A mund të përdor lëngun 5w - 40 në vend të 5w - 30? Për çdo model makine, prodhuesi tregon një listë të përzierjeve të motorit. Kjo është për shkak të dizajnit dhe karakteristikat teknike motorri. Për të zëvendësuar saktë një lëng me një tjetër, duhet të njiheni me veçoritë e përdorimit të tyre.

Sipas shënimit SAE do të thotë:

1. 5w - dimër, nga fjala dimër - dimër. Temperatura e fiksimit është -30 0 C, dhe temperatura e pompimit është 35 0 C;
2. 30 - treguesi i viskozitetit, afër 12.6 mm 2 / s, është përgjegjës për formimin e një filmi mbrojtës në elementët e motorit në një temperaturë maksimale prej +20 0 C;
3. 40 - treguesi i viskozitetit, afër 16.3 mm 2 / s, është përgjegjës për formimin e një filmi mbrojtës në elementët e motorit në një temperaturë prej +35 0 C.

Nuk ka dallime midis viskozitetit të temperaturës së ulët të këtyre përzierjeve, lëvizshmëria e tyre zvogëlohet në të njëjtën temperaturë. Lëngjet janë të lëngshme. 5w - 30 është më i lëngshëm, siguron fillimin e motorit pa ngrohje dhe pompimin e lëngut përmes sistemit të lubrifikimit në temperatura nën zero.

Karakteristikat e njësisë së energjisë në verë

Çfarë ndodh nëse mbushni vaj 5w - 40 në vend të 5w - 30? I pari është më pak lëng dhe ka një parametër viskoziteti më të lartë se 5w - 30. Kur ndërvepron me elementët lëvizës të motorit, krijohet rezistencë hidraulike më e fortë, kështu që konsumi i karburantit do të rritet. Në temperatura të larta jashtë makinës, ky disavantazh kthehet në një avantazh: kur nxehet, përzierja e trashë lëngëzohet më ngadalë dhe filmi mbrojtës që krijon në elementët e motorit do të parandalojë konsumimin e pjesëve. 5w - 30 në kushte të ngjashme nuk do të përballojë mbinxehjen njësia e fuqisë. Kjo do të çojë në këputje të filmit mbrojtës, duke shkaktuar fërkim të thatë të pjesëve.

Nëse një makinë ka udhëtuar më shumë se 100 mijë km, elementët e motorit të saj janë konsumuar nën ndikimin e fërkimit, dhe boshllëqet në njësitë e fërkimit (bosht me gunga ose cilindër pistoni) janë rritur. Në një situatë të tillë, mund të mbushni 5w - 40 në vend të një përzierjeje më të lëngshme për të rritur trashësinë e filmit mbrojtës të vajit për të siguruar funksionimin normal të motorit. Kjo do të reduktojë konsumin grup pistoni, zvogëloni humbjen e naftës për shkak të mbetjeve. Nëse mbushni një përzierje të lëngshme (me një viskozitet më të ulët), boshllëqet në njësitë e fërkimit nuk do të mbushen me lëng motorik, një vëllim i madh vaji do të hyjë në dhomën e djegies dhe do të rrisë konsumin, trashësia e filmit të vajit do të jetë të pamjaftueshme për të mbrojtur pjesët nga konsumimi.

Për makinat e reja me largësi deri në 70 mijë km, përdorimi i 5w - 40 është i papranueshëm (përveç nëse ky është rekomandimi i prodhuesit): nuk do të mbushë boshllëqet në njësitë e fërkimit dhe do të rrisë ngarkesën në motor dhe vaj pompë.

Fundi

Kur i përgjigjeni pyetjes: "A mund të përdor lëngun 5w-40 në vend të 5w-30?", është e nevojshme të merret parasysh jo vetëm viskoziteti i përzierjeve, por edhe karakteristikat e tyre API dhe ACEA. Është e rëndësishme që vaji i zgjedhur të mos ketë parametra më të keq se ai i mëparshmi. Nëse keni përdorur sintetikë, nuk duhet të kaloni në ujë mineral, ose të përdorni marka vendase në vend të markave të importuara. Ju mund të mësoni më shumë rreth vetive të vajrave nga video:

Kur derdhni 5w - 40 në vend të një përzierjeje të lëngshme, merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit, kilometrazhin e motorit dhe temperaturën jashtë makinës. Dallimet në funksionimin e motorit nuk do të jenë menjëherë të dukshme (përveç konsumit të vajit), por nëse përzierja zgjidhet gabimisht (ajo rrit ngarkesën në njësinë e energjisë, fërkimi i thatë i pjesëve ndodh gjatë funksionimit të tij), atëherë rinovim i madh motori është i pashmangshëm. Merrni parasysh faktorët e mëposhtëm përpara se të ndryshoni vajin tuaj.

