komponentët e motorit me djegie të brendshme rritet. Një tjetër disavantazh është rritja e kostove.

Instalimi Filter ajri rezistencë "zero". Rrit furnizimin e përzierjes oksigjen-ajër dhe zvogëlon rezistencën ndaj lëvizjes së karburantit në hyrje. Për shkak të kësaj, raporti i ngjeshjes në cilindër rritet dhe fuqia rritet me 1-3%. Fitimi është i vogël, por metoda është e lirë.

Instalimi i "rrjedhës së drejtpërdrejtë". Qëllimi është zvogëlimi i rezistencës ndaj gazrave të shkarkimit që ikin. Motori ngrihet më shpejt. Disavantazhi është se tingulli ndryshon dhe shumë njerëz nuk e pëlqejnë atë. Kushtojini vëmendje cilësisë së rrjedhës së drejtpërdrejtë që instaloni. Nëse është bërë gabimisht, mund të mos ketë asnjë efekt.

Instalimi i turbinave në motorët atmosferikë. Si rezultat, niveli i oksigjenit në përzierje e karburantit rritet ndjeshëm. Forca e ngjeshjes dhe shpërthimit rritet, dhe, në përputhje me rrethanat, fuqia. Kjo është një nga më mënyra efektive, duke dhënë rritjen më të madhe të aspiruar. Sidoqoftë, mbani në mend koston e lartë dhe kompleksitetin teknik të metodës. Zgjidhni me kujdes specialistët që do të marrin përsipër punën.

Instalimi tubacionet e shkarkimit me diametër të ndryshuar. Rritje e parashikuar prej 3-5% për shkak të optimizimit të lëvizjes së gazrave të shkarkimit. Në mënyrë ideale, kërkohet rregullim i imët i diametrit të tubave të instaluar.

Instalimi i shufrave lidhëse ose pistonëve të lehtë. Përdoren pjesë të farkëtimit të lehtë (MAMI, Mahle etj.). Qëllimi është të zvogëlohen humbjet mekanike gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Rritja e fuqisë së motorit është minimale.

Akordimi i çipit dhe rritja e fuqisë

Mënyra më e popullarizuar dhe më e lehtë. Nuk bëhen ndryshime në nivelin e harduerit. Ndryshon vetëm pjesa e softuerit - firmware ECU, i cili kontrollon funksionimin e motorëve modernë.

Disavantazhet e rritjes së fuqisë duke përdorur akordimin e çipit

Nuk rekomandohet ta bëni vetë;
Duhet të jeni më të kujdesshëm për cilësinë e karburantit;
Kur kaloni në E2, emetimet e CO do të rriten.

Përparësitë e akordimit të çipave

Çift rrotullimi dhe fuqia e motorit do të rriten, veçanërisht kur katalizatori ose filtri i grimcave fiket në të njëjtën kohë;
Pedali i gazit do të përgjigjet më shpejt në krahasim me firmware-in e aksioneve;
Vonesa turbo në motorët me turbina do të zhduket;
Performanca e përmirësuar në një motor të ftohtë Përtaci dhe me kondicioner të ndezur;
Nuk ndikon në jetën e motorit gjatë akordimit civil;
Nuk ka probleme me kalimin e kontrollit teknik.

Akordimi i çipeve për sa i përket raportit të rritjes së çmimit dhe fuqisë është më i madhi opsioni më i mirë. Përparësitë shtesë: efikasiteti dhe aftësia për t'u rikthyer në firmware të aksioneve. ADACT garanton një rimbursim brenda 10 ditëve pas akordimit të çipit nëse rezultatet duken të pamjaftueshme.

Prodhuesit e të gjithëve makina masive bëjnë kompromise. Ata janë shtyrë në këtë kuadër nga entuziastët e makinave, megjithëse ata vetë nuk e dyshojnë. Kjo situatë mund të shpjegohet thjesht: ata janë të detyruar të prodhojnë konkurrues, të lirë, të besueshëm dhe makina ekonomike i cili do të blejë përsëri dhe përsëri.

Pse të rritet fuqia e motorit?

