Rishikimi i të mirat dhe të këqijat e kryqëzimit francez
SUV buxhetor Renault Captur u prezantua për herë të parë në vitin 2013 në një ekspozitë në Gjenevë. Modeli është i dukshëm për faktin se departamenti rus i shqetësimit mori pjesë në zhvillim. Në përgjithësi, doli të ishte një makinë e ndritshme dhe e përballueshme për klasën e mesme.
Që nga viti 2016, makina filloi të prodhohej në uzinën e Moskës. Fabrika po pajis makineritë e reja motorët me benzinë, huazuar nga Duster. NË pajisje bazë përfshirë 1.6 motor litërsh, fuqia 114 l. Me. me pesë shpejtësi transmetim manual ingranazhet ose variatori. Ky version- Vetëm me rrota të përparme.
Një motor më i shtrenjtë me dy litra me një kapacitet prej 143 kf. Me. Instaluar në makina me transmetim me të gjitha rrotat. Ekziston një transmetim manual me 6 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi. Për më tepër, versioni me të gjitha rrotat është i disponueshëm me një pezullim të pavarur të pasmë.
Çfarë është e mirë për këtë makinë?
Le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet Renault Captur. Ky model është ndërtuar në bazë të Duster SUV, por ngarje Renault Captur, ndiheni më rehat. Sediljet e rehatshme me mbështetje anësore dhe një gamë e gjerë rregullimesh të timonit e bëjnë udhëtimin të rehatshëm për njerëzit e çdo madhësie
Në varësi të konfigurimit, instalohen rrota 16 ose 17 inç. Kaptur gjithashtu ka shumë gjëra që janë instaluar rrallë në makinat e kësaj klase:
- LED dritat e drejtimit;
- seksioni i dritës së kthesës në dritat e mjegullës;
- kontrolli i klimës;
- fillimi i kartës së çelësit dhe butonit;
- sensorë të shiut dhe dritës.
Nuk mund të mos vlerësohet hapësira nga toka, me një lartësi prej 205 mm. Makina ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend për klasën e saj. Testet kanë treguar se modeli i paraqitur kalon në mënyrë të përsosur nëpër pellgje, tokë ranore ose viskoze. Sidoqoftë, nuk duhet të futeni thellë në pyll me këtë makinë. Në fund të fundit, është projektuar kryesisht për drejtimin e qytetit.
Krahasuar me paraardhësin Renault Captur mori një dizajn elegant. Krijuesit synuan brezin e ri dhe u dhanë përdoruesve mundësinë të zgjidhnin ngjyrën e pjesës së sipërme dhe të poshtme të makinës. Gjithashtu, blerësi mund të zgjedhë lëkurë ose tapiceri prej pëlhure brendshme, ngjyra tapiceri dhe detaje të tjera.
Krijuesit e kësaj makine bënë një punë të shkëlqyer në izolimin e zërit. Kabina është vërtet e qetë në krahasim me konkurrentët e saj.
Në përgjithësi doli crossover elegant për klasën e mesme me manovrim të shkëlqyer. Edhe paketa bazë përfshin pasqyra me ngrohje dhe mbyllje automatike, si dhe një dritare elektrike në anën e shoferit, ndezjen me butona dhe 2 airbag. Edhe Kia Soul dhe Skoda Yeti.
Disavantazhet e makinës
Dhe, sigurisht, modeli i ri ka edhe të metat e veta. Shumë pronarë të makinave i kushtojnë vëmendje konsumi i lartë benzinë. Pavarësisht se, sipas dokumenteve, në qytet konsumohen rreth 9 litra për 100 kilometra, në shumicën e rasteve konsumi i kalon 10 litra.
Një tjetër disavantazh është bagazhi mjaft i vogël (387 litra), i cili është i përshtatshëm vetëm për udhëtime pazari. Ky reduktim në ndarjen e bagazhit është një disavantazh i rëndësishëm në krahasim me Duster.
Është e pamundur të mos thuash disa fjalë për fshirëset e xhamit. Cilesi e dobet goma çon në ngrirjen e tyre në temperatura nën zero dhe humbje të plotë të vetive të tyre. Megjithatë, problemi më i madh është se është pothuajse e pamundur të gjenden furça për këtë makinë për shkak të montimit jo standard.
Mungesa e kamareve të përshtatshme për gjërat dhe mbajtësit e kupave është shumë e papërshtatshme. Nëse sedilja është e pajisur me një mbështetëse krahu, është pothuajse e pamundur të vendosni një gotë të plotë në to në lëvizje. Dhe vetë mbështetësja e palosshme e krahut nuk është shumë e rehatshme: është shumë e ngushtë dhe ndërhyn në fiksimin e rripit. Edhe pse është më e qëndrueshme sesa në të njëjtën Lada XRay.
Sigurisht, mund të gjenden probleme të tjera të kësaj makine, por megjithatë, ata nuk kanë gjasa t'ju shkaktojnë shqetësim. Në përgjithësi, çmimi i makinës korrespondon plotësisht me cilësinë e saj dhe është i përsosur si për entuziastët e rinj të makinave, ashtu edhe për shoferët më të moshuar.
Pasqyrat e vogla të jashtme ofrojnë shikueshmëri të dobët në krahasim me Hyunday Creta. Nëse një makinë lëviz në korsinë ngjitur në nivel dera e pasme- ajo futet në një pikë qorre. Për shkak të mungesës së shenjave dinamike në kamera dhe pamjes së pazakontë, është mjaft e vështirë të parkosh në parkingje të ngushta.
Dobësitë e kësaj makine
Toyota nuk ofrohet sepse është e shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Edhe pse është një makinë mjaft e qëndrueshme. Por më së shumti makinë e mirë- Kjo Renault Logan. Kjo është një makinë që është një pikënisje për të transportuar njerëz dhe për të fituar para në transportin privat. Ajo ka një shumë trup të rehatshëm. I madh, i gjatë, i gjerë. Ju mund të përballoni fare lehtë tre persona atje sedilja e pasme. Trungu i madh. Pezullimi i tij është projektuar për gropat tona, për pabarazinë e rrugëve tona. Prandaj, nuk ka probleme për të kapërcyer realitetin e brendshëm. I asfaltuar dhe jo i asfaltuar. 
Makina tjetër pas tij është
Solaris dhe AKI Rio. Ata janë të mirë sepse janë përshtatur edhe me realitetin tonë.
Makinat u krijuan fillimisht për Kinën, për rajone, për destinacione që nuk janë më të mirat për sa i përket mbulimit. Edhe në Kinë jo gjithçka është e shtruar. Për sa i përket çmimit, ato janë gjithashtu mjaft humane. Pasi të zgjidhni Renault, Solaris ose Rio, ka mbetur ende Skoda. Skoda ka një analog të Volkswagen të quajtur Rapid, i njohur gjithashtu si gjysmë-sedan. Skoda është tërheqëse kryesisht sepse
shumë tregtarë kanë të veçantë programet zyrtare nën një taksi.
Shërbimi i garancisë pavarësisht kilometrazhit. Për më tepër, mund të ketë një kilometrazh absolutisht të çmendur prej 200 - 250 mijë. Në këtë drejtim, Skoda po ecën mirë, sepse, pasi fillimisht ka hyrë masivisht në tregun tonë, makinë e lirë dhe duke kuptuar se kishte një kërkesë për shërbime taksi, ata krijuan menjëherë një produkt të veçantë. Nderojeni dhe lavdëroni atë. 
