Makinat me energji elektrike kanë ekzistuar që nga mesi i shekullit të 19-të dhe nëse jo për vështirësinë e rimbushjes, ato mund të kishin qenë një konkurrent i shëndetshëm për homologët e tyre me benzinë. Në fillim të shekullit të 21-të, shumë kompani filluan të promovojnë automjetet e tyre elektrike dhe pothuajse asnjë model nuk mund të konkurronte me makina të rregullta Nga performanca e drejtimit. Por pamja në arenë Tesla Motors e ka korrigjuar deri diku situatën dhe shumë besojnë se e ardhmja i përket automjeteve elektrike të prodhuara nga Tesla. A është kështu? - Koha do të gjykojë! Por le të shohim se me çfarë mund të mburren makinat Tesla sot.
Pak për Tesla Motors
Gjithçka filloi në vitin 2003, kur dy entuziastë Martin Eberhard dhe Mark Tarpenning themeluan një kompani që në mënyrë simbolike u emërua pas Nikola Tesla. Ky shkencëtar projektoi një motor elektrik 100 vjet më parë.
Që në fillim, qëllimi i kompanisë ishte komercializimi i automjeteve elektrike. Prioriteti i parë ishte krijimi i një makine sportive premium për të treguar atë elektrike automjeteve mund të konkurrojë edhe në një nivel të lartë. Me kalimin e kohës, u planifikua prodhimi serik i makinave të ngjashme në trupa të ndryshëm, të cilat duhet të bëhen të arritshme për konsumatorin mesatar. E vërtetë, ndërsa makinat Tesla në konfigurim normal kushtojnë afërsisht 100,000 dollarë...
Djemtë kishin nevojë për investime të mira dhe së shpejti iu drejtuan Elon Musk. Ai ishte shumë i interesuar për projektin, sepse makinat elektrike mund ta bëjnë botën një vend më të mirë, të paktën pjesërisht duke e hequr atë nga gjilpëra e vajit. "Mirë, unë jam brenda!" - tha Musk, duke u bërë aksioneri dhe presidenti kryesor i kompanisë. Entuziazmi i tij dhe, natyrisht, burimet financiare i dhanë të ardhmen Tesla Motors.
Sot, Elon Musk është fytyra e kompanisë. Ai jo vetëm që bëri një investim të madh në të gjithë këtë ndërmarrje, por edhe inicioi prezantimin e disa zgjidhjeve teknologjike dhe të projektimit për makinat Tesla.
Me pak fjalë, Tesla Motors mori mbështetjen dhe financimin e duhur, veçanërisht pas prezantimit të makinës së parë sportive elektrike
Ata vazhdojnë të ecin në kursin e dhënë dhe po përgatiten të lëshojnë automjetin e tyre të katërt elektrik. Edhe pse vlen të përmendet fakti i pakëndshëm që kompania është vitet e fundit funksionon me një humbje specifike.
Çfarë e bën të veçantë një makinë Tesla?
Karakteristika të reja u shfaqën në secilin model të makinës elektrike nga Tesla, për të cilat do të flasim më vonë, por ato kryesore zgjidhjet teknologjike mund të gjurmohet në të gjithë gamën e modelit.
Dizajn
Të gjithë e dinë që automjetet me karburant të lëngshëm kanë qindra pjesë lëvizëse, por në rastin e miqve tanë elektrikë, gjithçka është pak më e thjeshtë - puna e tyre është e siguruar. vetëm katër sisteme kryesore:
- Sistemi i ruajtjes së energjisë (ESS);
- Moduli i Electronics Power (PEM);
- Motor elektrik;
- Kuti ingranazhesh sekuenciale.
Kështu, makinat elektrike kanë më pak peshë, më shumë hapësirë të përdorshme brenda (dy bagazhe) dhe kanë më pak gjasa të prishen për shkak të numrit relativisht të vogël të pjesëve.
Autopilot
Autopiloti i avancuar i Tesla-s gjithashtu meriton vëmendje. Ende nuk përjashtohet prania e një shoferi pas timonit, por Elon Musk premton se një makinë do të jetë në dispozicion së shpejti. do të jetë në gjendje të udhëtojë nga një bregdet amerikan në tjetrin pa pjesëmarrjen e shoferit, i cili as nuk duhet të rimbushet - gjithçka do të bëhet nga inteligjenca artificiale.
