Vajra motorikë për Volkswagen Touareg. Vajra motori për Volkswagen Touareg Vaj motori për Touareg

Në këtë artikull do të analizojmë se si të ndryshojmë dhe zgjedhim të gjitha materialet harxhuese dhe lëngjet në një makinë duke përdorur shembullin e një VW Touareg 7L 3.0L naftë (TDI) 2008, me një transmetim automatik 6/1 09D.
Artikulli do të jetë i dobishëm si për pronarët e kësaj marke ashtu edhe për çdo makinë në përgjithësi, pasi parimi është i njëjtë.

Makina ka përzënë 10-12 mijë km, dhe është koha për të ndryshuar vajin e motorit dhe të gjithë filtrat. Të gjithë entuziastët e makinave e përballojnë këtë herët a vonë, pavarësisht nëse duan apo jo.

Çfarë do të ndryshojmë dhe zgjedhim? TO jonë është zëvendësim i plotë të gjitha lëngjet, duke përfshirë transmetimin automatik, si dhe të gjithë filtrat, duke përfshirë filtrat e karburantit dhe kabinës.
Në mënyrë tipike, materialet harxhuese të mëposhtme kërkohen për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes së radhës:

1. Gjëja më e rëndësishme është vaji i motorit.
2. Filtri i vajit
3. Filtri i ajrit.
4. Filtri i kabinës(nëse dritaret mjegullohen shumë dhe është e vështirë t'i ngrohni)
5. Filtri i karburantit(ndryshon mesatarisht 50 mijë km në një motor nafte)
6. Vaj në kuti, në veçanti në automatik.

Zgjedhja e vajit për Touareg VW TDI (naftë)

Kjo makinë kërkon një standard të caktuar cilësie dhe pajtueshmërie, viskozitet 0W30 ose 5w30. Makina jonë ka kaluar 67 mijë km dhe motori mund të mbushet me vaj shumë të lëngshëm. Nëse makina juaj ka udhëtuar tashmë mbi 150 mijë km, atëherë këshillohet të kaloni në një vaj më të trashë me një viskozitet 5W30.

Për një Touareg me naftë, është shumë e rëndësishme që produkti të përmbushë tolerancat dhe të përmbushë të gjitha standardet dhe udhëzimet e prodhuesit - kjo do të mundësojë që motori të funksionojë në mënyrë efikase dhe korrekte.

Përndryshe, pasojat e shpeshta për të cilat flitet janë dështimi i kompresimit, injektorët e bllokuar, motori i ndotur (me shumë depozita karboni), makina ndizet keq dhe humbet fuqinë. E gjithë kjo e bën të pamundur kënaqësinë e vozitjes së kësaj makinë e bukur. Prandaj, zgjedhja e lëngjeve duhet të merret seriozisht.

Por problemi është, ku mund ta marrim këtë cilësi dhe përputhje?!
Ne do të ofrojmë disa rekomandime për zgjedhjen e vajit për një VW Toureg.

Pra, le të fillojmë me këtë: zgjedhja me e mire, sigurisht, do të ketë ato lubrifikantë dhe lëngje që janë të përshkruara nga prodhuesi.

Në veçanti, vaji duhet të mbushet me një viskozitet 0W30, por nuk është e lehtë të zgjidhni viskozitetin, por edhe sipas tolerancës 506.01.

Vajrat e mëposhtëm plotësojnë këtë specifikim:

Mobil u lëshua posaçërisht për VW Toureg nga viti 2005. Ky produkt ka dëshmuar veten se është një vaj i shkëlqyer 100% sintetik i pastër që garantohet të sigurojë mbrojtje të motorit për shumë vite.

Nëse filtri i grimcave është në një motor nafte

Nëse, për shembull, është instaluar në një Taureg me naftë filtri i grimcave, atëherë këshillohet të merrni parasysh një vaj me një përmbajtje të ulët fosfori - ky është vaj.

Pse ta zgjidhni atë? Sepse fosfori shkatërron platinin, i cili përmbahet në Filtrat DPF, gjë që çon në ndalimin e rigjenerimit dhe dështimin e vetë filtrit. Zëvendësimi i filtrit kushton shumë, por edhe nëse kjo ndodh, mund ta pastroni gjithmonë dhe do të jetë si i ri.

Top Tec ka të gjitha miratimet për VW, dhe për këtë arsye mos ngurroni të zgjidhni vajin për këtë markë makine të prodhuar që nga viti 2006.

