"Cilat goma janë më të mira për "nëntë?" Çfarë madhësie gomash për VAZ 2109

Çdo pronar i një VAZ-2109 herët a vonë ka një pyetje: cili është modeli i bulonave në buzët e makinës së tyre? Zakonisht kërkohet në momentin kur ata fillojnë të mendojnë për zëvendësimin e këtyre elementëve të rëndësishëm të rrotave që sigurojnë sigurinë e trafikut dhe tërheqjen e imazhit të automjetit.

Në përgjithësi, koncepti i "modelit të bulonave" nënkupton distancën nga qendra e një vrime të montimit të diskut në tjetrën. Në pjesën më të madhe, ky parametër është i njëjtë për të gjitha produktet e Uzinës së Automobilave Volzhsky, por në përgjithësi nuk janë zhvilluar vlera standarde. Sepse prodhues të ndryshëm Vrimat për bulonat në shpërndarës janë të vendosura në mënyrë të pabarabartë.

Modeli i bulonave - dimensionet

Nëse blini disqe me një vlerë ET më të ulët, kapja në sipërfaqen e rrugës do të rritet ndjeshëm, që do të thotë:

kontrollueshmëria do të përkeqësohet;
konsumi i karburantit do të rritet;
Veshja e kushinetave të rrotave do të përshpejtohet.

A është e mundur të instaloni disqe 4x100?

Ky opsion mund të shihet mjaft shpesh në VAZ-2109. Megjithatë, në realitet kjo zgjidhje nuk është e saktë.

Problemi është se modeli standard i bulonave të modelit në fjalë ndryshon relativisht pak nga ai i fabrikës. Shumëkujt i duket se këto dy milimetra nuk kanë rëndësi. Megjithatë, një disk 4×100 nuk mund të sigurohet siç duhet me bulona të zakonshëm. Ka një trashje mbi to (nën kokë) - është kjo që nuk lejon që lidhësit të vidhosen plotësisht. Për më tepër, nëse përpiqeni ta bëni këtë me forcë, ka shumë të ngjarë që do të thyeni fillin në qendër.

Le ta pranojmë, rrotat standarde VAZ 2109 me dimensione 175/70 R13 nuk duken veçanërisht mbresëlënëse vizualisht. Ka të bëjë me profilin e lartë të gomës me një diametër vizualisht të vogël të vetë diskut. Prandaj, entuziastët e makinave shpesh kanë një pyetje: a është e mundur të instaloni rrota me një diametër më të madh, 14 apo edhe 15 inç, në një VAZ 2109 pa kompromentuar performancën e makinës dhe të kaloni inspektimin teknik tjetër? Përgjigjen për këtë pyetje do ta gjeni duke lexuar këtë artikull.

A është e mundur të instaloni rrota R14 ose R15 në një VAZ 2109

Pra, mund të instaloni rrota R14 në VAZ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115. Parametrat e diskut duhet të jenë 5, 5,5 ose 6 inç të gjerë dhe të kenë një zhvendosje prej 35-40 mm. Mund ta instaloni me të njëjtat parametra. Parametrat e tjerë të diskut: vrima 4x98 mm, diametër vrima qendrore jo më pak se 58.5 mm.

Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të zgjidhni gomat e madhësisë së duhur në mënyrë që diametri i përgjithshëm i timonit të mbetet afërsisht i njëjtë. Përndryshe, gjatë rrotullimit të timonit, goma do të prekë veshjet e harkut të rrotave ose elementët e pezullimit, gjë që, natyrisht, nuk është ajo që duam.

Si të bëni llogaritjet e nevojshme

Madhësitë e pranueshme të gomave për rrotat 14 inç: 175/65 R14 dhe 185/60 R14. Për më tepër, opsioni i dytë është i preferueshëm.

Sidoqoftë, diametri i rrotës mund të llogaritet shumë thjesht nëse e dini se si deshifrohen karakteristikat e gomës. Le ta bëjmë këtë për VAZ 2109.

Le ta marrim rrota standarde 175/70 R13.
175 – gjerësia e gomave në milimetra;
70 - lartësia e profilit të gomës si përqindje e gjerësisë, domethënë në rastin tonë
175 x 0,70 = 122,5 mm

Diametri i diskut 13 inç = 13 x 25.4 = 330 mm.

Diametri i përgjithshëm i rrotës është shuma e diametrit të buzës dhe dy lartësive të profilit.
Gjithsej 330 + 122,5 x 2 = 575 mm.

Pasi kemi bërë llogaritjet në një mënyrë të ngjashme, marrim shifrat e mëposhtme për krahasim:

175/70 R13 – 575 mm;
175/65 R14 – 583 mm;
185/60 R14 – 577 mm.