Autopilot Tesla Autopilot mund të lëvizë përgjatë rrugës, duke u ngjitur në korsinë e tij, duke drejtuar dhe frenuar në mënyrë që të mos përplaset me makina të tjera, të kontrollojë shpejtësinë duke marrë parasysh intensitetin e trafikut dhe të kryejë shumë funksione të tjera të dobishme.
Modelet aktuale mund të udhëtojnë në mënyrë të pavarur (pa shofer) deri në 12 metra, për shembull, për të parkuar ose për të hyrë në një garazh.
Veprimi i autopilotit:
Minimalizmi në sallon
Konzola qendrore përfaqësohet nga një ekran i madh me prekje (madhësia varet nga modeli), përmes të cilit ndodh kontrolli bazë. Ju nuk do të gjeni asnjë çelës ose buton kyç. Në vend të pultit të zakonshëm ka edhe një ekran me të gjitha informacionet e nevojshme.
Vetë brendësia korrespondon me çmimin e makinës, por nuk do ta përshkruajmë shumë, sepse nuk ka shokë për shijen dhe ngjyrën.
Bateritë
Një burim energjie është diçka pa të cilën një makinë elektrike nuk do të funksionojë. Më parë përdoreshin qeliza të mëdha galvanike, por Tesla Motors shkoi në një rrugë tjetër. Makinat e tyre funksionojnë me bateri nga disa mijëra bateri litium-jon prodhuar nga Panasonic, të ngjashme me ato të përdorura në pajisje shtëpiake. 
Në Tesla Roadster, bateria ndodhej pas sediljeve dhe në Model S ishte vendosur në dyshemenë e makinës. Kjo zgjidhje na lejoi të kursenim hapësirën e përdorshme dhe të përmirësonim trajtimin.
Rrjeti i superngarkuesve
Pronarët e makinave Tesla duhet të mbështeten udhëtime të gjata Prandaj, u zhvilluan Superchargers - stacione karikimi për automjetet elektrike. Në të ardhmen, ato duhet të jenë po aq të aksesueshme dhe të përhapura sa pikat e zakonshme të karburantit.
Sot, rrjeti Supercharger është i zhvilluar mirë në Shtetet e Bashkuara: ju mund të udhëtoni nga një bregdet në tjetrin pa frikë se bateria juaj do të mbarojë në rrugë dhe nuk do të ketë ku të karikoni. Ngadalë Supercharger shfaqet në Evropë, Azi dhe madje edhe në Rusi një mrekulli e tillë mund të shihet aty-këtu.
Mund ta ngarkoni baterinë në më pak se një orë.
Fillimisht, rimbushja ishte falas për pronarët e automjeteve Tesla, por prodhuesi së fundmi njoftoi se sipas rregullave të reja, do të paguhet ende një tarifë. Më saktësisht, çdo pronari të një makine të tillë do t'i jepet një kupon vjetor për 400 kW/h karikim falas dhe kur të mbarojë limiti do të duhet të paguajë nga xhepi i tij. Çmimet nuk dihen ende.
Linja e Tesla-s
Që nga viti 2006, vetëm 4 makina Tesla janë paraqitur dhe vënë në prodhim:
- makinë sportive Tesla Roadster;
- Sedan Modeli Tesla S;
- crossover Tesla Model X;
- Sedani Tesla Model 3.
Pyes veten se çfarë për blerje Makinë Tesla ju duhet të lini një kërkesë në faqen zyrtare të kompanisë. Kjo nuk është tipike për tregu i automobilave, sepse shitjet zakonisht bëhen përmes tregtarëve.
Puna debutuese e Tesla Motors, makina sportive elektrike Roadster, u prodhua nga 2008 deri në 2012. Gjatë kësaj periudhe, rreth 2600 makina dolën nga linja e montimit.
Vetë trupi dhe shasia u huazuan nga Makinë Lotus Elise. Kjo ishte një lloj thyerje e stereotipit se të gjitha makinat elektrike nuk janë elegante pamjen. Tesla Roadster duket si një makinë e vërtetë sportive.
Motori elektrik me induksion peshon vetëm 32 kg, ndërsa Tesla Roadster mund të përshpejtojë deri në 100 km/h në vetëm 4 sekonda, A shpejtesi maksimaleështë 201.1 km/h. Me një karikim mund të udhëtoni deri në 400 km. NË konfigurimin bazë kushtoi 109,000 dollarë.
