Seria e parë është një përpjekje e prodhuesit bavarez për të fituar pjesën e saj në një nga segmentet më të njohura për momentin. tregu i automobilave. Vlen të përmendet se projektuesit iu afruan kësaj çështje mjaft kategorike dhe u përpoqën të transferonin të gjitha tiparet familjare të vëllezërve më të vjetër në linjën e modelit në një shkallë më kompakte. Çdo vit, rregullat strikte të diktuara nga tregu i automobilave po e reduktojnë gjithnjë e më shumë këtë kategorizim, si rrjedhojë edhe gjigantë të tillë automobilistikë duhet të rishikojnë parimet e tyre. NË ditet e fundit Maj 2019, u shpall absolutisht BMW e re 1 seri, rrënjësisht e ndryshme nga paraardhësit e saj. Këto ndryshime vihen re menjëherë. Gjenerata e tretë, e cila mori indeksin F40, ka përmasa krejtësisht të ndryshme. Kapaku është bërë më i lartë dhe dukshëm më i shkurtër, dalja e përparme është rritur dhe rrotat e përparme janë afruar më pranë shtyllave. Në përgjithësi, modeli filloi të dukej më shumë si seria e dytë me një çati më të ulët.
Dimensionet
BMW e serisë së parë është makinë kompakte Klasa e golfit, tani e disponueshme në një format hatchback me pesë dyer. Pas një ndërrimi të gjeneratës, makina ka 4319 mm gjatësi, 1799 mm gjerësi, 1434 mm lartësi dhe 2670 mm midis çifteve të rrotave. Pastrimi nga toka mesatare sipas standardeve të kësaj klase, dhe është 153 milimetra. Zhvillimi i makinës zgjati 5 vjet, si rezultat i së cilës ajo kaloi në platformën FAAR me rrota të përparme, e cila është rezultat i një modernizimi të bazës UKL2. Tani e tutje, nën kapuçin e serisë së parë motori do të montohet në mënyrë tërthore. Falë këtij rregullimi dhe mungesës transmetimi i kardanit nën pjesën e poshtme, kabina është bërë dukshëm më e rehatshme. Madhësia e trungut është rritur gjithashtu. Me mbështetëset e divanit të pasmë të ngritur, makina mund të mbajë deri në 380 litra, dhe me ato të palosura - 1200. Pezullimi ka një plan urbanistik plotësisht të pavarur. Do të ketë shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Vlen të përmendet se kjo marrëveshje do të jetë e zakonshme për të gjitha nivelet e veshjes, madje edhe versionet më të dobëta nuk do të pajisen me një rreze rrotullimi më të lirë dhe më të thjeshtë.
specifikimet
Nën kapakun e BMW Serisë 1, do të ketë gjithsej pesë të ndryshme njësitë e fuqisë. Linja e benzinës do të përbëhet nga motorë me tre cilindra 1.5 litra me 140 kuaj fuqi dhe një katër litërsh me 306 kuaj fuqi. Njësitë 1.5 litra çiftëzohen me një robot manual me gjashtë shpejtësi ose me shtatë shpejtësi, dhe me njësitë me katër litra ka një transmision automatik hidromekanik ekskluzivisht me tetë shpejtësi dhe një sistem të pronarit me të gjitha rrotat. xDrive. Linja e naftës është disi më e pasur. Ai bazohet gjithashtu në motorët me 3 cilindra 1.5 litra. Në karburant të rëndë, ata zhvillojnë 116 forca. Për një udhëtim më dinamik, mund të porositni një katërshe me dy litra. Është në dispozicion në dy versione - 150 dhe 190 kf. Një motor i tillë punon me mekanikë dhe transmetim automatik, me katër rrota ofrohet ekskluzivisht për versionin me 190 kuaj fuqi.
Pajisjet
Ashtu si shumica e konkurrentëve, BMW Seria 1 është e pajisur me një sistem modern sigurie. Në arsenalin e tij ka një asistent të avancuar parkimi që ndihmon për të manovruar në të kundërt, monitorimi i pikave të verbër, sistem frenim automatik, i aftë për të zbuluar çiklistët dhe këmbësorët, kontrollin aktiv të lundrimit me radar, si dhe një sistem monitorimi të korsisë që mund ta mbajë makinën në korsinë e saj. Ndër të tjera, vlen të përmendet të gjitha LED fenerët adaptues ndriçimi i kokës, çati panoramike, ndriçimi i brendshëm i ambientit, si dhe një projeksion në xham dhe një pult plotësisht virtual.
