Pse nuk funksionon tufa? Shkaqet e mosfunksionimit të tufës dhe zgjidhjet

Në jetën e çdo entuziastësh të makinave, ndonjëherë ndodhin telashe që i detyrojnë ata të grumbullojnë trurin në kërkim të një rrugedaljeje. Pra, një nga problemet më të zakonshme (sidomos me makinat shtëpiake) është dështimi i tufës. Pa përvojë dhe aftësi të caktuara, nuk do të jetë e mundur të kryhen riparime serioze. Por, nëse dini disa rregulla, mund të dilni me dinjitet nga një situatë e vështirë.

Pse thyhet tufa?

Gjatë vozitjes, pedali i tufës i nënshtrohet një ngarkese të madhe, sepse shoferi e shtyp atë sa herë që dëshiron të nisë, të ndryshojë marshin ose të frenojë. Prandaj, nuk është për t'u habitur që ky element strukturor shpesh dështon.

Le të shohim se çfarë mund të shkaktojë një dështim të tufës:

1) Thyerja e litarit. Më shpesh, dëmtimi ndodh në vendin ku kablloja takohet me majën. Fatkeqësisht, nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të kryhen riparime në vend (). Një kabllo rezervë mund të shpëtojë situatën (veçanërisht pasi kjo pjese nuk zë shumë hapësirë). Fatkeqësisht, është e rrallë të hasësh pronarë të tillë të kujdesshëm makinash;

2) Dëmtimi i sustës së kthimit. Këtu mund të ketë dy lloje dështimesh - pranvera ka fluturuar ose ka shpërthyer. Në rastin e parë, mjafton ta ktheni atë në vendin e tij, por në të dytën, do t'ju duhet të thërrisni një tërheqje ose ta drejtoni makinën në garazh pa tufë. Si ta bëjmë atë? Për këtë do të flasim pak më poshtë;

3) Piruni i tufës është bërë i papërdorshëm. Në këtë rast, riparime të vogla nuk mund të bëhet - pjesa duhet të zëvendësohet;

4) Ajri ka hyrë në sistemin e lëvizjes hidraulike. Gjithçka nuk është aq kritike këtu - është gjithashtu e nevojshme të dëboni ajrin e tepërt nga sistemi. Në prani të mjeti i nevojshëm, ju mund ta bëni këtë në rrugë;

5) Pedali i tufës ka dështuar. Ka situata kur tufa dështon. Por mos u dëshpëroni - provoni të shtypni më fort pedalin. Në këtë rast, tufa mund të funksionojë. Nëse kjo ndodh, duhet të kërkoni për një problem në cilindrin kryesor. Arsyeja mund të jetë konsumimi i shtuar i manshetës, problemet me pasqyrën, etj. Ju mund ta zgjidhni problemin me një avari vetëm në një stacion shërbimi ose në garazhin tuaj (nëse keni pjesë këmbimi të nevojshme dhe dituria në kokë).

Si të shkoni në stacionin e shërbimit nëse tufa nuk funksionon?

Por dështimi i tufës nuk është gjithmonë kritik për një entuziast të makinave. Në disa raste, ju ende mund të shkoni në një stacion shërbimi, në garazhin tuaj ose të paktën në një vend parkimi. Pra, ka tre opsione kryesore: ndaloni një makinë tjetër me një kërkesë për t'ju tërhequr në vendin e duhur, jini bujarë duke thirrur një kamion tërheqës ose përpiquni të arrini në vendin e duhur vetë dhe pa tufë. A mendoni se kjo është e pamundur? Rezulton se mendjet kureshtare arritën të gjenin një rrugëdalje nga situata.

Së pari, duhet të siguroheni që motori të jetë i fikur. Pas kësaj, ndizni marshin e parë dhe ktheni çelësin në ndezës. Nëse nuk jepni gaz në këtë moment, makina do të ndalojë menjëherë. Prandaj, në momentin e nisjes, është e nevojshme të shtypni pedalin e gazit dhe ta mbani atë në këtë pozicion derisa makina të fillojë të lëvizë. Vazhdoni të vozitni me marshin e parë - mos u përpiqni të kaloni në të dytën ose të tretën (riparimet e transmisionit mund të jenë shumë më të shtrenjta).