“Kush do të japë një garanci përveç tregtarit zyrtar? Askush tjetër nuk do të rimbursohet.”
Po. Dhe ata po përpiqen të na lidhin me tela me gjemba nën rrymën në tregtar zyrtar, pikërisht duke nxitur që kur të vijë çështja e garancisë, atëherë gjithçka do të vendoset. Sa herë kemi hasur në një situatë ku tregtari nuk është përgjegjës për detyrimet e garancisë? Kjo ndodh mjaft rregullisht. Për më tepër,
Shembullin dhe tonin e përgjithshëm këtu e jep BMW, e cila nëse ndodh diçka kërkon të vërtetojë në gjykatë se nuk ka lidhje me këtë makinë.
Ata nuk shitën, nuk prodhuan, nuk sollën, nuk e kemi idenë se ku erdhi papritur në Rusi nga një tregtar zyrtar Makinë BMW. ne nuk e dimë. Dhe uzina Avtotor prodhon makina nga askund. Nëse ju dhe unë kemi frikë, kjo është ajo, ne jemi të destinuar për një "rast garancie". Po, vetëm tek një tregtar i autorizuar. Edhe pse, çfarë mund të prishë seriozisht përvojën tonë ngarje? Motor ose kuti ingranazhi. Ka kaq shumë mekanikë të motorëve dhe kutive, duke përfshirë ato me një specializim të ngushtë, sa që nuk është e qartë se ku është më mirë të bëhen riparimet. Në fund të fundit, garancia do të thotë falas. Telefononi, na tregoni kujt i ka ndodhur kjo rehat, pa probleme, me cilësi të lartë dhe pa pasur nevojë të paguani ekstra.
“Dilerët zyrtarë janë larguar në servisin e makinave të personave juridikë. Kompani e madhe ka aftësinë për të kryer kontabilitet sipas të gjitha rregullave.
Ne krahasuam në mënyrë specifike çmimet. Doli se çmimet e tregtarit janë më të larta se tregu përafërsisht me shumën e TVSH-së.
Jam dakort me ty. Kjo është edhe një nga mënyrat për të zgjidhur çështjen jo në favorin tonë.
“Kam ikur nga tregtari shumë kohë më parë tek të njëjtët djem që dikur punonin për zyrtarët. Albert.”
Jam plotësisht dakord me ju. Dhe këtë rritje të kualifikimeve e vërej gjithashtu. Kur njerëzit ishin në tregtarë zyrtarë, kur rriteshin profesionalisht, kur një djalë erdhi dhe u rrit në nivelin që u bë mjeshtër. Dhe pastaj ky mjeshtër me rrogën e tij të madhe u dëbua, ata thanë se "nuk na duhesh, do të punësojmë të lirë". Dhe tani shkoj te ky mjeshtër dhe e riparoj makinën time prej tij. Pavarësisht se ai ka një kompjuter normal që zbulon gabime, ai ka akses në pjesë këmbimi të çertifikuara nëse i dua papritmas. Dhe nuk ka probleme me mirëmbajtjen e makinës. Kjo do të thotë, cilësia këtu është saktësisht në të njëjtin nivel që tregtari nuk ofron.
Tatyana simpatike shkruan: "Pse tregtari ynë duhet të fitojë bukën dhe havjarin e tij duke përdorur metoda kaq brutale?"
Me sa duket, thjesht nuk ka mundësi të tjera.
“Kam kryer shërbimin në Autodom me garanci. Ata bëjnë gjithçka. Nuk ka ankesa. Nuk duhet ta bësh këtë”, më shkruan Irakli.
Kam ndërruar fenerët me garanci në BMW dhe raft drejtues. Nuk ka as probleme. jam dakord. Ka përjashtime të këndshme. Kam pasur disa raste garancie. Kështu ndodhi që dola të isha i ditur ligjërisht. Prandaj, herën e dytë gjithçka shkoi pa probleme. Që nga hera e parë u përpoqën të më mashtronin shumë herë. Ndonjëherë kjo ndodh.
Më ke shkruar se di ku të shkoj për ta riparuar makinën, dhe të gjithë të tjerët nuk e kanë idenë se ku ta riparojnë atë, përveçse në një tregtar zyrtar. Situata është standarde. Këtu është një dhimbje dhëmbi. Unë e di ku të shkoj te dentisti, por ju jo. Dilni në rrugë dhe thoni: “Njerëz. Kam dhimbje dhëmbi. Nuk di ku të shkoj. Në klinikë? A! Pikërisht! Ndoshta në klinikë.” Ose dilni jashtë dhe shkruan "Stomatologji". Ndërsa keni probleme, përvoja vjen me to. Disa njerëz kanë përfundime. Disa me mavijosje dhe gunga. Por kur keni blerë një makinë, atëherë, siç e dini, këtu sapo fillon gjithçka. Në njërën anë keni krahë. Nga ana tjetër, më falni, ju keni një barrë. Duhet ta ushqesh disi, ta ujisësh dhe ta mirëmbash këtë gjë. Duke përfshirë ruajtjen. Nëse nuk dini ku ta vendosni dhe ta vendosni në lëndinë ose në kutinë e rërës së fëmijëve, atëherë kjo do të thotë që me kalimin e kohës do të kuptoni, pas tre ose katër evakuimesh, gjoba dhe goma të shfryra, saktësisht se ku mund ta ruani makinën dhe ku nuk mundesh. Kjo është arsyeja pse në fillim duket e frikshme. Pastaj rezulton se nuk ka asgjë kaq të tmerrshme.
Ti më pyet: “Çfarë është Renault Kaptur. Kur do të shfaqet dhe cilat do të jenë çmimet?
Renault Kaptur është një projekt shumë interesant për ta kthyer Duster në një makinë rinore.
Me ardhjen e Kaptur, do të ketë dy Duster. Njëra për të moshuarit, tjetra për të sapomartuarit.
Për të porsamartuarit do të jetë më e shtrenjtë dhe më interesante. Vlen të përmendet se punonjësit e zyrës sonë qendrore në zyrën përfaqësuese të Renault në Moskë morën pjesë në krijimin e saj. Tashmë AutoReview ka fituar tenderin për të lëpirë këtë makinë dhe do të flasë me dinakëri për atë që është më e shkëlqyer se kjo automjeti nuk ka asgje. Le të ndajmë grurin nga byku. Le të shohim se cilat do të jenë çmimet. Makina po ndërtohet pak nga pak, në grupe provë. Do të dalë në shitje shumë shpejt. Atëherë do të zbulojmë se çfarë ka ndodhur me të.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. tregoni. Nëse brenda tre muajve pas blerjes së makinës motori është dëmtuar. Kjo do të thotë, rripi i kohës u prish dhe motori u riparua. A mund të kërkoj një zëvendësim të motorit?
S. Aslanyan: Kjo është në diskrecionin e tregtarit. Sepse tema është e mirë. Një tregtar zyrtar me një buzëqeshje të sjellshme merr një vendim për ju se cila është gjëja më e mirë dhe e saktë për të bërë. Ju nuk mund të kërkoni asgjë. Ju i sillni këto fragmente, i shkundni me kujdes nga një tas pluhuri me një fshesë në buzën e vajzës së pritjes dhe thoni: "A mund të më ndihmoni?"
