Dritat e pasme të VAZ 2110 nuk ndizen Mosfunksionimi i dritave mbrapa në "Dhjetë": shkaqet dhe zgjidhjet

Siç e dini, nëse ndonjë pajisje ndriçimi nuk funksionon, përdorimi i automjetit është i ndaluar. Dhe këtu ka dy mundësi: shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit dhe paguani shumë para atje, ose përpiquni ta rregulloni vetë problemin. Në këtë artikull, ne do të analizojmë arsyet e "ngrirjes" së dritës së kundërt në VAZ 2110 dhe do të përpiqemi ta rregullojmë vetë problemin.

Ku ndodhet sensori i kundërt në VAZ 2110?

Një nga arsyet kryesore për dështimin e llambave të kundërta është sensori përgjegjës për ndezjen e tyre. Njerëzit shpesh e quajnë atë "bretkocë". Ndodhet në anën e majtë të kutisë së shpejtësisë kur shikoni makinën. Nëse keni një vrimë shikimi, futni VAZ-in tuaj në të dhe do ta gjeni lehtësisht.

Vendndodhja e sensorit në VAZ 2110

Nëse dëshironi, në një VAZ mund ta shihni nga lart, nga ndarja e motorit, por për ta bërë këtë do të duhet të hiqni pastruesin e ajrit.

Dizajni dhe parimi i funksionimit

Çfarë është ky sensor për VAZ 2110? Në fakt, ky është një ndërprerës i rregullt që është i dehur në një vrimë të veçantë në kutinë e marsheve. Në të njëjtën kohë, në vetë kutinë rezulton sipërfaqe pune kaloni, dhe jashtë - kontaktet normalisht të hapura. Kur ndizni marshin e kundërt, një shufër e siguruar posaçërisht shtyp në pjesën e punës të sensorit, dhe ajo ndizet - kontaktet mbyllen.

Kontaktet, nga ana tjetër, furnizojnë energji për llambat e kthimit. Dallimi i vetëm midis këtij sensori dhe një çelësi konvencional është dizajni i tij i veçantë. Është i mbyllur dhe mund të përballojë ngarkesa dhe temperatura mjaft të larta mekanike. Është ngjitur në kutinë e marsheve duke përdorur një fije dhe vidhosur me një çelës.


 Pamja e jashtme sensor për VAZ 2110

Zgjidhja e problemeve

Siç thashë më lart, dritat mund të mos ndizen nëse sensori i kundërt është i prishur. Por ka keqfunksionime të tjera që shkaktojnë të njëjtin efekt, dhe ato ndodhin jo më rrallë se dështimi i sensorit. Lista e tyre:

  • llamba e kthimit është djegur;
  • telat e rrymës për dritat janë prishur;
  • kontaktet e jastëkëve janë oksiduar;
  • siguresat kanë dështuar;
  • Nuk ka tokë në tabelën e elektrik dore.

Tani le të fillojmë zgjidhjen e problemeve dhe të fillojmë me arsyet që janë më të lehta për t'u diagnostikuar. Por, para se të fillojmë, le të anashkalojmë pak dhe të hedhim një vështrim në diagramin elektrik të pajisjeve të ndriçimit VAZ 2110. Do të jetë i dobishëm për ne.


 Diagrami elektrik i pajisjeve të ndriçimit të një makine VAZ 2110

Në këtë skemë ne jemi të interesuar për pozicionet e mëposhtme:

  • 4 – çelësi i ndezjes;
  • 2 – bllok montimi;
  • 10 - sensor i kundërt (çelës);
  • 13 - llambat e kundërta.

Si punon? Ju ndizni ndezjen VAZ dhe energjia nga bateria ose gjeneratori furnizohet në bllokun e montimit (blloku Ш2, pin 16). Në këtë bllok ne jemi të interesuar për fitilin F19, nëpërmjet të cilit furnizohen dritat e kthimit. Pasi të ketë kaluar siguresën, voltazhi largohet nga blloku i montimit përmes kontaktit 17 të bllokut Ш4. Më pas shkon te sensori i kundërt dhe nëpërmjet tij fuqizon të dy dritat (tel jeshil). Kontakti i dytë i dritave është i lidhur me trupin e makinës VAZ, e cila është tel negativ. Siç mund ta shihni, skema është shumë e thjeshtë, por ju duhet ta dini atë. Tani mund të filloni zgjidhjen e problemeve.

Sensori i kundërt

Për ta kontrolluar atë, gjithçka që ju nevojitet është një vrimë inspektimi dhe një kapëse letre ose një copë teli të rregullt. Nëse nuk ka vrimë, atëherë, siç thashë më lart, gjithçka mund të bëhet nga lart, përmes kapuçit. Megjithatë, për ta bërë këtë do t'ju duhet të hiqni pastruesin e ajrit.


