Mbingarkimi i një kamioni: gjoba dhe pasoja. Sa është gjoba për mbingarkimin e një makine Disponueshmëria e një leje të veçantë?

Në rrugë takohemi vazhdimisht kamionë, të cilat mezi lëvizin për faktin se janë të mbushura deri në majë me disa materiale. Dhe atëherë pyetja lind pa dashje në kokën time: mbase të gjitha problemet tona që lidhen me rrugët e këqija ndodhin për shkak të fajit të tepërt të rëndë kamionë celularët? Po, transportimi i mallrave në distanca të gjata është një biznes shumë fitimprurës dhe fitimprurës për momentin. Dhe shpesh ka raste kur një kamion ngarkohet në majë, përtej çdo kufiri, në vend që të ngarkohen në mënyrë të sigurt dy.

Mbingarkesa e kamionit

Çfarë mund t'i kërcënojë shkelësit e tillë keqdashës të rregullave? trafiku? Sa njësi mallrash mund të transportohen? Cilat janë gjobat për mbingarkimin e një kamioni në 2017? Ne do t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në artikullin tonë.

Në përgjithësi, le të shohim së pari pasojat e mbingarkesës së një kamioni:

Karburanti dhe substancat e tjera makinerike konsumohen më intensivisht dhe shpejt
Transmetim, sistemi i frenave, tufë, pezullim, aksial, bllokim i sediljes - e gjithë kjo konsumohet shumë herë më shpejt për shkak të ngarkesës së tepërt
Modeli në gomë fshihet, gjë që çon në një ulje të manovrimit të kamionit
Sipërfaqja e rrugës plasaritet, deformohet dhe thyhet. Dhe ne e dimë se ky është një nga dhimbjet kryesore të shtetit, për trajtimin e të cilit shpenzohen burime shumë të mëdha të buxhetit rus.

Për arsyet e mësipërme, rregullat e qarkullimit rrugor përmbajnë tipe te ndryshme dënime dhe gjoba për mbingarkimin e një kamioni. Për t'u njohur me burimin zyrtar të qeverisë, hapni Kodin e Kundërvajtjeve Administrative te neni numër 12.21. Le të studiojmë secilën pikë në detaje.

Gjobat e policisë rrugore për mbingarkimin e një kamioni në 2017

Gjobat e policisë rrugore për mbingarkimin e një kamioni bazohen në kërkesat e tyre në një koncept të tillë si "ngarkesa e lejuar në bosht". E gjithë çështja është se kamioni po shtyn përpara sipërfaqe rrugore, siç e dimë, me rrota. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të dihet forca e këtij presioni në mënyrë që të vlerësohet dëmtimi i rrugës nga një kamion i mbingarkuar. Për ta bërë këtë, ata dolën me një klasifikim dhe sistem të caktuar që i ndan mjetet e ngarkesave në dy pjesë: grupi A dhe grupi B. Por përpara se të shqyrtohen në detaje këto grupe, është e nevojshme të shpallet edhe klasifikimi i rrugëve. Autostradat e kategorisë 1 - 3 janë seksionet me shpejtësi të lartë të njohura për të gjithë ne, të cilat kanë deri në katër korsi të ndara në një drejtim.

Jemi mësuar që llojet e tjera të rrugëve t'i quajmë autostrada dhe autostrada. Makinat e grupit A mund të lëvizin vetëm në rrugë të kategorisë së parë, të dytë dhe të tretë. Automjetet që i përkasin grupit B mund të lëvizin lirshëm në të gjitha llojet e rrugëve. Për makinat e grupit A, shifra "ligjore" për ngarkesën e boshtit mund të jetë nga gjashtë ton në dhjetë ton (këtu gjithçka varet nga distanca në të cilën akset janë të vendosura nga njëri-tjetri). Makinat e grupit B mund të ngarkojnë ligjërisht boshtet e tyre nga katër ton e gjysmë në gjashtë tonë. Nëse shifrat e mësipërme tejkalohen me më shumë se 5%, atëherë gjobat dhe gjobat nuk mund të shmangen. Ne shikojmë Kodin e Kundërvajtjeve Administrative në nenin numër 12.21 dhe shohim gjobat e mëposhtme për mbingarkimin e një kamioni:

Shoferi merr nga 1500 rubla në 2000 rubla;
Një punonjës i kompanisë që lejoi një kamion të mbingarkuar të largohej merr një gjobë nga 10,000 rubla në 15,000 rubla;
Një person juridik, domethënë një kompani që zotëron një automjet, merr një gjobë gjigante në shumën prej 250,000 deri në 400,000 rubla;
Pse gjoba kaq të rënda për mbingarkimin e një makine, ju pyesni? Fakti është se automjetet e rënda të mbingarkuara janë një kërcënim jo vetëm për sipërfaqen e rrugës, por edhe për automjetet e tjera, pasi për shkak të mbingarkesës kamioni humbet manovrimin dhe humbet aftësinë për të frenuar ashpër, gjë që rrit ndjeshëm distancën e tij të frenimit.

Si përcaktohet gjoba për mbingarkimin e një kamioni?

Natyrisht, nuk mund ta imagjinojmë një situatë të tillë kur një inspektor i policisë rrugore përcakton me sy përqindjen e mbingarkesës së një kamioni. Kjo është thjesht e pamundur. Përjashtim bën kur një inspektor i policisë rrugore kontrollon sustat për të parë se sa janë përkulur nën peshën e materialeve që transportohen. Ju ndoshta keni hasur në rrugë të ashtuquajturat pika peshimi të policisë rrugore më shumë se një herë. Inspektori i policisë rrugore mund t'ju kërkojë me këmbëngulje të vozitni në këto peshore dhe nëse shkelni përqindjen e mbingarkesës së lejuar, ju largoni kamionin dhe shkoni të plotësoni një protokoll për shkeljen e rregullave të trafikut. Duke peshuar makinën tuaj dhe duke kontrolluar dokumentet tuaja, inspektori do të jetë në gjendje të përcaktojë nëse numrat në letër përputhen me numrat e peshës aktuale. Nëse ka mospërputhje në drejtim të mbingarkesës, atëherë gjobat e mëposhtme janë dhënë tashmë për informacion të pasaktë në letra:

Shoferi merr një gjobë prej pesë mijë rubla
Ai që dërgoi shoferin me dokumente “false” gjobitet nga dhjetë deri në pesëmbëdhjetë mijë
Kompania që organizon këtë transport merr një gjobë nga 250,000 rubla në 400,000 rubla.