Pesë burra vijnë dhe thonë: “Epo, ky. Riparim". Dhe me shumë kënaqësi, sipas dokumentacionit të brendshëm, ata e drejtojnë këtë shërbim për riparimin e motorit tuaj në tre drejtime.
Pas së cilës largoheni nga porta. Rrënkon, drejton keq, kërkon delikatesë dhe delikatesë të tepruar. Por pavarësisht gjithë kësaj riparimet kanë përfunduar, tregtari zyrtar shprehet i lumtur, pasi funksioni i tij është përmbushur plotësisht në nivelin e këtyre detyrimeve.
Dëgjues: Po ligji?
S. Aslanyan: Dhe sipas ligjit, është pikërisht kështu. Ka një tregtar për këtë. Sipas ligjit, ju mund të ndërroni një produkt të cilësisë së duhur vetëm nëse ai ka qenë i varur në ashensorin tuaj për 45 ditë rresht. Në ditën e 46-të vjen dhe thua: “Nuk më intereson pse mbushet tavëllja dhe nuk ma ndërroni dot me një të re. Më jep një makinë tjetër”. Ose kur përjetoni të njëjtin problem tre herë gjatë periudhës së garancisë. Pasi trokiti motori. Motori trokiti dy herë. Motori trokiti tre herë. Pastaj ju thoni, “Dëgjo. Nuk e dua këtë Bentley. Më jep një tjetër.” Kështu ata ju djegin shtëpinë, përdhunojnë gruan tuaj dhe përpiqen t'i shesin fëmijët tuaj në skllavëri. Sepse kostoja e shërbimit për të zëvendësuar një makinë me cilësinë e duhur është më e lartë se marzhi i fitimit të një tregtari zyrtar.
Dëgjues:Është e qartë. Faleminderit.
S. Aslanyan: Ju lutem. E kuptoj që të kam gëzuar.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Oleg, Moskë. Gjithçka është në thelb e mirë. Dhe xhaxhai Vasya është i dobishëm. Cdo gje eshte ne rregull.
I vetmi ndryshim negativ nga tregtari zyrtar është se paketa e veglave është shumë e dobët. Shumë gjëra ndodhin që nuk ndodhin me xhaxhain Vasya.
S. Aslanyan: Nuk është gjithmonë njësoj. Njohja e disa Vasya. Ata janë popull rus.
Dëgjues: E hoqën dhe gjithçka është aty?
S. Aslanyan: Sigurisht. Ata vodhën të gjitha pajisjet, të gjitha pajisjet nga tregtari i tyre. Ata madje kanë një ashensor më të mirë se tregtari zyrtar. Dhe tërheqësit specifikë, vetëm për madhësinë standarde të kësaj arrë...
Dëgjues: Kjo është ajo që unë jam duke folur për. Ky është problemi më i madh.
S. Aslanyan: Hajduti kryesor, më i zoti dhe më i zoti, vodhi absolutisht gjithçka. Dhe më e rëndësishmja: ai e di pse e bëri këtë, ai di ta përdorë atë. Por ata që qëndruan te tregtari zyrtar pas tij hodhën duart dhe më pas filluan ta prisnin këtë arrë me daltën dhe çekiçin e zakonshëm. Sepse ata as nuk e kuptuan se kishte një tërheqës të veçantë. Por nuk ka ku të lexohet dhe askush të pyesë. Një bartës i njohurive me pseudonimin "Xhaxhai Vasya" ju pret në garazh.
Dëgjues: Dhe nuk ka ku ta blejë.
S. Aslanyan:Është shumë e shtrenjtë. Kjo pajisje kushton shuma të mëdha parash. Në fund të fundit, nëse zyra përfaqësuese nuk e grabit tregtarin, atëherë ajo gjithashtu do të mbetet pa fitim dhe kënaqësi morale. Pavarësisht se pikërisht të njëjtët njerëz ulen në zyrën e përfaqësimit. Të tanët janë lyer me të njëjtën botë. Ata e kuptojnë në mënyrë të përsosur psikologjinë e njëri-tjetrit. Ata dinë të marrin kënaqësi morale nga e gjithë kjo. Përfaqësimet për vjedhje, për nenin 159, për mashtrim, mund të bëhen të gjitha përnjëherë. Nga sot e deri në horizontin me afate kaq të mëdha në etapa të gjata, kur askush nuk do të ulet për më pak se pesë. Nëse ka ndonjë gjë, unë kam materiale të shkëlqyera për zyrën e prokurorit për shumë tregtarë.
Dëgjues: Por sipas xhaxhait Vasya, ju nuk keni gjëra të mira? Si një telefon.
S. Aslanyan: Hani. Më gjeni në rrjetet sociale. San Sanych Pikulenko dhe unë kemi faqen tonë të internetit. Shko atje dhe unë do të të jap numrin e telefonit të zotit tim. Do të vish tek ai dhe do të thuash se është nga unë.
Dëgjues: Pikërisht BMW-ish?
S. Aslanyan: E dini, kohët e fundit pashë se si ata kohët e fundit kaluan përmes BMW V-tetë. Mekaniku atje është fantastik. Aty punojnë tre persona: një mekanik, një elektricist dhe një hajdut makinash. Nëse ndodh ndonjë gjë, ata do të grisin edhe pjesët rezervë. Gjëja më e rëndësishme është se ata kanë një koncept të nderit profesional. Nëse u vjen me kënaqësi, ata e kënaqin atë. Njerëzit e kuptojnë shumë mirë se reputacioni i tyre është të ardhurat e tyre. Ky nuk është një tregtar zyrtar. 
Dëgjues: Për sa zonë është kjo përafërsisht?
S. Aslanyan: Kjo është Nagornaya.
Dëgjues: Nuk është larg. Pra, a duhet të vizitoj faqen tuaj të internetit?
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Mirembrema. Doja të ndryshoja Subaru XV tim. Ata thonë se kilometrazhi maksimal për kutinë është 50 mijë. E kam syrin te Mazda 6. Çfarë më rekomandoni?
S. Aslanyan: Një Mazda 6 krejt e re? Apo cila?
Dëgjues: Vajz e re. E cila tashmë është rimodeluar.
S. Aslanyan: Mazda 6 është një bukuri. Madje ajo ka shenja izolimi nga zhurma në trupin e saj.
Ka një kambio që nuk riparohet dhe një motor që nuk riparohet, por për të njëjtat 50 mijë do t'ju përzënë me qejf.
Dhe XV-ja juaj, nëse ende nuk ka shfaqur shenja të shëndetit të keq dhe vyshkjes, është, në parim, i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Ju mund ta hipni akoma këtë verë. Për më tepër, është pothuajse një SUV. Ajo po bën mirë. XV ka një plus të madh - është një makinë shumë e rrallë kur mund ta lini autobusin tjetër të dëgjojë muzikë pa hapur dritaret. Ti e ngre me zë të lartë dhe e gjithë rruga e kupton se në çfarë ritmi po ecësh. Në thelb nuk ka izolim të zërit. 
Dëgjues: Po. Izolimi i zërit këtu nuk është shumë i mirë. Kam 130 mije kilometra.