Nëse shkoni larg dhe ngasja e disa dhjetëra kilometrave me marshin e parë nuk ju frymëzon qartë, mund të përpiqeni të bëni rrugën me marshin e dytë. Si ta bëjmë atë? Këtu nuk ka sekrete të veçanta. Thjesht shtyni makinën tuaj në një pjerrësi të vogël (në raste ekstreme, pjesa e rrugës duhet të jetë e sheshtë). Para se të filloni të vozitni, duhet të ngrohni mirë motorin, përndryshe ai mund të ngecë në momentin më të rëndësishëm.

Kur vozitni nëpër qytet, duhet të keni parasysh tuajën shpejtësi të re ngarje (lëvizja do të kryhet me shpejtësinë e parë ose të dytë). Prandaj, para se të filloni të vozitni, këshillohet të mendoni për rrugën, mbani mend se ku janë instaluar semaforët dhe ku është më mirë të mos shkoni fare. Është më mirë nëse shtegu shkon përgjatë Rruga kryesore. Në këtë rast nuk do të keni nevojë të ndaloni shpesh për të lënë të kalojnë makinat e tjera.

Ju duhet të lëvizni me alarmi, sepse, përveç jush, askush nuk di për praninë e një avarie serioze. Nuk ka manovra të panevojshme pranë kryqëzimeve dhe vendkalimet e këmbësorëve Nuk ia vlen të bëhet.

Dhe më e rëndësishmja, nëse keni frikë për jetën tuaj dhe nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të telefononi një kamion tërheqës dhe ta jepni makinën në duart e specialistëve. Vozitja pa tufë është një aktivitet mjaft i rrezikshëm që jo të gjithë mund ta përballojnë.

Funksionimi i makinës, pavarësisht se çfarë është, përfundimisht do të çojë në një nga keqfunksionimet më të zakonshme - problemet me tufën. Në mënyrë ideale, pronari i makinës duhet t'i kushtojë vëmendje problemeve të shfaqura dhe zhurmë e jashtme dhe kontaktoni një stacion shërbimi, por në jetën reale kjo nuk ndodh gjithmonë. Instruktorët e vozitjes do të flasin për arsyet e mundshme mosfunksionimi i tufës dhe çfarë të bëni nëse tufa dështon papritur.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Ndër keqfunksionimet më të zakonshme të tufës janë: konsumimi, vajosja, deformimi ose dëmtimi i veshjeve të diskut të shtyrë. Në disa raste, dështimi i tufës mund të shkaktohet nga sustat e thyera ose të konsumuara (diafragma ose amortizuesi) i pllakës së presionit, kushinetës dhe volantit.

Ekspertët besojnë se shkaku kryesor i të gjitha keqfunksionimeve është funksionimi jo i duhur makina.

Nëse tufa dështon

Nëse tufa ende dështon plotësisht, duhet të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit, duke marrë të gjitha masat paraprake, duke ndërruar ingranazhet në mënyrë alternative nga lart në të ulët.

Nëse tufa dështon ndërsa marshi është i kyçur, për ta shkëputur atë, duhet të lëshoni gazin dhe të zhvendosni levën e ndërruesit të marsheve në pozicionin neutral.

Nëse leva është e mbërthyer, duhet të shtypni lehtë pedalin e gazit për ta lëshuar atë.

Hani mënyrë efektive, duke ju lejuar të shkoni në një qendër shërbimi makinash me një tufë të thyer. Për ta bërë këtë, fikni motorin dhe vendosni marshin e parë. Pas kësaj, filloni motorin dhe filloni motorin. Makina do të fillojë të largohet, por nuk duhet të keni frikë nga kjo, pasi kjo është shkaktuar nga një mospërputhje midis shpejtësisë së motorit dhe marshit të zgjedhur. Kur të jenë në linjë, makina do të ecë pa probleme.

Ju lutemi vini re se nëse motori është i ftohtë, së pari duhet ta ngrohni siç duhet dhe vetëm atëherë të kryeni veprimet e përshkruara.

Nëse rruga për në stacionin e shërbimit është e qetë dhe e drejtë, mund të vozitni me marshin e dytë. Për të vozitur me marshin e dytë, duhet të filloni në fillim dhe më pas të rrisni gradualisht shpejtësinë. Pas kësaj, pedali i gazit lëshohet dhe leva e ndërrimit të marsheve zhvendoset në pozicionin neutral. Pastaj gazi lirohet plotësisht dhe marshi i dytë është i përfshirë.