Çdo pronar makine ka motivin e tij për të rritur fuqinë e motorit, nga dëshira banale për t'u dalluar nga turma me një tingull më agresiv të motorit dhe përshpejtim dinamik, tek rritja e çift rrotullimit të motorit dhe përmirësimi i cilësive praktike të tij. Ju mund të rrisni fuqinë e motorit të një makine prodhimi menyra te ndryshme:

akordim i çipave;

rritja e vëllimit të punës;

rritja e raportit të kompresimit të karburantit;

humbje peshe;

zëvendësimi i kokave të cilindrave dhe boshteve me gunga;

modernizimi i sistemit të marrjes.

modernizimi i sistemit të shkarkimit;

Një përmbledhje e shkurtër e metodave për rritjen e fuqisë së motorit me djegie të brendshme

Përveç faktit që akordimi i çipave është një nga më efektivët, ai është gjithashtu një nga më të thjeshtët nga pikëpamja e drejtpërdrejtë metodë teknike ndërhyrje me motorin. Thelbi i metodës zbret në vendosjen program i ri në njësinë e kontrollit të motorit.

Me zhvendosje, gjithçka është e thjeshtë: sa më shumë karburant të jetë në gjendje të djegë motori në një rrotullim të boshtit të gungës, aq më shumë fuqi prodhon. Vëllimi i punës i motorit me djegie të brendshme rritet duke mërzitur cilindrat.

Duke rritur raportin e kompresimit në një nivel të caktuar, ju mund të zhvilloheni potencialisht më shumë fuqi me konsum të vazhdueshëm të karburantit. Prandaj të gjithë janë të fuqishëm makina garash funksionojnë me benzinë me oktan të lartë - motorët e tyre ngjeshin përzierjen e karburantit në maksimum dhe marrin efikasitet maksimal.

Duke zëvendësuar pistonët e rëndë të motorit me ato më të lehta, ju mund të zvogëloni energjinë e humbur për ndryshimin e drejtimit të lëvizjes së pistonëve dhe ndalimin e tyre. Sa më të lehta të jenë pistonët, aq më pak energji harxhohet.

Shumë motorë të fabrikës kanë një hyrje dhe një Valvula e shkarkimit për çdo cilindër. Duke instaluar një kokë cilindri me një numër të shtuar të valvulave në cilindra, mund të rrisni ndjeshëm rrjedhën e ajrit në dhomat e djegies dhe të rrisni fuqinë.

Si më shumë ajër futeni në cilindër, aq më shumë fuqi do të prodhojë për rrotullim të boshtit të gungës. Për ta bërë këtë, motorët janë të pajisur me turbina dhe kompresorë të veçantë që pompojnë ajrin në cilindra nën presion.

Nëse gazrat e shkarkimit nuk ikin mirë nga dhomat e djegies dhe nga sistemi i shkarkimit në tërësi, ato vjedhin fuqinë e motorit. Sa më i vogël të jetë seksioni kryq i tubave të shkarkimit, aq më i fortë është presioni i kundërt dhe aq më i ulët është fuqia e motorit me djegie të brendshme.

Përshëndetje, të dashur vizitorë dhe lexues të blogut. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si të rrisni fuqinë e një motori makine me duart tuaja, pa ndihmën e profesionistëve. Motori i një makine është një proces tërheqës.

Ju lejon të zbuloni strukturën e termocentralit dhe të përmirësoni performancën e tij. Shpesh fuqia e motorit nuk i përshtatet pronarit. Entuziastja e makinave përpiqet të "shtrydhë" maksimumin pa ndihmën e jashtme përmes optimizimit kompetent dhe përdorimit të pajisjeve speciale.

Duhet të kujtojmë se nuk duhet të angazhoheni në aktivitete amatore. Komponentët ose elementët individualë të motorit mund të dëmtohen. Pajtueshmëria me teknologjinë e rritjes së fuqisë së motorit do të sigurojë një rezultat pozitiv.

Eksperimentet mund të dëmtojnë motorin. Të gjitha veprimet e përshkruara në artikull kanë natyrë këshilluese. Shoferi pranon detyrimet që lidhen me ndërprerjen e mundshme të funksionimit të motorit për shkak të veprimeve të gabuara. Ju duhet të jeni të kujdesshëm dhe të kujdesshëm në procesin e rritjes së fuqisë së motorit me duart tuaja.

Në fund të artikullit mund të gjeni një video që ju lejon të kuptoni më mirë një çështje të tillë si rritja e fuqisë së motorit me duart tuaja.

Fuqia e motorit të makinës është një vlerë e marrë duke shumëzuar shpejtësinë e motorit me çift rrotullues. Fuqia është një vlerë konstante për një makinë të caktuar. Për të rritur fuqinë, duhet të rrisni shpejtësinë. Në fakt, jo gjithçka është aq e thjeshtë sa mund të duket në shikim të parë.