Ne shohim se opsioni i fundit është më i përshtatshmi. Është gjithashtu 10 mm më i gjerë, gjë që do të na sigurojë një më të vogël distancat e frenimit për shkak të rritjes së kontaktit me rrugën, trajtimit më të mirë, rezistencës ndaj përkuljes së gomës në qoshe me shpejtësi të lartë për shkak të lartësisë së reduktuar të profilit. Megjithatë, një gomë e gjerë është më e prirur për hidroplanim. shpejtësi e lartë se të njëjtat parametra, por më të ngushtë. Gjithashtu, ndikimet nga drejtimi nëpër gropa do të transmetohen më fort në trupin e një makine me rrota me lartësi të profilit të ulët.

Tabela për zgjedhjen e rrotave të përshtatshme

Për të konfirmuar fjalët tuaja, të dhënat në madhësive të lejuara buzë mund të gjendet në fabrikë.

Disqet e rrotave rreze më të mëdha, për shembull me diametër 15 inç, janë gjithashtu të përshtatshme për Samara, por ato nuk rekomandohen nga fabrika, kështu që mund të ketë probleme me kalimin e kontrollit teknik. Për rrota të tilla, duhet të zgjidhni goma me dimension 185/55 R15. Me një shtrirje, 195/50 R15 do të funksionojë gjithashtu, por është më mirë ta luani të sigurt dhe ta provoni nëse miqtë tuaj kanë të ngjashme. Në këtë rast, rrota mund të "fërkohet" për shkak se goma është shumë e gjerë.

Madhësitë e pranueshme të gomave dhe rrotave për VAZ 2109 Lada Samara

Fotot 14 dhe 15 të rrotullave në nëntë (në pulla, njolla, kallëpe)

R15 Stampim R15 R15 Cast R14 Saldim R14 R14

Nëse shikoni VAZ 2109, madhësia e rrotave nuk është shumë mbresëlënëse në pamje. Mospërputhja midis diametrit të vogël të timonit dhe profilit të lartë të gomës të bie menjëherë në sy. Prandaj, entuziastët e makinave shpesh mendojnë se cilat rrota janë më të përshtatshmet për vozitje të rehatshme.

Cilat rrota të zgjidhni?

Rripat e rrotave kryejnë funksionet e mëposhtme të rëndësishme:

transmetimi i çift rrotullues;
mbyllja e gomës përgjatë perimetrit të brendshëm të kontaktit;
vendosja e saktë e timonit në lidhje me pezullimin dhe trupin.

1.Deshifrimi i karakteristikave të gomës

Para së gjithash, duhet të kuptoni se si të deshifroni karakteristikat e gomës, të cilat zakonisht aplikohen sipërfaqe anësore Goma. Zakonisht madhësia është caktuar 175/70 R13. Nga kjo hyrje del se gjerësia e gomës është 175 mm; 70 - lartësia e profilit të gomave (% e gjerësisë). Në këtë shembull, lartësia e profilit përcaktohet si më poshtë: 175x0.7 = 122.5 mm.

Le ta kthejmë diametrin në një dimension të përgjithshëm: d=13x25.4=330 mm. Si rezultat, diametri i jashtëm i gomës do të jetë: D=330+122.5x2=575 mm.

Për rrotat 14 inç, madhësitë kryesore mund të jenë si më poshtë: 185/60 R14 dhe 175/65 R14.

2.Veçoritë e përdorimit të rrotave të gjera dhe të ngushta

Çdo madhësi ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Një gomë më e gjerë rrit mbërthimin në sipërfaqen e rrugës. Si rezultat, frenimi përmirësohet dhe makina bëhet më e kontrollueshme. Nëse përdorni një rrotë aliazhi, rrota bëhet shumë më e lehtë. Makina është më e qëndrueshme në një vijë të drejtë, por "zhytet" më keq kur kthehet. Sa më e gjerë të jetë goma, aq më shumë ka gjasa që të jetë hidroplan në autostradë.

Me një profil të ulët, goma është më rezistente ndaj deformimeve gjatë kthesës. Por më pas ndikimet nga rrugët e pabarabarta bëhen më të forta. Ato transmetohen drejtpërdrejt në pezullimin dhe trupin. Si rezultat, konsumimi i shasisë rritet dhe rehatia e udhëtimit përkeqësohet.

Në dimër, një gomë e gjerë është më pak në gjendje të shtyjë një shtresë të hollë bore ose uji, gjë që redukton tërheqjen. Gomë e lartë Ai zbut më mirë ndikimet nga pabarazitë e rrugës, por kur kthehet fort me shpejtësi të madhe, mund të "thyehet". Paloset anash ose hidhet nga disku. Disku mund të prekë gjithashtu asfaltin, duke krijuar rrezik për t'u përmbysur.