1. Për makinat me kilometrazhi i lartëËshtë e paarsyeshme të derdhësh lëngje automobilistike me viskozitet të ulët.
2. Këto vajra ndryshojnë në karakteristikat e tyre të rrjedhshmërisë në temperatura të larta.
3. I trashë përdoret më së miri në verë për të mbrojtur motorin nga mbinxehja, dhe lëngu përdoret më së miri në dimër për të ndezur motorin pa u ngrohur.
4. Karakteristikat e temperaturës-viskozitetit të vajrave ndikojnë në stabilitetin e njësisë së energjisë dhe formimin e një filmi mbrojtës.
5. Mos e gjykoni cilësinë e lëngut motorik sipas tij pamjen: Disa aditivë i shtohen bazës së përzierjes, të cilat mund të ndryshojnë ngjyrën e saj në një ngjyrë më të errët. Cilësia e përzierjes duhet të gjykohet vetëm nga certifikata e bashkangjitur dhe prania e shenjave të veçanta në kuti.

Nëse keni dyshime për lëngun më të mirë për t'u përdorur, konsultohuni me shitësin tuaj. Jepini përparësi produkteve të çertifikuara.

Po 23-04-2010 07:39

meqenëse nuk ka asnjë fakt, do ta bëj pyetjen për të qindtën herë

Maksim V 23-04-2010 08:04

Asgjë nuk do të ndodhë nëse makina ka kilometrazhi i mirë Konsumi i vajit do të rritet, pasi 5W30 është më i lëngshëm. Njëherë e një kohë hasa në një tabelë me toleranca funksionimi në temperatura të ndryshme, kështu që 5W40 është krijuar për funksionim nga -20 në + 45, dhe 5W30 nga - 25 në + 33.
Në një motor të konsumuar, kur punon në boshe me vaj më të hollë, valvulat hidraulike mund të trokasin.
POR, me sa mbaj mend, në "Fawn -306" tim 5W30 u tregua si kryesori, në shumë motorë modernë boshllëqet janë aq të vogla sa vaji më i trashë në motorin e ri thjesht nuk do të futet në hendekun midis fërkimit. çifte. Këtu informacioni rrëshqiti që AUDI-të dalin nga linja e montimit duke përdorur vaj 0W30.
Kështu që. çfarë duhet parë në bazë të kushteve të funksionimit dhe gjendjes së motorit. Nëse kilometrazhi është nën 100, dhe në një qytet të madh duhet të zvarriteni nëpër bllokime trafiku, atëherë është më mirë të mos e bëni këtë.
Epo, nëse në dimër në Surgut ose Tyumen, atëherë duhet ta mbushni me 5W30.

Po 23-04-2010 08:08

Largësia është 56 mijë, dhe makina është e afërme e Peugeot 307 - Citro C4

noBap 23-04-2010 09:05

NË libri i shërbimit lejet janë të shkruara. Por në përgjithësi do të funksionojë, gjëja kryesore është që të mos jetë e djegur.

Po 23-04-2010 09:13

domethënë, edhe për verën - asgjë e tmerrshme?

Hrum 23-04-2010 09:32

asgjë nuk do të ndodhë

Ramili 23-04-2010 09:41

Epo, nëse në dimër në Surgut ose Tyumen, atëherë duhet ta mbushni me 5W30.

5W40. Pjesa tjetër është një mashtrim i pinjollëve të fshatit në Siberi

Henri 23-04-2010 14:06

citat: Çfarë ndodh nëse plotësoni 5W30 në vend të 5W40?
domethënë, edhe për verën - asgjë e tmerrshme?

Ylber 23-04-2010 14:31

citat: Postuar fillimisht nga Maxim V:
Njëherë e një kohë hasa në një tabelë me toleranca funksionimi në temperatura të ndryshme, kështu që 5W40 është krijuar për funksionim nga -20 në + 45, dhe 5W30 nga - 25 në + 33.

Temperatura e funksionimit të motorit me djegie të brendshme është më shumë se +45 dhe +33 gradë, atëherë çfarë të bëni?
Në manualin e trajnimit për vajrat Castrol shkruhet se vaji me viskozitet 5W30 nuk mund të derdhet në motorët Volkswagen të prodhuar para korrikut 1999.

Konsumi i vajit do të rritet pak në ditët e nxehta.

Temperatura e funksionimit të motorit është pothuajse e njëjtë, si në mot të nxehtë ashtu edhe në mot të ftohtë.

Ylber 23-04-2010 14:51

citat: Postuar fillimisht nga Maxim V:

Epo, çfarë lidhje ka kjo me të?
Rrjedhshmëria dhe viskoziteti i vajit vlerësohen në 100 Celsius.
Dhe nëse ndiqni logjikën tuaj, duhet të ketë një markë vaji.