Për të zgjedhur lëngjet e shërbimit për makinën tuaj, përdorni gjithmonë. Së paku, duke përdorur këtë përzgjedhje, do të zbuloni se sa litra duhet të derdhen në motor.

Vëllimi i mbushjes në motorin tonë është 8.3 litra. Prandaj, për një ndryshim të plotë duhet të blini 9 litra vaj. Vaji i mbetur është gjithmonë i dobishëm për mbushje, kështu që kjo makinë Sipas rregulloreve, konsumon rreth 0,5 litra. Në 10,000 km. - është një motor nafte.

Kemi rregulluar motorin, le të kalojmë te transmisioni.

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Touareg V6

Kutia e ingranazhit gjithashtu kërkon një qasje serioze. Mbushja në makinë vaj i gabuar, kutia nuk do të funksionojë siç duhet dhe lëngu mund të shkaktojë korrozion.
Prandaj, ju duhet të zgjidhni një produkt në mënyrë rigoroze sipas tolerancave. Specifikimet për këtë makinë janë: VW G 052 990. E gjithë kjo tregohet në librin e shërbimit.
Ne shikojmë përzgjedhjen dhe na jep Lëngu ATF 1200. Ne shikojmë etiketën në kanaçe dhe shohim që vaji plotëson tolerancën, që do të thotë se do të funksionojë në mënyrë korrekte dhe efikase.
Pikërisht aty në shërbim u tregua se për turn i plotë Nevojiten 9 l. Zakonisht nuk mund të kulloni gjithçka nga kutia dhe do të mbeten rreth tre litra. Prandaj, mesatarisht mund të merrni rreth 6 litra.

Mesatarisht, intervali i zëvendësimit për transmetimet automatike është rreth 70 mijë km.

Volkswagen Touareg

Volkswagen është një prodhues lider i automjeteve nga Gjermania. Konceptet e modelit ndonjëherë bëhen vendimtare për zhvillimin e industrisë globale të automobilave. Touareg ishte një nga ato makina. Ky model u bë vendimtare për gamën e modelit crossover të përmasave të mesme. Dhe duke pasur parasysh qasjen për të përdorur të ndryshme zgjidhjet teknologjike, Touareg mbetet ende jashtë mundësive të konkurrentëve të saj.

Modelja është mjaft e re, por tashmë kanë dalë dy breza. Makina dallohet për cilësinë e saj të ndërtimit, dimensionet dhe zgjidhje teknike për sa i përket ekologjisë, njësive dhe komoditetit. Përkundër faktit se modeli ka dimensione mjaft mbresëlënëse, është i rehatshëm për t'u përdorur dhe ka një arsenal njësitë e fuqisë ju lejon të zgjidhni paketën që ju pëlqen.

Modelet me motorë dizel janë veçanërisht të pëlqyera në vendin tonë. Ky faktor duhet të merret parasysh kur zgjidhni vaj motori që kërkon vaj me miratim 507.00. Kompania LIQUI MOLY ofron në asortimentin e saj vaj me këtë miratim Top Tes 4200.

Ai bazohet në cilësi të lartë vaj bazë, prodhuar duke përdorur teknologjinë e sintezës NS dhe përdor përparimet më të fundit në fushën e aditivëve për vajrat motorikë. Vaji Thor Tes 4200 përputhet plotësisht me të gjitha vetitë e performancës me kërkesat e miratimit VW 507.00 dhe tejkalon kërkesat e shumicës së miratimeve VW, duke përfshirë 503.00, 503.01 dhe 504.00.

Por LIQUI MOLY nuk qëndron kurrë në dafinat e saj dhe në vitin 2014 prezantoi një produkt të ri në fushën e vajrave të specializuar për motorët me naftë, Tor Tes 4200 Diesel. Vaji është zhvilluar duke marrë parasysh të gjitha kërkesat e shqetësimit VW sipas miratimit 507.00 dhe përputhet plotësisht me to. Për më tepër, u morën parasysh kritere të tilla të rëndësishme si kushtet e funksionimit dhe cilësia e karburantit. Përdoret Tor Tes 4200 Diesel Teknologjitë më të reja dhe komplekset aditiv, karakteristikat e të cilave tejkalojnë kërkesat Miratimi i VAG 507.00, duke ofruar cilësi dhe funksionim i besueshëm motor ne kushtet me te veshtira.