Përdorimi i rrotave 15 inç është i ndaluar nga prodhuesi dhe automjeti nuk mund të kalojë inspektimi teknik. Nëse rrota të tilla përdoren për VAZ 2109, madhësitë e rekomanduara të rrotave janë 185 mm të gjera dhe 195 mm të gjera. Në rastin e fundit, goma e gjerë tashmë ka filluar të prekë harkun. Për një disk të gjerë, është e nevojshme të rritet mbingarkesa e tij, gjë që çon në mbingarkesë dhe dështim të shpejtë të kushinetës.

Ndryshimi i diametrit të jashtëm të timonit

Për VAZ 2109, ata zakonisht përpiqen të marrin madhësitë e rekomanduara të rrotave ose pak më të mëdha, për aq sa lejon dizajni i harkut. Kur instaloni rrota me një diametër më të vogël në një makinë, zhurma zvogëlohet dhe dinamika e nxitimit rritet. Si rezultat, shfaqen më shumë mangësi: zvogëlimi i hapësirës së automjetit nga toka, zvogëlohet shpejtësia maksimale, shpejtësia fillon të "përdredh" dhe kontrolli i rrugës përkeqësohet.

Gjerësia maksimale e rrotave në VAZ 2109 është 195 mm. Madhësia tjetër është 205 mm dhe kjo tashmë po e kalon kufirin. Goma e gjerë fillon të prekë harqet dhe ato duhet të shkurtohen. Video dhe foto të shumta në internet tregojnë se kjo është një punë mjaft e vështirë.

Rritja e diametrit të jashtëm të timonit, nëse nuk ndërhyn në drejtimin, eliminon të gjitha disavantazhet e mësipërme, por më pas nxitimi përkeqësohet. Ngarkesa në timon gjithashtu rritet, dhe kjo është e dukshme pasi nuk ka timon me energji elektrike.

Cilësimet e tjera

Përveç karakteristikave themelore të gomës dhe rrotës, ka tregues të tjerë të rëndësishëm që duhet të merren parasysh. Njëri prej tyre është zhvendosja e rrotave, që është distanca nga qendra e rrotës deri në mes të buzës.

Ju gjithashtu mund të rrisni distancën e makinës nga toka duke përdorur ndarës për amortizatorët. Ju mund t'i instaloni ato vetë. Pastaj kompensimi mund të bëhet më i vogël, por devijimi i tij nga ai i rekomanduar çon në një ndryshim të ngarkesës në kushinetën e shpërndarësit. Kjo do të rezultojë në një reduktim të jetës së tij të shërbimit dhe do të ndikojë në kontrollueshmërinë e makinës.

Kompensimi mund të bëhet më pak se sa rekomandohet për buzë të gjera. Nëse disqet janë të ngushtë, atëherë mund të merrni më shumë. Për zgjedhja e duhur këshillohet të kërkoni ndihmë nga një specialist nga i cili do të merrni udhëzime të sakta, cilat parametra nevojiten. Kur blini disqe, është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni me saktësi dimensionet e montimit për bulonat dhe dadot e montimit (PCD). Nëse zgjedhja bëhet edhe me një gabim të vogël, mund të instalohet një disk me një devijim të lehtë PCD që nuk është i dukshëm vizualisht në shpërndarës. Pastaj disa bulona do të përshtaten saktësisht, ndërsa të tjerët do të përshtaten keq. Një rrotë e tillë do të fillojë të "figurojë tetë", dhe arrat do të zhvishen spontanisht.

konkluzioni

Devijimet në përmasat e gomave dhe rrotave nga ato standarde për automjetin tuaj kanë veçori që duhet të merren parasysh gjatë vozitjes. Zgjedhja e një ose një versioni tjetër të rrotës VAZ 2109 varet nga çmimi i tij dhe nga preferencat e entuziastit të makinave.

Për problemin e zgjedhjes së gomave Autorishikim Kjo nuk është hera e parë. Në fillim të këtij viti, për shembull, ekspertët Autorishikim i njohu lexuesit me rezultatet e testeve krahasuese të një game të tërë gomash të reja shtëpiake të destinuara kryesisht për operacion dimëror në automjete me rrota 14 inç. Këtë herë do të flasim për gomat e makinave VAZ-2109 (08), por së pari, disa fjalë se çfarë pyetjeje duhej t'i përgjigjeshin testuesit tanë dhe pse lindi kjo pyetje