Kjo është pikërisht ajo që po shkruaj, parametri pas W tregon viskozitetin e kushtëzuar të vajit në 100 gradë. Jo viskozitet në temperaturë mjedisi.

Po 23-04-2010 20:28

citate: Postuar fillimisht nga Henri:

Kundërpyetja: pse të kaloni në një vaj tjetër? Sidomos në një makinë mjaft të re. Motorët me të vërtetë nuk e pëlqejnë ndryshimin.

Bleva aksidentalisht vajin e gabuar.
por problemi tashmë është zgjidhur - pagova njëqind rubla shtesë dhe e shkëmbeva për 5W40

Çështja e shtimit të vajit 5W30 në 5W40 nuk e humb kurrë rëndësinë e saj. Kjo mundësi është shpesh me interes për shumë pronarë makinash, të cilët, nga ana tjetër, nuk nxitojnë të përziejnë lubrifikantët, nga frika e pasojave të eksperimenteve të tilla. Duhet të theksohet menjëherë se vendime të tilla nuk rekomandohen të merren shumë shpesh. Këshillohet që të shtoni të njëjtin lëng në motorin që është tashmë atje. Drejtuesit e vëmendshëm kanë gjithmonë një kanaçe shtesë të vogël vaji në magazinë për mbushje.

A është e mundur të kombinohen 5W30 dhe 5W40?

E mundur në rrugë situata të ndryshme, nevoja për të marrë hua lëng lubrifikues Shoferët e tjerë gjithashtu mund ta përjetojnë këtë herë pas here. Në raste të tilla, duhet të dini me siguri nëse lëngu i shtuar është i pajtueshëm me lëngun bazë.

Për të përcaktuar mundësinë e një kombinimi të padëmshëm të lubrifikantëve, rekomandohet të njiheni më në detaje me vetitë e vajit që korrespondojnë me secilin përcaktim sipas kjo specie klasifikimet.

Cili është klasifikimi SAE?

Ky është një klasifikim vaj motori sipas shkallës së viskozitetit, i prezantuar nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automjeteve, e cila i ndan lubrifikantët në nëntipe të veçanta në përputhje me aftësinë e tyre për të vepruar në një kushtet e temperaturës.

Viskoziteti i një lubrifikanti përcaktohet nga natyra e fërkimit që ndodh midis molekulave të një lënde të caktuar.

Mund të karakterizohen disa lloje të viskozitetit:

• Viskoziteti kinematik matet në dy kushte të temperaturës fikse, që korrespondojnë me 40 C° dhe 100 C°. Matja bëhet duke regjistruar kohëzgjatjen e rrjedhës së një vëllimi të caktuar lëngu nga një enë e ngushtë nën presion;
• Temperatura minimale në të cilën pompë vaji mund të pompojë lëng.
• Viskoziteti dinamik matet në mPa x sek. në një temperaturë prej 150 ° C.
• Temperatura minimale në të cilën motori mund të aktivizohet për të kthyer motorin.

Klasifikimi SAE u siguron konsumatorëve informacion në lidhje me diapazonin e temperaturës së mjedisit të funksionimit në të cilin motori do të kryejë funksionin e tij në mënyrë efikase dhe pompa e vajit do të pompojë lëngun në të gjithë sistemin gjatë një nisjeje të ftohtë.

Nga Vajrat SAE ndahen në 6 klasa dimërore (0W, 5W, 10W, 15W, 20W dhe 25W) dhe pesë klasa verore (20, 30, 40, 50 dhe 60). Sa më i lartë të jetë koeficienti, aq më i lartë, në përputhje me rrethanat, shkalla e viskozitetit të lëngut.

Vajrat gjatë gjithë sezonit, të aftë për të kryer funksionet e nevojshme në një gamë të gjerë temperaturash, shënohen me shenja të dyfishta që përcaktojnë klasat e dimrit dhe verës, për shembull, 0W30 do të thotë që lubrifikuesi duhet të derdhet në motor me një temperaturë funksionimi të llogaritur nga 0°C deri në 30°C.

Përfundimi sugjeron vetë është se lëngu 5W40 është i përshtatshëm për t'u shtuar në vaj me një klasë viskoziteti SAE 5W30. Duhet të kuptohet se nuk rekomandohet të shtoni 5W30 në 5W40 nëse temperatura e ambientit gjatë funksionimit automjeti mbi 30°C. Në raste të tilla, nuk rekomandohet përzierja e dy varieteteve të përmendura lubrifikantët. Kjo mund të ndikojë negativisht në karakteristikat e rrjedhës së lëngut.