Ndërrimi nga marshi i parë në marshin e dytë duhet të bëhet vetëm me shpejtësi të ulët.

Ekziston edhe një metodë e tretë që ju lejon të filloni me një tufë të thyer. Kur ndezja fiket, marshi i parë futet. Pas kësaj, duhet të shtypni gazin dhe të filloni motorin. Makina duhet të dridhet dhe të fillojë të lëvizë.

Vetëm mos harroni të fikni ndezjen kur e bëni këtë.

Nëse keni nevojë të ndërroni marshin, merrni një përshpejtim të lehtë dhe shtypni me dorë levën e ndërrimit të marsheve, sikur të dëshironi të fikni marshin. Lëshoni gazin dhe leva do të kthehet në pozicionin neutral. Më pas shtypeni në ingranazhin e dëshiruar në të njëjtën mënyrë. Pasi të jenë rreshtuar ingranazhet, vetë leva do të lëvizë në pozicionin e zgjedhur.

Kur zvogëloni shpejtësinë, përdorni metodën e mbytjes.

Në fakt, që tufa të shërbejë për një kohë të gjatë dhe saktë, mjafton të vëzhgoni rregulla të thjeshta të cilat janë dhënë më poshtë:

Përdorni makinën me shumë kujdes dhe periodikisht nënshtrohuni mirëmbajtjes nga specialistë.
Operacioni i duhur ofron zëvendësim i plotë tufë pas 50-70 dhe 100-120 mijë kilometra për makinat vendase dhe të importuara, përkatësisht.
Mos e lidhni tufën shpesh ose papritur. Kjo mund të çojë në dështim të papritur.
Kontrolloni vazhdimisht nivelin e lëngut të frenave dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Në kushte ideale, të gjitha operacionet e mësipërme duhet të kryhen nga një specialist i kualifikuar.

Le të shikojmë një video në lidhje me tufën:

Udhëtim të mbarë pa asnjë problem!

Artikulli përdor një imazh nga faqja www.fineophiuchus.ru

Një nga komponentët më të rëndësishëm në një makinë është tufa. Mund të jetë tipe te ndryshme, por kryen një funksion të vetëm - transmetimin e çift rrotullues. Kjo e fundit vjen nga volant në boshtin e hyrjes së kutisë së ingranazhit. Transmisioni dhe motori nuk janë të lidhur përgjithmonë. Për të mundësuar shpejtësinë e kërkuar, këto njësi duhet të shkëputen. Mekanizmi i tufës trajton këtë funksion. Njësia është shumë e besueshme, por me kalimin e viteve shkakton disa probleme. Prandaj, në artikullin e sotëm do të shqyrtojmë keqfunksionimet e mundshme të tufës dhe si t'i eliminojmë ato.

Pajisja

Kjo nyje përbëhet nga disa elementë:

Shporta.
Disku i tufës (kjo përfshin elementin e drejtimit dhe të drejtimit).
Pirunë dhe cilindër pune.
Disk presioni.
Sustat e damperit.

Falë kësaj të fundit, transmetimi mbrohet nga ngarkesat e shtuara. Vetë disku jo vetëm që transmeton çift rrotullues, por edhe e zbut atë kur është në kontakt me volantin.

Si punon?

Le të shohim parimin e funksionimit duke përdorur shembullin e një tufë klasike të thatë me një pllakë. Pra, për ta ndezur, shoferi shtyp pedalin e duhur. Forcat e shtypjes transferohen në cilindrin e punës. Më pas, shufra shtyn pirunin. Kjo e fundit ndikon në vetë mekanizmin e tufës. Kushineti fillon të shtypë petalet e pllakës së presionit dhe ato përkulen drejt volantit. Pra, kutia fillon të funksionojë në mënyrë të pavarur nga motori.