Nëse ende keni nevojë të transportoni disa ngarkesa të rrezikshme ose të rënda në një distancë të gjatë, atëherë shkoni në Avtodor dhe përpiquni të merrni lejen e nevojshme. Është aty ku ju mund ta bëni "të ligjshme" itinerarin tuaj, masën tuaj, peshën tuaj, përmbajtjen tuaj, e kështu me radhë. Por mbani mend se nëse marrëveshja është e suksesshme, çdo "hap djathtas, hap majtas" do të dënohet me sanksione dhe gjoba të reja.

Gjobë për mbingarkimin e një kamioni në kundërshtim me shenjën rrugore

Shenja numër 3.12 nënkupton ngarkesë të kufizuar në bosht. Nëse e dini që ngarkesa juaj tejkalon normën, atëherë ne nuk ju rekomandojmë të lëvizni më tej përgjatë autostradës me një shenjë të tillë. Gjoba për mbingarkesë në këtë rast do të arrijë në 2000 rubla ose 2500 rubla. Sigurisht, do t'ju duhet të paguani vetëm nëse nuk keni dokumentin e duhur nga Avtodor. Përveç kësaj, kamioni juaj i mbingarkuar, në mënyrë të ligjshme, mund të dërgohet në një pjesë të grumbullimit derisa të eliminohet mbingarkesa. Kjo do të thotë, në këtë rast, do t'ju duhet të prisni ndihmën e një automjeti tjetër, i cili do të marrë një pjesë të ngarkesës nga ju.

Në përpjekje për të përfituar maksimalisht nga çdo fluturim, pronarët e automjeteve të ngarkesave shpesh lejojnë që ato të mbingarkohen. Një makinë e ngarkuar në kapacitetin e saj bëhet burim rreziku i shtuar gjatë drejtimit dhe ndikon negativisht në sipërfaqen e rrugës. Në këtë drejtim, autoritetet janë serioze për kontrollin e lëvizjes së mjeteve të rënda në rrugë dhe shkelësit do të përballen me gjobë për mbingarkimin e një kamioni.

Transporti i ngarkesave të mëdha përgjatë autostradave ruse kryhet në përputhje me kuadrin rregullator përkatës. Ligji kryesor në këtë drejtim është Ligji Federal Nr. 257 i vitit 2007, sipas të cilit një kamion që tejkalon peshë e lejuar më shumë se 2.5% është e mundur në varësi të marrjes së një leje të veçantë.

Sipas ligjit, nëse ngarkesa e lejuar në boshtin e automjetit tejkalohet kur udhëtoni në autostrada, transportuesi duhet ta koordinojë këtë çështje me autoritetet rregullatore. Është rënë dakord për itinerarin e mjetit dhe për masën e dëmshpërblimit të dëmit të shkaktuar në sipërfaqen e rrugës.

Kriteret për përcaktimin e mbingarkesës së automjetit

Ngarkesa maksimale e lejuar në sipërfaqen e rrugës përcaktohet nga Qeveria e Federatës Ruse në nivelet legjislative federale dhe lokale, si dhe nga pronarët e disa seksioneve të rrugës. Pesha totale dhe ngarkesa boshtore e mjetit i nënshtrohen kontrollit. Treguesi i fundit tregon masën e presionit të rrotës së boshtit shtrat rruge.

Jashtëzakonisht ngarkesat e lejuara janë përcaktuar në Rezolutën e sipërpërmendur dhe varen nga kategoria e transportit:

për boshtet e vetme biaksiale - 18 ton;
për tre boshte të vetme - 25 ton (28 ton për ato me zvarrë);
për teke me katër boshte - 32 ton (36 ton për ato me zvarrë);
për akset e vetme me pesë boshte – 35 ton (40 ton për ato me zvarrë);
për rimorkiot me gjashtë boshte dhe më të larta - 44 ton.

Mbingarkesa konsiderohet se i tejkalon këta tregues. Përveç peshës, gjatë llogaritjes së mbingarkesës, vlerësohet ngarkesa në boshtet e rrotave. Ngarkesa e specifikuar llogaritet duke përdorur një formulë të caktuar që merr parasysh numrin e boshteve, llojin e rrotave dhe masën e vetë automjetit. Këto llogaritje janë të automatizuara dhe mund të bëhen duke përdorur kalkulatorë në internet.

Inspektori i policisë rrugore që zbulon një shkelje harton një protokoll. Kriteri kryesor, por jo i vetmi për përcaktimin e masës së gjobës është shkalla e mbingarkesës në përqindje në raport me këto vlera.

Mënyrat për të kontrolluar peshën e automjetit

Pajtueshmëria me peshën e lejuar të ngarkesës monitorohet duke përdorur pika speciale me pajisje peshimi të instaluara në to. Pikat e kontrollit të peshimit janë të vendosura në rrugët kryesore nëpër të cilat lëvizet ngarkesa me tonazh të madh.

Kontrolli i peshës kryhet në dy mënyra:

Dinamik. Ajo kryhet gjatë lëvizjes së mjetit me shpejtësi 5 kilometra në orë në një platformë peshimi të pajisur me sensorë të veçantë. Gjatë vozitjes, sensorët regjistrojnë në mënyrë sekuenciale treguesit e ngarkesës në çdo aks. Gabimi i matjes dinamike është mesatarisht 3-4%.
Statike. Më shumë mënyrë të saktë matjet e marra pasi mjeti hyn në platformë. Kjo metodë mat peshën e automjetit dhe ngarkesën në bosht.

Ekzistojnë gjithashtu platforma të lëvizshme peshimi, me ndihmën e të cilave inspektorët e policisë rrugore mund të përcaktojnë faktin e mbingarkesës në çdo pjesë të rrugës. Dhe shoferi nuk do të duhet të devijojë nga rruga.