 Në një VAZ 2110, sensori i kundërt (i shënuar me një shigjetë) gjithashtu mund të arrihet përmes ndarja e motorit

Gjeni sensorin e kundërt, më lejoni t'ju kujtoj se në VAZ 2110 ndodhet në anën e majtë të ngritjes së energjisë nëse qëndroni në drejtim të makinës. Tërhiqeni lidhësin (bllokun) me dy tela prej tij. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni kutinë e lidhësit.


 Heqja e telave nga sensori i kundërt në një VAZ 2110

Në disa raste, për të arritur te sensori i kundërt, është e nevojshme të hiqni mbulesën mbrojtëse që mbulon kutinë e marsheve nga poshtë.

Tani detyra juaj është të mbyllni kontaktet në bllokun që sapo keni nxjerrë (shikoni në të dhe do t'i shihni këto kontakte). Kjo mund të bëhet me një kapëse letre ose një copë teli të zhveshur. A u ndezën dritat e pasme? Kjo do të thotë që sensori është i gabuar dhe mund të vazhdoni me zëvendësimin, të cilin e përshkrova në seksionin e fundit (Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e sensorit për VAZ 2110). Nëse dritat ende nuk ndizen, atëherë ne do të vazhdojmë kërkimin.

Siguresa

Pra, ne jemi të interesuar për siguresën F19, e vendosur në bllokun e montimit. Vetë blloku i montimit në VAZ 2110 ndodhet nën kolonën e drejtimit në të majtë.


 Vendndodhja e bllokut të montimit në VAZ 2110

Hiqni bllokun dhe gjeni siguresën F19. Nëse siguresat në bllokun tuaj të montimit nuk janë të shënuara ose janë të shënuara me piktograme të paqarta, atëherë përdorni foton që jap më poshtë si udhëzues.


 Numri i siguresave në bllokun e montimit VAZ 2110

Nxirreni F19 nga mbajtësi dhe shikojeni në dritë: nëse siguresa është fryrë, mund të shihet me sy të lirë.


 Një bluzë e djegur është qartë e dukshme - siguresa është fryrë

Nëse gjithçka është në rregull nga syri, mos u përtoni ta telefononi me një testues, në mënyrë që pas një jave zgjidhjeje të problemeve në të gjitha vende të mundshme atëherë nuk kishte dhimbje torturuese për kohën e humbur. Pra, a është siguresa e mirë? Mund të kaloni në pikën tjetër. Nëse është djegur, atëherë mbajeni atë.

Shumë pronarë të makinave VAZ në raste të tilla thjesht zëvendësojnë atë të djegur me një të punës dhe, si rregull, marrin një tjetër të djegur. Nëse keni shumë siguresa shtesë 10 A, mund të eksperimentoni. Por është më mirë të mendoni pak pse ndodhi kjo.

Një siguresë e ndezur shkakton një mosfunksionim vetëm në një rast: është me defekt. Pastaj zëvendësim i lehtë I djeguri do të kalojë me sukses tek i riu dhe gjithçka do të funksionojë. Por mund të rezultojë (dhe më shpesh kjo ndodh) që një siguresë e ndezur nuk është shkaku, por pasojë e mosfunksionimit. Kishte një mbirrymë në qark për të cilin është përgjegjës dhe pajisja, duke shpëtuar këtë qark, u dogj. Pse mund të ndodhë një mbingarkesë në një VAZ 2110? Ka disa arsye:

  1. Dritat e kthimit të VAZ 2110 janë të pajisura me llamba me fuqi më të madhe se ato të parashikuara nga modeli VAZ.
  2. Ka një qark të shkurtër në qarkun e furnizimit me energji elektrike të dritave të kthimit (shih diagramin elektrik më lart) me trupin e makinës.

Nëse dihet që dritat e kthimit në VAZ-in tuaj kanë llamba më të fuqishme (kjo shpesh bëhet për të bërë parkimin më të lehtë gjatë natës), atëherë është shumë e mundur, megjithëse jo domosdoshmërisht, që ky është problemi. Nëse keni shumë pak njohuri për elektricitetin, atëherë, sigurisht, do të pyesni pse siguresa nuk shpërtheu menjëherë pas instalimit të llambave të fuqishme, por, të themi, një muaj më vonë. Këtu nuk ka asgjë të çuditshme. Në mënyrë tipike, vlerësimi i siguresave zgjidhet 20-30% më i lartë se rryma e vlerësuar.