Falë veçorive të reagimit motorik, nuk kishte nevojë për ingranazhe komplekse. Ka vetëm tre prej tyre në Roadster: dy udhëtim përpara dhe një nga mbrapa.
Përveç të mirave të tilla si sediljet me ngrohje, një sistem stereo, ABS, kjo makinë ka risitë e mëposhtme, të cilat janë të pranishme edhe në modelet pasuese:
- Një kod unik që ju lejon të nisni makinën.
- Një marrës i veçantë me të cilin mund të kontrolloni, për shembull, hapjen e një dere garazhi.
- Stacioni i lidhjes për iPad.
- Doreza elektrike të dyerve.
Interesante, Tesla Roadster i parë në prezantimin në 2006 mund të voziste jo më shumë se 5 minuta për shkak të mbinxehjes së baterive.
Me një fjalë, duke nxjerrë në treg Roadster, prodhuesit ishin në gjendje të shpreheshin realisht dhe të demonstronin zgjidhje të reja teknologjike në drejtim të prodhimit të automjeteve elektrike.
Tesla Model S
Ky sedan u prezantua në vitin 2009 në Motor Show Frankfurt, dhe tashmë në vitin 2012 filloi prodhimi i tij masiv.
Modeli S mund të kalojë me një karikim 458 km– ky u bë një rekord midis makinave të tjera elektrike. Vërtetë, për këtë ju duhet të porositni një makinë me një bateri të përmirësuar.
Çmimi varion nga 75 mijë deri në 105 mijë dollarë.
Ishte në këtë makinë që u demonstrua për herë të parë zëvendësim automatik bateritë si një alternativë ndaj rimbushjes. Ky shërbim u bë i disponueshëm më stacionet e benzinës Supercharger dhe kushton rreth 80 dollarë.
Disa gazetarë e kanë quajtur tashmë Model S makina me e mire. Sigurisht, deklarata është e diskutueshme, por, për shembull, për sa i përket sigurisë, ajo me të vërtetë tejkalon shumë makina të tjera në treg. E gjithë kjo falë karakteristikat e projektimit Makine elektrike:
- Mungesa e karburantit të ndezshëm - asgjë për të marrë flakë!
- Nën kapuç, hapësira e zbrazët e magazinimit është një zonë e thërrmuar dhe do të thithë pjesën më të madhe të ndikimit në një përplasje frontale.
- Qendra e gravitetit është shumë më e ulët se në makinat e tjera, prandaj gjasat e përmbysjes zvogëlohen.
Një tipar dallues i Model S është fakti se ai makina e parë elektrike e ndërtuar nga e para. Për makina të tjera të ngjashme, u përdorën baza të gatshme të modeleve të benzinës.
Nuk është e lehtë të mësosh se si të karikosh një makinë nga një prizë. Për ta bërë këtë, do të duhet të blini shtesë stacion mbushjeje ose duke vizituar rregullisht Supercharger.
Modeli S madje shkoi në një "Big Test Drive":
Kjo makinë elektrike është bërë shumë e njohur dhe ka tejkaluar shitjen e makinave të tilla si Mercedes-Benz S-Class dhe BMW Seria 7. Në Norvegji, Tesla Model S u bë automjeti më i shitur në shtator 2013. Kjo u lehtësua në masë të madhe mbështetje qeveritare automjetet elektrike në formën e lehtësimit të taksave, si dhe çmimet e larta të benzinës.
Shitjet e këtij crossover elektrik filluan në vitin 2015. Modeli X bazohet në platformën Model S dhe disponohet në tre nivele të veshjes: 75D, 90D, P90D, të cilat kryesisht ndryshojnë në fuqinë e baterisë. Tashmë në versionin bazë, makina është e pajisur me dy motorë elektrikë.
Gama, në varësi të baterisë, mund të jetë deri në 411 km, dhe kufiri maksimal i shpejtësisë është 250 km/h.
Tipari kryesor i Model X është dyer automatike të krahëve të pulëbardhave. Kjo zgjidhje jo vetëm që lehtësoi aksesin në brendësi të makinës, por gjithashtu zvogëloi hapësirën e kërkuar të parkimit.
Modeli X 70D kushton 81,000 dollarë, dhe P90D më i sofistikuar kushton 142,000 dollarë.