Ekziston një mekanizëm për ndryshimin e kohës së valvulës. Ai luan rolin e një rregullatori në sistemin e fuqisë së motorit dhe është një pengesë në rrugën drejt rritjes së fuqisë së motorit.

Detyra kryesore e mekanizmit të shpërndarjes së gazit në motor është të sigurojë mbushjen uniforme të cilindrave me përzierjen e karburantit-ajrit. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit tregon rezultate të ndryshme në varësi të diapazonit të funksionimit të motorit.

Shpejtësitë e ulëta nuk kontribuojnë në mbushjen e plotë të dhomave të cilindrit të motorit. Rritja e fuqisë është e ngadaltë dhe e ngadaltë. Për të mbushur plotësisht dhomat, shpejtësia e motorit duhet të afrohet 3000 mijë. Përdorimi i tepërt i një rritje të mprehtë të shpejtësisë dhe një rritje e shpejtësisë në fillim është e mbushur me konsum të shpejtë të tufës.

Prodhuesit termocentralet mësuar të kapërcejë kufizimet që lidhen me mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Sistemi elektronik rregullon modaliteti automatik kushtet për ndryshimin e fazës në varësi të stilit të drejtimit. Lejon mbushjen efikase të dhomave të cilindrit me përzierjen karburant-ajër pa rrezikun e dështimit të tufës.

Shumica e makinave që lëvizin në rrugët e vendit nuk mund të klasifikohen si të reja. Pothuajse 80% parkim makinash përfaqësuar nga makina të përdorura me nivele të ndryshme kilometrazhi.

Motorët mbizotërues nuk janë të pajisur me një sistem kompleks kontrolli elektronik. Përzierja karburant-ajër përdoret në mënyrë joefikase. Makinat mund dhe duhet të përmirësohen për të rritur fuqinë e motorit.

Rritja e fuqisë së motorit të makinës me duart tuaja

Rritja e fuqisë së motorit është një lloj akordimi. Jashtë e padukshme për syrin e njeriut, por përmirëson dukshëm dinamikën dhe cilësinë e makinës.

Ka 6 mënyra për të rritur fuqinë:

1. Instalimi i një boshti me gunga me fazë të gjerë në vend të një mekanizmi standard.

Një opsion i përshtatshëm dhe buxhetor për të rritur fuqinë me duart tuaja. Ata punësojnë një kujdestar me përvojë si asistent. Mund të bëhet pa përdorimin e pajisjeve speciale.

Instalimi i një boshti me gunga të përmirësuar lejon mbushjen maksimale të dhomave të cilindrit kur shpejtësi e lartë. Raporti i shkëlqyer çmim-rezultat.

2. Reduktimi i forcës së fërkimit.

Reduktimi i humbjeve mekanike duke reduktuar forcat e fërkimit ju lejon të arrini dinamikë pozitive në rritjen e fuqisë. Theksi është në zvogëlimin e forcës së fërkimit të pistonëve në muret e cilindrit.

Ka disa mënyra:

zvogëlimi i trashësisë së unazave të pistonit;
zvogëlimi i skajit të pistonit;
duke bërë ndryshime në lidhjen e shufrës lidhëse me pistonin duke e zhvendosur atë në bosat e pistonit.

3. Humbje peshe grup pistoni.

Për të rritur fuqinë e motorit, komponentët standardë të motorit zëvendësohen me versione të lehta. Efektiviteti i metodës vihet në dyshim nga ekspertët. Sot nuk është vërtetuar se ndryshimi i peshës së grupit të pistonit rrit fuqinë e motorit.

4. Gërmimi i cilindrave.

Një metodë efektive por e kushtueshme. Rrit fuqinë e motorit. Marrja e cilindrave rrit volumin e tyre. Rezulton të jetë një fitim i mirë mbi fuqinë standarde. Ndër disavantazhet është rritja e "oreksit" të makinës, e shprehur në rritje. Kostoja e përdorimit të makinës rritet.

Shumë prodhues të motorëve përfshijnë një rezervë fuqie kur i krijojnë ato. Ne gjendje normale nuk eshte perdorur. Projektuar për të mbajtur të qëndrueshme. Fuqia është e kufizuar për shkak të bllokimit elektronik.

Softueri, duart e drejta dhe një laptop mund të zhbllokojnë rezervat e fshehura të motorit. Ju mund të arrini një rritje të fuqisë. Ndër disavantazhet e metodës së akordimit të motorit është një ulje e jetës së shërbimit.