Natyrisht, herët a vonë, pronarët e "tetëve" dhe "nëntëve" ndryshojnë rrotat e makinave të tyre. Por shumë e bëjnë atë në një mënyrë "dinake". Disa vendosin goma të pazakonta (shpesh më të gjera) në rrotat "origjinale", të tjerët bëjnë të kundërtën; ata zëvendësojnë rrotat standarde të çelikut me ato me aliazh të lehtë, duke lënë të njëjtat goma, dhe të tjerë ende po eksperimentojnë me të dyja. Ne besojmë se një nga motivet motivuese për këtë lloj zëvendësimi është dëshira për t'u bërë i njohur, për t'u dalluar nga turma. Për më tepër, ndryshe nga prodhuesit e huaj makina masive, tona AvtoVAZ nuk na prish me një shumëllojshmëri versionesh të modelit bazë. Pra, pronarët dekorojnë kafshët e tyre në mënyrën e tyre. Disa "risi" kanë gjithashtu implikime praktike. Dihet se ruajtja e disqeve "amtare" në Samara në formë hyjnore është e mundur vetëm nëse ecni në rrugët tona me shpejtësinë e një kërmilli ose aspak. Por kjo nuk është arsyeja pse makina u ble! Rrotat e aliazhit, për shkak të peshës së tyre më të ulët dhe forcës më të madhe, e zgjidhin pjesërisht këtë problem dhe kur shfaqen rrota elegante, ju dëshironi të vendosni goma më të gjera dhe pas timonit... Dhe së fundmi është bërë e mundur të merrni më shumë për Rrotat "tetë" ose "nëntë" dhe 14 inç. Me një fjalë, nëse keni para, atëherë zgjidhni! Por pak pronarë mund të japin ndonjë përgjigje të qartë për pyetjen: pse gomat "e markës", për shembull, 185 mm të gjera, janë më të mira se ato "origjinale" 165 mm? A e mban më mirë makina rrugën? Përdor më pak benzinë? Përshpejton më shpejt? A zgjasin gomat më gjatë? Në fakt, përgjigjja e këtyre dhe pyetjeve të tjera kërkon punë serioze profesionale. Dhe ekspertët tanë fillimisht u përpoqën të modelonin kombinimin më të mundshëm të zëvendësimeve të tilla.

Prodhues i njohur rrota aliazhe te lehta me stampa te cilesise se larte, kompani Teknologjia e aviacionit , na siguroi dy grupe rrotash për V8 - me madhësi sediljeje 13 inç (si ato origjinalet) dhe me madhësi sediljeje 14 inç. Dhe për gomat iu drejtuam një kompanie të njohur tregtare U.V.L.Plus dhe zgjodhi goma relativisht të lira (të ritrajtuara) por shumë elegante atje Monarku MB dimensionet 185/60 R13 (çmimi 112,860 rubla për gomë) dhe 185/60 R14 (122,400 rubla). Kjo do të thotë, këto goma kanë vetëm një diametër të ndryshëm montimi. (Nga pamja e jashtme, këto goma i ngjajnë gomave të njohura P6 Pirelli të njëjtat dimensione.) Kjo përmendje është shumë e rëndësishme, sepse gomat e ritredhura Monarku, edhe pse kanë të larta cilësitë e performancës, por ende dukshëm më të rënda se "prototipet" e tyre. Nëse vetëm për këtë arsye, rezultati i testit tonë nuk mund të konsiderohet si një krahasim i gomave 13 dhe 14 inç në përgjithësi, por si një provë e gomave në mënyrë specifike. Monarku MB! Epo, si bazë, si "bazë", morëm standardin BL-85 dimensionet 165/70 R13Fabrika e gomave në Nizhnekamsknë disqe standarde "tetë".

Dhe më tej. Sepse makinat VAZ-2109, në të cilat janë kryer testet nuk i janë nënshtruar ndonjë trajnimi të veçantë, atëherë rezultatet e matjeve tona (për shembull, dinamika e nxitimit, shpejtësia maksimale, ekonomia) nuk duhet të trajtohen si një përpjekje për të verifikuar të dhënat e prodhuesit, por si bazë për konkluzione vetëm në lidhje me gomat

Para fillimit të testimit, presioni i ajrit në të gjitha rrotat ishte vendosur në 2.0 kg/m2. cm në një temperaturë ambienti prej +15 gradë (në ambiente të mbyllura).

TË DHËNAT E JASHTME

Pa dyshim, "këpucët" jo standarde fitojnë qartë! VAZ-2109 duket se qëndron në këmbë më fort dhe më tërësisht. Në "veshjen" e tij shfaqet menjëherë njëfarë pastërti dhe vetëbesim. Dhe në këtë kuptim, neve na pëlqyen më shumë gomat 14 inç Monarku, dhe shumë meritë për këtë kanë rrotat elegante të kompanisëTeknologjia e aviacionit.Rrota aliazh 13" me goma Monarku Ato duken po aq të mira, por efekti nuk është më. Edhe pse avantazhi ndaj rrotave "amtare" është i dukshëm edhe këtu.