Krosoveri elektrik i Teslës u konceptua si makina me e mire për familje dhe udhëtime. Në përgjithësi, makina ia doli mirë, duke qenë se kërkesa për klasin është rritur shumë vitet e fundit. Sidoqoftë, kishte disa negativitet - u ankuan shumë pronarë cilesi e dobet Modeli X, u përmendën si problemet harduerike ashtu edhe ato mekanike.
Sedani Tesla Model 3
Dhe kjo makinë elektrike ende nuk është lansuar në momentin e shkrimit, por tashmë është prezantuar.
Një platformë e re është zhvilluar sërish për Model 3, dhe këtë herë makina Tesla duhet të synojë tregun masiv. Versioni bazë do të kushtojë vetëm 35,000 dollarë.
Për sa i përket performancës së drejtimit, Modeli 3, natyrisht, do të jetë inferior ndaj vëllezërve të tij më të vjetër: përshpejtimi në 100 km/h në 6 sekonda, rezerva e fuqisë - 346 km.
Gjysmë kamion Tesla
Në nëntor 2017, Elon Musk prezantoi një kamion elektrik.
Problemet
Makinat Tesla janë padyshim superiore ndaj konkurrencës në hapësirën e automjeteve elektrike, por disa defekte tipike kanë ende. Në veçanti, kjo ka të bëjë me humbje të rënda të karikimit gjatë periudhave edhe të shkurtra të pasivitetit të automjetit dhe shkarkimit të shpejtë në temperatura të ulëta.
konkluzioni
Ka të ngjarë që automjetet me karburant të lëngshëm të zëvendësohen gradualisht nga automjetet elektrike në disa dekada. Tesla ishte në gjendje të tregonte se një konkurrencë e tillë është reale dhe ata me sukses vazhdojnë të na kënaqin me zgjidhje inovative në industrinë e automobilave.
Nikola Tesla - krijues legjendar në fushën e elektroteknikës dhe radioinxhinierisë, krijues rrymë alternative. Për nder të tij, në vitin 2003 u hap një kompani për prodhimin e makinave që punojnë me energji elektrike.
Specifikimet
Themelues kompani makinash Tesla u bë Elon Musk, JB Strobel dhe Mark Tarpenning. Para së gjithash, themeluesit e kompanisë duhej të zhvillonin një motor elektrik të fuqishëm dhe bateri për të fuqizuar rrotat lëvizëse. U deshën pothuajse 3 vjet për të krijuar prototipin e parë të makinës.
Makina e parë elektrike Tesla Roadster u prezantua më 19 korrik 2006. Prezantimi i makinës ishte i suksesshëm, por sportiv Makine elektrike kishte një sërë disavantazhesh. Në vitin 2009 u prezantua Modeli S me 5 dyer, motorët e të cilit janë instaluar në automjete edhe sot e kësaj dite me modifikime të vogla.
Specifikimet njësia e fuqisë Makinë elektrike Tesla:
Mirëmbajtja dhe funksionimi
Mirëmbajtja e njësisë së fuqisë fillon me diagnostikimin e performancës së motorit elektrik, i cili lidhet drejtpërdrejt me të njësi elektronike ngarje. Nëse zbulohen gabime, ekspertët gjejnë shkakun e menjëhershëm. Shërbimi dhe Mirëmbajtja Motorët Tesla duhet të kryhen në një stacion të certifikuar, pasi vetëm ata kanë pajisjet e nevojshme për të gjitha operacionet e riparimit, diagnostikimit dhe restaurimit.
Mosfunksionime dhe riparime
Riparimet, si mirëmbajtja, duhet të kryhen duke përdorur pajisje speciale nga specialistë. Kryesor dhe keqfunksionime të shpeshtaështë një humbje e shpejtë e jetëgjatësisë së baterisë. Modelet e para të Teslës kishin shumë pak rezervë energjie, dhe për këtë arsye ekzistonte një probabilitet i lartë për të ngecur në autostradë.
Një fakt tjetër është një mosfunksionim në sistemin autopilot. Ky problem shkaktoi vdekjen e shtetasit amerikan Joshua Brown në vitin 2016. Një hetim për shkaqet e aksidentit rezultoi se autopiloti nuk sheh trafik të kryqëzuar. Ky mosfunksionim në fazën e përmirësimit.