Video
Specifikimet teknike BMW seria 1
hatchback me 5 dyer
Makinë e qytetit
- gjerësia 1799 mm
- gjatësia 4 319 mm
- lartësia 1,434 mm
- largësia nga toka 153 mm
- vende 5
| Motorri | Emri | Çmimi | Karburant | Njësia e drejtimit | Konsumi | Deri në njëqind |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D MT (116 kf) | 116d | DT | Përpara | 3,5 / 4,5 | 10.3 s | |
| 1.5D AMT (116 kf) | 116d | DT | Përpara | 3,5 / 4,5 | 10.1 s | |
| 1,5 MT (140 kf) | 118i | AI-95 | Përpara | 4,3 / 7 | 8.5 s | |
| 1.5 AMT (140 kf) | 118i | AI-95 | Përpara | 4,3 / 7 | 8.5 s | |
| 2.0DMT (150 kf) | 118d | DT | Përpara | 3,8 / 4,8 | 8.5 s | |
| 2.0D AT (150 kf) | 118d | DT | Përpara | 3,8 / 4,8 | 8.4 s | |
| 2.0D AT AWD (190 kf) | 120d xDrive | DT | Plot | 4,1 / 5,1 | 7 s | |
| 2.0 AT AWD (306 kf) | M135i xDrive | AI-95 | Plot | 6 / 8,2 | 4.8 s |
Pasi bavarezët analizuan kërkesën për BMW E36/5 dhe E46 Compact, ishte e qartë se makinat kompakte me 3 dyer ishin me interes për një pjesë të caktuar të fansave të markës. Si rezultat, si një seri e veçantë, në 2004 prodhuesi filloi BMW e re Seria 1 - më kompakte dhe më e përballueshme formacionin Prodhuesi bavarez i automobilave.
Nën mbulesën e motorit, ofrohen motorë me turbo dyfishtë benzine dhe naftë, dhe përveç modeleve të fuqishme, është ofruar një version efikas 116 PS EfficientDynamics me 99 gram emetim CO2 me një konsum mesatar prej 3.8 litrash.
Gjenerata e re, më herët se shumë prodhues të tjerë në segmentin kompakt, ka bërë përparim të dukshëm me inteligjencën Sistemet BMW Internet Connected, BMW ConnectedDrive dhe sisteme të shumta të ndihmës për shoferin.
Gjenerata e tretë
Në vitin 2019, pavarësisht traditave, kompania po lançon prodhim ne mase BMW i parë hatchback i Serisë 1 me një trup F40 të përparmë, makina është opsionalisht e disponueshme me. Më parë, një zgjidhje e tillë ishte përdorur në BMW Active Tourer F45, por minivani i Serisë 2 me lëvizje me rrota të përparme nuk ka ndonjë popullaritet, veçanërisht për tifozët e markës "old school", të cilët nuk gabojnë me një makinë me rrota të përparme. makinë për një “Bavarian”.
Megjithatë, BMW F40 është një hatchback unik, inovativ i pajisur me të ndryshme karakteristika moderne dhe teknologjisë.
Karakteristikat
| E81 | E82 | E87 | E88 | F20 | F21 | F40 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dimensionet në mm / vëllimi në litra / konsumi mesatar l/100 km | |||||||
| Gjatësia | 4239 | 4360 | 4239 | 4360 | 4324 | 4319 | |
| Gjerësia | 1934 | 1765 | 1799 | ||||
| Lartësia | 1421 | 1423 | 1421 | 1411 | 1421 | 1434 | |
| Baza e rrotave | 2660 | 2690 | 2670 | ||||
| Pastrimi | 145 | 147 | 145 | 140 | 153 | ||
| Vëllimi i trungut | 330-1150 | 370 | 330-1150 | 260-305 | 360-1200 | 380-1200 | |
| Konsumi i karburantit | 4.5-8.3 | 4.5-8.5 | 4.5-9.2 | 4.9-9.4 | 4.1-7.5 | 3.8-7.1 | |
Pajisjet
Në varësi të gjenerimit dhe modifikimit, pajisjet e serisë BMW 1 ndryshojnë ndjeshëm për shkak të mungesës ose pranisë së ndonjë funksioni, sensori, sistemet bazë ose premium të sigurisë/ndihmës së shoferit, veshjet e brendshme dhe të jashtme.