Tor Tes 4200 dhe Tor Tes 4200 Diesel mund të rekomandohen për përdorim gjatë gjithë sezonit në shumicën e Volkswagen Touaregs me motorë benzinë dhe me naftë,

Sidoqoftë, vlen të përmenden motorët specialë me naftë R5 TDI (2.5 l) dhe VI0 TDI (5 l), të cilët kërkojnë vetëm vaj që plotëson miratimin 506.01 me karakteristika viskoziteti 0W-30. Për motorë të tillë, LIQUI MOLY ofron një produkt të veçantë: vaj motori sintetik Synthoil Longtime Plus 0W-30.

Në këtë model janë instaluar edhe motorë benzine.

Motorët me benzinë për Touareg janë shumë të përshpejtuar dhe gjithashtu vendosin kërkesa të caktuara për vajrat motorikë. NË motorët me benzinë tolerancat kryesore janë 502.00, 503.00 ose 503.01 dhe 504.00 (madje edhe një unike si W12 me një zhvendosje prej 6.0 litrash) dhe viskoziteti nga 0W-30 në 5W-40. LIQUI MOLY gjithashtu mund të ofrojë vajra me kërkesa të tilla për pronarët e TUAREG!

Viskoziteti dhe specifikimet

Në fabrikën e prodhuesit, një vaj i veçantë për të gjitha sezonet derdhet në motor. Cilesi e larte, i cili është i përshtatshëm për përdorim në çdo kohë të vitit, me përjashtim të zonave klimatike veçanërisht të ftohta.

Ju mund të shtoni vaj të një specifikimi të ndryshëm në motor. Viskoziteti i vajit duhet të zgjidhet në përputhje me të dhënat mbi . Nëse temperatura e ajrit bie vetëm për pak kohë jashtë intervalit të temperaturës të treguar në figurë, vaji nuk duhet të ndryshohet.

Motorët me benzinë

A – vajra për të gjitha stinët me veti të shtuara kundër fërkimit, specifikimi VW 500 00.

B – vajra për të gjitha stinët, specifikimi VW 501 01.

– Vajra për të gjitha stinët, specifikimet API-SF ose SG.

Motorët me naftë

A – vajra për të gjitha stinët me veti të shtuara kundër fërkimit, specifikimi VW 500 00 (për motorët me naftë turbocharged vetëm kur përzihet me specifikimin e vajit VW 505 00).

B – vajra për të gjitha stinët, specifikimi VW 505 00 (për të gjithë motorët me naftë),

– Vajra për të gjitha stinët, specifikim API-CD (për motorët me naftë me turbocharging vetëm në rast urgjence për mbushje).

– Vajra për të gjitha stinët, specifikimi VW 501 01 (për motorët me naftë me turbocharge vetëm kur përzihen me specifikimin e vajit VW 505 00).

Cilësia e vajrave motorikë

Vajrat e të gjitha sezoneve të specifikimeve VW 501 01 dhe VW 505 00 janë relativisht të lira dhe kanë cilësitë e mëposhtme:

– mundësia e përdorimit gjatë gjithë vitit në zonat me klimë të butë;

– veti të shkëlqyera pastrimi;

– lubricitet i mirë në çdo temperaturë dhe ngarkesë të motorit;

– qëndrueshmëria e vetive fillestare për një periudhë të gjatë kohore.

Vajrat me shumë shkallë me veti të përmirësuara kundër fërkimit sipas specifikimit VW 500 00 kanë gjithashtu avantazhe shtesë:

– Mundësia e përdorimit pothuajse në çdo temperaturë të jashtme;

– humbje të ulëta të fuqisë së motorit për shkak të fërkimit;

– lehtëson ndezjen e një motori të ftohtë edhe në temperatura shumë të ulëta.

Paralajmërimet

Vajrat sezonalë, për shkak të vetive specifike të viskozitetit-temperaturës, zakonisht nuk mund të përdoren gjatë gjithë vitit, kështu që ato duhet të përdoren vetëm në zona të përshtatshme klimatike.

Kur përdorni gjatë gjithë sezonit Vajrat SAE 5W–30 është e nevojshme për të shmangur funksionimin e zgjatur të motorit me Frekuencë e lartë rrotullimi dhe ngarkesa e rëndë e vazhdueshme në motor. Këto kufizime nuk zbatohen për vajrat me shumë shkallë me veti të përmirësuara kundër fërkimit.