Motori është në boshe. Në këtë pikë, ju mund të vendosni ingranazhin e duhur. Në mënyrë që motori të ritransmetojë fuqinë në kutinë e shpejtësisë dhe makina të vazhdojë të lëvizë, pedali lëshohet. Nën veprimin e elementëve të makinës, disku përsëri bie në kontakt me volantin. Sa më i butë që shoferi të lëshojë pedalin, aq më i butë përçohet çift rrotullimi. Dhe nëse ky rregull mund të neglizhohet me shpejtësi, atëherë kur filloni duhet të përpiqeni të lëshoni pedalin sa më mirë që të jetë e mundur. Më poshtë do të shikojmë keqfunksionimet kryesore të tufës dhe metodat për eliminimin e tyre.

Mbyllje jo e plotë

Ky problem quhet gjerësisht "drive tufë". Shkaku i mosfunksionimit mund të jenë hapësirat e vendosura gabimisht të makinës së lëshimit të tufës. Në këtë rast, duhet të rregullohet në përputhje me parametrat e fabrikës. Aktiv makina shtëpiake Shpesh ka probleme me pedalin e tufës. Duhet të ekspozohet rrota e lirë dhe problemi do të zgjidhet.

Gjithashtu ndodhin keqfunksionime të tjera të tufës. Pra, nëse nuk fiket plotësisht, disku i drejtuar deformohet. Prodhuesi lejon një rrjedhje fundore jo më shumë se gjysmë milimetri. Përndryshe, ajo duhet të zëvendësohet me një të re. Kur çmontoni shportën, inspektoni me kujdes gjendjen e diskut. Kjo e fundit nuk duhet të ketë pabarazi në veshjet e fërkimit dhe gjurmë djegieje.

Në raste të rralla, keqfunksionimet e tufës ndodhin për shkak të pykës së shpërndarësit të diskut të drejtuar në shpinë boshti i hyrjes Pika kontrolli. Si të zgjidhet ky problem? Është e nevojshme të pastroni shiritat dhe t'i lyeni ato me një lubrifikant të specializuar (për shembull, LSC-15). Nëse problemi i tufës së makinës vazhdon, zëvendësoni pllakën e makinës ose montimin e boshtit të hyrjes me një të re.

Ajri në sistem

Në shumicën makina moderne të përdorura makinë hidraulike tufë. Si lëngu i punës përdoret një frenim "Pikë" i klasës së tretë ose të katërt. Cilat janë shenjat e një tufë të keqe? Nëse pedali është i butë dhe niveli i lëngut është në minimum, duhet të derdhni sistemin e ajrit dhe të rivendosni nivelin. Si të gjakosni tufën? Gjeni valvulën gjashtëkëndore në cilindrin skllav. Zakonisht zhvidhoshet me një çelës "10". Vendosni para-presion sistemin duke shtypur pedalin 5-7 herë. Tjetra, hiqni valvulën - do të shihni se si del lëngu i ajrosur. Përsëriteni procedurën derisa ajri të largohet plotësisht nga sistemi.

Mos harroni të ruani nivelin e lëngut në rezervuar - nëse largohet, ajri automatikisht do të "thithet" në sistem dhe e gjithë puna do të duhet të përsëritet përsëri. Çfarë duhet të bëj nëse pas gjakderdhjes pedali bëhet përsëri i butë? Në këtë rast, mund të thuhet se vula e shufrës së cilindrit të punës është e gabuar. Lëngu mund të rrjedh nga poshtë tij; rrjedhjet e ajrit nga jashtë janë gjithashtu të mundshme. Duhet të kërkoni vendin e depresionit dhe ta lokalizoni atë. Këto mund të jenë antera, zorrë ose pjesë mbyllëse në cilindrin kryesor të tufës.

Tufë rrëshqitëse

Një tjetër problem i zakonshëm me të cilin përballen shoferët. Arsyeja mund të jetë se vaji ka depërtuar në rreshtimin e fërkimit të diskut. Për shkak të kësaj, do të ketë përfshirje të pamjaftueshme me volantin dhe një erë të vazhdueshme djegieje. Këto janë shenjat kryesore të një tufë të gabuar që po rrëshqet. Makina nuk është në gjendje të nisë normalisht dhe të vazhdojë të lëvizë - shpeshherë është e mundur të dridhet gjatë nxitimit.