S. Aslanyan: Pse nuk vdiq 2 javë më parë, kur ishin 100 mijë?
Dëgjues: Gjithçka është në rregull disi. E vetmja gjë që fillova të shtoja vaj në motor. Dhe kutia - pah-pah-pah.
S. Aslanyan: Sepse tregtari zyrtar është i vetmi që mund të thyejë siç duhet makinën tuaj. Ai thjesht nuk kishte mundësi. Kjo është arsyeja pse pajisja juaj funksionoi për 130 mijë.
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Vladimir nga Tomsk. Unë dua të jem i lumtur për makinën time të vjetër. Toyota Camry ACV30, amerikan.
S. Aslanyan: Sa kohë vrapoi me ju?
Dëgjues: Ajo tashmë ka 250 mijë milje mbi të. Dhe ajo as nuk dëshiron të ankohet për shëndetin e saj.
S. Aslanyan: Sa e dashur. Do të na telefononi pas nja dy vitesh, kur tashmë do të jenë 500 mijë. Dhe ne do të festojmë me ju.
“Ata vjedhin zyrtarët dhe ndërrojnë pjesë. E di nga dora e parë historinë, se si zyrtarët ia ndryshuan motorin një makine krejtësisht të re, e vendosën në makinë dhe doli nga garancia.
Makina ishte për një të dashur. Siç thua ti, kjo është histori për prokurorinë”, më shkruan Elena.
"Sa i mirë rezulton të jetë xhaxhai Vasya. Unë me të vërtetë as nuk mund ta besoj. Krenaria për Atdheun po vjen, "na shkruan Tatyana.
Xhaxhai Vasya është, natyrisht, i ndryshëm. Por xhaxhai Vasya, i cili shqetësohet për reputacionin e tij, është i tillë Vasya, i tillë Vasily Vasilyevich!
Përshëndetje. Përshëndetje.
Dëgjues: Përshëndetje. Aleksandër. Moska. Në lidhje me tregtarët zyrtarë.
Unë kam një Nissan X-Trail të vitit 2011. Kam aplikuar për garanci. Disku im flash nuk mund të lexohej. Por në fund ma zëvendësuan të gjithë fytyrën me garanci. Tregtari nuk e vuri mendjen për këtë. Fatura është lëshuar për 190 mijë.
S. Aslanyan: E mahnitshme.
Dëgjues: Ata e lyen atë për mua nën garanci në një tregtar zyrtar dhe ishte e neveritshme. Pretendimet nuk u pranuan. Kjo sipas komunikimit tim me zyrtarët. Garancia ka skaduar, megjithëse më këshilluan të largohesha më herët. Shkoi te xhaxhai Vasya. I kënaqur. Me makinë 97 mijë.
Unë kam një pyetje për ty. Ju nuk flisni shumë me lajka për CVT-në. Këtu është një makinë 4.5. Cfare te presesh?
S. Aslanyan: Ajo do të jetojë. Ajo jeton me një pronar të mirë për një kohë të gjatë.
Duke pasur parasysh se koha e fjalimit tim po i vjen fundi, unë do të përmbledh rezultatet dhe do të ndaloj votimin.
"Po, duhen tregtarë zyrtarë" - 25%
"Jo, tregtarët zyrtarë nuk janë të nevojshëm" - 75%
Në pjesën më të madhe, ne nuk besojmë në reputacionin e tregtarit zyrtar. Jemi të zhgënjyer me punën e tregtarit zyrtar. Ne jemi gati për faktin se nuk do të kontaktojmë një tregtar zyrtar. Kur 75% janë kundër spiunëve zyrtarë që bëjnë biznes në vendin tonë, kjo tregon humbje besimi. Kjo është një simptomë shumë serioze. Kjo është shumë e trishtueshme. Kjo është një tragjedi dhe rënie e industrisë. Është e qartë se do ta përdorim. Është e qartë se numëruesi nuk do të rivendoset në zero. Tregtarët, ju e meritoni atë. Ky është problemi që ju keni krijuar në marrëdhënien tuaj me ne. Ju nuk e morët klientin në anën tuaj. Keni menduar se duhet të na ngarkoni dhe duhet të fitoni para nga ne.
Kamerat do të jenë në gjendje të njohin ata që përdorin telefonin për...
I nderuar lexues, për vëmendjen tuaj rishikimet e Renault Captur. Sa i vlerësoni mendimet e të tjerëve? Lini komentet tuaja të drejtpërdrejta për Renault Captur me ne! Dhe a ju jep gjithmonë informacion të vlefshëm përvoja e dikujt tjetër? Nëse ky është rasti, dhe ju ende po mendoni të blini një Renault Captur, komentet nga përdoruesit e tjerë mund të ndihmojnë. Thjesht aktivizoni "filtrin" dhe merrni një qasje të menduar për të marrë një vendim. Zakonisht, kushdo që zotëron një Renault Captur shkruan komente emocionale, të mbushura me përvojën e përditshme, jetën e përditshme të situatave rrugore. Dhe midis ndjenjave të ndezura duhet të shtrydhni kokrrën racionale, për të zgjedhur vetë informacione të dobishme në mënyrë që të bëni ende një blerje fitimprurëse. Në fund të fundit, është e qartë që nuk po blini një Renault Captur për një ditë, atëherë mund të shkruani vetë komente, makina do të bëhet një anëtar i familjes, një mik i besueshëm ose një fëmijë i llastuar, një vajzë joserioze që do të sjellë probleme. dhe bujë me të.
Renault Captur
Rishikimet e Renault Captur - si të mos bëni një gabim!
Interesante për temën: (shqyrtimi i plotë i fotografisë)
Po sikur mendimi i dikujt të largon nga rruga e duhur e zgjedhur. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, aktivizoni "filtrin", futni në të parimet dhe idetë themelore dhe studioni përmbajtjen e burimeve speciale të automobilave përmes prizmit të aftësive dhe dëshirave tuaja. Mënyra më e lehtë për të krijuar një filtër të dobishëm.
- Luaj ndonjëherë lojë e thjeshtë: "Kush jeni ju, autori i rishikimit: një pesimist apo një optimist?" Gjeni shumë informacione rreth rishikimeve të Renault Captur, kërkoni pa u lodhur, por përpiquni, pa shikuar mbishkrimin, të kuptoni se kush e ka shkruar mendimin e tij: një pesimist apo një optimist? Është shumë e lehtë për t'u bërë. Ndonjëherë komentet thjesht shkëlqejnë me pozitivitet, sikur gjithçka është në rregull, makina e blerë është një engjëll në mish. Duket se më moderne se një makinë nuk do të gjeni asgjë më të mirë se Renault Captur. Dhe nëse ka mangësi, atëherë Zoti qoftë me ta. Dhe kush nuk i ka ato? Ju filloni të kuptoni se këta njerëz patën një takim fatal me të makina perfekte ose thjesht, ata e kanë vendosur veten për pozitive, janë të gatshëm të durojnë të gjitha vështirësitë e afërta në çështjen e funksionimit të makinës, por në asnjë rast nuk duhet të humbasin zemrën, por thjesht të ecin përpara dhe përpara nëse gjërat shkojnë vërtet keq, ata do të blejnë makinë e re. Pesimistët gjithashtu pëlqejnë të shkruajnë komente. Ata zakonisht blejnë një Renault Captur, por ëndërrojnë për një evropian të vërtetë - një Renault Captur. Dhe të gjithë mendojnë se është më mirë, që modelet e këqija u dërguan në Federatën Ruse, se montimi i brendshëm është i keq. Ndonjëherë argumentohet se Renault Kaptur nuk është një model unik, për këtë arsye po bie në çmim. Dhe kështu me radhë dhe në të njëjtën frymë. Imagjinoni, nëse lexoni mjaft komente nga pesimistët, patjetër që do të bëni një kthesë 180 gradë dhe do të braktisni idenë për të blerë një Renault Captur. Dhe për të filluar, ju gjithashtu do të vendosni nëse jeni optimist apo pesimist dhe guxoni të zgjidhni një makinë që mund të bëhet e preferuara e të gjithë familjes.