DINAMIKA E SHKELERIMIT DHE FRENIMIT

Duhet të ndalemi në detaje në përshkrimin e dinamikës së përshpejtimit dhe vetive të frenimit VAZ-2109, "të veshur" në goma te ndryshme, jo: rezultatet numerike të dhëna në tabelë janë marrë duke përdorur pajisje profesionale Ono Sokki, flasin vetë. Vëmë re vetëm se përshtypjet e ekspertëve përputhen plotësisht me shifrat e marra, dhe se goma shtëpiake BL-85 dëshmoi se ishte shumë i denjë këtu, dhe, le të kujtojmë, në rrota të zakonshme çeliku.

Prandaj, le të ndalemi më në detaje në ato parametra që patjetër kanë nevojë për komente.

KONTROLLUESHMËRIA

Duhet të them se kontrollueshmëria ndikon ndjeshëm në sigurinë aktive të një makine, duke përcaktuar përgjithësisht natyrën e sjelljes së saj në të gjitha kushtet dhe mënyrat e drejtimit? Dhe gomat, natyrisht, luajnë një rol jetik këtu.

Ne vlerësuam besueshmërinë e drejtimit si në mënyrat standarde (të zakonshme) të drejtimit në rrugët publike dhe brenda situatat emergjente(manovër "rirregullim" dhe vozitje përgjatë një piste të veçantë " Rruga malore»).

Kjo është ajo që ndodhi. Në mënyrat normale, goma 14 inç Monarku dhe Bl85 të sigurojë për VAZ2109 përafërsisht e njëjta ndjeshmëri dhe vonesë në veprimet e timonit. Makina është e shpejtë dhe madje “sportive” në reagimet e saj. Por ka disa dallime. goma 14 inç Monarku kur vozitni me devijime të lehta të drejtimit, ato i ofrojnë makinës një model qartësisht më të mirë të rritjes së veprimit reaktiv në timon sesa gomat. Bl-85. Kjo e lodh më pak shoferin pa e kërkuar atë kontroll të rreptë trajektorja (e cila, mjerisht, është shumë tipike për gomat shtëpiake BL-85 me shpejtësi mbi 100 km/h).

goma Monarch me një madhësi sediljeje prej 13 inç në situata të ngjashme ato ndryshojnë paksa karakterin e makinës. Ai bëhet më i "lëkundur", i plogësht në reagimet e tij. Vonesa në veprimet e timonit rritet ndjeshëm dhe ndjeshmëria zvogëlohet. Por në përgjithësi, ngasja e "nëntës" në këtë konfigurim, veçanërisht kur vozitni në vijë të drejtë, është shumë më e qetë. Për më tepër, natyra e rritjes së veprimit reaktiv është pothuajse e njëjtë me atë të gomave 14 inç, por ngadalësia që rezulton e makinës nuk ka gjasa të tërheqë tifozët e drejtimit të mprehtë.

Shumë pronarë të "nëntë" dhe "tetë" janë të njohur me një veçori të sjelljes së këtyre makinave kur ngasin me shpejtësi të lartë.

Po flasim për lëkundjet intensive diagonale të makinës që ndodhin në valët e buta të rrugëve tona. Kjo e pengon shumë shoferin, sepse, duke u lëkundur së bashku me makinën, ai me dëshirë devijohet timoni, e cila shkakton, ndonëse të vogla, por megjithatë ndryshime në trajektoren e lëvizjes. Në rastin tonë, ky fenomen vazhdoi, por gomat Monarku (e të dy dimensioneve) e zbuti dukshëm këtë efekt.

Kur vozitni në kthesë me përshpejtime anësore të rritura, përdoret për provën VAZ-2109 Në të gjitha konfigurimet, boshti i përparmë prirej të rrëshqiste në pjesën e jashtme të kthesës, duke demonstruar kështu një nëndrejtim të rehatshëm. Si reagimi ndaj një ulje të furnizimit me karburant dhe një rritje në këndin e rrotullimit të rrotave të drejtuara janë mjaft të pranueshme. Dhe këtu ruhen varësitë kryesore të vendosura në mënyrat standarde të drejtimit.

Por u shfaqën edhe dallime specifike.

Në hyrje të kthesës "kufi". VAZ-2109, “I veshur” me goma 13 inç Monarku, Reziston dukshëm më gjatë hyrjeve të drejtimit, duke kërkuar një kënd drejtimi më të madh se sa do të dëshironit. Por pastaj i gjithë seksioni i lakuar kalon shumë në mënyrë të qëndrueshme. Makine me goma 14 inç Monarku ju lejon të ktheheni në një kthesë shumë më të lehtë, me kënde më të vogla të drejtimit, por më pas, kur tashmë jeni duke lëvizur përgjatë trajektores së dëshiruar, do t'ju duhet ta ktheni timonin pak më shumë. Sjellje VAZ-2109 në gomat BL-85 doli të ishte shumë afër asaj në gomat 14 inç Monarku, megjithatë, reagimet ndaj veprimeve të timonit janë dukshëm më të shpejta dhe më të mprehta këtu.