Fakte qesharake
Çfarëdo që të bëjë një person, një person tjetër është në gjendje ta ndryshojë dhe modernizojë atë. E njëjta gjë me ato të klasifikuara teknologjia e automobilave. Jason Hughes është një fans i madh i Tesla-s dhe automjeteve elektrike të kompanisë. Por ai jo vetëm që kënaqet duke ngarë këto makina elektrike, por edhe duke ditur se si funksionojnë ato. Jason është një figurë mjaft e njohur në komunitetin e fansave të Tesla. Për shembull, ishte ai që arriti të nxjerrë disa të dhëna në lidhje me modelin e ri të makinës elektrike nga firmware-i i përditësuar i makinës. Më saktësisht, ne po flasim për zbulimin e hyrjes "P100D" në firmware 7.1 të Tesla.
Por tani ai ka arritur shumë më tepër. Ai ishte në gjendje të merrte një Tesla Model S me rrota të pasme dhe mësoi se si ta drejtonte atë. Hughes nuk do të thotë se nga erdhi makina, por nuk ka shumë rëndësi. Më e rëndësishmja, ai ishte në gjendje të fitonte kontroll të plotë mbi të gjitha funksionet e kësaj nyje.
Hapi i parë në këtë projekt të ndërlikuar ishte furnizimi me energji në diskun duke nuhatur njëkohësisht autobusin CAN për të zbuluar komandat individuale të kontrollit. U deshën rreth 12 orë, por në fund motori mundi të rrotullohej. Mjeshtri duhej të ndërhynte - jo vetëm që të dhënat e motorit duhej të deshifroheshin, por Jason gjithashtu shkroi softuer special për të kontrolluar funksionimin e tij. Në këtë fazë ishte vetëm një çështje që motori të funksiononte. Atij iu deshën edhe 3 orë të tjera për të përgjuar dhe deshifruar komandat CAN.
Pas kësaj, gjërat u bënë më të lehta - Hughes arriti të gjejë një paketë të plotë komandash kontrolli. Për shembull, ai ishte në gjendje të lidhë një sistem ftohjeje uji dhe e aktivizoi atë ndërsa disku ishte në punë (në një mënyrë të caktuar funksionimi, sistemi pretendonte një shpejtësi prej 188 kilometrash në orë). Ishte e mundur të vihej motori në modalitetin e prodhimit të energjisë. Sistemi i rikuperimit të energjisë i prezantuar nga inxhinierët e Tesla lejon që motori i makinës të përdoret si gjenerator gjatë frenimit. Tani James mund, sipas gjykimit të tij, të vendosë parametra të ndryshëm për fuqizimin e motorit dhe gjenerimin e energjisë.
Si rezultat, ai madje arriti të krijojë bordin e tij të kontrollit ngasja e rrotave të pasme. Interesante, motori u hoq nga një makinë me firmware 7.1, i cili përfshinte një numër qarqesh sigurie për të parandaluar ngacmimet punë normale sistemeve. Por Jason arriti t'i kapërcejë këto pengesa.
Detyra më e vështirë ishte që motori t'i bindej urdhrave të një kontrolluesi të bërë në shtëpi, por edhe kjo, doli, ishte në fuqinë e mjeshtrit. Sipas tij, ai e mblodhi bordin e tij fjalë për fjalë nga mbeturinat. Për të mbrojtur motorin, mjeshtri përdori një amperazh relativisht të ulët. Kjo nuk është hera e parë që motori Tesla Model S është hakuar 11 muaj më parë, një tjetër mjeshtër, Jack Rickard, gjithashtu arriti të bëjë që motori elektrik t'i bindet urdhrave të një kontrolluesi të shpikjes së tij. Por këtu po flasim për përdorimin vetëm të motorit dhe kontrolluesit.
Vlen të kujtojmë se Tesla Model S i përditësuar vjen me një bateri 70 kWh, e cila në fakt ka një kapacitet prej 75 kWh, por një pjesë e baterisë, si të thuash, është e mbyllur në softuer. Kompania i shiti këto makina për një muaj dhe vetëm tani u bë e ditur. Si mundet pronari i një makine të tillë të marrë 5 kWh shtesë? Është shumë e thjeshtë - paguani 3250 dollarë shtesë për "zhbllokimin".