Salloni Renault Captur - Zgjidh sharada logjike "Çfarë është kaq e ëmbël?" Nuk është e kotë që ekziston një frazë tërheqëse - "bilbili këndon", dhe shumë autorë, kur shkruajnë komente për Renault Captur, i kthejnë komentet në marshmallow elastik ose sheqer pluhur me gëzof. Syri i lirë mund të shohë një përkulje në paraqitjen e informacionit, në një farë mënyre, gjithçka ishte e tepruar, madje e ekzagjeruar. Ju lexoni informacionin dhe mendoni: "Ku është kapja?" Nuk ka një të vërtetë kaq të ëmbël të sëmurë.”
Ngjyrat e jashtme të Renault Captur - Vizatoni një portret psikologjik të autorit që përshkruan përshtypjet e tij për Renault Captur, merrni parasysh rishikimet përmes prizmit të cilësive personale të personit. Ndodh që një shofer i mundshëm ulet dhe shkruan një koment, i cili nuk mban një makinë të vetme për më shumë se gjashtë muaj - ose prishet, dëmtohet në një aksident ose vidhet. Dhe ai është në gjendje t'i ndryshojë ato si dorashka, pa e pyetur veten pse ishte i tillë afatshkurtër jetën dhe një kalë çeliku. Ka para - ai do të blejë një të re ose do ta ndërrojë me një më të shpejtë. Dhe ju, për shembull, shofer me përvojë Me përvojë, më në fund keni vendosur të kaloni nga makina juaj e preferuar vendase në një makinë të huaj dhe tani po pyesni veten se kë të blini si miq të rinj. Parimi juaj është miqësia e vërtetë automobilistike. Pra, rezulton se ju duhet të filtroni vlerësimet e atyre individëve që ndryshojnë nga ju në pikëpamjet e tyre për jetën, mënyrën e jetesës, atëherë do të gjeni atë që ju nevojitet në internet.
Fenerët Renault Captur - Zgjidhni komente nga kolegët tuaj. Për shembull, një pensionist shkroi komente për blerjen e një Renault Captur, por një djalë 20-vjeçar po zgjedh një makinë për vete. Mes tyre ka një hendek moshe: ata e shohin jetën ndryshe, ndaj çdo koment vjen nga këndvështrimi i moshës së tyre dhe një 60-vjeçar nuk mund të vlerësojë atë që i pëlqen një të riu.
Disa filtra ndihmës tregohen në artikull, mund t'i përdorni nëse doni të merrni informacione të vërteta në lidhje me Renault Captur, komentet nga pronarët do t'ju ndihmojnë për këtë, gjëja kryesore është të mos mbyteni në rrjedhën e shpejtë të informacionit dhe të pavërteta agresive, të cilat gjithashtu rrjedhin në rrjet dhe prishin opinionin e disa makinave të markave.
Rrota 17". Për të blerë, është më fitimprurëse të shikoni rishikimet në faqet zyrtare të shitësve të makinave dhe të zgjidhni të dhënat e nevojshme për veten tuaj, të cilat lidhen me karakteristikat teknike të modelit, por rishikimet e pronarëve të zakonshëm të makinave do t'ju tregojnë për manovrimin dhe komoditetin. Çdo postim në ueb duhet të kalohet kontroll të rreptë dhe dëgjoni vetëm pronarët e vërtetë të Renault Captur, vlerësimet prej tyre do të jenë të plota dhe subjektive.
Avantazhet e Renault Captur 2017: vlerësimet e përdoruesve
“Kam porositur një provë të Renault Captur 2017 në sallonin e ekspozitës, komentet nga miqtë më shtynë të marr këtë vendim. Gjatë vozitjes përgjatë rrugës, menjëherë vura re se makina kishte shikueshmëri të shkëlqyer dhe ishte e lehtë për t'u lundruar në situatën rrugore. E kontrollova vetë - kur është e nevojshme, pasqyrat e pamjes së pasme palosen me një buton, pa kërkuar shumë përpjekje. Nëse vlerësojmë komoditetin në kabinë, do të vlerësoj pozitivisht pozicionin dhe hapësirën e lartë të ndenjëseve, mendoj se pasagjerët në një makinë të tillë do të jenë të rehatshëm. Dhe ai vuri në dukje se e kapa veten në një iluzion optik, sepse, duke parë makinën në parking, e vlerësova si të vogël, por brendësia ishte ende e gjerë dhe e këndshme. Një specialist nga një shitës makinash demonstroi cilësinë e sediljeve të përparme me ngrohje. Rezulton se modaliteti turbo është aktivizuar dhe në kabinë formohet një temperaturë e pranueshme, e cila ka një efekt pozitiv në gjendjen xhami e përparme në mot të ftohtë jashtë. Nuk e kam testuar, por përfaqësuesi i sallonit tha që ndriçimi i natës është shumë i besueshëm, madje monitorojnë hapësirën anësore.”(Sergey Pavlovich, Moskë, sipërmarrës, 35 vjeç)
Test drive Renault Captur
“Për ne, Renault Captur është një model i ri i vitit 2017, komentet rreth tij - na pëlqeu gjithçka. Ai u bë makinë familjare. Gruaja pretendon se dizajni i makinës është i mahnitshëm, se si gjithçka përshtatet në mënyrë organike - skema e ngjyrave, linjat e thyera, konfigurimet e bukura në trup. Dhe mua si shofer m'u duk se gjatë gjithë rrugës duke vozitur nga salloni në garazh makinë e re, gjatë gjithë kohës që i kushtuam të gjithë vëmendjen Renault Captur, së shpejti do të shkruaj komente të reja për këtë model, madje disa, sepse emocionet do të zgjohen nga ngasja e përditshme. Nga unë dhe gruaja ime - "5" pikë për dizajn dhe dekorim të jashtëm."(Marku dhe Lidia, Moskë)
Renault Captur 2017 "Blerë Renault Captur 2017 në një trup të ri, rishikimet premtuan se modeli pezullim i mirë. E besova, por po e kontrolloj për të dytën ditë. Deri tani nuk kam ankesa për shasinë. Sot mendova se po drejtoja një kryqëzim të madh, më duhej të bëja një përpjekje për ta realizuar drejtimin. Unë thjesht them: "Timoni është i rëndë, por mjaft i këndshëm." Kam disa ditë që kam vozitur, ka disa rrugë të këqija, por i kaloj me qetësi, dridhet pak dhe thithja e goditjeve futet në gunga. Por unë thjesht po mendoj: E bleva për gruan time, por a do të jetë në gjendje të përballojë një bishë kaq të fuqishme?(Sergej Permyakov, Shën Petersburg)
Dizajni i pezullimit Renault Captur "Kam kontrolluar sjelljen e navigatorit gjatë një provë amatore. Mund të themi se nuk zhgënjyem, megjithëse rruga nuk ishte e lehtë. Dhe herë pas here sistemi tregonte gjithçka qartë, i rindërtuar shpejt rrugë e re. Ishte gjithashtu interesante të provoja multimedian e sallonit. Asgjë kështu. E thjeshtë, e kuptueshme, edhe kur e përdorni me dëshirë. Unë mendoj se çdokush mund ta zotërojë atë, nga një fëmijë tek një i moshuar.”(Pavel Artemyev, 23 vjeç, shofer fillestar)
Lundrimi në Renault Captur « Mund të lavdëroj trupin e Renault Captur, vlerësimet nga unë janë më pozitivet, por duket se materiali është më i qëndrueshëm në modelin evropian sesa në atë analog. Opsioni i parë është më i sigurt dhe mund të përballojë ndikimin. Vura re që modeli ka edhe një kamerë të pasme për shikimin e zonës. Mendoj se kjo është një ndihmë e mirë për parkim të shpejtë. Të gjitha fotot nga rruga mund të shihen në një ekran të veçantë! Gjyshi im, i cili lëvizte me qindarkën e tij, do të ishte i befasuar nëse do të kishte përfunduar në një sallë ekspozite të Renault Captur" (David, student)
Kapni dimensionet e brendshme dhe të trupit Në rrjedhën e komenteve të shumta rrëshqasin specifikimet makinë, ato mund të përmblidhen dhe të formojnë një tabelë informacioni përmbledhës të avantazheve të Renault Captur 2017, rishikimet janë bërë një burim informacioni.