Cilat keqkuptime janë më të zakonshme në përfundimet e pronarëve të makinave?

Disa pronarë automjetesh besojnë se aditivët që përmbahen në vajra të ndryshëm x, mund të përcaktojë zhvillimin reaksion kimik, i rrezikshëm për mekanizmat e motorit. Në fakt, karakteristikat e një lubrifikuesi modern, nëse nuk merrni parasysh cilësinë më të keqe dhe më të lartë, janë afërsisht të njëjta për të gjithë prodhuesit, me përjashtim të shembujve individualë. Natyrisht, çdo prodhues dëshiron që karakteristikat cilësore të produkteve të tij të jenë sa më të mira.

Shtimi i lëngut 5W30 në 5W40 ose anasjelltas është i pranueshëm, edhe nëse ato janë bërë nga prodhues të ndryshëm. Nuk ka lubrifikantë që mund të çlirojnë motorin nga problemet që kanë lindur. Falë lëngjet motorike Ju mund t'i fshehni këto probleme vetëm për një kohë dhe të vononi nevojën për t'i zgjidhur ato.

Për të larguar të gjitha dyshimet e shoferëve, duhet të theksohet se është e pamundur të prishni të gjithë motorin duke shtuar vajin e gabuar.

Disa shoferë besojnë se vaji 0W30 nuk duhet të përzihet me lloje të tjera dhe se vetëm i njëjti produkt mund të përdoret për të mbushur motorin.

Ky mendim është i gabuar, pasi në njësitë moderne lubrifikantët kryejnë gjithashtu funksionin e lëngut hidraulik. Për shembull, funksionimi normal i valvulave VTEC ose ingranazheve VTC është i mundur vetëm me presionin e duhur të lëngut në një pikë specifike. Prandaj, nëse biseda kthehet në vetitë hidraulike, disa kërkesa për viskozitet duhet të vendosen në lëng.

Me shumë mundësi, kjo është arsyeja e rekomandimeve të shumta për derdhjen e lubrifikantëve me viskozitet të ulët motorët modernë. Në të njëjtën kohë, aktiviteti alkalik i lubrifikantëve duhet të jetë optimal për t'u pastruar vende të vështira për t'u arritur nga kursimet e ndryshme. Nëse nuk e zëvendësoni në kohën e duhur ose nuk e plotësoni me një produkt me cilësi të ulët, mund të përfundoni me probleme me funksionimin e motorit me kalimin e kohës.

Gabimet në zgjedhjen e lubrifikantit të duhur më vonë mund të shkaktojnë probleme serioze. Vaj i freskët me një viskozitet më të lartë se 0W30 mund të shtohet në motor dhe të udhëtojë 2000-3000 km pa u shqetësuar për asgjë. Është mirë që automjeti të përdoret vetëm në kushte qyteti.

Ekziston gjithashtu një mendim midis pronarëve të makinave se është e papranueshme të shtohet 5w30 në një motor të mbushur me lëng 5W40. Do të jetë ideale nëse viskoziteti i lubrifikantit që shtohet përputhet me atë që tashmë rrjedh rreth elementëve të motorit. Por, nëse lëngu derdhet prej tij arsye teknike dhe do të mbahet së shpejti punë riparimi, ju mund të kombinoni me siguri lubrifikantë të ndryshëm në çdo përmasa.

Disa prodhues krijojnë lëngje "të kryqëzuara" me shkallë të ndryshme viskoziteti, kombinimi i të cilave praktikisht nuk shkakton pasoja negative.

Përzierja e vajrave sintetikë dhe minerale 5w30 dhe 5w40

A është e mundur të përzihet sintetika me ujë mineral?

Mund të themi menjëherë se asgjë e keqe nuk do të ndodhë nëse përpiqeni të përzieni lëngun me bazë sintetike dhe lëngun gjysmë sintetik. Ky kombinim mund ta mbajë makinën në gjendje pune për një kohë shumë të gjatë dhe asgjë e keqe nuk do t'i ndodhë. Natyrisht, është më mirë të drejtoheni në zgjidhje të tilla vetëm në mungesë të të njëjtit lubrifikant. Në kushtet e qytetit, sigurisht që preferohet të përpiqeni të mos përzieni lëngje të ndryshme.

Pasojat e mundshme negative

Siç u përmend më herët, përzierja e lëngjeve 5w-30 dhe 5w-40 mund të rezultojë në një ulje të lehtë të viskozitetit të temperaturës së lartë. Kur sasia e lubrifikantit zvogëlohet ndjeshëm dhe nuk është e mundur të mbushni motorin me të njëjtin lëng, mund të përdorni një substancë nga i njëjti prodhues, por me një densitet të ndryshëm lidhjeje molekulare. Ndikimi negativ në termocentrali nuk shfaqet nëse shoferi vendos të përziejë dy vajra të ndryshëm të së njëjtës markë. Mund të ndodhë vetëm një ulje e lehtë e nivelit të viskozitetit.