Procesi i azhurnimit është plotësisht i bazuar në softuer dhe kryhet "përtej ajrit". Punonjësit e kompanisë kanë nevojë për qasje fizike në makinë vetëm për të ndryshuar distinktivin Tesla Model S 70 në një distinktiv Tesla Model S 75 (bëhet në qendrën e shërbimit). Ideja e kompanisë është e thjeshtë, edhe pse pak e çuditshme - të lejojë blerësit e Tesla Model S 70 të paguajnë 3,000 dollarë më pak se blerësit e Tesla Model S 75 Për më tepër, të dy modelet kanë saktësisht të njëjtin pajisje. Kompania arsyetoi se jo të gjithë kishin nevojë për rritje të kapacitetit të baterisë dhe ata që nuk kishin nevojë u lejuan të paguanin më pak. Diferenca në distancën që të dy modelet mund të përshkojnë në modalitetin autonom është rreth 35 km.
Nga rruga, jo shumë kohë më parë u lëshua një version special për të njëjtin Tesla Model S software, duke i lejuar shoferit të kontrollojë makinën duke përdorur "fuqinë e mendimit". Me komanda mendore mund ta bëni makinën të lëvizë pak përpara ose të ndizet marshin e kundërt. Në këtë rast, sinjalet nga aktiviteti elektrik i trurit lexohen duke përdorur një helmetë të veçantë. Sinjalet analizohen nga një program i veçantë, pas së cilës ato transmetohen në kompjuterin në bord për të kontrolluar automjetin.
konkluzioni
Motori Tesla është një përfaqësues i elektricitetit motorët e makinave, i cili është motori elektrik më i fuqishëm në botë. Mirëmbajtja dhe riparimi kryhen vetëm në një qendër shërbimi makinash. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni telashet.
Për gati pesë vjet, Tesla Motors është përpjekur pa sukses të krijojë një makinë elektrike që mund të zëvendësojë plotësisht makinë standarde me motor me djegie te brendshme. Shumë ekspertë të industrisë thanë se amerikanët nuk do të mund ta bënin kurrë këtë, por në Motor Show Frankfurt 2009, specialistët e kompanisë prezantuan koncept i ri- Modeli S
Produkti i ri bëri një përshtypje të fortë, por prodhimi masiv i modelit filloi vetëm tre vjet më vonë. Shitjet e Tesla S filluan në verën e vitit 2012. Në fillim, makina elektrike ishte e disponueshme vetëm në tregun e Amerikës së Veriut, por më pas u ble këtë model u bë e mundur në Evropë.
Opsionet dhe çmimet Tesla Model S 2019
EV - motor elektrik, AWD - me katër rrota, AT - automatik
Suksesi i Tesla Model S ishte kryesisht i mundur falë shumë teknologjive inovative dhe zgjidhjet që u përdorën për të krijuar makinën elektrike. Kështu, gjatë zhvillimit të sedanit me katër dyer, specialistët amerikanë paraqitën më shumë se 250 patenta të ndryshme.
Përveç kësaj, nuk mund të mos vërehet dinamika e mahnitshme e Model S. Shumica dërrmuese e makinave elektrike në treg janë të ngadalta, por "amerikani" nuk është qartë një prej tyre. Sedani sillet si i vërtetë makinë sportive. Përshpejton shpejt dhe reagon me shpejtësi rrufeje ndaj çdo hyrjeje të drejtuesit.
Nga rruga, shpejtësia maksimale e "me fuqi të ulët" Tesla Model S arrin 193 km/h. Versioni fillestar i modelit drejtohet nga një motor elektrik 306 kuaj-fuqi me një kapacitet baterie prej 60 kW/h, karikimi i të cilit zgjat 335 km.
Përveç Model S 60, modifikimet e 85 dhe P85 janë gjithashtu të disponueshme në treg. Numri në emër tregon kapacitetin e baterisë, dhe shkronja P është një shkurtim për Performancën angleze, domethënë "performancë".
Njësia e fuqisë e versionit 85 është 362 kf, dhe P85 "i ngarkuar" është 416 kf. Rezerva e fuqisë e të dy modifikimeve është e njëjtë dhe arrin në 425 kilometra. Përshpejtimi nga zero në qindra për modifikimet e Tesla Model S është si më poshtë: 5.9 / 5.4 / 4.2 sekonda (versionet 60, 85 dhe 85P, respektivisht).