Duke instaluar llamba pak më të fuqishme, ju rritët konsumin aktual, por jo aq sa për të shkuar përtej këtij pragu. Siguresa "mbahej", por funksionoi në kufirin e aftësive të saj. Rritja më e vogël e tensionit në rrjeti në bord(të themi, kontakt i keq në terminalin e baterisë) - dhe siguresës i mbaroi durimi, u dogj. Dhe do të dështonte menjëherë vetëm nëse instaloni llamba shumë të fuqishme.

Nëse e dini se VAZ-i juaj ka llamba më të fuqishme në dritat e kthimit, mund të përpiqeni të rrezikoni dhe të instaloni një siguresë të re me të njëjtin vlerësim si ajo e instaluar. Gjithçka që kërcënon një eksperiment i tillë është humbja e një sigurese.

Nëse eksperimenti ishte i suksesshëm, atëherë thjesht zëvendësoni siguresën eksperimentale me një tjetër me një vlerësim 50% më të lartë se ai standard. Në këtë rast, mund të supozojmë se problemi është zgjidhur.

Nëse e reja digjet menjëherë, atëherë problemi është qark i shkurtër. Kjo mund të ndodhë kur telat e rrymës prishen dhe lidhen me trupin. Ne do ta kërkojmë këtë qark të shkurtër duke eleminuar, duke përdorur një testues në modalitetin e matjes së rezistencës.

Testuesi në modalitetin e matjes së rezistencës

Para së gjithash, fikni ndezjen dhe hiqni terminalin pozitiv nga bateria VAZ. Shkëputni marshin duke vendosur levën e ndërrimit të marsheve pajisje neutrale. Lidheni një sondë testues në kutinë 17 të bllokut Ш4 të bllokut të montimit dhe lidhni të dytën me trupin e makinës. Ju mund t'i gjeni jastëkët në anën e bllokut të montimit përballë siguresave. Të gjitha, si dhe terminalet e tyre, janë të shënuara.


 Pads në VAZ 2110 janë të vendosura në anën e pasme bllok montimi

Nëse pajisja tregon "0" (rezistencë e ulët), atëherë problemi është te tela që lidh bllokun e montimit VAZ me sensorin e kundërt. Inspektoni këtë tel (mund të jetë në parzmore, por ka ngjyrën e vet) përgjatë gjithë gjatësisë, gjeni qarkun e shkurtër dhe riparoni atë.

Nëse pajisja tregon "pafundësi", atëherë gjithçka është në rregull me qarkun në sensorin e kundërt, ne vazhdojmë. Fusni marshin mbrapa dhe përsëritni matjen. Tani rezistenca e qarkut duhet të bjerë (llambat e kundërta janë të lidhura me të), por megjithatë, me llambat standarde për VAZ 2110, ajo nuk duhet të jetë më e ulët se 2-3 Ohm. Nëse rezistenca është më e ulët, kërkoni një shkurt në telat nga sensori i kundërt deri te dritat (teli jeshil në diagrami elektrik, dhënë më sipër).

Nëse rezistenca nuk mund të matet (pajisja tregon "pafundësi"), atëherë problemi është ose në llambat, ose në kontakt të dobët të blloqeve lidhëse, ose në një tel të prishur të energjisë. Instaloni një siguresë të re për të zëvendësuar atë të djegur dhe vazhdoni në hapin tjetër të diagnostikimit.

A është rezistenca në rregull (disa ohmë)? Mund të instaloni një siguresë të re për të zëvendësuar atë të djegur me të njëjtin vlerësim dhe ta quani një ditë - problemi ishte në një pajisje me defekt.

Llamba e djegur

VAZ 2110 ka dy drita mbrapa, që do të thotë se ka dy llamba. Nuk ka gjasa që dy të digjen menjëherë, dhe asgjë tjetër nuk digjet. pajisje ndriçimi, por ndodh. Le të kontrollojmë llambat. Për ta bërë këtë, mjerisht, do të duhet të "bombardoni" pak VAZ-in tuaj, pasi llambat e pasme mund të arrihen vetëm duke çmontuar njësitë e dritës së pasme.

Hapeni bagazhin dhe zbrazni nëse është e nevojshme. Hiqni prerjen dhe hiqni kapakun mbrojtës plastik. Gjithçka që duhet të bëni është të hiqni panelin e pasmë dhe do të keni akses te dritat dhe bordi i kontrollit.


 Blloqe dritash të hapura në një VAZ 2110: qasja në llambat dhe furnizimi me energji elektrike është i hapur

Armatosuni me një testues dhe provoni llambat e kthimit. Nëse ato janë të gabuara, zëvendësoni ato dhe ka shumë të ngjarë që çështja të mbyllet. Nëse llambat funksionojnë siç duhet, atëherë problemi është i ndryshëm. Vendosni llambat në vend, por mos i montoni ende dritat VAZ: mund t'ju duhet ende të ngjiteni në to.