Kur përdorni lubrifikantë gjatë gjithë sezonit me një viskozitet 5w-30 ose 5w-40, motori fillon pa ndonjë vështirësi të veçantë, edhe kur nxehtësia arrin deri në 35 C°. Nëse përzieni këto dy përbërje, niveli i viskozitetit të temperaturës do të reduktohet me disa gradë. Kjo gjendje është kritike, pasi ka një ndikim të drejtpërdrejtë në karakteristikat e performancës së motorëve në rritje temperatura e funksionimit.

Nëse përzieni lëngje sintetike të përshtatshme për t'u përdorur në nxehtësi dyzet gradë, nuk mund të përjashtohet mundësia e vështirësive me karakteristikat funksionale të motorit për shkak të aditivëve të papajtueshëm. Fakti është se prodhuesit përdorin teknologji të ndryshme për të rritur karakteristikat e viskozitetit të lubrifikantëve të tyre, gjë që nënkupton përdorimin e përbërësve të caktuar. Nëse përpiqeni t'i përzieni, rezultati mund të jetë një përbërje që do të ndërhyjë në funksionimin normal të motorit dhe gradualisht do ta bëjë atë të papërdorshëm.

Kur një përbërje minerale dhe sintetike kombinohet, mund të shfaqen probleme me performancën e motorit, të shprehura në konsumimin e përshpejtuar të guarnicioneve. Arsyeja për këtë është mungesa e viskozitetit të qëndrueshëm në lubrifikantët me bazë minerale. Për kombinime të tilla, rekomandohet të përdorni vetëm aditivë të veçantë, por nuk mund të përjashtohet mundësia që të ketë një ndikim negativ në strukturën e përbërësit sintetik të lëngut të përdorur. Prandaj, ekspertët rekomandojnë që të njiheni me materialet e përfshira në udhëzimet e përdorimit për një automjet të një modeli të caktuar përpara se të kombinoni tipe te ndryshme lubrifikantë.

Çfarë duhet të them në përfundim?

Nëse marrim parasysh të gjitha argumentet e lartpërmendura, çdo pronar automjeti do të jetë lehtësisht në gjendje të përcaktojë nëse është e mundur të përzihet 5w30 dhe 5w40. Prandaj, në një situatë kur, gjatë vozitjes, rezulton se praktikisht nuk ka mbetur asnjë lubrifikant në motor dhe ka ende një distancë të konsiderueshme për t'u kaluar, mund të huazoni pak lëng nga shoferët që kalojnë, mos ngurroni ta përzieni atë me atë. është derdhur tashmë në motor dhe me qetësi vazhdon të ngasësh.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