Aditivë të vajit motorik

Aditivët që zvogëlojnë humbjet e fërkimit nuk duhet të shtohen në vajin e motorit.

Përzierja e vajrave

Kjo dhe pyetje të ngjashme interesojnë shumë entuziastë të makinave. Fatkeqësisht, vajrat nuk mund të përzihen, edhe nëse janë vajra nga prodhuesit kryesorë (Shell, Mobil, British Petroleum). Çdo kompani prodhon vajra komercialë duke shtuar një gamë të tërë aditivësh në bazën e vajit, përbërje kimike të cilat mbahen të fshehta. Prandaj, kur përzieni vajra me cilësi të lartë të të njëjtit qëllim, të prodhuar në përputhje me kërkesat sistemet ekzistuese klasifikimi i vajrave motorikë, por duke përdorur teknologjitë e kompanive të ndryshme, mund të merren përzierje Cilesi e dobet për shkak të papajtueshmërisë së aditivëve. Vajrat nga kompani të ndryshme janë të këmbyeshëm; ndërtuesit e motorëve shpesh tregojnë mundësinë e përdorimit të vajrave të tillë. Por kjo nuk do të thotë se ato mund të përzihen. Sistemet Klasifikimet API dhe ACEA kërkojnë të njëjtat metoda testimi (laborator, stol - motor, etj.) për vajrat nga kompani të ndryshme. Nëse dëshironi (ose është e nevojshme), prodhuesit e automobilave mund të prezantojnë teste shtesë (ose kushte më të rrepta) për vajrat.

E njëjta gjë vlen edhe për përzierjen e vajrave minerale ose sintetike (ndonjëherë edhe nga e njëjta kompani). Vajra sintetikë, për shembull hidrokarburet, nga e njëjta kompani mund të përzihen. Në këtë rast, prodhuesi i vajit jep rekomandimet e duhura dhe mban përgjegjësi. Megjithatë, nuk është e pazakontë që vajrat të përkeqësohen në cilësi kur përzihen. Si rezultat, motori mund të trokasë pasi përzierja e vajrave të papajtueshëm kthehet në pelte.

Në asnjë rrethanë nuk duhet të importohet dhe vajra shtëpiake, veçanërisht me shtimin e aditivëve vendas. As shitësi dhe as konsumatori nuk e dinë përbërjen e aditivëve që u shtohen vajrave. Disa vajra me “origjine vendase” prodhohen nga “firma” qe nuk kane as njohuri elementare per produktet e naftes. Ndonjëherë të tillë "specialistë" përdorin vajra të përdorur (edhe pa rigjenerimin e duhur) për të prodhuar ato "komerciale". Përdorni vetëm vajra të rekomanduara në manualin e pronarit.

Asnjë "pastrues" (Tokron, etj.) nuk mund të rritet numri oktan benzinë. Për këtë, përdoren aditivë të veçantë - agjentë kundër goditjes, të cilët shtohen gjatë prodhimit të benzinës në rafineritë e naftës, ose aditivë. Shkaku i shpërthimit (dëgjohet një trokitje metalike ndërsa motori është në punë) dhe ndezja me shkëlqim (motori vazhdon të punojë kur ndezja fiket) mund të jenë depozitat e karbonit në dhomën e djegies.

Rritja e kompresimit në sistem "me futjen e aditivëve të caktuar" nuk ndodh për shkak të aditivëve të viskozitetit, pasi ato nuk i përmbajnë ato në përbërjen e tyre, por për arsye të tjera.

Nuk këshillohet të reduktoni mbetjet e vajit në një motor të vjetër dhe të rrisni kompresimin në cilindra duke përdorur vajra me viskozitet të lartë, pasi kjo në fakt do të çojë në një rritje të ngjeshjes në cilindra, por jo për një kohë të gjatë. Riparimet e motorit do të kushtojnë më shumë në të ardhmen.

Shkaku i zhurmës "akustike" në një motor të vjetër është konsumimi i tij, kështu që riparimet dhe përdorimi i mëvonshëm i vajit me cilësi të lartë do të jetë më i lirë. Ju mund të zvogëloni boshllëqet me aditivë, por realizueshmëria e kësaj duhet të kuptohet në mënyrë që të mos dëmtohet motori.