Një pikë e rëndësishme në kontrollin e mbingarkesës është gabimi i lejueshëm gjatë peshimit të një automjeti. Ligji vendos një kufi prej 5%. Nëse pajisja bën gabime të mëdha ose nuk ka dokumente verifikimi në një laborator metrologjik, gjoba e lëshuar nga inspektori mund të kundërshtohet.

Shuma e gjobave për një makinë të mbingarkuar

Rregullohen çështjet e shqiptimit të dënimeve për drejtimin e automjetit të mbingarkuar në autostrada neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative 12.21.1. Gjobat vendosen për tejkalimin e peshës totale të mjetit dhe ngarkesës, të përcaktuara me lejen e lëshuar të transportit dhe tabelat e veçanta të vendosura në një rrugë të caktuar.

Funksionet e kontrollit dhe të dënimit u ngarkohen inspektorëve të policisë rrugore. Shuma varet nga kush gjobitet, pasi kjo shkelje përfshin ndëshkim për drejtuesin e mjetit, pronarin e mjetit dhe organizatën që kryen ngarkimin.

Masat e gjobave për vitin 2018 janë si më poshtë:

Transporti i ngarkesave të mëdha pa leje speciale, devijimi nga rruga e specifikuar në leje - për shoferin 2000-2500 rubla ose heqje e të drejtave për gjashtë muaj, për zyrtarët - 15000-20000 rubla, për personat juridikë - 400000-500000 rubla.
Mbingarkesa prej më pak se 10% gjobitet në shumën nga 1 deri në 1,5 mijë rubla për individët, nga 100 në 150 mijë rubla për personat juridikë.
Mbingarkesa prej 10 deri në 20% parashikon një gjobë për individët - 3-3,5 mijë rubla, për zyrtarët - 20-25 mijë rubla, për personat juridikë - 200-250 mijë rubla.
Tejkalimi i pragut maksimal të peshës së ngarkesës nga 20 në 50% gjobitet në shumën prej 4-5 mijë rubla për individët, 30-40 mijë rubla për personat përgjegjës për transportin, 300-400 mijë rubla për individët.
Mbingarkesa prej 50% e lart do të kushtojë 7-10 mijë rubla ose heqje e të drejtave për 4-6 muaj për individët, 40-50 mijë rubla për personat përgjegjës për transportin, 400-500 mijë rubla për personat juridikë.
Për sipërmarrësit individualë ose organizatat që kryejnë ngarkim, parashikohet një gjobë në shumën prej 80 deri në 400 mijë rubla, në varësi të përqindjes së mbingarkesës.

E rëndësishme. Në mungesë të lejes për transport mallrash, përveç gjobave, mjeti drejtohet në një parcelë të bllokuar. Lëvizje të mëtejshme Në autostradë në këtë situatë është e pamundur.

Disa nuanca të caktimit të dënimit për mbingarkesë

Autoritetet ruse monitorojnë nga afër organizimin e transportit rrugor të ngarkesave të mëdha, por sistemi nuk është i përsosur. Sistemi i kontrollit i përshtatet policisë rrugore dhe transportuesve, por drejtuesit shpesh lihen në ekstrem në një situatë me mbingarkesë. Janë ata që rrezikojnë të humbasin licencën dhe të marrin një gjobë të konsiderueshme, pa e kuptuar as peshën reale të ngarkesës.

Natyra specifike e rasteve të mbingarkesës është e tillë që drejtuesit e mjeteve e kanë të vështirë të kuptojnë të gjitha nuancat e caktimit të gjobave. Praktika e arbitrazhit tregon se shoferët shpesh bëhen viktima të punëdhënësve të paskrupullt. Prandaj, kur vendosni një gjobë, rekomandohet të kuptoni të gjitha nuancat me ndihmën e një avokati me përvojë dhe, nëse është e mundur, të sfidoni dënimin.

Leje speciale për transport mallrash

Për të transportuar ngarkesa të mëdha përgjatë autostradave të vendit, pronarëve të mjeteve u kërkohet të marrin një leje të veçantë. Dokumenti lëshohet nga autoritetet federale, rajonale dhe lokale të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse.

Leja jepet për 1-10 dërgesa. Dokumenti tregon rrugën e automjetit, natyrën e ngarkesës dhe kushtet e transportit. Periudha maksimale e vlefshmërisë së dokumentit është 3 muaj.

Një kërkesë për leje dorëzohet në një nga organizatat e mëposhtme, në varësi të rrugës:

Rosavtodor - për rrugët që kalojnë nëpër disa rajone.
Ministria e Transportit e një subjekti specifik të federatës - për lëvizje në autostrada komunale dhe lokale.
Komuna – për rrugët brenda një qyteti, rrethi ose qyteza.
Pronari i seksionit rrugor.

Leja është subjekt i pagesës. Çmimi i tij përcaktohet nga autoritetet e entitetit përbërës të Federatës Ruse. Fondet e marra nga dhënia e lejeve përdoren për restaurimin e sipërfaqeve rrugore të shkatërruara nga mjetet e rënda. Shuma e pagesës për lejen përbëhet nga tarifa e vendosur nga pronarët e rrugëve dhe nga detyrimi shtetëror.

Dokumenti lëshohet brenda një periudhe prej 11 deri në 15 ditë. Gjatë kësaj kohe, itinerari është i koordinuar me pronarët e rrugëve që vlerësojnë dëmet e pritshme dhe punonjësit e policisë rrugore që kontrollojnë qarkullimin në këtë pjesë të rrugës.

Për të ruajtur cilësinë e rrugëve, shteti po forcon vazhdimisht kontrollin mbi lëvizjen e mallrave në shkallë të gjerë përgjatë tyre. Numri i pikave të peshës së kontrollit po rritet vazhdimisht, kështu që transportuesit e paskrupull rrezikojnë të marrin një gjobë për mbingarkimin e një kamioni në rast të mosrespektimit të rregullave të transportit.

Video detajon gjobën për mbingarkimin e një kamioni.