5W30 dhe 5W40 - cili është ndryshimi midis vajrave të motorit Shumë shoferë nuk e dinë se cili është ndryshimi midis vajit motorik 5w40 dhe 5w30 dhe cili është më i përshtatshëm për motorin e makinës së tyre. Në fakt, ndryshimi kryesor qëndron në ndryshimin në viskozitetin e vajit, dhe funksionimin e tyre në nivele të ulëta dhe temperaturat e larta. Prandaj, pyetja "cili vaj është më i mirë?" e pasaktë. Është shumë më e rëndësishme të njihni vetitë e vajrave motorikë të listuar dhe llojin e tyre (sintetik ose gjysmë sintetik), si dhe rekomandimet në lidhje me përdorimin për motorin e makinës suaj. Kjo do të sigurojë punë normale motor në çdo kusht funksionimi. Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë nënkuptojnë simbolet në kanaçe me vaj motori. Ato tregojnë vetitë e tij viskozitet-temperaturë në përputhje me standardin ndërkombëtar SAE J300. Sipas tij, vajrat për të gjitha sezonet, të cilat përfshijnë llojet 5w30 dhe 5w40, përcaktohen me dy numra. Le të flasim për vajrat e dekodimit: Numri i parë "5" do të thotë që vaji mund të përdoret në një temperaturë minimale prej -30°C. Në këtë rast, viskoziteti maksimal për rrotullim do të jetë 6600 mPa s. Dhe vlera maksimale e viskozitetit për pompimin është 60,000 në një temperaturë prej -35°C. Sa i përket viskozitetit në temperaturë të lartë, në +100°C vlerë minimale do të jetë e barabartë me 3.8 mm²/s. Numri "30" na tregon për viskozitetin e vajit në temperatura të larta. Në veçanti, vaji me këtë përcaktim ka një viskozitet minimal prej 9,3 mm²/s dhe një viskozitet maksimal deri në 12,5 mm²/s. Vaji karakterizohet gjithashtu nga një koncept i tillë si HTHS - Shkalla e prerjes së lartë me temperaturë të lartë. Ai përcakton forcën e prerjes së vajit në temperatura të larta, domethënë qëndrueshmërinë e karakteristikave të viskozitetit. Në veçanti, për vajrat me numrin "30" në shënimin HTHS, vlera është 2.9 mPa s në një temperaturë ambienti prej +150 ° C dhe një shkallë prerjeje prej 1/1000000 sekondë. Sa i përket numrit "40", deshifrimi i tij është i ngjashëm. Vaji 5W-40 ka një viskozitet të temperaturës së lartë në rangun prej 12,5...16,3 mm²/s, dhe vlera HTHS është e njëjtë 2,9 mPa s në një temperaturë ambienti prej +150 ° C dhe një shkallë prerjeje prej 1/ 1000000 sekonda. Shkronja W në përcaktimin e vajrave do të thotë fjalë angleze Dimër, që përkthehet si dimër. Kjo do të thotë, vajrat konsiderohen të gjithë sezonit. Nga informacioni i mësipërm i sfondit, bëhet e qartë se ndryshimi kryesor midis 5w30 dhe 5w40 është viskoziteti i temperaturës së lartë. Kjo do të thotë, vaji 5w40 mund të funksionojë në temperatura më të larta, duke siguruar performancë normale të motorit. Përndryshe, këto vajra kanë të njëjtat karakteristika, kështu që në kushte të caktuara ato mund të konsiderohen të këmbyeshëm. Viskoziteti i vajit në temperatura të ndryshme është kritik për motorin. Kjo është arsyeja pse devijimi më i vogël nga standardet e rekomanduara nga prodhuesi mund të çojë në mos funksionimin e motorit në kushte optimale, dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për konsumimin e tij të konsiderueshëm dhe dështimin e shpejtë. Megjithatë, nuk ka të bëjë vetëm me viskozitetin. Zgjedhja e markës së vajit varet gjithashtu nga tolerancat për të cilat është krijuar për të funksionuar në motor. Megjithatë, është më mirë të shpjegohet me shembuj. Pra, nëse motori i makinës suaj është krijuar për të përdorur vaj motori 5w30, dhe për ndonjë arsye e mbushni me 5w40, atëherë ngarkesa në pompën e vajit do të rritet dhe fërkimi midis çifteve metalike gjithashtu do të rritet, pasi në të njëjtën temperaturë vajrat do të kenë viskozitet të ndryshëm, që do të thotë se ata do të mbulojnë detajet filma mbrojtës trashësi të ndryshme. Përveç kësaj, në këtë rast, konsumi i vajit në sistem do të reduktohet, gjë që është e dëmshme për pjesët lëvizëse të motorit, pasi për këtë arsye do të ndodhë uria e vajit dhe konsumimi i tepërt i motorit. Nëse motori, përkundrazi, është projektuar për 5w40, dhe e keni mbushur me 5w30, atëherë vaji i tillë do të jetë shumë i hollë për të. Filmi nuk do të ngjitet mirë në sipërfaqet e punës, duke bërë që motori të funksionojë me konsum të tepruar. Kur i përgjigjeni pyetjes se cili vaj është më i trashë se 5w30 ose 5w40, vlen të shtohet se në një temperaturë të funksionimit të motorit prej +120°C...