Kontaktet në blloqe

Tjetra arsye e mundshme mosfunksionim: kontaktet në një nga blloqet që furnizojnë dritat e kthimit janë oksiduar. Janë gjithsej 5 jastëkë të tillë, i kam shënuar me shigjeta blu.


 Blloqe përgjegjëse për funksionimin e dritave të kthimit në VAZ 2110

Secila prej këtyre jastëkëve duhet të shkëputet, të inspektohet dhe, nëse është e nevojshme, të pastrohet. Në të njëjtën kohë, tërhiqni lehtë telat që futen në to - secili prej tyre mund të kalbet lehtësisht dhe të varet në të njëjtin izolim, duke dhënë përshtypjen e shërbimit. Ende nuk funksionon? Opsioni i fundit mbetet: një thyerje në telin që furnizon dritat e kthimit.

Telat e rrymës për dritat janë prishur

Ka vetëm tre tela që mund të thyhen (përbërje, djegie, etj.):

  1. Nga blloku i montimit (kunja 17 e bllokut Ш4) te sensori i kundërt.
  2. Nga sensori i kundërt në secilën prej dritave.
  3. Nga dritat në trupin e një makine VAZ (nuk ka "tokë" në tabelën e dritës)

Fikni përsëri ndezjen, hiqni terminalin nga bateria dhe, të armatosur me një copë teli të gjatë dhe një testues, telefononi të gjitha. Ai që nuk bie, natyrisht, do të duhet të kontrollohet vizualisht për të gjetur vendndodhjen e dëmtimit. Nëse teli i dëmtuar nuk mund të riparohet, atëherë, si opsion, mund të përdorni një të ri përgjatë të njëjtit parzmore dhe të shkëputni të vjetrin dhe thjesht ta lini në vendin e tij.

Për këto qëllime, përdorni një tel të veçantë automobilistik me izolim të përforcuar rezistent ndaj konsumit dhe një seksion kryq bërthamor prej të paktën 1.5 metra katrorë. mm.


 Teli automobilistik PGVA me një seksion kryq prej 1.5 është i përsosur për elektrik dore VAZ

Si të zëvendësoni sensorin e kundërt në një VAZ - udhëzime hap pas hapi

Nëse po lexoni këtë pjesë, atëherë duket se sensori juaj, ose më saktë, çelësi i kundërt, ka funksionuar. Nëse tashmë keni blerë një të re, atëherë mund të filloni ta zëvendësoni. Kjo punë është e thjeshtë dhe mund të bëhet nga kushdo që është në gjendje të mbajë një çelës me një dorë. Për të zëvendësuar çelësin do t'ju duhet:

  1. Sensori i ri me unazë të re O (përfshirë).
  2. Kapacitet i vogël.
  3. Pikëllim.

Drejtoni VAZ-in në një mbikalim ose vrimë inspektimi dhe vendoseni frena dore, duke lëvizur çelësin e ndërrimit të marsheve në neutral. Hiqni mbulesën mbrojtëse që mbulon kutinë e marsheve, nëse ka një të tillë. Gjeni sensorin e kundërt dhe shkëputni lidhësin e telit prej tij.


Çaktivizimi i sensorit të kundërt në VAZ 2110

Vendosni një enë të zbrazët nën sensor - vaji i transmisionit do të rrjedhë në të gjatë zëvendësimit të sensorit. Përgatitni një sensor të ri dhe kontrolloni nëse ka një unazë të re O.


 Një unazë O duhet të përfshihet me sensorin për VAZ 2110

E rëndësishme! Unaza O është e disponueshme dhe nuk mund të ripërdoret. Nëse sensori i unazës nuk ishte përfshirë me sensorin, duke pasur parasysh nivelin tonë të tregtisë private dhe pavëmendjen tuaj të mundshme, ndoshta do t'ju duhet ta blini veçmas.

Merrni një çelës dhe fikeni sensor i vjetër dhe vidhosni shpejt një të re me dorë. Sa më shpejt ta bëni këtë, aq më pak vaj transmisioni do të ketë kohë të rrjedhë nga kutia. Shtrëngoni sensorin e ri me një çelës me forcë, por jo me fanatizëm.


 Zëvendësimi i sensorit të kundërt në një VAZ 2110

Instaloni lidhësin me telat e rrymës në sensorin e ri dhe vendosni kapakun mbrojtës në vend. Sigurohuni që të kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit në kuti (mos e ngatërroni me vajin e motorit në kavilje!) dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

E rëndësishme! Mos përdorni vaj që ka rrjedhur gjatë zëvendësimit! Duke rrjedhur poshtë sipërfaqes së jashtme të ndotur të kutisë së shpejtësisë, ajo u bë e papërdorshme!