Një nga faktorët që ndikon në shkatërrimin e asfaltit në rrugë është një makinë e mbingarkuar. Pesha e rritur e makinës krijon një ngarkesë në sipërfaqen e rrugës, e cila nuk është projektuar për të mbështetur një masë të tillë. Prandaj, jeta e shërbimit të rrugëve zvogëlohet ndjeshëm.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Sipas përllogaritjeve, rreth 20% e mjeteve hyjnë në autostradë me mbingarkesë në akse, pa pasur dokumente për ngarkesë shtesë, të cilat të paktën financiarisht kompensojnë dëmtimin e sipërfaqes së asfaltit.

Ata vendosën të luftojnë mbingarkesën në legjislacion me ndihmën e dënim administrativ në formën e gjobave që inspektori i policisë rrugore ka të drejtë të lëshojë kur kontrollon një makinë. Këto kufizime vlejnë si për kamionët ashtu edhe për makinat.

Çfarë do të thotë

Ngarkesa në bosht është një nga treguesit e rëndësishëm të një automjeti, është ngarkesa nga pesha e të gjithë automjetit, e cila bartet në sipërfaqen e rrugës përgjatë boshtit të saj nga çdo rrotë.

Masa e mjetit që shtyp në sipërfaqen e rrugës përbëhet nga shuma e ngarkesave të boshteve të tij të përparme dhe të pasme.

Për më tepër, masa e ngarkesës nga boshti i pasmë më së shpeshti tejkalon ngarkesën nga përpara, pasi ndarje ngarkese makina ndodhet ne pjesen e pasme. Pjesa e përparme e automjetit përbëhet nga një kabinë dhe një njësi energjie.

Mbingarkimi i një automjeti sjell pasojat e mëposhtme:

shkatërrimi i sipërfaqeve të rrugëve dhe urave;
provokimi i situatave emergjente;
rënia e ngarkesës ose përmbysja e mjetit;
rrit distanca e frenimit(lëvizje të mundshme, etj.).

Në varësi të qëllimit të seksionit rrugor, mund të ketë një kufizim në peshën e transportueshme të kamionëve. Ju mund të kuptoni nëse ka një ndalim duke parë shenjat 3.11 dhe 3.12 (pesha mund të ndryshojë):

Nëse kjo shenjë është në rrugë, dhe pesha e makinës është dukshëm më e madhe, është më mirë të shkoni rreth kësaj zone përgjatë një rruge tjetër ku lejohet transportimi i makinave më të rënda, përndryshe do të përballeni me një gjobë për mbingarkesë. Shoferi është gjithmonë përgjegjës për mbipeshën e makinës.

Çfarë thotë ligji

Është e rëndësishme që shteti të ketë ligje dhe rregulla të qarta që rregullojnë transportin e mallrave në rrugët e vendit, në mënyrë që të shmangen boshllëqet dhe mosmarrëveshjet në rast shkeljesh.

Në legjislacionin e Federatës Ruse, dokumente të tilla janë:

nga viti 2007. Ky është dokumenti kryesor që rregullon rregullat për transportin e mallrave nëpër Rusi. Ai përcakton konceptet e peshës së tepërt në transporti i mallrave, ngarkesa boshtore dhe e saj kufijtë e lejuar, përdoruesit e rrugës etj.
të vitit 1998 vendos procedurën e kontrollit transport ndërkombëtar dhe përgjegjësinë që do të mbajë shoferi nëse shkelet.
përcakton një listë mallrave të rrezikshëm dhe vendos rregullat për transportin e tyre.
tregon rregullat për transportin e mallrave të mëdha dhe të rrezikshme dhe parashikon dënime për shkeljen e tyre.
të vitit 2009 përcakton masën e dëmit nga mbingarkesa dhe rregullat për kompensimin e dëmit.
Seksioni 23 do të thotë Kërkesat e përgjithshme për transportin e mallrave:
- Klauzola 23.1 tregon se pesha e ngarkesës së transportuar nga automjeti dhe ngarkesa në boshtet e tij nuk i kalon treguesit e përcaktuar nga prodhuesi. Sasia e peshës së transportuar përcaktohet nga karakteristikat e mjetit dhe quhet kapaciteti i tij mbajtës. Nëse po flasim për një makinë pasagjerësh, atëherë merret parasysh edhe numri i pasagjerëve, dhe në një autobus - kapaciteti i tij maksimal.
- Klauzola 23.2 përcakton përgjegjësinë e drejtuesit para nisjes dhe gjatë lëvizjes për të monitoruar vendosjen, sigurimin dhe gjendjen e ngarkesës që transportohet në mënyrë që të shmanget mundësia e rënies së saj dhe krijimit të një situate emergjente.
- klauzola 23.3 liston kushtet në të cilat lejohet transporti i mallrave. Nuk duhet të ndërhyjë në drejtimin e shoferit, të dëmtojë stabilitetin ose dukshmërinë ose të ndotë mjedisi dhe krijon zhurmë.
- Klauzola 23.4 specifikon dimensionet e ngarkesave të mëdha: më shumë se 1 m në pjesën e pasme të mjetit ose 40 cm në anët. Në këtë rast, është e nevojshme të shënoni ngarkesën me një shenjë të veçantë, dhe në mbrëmje varni fenerë ose reflektorë.

Sa përpjekje për peshim

Shumë drejtues mjetesh gjatë transportit të ngarkesave të mëdha nuk marrin leje për këtë, prandaj për të parandaluar shkeljet monitorojnë mbingarkimin e mjetit në të gjitha akset e tij.

Në territorin e Rusisë ka të dy poste të palëvizshme për peshimin e makinave dhe ato të lëvizshme (dinamike).

Këta të fundit duken si furgona dhe mund të lëvizin nëse është e nevojshme, duke bërë të mundur kontrollin e peshës së kamionit pothuajse kudo.

Automjeti peshohet si gjatë lëvizjes ashtu edhe në pozicion të palëvizshëm. Kur peshoni një kamion të palëvizshëm, merret pesha dhe ngarkesa më e saktë e boshtit.

Dhe gjatë vozitjes mund të ketë një gabim prej 0.5 deri në 3%, ndërsa automjeti duhet të ecë me shpejtësi 5 km/h dhe të përshtatet me sensorë të veçantë.