Për shembull, në gjeneratën e dytë, BMW 1 F20 ka pajisje mjaft të mira standarde:
- Rrotat 16 inç (opsionale deri në 18 inç);
- Servotronik;
- Kontrolli i lundrimit me funksion frenimi;
- Altoparlant me ndërfaqe USB;
Versionet sportive të serisë BMW 1 priren të jenë të pajisura më bujarisht dhe vijnë standarde me veçori që janë të disponueshme vetëm për një çmim premium në versionet bazë. pagesë shtesë. Në shumicën e rasteve, këto përfshijnë elementë që theksojnë karakterin sportiv dhe aftësitë dinamike të makinës:
- Grilë radiatori me kornizë në ngjyrë të zezë me shkëlqim ose krom dhe shufra gjatësore të projektuara posaçërisht, zakonisht në të zezë me shkëlqim;
- Tub shkarkimi në krom të zi;
- Mbivendosje dyersh me mbishkrim;
- Sedilje sportive të bëra prej lëkure në vend të pëlhurës;
Vlen të përmendet se në çdo gjeneratë dhe me çdo përditësim të gamës së modelit, në pajisje standarde Mund të shtohen pajisje që më parë disponoheshin vetëm si opsion.
Ristilim
Restyling (facelift) - ridizajnim i jashtëm dhe i brendshëm, ndryshim teknik dhe përsosje, rinovim me funksione të reja, duke zgjeruar gamën e modeleve dhe duke shtuar motorë të rinj.
Në gjeneratën e parë, ndryshimet nuk vërehen menjëherë. Ndryshime të mëdha brenda, përkatësisht shtimi i funksioneve të reja dhe zgjerimi i gamës së modelit me shtimin e një trupi të ri 
Në gjeneratën e dytë ndryshimet e jashtme më e dukshme, falë së cilës dizajni i makinës thekson më mirë karakterin sportiv të makinës. Për më tepër, kompania prezantoi për herë të parë një motor me 3 cilindra, zgjeroi specifikimet dhe pajisi hatchback-un me funksione inteligjente komunikimi dhe argëtimi nga BMW ConnectedDrive, i cili revolucionon ndërfaqen midis lëvizshmërisë individuale dhe aktiviteteve të përditshme.
Konkurrentët
Në klasën kompakte, në kategorinë e çmimeve me markat premium, BMW Seria 1 konkurron me Audi A3, Mercedes A-Class, Lexus CT dhe Volvo V40. Konkurrentët më të lirë përfshijnë VW Golf, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3 dhe Renault Mégane.
Secila prej markave, duke përfshirë serinë e parë, ka të mirat dhe të këqijat e veta teknikisht, strukturore, me pajisje, në kosto, komoditet dhe komoditet.
bavareze impiant motorik shpërtheu në segmentin C të tregut të automobilave aq papritur sa tre të parat Volkswagen Golf, Audi A3, Mercedes A170 as që kishin kohë të vinin në vete para se të kishin një rival të fuqishëm në Serinë 1 BMW.
Gjenerata e parë BMW Seria 1
Baza për krijimin e BMW Series 1 ishte Seria 3 Compact, e cila ishte mjaft e suksesshme në shumë aspekte, e prodhuar nga 1993 deri në 2004, më saktë, një hatchback me 3 dyer në platformën E36 me një katër cilindra 1.6 litra. motor me kapacitet 102 kuaj fuqi. Duke zvogëluar dimensionet e kartëmonedhës me tre rubla, duke i dhënë formë linjave të theksuara dhe duke e lënë "mbushjen" praktikisht të paprekur, BMW lëshoi në prodhim serinë 1 në 2004. Makinë konceptuale para nisjes CS1 Lëshimi i BMW 1 seri, u prezantua në vitin 2002 si pjesë e Motor Show në Gjenevë. Debutimi zyrtar i publikimit, me të cilin modelja tani fillon Seria BMW, u zhvillua në Paris Auto Show 2004.