Mbetet vetëm të ndizni motorin VAZ dhe të aktivizoni marshin e kundërt, dritat e kthimit duhet të jenë të ndezura.

Nëse e lexoni me kujdes këtë artikull, atëherë, jam i sigurt, patjetër që do të gjeni dhe eliminoni arsyen e "ngjitjes" së dritave të kundërta në VAZ 2110 vetë dhe pa kosto shtesë për shërbimet e një specialisti të stacionit të shërbimit.

Sensori mbrapa i VAZ 2110 është një mekanizëm për ndezjen e dritave të kthimit, i cili njofton me një sinjal të bardhë për qëllimin (ose për veprimin që po ndodh tashmë) e shoferit dhe makinës për të lëvizur mbrapa.

Ku ndodhet sensori i kundërt në VAZ 2110?

Ky sensor ndodhet në anën e majtë në fund të kutisë së marsheve. Nuk mund të gaboni duke e kërkuar, sepse është i vetmi element në kutinë e marsheve me tela të lidhur.

Pajisja dhe parimi i funksionimit.

Parimi i funksionimit të sensorit është mjaft i thjeshtë: kur angazhohet ingranazhi i kundërt, tensioni furnizohet në llambë, duke bërë që ajo të ndizet. Kjo ndodh në sajë të një topi të posaçëm ndërprerës, i cili, kur futet marshi i kundërt, del nga shufra dhe mbyll kontaktet. Në momentin që "e pasme" është e fikur, kontaktet hapen nën veprimin e pranverës së kthimit dhe gjithçka kthehet në pozicionin e saj origjinal.

Shpesh dëgjoni (ose edhe shihni në rrugë) se sinjali nuk funksionon ose dritat nuk ndizen kur lëvizni në drejtim të kundërt. Një mosfunksionim i tillë, në përgjithësi, nuk do të ndikojë në performancën e automjetit. sipërfaqe rrugore, megjithatë, mund të shkaktojë shqetësim gjatë vozitjes apo edhe të krijojë situatë emergjente në rrugë. Arsyeja për një mospërputhje të tillë me gjendjen normale të makinës mund të jetë një numër opsionesh, e vetmja e saktë duhet të gjendet në vrima e inspektimit ose mbikalim. Më të zakonshmet prej tyre konsiderohen si më poshtë.

Probleme me sensorin e kundërt të dhjetëra dhe diagnozën e tyre.

1. Llamba e dritës është djegur.

Zgjidhja: zëvendësoni llambën me një të re. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni veshjen e vendosur prapa llambës, pastaj shkëputni pjesën e jashtme pajisje ndriçimi, hapni bagazhin dhe shkëputni parzmoren e instalimeve elektrike. Më pas duhet ta hiqni panelin duke shtrydhur kapëset anësore dhe të hiqni llambën duke e shtypur. Pastaj vendosni llambë e re dhe ktheni gjithçka në vendet e saj origjinale.

2. Kontaktet janë oksiduar, siguresat kanë dështuar dhe nuk ka tokëzim në tabelë.

Zgjidhja e problemit: pastroni kontaktet, nëse është e nevojshme, zëvendësoni telat që nuk funksionojnë dhe siguresat e dështuara. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të hiqni fenerin.

3. Telat janë thyer.

Zgjidhja e problemit: kontrollimi i integritetit të telave dhe zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme.

4. Sensori i pamjes së pasme është i prishur.

Zgjidhja e çështjes: diagnostikimi dhe zëvendësimi i sensorit nëse është e nevojshme.

Si të kontrolloni sensorin e kundërt në një VAZ 2110?

Për të diagnostikuar këtë problem, do t'ju duhet: një multimetër, izolim, një çekiç dhe daltë, një tigan për kullimin e vajit, një thikë, pincë, çelësa "22" dhe "24", një prizë "22" e zgjeruar. Tani për vetë kontrollin:

  • Shkëputni dhe hiqni telat, lidhni testuesin, duke vendosur funksionin e "kumbimit" ose rezistencës mbi të.
  • Ndizni marshin e kundërt, më pas ndizni ndezjen, mos harroni të monitoroni leximet e rezistencës në testues. Nëse pajisja tregon "0", atëherë gjithçka është në rregull. Vlerat e tjera tregojnë nevojën për të zëvendësuar pajisjen. Kryeni të njëjtat hapa me dritat e pasme të ndezura nëse marshi i mbrapa nuk është i kyçur.

Nëse përcaktoni se duhet të zëvendësoni sensorin e kundërt, ndiqni udhëzimet e mëposhtme.