Prandaj, nëse gjatë peshimit dinamik pesha e makinës rezulton të jetë mbipeshë, kamioni ndalohet dhe dërgohet në një post të palëvizshëm për ripeshim.

Nëse konfirmohet mbingarkesa në të paktën një nga akset, shoferi do të gjobitet. Të dyja shifrat janë të regjistruara në kallëzimin e kundërvajtjes.

Gjatë peshimit të kontrollit, shoferi duhet të sigurohet që të gjithë zyrtarët të kenë leje dhe certifikata për këtë dhe që pajisjet të jenë në gjendje të mirë.

Në të ardhmen është planifikuar të instalohet sistemet automatike në rrugët që do të regjistrojnë ngarkesën në bosht edhe me shpejtësi 140 km/h dhe njoftimi për mbingarkesë do të dërgohet me postë.

Gjobat për mbingarkimin e boshtit

Nëse shkelen rregullat për transportin e mallrave dhe akset e një kamioni janë të mbingarkuar, punonjësi i policisë rrugore ka të drejtë të vendosë gjobë.

Masat e gjobave për individët, zyrtarët dhe personat juridikë ndryshojnë nga njëra-tjetra dhe përshkruhen në Art. 12.21 Kodi i kundërvajtjeve administrative të Federatës Ruse.

Vlen të përmendet se disa rajone të vendit mund të kenë rregullat e tyre në lidhje me transportin e ngarkesave të rënda në koha e verës(maj-gusht), kështu që duhet të studioni gjithçka me kujdes kur planifikoni rrugën tuaj.

Në varësi të masës së peshës ose madhësisë së ngarkesës që tejkalon parametrat e përcaktuar, shuma e gjobës do të rritet. Në rast të shkeljeve veçanërisht të rënda, patenta e shoferit mund të hiqet.

Për personat juridikë

Personat juridikë dhe zyrtarët mbajnë përgjegjësi të madhe në rast të shkeljes së rregullave të transportit të mallrave, pasi shoferi është kryesisht person i punësuar dhe vepron në këtë rast. nje individ.

Shuma e gjobave në varësi të madhësisë së mbingarkesës:

Mbingarkesa, %	Gjobë për një zyrtar, rubla	Mirë për person juridik, rubla
2-10	10-15 mijë	100-150 mijë
10-20	25-30 mijë	250-300 mijë
20-50	35-40 mijë	350-400 mijë
Më shumë se 50	45-50 mijë	400-500 mijë

Nëse leja e transportit të mallrave tregonte në mënyrë specifike një peshë të pasaktë (me fjalë të tjera, të dhëna jo të besueshme), ekzekutiv duhet të paguajë një gjobë 80-100 mijë rubla dhe ligjore - 250-400 mijë.

Për çdo shkelje tjetër, zyrtarët gjobiten 5-10 mijë rubla., ligjore - 50-100 mijë.

Për individët

Një individ në ngjarje transporti i mallrave vepron si drejtues i mjetit, me përjashtim të rasteve kur është i regjistruar si sipërmarrës individual.

Para së gjithash, ai është përgjegjës për ngarkesën që transporton, prandaj, gjatë transportit, ai duhet të sigurojë që të mos ketë mbingarkesë dhe nëse dokumentet janë hartuar saktë (ka punëdhënës arrogantë që fshehin peshën aktuale të ngarkesës).

Në rast të shkeljeve të ngarkesës aksiale, ai përballet me gjobat ose heqjen e të drejtave të mëposhtme:

Transporti i ngarkesave të rënda dhe të rënda duhet të shoqërohet me leje përkatëse. Nëse shoferi nuk ka, do t'i shqiptohet një gjobë në shumën nga 2 në 500 mijë rubla.

Dhënia e informacionit të rremë për peshën e ngarkesës nga shoferi dënohet me gjobë prej 5000 rubla. Para se të paguhet gjoba, kamioni ose bllokohet në anë të rrugës ose dërgohet në një parking për të parandaluar që shoferi të vazhdojë të shkelë ligjin.

Nëse pesha e ngarkesës është normale, por shoferi ka vozitur përgjatë një rruge ku transporti i mallrave është i ndaluar dhe kjo tregohet në shenja të veçanta, do të vendoset një gjobë. nga 2 në 2,5 mijë rubla.

Shkelje të tjera të rregullave të transportit të mallrave mund të rezultojnë në gjobë 1-1,5 mijë rubla.

në lidhje me makinë pasagjerësh, atëherë nuk ka gjoba të përcaktuara veçmas për mbingarkesë. Por makina bie në pikën 22.8 të rregullave të trafikut, ku thuhet se gjatë transportit të pasagjerëve dhe bagazheve duhet të merren parasysh karakteristikat e makinës të deklaruara nga prodhuesi dhe shkelja e tyre dënohet.

Për një pasagjer që nuk ka vendosur rripin e sigurimit, por për të gjithë person shtesë Nëse e bëni këtë në një makinë, do të gjobiteni me 1000 rubla. Shkelje Rregulla të përgjithshme transporti - 500 rubla.

Mosrespektimi i rregullave për transportin e pasagjerëve në një makinë ka edhe më shumë pasoja - makina rrëshqet lehtësisht, gjë që mund të rezultojë në viktima njerëzore.

Çfarë është e pranueshme

Ngarkesa e lejuar e një automjeti është shuma e të gjitha ngarkesave në boshtin e tij. Ekzistojnë dy klasifikime të kamionëve:

Në varësi të grupit, ai vendoset madhësi të ndryshme ngarkesa e lejuar:

Hendeku midis boshteve, m
Më shumë se 2x	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Më pak se 1	6	4,5

Legjislacioni përcakton kufijtë e mbingarkesës për kamionët:

Nëse pesha e ngarkesës së transportuar rritet, pronari i saj duhet të ndërmarrë veprimet e mëposhtme:

merrni leje për të transportuar mallra;
informoni rrugën e udhëtimit;
të paguajë dëmshpërblim për dëmtimin e sipërfaqes së rrugës.