Ndryshe nga pjesëmarrësit e tjerë në garën për epërsi në segmentin më të madh të tregut të automobilave, BMW "një" është me rrota të pasme, gjë që i jep asaj një ekzotizëm të caktuar në sfondin e makinave të klasës së golfit me rrota të përparme. Për më tepër, vendosja gjatësore jo standarde e motorit nën kapuçin e edicionit të 1-të BMW bën të mundur arritjen e tërheqjes së shkëlqyeshme për shkak të një qendre të ulët graviteti dhe një shpërndarje 50/50 të peshës së frenuar midis boshteve, dhe aerodinamisë së rregulluar. forma e trupit vendos koeficientin e tërheqjes të barabartë me 0.29.
The One mori dizajnin e tij revolucionar, agresiv nga Chris Bangle, projektuesi kryesor i BMW-së, një stil që ndërpreu evolucionin e formave konservatore të BMW-së dhe tërhoqi shumë kritika. Shtypi diskutoi gjerësisht natyrën "jofotogjenike" të Episodit 1, gjë që nuk e uli aspak njohjen e tij. Pamja sportive, e shpejtë, e mbështetur nga një bazë rrotash mbresëlënëse, më e gjata në C-Class, një kapuç i zgjatur dhe mbingarkesa të shkurtra, u bë një zbulim i vërtetë në hartimin e një makine modeste familjare.
Gjenerata e dytë BMW Seria 1
Njësia e gjeneratës së dytë, e paraqitur në Frankfurt Auto Show 2011, është bërë edhe më sportive dhe më ekonomike në krahasim me përpjekjen e parë të BMW. Funksionaliteti i jashtëzakonshëm i brendshëm dhe ekskluziv, një kombinim unik i cilësisë premium, estetikës dhe teknologjive inovative lejojnë Serinë 1 të zërë me siguri një pozicion udhëheqës në segmentin C.
Forma të guximshme, dinamike me përmasa të shkëlqyera në stilin tradicional elegant dhe sportiv BMW, të mbështetura nga dizajni i pronarit i sipërfaqeve dhe detajeve të jashtme, pasqyrojnë statusin e "njësisë". Dy linja mbresëlënëse dizajni - Sport dhe Urban - hapin rrugën për personalizimin më të madh të imazhit të BMW Serisë 1, të shprehur në nuanca të reja të jashtme dhe të brendshme, si dhe në një listë të zgjeruar të pajisjeve.
"Ripaketimi" i njësisë ndikoi jo vetëm në dizajn, por edhe në njësitë e fuqisë - tani si motorët me benzinë ashtu edhe ato me naftë janë përmirësuar me teknologjinë TwinPower Turbo. Gjenerata e re e motorëve me benzinë 1.6 litra: 116i – 100 kW/136 hp, 118i – 125 kW/170 hp. Motorë dizel me 2 litra të përditësuar rrënjësisht: 116d 85 kW/116 hp, 118d – 105 kW/143 hp, 120d – 135 kW/184 hp. Në të ardhmen - lëshimi i 116d 85kW/116 hp. me funksionin EfficientDynamics që kursen karburant.
Opsionet e trupit të BMW Series 1
Gjenerata e parë BMW:
- E87 – hatchback me 5 dyer (2004–2011);
- E81 – hatchback me 3 dyer (2007–2011);
- E82 – coupe (2007–tani);
- E88 – i konvertueshëm (2007–tani).
Gjenerata e dytë BMW:
- F20 – hatchback me 5 dyer (2011–tani);
- F21 – hatchback me 3 dyer (2012–tani).
Foto e serisë BMW 1
Bleni BMW 1 Series (BMW 1 Series) në Moskë
Tregtari zyrtar i autoprodhuesit bavarez BMW "Auto-Avangard" ofron makina BMW 1 Series me kredi për Çmimi i plotë. Ju ftojmë të vizitoni sallën tonë të makinave në km 8 të autostradës Novorizhskoe.
Shitet BMW Seria 1 tek Auto-Avangard
Mos e humbisni mundësinë për të blerë një hatchback BMW të Serisë 1 në cilindo nga nivelet e disponueshme të veshjeve. Përparësitë e kompanisë:
- Kushtet e favorshme për blerjen e modelit.
- Testimi i makinës që ju pëlqen, duke përfshirë një provë në vend për klientët e korporatave.
- Zgjedhje e madhe makina të përdorura të blera sipas programit të tregtisë.
