Megjithatë, tani për tani, pronarët krenarë të një V8 nën kapuç përgatiten më mirë për disa goditje serioze, sepse ne do të shikojmë motorët më të mëdhenj në botë.
Makina e prodhimit të pasagjerëve me motorin më të madh është Dodge SRT Viper. Nën kapuçin e tij është një V10 8.4 litra që zhvillon 650 kuaj fuqi. Falë kësaj njësie të çmendur, Viper përshpejton në 330 kilometra në orë dhe godet njëqind në 3.5 sekonda.
Motoçikleta serike me motorin më të madh, çuditërisht, nuk është Harley, por Triumph Rocket III (3 cilindra, 2.3 litra dhe 140 kf) - një produkt i një kompanie angleze, pak e njohur për njerëzit larg botës me dy rrota. .
I vetmi Tomahawk në botë është i pajisur me motorin më të madh të motoçikletës, vëllimi i të cilit është 8.3 litra (vetëm pak më pak se Viper). Tomahawk me 500 kuaj fuqi zhvillon një shpejtësi të çmendur 480 km/h.
Makina me motorin më të madh është Fiat, e ndërtuar në dimrin e viteve 1910-1911 dhe e pajisur me një motor me katër cilindra 28,3 litra. Makina është prodhuar në dy kopje. Njëra ishte menduar për një aristokrat të caktuar rus Boris Sukhanov, por pas revolucionit çuditërisht përfundoi në Australi, ku u shkatërrua në një aksident në 1924.
Motori më i madh i trenit i përdorur në Shtetet e Bashkuara ishte lokomotiva Union Pacific Big Blow në vitet 1950. Gjatësia e saj ishte më shumë se 26 metra, dhe fuqia maksimale e zhvilluar arriti në 8500 kuaj fuqi.
Motori më i madh i avionit ishte i pajisur me bombarduesin ndërkontinental amerikan Convair B-36, i ndërtuar menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore. Motori peshonte 2.7 ton dhe zhvilloi 5000 kf.
Motori më i madh i anijes peshon 2300 tonë dhe ka një vëllim prej 25480 litrash. Kjo është e mjaftueshme për të zhvilluar një fuqi prej 107,389 kf.
Më në fund, motori më i madh i raketës u përdor në mjetin lëshues amerikan Saturn 5. Me një lartësi prej pesë metrash e gjysmë, peshonte 9153 kilogramë dhe zhvilloi një fuqi të vërtetë kozmike prej 190 milionë kuajsh.
Është krejt e natyrshme që industria e automobilave përdor njësi fuqie krejtësisht të ndryshme, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra në numrin e cilindrave, vëllimin, mbingarkimin dhe fuqinë.
Sot sjellim në vëmendjen tuaj një vlerësim të improvizuar të motorëve më të fuqishëm sipas numrit të cilindrave në botë: nga motori i vogël me dy cilindra të modelit FIAT 500 te njësia e fuqishme W16, e cila përdoret në hipermakinën Bugatti Chiron.
Për një krahasim të drejtë, ne nuk po përfshijmë motorët hibridë në këtë listë, sepse impulsi i tyre elektrik anon shumë rezultatet. Për shembull, motori 1.6 litra V6 i hipermakinës Mercedes-Benz Project One me katër motorë elektrikë është i aftë të gjenerojë rreth 1100 kf, gjë që do t'i jepte një pozicion drejtues.
Vini re se të gjitha njësitë e fuqisë të përfshira në renditjen e motorëve më të fuqishëm sipas numrit të cilindrave përdoren aktualisht në makinat e prodhimit. Kjo do të thotë, parada jonë e hitit është sa më e rëndësishme që të jetë e mundur. Kështu që. Nëse e keni pyetur ndonjëherë veten se cili është motori më i fuqishëm i makinës për një numër të caktuar cilindrash, atëherë renditja jonë jep përgjigjen.
2 cilindra - FIAT 0.9 TwinAir
Është e habitshme, por motori i vogël turbo 0.9 TwinAir i përdorur në modelin kompakt FIAT 500 është i aftë të gjenerojë 103 kuaj fuqi. Le të shënojmë. Ndërsa kjo shifër është fituese në botën e automobilave, ka motorë me performancë më të mirë në botën e motoçikletave. Për shembull, njësia e fuqisë V2 me një vëllim prej 1285 centimetra kub të modelit Ducati 1299 Panigale R FE prodhon ... 207 kuaj fuqi.