Më shumë goma të gjera, dhe madje edhe në rrota aliazh të stampuara nga kompania Teknologjia e aviacionit, shikoni, e shihni, më tërheqës se grupi standard (majtas).

Një pajisje optike mat shpejtësinë maksimale me të cilën testuesit do të jenë në gjendje të shmangin rrëzimin e një shtylle të vetme.

Manovra e "rirregullimit" simulon shmangien e një pengese të papritur dhe ju lejon të vlerësoni numerikisht aftësinë e automjetit për të bërë manovra të mprehta:

Kur vozitni në një rrugë të veçantë "rrugë malore" në kushte ekstreme, gomat Monarch u treguan në më të mirën e tyre. Të dy gomat Monarch 13 dhe 14 inç na lejuan ta drejtonim makinën me shumë më shumë besim. Kjo vlen veçanërisht për gomat Monarch 185/60 R14. Me rezervën e fuqisë së "nëntë" 1300 cc ata lejuan lëvizjen

në autostradën speciale, praktikisht pa rrëshqitje anësore, dhe vetëm pak "të kërcitur" me kthesa. Këtu, natyrisht, ndikoi mungesa e energjisë, veçanërisht në kushte kalimtare. (Në fund të fundit, transmetimi nuk ishte projektuar për rrota të tilla, por në fund doli të ishte më i besueshëm, dhe për këtë arsye më i sigurt).

Në këtë sfond, VAZ-2109 ndezur

BL-85 është gjithashtu shumë i mirë, por rrëshqitja është dukshëm më e fortë, dhe në prani të valëve të buta, shpesh ndodh një lëkundje anësore e pakëndshme e trupit.

Kur kryeni manovrën e "rirregullimit" - simulimi i një devijimi rreth një pengese të papritur - gomat ishin përsëri më të mirat Monarku 185/60 R14. Ata na lejuan të arrijmë shpejtësia më e lartë ekzekutimin e manovrës dhe siguroi stabilitet më të mirë të rezultateve. Në pozitën e dytë janë gomat. Monarku 185/60 R13, por avantazhet e tij ndaj atij vendas BL-85 janë mezi të dukshme.

UDHËZIM I LEHTË, VIBRIM DHE ZHURMA

Për të filluar, vërejmë se sipas këtyre parametrave në vetvete VAZ-2109 vështirë se mund të konsiderohet mjaft e rehatshme për Rrugët ruse. Natyrisht, gomat nuk mund ta korrigjonin plotësisht këtë situatë, por ndikimi i tyre është i dukshëm.

Gomat e njohura si më të mirat për sa i përket përshpejtimit vertikal Monarku 185/60 R13. Makina ishte më e rehatshme në valë të buta, kur lëvizte nëpër qepje, nyje dhe pengesa më të forta. goma 14 inç Monarku humbur dukshëm. Në këtë konfigurim VAZ-2109 fillon të përsërisë profilin e rrugës në mënyrë më të detajuar, niveli i përshpejtimeve vertikale dhe ngarkesa e përgjithshme e vibrimit rritet. Panelet e brendshme fillojnë një jetë aktive "të pavarur", duke u tronditur në çdo gropë. Por, mbase, diçka tjetër është më e rëndësishme për ne: kur futemi në gropa të thella, kalimi i të cilave shkakton një "prishje" të pezullimit, rrota 14 inç ndihet dukshëm më e sigurt, duke ulur ndjeshëm mundësinë e dëmtimit të gomave.

gomat BL-85 la një përshtypje ambivalente. Fakti është se për sa i përket transmetimit të përshpejtimeve vertikale ato janë afër gomave Monarku 185/60 R14, domethënë, ato nuk funksionojnë mirë. Por kur vozitni përgjatë qepjeve dhe nyjeve BL-85 jo vetëm që nuk është inferior ndaj të dy konkurrentëve anglezë, por gjithashtu zvogëlon ndjeshëm nivelin e përgjithshëm të ngarkesës së dridhjeve. Si rezultat, doli që lëkundjet e trupit u bënë më intensive dhe e gjithë vrazhdësia nga rruga u zbut më mirë.

Dinamika e përshpejtimit dhe frenimit, shpejtësia maksimale dhe efikasiteti u matën duke përdorur një pajisje profesionale Ono Sokki (Japoni)

I njëjti rezultat vlen edhe për zhurmën e brendshme. Këtu BL-85 i tejkalon lehtësisht konkurrentët e tij, duke bërë më pak tendosje në vesh. A Gomat performuan më keq nga të gjitha Monarku 165/60 R13. Këto "ngrenë" një zhurmë shumë të pakëndshme me frekuencë të ulët nga rruga, e cila mbyt të gjithë tingujt e tjerë në kabinë.