Duhet ta bëjmë një rregull: përdorni motorin e duhur vaj me cilësi të lartë të së njëjtës markë dhe mos e përzieni me vaj sintetik (ose gjysmë sintetik). Motori do t'ju falënderojë për këtë me funksionimin pa probleme. Mos blini vaj të dorës së dytë, pasi paketimi është i lehtë për t'u falsifikuar.

Ndryshimi i vajit dhe Filter vaji

Ndërrimi periodik i vajit dhe filtrit të vajit është procedura më e rëndësishme parandaluese Mirëmbajtja. Gjatë funksionimit, vaji i motorit plaket - bëhet i lëngshëm dhe i ndotur, gjë që çon në konsumim të parakohshëm të motorit.

Ndryshimi i vajit duhet të bëhet menjëherë pas një udhëtimi me motorin ende të pa ftohur, në mënyrë që vaji të kullojë më mirë së bashku me ndotësit.

Ngrini makinën në një ashensor ose vendoseni horizontalisht në një kanal inspektimi.

Hiqni mbrojtësen e poshtme të spërkatjes së motorit.

Motorë me benzinë V6

Zhvidhosni filtrin e vajit ( ). Nëse filtri është i vështirë për t'u hequr, përdorni një çelës special Hazet 2171–1.

Vendosni një enë vaji nën vrimën e shkarkimit të vajit dhe hiqni spinën. Nëse është e nevojshme, shtypni spinën ndërsa e zhvidhosni për të parandaluar kullimin e parakohshëm të vajit dhe kulloni vajin e motorit.

Pasi vaji të jetë kulluar plotësisht, fshijeni vajin rreth vrimës së kullimit dhe vidhosni spinën e shkarkimit të vajit me një unazë të re O.

Fshini zonën e instalimit të filtrit të vajit dhe vidhosni një filtër të ri vaji.

Motorë me benzinë V8

Filtri i vajit ndodhet në pjesën e pasme të djathtë të motorit.

Në motorët V8–5V nuk ka prizë shkarkimi të vajit në kapakun e filtrit të vajit.

Vendosni një enë për të kapur vajin nën vrimën e kullimit dhe hiqni spinën. Nëse është e nevojshme, shtypni spinën ndërsa e zhvidhosni për të parandaluar kullimin e parakohshëm të vajit dhe kulloni vajin e motorit.

Zhvidhosni bulonën 1 të fiksimit dhe hiqni kapakun dhe elementin e filtrit të vajit.

Fshijeni kapakun e filtrit të vajit dhe mbuloni dhe instaloni një element të ri filtri 5 ( ) Filter vaji.

Lubrifikoni unazën mbyllëse 4 me vaj të freskët motori, vendosni kapakun 3 me unazën mbyllëse në vend dhe fiksoni me rrufe në qiell 1 me vulën e re 2, duke e shtrënguar në një çift rrotullues prej 25 Nm.

Vidhni spinën 7 me një unazë të re mbyllëse 6 në kapakun e filtrit dhe shtrëngojeni atë me një çift rrotullues prej 50 Nm.

Fshini vajin rreth vrimës së kullimit dhe vidhosni tapën e kullimit në tiganin e vajit, duke e shtrënguar me një çift rrotullues prej 35 Nm.

Mbushni motorin me vaj të markës së duhur.

Në motorët V8–5V, shtrëngoni bulonën e kapakut të filtrit të vajit me një çift rrotullues prej 25 Nm dhe spinën në tenxheren e vajit me një çift rrotullues prej 50 Nm.

Motorët me naftë V6 TDI

Hiqni unazën mbyllëse 2 dhe elementin e filtrit 3 të filtrit të vajit.

Pastroni kutinë e filtrit të vajit dhe instaloni një element të ri filtri 3.

Instaloni një unazë të re mbyllëse 2 në kapakun 1 dhe vidhosni kapakun mbi trup, duke e shtrënguar me një çift rrotullues prej 25 Nm.

Vendosni një enë për kullimin e vajit nën vrimën e kullimit dhe hiqni spinën, duke shtypur sa të jetë e nevojshme ndërsa zhvidhosni për të parandaluar rrjedhjen e parakohshme të vajit dhe kulloni vajin e motorit.

Kur vaji të jetë kulluar plotësisht, fshijeni vajin rreth vrimës së kullimit dhe vidhosni spinën me një unazë të re mbyllëse, duke e shtrënguar në një çift rrotullues prej 25 Nm.

Mbushni motorin me vaj të markës së duhur.