E gjithë kjo tregon kyçje jo të plotë të tufës. Ndër arsyet e tjera për këtë mosfunksionim, vlen të theksohet:

Rritja e konsumit të veshjeve të fërkimit të diskut (ne do të flasim për jetën e tij të shërbimit pak më vonë). Zgjidhet me zëvendësimin e plotë të elementit. Nëse vaji bie në sipërfaqen e tij (kjo do të jetë e dukshme nga njollat karakteristike), duhet ta pastroni elementin me white spirit ose me një degreasant tjetër. Por kjo është e mundur vetëm nëse sustat e amortizatorit janë të paprekura dhe ka pak konsum në vetë veshjet.
Vrima e bllokuar e kompensimit në cilindrin kryesor të tufës. Eliminohet duke pastruar (shpëlarë) vrimat.
Dëmtimi i makinës. Kjo mund të jetë një pirun i deformuar ose një cilindër skllav i dëmtuar.

Makina dridhet

Kjo nuk shkaktohet gjithmonë nga kandelat, një motor që rrjedh, një filtër i ndotur ose një përzierje e gabuar. Problemet mund të jenë globale. Kështu, kërcitja ndodh për shkak të bllokimit të qendrës së diskut të shtyrë në vijat e boshtit të hyrjes ose kur disku i presionit është i deformuar. Makina gjithashtu dridhet për shkak të ribatinave të lirshme në mekanizmin e tufës. Të gjitha elemente me defekt duhet të zëvendësohet (disqet me presion dhe motor, dhe ndoshta boshti i kutisë së shpejtësisë).

Zhurma gjatë shkëputjes së tufës

Ky problem është i lehtë për t'u njohur. Por shpesh nuk i kushtohet vëmendja e duhur. Kështu, kur shtypni pedalin, makina ndalon të lëshojë një zhurmë karakteristike. Por sapo e lëshoni pak, tingulli rifillon përsëri. Kjo tregon se është jashtë funksionit kushinetë lëshimi tufë. Mosfunksionimet e tij mund të jenë për shkak të mungesës së lubrifikimit, lojës në mbajtëse ose konsumit natyral. Elementi është i pandashëm dhe nuk mund të riparohet. Kushinetat e lirimit zëvendësohen tërësisht me një të re.

Kur blini, duhet të siguroheni që të ketë lubrifikant. Ose më saktë, në sasi të mjaftueshme, pasi prodhuesit e paskrupull thjesht nuk e raportojnë atë brenda. Kjo është arsyeja kryesore për dështimin e parakohshëm të kushinetës. Por në këtë kontribuon edhe lagështia. Kur kaloni forcat (nëse keni një SUV), duhet të jeni të kujdesshëm. Përndryshe, uji do të futet në të gjitha asambletë e tufës, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Nëse ndodh zhurmë kur tufa është e kyçur, kjo do të thotë se sustat e amortizatorit kanë dështuar ose piruni është shkëputur. Në raste të rralla, kjo është një prishje e pllakave që lidhin pllakën e presionit me strehimin.

Burimi kryesor i diskut

Sa zgjat ky element? Prodhuesit nuk japin të dhëna të sakta.

Por siç tregon praktika, jeta mesatare e diskut të diskut është nga 100 në 150 mijë kilometra. Më poshtë vërejmë disa faktorë që reduktojnë ndjeshëm burimin e tij:

Stili agresiv i drejtimit. Lëvizjet e vazhdueshme në shpejtësi të rritur me një hedhje të mprehtë të pedalit ka një efekt të pafavorshëm në gjendjen e rreshtave të fërkimit.
Vozitja me ngarkesë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet komerciale. Për shembull, le të marrim GAZelle, kutia e ingranazhit të së cilës nuk është e ndryshme nga ajo e Volgov. Ky lloj disku thjesht nuk është projektuar për ngarkesa të larta. Edhe kur pedali lëshohet pa probleme, materiali i fërkimit do të rrëshqasë nëpër volant dhe thjesht do të digjet për shkak të fërkimit. Burimi i një disku të tillë nuk është as 15 mijë kilometra. E njëjta gjë vlen edhe për trailerin. Mos i mbingarkoni mekanizmat - tufa do të vuajë, cilindër kryesor edhe me shume.
Tërheqje e gabuar. Ju nuk duhet të tërhiqni një makinë që peshon një e gjysmë ose më shumë herë peshën e makinës suaj. Kjo do të djegë shpejt diskun e diskut.

Pra, ne kemi zbuluar keqfunksionimet kryesore të tufës dhe metodat për eliminimin e tyre.