+140°C, viskoziteti i vajit 5w40 është afërsisht një herë e gjysmë më i lartë se atë të 5w30. Shumica e prodhuesve modernë makinat e pasagjerëve Rekomandohet përdorimi i vajrave të shënuara 5w40 për motorët. Viskoziteti dhe tolerancat e tij konsiderohen mesatare. Nëse jeni pronar makinë e re, ose motori i tij së fundmi ka pësuar një riparim të madh, atëherë mund të përdorni 5w30 për ca kohë. Dhe nëse keni një makinë të vjetër me kilometrazh të lartë, atëherë është më mirë të mbushni motorin me vaj 10w40. Ajo do të sigurojë punë më të mirë njësia e energjisë dhe nuk do të rrjedhë. Kur diskutoni ndryshimin në vetitë e vajrave, ndonjëherë lind një pyetje interesante: a është e mundur të mbushni vaj 5w40 në vend të 5w30? Meqenëse e para është më e trashë, kjo mund të bëhet vetëm nëse dizajni i motorit lejon ( kanalet e naftës mjaft e gjerë). Për shembull, disa Motorët Ford kanë kanale të holla, dhe për ta një përzierje e tillë është e papranueshme. Do të jetë shumë e vështirë për pompën e vajit që të kalojë përbërjen përmes tyre. Dhe kjo do të çojë në konsumim të konsiderueshëm të pompës dhe urisë së vajit të motorit. Dhe këtu procedurë e kundërt, domethënë, lejohet 5w30 në vend të 5w40. Por në çdo rast, duhet të dini nuancat e modelit të motorit ose të konsultoheni me një punonjës të stacionit të shërbimit. Për sa i përket pyetjes se si ndryshon 5w40 nga 10w40, siç është e qartë nga dekodimi i mësipërm, ato kanë vlera të ndryshme rrjedhshmërie më të ulëta (dimërore). Vaji i shënuar 5w40 është menduar për përdorim në mot më të ftohtë (deri në -30°C, ndërsa 10w40 është vetëm deri në -25°C). Kufijtë e sipërm të karakteristikave të tyre të performancës janë të njëjta. Mund të shihet se 5w30 ose 5w40 në dimër kanë karakteristika më të përshtatshme se 10w40. Nëse keni një makinë me turbocharged, atëherë ajo kërkon vaj 5w30, përveç nëse tregohen informacione të tjera në librin e shërbimit. Një tjetër ndryshim midis vajrave 5w30 dhe 5w40 është gjatësia e zinxhirëve sintetikë që formojnë bazën e tyre. Dhe sa më i madh të jetë ndryshimi midis koeficientëve të temperaturës së dimrit dhe verës në përcaktim (në rastin tonë është 5w40), aq më të gjatë janë këto zinxhirë. Dhe sa më gjatë të jenë, aq më e shkurtër është koha e funksionimit për të cilën është projektuar vaji i motorit. Shumë shoferë, për shkak të rrethanave të ndryshme, kanë një pyetje të natyrshme: a është e mundur të përzihen vajrat 5w30 dhe 5w40? Ekspertët kanë shumë mendime të ndryshme për këtë çështje, shpesh kontradiktore. Duke parë përpara, do të themi se mund t'i përzieni, por kjo duhet të bëhet vetëm në raste ekstreme dhe makina nuk do të përdoret për një kohë të gjatë me një përzierje të tillë. Dallimi në viskozitet midis 5w30 dhe 5w40 është i vogël. Kjo do të thotë që, duke qenë të barabarta, në temperatura mesatare, motori nuk do të pësojë dëmtime nga konsumimi i konsiderueshëm gjatë përzierjes së dy vajrave. Çdo prodhues i vajrave motorikë gjysmë sintetikë dhe sintetikë i bën produktet e tyre bazuar në të ashtuquajturat vaj bazë dhe aditivëve. Dhe nëse vaji bazë është afërsisht i njëjtë për të gjithë, atëherë sa i përket aditivëve, ato mund të ndryshojnë, megjithëse pak. Megjithatë vajra origjinale Markat e famshme që përputhen me standardin amerikan API dhe standardin evropian ACEA, janë gjithmonë në përputhje me njëra-tjetrën! Fakti është se një kërkesë e tillë shprehet drejtpërdrejt në këto standarde, dhe nëse nuk merret parasysh, atëherë prodhuesit e tyre thjesht do të ndalohen të shesin produktet e tyre në treg. Prandaj, mund të themi me besim se nëse përzieni 5w30 dhe 5w40 madje markave të ndryshme- atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Mund të përzieni edhe vajra minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë në çifte. Sidoqoftë, mbani mend se një përzierje e tillë lejohet vetëm për udhëtime të shkurtra dhe në rast urgjence. Kjo është veçanërisht e vërtetë për përzierjen e mineraleve dhe vajra sintetike. Dhe në mënyrë të vazhdueshme, është e nevojshme të mbushni motorin me përbërjen e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj. Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni vajin në motorin e makinës tuaj në kohë. Kjo zakonisht bëhet çdo 8...12 mijë kilometra, në varësi të mënyrës së funksionimit të makinës.