Përparësitë e Renault Captur: informacion i përgjithshëm
Konfigurimi i ri i Renault Captur 2017: vlerësime negative
Njerëzit që lënë komente negative ose i shkruajnë për inat, ose janë mësuar të shprehin këndvështrimin e tyre pa zbukurime. Ketu jane disa shembuj:
"Kam zbuluar se Renault Captur 2017 në një trup të ri, për të cilin kam lexuar gjithashtu rishikime, po montohet në Moskë, po futen elementë të ekonomisë në drejtim të prodhimit të trupit, është pak i rafinuar. Korrozioni mund të shfaqet në kolektorët e shkarkimit, gypat e vendosur nën sedilje, sepse elementët do të mbulohen me ndryshk. Trupi Renault Captur është i brishtë, kështu thonë komentet. Vetëm unë vetë nuk e kuptova nëse kjo ishte e vërtetë apo jo. Nuk pata mundësinë të krahasohesha me një "të huaj".(Danila, 38 vjeç, Murom)
Renault Captur 2017 në një trup të ri "Më pëlqen të udhëtoj. Dhe unë personalisht e gjeta veten në një situatë të vështirë me Renault Captur 2017 në një trup të ri, vlerësimet më së shpeshti ishin vetëm pozitive, por kishte një moment kur ishte -37 jashtë. Kështu që atë ditë nuk e ndeza kurrë makinën. Kështu që na u desh ta vendosnim në një bllok të ngrohtë për një ditë për ta ngrohur.”(German Petrovich, alpinist)
Renault Captur "Unë - "Xha Styopa" - nuk më pëlqeu Renault Kaptur. Sapo vendosa të rregulloj timonin, por nuk ndryshon në shtrirje. Dhe çfarë duhet të bëj me lartësinë time - 180. Është e vështirë të jem pas timonit për një kohë të gjatë, ndihem disi e pakëndshme. (Andrey Ivanovich, 40 vjeç)
Renault Captur 2017 në një trup të ri: rishikimet na lejuan të krijojmë një listë të mangësive të modelit
Siç thonë ata: "Oh, këto komente!" Ju nuk mund t'i kënaqni të gjithë. Dikush do ta vlerësojë Renault Captur, ndërsa të tjerët do të tundin dorën dhe do të thonë: "Marrëzi!" Dhe nuk ka asgjë të frikshme për këtë. Njerëzit janë të përqendruar në kërkimin e lumturisë për disa, një dhuratë nga fati do të jetë blerja e një kryqëzimi të fuqishëm pasagjerësh nga marka Renault.
Versioni rus kryqëzim Nga rishikimet u bë e ditur se konsumatorët shpesh zgjedhin Renault Captur, sepse ka një dizajn interesant, madje të jashtëzakonshëm, dhe dallohet nga manovrimi dhe qëndrueshmëria e drejtimit. Dhe nëse shikoni pamjet e provës, shumë njerëzve u krijohet përshtypja se makina i ngjan një kafshe të egër të ashpër që kapërcen pengesa të vështira për të arritur qëllimin e saj në gjuetinë e radhës. Pilotët nga terrenet speciale të trajnimit e pëlqyen këtë model dhe ata i urojnë fat të mirë në gjetjen e pronarëve të rinj të kujdesshëm.
Renault Captur jashtë rrugës Si përfundim, fjalët e ekspertëve: Renault Captur e meriton komente pozitive, sepse në zemër është një francez romantik dhe në sjelljen e tij tregon ashpërsinë dhe qëndrueshmërinë e karakterit rus. Dhe për të kuptuar plotësisht se çfarë lloj kryqëzimi është ky, nxirreni atë në kushte të vështira jashtë rrugës. Do ta kuptoni se çfarë lloj makine është kjo! Ajo që pamë, si pjesëmarrës në teste të shumta, na bëri përshtypje, madje e krahasuam me Renault Duster, modeli i mëparshëm Kaptur nuk është në asnjë mënyrë inferior dhe meriton të zërë një pozitë udhëheqëse në vlerësime.
➖ Përshpejtim i ngadaltë (versioni 1.6 CVT)
➖ Trungu i vogël
➖ Pasqyra të vogla
pro
➕ Pezullim
➕ Pastrimi i lartë nga toka
➕ Me kosto efektive
➕ Dizajn
➕ Çmimi
Përparësitë dhe disavantazhet e Renault Captur 2018-2019 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe të këqijat e Renault Kaptur me kambio manuale, CVT dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:
Vlerësime
Makina duket moderne, dizajni, mendoj, është i mirë. Është e rëndësishme për mua që gjithçka në makinë të mos jetë shumë e ndërlikuar: sa më e thjeshtë, aq më e besueshme. Nuk ka turbina, krahë pezullimi alumini ose sisteme energjetike. shtypje e lartë... Kjo më bën vetëm të lumtur.
Motori me zinxhir, punon në heshtje, ha para meje udhëtim i qetë ne qytet sipas kompjuterit ne bord 8.4 l/100 km 95th. Variatori është i qetë, imiton funksionimin e një makine automatike.
Dinamika, natyrisht, është e qetë - nuk ka mrekulli.Izolimi i zërit është i mirë dhe kabina është e qetë. Ka hapësirë të mjaftueshme. Bagazhi nuk është rekord, por, për fat, përveç nja dy çanta sportive dhe çantat e supermarketeve, nuk ka asgjë për të mbajtur atje. Muzika tingëllon kështu, dëgjoni radion dhe përdorni një flash drive.