Kur një makinë humbet tufën, më shpesh makina është e palëvizshme. Ju mund ta rregulloni vetë mosfunksionimin nëse e dini shkakun.

Pse mund të dështojë tufa?

Më shpesh, tufa dështon për shkak të shkeljeve të rregullave të funksionimit të automjetit nga drejtuesit e papërvojë.

Tufa përbëhet nga disa njësi:

disku me makinë ose presion;
kushineta;
disk i drejtuar;
disk volant;
tufë pirun.

Secili prej tyre mund të jetë i gabuar.

Ka dy arsye kryesore pse tufa humbet:

funksionimi jo i duhur i makinës;
pajisje me cilësi të dobët.

Në çdo rast, duhet të dini se cili komponent është i gabuar për të riparuar makinën. Arsyet më të zakonshme:

rrjedhje vaji në diskun e drejtuar;
dëmtimi i ndonjë prej njësive të tufës;
makinë hidraulike ose mekanike e gabuar;
e metë lëngu i frenave ose lubrifikantë;
ajri që hyn në makinën hidraulike.

Çfarë mund të bëni vetë

Nëse tufa nuk është fiksuar plotësisht, shkaku ka shumë të ngjarë të jetë luajtja e pamjaftueshme e lirë e pedalit

Vetë sjellja e makinës mund të tregojë se cili komponent është i gabuar. Nëse pjesët janë të konsumuara, të deformuara ose të dëmtuara, pedali i tufës ndonjëherë nuk shtyp fare. Gjithashtu, makina do të dridhet gjatë vozitjes. Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve dhe të zëvendësoni plotësisht kompletin e tufës. Ju mund të zëvendësoni një njësi të veçantë, por zëvendësimi i një grupi është më i lirë dhe më i lehtë.

Nëse ka zhurmë që vjen nga poshtë makinës kur tufa është e kyçur, kjo tregon lubrifikimin e pamjaftueshëm në kushinetë. Ju duhet të kontrolloni sasinë e lubrifikimit si dhe nivelin e lëngut të frenave. Në çdo rast, kushinetat duhet të zëvendësohen.

Një zhurmë kur tufa është shkëputur tregon se sustat në pllakën e presionit janë konsumuar. Pastaj pjesa do të duhet të ndryshohet, pasi nuk mund të riparohet.

Nëse motori i makinës punon në shpejtësi e lartë, por makina lëviz me vështirësi, është e nevojshme të kontrolloni disqet. Mund të jetë e mjaftueshme të rregulloni kabllon e tufës dhe të zëvendësoni cilindrin. Nëse rregullimi nuk ju ndihmon, do t'ju duhet të ndryshoni kompletin.

Kur të kontaktoni një specialist

Nëse tufa dështon në mes të rrugës gjatë lëvizjes, duhet të shkoni menjëherë në stacionin më të afërt të riparimit dhe mirëmbajtjen auto

Zakonisht tufa dështon në momentin më të papërshtatshëm gjatë vozitjes në rrugë. Nëse kjo ndodh, gjëja kryesore është të shkoni në garazh ose stacion shërbimi.

Mund të telefononi një kamion tërheqës ose ta vendosni makinën në marshin me motorin e fikur, dhe më pas të ndizni makinën dhe të vozitni me shpejtësi të ulët.

Ju duhet të kontaktoni një specialist nëse nuk keni absolutisht njohuri për riparimet e makinave. Çmontimi i një kuti ingranazhi është një punë mjaft e vështirë. Përveç kësaj, është shumë e vështirë të kryhet rregullimi në mënyrë korrekte pa përvojë. Ju gjithashtu duhet të kontaktoni një specialist për një inspektim të plotë të tufës nëse makina ka një kilometrazh më shumë se 100 mijë km pa zëvendësuar kompletin.

Në disa raste, ju mund ta rregulloni vetë një problem me tufën e makinës. Gjëja kryesore është të zbuloni saktë shkakun e prishjes.