- Mbështetja e klientit ofron reagime të menjëhershme.
Në këtë faqe interneti do të gjeni një përmbledhje të modelit me një përshkrim të pajisjeve dhe fotografitë e modelit. Më shumë informacion i detajuar mund të merret me telefon ose në përfaqësi.
11.11.2016
BMW Seria 1) – hatchback jo shumë madhësia e madhe, por këto janë makinat që po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet tek të rinjtë e apasionuar pas makinave. Dhe nuk është për t'u habitur që shumë prodhues makina premium i kushtoni vëmendje të madhe makinave të këtij lloji të trupit, ato janë në kërkesë nga blerësit, që do të thotë se ato do të shiten mirë. Në CIS, popullariteti i hatchback-ut BMW nuk është më shumë për shkak të komoditetit dhe utilitarizmit të kësaj makine, por prestigjit të markës dhe faktit që "njësia" treg sekondar ka mjaft çmim i përballueshëm, ndërsa emblema e një prodhuesi të njohur gjerman shfaqet me krenari në kapuç.
Pak histori:
Premiera botërore e serisë BMW 1 u zhvillua në vitin 2004 dhe njerëzit filluan menjëherë ta quajnë makinën "Kopeyka" ose "Unit". Lloji Trupat e BMW seria e parë - ngasja me rrota të pasme hatchback me pesë dyer Me rregullimi gjatësor motori, indeksi i tij i fabrikës është "E87". Njësia është e ndërtuar në një platformë modele të ndryshme(dhe seria 3).
Në Mars 2007, makina iu nënshtrua një rivendosjeje, si rezultat i së cilës pjesa e përparme u ndryshua pak, një hyrje më e gjerë ajri me shirita dekorativë horizontalë dhe drejtkëndëshe të integruar dritat e mjegullës. Në pjesën e pasme, dritat janë ndryshuar dhe Llamba LED, A parakolp i pasëm u bë pak më i gjerë. Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi - tastiera qendrore u ndryshua. Në të njëjtin vit u zhvillua premierë botërore Versioni me tre dyer i modelit me motorë të rinj. Debutimi i kupës BMW 1 Series u zhvillua në shtator 2007 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Frankfurt, dhe në 2008 u prezantua një kabrio kompakte me katër vende. Debutimi i gjeneratës së dytë të makinës u zhvillua në panairin e makinave në Frankfurt në 2011.
Avantazhet dhe disavantazhet e BMW Serisë 1 të përdorur
Cilësia e trupit të makinës nuk mund të mos gëzohet edhe në kopjet e para (nëse nuk kanë qenë në aksidente të rënda) nuk do të gjeni asnjë gjurmë korrozioni. Nuk ka ankesa për cilësinë veshje me bojë, në "njësi" i reziston mjaft mirë ndikimeve të jashtme.
Njësitë e fuqisë
BMW Seria 1 mund të pajiset me njësitë e fuqisë me benzinë dhe me naftë: benzinë 1.6 (116 dhe 122 kf), 2.0 (129 dhe 136 kf), 3.0 (265 kf), naftë 2.0 (nga 115 në 207 kf). Pronarët e makinave, me më shumë motor i dobët, shpesh përballen me problemin e ndezjes së motorit në sezonin e ftohtë. Fakti është se gjatë një fillimi të ftohtë, jo të gjithë cilindrat janë të lidhur, gjë që rezulton në fillimin e vështirë dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit. Ngasja e kohës të këtij motori zinxhir, për fat të keq, problemet e para me të fillojnë mjaft herët (pas 40,000 km).
Pika e dobët nuk është vetë zinxhiri, por tensionuesi i tij, prandaj, pronarët me përvojë, për të shmangur probleme serioze, rekomandojnë rregullimin e tensionit të zinxhirit një herë në 30-40 mijë kilometra. Njësitë me dy litra konsiderohen më të besueshme, megjithëse ato gjithashtu përjetojnë dështime në sistemet që janë përgjegjëse për ngritjen valvulat e marrjes. Nëse ndodh një dështim në sistem, treguesi përkatës ndizet në panelin e instrumenteve. Gjithashtu, kjo mangësi do të ndikojë negativisht në konsumin e energjisë dhe karburantit.