Në vjeshtën e vitit 2014, specialistët e kompanisë zgjeruan linjën e makinave Tesla S, duke prezantuar versionet 60D dhe 85D. Të dy modifikimet janë të pajisura me motorë elektrikë identikë në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm fuqi 190 kf E para (60D) përshpejton nga zero në 100 km/h për 5,6 sekonda dhe 85D për 5,2 sekonda. Shpejtësia maksimale e makinave elektrike arrin respektivisht 200 dhe 250 km/h.
Modifikimi i lartë P85D gjithashtu u deklasifikua. Kjo është më makinë e fuqishme elektrike në linjën Tesla Model S drejtohet gjithashtu nga dy motorë elektrikë, fuqia totale e të cilëve është 700 kf. (930 Nm). Përshpejtimi në qindra në P85D zgjat vetëm 3.2 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km/h (P85 i rregullt ka një limit prej 210 km/h). Rezerva e energjisë është rritur në 443 km.
Pavarësisht nga versioni, gjatësia e Tesla S është 4,976 mm, gjerësia - 1,963 mm, lartësia - 1,435 mm. Baza e rrotave makina është 2959 milimetra. Kur pajiset, modifikimi bazë peshon 2108 kg, por versionet e vjetra do të jenë më të rënda.
Brendësia e makinës është mjaft e gjerë, por vëllimi i bagazhit nuk ka pësuar (një mbresëlënëse 900 litra). Total ndenjëset pesë, por dy ndenjëse shtesë për fëmijë mund të instalohen në ndarjen e bagazhit. Dhe në fillim të vitit 2015, prodhuesi, si opsion (për 2,400 dollarë), ofroi zëvendësimin e divanit të pasmë me dy karrige të veçanta më të rehatshme me funksion ngrohjeje dhe një mbështetëse të gjerë krahu midis tyre.
Pajisjet e Tesla Model S janë në një nivel shumë të lartë. Për shembull, për sa i përket sigurisë, makina krenohet me një trup të qëndrueshëm prej alumini, të përforcuar gjithashtu në zonat kryesore, airbagë anësorë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbag me perde anësore, airbagë të përparmë për kokën dhe gjunjët e shoferit, si dhe Sistemet ABS, sensori i shkëputjes së baterisë në një përplasje dhe kështu me radhë.
Pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me lëkurë. Sediljet janë komode dhe kanë sistem ngrohje. Salloni mori një sistem ndriçimi "të zgjuar", një sistem të fuqishëm audio dhe një ekran të madh me prekje me ngjyra 17 inç, duke i siguruar shoferit shumë informacione të dobishme.
Ndër veçoritë e tjera të Tesla Model S, meriton të përmendet sistemi i kontrollit gjysmë autonom, falë të cilit makina mund të lëvizë në mënyrë të pavarur përgjatë korsisë së specifikuar nga shoferi, duke kontrolluar funksionimin e përshpejtuesit dhe frenave.
Për të vlerësuar situatën në rrugë, elektronika përdor të dhënat e marra nga kamera pamje përpara dhe nga një radar tejzanor që skanon hapësirën rreth automjetit elektrik.
Tesla Model S është një makinë elektrike revolucionare e krijuar për të shkatërruar plotësisht motorin djegia e brendshme dhe të rrënjos në njerëzimin dëshirën për të udhëtuar ekskluzivisht duke përdorur transport miqësor ndaj mjedisit. Kjo makinë ishte e para që e vërtetoi këtë Motor elektrik ka një epërsi të madhe ndaj asaj me benzinë, e cila tashmë e ka tejkaluar dobinë e saj dhe është koha për një muze. Kështu që kjo të mos jetë vetëm fjalë, le të shohim specifikimet makinë elektrike Tesla Model S dhe merrni parasysh të gjitha tiparet e saj.
- Pesha: 2108 kg
- Gjatësia: 4976 mm
- Gjerësia (duke përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
- Lartësia: 1435 mm
- Baza e rrotave: 2959 mm
- Hapësira nga toka: 154.9 mm
- Vëllimi i bagazhit: 900 litra
Bateria Tesla Model S dhe karakteristikat e tij
Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet 85 kWh ose 60kWh
(në varësi të konfigurimit) .
Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km Dhe 335 km respektivisht!!! Ky tregues konkurron lehtësisht me të tjerët makina me benzinë segmenti S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, gjë që rrit më tej ngurtësinë e rrotullimit dhe sigurinë. Kështu, kjo rregullim i baterisë ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës në 45 cm.