CILI ËSHTË REZULTATI?

Pra, çfarë duhet të zgjidhni?..

Siç kemi besuar, nuk ka një përgjigje të qartë. Dhe kjo është e kuptueshme. Në fund të fundit, zgjedhja e një gome është gjithmonë një kompromis, çfarë është më e rëndësishme për kë? Bazuar në tërësinë e përshtypjeve, sipas mendimit tonë, gomat janë me interes më të madh Monarku 185/60 R14 dhe... “vendas” Bl-85. goma Monarch 185/60 R13 do të tërheqë, ndoshta, me pamjen ose çmimin e saj. Por gjëja kryesore është se asnjë lloj i vetëm i gomave të testuara, ndonjëherë duke lënë një gjurmë shumë të dukshme në vetitë e konsumatorit të makinës, nuk zbuloi ndonjë "krim", nuk uli nivelin siguria aktive(ose përbërësit e tij individualë) deri në pikën ku zëvendësime të tilla mund të bëhen të rrezikshme. Kështu që zgjidhni me besim.

Pas provës, vendosëm të lëmë goma 14 inç në një nga makinat e redaksisë. Monarku. Ata na dukeshin si më të sigurtat dhe më të mirat në madhësi dhe përmasa në krahasim me të tjerët. VAZ-2109.

Dhe më tej. Edhe pse, siç e përmendëm, transmetimi standard VAZ-2109 dhe nuk është projektuar për goma 14 inç, ishte me rrota të tilla që leximet e shpejtësisë së "nëntë" ishin më afër shpejtësisë së vërtetë të makinës. (Meqë ra fjala, kur një nga pronarët e "nëntë" shkumon në gojë dhe tregon se si "lehtë" përshpejtohet në 160 ose më shumë, mund ta shqetësoni me siguri - kjo ështëshpejtësia është shtrirë, dhe makina është brenda skenari më i mirë arriti shpejtësinë maksimale të "pasaportës".)

Krahasuar me gomat "standarde", këto goma kanë vetëm një pengesë serioze - një humbje të dukshme të dinamikës së automjetit. Por çdo re ka një rreshtim argjendi. goma 14 inç Monarku Është qartësisht më e besueshme për të vozitur nëpër gropa të thella dhe gropa. Shpejtësia maksimale ishte gjithashtu më e lartë, dhe konsumi i karburantit në kushte të qëndrueshme (në shpejtësi konstante) - më poshtë. (Edhe pse në modalitetin e drejtimit të "rreckosur" kostot janë padyshim më të larta se ato të konkurrentëve - rrota është më e rëndë.)

Le të theksojmë se goma shtëpiake BL-85 i kënaqur me ekuilibrin e karakteristikave që korrespondojnë me aftësitë

makina, karakteri i saj. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse disa vite më parë shumë përpjekje iu kushtuan çështjes së zgjedhjes së gomave për modelet me rrota të përparme VAZ që u shfaqën atëherë, dhe, duhet të them, jo më kot.

Por kohët po ndryshojnë. Dhe pajisjet e sotme të makinave VAZ-2109 me goma BL-85 dimensionet 165/70 R13 janë të përshtatshme, ndoshta, vetëm për konfigurimet më të lira, themelore ...

Nga jashtë, gomat Monarch MB ndryshojnë nga të famshmit Pirelli P6 me përjashtim të mbishkrimeve "të markës" në trotuaret.

Disa rezultate të testit të gomave në rrugë

Parametri	Modeli i gomave, madhësia
	Monarku 185/60 R14	Monarku 185/60 R13	Bl-85165/70 R13
Çmimi i një gome, fshij. Rrezja statike, mm Shpejtesi maksimale, km/h	122400 270 141,1	112860 260 138,8	30000-45000 259 141,9
Përshpejtimi nga ndalesa në shpejtësi, nga 60 km/h 100 km/h 120 km/h	7,02 18,33 29.75	6.59 17,47 30,59	6,49 17,33 28,78
Konsumi i karburantit, l/100 km 60 km/h 90 km/h 120 km/h
Rrjedhja e mjetit nga shpejtësia 50 km/h, m
Distanca e frenimit nga shpejtësia 80 km/h. m Forca e pedalit të frenimit, kg
Shpejtësia e vërtetë në Leximet e shpejtësimatësit, km/h	36,3 57,5 77.5 97.0 117.5	33.3 53.0 73.5 91.5 110,3	34.7 54,5 74.3 93.5 113.9
Shpejtësia e manovrës së "rirregullimit", km/h
Disa rezultate të vlerësimeve të ekspertëve (duke përdorur një sistem me pesë pikë)
Dinamika përshpejtuese
Kontrollueshmëria
Udhëtim i qetë
Ngarkesa vibruese
Zhurmë

VAZ 2109 - hatchback me 5 dyer me rrota të përparme, prodhuar në Volzhsky fabrikë automobilash. Në krahasim me VAZ-2108 "të lidhur", modeli u pozicionua si më "i respektueshëm" dhe ishte menduar për njeri familjar, pasi ishte e pajisur me një pamje më pak ekspresive dhe 5 dyer. Për shkak të kontureve karakteristike të trupit, makina shpesh quhej "daltë".