Pavarësisht se sa me kujdes e trajton pronari makinën e tij, një ditë komponentët keqfunksionojnë. Shpesh shoferi nuk mund të lëvizë. Drejtues me eksperiencë Ata e kuptojnë - tufa është zhdukur. Kjo nyje e rëndësishme në një makinë që transmeton çift rrotullues nga bosht me gunga motori te kutia e marsheve dhe ngasja e rrotave. Le të shohim ato kryesore dhe çfarë të bëjmë nëse është e pamundur të lëvizësh normalisht me makinë. Ne gjithashtu do të shqyrtojmë mënyrat për të eliminuar dështimin e tufës.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të njësisë

Sistemi i tufës është një komponent kyç i çdo makine të pajisur me një transmetim manual. Parimi i funksionimit të mekanizmit është shkëputja dhe lidhja e boshtit të motorit me transmetimin. Kështu kryhet nxitimi i qetë ose i njëjti ngadalësim i qetë i makinës. Për më tepër, parimi i funksionimit mekanik përfshin fikjen e çift rrotullues kur kaloni.

Tufa përfshin disa komponentë kryesorë. Ky është disku i makinës ose shporta. Pjesa mund të quhet pllakë presioni. Mekanizmi përmban një kushinetë lëshimi, një disk tufë ose disk të drejtuar dhe një volant. Ka një pirun tufë.

Shkaqet e keqfunksionimeve

Arsyeja kryesore pse tufa mund të dështojë është një shkelje e rregullave të funksionimit të automjetit. Nëse fillimi i lëvizjes shoqërohet shpesh me rrëshqitje të rrotave lëvizëse, dridhje të mprehta të pedalit, nëse shoferi e mban këmbën në pedale gjatë lëvizjes, atëherë e gjithë kjo çon në konsumim intensiv të të gjithë komponentëve të sistemit. Nëse po, ky është rezultat i funksionimit të pahijshëm.

Por mund të jetë edhe për shkak të një komplete të rreme ose thjesht pjesësh me cilësi të ulët. Jo të gjitha kompanitë e përfshira në prodhimin e pjesëve rezervë për makina prodhojnë produkte me cilësi të lartë. Për më tepër, në tregun modern, falsifikimet shiten nën maskën e pjesëve cilësore. Këta elementë nuk kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe besueshmëria e tyre është shumë e ulët.

Nëse tufa humbet, atëherë ndër arsyet ka disa nga ato më themelore. Kjo është një rrjedhje vaji që përfundon në sipërfaqen e diskut të drejtuar.

Në këtë rast, disku rrëshqet dhe nuk mund të transmetojë rrotullim - ai rrëshqet për shkak të vajit. Një tjetër mosfunksionim i zakonshëm është mbinxehja dhe, si rezultat, deformimi i diskut. Kur pllaka e lëshimit, koshi ose volant konsumohen, tufa mund të humbasë gjithashtu.

Nëse, kur fillon të lëvizë, makina dridhet dhe kërcehet, kjo tregon se veshjet e fërkimit në disk janë konsumuar, janë shfaqur çarje ose ndonjë defekt tjetër në to. Të njëjtat simptoma tregojnë se disku është deformuar. Nëse nuk mund të fusni marshin me motorin në punë, atëherë faji është koshi i tufës. Tufa mund të mos shkëputet nëse piruni është i konsumuar ose i deformuar. Por nuk ka nevojë të hiqni menjëherë kutinë e shpejtësisë - kjo është punë e vështirë dhe kërkon shumë kohë.

Shpesh shkaku i mosfunksionimit qëndron në makinë. Nëse ingranazhet nuk përfshihen, ose ndërrimi i marsheve është i vështirë, atëherë ia vlen të kontrolloni makinën hidraulike.

Zhurma kur është e kyçur tufa

Kjo tregon një mosfunksionim. Nëse zhurma largohet kur shtypni pedalin, atëherë është kushineta e lëshimit. Ndër shkaqet e zhurmës janë konsumimi i elementit, mungesa e lubrifikimit në kushinetë dhe loja në kushinetën e lëshimit.

Fatkeqësisht, për të zgjidhur këtë problem, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve. Nëse një pjesë është e zhurmshme, ajo duhet të zëvendësohet. Por nëse hiqni kutinë, është më mirë të ndryshoni të gjithë kompletin e tufës menjëherë - do të jetë shumë më e lirë dhe më e lehtë.