Shkakton dëmtim në sipërfaqen e rrugës dhe gjithashtu mund të çojë në dëmtim, pasi një automjet i rëndë rrëshqet lehtë, kërkon më shumë kohë për të frenuar dhe mund të rrokulliset.

Për të kompensuar dëmtimin e sipërfaqes së rrugës, nëse ka mbingarkesë, kjo duhet të raportohet dhe të paguhet një shumë e caktuar.

Nëse kjo pikë shpërfillet, drejtuesi i mjetit mund të gjobitet për mbingarkesë dhe në rastet me peshë shumë të rëndë, mund t'i hiqet patenta.

Prandaj, është e rëndësishme para udhëtimit të kontrolloni nëse pesha në dokumente korrespondon me peshën aktuale, pasi mospërputhja dënohet gjithashtu me gjobë, dhe përgjegjësia për mbingarkesën i takon kryesisht shoferit.

Video: Analiza e ndëshkimeve për mbingarkimin e boshteve (www.TLrun com)

Kujdes!

Për shkak të ndryshimeve të shpeshta në legjislacion, informacioni ndonjëherë bëhet i vjetëruar më shpejt sesa mund ta përditësojmë në faqen e internetit.
Të gjitha rastet janë shumë individuale dhe varen nga shumë faktorë. Informacioni bazë nuk garanton një zgjidhje për problemet tuaja specifike.

Kjo është arsyeja pse konsulentët ekspertë FALAS punojnë për ju gjatë gjithë kohës!

Një nga arsyet kryesore të dëmtimit të sipërfaqeve të rrugëve është mbingarkesa e automjeteve. Sot, autoritetet kanë ashpërsuar masat për ndëshkimin e shkelësve, automjetet e të cilëve udhëtojnë në rrugë të mbingarkuara shumë. Sipas zyrtarëve të qeverisë, gjoba për mbingarkimin e një kamioni si dhe të automjeteve lloji i pasagjeritështë një domosdoshmëri që ndihmon në mbajtjen e shtigjeve në gjendje të mirë.

Një nga pasojat më të rrezikshme të trafikut të mbingarkuar është shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës.

Gropat dhe gropat shpesh shkaktojnë situatat emergjente në rrugë. Për këtë arsye, shuma të mëdha nga buxhetet vendore shpenzohen çdo vit për riparimet e kanavacës.

Për uljen e këtyre kostove u vendosën penalitete, por, sipas punonjësve të policisë rrugore, ky penalitet ndikoi pak tek drejtuesit e papërgjegjshëm dhe për këtë arsye në të ardhmen priten dënime më të ashpra për mbingarkimin e një kamioni.

Cilat janë rreziqet e mbingarkimit të një kamioni?

Kur një kamion mbingarkohet, përveç dëmtimit të rrugëve, lindin situatat e mëposhtme që janë të rrezikshme për të gjithë pranë kamionit:

rritja e distancës së frenimit;
Veshja e automjeteve;
dëmtimi i boshtit të makinës;
probabiliteti i rënies së ngarkesës;
mundësia e rrëshqitjes së një kamioni;
mundësia e përmbysjes së një kamioni.

Të gjithë këta faktorë janë kërcënues dhe provokojnë situata të rrezikshme.

Automjetet e mëdha të mbingarkuara paraqesin një rrezik të veçantë në ura, kryqëzime, kthesa dhe në autostrada pas borës, shiut ose ngricës.

E rëndësishme! Drejtuesi i mjetit është përgjegjës për mbingarkimin.

Cilat janë rreziqet e mbingarkesës së një makine?

Shumë shoferë që zotërojnë automjete pasagjerësh nuk mendojnë për rrezikun e mbingarkesës së një kamioni. Në fund të fundit, ligji nuk tregon qartë se çfarë është gjoba për mbingarkesë. makinë pasagjerësh.

Megjithatë, kjo nuk i ndalon oficerët e policisë rrugore të vendosin gjoba nëse automjeti juaj është qartësisht i mbingarkuar me pasagjerë ose ngarkesë.

Situatat kryesore që janë të rrezikshme janë:

humbja e stabilitetit të automjetit;
zhvendosja e qendrës së gravitetit të automjetit;
mundësia e rrëshqitjes gjatë kthimit;
rritja e distancës së frenimit;
kontakti i parakolpit me sipërfaqen e rrugës.

E rëndësishme! Nëse keni nevojë urgjente për të mbingarkuar një makinë, duhet të udhëtoni në rreshtin e parë me një shpejtësi jo më shumë se 60 km/h.

Ngarkesat e lejuara të automjeteve

Çdo lloj makine dhe kamioni ka standardet e veta të kapacitetit të ngarkesës, të cilat llogariten në bazë të ngarkesës së mundshme të boshtit.

Gjithashtu merren parasysh kërkesat sipas GOST në lidhje me ngarkesën e mundshme të automjetit në sipërfaqen e rrugës. Përveç kësaj, distanca që ndan akset gjithashtu ka rëndësi.

Për kamion

Standardet e pranuara për llogaritjen e kapacitetit mbajtës të automjeteve të mëdha bëjnë të mundur llogaritjen shuma maksimale ngarkesa për çdo makinë në varësi të distancës midis boshteve të saj.

Lexoni gjithashtu:

Heqja e babait nga të drejtat prindërore, nga të fillojë, të mirat dhe të këqijat

Sot përdoren standardet e mëposhtme:

distanca ndërmjet akseve 1 m – pesha maksimale e ngarkesës 6 ton;
distanca ndërmjet akseve 1 m 35 cm – pesha maksimale e ngarkesës 7 t;
distanca ndërmjet akseve 1 m 60 cm – pesha maksimale e ngarkesës 8 ton;
distanca ndërmjet akseve 2 m – pesha maksimale e ngarkesës 10 ton.

Për makinën e pasagjerëve

Parimi i llogaritjes së kapacitetit mbajtës të një makine pasagjerësh është i njëjtë si për një kamion. Pesha maksimale e ngarkesës përcaktohet nga distanca e boshteve nga njëri-tjetri.

distanca deri në 1 m - pesha maksimale e ngarkesës 4.5 ton;
distanca deri në 1 m 35 cm - pesha maksimale e ngarkesës 5 ton;
distanca deri në 1 m 60 cm - pesha maksimale e ngarkesës 5,5 ton;
distanca 2 m - pesha maksimale e ngarkesës deri në 6 ton.