“Nine” përfaqëson klasën B. Konkurrentët kryesorë të modelit përfshijnë Makina Skoda Felicia dhe Renault 19. Makinë ruse ishte inferior ndaj "shokëve të klasës" në besueshmëri, por ishte shumë më i arritshëm.

Kulmi i popullaritetit të VAZ 2109 ndodhi në vitet '90. Pastaj prodhimi i modelit u hap në Belgjikë dhe Finlandë. Sidoqoftë, prodhimi i "nëntë" së shpejti pushoi në këto vende. Në vitin 2004, modeli u ndërpre në fabrikën e automobilave Volzhsky. Deri në vitin 2011, VAZ 2109 prodhohej në Ukrainë.

Shitjet e "nëntë" filluan në 1987. Nga jashtë, modeli ishte pothuajse plotësisht identik me VAZ-2108, duke ndryshuar prej tij vetëm në numrin e dyerve. Makina ka të njëjtin stil: tiparet këndore të trupit, një pjerrësi relativisht e lehtë xhami i përparmë, një parakolp i madh i dalë dhe fenerët drejtkëndor të spikatur. Pavarësisht dizajnit dhe dimensioneve të tyre të ngjashme, "nëntë" dhe "tetë" ishin në thelb makina te ndryshme. Gjerësia e dyerve të përparme në VAZ-2109 u zvogëlua me pothuajse 250 mm. Në pamjen e modelit, mund të merret me mend shpejtësia e linjave, por sportiviteti u bë shumë më pak.

Brendësia e "nëntë" doli të ishte jashtëzakonisht praktike. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit arritën të rrisin treguesit e rehatisë. Makina tani ka një panel instrumentesh "të ulët", i cili është bërë më i përshtatshëm. Vendet e përparme morën mbështetëse koke dhe pikat e ngjitjes së rripit të sipërm ishin të rregullueshme nga lartësia. Tapiceri me futje dhe sedilje opsionale prej pëlhure i shtohen prestigjit të modelit. Sediljet e pasme të palosura e bënë VAZ-2109 të dukej si një karroce. Kabina kishte sistem ajrimi dhe ngrohje.

Modernizimi i parë i makinës u zhvillua në 1989. Pjesa e përparme e trupit është rafinuar pak. I gjithë rivendosja përbëhej nga një kalim në krahët e përparmë "të gjatë", duke zëvendësuar versionin "i shkurtër". Në vitin 1990, modeli mori një motor të ri 1.5 litra (72 kf). Versioni i modernizuar u quajt VAZ-21093. Ishte ky modifikim që u bë më i popullarizuari. Nga mesi i viteve 1990 nga linja njësitë e fuqisë Motorët 1.1 dhe 1.3 litra u përjashtuan. Motorët u kombinuan me kuti ingranazhesh me 5 shpejtësi.

Rivendosja tjetër e modelit u zhvillua në 1995. Ata ndaluan shkrirjen e grilës së radiatorit. Përmirësimi i fundit kozmetik i VAZ-2109 ndodhi në 1997. Makina nuk ka ndryshuar përsëri.

Madhësitë e rrotave dhe gomave

Pavarësisht nga modifikimi, "nëntë" mund të pajiset me llojet e mëposhtme të gomave dhe rrotave:

rrota 5J në 13 ET40 (5 - gjerësia në inç, 13 - diametër në inç, 40 - zhvendosje pozitive në mm), goma - 165/70R13 (165 - gjerësia e gomave në mm, 70 - lartësia e profilit në%, 13 - diametri i buzës në inç);
Rrota 4.5J në 13 ET40, goma – 155/80R13;
Rrota 5.5J në 13 ET40, goma - 175/70R13;
Rrota 5J në 14 ET40, goma – 175/65R14;
Rrota 5.5J në 14 ET37, goma - 185/60R14;
Rrota 6J në 14 ET35, goma - 185/60R14.

Karakteristikat e tjera të rrotave VAZ-2109:

PCD (shpimi) - 4 me 98 (4 është numri i vrimave, 98 është diametri i rrethit në të cilin ndodhen në mm);
mbërthyes - M12 me 1,25 (12 - diametri i kurvarit në mm, 1,25 - madhësia e fillit);
diametri i vrimës qendrore - 58,5 mm;
Presioni i gomave - 1,9-2 bar.