Zëvendësimi i sensorit të kundërt në një VAZ 2110: udhëzime hap pas hapi.

  1. Hiqni mbrojtjen në "motor", nëse është e pranishme, duke vendosur një enë nën vendin ku sensori është i zhveshur, në mënyrë që të shmangni "rrjedhjen" e vajit askund.
  2. Zhbllokoni telat e bashkangjitur në pjesën. Për ta bërë këtë, ju duhet të shtriheni nën makinë.

  1. Zhvidhosni sensori i gabuarçelësi për "21".


Nëse problemi shkaktohet nga një siguresë e dëmtuar, do t'ju duhet gjithashtu ta gjeni në një bllok të veçantë të vendosur nën timonin e makinës, pastaj hiqni me kujdes pjesën e thyer dhe instaloni një të re.

Një detyrë më e vështirë është zëvendësimi i sensorit, i cili nuk i përgjigjet ndërrimit të marsheve dhe ndezjes së dritave. Për të kryer këtë operacion do t'ju duhet:

  • ngasni makinën në mbikalim dhe vendoseni në frenën e dorës;
  • hiqni mbulesën mbrojtëse;
  • vendosni një enë për vajin e transmisionit;
  • hiqni sensorin dhe shkëputeni atë nga qarku elektrik;
  • instaloni pjesën e duhur. Pas kësaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe ta rimbusni atë nëse nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm në kutinë e marsheve;
  • Faza e fundit është montimi i njësisë, i kryer në mënyrë të kundërt.

Siguria e funksionimit të automjetit varet drejtpërdrejt nga performanca e dritave të kthimit. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të identifikoni menjëherë çdo keqfunksionim të përshkruar më sipër dhe t'i eliminoni ato në mënyrë efikase ose vetë ose me përfshirjen e specialistëve me përvojë të shërbimit të makinave.

Çdo makinë e destinuar për rrugë publike ka një marsh mbrapa. Kjo ju lejon të drejtoni makinën në drejtim të kundërt. Kështu që pjesa tjetër e pjesëmarrësve trafiku mësoni për qëllimet tuaja, sinjalet përkatëse duhet të aktivizohen në optikën e pasme - dritat e kthimit mbrapa.

Është në këtë rast që sensori i kundërt në VAZ 2110 hyn në lojë. Ai transmeton informacion, voltazhi ndizet te dritat, në këtë mënyrë drejtuesit përreth jush shohin se jeni gati për të kthyer mbrapsht. Për arsye sigurie, të kesh një sensor të kundërt që funksionon është tepër i rëndësishëm.

Parimi i funksionimit

Ky rregullator funksionon më shumë se thjesht:

  • Ju e zhvendosni shkopin e marsheve në mbrapsht;
  • Njëkohësisht me ndezjen e shpejtësisë së kundërt, piruni i ndërrimit shtypet kundër sensorit;
  • Krijohet një tel i shkurtër në tokë;
  • Drita ndizet, duke treguar që makina po fillon të lëvizë në drejtim të kundërt.

Simptomat e keqfunksionimeve

Sigurisht, është shumë e lehtë të dyshosh se sensori i kundërt nuk po funksionon - kur futni marshin e kundërt, dritat nuk ndizen.

Në një situatë të tillë, ekzistojnë vetëm tre mundësi për zhvillimin e ngjarjeve:

  1. Vetë llamba është djegur, kështu që vetë elementi mund të jetë i paprekur.
  2. Siguresa e rrymës ka ndaluar së punuari. Nuk është e pazakontë që ai thjesht të digjet.
  3. Vetë sensori nuk funksionon. Kjo nuk ndodh aq shpesh, por do t'ju duhet të kontrolloni gjendjen e saj.

A është për shkak të sensorit?

Në të vërtetë, si mund të përcaktohet se është ai që ka dështuar dhe jo një siguresë apo llambë që është fryrë? Gjithçka është mjaft e thjeshtë.

  1. Ju do të duhet të hiqni siguresën dhe ta kontrolloni atë për integritet. Për një makinë VAZ 2110, është planifikuar të instaloni një siguresë numër 19, rryma e vlerësuar e së cilës është 7.5A. Ndodhet në bllokun e montimit, dhe blloku i montimit është nën pult.
  2. Kontrolloni gjendjen e llambës. Nëse gjithçka është në rregull edhe me të, atëherë ka mbetur vetëm një opsion - sensori i kundërt është prishur.

Ku ndodhet dhe si ta kontrolloni

Për të filluar zëvendësimin e sensorit të kundërt në një VAZ 2110, së pari duhet të përcaktoni vendndodhjen e tij.

Por në të vërtetë, ku është ai? Nuk ka asgjë të vështirë në gjetjen e këtij elementi.