E rëndësishme! Nëse mjeti është i mbingarkuar, drejtuesi i mjetit dënohet me gjobë në masën e përcaktuar me ligj.

Si të kontrolloni mbingarkesën?

Për të përcaktuar nëse një ngarkesë tejkalon peshën maksimale të lejuar, kërkohet pajisje speciale.

Është marrëzi të shpresosh se inspektori nuk do të mund të të gjobisë pa pasur peshore. Për peshimin e makinave dhe kamionë Ka zona të pajisura posaçërisht brenda qytetit dhe në pikat e kontrollit përgjatë autostradave.

Për këtë arsye, nëse ekziston dyshimi më i vogël për mbingarkesë, do t'ju kërkohet të vazhdoni në zonën e peshimit.

Peshimi i një kamioni mund të kryhet në dy mënyra, me ndalimin e mjetit në peshore dhe pa ndalim.

Metoda e parë e peshimit është më e sakta, por për të dytën, një gabim në lexime deri në 3% është i mundur.

Rezultatet e testit duhet të krahasohen me një tabelë të veçantë që tregon peshën e lejuar të automjetit për çdo model automjeti.

Nëse performanca e makinës suaj tejkalon standarde të pranueshme më shumë se 5%, do t'i nënshtroheni gjobave.

Gjobat për mbingarkimin e një kamioni në vitin 2017 janë mjaft serioze. Madhësia e gjobës varet nga disa faktorë kryesorë.

Një makinë në pronësi të një personi juridik do t'i nënshtrohet sanksioneve më të rrepta, të cilat shprehen në një gjobë të rëndë.

Pra, nëse një individ paguan deri në 2,000 rubla për këtë vepër, një person juridik ose zyrtar do të detyrohet të paguajë deri në 400,000 rubla.

Dënime të tilla janë krijuar për të zvogëluar numrin e transportuesve të pandershëm të ngarkesave që nënvlerësojnë qëllimisht peshën e ngarkesave në dokumentet e tyre.

Nëse ngarkesa duhet të transportohet dhe pesha e saj tejkalon normën, duhet të merrni një leje të veçantë, e cila do t'i përjashtojë zyrtarët nga vendosja e gjobave.

Shpesh makinat me një peshë të tepërt dërgohen në pjesën e grumbullimit. Kjo kërkon kosto shtesë, sepse transportimi dhe ruajtja e një automjeti të ngarkuar i kushton pronarit të tij një shumë të konsiderueshme parash. Në këtë rast, makina mund të kthehet vetëm pas pagesës së gjobës dhe eliminimit të shkeljeve.

E rëndësishme! Nëse një drejtues mjeti kryen një shkelje të përsëritur, ai ose ajo mund të humbasë privilegjet e tij ose të saj të drejtimit.

Gjobë për mbingarkimin e një makine

Nëse një makinë pasagjerësh është e mbingarkuar me mallra dhe sende të ndryshme, dhe pronari i saj është një individ, gjoba për mbingarkimin e një makine pasagjerësh varion nga 1500 deri në 2000 rubla.

Termi "mbingarkesa e automjetit" paraqitet në formën e ngarkesës së boshtit - kjo është masa që transmetohet nga rrotat e secilit aks në sipërfaqen e rrugës. Koncepti i "peshës" mund të përfshijë si peshën totale të makinës ashtu edhe ngarkesën.

Për llogaritjen këtë treguesështë e nevojshme të lidhet ngarkesa me boshti i pasëm dhe përpara. Boshti i përparmë në shumicën e rasteve përjeton shumë më pak ngarkesë sesa boshti i pasmë, pasi pesha përpara është kabina dhe njësia e fuqisë, dhe në pjesën e pasme ka një ndarje ngarkese. Sa është gjoba për mbingarkesë dhe a është e mundur të kundërshtohet ky penalitet administrativ?

Nga pikëpamja e rregullave të trafikut, mbingarkesa e një kamioni çon në situatat e mëposhtme të rrezikshme në rrugë:

shkatërrimi i sipërfaqes së rrugës;
deformim i mjetit që ndikon negativisht në trajtimin;
rënie shpejtesi maksimale makina provokon bllokime dhe situata emergjente;
distanca e frenimit rritet ndjeshëm;
kontrollueshmëria e automjetit zvogëlohet, veçanërisht kur ka shpërndarje të pabarabartë të ngarkesës mbi trupin.

Kuadri rregullator i profilit është përgjegjës për rregullimin e procedurës për transportin e mallrave në territorin e Federatës Ruse. Udhëzuesi është miratuar në vitin 2007 ligji federal 257, sipas pikës 2 të nenit 31, nga të cilët kamionët, pesha e të cilëve është 2.5% më e lartë se normat e rregulluara, mund të lëvizin vetëm me leje të posaçme. Automjetet e ushtrisë ruse nuk përfshihen në këtë kategori.

Me rastin e koordinimit të mbingarkesës me autoritetet zyrtare, pronari i mjetit është i detyruar të informojë për itinerarin dhe të paguajë dëmshpërblim për dëmtimin e sipërfaqes së rrugës.

Tejkalimi i standardit me 10% ju lejon të merrni një leje gjatë ditës së punës sipas një skeme të thjeshtuar. në lidhje me vlerat kufitare ngarkesa, standardet rregullohen me dekretin e qeverisë nr. 272 dhe për kamionët që udhëtojnë një nga një, këto standarde janë si më poshtë:

18 ton për kamionë me dy boshte;
25 ton për 3 boshte;
32 ton për 4 boshte;
35 ton për 5 boshte.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh ngarkesa e boshtit nëse automjeti është duke udhëtuar në një autostradë me kufizime prej 11,5 tonë, 10 tonë dhe 6 tonë. Duhet të merret parasysh edhe lloji i rrotave dhe distanca ndërmjet boshteve.