Në momentin e shkrimit të këtij materiali, motori 1.0 litërsh EcoBoost nga kompania amerikane Ford prodhon 136 kf. është motori më i fuqishëm me tre cilindra që mund të blini. Megjithatë, ky rezultat do të tejkalohet në një të ardhme shumë të afërt: modeli Fiesta ST me një motor 1.5-litërsh me tre cilindra me një fuqi prej 197 kf do të jetë së shpejti në dispozicion në Evropë këtë vjeshtë.
4 cilindra - Mercedes-AMG 2.0 Motori me katër cilindra 2.0 litërsh i Mercedes-AMG prodhon 375 kuaj fuqi. Siç e dini, kjo njësi përdoret në modele të tilla si CLA-Class, A-Class dhe GLA-Class. Kjo shifër është mbresëlënëse, por nuk është më e mira ndonjëherë. Në vitin 2014, kompania japoneze Mitsubishi ofroi modelin Evolution X FQ-440 MR, i cili ishte i pajisur me një motor 4 cilindrash 440 kuajfuqi. Qarkullimi i makinës ishte i kufizuar në vetëm 50 kopje.
12 cilindra - Ferrari 6.5 V12 Motori më i fuqishëm me 12 cilindra me një zhvendosje prej 6.5 litrash është i instaluar në kupën e prezantuar së fundmi Ferrari 812 Superfast, ku gjeneron 789 (800) kuaj fuqi. Falë njësisë së fuqishme dhe shasisë së akorduar në mënyrë optimale, makina është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 2,9 sekonda.
16 cilindra - Bugatti 8.0 W16 Nuk ka shumë makina në industrinë globale të automobilave që janë të pajisura me motorë me 16 cilindra. Prandaj është e qartë se motori më i fuqishëm me 16 cilindra në botë është motori me katër turbo i Bugattit, i cili është i aftë të gjenerojë 1500 kuaj fuqi. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se ekziston një makinë e tillë si Devel Sixteen, e cila është e pajisur me një motor V16, fuqia e të cilit mund të ndryshojë nga 3000 në 5000 kuaj fuqi. Megjithatë, kjo makinë ende nuk ka hyrë në prodhim, por motori ekziston në të vërtetë.
Gjeneratori i turbinës Arabelle 1750 MWe që funksionon në termocentralin bërthamor Flamanville në Francë ka një kapacitet prej 2.3 milion kuaj fuqi.
1750 MWe Arabelle
Gjeneratori më i madh i erës
Turbina e madhe e erës Siemens SWT-6.0-154 ka një diametër prej 154 metrash - kjo është pothuajse dyfishi i hapësirës së krahëve të Airbus. Tre tehet e tij rrotullohen me një frekuencë prej 5-11 rrotullimesh në minutë. Masa totale e të gjithë instalimit është afërsisht 360 ton.
Instalimi i gjeneratorit të erës Siemens SWT-6.0-154
Motori më i madh detar
Motori detar finlandez W #228;rtsil #228;-Sulzer RTA96-C ka një fuqi prej më shumë se 100 mijë kf. Me.
Motorri më i madh i motoçikletës
Kompania e vogël amerikane Boss Hoss Cycles pajis motoçikletat e saj me motorë automobilash nga koncerni i General Motors. Për shembull, ky Boss Hoss BHC-3 LS445 fuqizohet nga një motor V8 6.2 litra që prodhon 445 kuaj fuqi. Me.
Motori më i madh i makinës
Ndër makinat e pasagjerëve të prodhimit, kupeja e gjeneratës së re krenohet me motorin më të madh. Njësia e saj e fuqisë me dhjetë cilindra ka një vëllim prej 8.4 litrash dhe zhvillon 640 kf. Me.
Motori më i madh i makinës në histori
Në vitet 1910–1911, Fiat ndërtoi dy makina me motorë me katër cilindra me një vëllim prej 28.3 litrash dhe një fuqi prej rreth 300 kf. Me. Për më tepër, një nga këto makina u ble nga një klient nga Rusia në 1911.