  1. Do t'ju duhet një mbajtëse ose gropë. Në një mënyrë apo tjetër, duhet të përfundoni nën makinë.
  2. Tani shiko larg rrotat e pasme makinë dhe shikoni në kutinë e marsheve. Në të majtë të tij është sensori juaj i dëshiruar.
  3. A mund të ngatërrohet me pajisje të tjera? Vështirë. Vetëm për këtë element sigurohet instalime elektrike nga kutia e shpejtësisë. Prandaj, definitivisht nuk do të gjeni pajisje të tjera të ngjashme aty pranë.

Le të fillojmë të kontrollojmë. Ne duhet të sigurohemi që sensori ka dështuar dhe se zëvendësimi i tij do të prodhojë në të vërtetë rezultate.

Për të kontrolluar, bëni sa më poshtë:

  • Shkëputni terminalin nga njehsori;
  • Lidhni një multimetër me lidhësit dhe ndizni atë në modalitetin e matjes së rezistencës;
  • Vendosni kutinë e marsheve në modalitetin e kundërt;
  • Ndizni motorin;
  • Shikoni se çfarë prodhon pajisja;
  • Nëse pajisja tregon një rezistencë prej 0 Ohm, plus një bip, atëherë gjithçka është në rregull, sensori po funksionon;
  • Është keq nëse njehsori tregon pafundësi. Kjo tregon se sensori i ka shërbyer qëllimit të tij dhe ka nevojë për zëvendësim urgjent.

Zëvendësimi

A duhet të nxitoj për të zëvendësuar sensorin e kundërt? Dhe si. Në fund të fundit, kjo pajisje siguron sigurinë e trafikut në rrugë. Nëse shoferët e tjerë nuk dinë për qëllimet tuaja për të mbështetur, atëherë aksidentet dhe përplasjet nuk mund të shmangen. Duhet të mendoni jo vetëm për veten, por edhe për të tjerët.

Procedura për zëvendësimin e sensorit të kundërt në një VAZ 2110 nuk përfshin asgjë të komplikuar. Edhe një pronar makine pa shumë përvojë dhe aftësi mund ta përballojë atë.

Në vijim udhëzime hap pas hapi, do të jeni në gjendje të ndryshoni shpejt dhe me efikasitet njehsorin dhe të vazhdoni të vozitni në një makinë plotësisht funksionale.

  1. Pastroni njësinë nga çdo papastërti e grumbulluar, pasi gjatë heqjes, të gjitha këto mbeturina mund të futen në vajin e kutisë suaj të marsheve. Asgjë e mirë nuk do të vijë nga kjo, kështu që mendoni për sigurinë e pikës së kontrollit.
  2. Makina vendoset në një gropë ose mbikalim. Përsëri, keni nevojë për qasje në fund.
  3. Hiqni mbrojtjen e karterit. Kjo bëhet duke hequr disa fiksues.
  4. Merrni një enë të vogël në të cilën do të derdhet lubrifikuesi. Fakti është se kur hiqni sensorin, një sasi e vogël vaji derdhet së bashku me të. Nuk ka gjasa që ju të dëshironi që ajo të përfundojë në dysheme, nën këmbët tuaja.
  5. Shkëputni instalimet elektrike nga sensori i kundërt.
  6. Zhvidhosni njehsorin nga sedilja e tij.
  7. Pastroni folenë pak për të njësi e re përshtatet mirë në vendin e saj të ri.
  8. Vendoseni sensorin e kundërt të blerë me cilësi të lartë në vend të atij të vjetër që i ka shërbyer qëllimit të tij.
  9. Shtoni sasinë e nevojshme të vajit. Vetëm shikoni se sa lubrifikant ka rrjedhur dhe derdhni të njëjtën sasi. Edhe pse niveli i vajit mund të jetë më i ulët se sa pritej si rezultat i funksionimit. Merrni matjet e duhura për të përcaktuar sasinë e munguar të lubrifikantit të ingranazheve.
  10. Kthejini të gjitha telat në vendet e tyre origjinale. Nëse keni probleme me gjetjen e vendndodhjes së lidhjeve, shënojini ato kur shkëputni telat. Edhe pse në fakt është e vështirë të ngatërrohesh atje.
  11. Kontrolloni funksionalitetin e sensorit të ri të kundërt.

Nëse të gjitha manipulimet janë kryer në mënyrë korrekte, atëherë jeni siguruar që siguresa dhe llamba e dritës janë duke punuar procedurë e thjeshtë Duke zëvendësuar sensorin e kundërt, ai do të jetë në gjendje të kthejë funksionalitetin e kutisë së marsheve në nivelin e tij të mëparshëm.