Prodhimi serik i SUV me madhësi të plotë nga Volkswagen filloi në 2002. Kanë kaluar thuajse 14 vjet nga nxjerrja e SUV-it të fundit Iltis nga VW dhe shqetësimi është rikthyer në treg me një konkurrent të denjë për Subaru Tribeca, Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero dhe BMW X5. Produkti i ri u zhvillua në platformën PL71, e përdorur më parë për të montuar Audi Q7 dhe Porsche Cayenne. Tuareg dallohet nga pajisjet e pasura të brendshme dhe një brendshme solide, si dhe karakteristikat klasike jashtë rrugës: pezullimi i rregullueshëm me ajër ( pastrim i rregullueshëm nga 16 deri në 30 cm) dhe me të gjitha rrotat me ulje të ndërrimit. Sa i përket motorëve dhe mirëmbajtjes së tyre (çfarë vaji të mbushni dhe sa të mbushni), ky informacion tregohet më vonë në artikull. Pra, në gjeneratën e parë (2002-2010) Tuareg ishte i pajisur me 3 turbodiesel me vëllime 2.5, 3.0 (gjashtë në formë V) dhe 5 litra me një gamë fuqie prej 174-350 kf, si dhe motorë benzine prej 3.2 dhe 4.2 litra (220-306 kf). Motorët ishin të pajisur me transmisione automatike ose manuale me 6 shpejtësi. Në vitin 2005, u lëshua një seri e vogël Touareg W12 me 450 kuaj fuqi, duke përshpejtuar makinën në 100 km/h në 5.9 sekonda.

Rivendosja e parë e SUV u zhvillua në 2007. Ndër ndryshimet ishin Dizajn i ri dhe një motor të përmirësuar 4.2 (tani me 350 kf). Tani e tutje, modifikimet me benzinë të modelit janë të pajisura vetëm me një transmetim automatik. 3 vjet më vonë, në një ekspozitë në Mynih, VW prezantoi Tuareg II. Brezi i ri është bërë më i ulët se paraardhësi i tij dhe tradicionalisht ka marrë disa motorë të fuqishëm dhe me kapacitet të madh: 1 hibrid (3.0 litra me 333 kf + motor elektrik prej 47 kf), benzinë 3.6 (249-280 kf), turbodiesel 3.0 ( 204- 240 kf) dhe 4.2 (340 kf). Transmision automatik tani ka 8 hapa. Në vitin 2014, Tuareg II mori një tjetër përditësim, gjatë të cilit, ndër të tjera, diapazoni i motorit ndryshoi pak - shtoi ai Motori TDI V6 me 262 kuaj fuqi

Gjenerata 1 (2002-2010)

Motorët BAC / BPD / BPE 2.5

Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 8.9 litra.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Motorët BKS / CASC / CASB 3.0

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Motorët BKJ / AZZ / BRJ / BMX / BMV 3.2

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 6.3 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Motorët BHL/BHK 3.6

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 6.9 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Motori AXQ 4.2

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 7.5 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Motorët BWF / BLE / AYH / AYH(PD) 4.9

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 11.5 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 10000

Vaj Volkswagen Touareg

Vaji i motorit është një element shumë i rëndësishëm i çdo makine.Pa të ndodhin procese të pakthyeshme në motor që çojnë në prishjen e njësisë.Zgjedhja e gabuar e vajit është gjithashtu e rrezikshme.

Para se të blini vaj motori, duhet të dini se cilat toleranca dhe kërkesa vendos prodhuesi për produktet e vajit motorik. E përsërisim edhe një herë se zgjedhja e gabuar mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit, ndaj zgjidhni gjithmonë vajra të markës dhe blini ato vetëm në vende të besuara, mundësisht në faqen e internetit të prodhuesit. Për shkak të rritjes së numrit të rasteve të vajrave motorikë të falsifikuar, asnjë qendër e vetme, madje edhe më e respektuar e shërbimit të makinave nuk mund të garantojë që ky vaj të mos jetë derdhur në ndonjë garazh provincial. Të gjitha referencat për vajin në këtë artikull janë kontrolluar vazhdimisht nga Tuareg pronarët në makinat e tyre, kështu që ju mund të porositni me siguri.

Dhe kështu këtu është një listë e motorëve me llojet e vajrave që mbushen, si dhe lidhjet me sitin, në vajin e të cilit makinat e mia kanë udhëtuar më shumë se 700,000 km në total pa riparim motori.

2.5 TDI BAC, BLK 2002-2007