Pezullimi është nga Duster dhe trajton pabarazitë në mënyrë perfekte. Pastrimi nga toka në 205 mm është mbresëlënëse. Është e rehatshme të ulesh pas timonit, ka rregullime të mjaftueshme. Shkoi në zero mirëmbajtje pas një muaji funksionimi - nuk ka ankesa. Nuk ndjej ndonjë emocion të fortë, është thjesht një makinë solide.
Rishikimi i Renault Captur 1.6 CVT me lëvizje me rrota të përparme
Rishikimi i pronarit të videos për Renault Captur
Gjëja e parë me të cilën duhet të mësoheni është një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, me marshin e parë të ulët, pastaj si gjithë të tjerët mund të filloni me marshin e dytë, d.m.th. në fakt, kutia e marsheve është me 5 shpejtësi, por me një "ingranazh më të ulët". Ju filloni nga e dyta, d.m.th. është si i pari, por në vend të të dytit, i dyti në vend të të tretit etj. Është pak e pazakontë, por mësohesh me të.
Katër marshet e para janë shumë të shkurtra, duke filluar nga 60-65 km/h kompjuteri kërkon 6-të. Në fillim ishte pak acar, por më pas e kuptova: kontrollin e lundrimit. Doli të ishte një gjë shumë e përshtatshme: u përshpejtua në 60, d.m.th. deri në marshin e 6-të, ndizni lundrimin dhe më pas mund të harroni pedalin e gazit në një rrugë pak a shumë të lirë, të rregulloni shpejtësinë vetëm me butonat në timon dhe të relaksoheni. Për shembull, në një lundrim në 110-120 tregon konsumin prej ~ 8 litra.
Ndër të metat, për mendimin tim: kur blini, dëgjoni motorët - në atë të parën tonë, të cilin e zgjodhëm, pas 5 minutash ngrohje u shfaq një trokitje e lehtë lundruese, kështu që morëm një makinë tjetër. Pastaj lexova se ky është një problem i zakonshëm me këta motorë dhe pas një viti supozohet se u ndodh të gjithëve, do ta shohim. Dyert... mbyllen keq, edhe pasi jane bere pak me te rende nga zhurma (ka me cka te krahasohet).
Ergonomia: disa butona nuk mund të arrihen pa shikuar (i njëjti kontroll i lundrimit nën frenat e dorës, për shembull), disa butona nuk janë në vendet e zakonshme. Është keq që nuk ka mbështetëse krahu. Sediljet... ju mund të jetoni me to, por mbështetja anësore është mjaft e dobët dhe do të ishte mirë të kishim një mbështetje të rregullueshme të mesit.
Rishikimi i Renault Kaptur 2.0 me të gjitha rrotat 4x4 me mekanikë
Pas 1500 km, makina dukej se ishte transformuar. Motori filloi të prodhojë 143-in e tij kuaj fuqi. U shfaq pranimi dhe dinamika. Në trafikun e qytetit, Captur drejton me Economy funksionon mjaft të sigurt dhe tani nuk kam asnjë vështirësi. Konsumi i karburantit ra në 11.5 litra, që është mjaft e pranueshme për dy motor litërsh me një mitraloz.
Në autostradë, kur ka trafik të vazhdueshëm dhe më duhet të parakaloj shpejt, fik funksionin Ekonomik dhe Renault Kaptur 2.0 4WD AT im bëhet krejtësisht ndryshe. Parakalimi i kamionëve të rëndë nuk shkakton ndonjë vështirësi. Përshpejtimi nga 100 në 130 është një fllad, megjithëse drejtimi në autostradë me një transmetim automatik kërkon aftësi të caktuara.
Pezullimi i Captur është pak i ashpër. Në një rrugë të keqe me shpejtësi 90 km/h, të gjitha parregullsitë e vogla ndihen në timon dhe në “pikën e pestë”. Mendoj se cilësimet e pezullimit dhe të drejtimit të energjisë kanë një efekt. Beetle im i vjetër i trajtonte shkëlqyeshëm gungat e vogla, thjesht nuk i ndjen ato, por është e lehtë të thyesh pezullimin në vrima më të thella. Captur nuk lejon që pezullimi të depërtojë, në asnjë rrethanë. Me sa duket, inxhinierët e Renault nuk e përgatitën Capture për udhëtime në autostradë, por ka shumë të ngjarë për ngarje jashtë rrugës.
Për shkak të pezullimit të fortë, ngasja në autostradë nuk sjell shumë kënaqësi. Transmetimi automatik shkakton një ndjesi të dyfishtë. Katër shpejtësi janë të mjaftueshme për vozitje në modalitetin e qytetit dhe nuk ka komente të veçanta për autostradën. Por në qytet ka raste të kalimit të vështirë nga i pari në të dytin. Jo gjithmonë, por ka goditje të forta.
Rishikimi i pronarit të Renault Kaptur 2.0 me transmision automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat 4×4
Ku mund te blej?
Unë mund të them se transmetim automatik Nuk u zhgënjeva. Ndryshimet në kohë, pa kërcitje, ndërrimi është i padukshëm. Ajo funksionon absolutisht në mënyrë adekuate dhe të parashikueshme. Pozicioni i lartë i uljes është i këndshëm. Zhurmë e mirë, nuk e dëgjon motorin, zhurma nga rrotat nuk të shqetëson. Nuk vura re as zhurmë aerodinamike.
Parakalimi i kamionëve në autostradë nuk është problem, përshpejton me siguri nga 90 në 130 pa asnjë goditje. Me një shpejtësi prej 110-120, konsumi mesatar në kompjuter është 7.8 litra për njëqind. Tingulli është kaq-kaq, i dobët.
Roman, rishikim i automatikut Renault Capture 2.0 (143 kf) 4WD, 2016.
Pastrimi. Thuhet se është 204 mm, ajo "mesatare" është në fakt më e madhe dhe deri më tani asnjë bordurë nuk ka gërvishtur pjesën e përparme. Udhëtimi në Renault Capture, për mendimin tim, është i shkëlqyeshëm, karakteristikat e përshpejtimit janë më të mira se në Duster. Natyrisht, unë jam duke folur për transmetimin manual me 6 shpejtësi.
Makina ka gjithashtu fshirëse të shkëlqyera, ato pastrojnë pa gërvishtje, kanë një mbulim të madh të sipërfaqes dhe nuk kanë nevojë të ndërrohen për dimër. Vendet: qielli dhe toka, krahasuar me Duster. Vendet në kabinë janë si në një Duster, tavani duket më i ulët dhe anët duken më të gjera.
Fenerët në njërën anë janë më të mirë, plus dritat led gjatë ditës, por nga ana tjetër, më pëlqente të ndjeja dy rreze drite më shumë se një dritë kaq shpërndarëse.
Një nga disavantazhet e Captur është se bagazhi është bërë më i vogël. Para së gjithash, për shkak të veshjeve masive plastike. Një lopatë standarde prej druri-alumini mund të futet lehtësisht në Duster, por jo këtu. Mund të jesh i zgjuar dhe ta fusësh, por lopata do të gërvisht të gjithë dyshemenë.
Një defekt i pakëndshëm është zbuluar në shpejtësinë. Fillimisht, numrat u shfaqën me një font të bukur të rrumbullakosur, por (ndoshta pas ngricës së parë) më pas filluan të shfaqen "burrs" përgjatë skajeve të numrave.