- Lloji i baterisë: Li-ion
- Kapaciteti i baterisë: 85 / 60 kWh*
- Gama para karikimit të plotë: 426 / 335 km*
- Burimi: 7 vjet ose 160 mijë km
- Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
- Pesha e baterisë: ~ 450 kg
- Koha e karikimit nga një rrjet AC 110V shtëpiake: 8 km udhëtim plotësohen në 1 orë
- Koha e karikimit nga një rrjet AC 220V shtëpiake: 50 km udhëtim plotësohen në 1 orë
- Koha e plotë e karikimit në stacion Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas
Bateria Tesla Model S
Vlen të theksohet se Bateri Tesla Modeli S ka një densitet jashtëzakonisht të lartë ngarkimi (bateri të ngjashme përdoren në laptopë). Jetëgjatësia e lartë e baterisë arrihet për shkak të sistem modern ftohja e lëngshme e sistemit, e cila, nga rruga, ftoh vetë motorin.
Motori dhe transmisioni Tesla Model S
Automjeti elektrik ka një motor asinkron trefazor AC. Motori është zhvillimin e vet Kompania Tesla Motorë dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i instaluar boshti i pasëm makinë. Fuqia e motorit Tesla Model S në konfigurimin maksimal- 416 l. s., çift rrotullues maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet duke përdorur një sistem ftohjeje të lëngshme.
Motori Tesla Model S
Për më tepër, një makinë elektrike moderne ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili drejton makinën duke përdorur një kuti ingranazhi me një fazë (me një shpejtësi). Raporti i ingranazheve kuti ingranazhi 9.73.
- Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km/h*
- Fuqia: 416 / 362 / 302 l. Me.
- Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4,4 / 5,4 / 5,9 sek*
Pezullimi dhe shasi
Tesla Model S thjesht është njomur teknologjive moderne, shasia e makinës nuk bën përjashtim. Pezullim ajrorështë në gjendje të ndryshojë hapësirën e makinës, mjafton të vendosni hapësirën e dëshiruar nga toka dhe makina do të ngrihet ose bie me kërkesë të pronarit; Për shkak të qendrës së ulët të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me pastrimin e mirë të tokës "ala Tiguan".
Timoni është me raft dhe me shtyllë dhe, natyrisht, me asistencë elektrike. Kompjuter në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e drejtimit. Ka disa nivele, duke filluar nga "Mercedes" sportiv i fortë deri tek "Mercedes" i rehatshëm i butë, shumë komod, a nuk jeni dakord?
Pezullimi
Sistemi i frenimit Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Kryesor sistemi i frenave përbëhet nga ventiluar disqet e frenave Dhe sistemi elektronik frenave parkimi. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi i frenimit rigjenerues. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë që rezulton në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Kjo është jashtëzakonisht e dobishme dhe funksion i përshtatshëm. Për të aktivizuar sistemin e frenimit rigjenerues, shoferi duhet vetëm të lëshojë pa probleme pedalin e gazit dhe vetë makina elektrike do të fillojë të ngadalësojë, duke e kthyer energjinë e frenimit në energji të dobishme.
Siguria e Tesla Model S
5 Yjet është vlerësimi më i lartë i sigurisë që ka marrë Model S! Rekordi më i mirë i sigurisë për vitin 2013. Vlerësimi më i lartë është arritur për shkak të dizajnit të pjesës së trupit të makinës elektrike. Mungesa e motorit dhe njësi të montuara nën kapuç dhe në pjesën e pasme të makinës lejon që trupi i makinës të formojë një "kapsulë" të fortë, e cila plotësohet nga vetitë e forcës për shkak të baterisë së vendosur përgjatë pjesës së poshtme të makinës. RRETH .
- Numri i airbagëve: 8 copë
- Sistemi shtesë i frenimit: ABS
- Sisteme të tjera sigurie: imobilizator, sistem i ndërprerjes së baterisë në rast aksidenti, rripat e sigurimit etj.
Çmimi
Tesla Model S mund të blihet në Amerikë dhe Evropë. Kostoja varet nga konfigurimi i zgjedhur. Çmimi fillon nga 62,400 dollarë dhe përfundon në 85,900 dollarë për modelin Performance.
* Në varësi të konfigurimit.
Mund të mësoni më shumë për një tjetër makinë elektrike Tesla Motors në seksion.