Arsyeja e dështimit të parakohshëm të kushinetës është lubrifikimi i pamjaftueshëm ose lubrifikimi i cilësisë së dobët. Nëse kushinetja e re është e thatë, atëherë ia vlen të blini një model tjetër - është në dispozicion për shitje zgjedhje e madhe kushinetat për të gjitha modelet e makinave.

Zhurma kur shtypni pedalin

Nëse zhurma shfaqet kur tufa është shkëputur, atëherë mund të themi me siguri se sustat e amortizatorit në diskun e tufës janë konsumuar. Shpesh elementët që lidhin shtresën e jashtme me pllakën e presionit gjithashtu dështojnë. Ndonjëherë zhurma shkaktohet nga piruni i tufës.

Veshjet e fërkimit në disk konsumohen mesatarisht brenda 100-150 mijë kilometrave. Megjithatë, kjo varet nga cilësia e kompletit dhe marka dhe modeli i makinës. Sa i përket zëvendësimit, ato udhëhiqen nga kilometrazhi. Disku i tufës nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet tërësisht.

Makina dridhet

Në këtë rast, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve dhe të çmontoni kompletin e tufës. Shkaku i këtij efekti është më shpesh disku, si dhe shporta. Nëse shpërndarësi i diskut ka lojë, atëherë duhet të zëvendësohet. Nëse sustat varen në të tyre ndenjëset, atëherë disku duhet të zëvendësohet. Ndodh që një pranverë të fluturojë prej saj dhe ndryshimi i ingranazheve bëhet i pamundur.

Tufa po rrëshqet

Kjo situatë- një dukuri e zakonshme. Nuk ka tufë normale, motori funksionon me shpejtësi të lartë, dhe makina përshpejton shumë dobët dhe praktikisht nuk lëviz. Kur përshpejtoni, mund të dëgjoni një erë specifike tufë e djegur. Zakonisht është tufa e vjetër, e konsumuar që rrëshqet. Por vaji mund të futet gjithashtu në disk nëse vula e vajit të boshtit të gungës ose vula e vajit të hyrjes së kutisë së marsheve rrjedh.

Kontrollohen si ngasjet hidraulike ashtu edhe ato mekanike të tufës. Një kabllo e shtrirë ose një cilindër i dëmtuar i tufës mund të çojë në këtë efekt.

Drejton tufën

Parimi i funksionimit transmetim manual ingranazhet është se ingranazhet ndërrohen kur boshti i hyrjes së kutisë së marsheve nuk rrotullohet. Nëse disku ose koshi deformohet, tufa nuk shkëputet plotësisht. Disku i tufës dhe volantja nuk janë plotësisht të ndara, dhe si rezultat, boshti i hyrjes rrotullohet edhe kur pedali i tufës është i shtypur. Transmetimet, natyrisht, nuk do të ndizen.

Arsyeja e dytë është performanca e dobët e makinës hidraulike. Mund të ketë rrjedhje të lëngut të frenave ose një rënie në nivelin e tij, ose ajri që hyn në makinën hidraulike. Nëse tufa humbet, ingranazhet nuk ndryshojnë kur motori është në punë dhe lëvizja e pedalit është e ngushtë, atëherë mund të kontrolloni dhe rregulloni saktë kabllon ose makinën hidraulike. Por nëse rregullimet nuk japin asgjë, atëherë duhet të hiqni kutinë e marsheve dhe të zëvendësoni kompletin e tufës.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka tufë?

Nëse papritmas ky problem e kapërcen shoferin pikërisht në rrugë, atëherë nuk ka nevojë për panik. Mund të aktivizohet pajisjen e dëshiruar me motorin të fikur, më pas ndizni motorin dhe filloni të vozitni. Ingranazhet e mbetura mund të futen pa tufë - kur rrotullimet e boshtit të gungës dhe boshtit të hyrjes janë të njëjta, ingranazhi do të përfshihet. Por pa përvojë mund të jetë e vështirë. Do të jetë veçanërisht e vështirë të ndizni marshin e kundërt, pasi nuk ka sinkronizues.

Nëse tufa humbet, çfarë duhet të bëj? Është më mirë dhe më e sigurt të telefononi një kamion tërheqës dhe të shkoni në vendin e riparimit. Kjo do të jetë më e sigurt si për shoferin ashtu edhe për kutinë e marsheve të automjetit, riparimi i të cilave mund të jetë shumë i shtrenjtë.