Nuk ka komente

A është e mundur të përzieni vajrat motorikë 5W30 dhe 5W40 nga i njëjti prodhues?

Shumë pronarë makinash janë të interesuar për një pyetje të zakonshme - a është e mundur të përzihen markat e naftës? 5W30 dhe 5W40 mes tyre? Një situatë ku kjo duhet bërë mund të lindë për arsye të ndryshme. Për shembull, përdorimi i vajrave të mbetur në garazh, mospasja e markës së kërkuar të lëngut në dyqan, kur është e nevojshme të shtoni vaj në motor, etj. Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë - po, mund të përzieni, por në kushte të caktuara . Por gjërat e para së pari.

Vajrat e motorit 5w30 dhe 5w40

Dallimet midis vajrave

Para së gjithash, duhet të kuptoni se si vajrat 5W30 dhe 5W40 ndryshojnë nga njëri-tjetri. Numri i parë "5" na tregon se të dy vajrat mund të përdoren në mot të ftohtë në një temperaturë minimale prej -30°C. Por koeficienti i dytë i temperaturës tregon ndryshimin midis tyre. Pra, numri "30" do të thotë që vaji 5W30 mund të përdoret deri në një temperaturë maksimale prej +35°C. Dhe koeficienti "40" tregon një temperaturë maksimale të funksionimit deri në +45°C. Për më tepër, nuk po flasim për temperaturën e vajit në motor (kjo vlerë tejkalon njëqind gradë), por për temperaturën e ambientit.

Kjo do të thotë, është e qartë se vaji 5W30 është më i hollë në konsistencë, dhe 5W40 është më i trashë. Dallimet nga karakteristikat operacionale kjo përfundon këtu. Dallimi i vetëm mbetet në llojin e vajit - mineral, gjysmë sintetik ose plotësisht sintetik. Por që kur vajra minerale aktualisht nuk përdoren pothuajse kurrë, ne do të përqendrojmë vëmendjen tonë në dy llojet e fundit.

Tabela e varësisë së viskozitetit të vajit sipas SAE nga temperatura e ajrit

A është e mundur të përzieni vajrat 5W30 dhe 5W40?

Vajrat sintetikë dhe gjysmë sintetikë janë bërë nga vaji bazë dhe aditivët sintetikë. Prodhuesit modern përdorin afërsisht të njëjtën përbërje si vaji bazë. Por sa i përket aditivëve, ato ndryshojnë, megjithëse pak. Megjithatë, në mënyrë paradoksale, të gjitha janë të pajtueshme me njëri-tjetrin! Në fund të fundit, një kërkesë e tillë shprehet qartë në standardet që rregullojnë tregun global të naftës. Për SHBA-në kjo është API, dhe për Bashkimin Evropian është ACEA. Kështu, përzierja e çdo sintetike dhe vajra gjysmë sintetikë mes njëri-tjetrit është i pranueshëm.

Prandaj, vajrat 5W30 dhe 5W40 gjithashtu mund të përzihen. Por këtu ia vlen të kuptohet më tej. Kur përzieni këto kompozime, do të merrni një vaj me një tregues 5W3x, ku x është çdo numër, në varësi të sasisë së njërit dhe përbërësit tjetër. Dhe me një përbërje të tillë Mund të përdoret vetëm për një kohë të shkurtër! Në fund të fundit, nuk është pa arsye që prodhuesit e automjeteve tregojnë qartë markën e vajit motorik për motorin, pasi ai është krijuar për të punuar me një lëng të një konsistence të caktuar.

Nëse vaji është shumë i lëngshëm për motorin, ai nuk do të jetë në gjendje të lubrifikojë në mënyrë efektive sipërfaqet e punës të çifteve metalike të fërkimit. Dhe nëse përbërja është shumë e trashë, ajo do të krijojë ngarkesë shtesë në pompën e vajit, dhe gjithashtu mund të çojë në urinë e naftës të motorit. Në çdo rast, motori në një rast ose në një tjetër është i privuar mbrojtjen e nevojshme, e cila i siguron atij vaj. Dhe kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë për rritjen e konsumit të motorit dhe riparimin e parakohshëm apo edhe dështimin.

Si të vazhdojmë

Çfarë duhet të bëjë një shofer kur përballet me nevojën për të përzier 5W30 dhe 5W40? Rekomandimi ynë do të jetë si më poshtë. Ju mund t'i përzieni këto dy marka pa u shqetësuar fare për sigurinë e motorit. Edhe nëse kompozimet janë nga prodhues të ndryshëm Dhe tipe te ndryshme(sintetike dhe gjysëm sintetike). Do të jetë shumë më e dëmshme që motori të funksionojë në kushte uria e naftës. Prandaj, mund ta mbushni me siguri.

Megjithatë, ju nuk mund ta drejtoni këtë përzierje për një kohë të gjatë! Sa më shpejt që të jetë e mundur, blini vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj nga një shitës makinash dhe ndërroni vajin (ose vetë ose në një servis). Në këtë rast, këshillohet (edhe pse jo e nevojshme) të shpëlani motorin. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse keni përdorur vaj të vjetër me kilometrazh të konsiderueshëm. Gjithashtu, mos harroni të ndryshoni vajin në kohë dhe të kontrolloni periodikisht nivelin e tij dhe të mbushni nëse është e nevojshme.

Më shumë informacion rreth vajrave 5W30 dhe 5W40, ndryshimet e tyre, aplikimi, etiketimi etj. do të mësoni në një artikull më të plotë.