Leja për të tejkaluar peshën e ngarkesës

Nëse është e nevojshme të transportoni një ngarkesë, pesha e së cilës tejkalon treguesit e specifikuar në dokumente, duhet të merrni një leje të veçantë, e cila do të tregojë informacionin e mëposhtëm:

lloji i transportit: ndërkombëtar, rajonal, lokal, etj.;
periudha e vlefshmërisë së lejes;
rruga e kamionit;
karakteristikat e automjetit;
informacion për pronarin, dërguesin dhe marrësin e ngarkesës;
karakteristikat e ngarkesave https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
dimensionet dhe pesha e automjetit dhe ngarkesave;
shpërndarja e masës totale përgjatë akseve individuale;
emrin e autoritetit ku është marrë leja.

Transporti i ngarkesave të mëdha

Për transportin e ngarkesave të mëdha parashikohen standarde të veçanta. Po flasim për një ngarkesë që zgjat një metër nga pjesa e pasme ose 10 - 50 cm nga secila anë. Është e nevojshme të përdoren shenja të veçanta gjatë regjistrimit të ngarkesës për ta njohur atë gjatë ditës, si dhe drita ose elemente reflektuese për të siguruar dukshmërinë e ngarkesës gjatë natës.

Në këtë rast, parashikohet një gjobë për mbingarkimin e një kamioni në shumën nga 1 deri në 400 mijë rubla nëse dimensionet e ngarkesës tejkalojnë normën me 10 - 50 cm ose parametrat e specifikuar në lejen speciale.

Nëse gjoba e lëshuar rezulton e tepruar për drejtuesin e mjetit, mjeti drejtohet në parcelën e bllokimit.

Si të llogarisni ngarkesën

Nuk është e mundur të llogaritet saktë ngarkesa, por nuk ka nevojë për këtë. Veprimet hap pas hapi janë si më poshtë:

përcaktimi i peshës së makinës sipas certifikatës së regjistrimit;
përcaktimi i peshës së ngarkesës, për shembull, duke përdorur faturën;
duke pjesëtuar rezultatet me numrin e boshteve.

Është e nevojshme të merren parasysh vetëm rezultatet maksimale, pasi gjatë peshimit të kontrollit i kushtohet vëmendje këtij parametri. Standardi për çdo automjet mund të llogaritet duke përdorur tabelën në rezolucionin e përmendur.

Kontrolli i peshës përfaqësohet nga shtyllat e peshimit të lëvizshëm dhe të palëvizshëm. Ato të palëvizshme janë të vendosura përgjatë rrugës në një vend të caktuar, ndërsa ato të lëvizshme përfaqësohen nga furgona që mund të lëvizin në çdo kohë dhe kontrolli masiv mund të kryhet kudo.

Kur bëhet fjalë për metodat e peshimit, ia vlen të merren parasysh opsionet e mëposhtme.

Peshimi me sensorë pa e ndaluar automjetin me shpejtësi të ulët. Gabimi në këtë rast është 3% dhe ky është shumë i lartë.
Peshimi statik përfshin ndalimin e automjetit. Masa në këtë rast përcaktohet sa më saktë që të jetë e mundur.

Të dyja metodat ju lejojnë të përcaktoni peshën totale dhe mbingarkesën në bosht.

Gjoba për mbingarkimin e një kamioni

Pra, çfarë gjobe për mbingarkesë parashikohet në vitin 2019 për kategori të ndryshme qytetarësh për devijime të ndryshme nga norma? Le t'i shikojmë ato.

Nëse ka një mbingarkesë prej 2 - 10%, shoferi paguan 1 - 1,5 mijë rubla, zyrtari 10 herë më shumë, personi juridik 100 herë më shumë. Fiksimi i mbingarkesës në modaliteti automatik përfshin një gjobë prej 150 mijë rubla, e cila paguhet nga pronari i automjetit.
Mbingarkesa 10 - 20% çon në një gjobë prej 3 - 4 mijë rubla për shoferin, 25 - 30 mijë rubla për një zyrtar, 250 - 300 mijë për një person juridik dhe një gjobë maksimale prej 300 mijë për pronarin me fiksim automatik.
Mbingarkesa 20 - 50% përfshin një gjobë prej 5 - 10 mijë për shoferin ose heqje të të drejtave për 2 -4 muaj. Një zyrtar paguan 35-40 mijë, një person juridik paguan 10 herë më shumë.
Mbingarkesa 50% ose më shumë çon në heqjen e patentës së shoferit për 4 - 6 muaj ose një gjobë prej 7 - 10 mijë, zyrtari paguan 45 - 50 mijë, ligjor - 10 herë më shumë.
Shoferit i kërkohet të paguajë 5 mijë gjobë nëse shkel kërkesat kufizuese në lidhje me drejtimin seksion rrugor me shenjat përkatëse.

Sipërmarrësit individualë që zotërojnë automjeti, i cili drejtohej nga autori kundërvajtje administrative shoferi, paguani një gjobë në të njëjtën mënyrë si personat juridikë.

Mënyrat e pagimit të gjobës

Gjoba për kundërvajtjen në fjalë duhet të paguhet brenda 60 ditëve. Nëse ligji është shkelur shtetas i huaj, pagesa e gjobës duhet të bëhet të nesërmen. Përveç kësaj, ai mund të deportohet gjithashtu. Pagesa e gjobës brenda 20 ditëve të para pas dhënies së vendimit jep një zbritje prej 50%.

Brenda 24 orëve pas pagesës, organizata që ka pranuar transaksionin është e detyruar të njoftojë për këtë ngjarje departamentin përkatës të inspektimit të automobilave. Shoferi, nga ana tjetër, merr një faturë, e cila duhet të mbahet për 3 vjet.

Nëse e shpërfillni nevojën për të paguar gjobën, debitori do të përballet me sanksionet e mëposhtme:

ndalimi i largimit nga Rusia;
sekuestrimi i llogarive personale bankare nëse shkelësi është person juridik;
sekuestrimi i sendeve të luajtshme ose të paluajtshme.

Nëse shkelësi arrin të provojë me dokumentacion pamundësinë e pagesës së gjobës, afati i pagesës mund të zgjatet në 5 vjet.