Motori me tre litra është më i besueshmi në mesin e njësive të energjisë së benzinës, për fat të keq, ka shumë pak makina me një motor të tillë në tregun sekondar. Duke folur në përgjithësi për motorët me benzinë, pastaj pas 100,000 km konsumi i naftës fillon të rritet, dhe si më shumë kilometrazh, aq më i madh është konsumi. Motorët me naftë shumë i besueshëm, por kur blini makina me një motor të tillë, duhet të kuptoni se ato kërkojnë cilësinë e naftës dhe karburantit dizel, plus motorët me naftë duhet të servisohen më shpesh se ato me benzinë. Dhe nëse pronari i mëparshëm neglizhoni këto kërkesa, atëherë do të përballeni me riparime të shtrenjta sistemi i karburantit dhe turbinat.
Transmetim
Versioni bazë i makinës është i pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Automatik me gjashtë shpejtësi me opsional ndërrimi manual instaluar opsionalisht. Kur zgjidhni një seri BMW 1 të përdorur, është më mirë të zgjidhni një transmetim automatik. Fakti është se shumë pronarë janë të rinj që pëlqejnë të ndezin gjërat, si rezultat, tufa vdes shumë shpejt, dhe jeta e shërbimit të kutisë gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm. Përndryshe, transmetim manual nuk paraqet surpriza të pakëndshme. Me një transmision automatik, problemi më i zakonshëm është dridhja kur ndërroni marshe më të ulëta. Në shumicën e rasteve, për të rregulluar problemin, mjafton të rifilloni njësia elektronike kontrolli i kutisë.
Besueshmëria e pezullimit të serisë BMW 1
Një pezullim alumini i tipit MacPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Shpesh, rreth Pezullim BMW thonë se kërkon investime të mëdha në riparime. Fatkeqësisht, BMW Seria 1 është një nga këto makina dhe duke pasur parasysh cilësinë e rrugëve tona, nevoja për riparime nuk do të zgjasë shumë. Më shpesh, do t'ju duhet të ndryshoni shiritat e stabilizatorit, çdo 30-40 mijë km amortizues të përparmë rrallë mbijetojnë deri në 50,000 km. Elementët e mbetur të pezullimit zgjasin pak më gjatë: blloqe të heshtura të levës, amortizatorët e pasmë, nyjet e topit Ata do të kërkojnë zëvendësim afër 100,000 km. Në drejtimin, rafti është shumë i qëndrueshëm, por majat rrallë zgjasin më shumë se 50,000 km. Koha e jetës sistemi i frenave varet shumë nga stili i drejtimit, mesatarisht, tavolinat e përparme zgjasin 30,000 km, disqet - 60,000 km, tavolinat e pasme - 40,000 km, disqet - 80,000 km. Përpara blerjes, kontrolloni nëse timoni dridhet kur frenoni, nëse timoni dridhet, kjo do të thotë që disqet tashmë janë lëvizur.
Salloni.
Cilësia Brendshme BMW 1 seri, tradicionalisht për prodhuesin gjerman, në nivel të lartë- materiale dhe montim me cilësi të lartë. Por ka një mizë në vaj, shumë pronarë të makinave shpesh hasin dështime në pajisjet elektrike të brendshme më së shpeshti ndodhin për shkak të tharjes së kontakteve të lidhjes. Gjithashtu, nëse makina është më shumë se 5 vjeç, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së telave të energjisë, pasi në këtë moshë ato fillojnë të kalbet dhe duhet të zëvendësohen. Ka raste të shpeshta të dështimit të mekanizmit të rregullimit të timonit për të rregulluar problemin, duhet të ndryshoni të gjithë montimin; Nëse pronari i mëparshëm nuk monitoroi gjendjen e vulave të derës, atëherë në mot me shi uji do të shfaqet në kabinë.
Rezultati:
BMW Seria 1, si të gjitha makinat e përdorura, ka shumë mangësi, por përzgjedhja e saktë makineritë, mirëmbajtjen e duhur dhe funksionimin e kujdesshëm, ato nuk do ta ndjejnë veten për një kohë shumë të gjatë. Në përgjithësi, kjo makinë është mjaft e besueshme, por nëse keni një familje të madhe, atëherë është më mirë të shikoni më nga afër modelet më të bollshme të kësaj marke.
Përparësitë:
Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.
Përshëndetje, redaktor AutoAvenue