Motori më i madh i lokomotivës
Motori më i madh me avull u mundësua nga lokomotivat me avull të prodhimit më të madh në histori - lokomotivat Union Pacific 4000, të njohura edhe me pseudonimin e tyre "Big Boy". Kjo lokomotivë me avull, e prodhuar në vitet 1940, kishte një motor 26 metra të gjatë dhe fuqia e saj ishte më shumë se 6000 kf. Me.
Anija e transportit Emma Maersk është një nga anijet më të mëdha në botë. Kjo anije është e gjatë 400 metra dhe peshon mbi 170 mijë tonë. Është në gjendje të transportojë një numër të madh kontejnerësh, mund të strehojë 11 mijë kontejnerë standardë. Kjo anije ka motori më i madh në një botë që është në gjendje të lëvizë këtë kafshatë.
Natyrisht, në mënyrë që kjo anije të lëvizë me një shpejtësi të mirë, nevojitet një sistem shtytës shumë i fuqishëm. Në fund të fundit, ngarkesat në një anije kaq të madhe nuk duhet të dorëzohen më ngadalë se sa në anije të tjera më të vogla. Anija mund të arrijë një shpejtësi prej 31 nyje, kjo shpejtësi arrihet falë motorit të madh me naftë Wartsila-Sulzer RTA96-C, i cili funksionon me një shpejtësi prej 102 rpm. Ky është një nga motorët më të fuqishëm me naftë në botë. Fuqia e saj është 109 mijë kuaj fuqi.
Motori më i madh në botë Ka përmasa të mëdha, lartësia e saj është 13.5 metra, gjatësia 27.5 metra, pesha 2300 ton. Një motor i tillë i madh me naftë, natyrisht, ka karakteristikat e veta, për shembull, nuk ka një bosht me gunga, pompa karburanti dhe gjithashtu i mungojnë shpërndarësit e zinxhirit.
Një motor i madh me naftë ka një hekurudhë të zakonshme të karburantit me presion të lartë. Valvulat solenoid dërgojnë karburant në cilindra. Ky sistem i shpërndarjes së karburantit lejon njësinë të konsumojë më pak naftë dhe gjithashtu të funksionojë në mënyrë më të qëndrueshme me shpejtësi të ulëta. Sigurisht, një instalim kaq i madh konsumon një sasi të madhe karburanti, motori ka 14 cilindra, secili prej tyre konsumon 200 gram naftë për cikël.
Deri më sot, ka 25 njësi të motorëve me naftë Wartsila-Sulzer RTA96-C, dhe 86 njësi të tjera janë duke pritur në radhë për prodhim.
Motori është zemra e çdo makinerie, qoftë një makinë, një aeroplan apo një raketë që fluturon në hapësirë. Prandaj, për çdo lloj pajisjeje koncepti i "motorit të madh" do të jetë i ndryshëm. Në këtë koleksion do të tregojmë dhe tregojmë se si duken motorët më të mëdhenj në gjithçka që mund të lëvizë. Shkoni.
Nëse flasim për modelet e prodhimit, lideri i padiskutueshëm këtu është Triumph Rocket III nga kompania britanike Triumph Motorcycles. Ky përbindësh fuqizohet nga një motor 2.3 litërsh me 3 cilindra 140 kuaj fuqi.
Nëse marrim parasysh motoçikletat me porosi dhe motoçikletat e montuara në një kopje të vetme, atëherë kampionati i përket Dodge Tomahawk amerikan. Kjo motoçikletë është krijuar në vitin 2003. Inxhinierët vendosën pa vonesë të instalojnë motorin origjinal me 10 cilindra nga Dodge Viper me një fuqi prej 500 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 8.3 litrash në biçikletë. Tomahawk është gjithashtu motoçikleta më e shpejtë, shpejtësia maksimale e saj është 468 km/h.
Makina
Motori më i madh i instaluar ndonjëherë në një makinë pasagjerësh kishte një vëllim prej 28.2 litrash. Ai u instalua në vitin 1911 në Fiat Blitzen Benz, i cili u ndërtua posaçërisht për gara automobilistike. Është interesante që me një vëllim kaq gjigant motori prodhoi vetëm 300 kuaj fuqi, që sipas standardeve moderne nuk është aq shumë, veçanërisht për një makinë garash.