Më e rëndësishmja është kapaku i rezervuarit të gazit. Këtu ata instaluan një hapje me një buton (i cili, nga rruga, është në papastërtitë pranë qilimit). Inxhinierët e shkëlqyer nxorrën jashtë të gjitha pjesët e brendshme të bllokimit (dy shulat e vogla) dhe nuk punuan në vulosjen. Si rezultat, lagështia dhe bora futen nën mbulesë dhe çelja NGRIN. Kjo është një e metë shumë serioze.
Rishikimi i Renault Captur 2017 në një trup të ri 2.0 me mekanikë
Brenda mureve të Moskës Uzina Renault(ZR, 2016, Nr. 4) ishte e pamundur t'i rezistonim, dhe me grep ose me mashtrues ne ishim të parët që kapëm Kaptur - shumë përpara prezantimit zyrtar të "ngasjes" dhe shpalljes së çmimit. Shkoni!
Krijuesi i imazhit
Klasa e mesme në Botën e Vjetër është e lumtur të blejë Renault të ndryshëm, pasi emri dhe reputacioni shekullor i kompanisë nuk ngre asnjë pyetje. Në Rusi situata është ndryshe. Logan, Sandero dhe Duster të lira e zhvlerësuan disi statusin e markës dhe i dhanë një shije buxhetit. Kjo është kryesisht arsyeja pse Scenic, Laguna, Koleos, siç thonë ata, nuk funksionuan për ne.
Kaptur është një shans i madh për të përmirësuar reputacionin e markës. Crossover i ri ndërtuar në platformën Duster, dhe për këtë arsye çmimi do të jetë tërheqës. Në të njëjtën kohë, dizajni në modë dhe pajisjet e pasura e vendosin Kaptur një hap më lart.
Maja e zezë, fundi i bardhë! Një nga atutë e Captur është puna opsionale e ngjyrosjes me dy ngjyra. Një tjetër kartë e fortë janë rrotat 17 inç, më të mëdhatë e krijuara ndonjëherë për një makinë, të cilat janë ndërtuar në platformën Bo në zhvillim, e transformuar tashmë në arkitekturën Global Access.
Gomat, meqë ra fjala, nuk janë të ndonjë lloji, por Pirelli Scorpion. Pjesa më e madhe e asaj që është në Capture nuk është e disponueshme për Renault-et me një platformë: seksionet e dritave në kthesat në dritat e mjegullës, dritat LED dhe dritat e pasme, sensorë të dritës dhe shiut, kontrollin e klimës, si dhe një kartë kyçe që ju lejon të ndizni motorin me një buton.
Ju shikoni panelin e instrumenteve lozonjare me shigjeta të verdha dhe nuk mund të mos buzëqeshni. Ja ku është, sharmi francez!
Krahasuar me Duster, Kaptur shquhet si më i menduar dhe zgjidhje moderne. Në vend të fshirëseve të kornizës së modës së vjetër - ato pa kornizë. Ju e hapni derën me një dorezë të rehatshme me një dorezë natyrale. Vetë "porta" është e gjatë dhe mbulon pragjet - pantallonat do të jenë gjithmonë të pastra.
Salloni magjeps duke refuzuar kursimet totale. Ju shikoni panelin e instrumenteve lozonjare me shigjeta të verdha dhe nuk mund të mos buzëqeshni. Ja ku është, sharmi francez! Ekrani sistem multimedial Ndodhet me lehtësi në pjesën e sipërme të tastierës qendrore dhe njësia e kontrollit të pasqyrës (ja dhe ja!) është zhvendosur nga poshtë frenave të dorës në derën e majtë. Më pëlqeu timoni me baticë - është i rregullueshëm vetëm në kënd, por meqenëse është zhvendosur më afër shoferit (me 20 mm), dhe sediljet janë instaluar më lart (me 27 mm), ulja tani është më e rehatshme. Dhe profili i sediljes është bërë më i saktë.
Dukshmëria e mirë lehtësohet nga mbështetëset e kokës së pasme të zhytura dhe pasqyrat e jashtme me përmasa të përshtatshme, ku pjesa e majtë ka një zonë asferike.
Por jo çdo gjë është aq rozë: bashkëngjitni celular askund, pullat e kontrollit të klimës rrotullohen me forca të ndryshme dhe luajnë. Është gjithashtu alarmante që edhe një makinë e pajisur mjaftueshëm ka vetëm katër airbagë, ndërsa konkurrentët e saj ( Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Skoda Yeti) ofrojnë të paktën gjashtë.
Motorët Kaptur u huazuan nga Duster. Njësia bazë 1.6 litra 114 kuajfuqi kombinohet vetëm me një transmetim manual me 5 shpejtësi (pak më vonë, me një tarifë shtesë do të ofrohet një CVT me shtatë kuazi marsha). Ky version është vetëm me rrota të përparme. Por 2.0-litra 143 kuaj fuqi makina është në lëvizje ekskluzivisht me transmision 4x4. Si parazgjedhje, ai ka një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik DP8 me 4 shpejtësi është një opsion. Nafta nuk ofrohet: tregtarët konsideruan se kërkesa për të do të ishte e papërfillshme.
A e dini mënyrën më të lehtë për të njohur modifikimin 1,6 litra? Nën saj parakolp i pasëm mbështet një gomë rezervë me madhësi të plotë. Vetëm rasti ynë! Dhe ajo me dy litra ka një ndarje të ngushtë depozitimi, e cila ruhet në bagazhin e nëndheshëm. Kjo shpjegohet tipe te ndryshme pezullimi i pasëm: ngasja me rrota të përparme Captyur ka një tra me leva të lidhura dhe motori me të gjitha rrotat ka një lidhje me shumë.
Duke ndjekur reputacionin
Kaptur 1.6 është 72 kg më i rëndë se Duster me një motor të të njëjtit vëllim - kjo është pjesërisht arsyeja pse ai përshpejton në qindra jo aq fuqishëm: 12.5 sekonda kundrejt 10.9. Dhe nëse merrni tre ose katër burra të fortë në bord dhe hidhni diçka në bagazh, Kaptur do të kthehet në një person flegmatik. Pra, prania e butonit "Modaliteti Eko" këtu, i cili zbut përgjigjet ndaj përshpejtuesit, është qartësisht i panevojshëm.
Por në lëvizje është dukshëm më i qetë se në Duster. Motori mezi shushurite në mënyrë të dëgjueshme, gomat mezi shushurijnë dukshëm dhe zhurma aerodinamike fillon të shfaqet vetëm pas 100 km/h. Çfarë ju nevojitet për të shtënat në distanca të gjata! NË udhëtime të gjata Lehtësia e lartë e udhëtimit ka gjithashtu një vlerë të veçantë - parregullsitë mbeten praktikisht të pavërejtura, dhe "timoni" me një përforcues elektro-hidraulik të rikalibruar praktikisht nuk merr ndikime nga rrotat (ndryshe nga Duster, i cili e ka këtë si një nga kryesoret e tij të metat).
Aktiv rrugë malore Kaptur nuk po përpiqet të parodizojë hatchback i nxehtë, por nuk mund ta quash as lakmitar: ai zhvendoset me dëshirë në ligamentet në formë S dhe nuk e frikëson me rrotullime të tepërta.