Me një qasje të kujdesshme, edhe për një fillestar, riparime të tilla do të zgjasin maksimumi 30 minuta. Nuk duhet të shpenzoni shumë kohë, dhe aq më tepër, mund t'ia dilni me kosto minimale financiare në krahasim me të shkuarit në një servis makinash.

Le të shpresojmë që tani sensori do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe në mënyrë efektive, dhe manovrat tuaja në rrugë do të jenë gjithmonë të sigurta dhe të kuptueshme për përdoruesit e rrugës përreth. Plus urojmë të njëjtën gjë për shoferët dhe këmbësorët tashmë rreth jush.

Përshëndetje miq, jemi të lumtur t'ju shohim në faqen e internetit të riparimit të makinave DIY. Sensori i kundërt i VAZ 2110 ndizet kur ingranazhi i kundërt është i përfshirë dhe transmeton tension në llambën e dritës (elektrik dore), duke sinjalizuar lëvizjen në të kundërt.


Sensori i kundërt VAZ 2110

Si funksionon sensori? Pasi të keni lëvizur dorezën në pozicionin e duhur, futet marshi i kundërt. Në të njëjtën kohë, piruni i energjisë shtyp sensorin dhe lidh një nga telat e tij në tokë. Rezultati - ndizet llamba e kundërt.

Simptomat dhe keqfunksionimet e sensorit të kundërt

Ju vendosni marshin në mbrapa, por dritat drita e pasme mos punoni. Ekzistojnë tre opsione këtu: drita e kundërt ka skaduar, siguresa e energjisë është fryrë ose vetë sensori ka dështuar. Por si mund ta kontrolloni sensorin e kundërt dhe të siguroheni që është ai që është i gabuar?

Bëni disa hapa të thjeshtë:

1. Hiqeni siguresën dhe kontrolloni integritetin e tij. Në VAZ 2110 ka numrin 19 (rryma e vlerësuar - 7.5 A). Vetë blloku i montimit ndodhet nën panelin e instrumenteve.

2. Sigurohuni që llamba të jetë e paprekur. Nëse gjithashtu nuk ka ankesa për të, atëherë mund të vazhdoni drejtpërdrejt me kontrollin e sensorit.

Vendndodhja dhe detajet e kontrollit të sensorit

Shumë entuziastë të makinave fillestare nuk e dinë se ku ndodhet sensori i kundërt. Në fakt, gjithçka është e thjeshtë këtu. Është e nevojshme të drejtoni makinën në një mbikalim (gropë) dhe të shkoni nën të.

Një sensor do të instalohet në anën e majtë të kutisë së marsheve (duke parë drejt rrotave të pasme të makinës).

Është shumë e vështirë ta ngatërroni atë me ndonjë njësi tjetër, sepse vetëm ky element i kutisë së shpejtësisë ka tela. Tani le të kalojmë te verifikimi.

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

  • Hidhni terminalin nga sensori;
  • lidhni një multimetër me lidhësit dhe vendosni çelësin për të matur rezistencën;
  • lëvizni çelësin e ndërrimit të marsheve në pozicionin e marshit të kundërt;
  • ndizni ndezjen;
  • shikoni leximet e multimetrit.

Nëse ekrani tregon një rezistencë prej 0 Ohm dhe biepi bie, atëherë gjithçka është normale. Nëse multimetri tregon pafundësi, atëherë sensori i kundërt VAZ 2110 duhet të zëvendësohet.

Nuancat e zëvendësimit të sensorit të kundërt VAZ 2110

Tani le të shohim se si të zëvendësojmë sensorin e kundërt. Gjithçka është e thjeshtë këtu:

Kujdes! Para se të hiqni sensorin, pastroni atë nga papastërtia dhe pluhuri, në mënyrë që asgjë të mos futet në vajin e kutisë së marsheve gjatë zhbllokimit.

  • Makina është instaluar tashmë në gropë (mbikalim). Le ta lëmë kështu.
  • Hiqni mbrojtjen e karterit.
  • Gjeni një enë të vogël (do t'ju duhet për vaj). Si rregull, kur hiqni sensorin, një sasi e vogël e lëngut lubrifikues derdhet jashtë.
  • Hidhni telat larg nga nyja.
  • Zhvidhosni sensorin dhe prisni që vaji të kullojë.
  • Instaloni një pajisje të re.
  • Shtoni vaj derisa nivelin e kërkuar.
  • Kthejini telat në vendin e tyre.
  • Kontrolloni funksionimin e pajisjes.

    • Kjo eshte e gjitha. Brenda 10-15 minutash keni kontrolluar, zëvendësuar sensorin e kundërt dhe keni kursyer para. Fat i mirë në rrugë dhe sigurisht pa avari.



    Artikuj të ngjashëm