Ideja për të krijuar motor i fuqishëm tërheqëse për shumë pronarë makinash. Një motor i fortë ju lejon të merrni shpejt shpejtësinë dhe të bashkoheni me rrjedhën e përgjithshme. Në çdo kohë, nëse është e nevojshme, është e lehtë për të bërë një manovër dinamike dhe për të lënë pas më shumë makinë e huaj e shtrenjtë. Momente të tilla japin shumë ndjesi të pakrahasueshme.

Akordimi i motorit ndihmon për të arritur një rritje të konsiderueshme në dinamikën e automjetit. Nëse i qaseni saktë kësaj detyre, do të jeni në gjendje të zhbllokoni potencialin e plotë të motorit. Ky artikull do të diskutojë se si të rritet fuqia e një motori me naftë. Metodat e përshkruara ndihmojnë në përmirësimin e njësisë së energjisë dhe arritjen e rezultateve reale. Por, para se të filloni akordimin, studioni parimet e funksionimit të motorëve me naftë.

Si funksionon një motor nafte?

Përzierja e karburantit. Një tipar i motorit me naftë është metoda e formimit dhe ndezjes së përzierjes. Së pari, ajri hyn në cilindër, dhe më pas pistoni e ngjesh atë. Në një moment të caktuar, karburanti furnizohet përmes injektorit. Nga temperaturë të lartë ajri i kompresuar, ndizet në cilindër.

Sistemi i furnizimit. Kjo është lidhja kryesore në një motor dizel, i cili siguron që pjesa e kërkuar e karburantit të furnizohet në dhomën e djegies në një moment të përcaktuar saktësisht dhe me presionin e duhur. Sistemi energjetik është i dy llojeve: mekanik dhe elektronik.

Modelet e vjetra të motorit ishin të pajisura me ato mekanike. Një veçori e veçantë e këtij sistemi është pompa e injektimit të karburantit, e cila pompon karburantin tek injektorët. Fuqia e injektimit varet nga shpejtësia e rrotullimit bosht me gunga. Disa nga metodat e përshkruara të akordimit nuk janë të përshtatshme për motorë të tillë.

Makinat moderne janë të pajisura me një sistem elektronik të energjisë. Karburanti pompohet në rampë duke përdorur një pompë injeksioni dhe më pas injektohet nga injektorët elektromagnetikë. Kontrollon dozën, presionin dhe kohën e injektimit njësia elektronike menaxhimi. Duke ndryshuar funksionimin e tij, ju lehtë mund të përmirësoni dinamikën e motorit. Këta janë motorët që janë të përshtatshëm për akordim.

Rritja e fuqisë varet nga cilësia e djegies së përzierjes. Presioni i lartë dhe injektimi i rregulluar ndihmojnë karburantin të digjet plotësisht dhe të çlirojë energjinë maksimale të dobishme. Falë ekuilibrit midis sasisë së ajrit dhe karburantit, është e mundur të rriten ndjeshëm karakteristikat e fuqisë së motorit.

Nga specialistët e akordimit motorët me naftë Ekzistojnë disa opsione për përmirësimin e dinamikës: akordimi i çipit, instalimi i një moduli për rritjen e fuqisë, turbocharging.

Akordim çipi
Mënyra më e lehtë për të rritur fuqinë e motorit. Kjo metodë përfshin ndryshimin e cilësimeve të ECU. Kjo procedurë duhet të kryhet nga një specialist i cili ka mjetet e nevojshme teknike dhe softuerin e posaçëm për punën.

Si rritet dinamika? Sistemi elektronik i furnizimit me karburant kontrollohet nga ECU. Ky bllok përmban një mikroprocesor që kontrollon vëllimin e ajrit, injektimin dhe shpejtësinë e boshtit të gungës. ECU ndërvepron me sensorë të ndryshëm, duke marrë informacione për gjendjen e motorit. Duke marrë parasysh të dhënat, ndryshon modaliteti i funksionimit njësia e fuqisë. Ndezja e njësisë së kontrollit ndihmon në përmirësimin e dinamikës.

Përparësitë:

konsumi i karburantit zvogëlohet;
rrit dinamikën e motorit;
Kufiri maksimal i shpejtësisë hiqet;
Dështimi i motorit me djegie të brendshme zhduket pas shtypjes së pedalit të gazit.

Të metat:

ndryshimi i cilësimeve çon në humbjen e garancisë nëse makina është e re;
Procedura për ndezjen e ECU shoqërohet me rrezik - pasojat nuk janë të kthyeshme.