Në makinat moderne të prodhimit, motori më i madh është Dodge SRT Viper. Nën kapuçin e saj është një njësi brutale me një kapacitet 650 kuaj fuqi dhe një vëllim prej 8.4 litrash. Ky motor i lejon Viper të përshpejtojë nga zero në 100 km/h në vetëm 3 sekonda, dhe më pas të arrijë një shpejtësi maksimale prej 330 km/h.
Trenat
Në këtë klasë, lokomotivat e serisë GTEL, të krijuara për rrjetin American Union Pacific, ishin thjesht përtej konkurrencës. Këto monstra u prodhuan nga viti 1952 deri në 1969 dhe arritën t'i mbijetojnë disa "rishikimeve". Pra, në të fundit prej tyre, fuqia e motorëve me turbina me gaz u rrit në një rekord prej 10,000 kuaj fuqi. Shkalla e kësaj njësie energjie mund të gjykohet vetëm nga fakti se rezervuari i karburantit të lokomotivës kishte një vëllim prej 9500 litrash.
Avion
Nga viti 1949 deri në vitin 1959, aviacioni amerikan ishte i armatosur me bombarduesin e rëndë ndërkontinental Convair B-36. Zakonisht ata ishin të pajisur me 6 motorë pistoni me helikë shtytës. Por për disa kopje, u zhvillua diçka e veçantë. Këta ishin motorë pistoni me 36 cilindra me një vëllim prej 127 litrash. Secili prej tyre peshonte 2700 kg dhe prodhonte 5000 kuaj fuqi.
Raketat
Motorët modernë të avionëve nuk janë mbresëlënës në vëllim apo përmasa, por mund të jenë shumë befasues në fuqinë e tyre dalëse. Motori më i madh i raketës i fluturuar ndonjëherë, pa llogaritur prototipet dhe modelet eksperimentale, ishte ai që nisi misionet Apollo. Ky motor është 5.5 metra i gjatë dhe prodhon 190,000,000 kuaj fuqi. Për krahasim, ky motor prodhon aq shumë energji atje sa do të mjaftonte për të ndriçuar të gjithë Nju Jorkun për rreth 75 minuta.
Turbinat industriale
Në një nga termocentralet bërthamore në Francë ekziston ky përbindësh i aftë për të prodhuar 1750 Megavat energji. Ky është turbogjeneratori më i madh i ndërtuar ndonjëherë. Kjo është e kuptueshme nëse vetëm për faktin se vetëm disqet e rotorit brenda tij peshojnë 120 tonë. Ky motor konverton avullin e lagësht nga një reaktor bërthamor në energji elektrike. Nëse masim kuajfuqinë me të cilën jemi mësuar, atëherë fuqia e tij është 2.300.000 kf.
Rotori i erës
Një mënyrë tjetër për të marrë energji elektrike është nga era. Megjithatë, në krahasim me një atom, nuk është aq efektiv. Por më shumë për këtë më vonë, por tani për tani, në mënyrë që të kuptoni shkallën, hidhini një sy Boeing A380, ky është me të vërtetë një avion shumë i madh.
Por këtu është në krahasim me të njëjtin gjenerator të erës. Fuqia e tij është 8,000 kuaj fuqi, dhe diametri i teheve është 154 metra. Ata bëjnë 12 rrotullime në minutë dhe prodhojnë 6500 kW energji. Dhjetëra herë më i vogël se një turbinë bërthamore.
Anije
Ndoshta motorët më interesantë dhe në të njëjtën kohë më të mëdhenjtë në aspektin fizik janë ato të anijeve detare. Këtu, për shembull, është një motor nafte me dy goditje turbocharged RT-flex96C. Dimensionet e tij janë vërtet mbresëlënëse: 26.5 metra e lartë dhe 13.5 metra e gjatë. Ky djalë i madh prodhon gati 108 mijë kuaj fuqi.
Ky motor është instaluar në një anije kaq të madhe kontejneri Emma Maersk. Konsumi i karburantit të motorit është 6.3 ton naftë në orë.