Modulet e zgjerimit të energjisë
Ato janë mjete të njohura për rritjen e karakteristikave të fuqisë motor dizel. Këto janë module speciale që ndërveprojnë me sistemin e furnizimit me karburant. Ata nuk ndërhyjnë në funksionimin e ECU, por paralelisht me të kontrollojnë të ndryshme sensorë elektronikë. Procedura e instalimit është e thjeshtë, thjesht ndiqni udhëzimet e përfshira.

Ekzistojnë katër lloje të moduleve

Modul për ndryshimin e pulseve të kontrollit të injektorit. Kontrollon aktivitetin e injektorëve - ngadalëson ose vonon ngritjen e gjilpërës. Si rezultat, koha e ndezjes ndryshon, efikasiteti i djegies së karburantit rritet dhe konsumi zvogëlohet. Moduli është i lidhur me telat e injektorit. I përshtatshëm për çdo motor nafte me një sistem modern furnizimi me karburant.
Moduli për ndryshimin e mënyrës së funksionimit të pompës së injektimit të karburantit. Ndërvepron me sensorin e presionit të karburantit. Merr informacion prej tij dhe nënvlerëson dëshminë. Si rezultat, presioni në pompë rritet. Kjo ju lejon të rrisni dinamikën e motorit pa kompromentuar burimin. Moduli është i lidhur me pompën e injektimit të karburantit dhe telat ECU. I përshtatshëm për motorët me naftë me sistemi mekanik furnizimet me karburant të prodhuar para vitit 2008
Modul për ndryshimin e leximeve të sensorit të presionit të shiritit të karburantit. Ai mashtron ECU-në duke i thënë se presioni në hekurudhën e karburantit është i ulët. Si rezultat, njësia e kontrollit mendon se dinamika e motorit ka rënë dhe vendos të ndryshojë intensitetin e injektorëve. Kjo zvogëlon konsumin dhe rrit fuqinë. Moduli është i lidhur me telat e sensorit të presionit të hekurudhës. I përshtatshëm për motorë me sistem modern furnizimi me karburant.
Modul për optimizimin e mënyrave të funksionimit të procesorit qendror ECU. Përcakton presionin sistemi i karburantit. Nëse rritet, ai dërgon një sinjal në ECU për të rritur kohën e injektorit. Programi i integruar korrigjon funksionimin e motorit pa ndihmën e ECU. Nuk nënvlerëson leximet e sensorit. Moduli është i integruar në sistem shtypje e lartë. I përshtatshëm për të gjithë motorët modernë me naftë.

Përparësitë e moduleve:

rritja e fuqisë së motorit;
zvogëloni konsumin e karburantit;
instaloni shpejt dhe me lehtësi.

Disavantazhet e moduleve:

zvogëloni jetën e bllokut të cilindrit;
zvogëloni jetëgjatësinë e pompave dhe injektorëve të injektimit;
rrisin çlirimin e substancave të dëmshme.

Turbina rrit ndjeshëm fuqinë e motorit. Ai detyron shumë ajër në cilindër, dhe sistemi elektronik rrit sasinë e karburantit të furnizuar. Rrjedha e gazrave të shkarkimit rrotullon turbinën me rrotullime të ulëta motorri. Falë kësaj, vonesa turbo zhduket. Shtytja e motorit rritet nga fundi.

Motorët me naftë kanë një veçori - mungesën e mbytjes. Prandaj, ajri pompohet shpejt në cilindra, pa ndihmën e sistemeve komplekse të kontrollit të turbinës. Për të mos mbinxehur motorin, është instaluar një intercooler. Kjo pajisje ftoh ajrin e derdhur në cilindër.

Përparësitë:

përzierja e karburantit digjet në mënyrë efikase;
fuqia e motorit rritet ndjeshëm.

Të metat:

jetë e shkurtër e shërbimit;
rritja e konsumit të karburantit;
kosto e lartë e një turbine me cilësi të lartë;
përdorimi i detyrueshëm i naftës së shtrenjtë dhe karburantit me oktan të lartë.

Metodat e përshkruara për rritjen e fuqisë së një motori me naftë do të ndihmojnë për ta bërë makinën të shpejtë. Më së shumti në një mënyrë të thjeshtëështë instalimi i moduleve shtesë. Por mbani mend se duke rritur dinamikën e motorit, ju zvogëloni burimin e tij. Përveç kësaj, ngarje të shpejtë do të kërkojë kosto shtesë. Do të duhet të shpenzoni para për instalimin e frenave të besueshme. Përpara se të akordoni motorin tuaj, së pari mendoni me kujdes nëse keni vërtet nevojë për këtë fuqi.