Japonezët vendosën të mos ndalen në arritjet e tyre, duke nxjerrë në treg gjeneratën e tretë të kamionëve me të gjitha rrotat, modelin Tundra. "Mjeti agresiv i të gjithë terrenit" ka marrë forma të reja, një përmirësim të motorit dhe funksione shtesë. Karakteristikat teknike të Toyota Tundra kanë arritur një nivel të ri. Në vitin 2015, u shfaq një modifikim i përmirësuar i Toyota Tundra TRD Pro, i cili konkurroi në tregun amerikan me kompani të tilla si Ford, Chrysler dhe Dodge.
Historia e krijimit të kamionçinës me madhësi të plotë të gjeneratës së tretë filloi në 2013. Ai u prezantua në katër nivele të zbukurimit.
Modifikimi i buxhetit - 3.4 AT është i pajisur me një motor të fuqishëm 190 Fuqia e kuajve, konsumi mesatar është 12.5 litra/100 km. Ajo u pasua nga një konfigurim më i fortë - 4.0 AT me një fuqi prej 245 kf, përshpejtim në qindra në 6.9 sekonda. Lloji i tretë i motorit është 4.7 AT i aftë për të prodhuar 273 kuaj fuqi, ndërsa pikën e njëqind kilometrave mund ta arrini për 6.5 sekonda. Epo, konfigurimi më i plotë na kënaqi me një njësi me një vëllim prej 5.7 litrash, çift rrotullimi ishte 544 Nm, koha e përshpejtimit në 100 km/h ishte 6 sekonda, dhe konsumi mesatar i karburantit ishte 16.7 litra. Për modelin e ri, zhvilluesit e Toyota Pro Series 2016 e lanë motorin të pandryshuar - një V8 5.7 litra me aspirim natyral.
Gjenerata e tretë e modelit është në dispozicion në një konfigurim që përmban: dy lloje kuti ingranazhesh, katër lloje njësish, tre baza e rrotave dhe tre lloje kabinash.
SpecifikimetToyota Tundra
Pamja e jashtme
Dimensionet e përgjithshme të Toyota Tundra. Madhësia e trupit të "kamionit" japonez është sigurisht mbresëlënëse. Gjatësia dhe gjerësia e kamionçinës janë perfekte për të dyja vendosjet ngarkesa të mëdha në bagazh, dhe për kalim të rehatshëm të pasagjerëve në makinë. Lartësia e SUV-së plotëson të gjitha standardet për një përvojë të rehatshme drejtimi, si dhe një pozicion të shkëlqyer ndenjëse me shikueshmëri të mirë.
Për dallim nga paraardhësit e tij, Toyota GEN3 (gjenerata e tretë) ka fituar një pamje më agresive të pjesës së përparme. Grila e madhe e radiatorit prej kromi shtoi një prekje "brutaliteti" në makinë. Fenerët e rinj elegant me llambat LED dhe optikën e mjegullës i dhanë SUV-së "vëllimin" maksimal të ndriçimit të rrugës. Çfarë mund të them për këtë kombinim të mrekullueshëm? stil modern duke respektuar dizajnin e modeleve më të vjetra Tundra. Jo më kot ky kamionçinë mori çmimin "Kamoni i Vitit" në 2000 dhe 2008 nga revista Motor Trend si kamioni SUV më "projektues".
Sigurisht, kur shihni një SUV të tillë, gjithmonë lind pyetja: "Sa peshon Toyota Tundra?" Pikapi me madhësi të plotë peshon më shumë se katër tonë e gjysmë. Pesha e Toyota Tundra ju lejon të transportoni lehtësisht ngarkesa të mëdha dhe të rënda. Përveç faktit që ju mund të merrni "ndarjen e bagazhit", është e mundur të merrni një "shtëpi celulare" me vete. SUV-i ynë do të jetë në gjendje t'i bëjë të gjitha këto, sepse është i pajisur me një motor të fortë.
Më shumë për temën:
Bota e brendshme
Pamja e jashtme moderne dhe me stil do të kënaqë çdo pronar. Ka 11 altoparlantë brenda makinës, me mbështetje për basin e ofruar nga një subwoofer i integruar. Cilësia e zërit është e nivelit të lartë. Pasqyra e pasme ka një funksion të hapjes së portës me tre mënyra. Konsola e përparme përmban kontrollin e sistemit 4WD ( ingranazh i ulët, makinë e pasme, modaliteti i tërheqjes dhe 4WD). Ndarja e krahut-doreza, e cila ndodhet midis sediljeve, ka kapacitet të mirë (në të pajisura plotësisht funksionon si frigorifer). Timoni është i pajisur me funksione kontrolli audio dhe telefoni. Vlen të përmendet se sediljet nuk janë vetëm të mëdha dhe të rehatshme, por gjithashtu kanë një pozicion të lartë ndenjëse.
Përfundimi i brendshëm është superior ndaj pothuajse çdo kamioni "konkurrent" të prodhimit. Kjo cilësi e futjeve prej lëkure, plastike dhe druri mund ta ketë zili çdo SUV. Një brendshme e menduar mirë shton "luksin" dhe një ndjenjë rehati të vazhdueshme.
Prania e opsioneve në funksionalitetin e makinës korrespondon me kohët moderne. Gjithçka që ju nevojitet për një përvojë të këndshme drejtimi: kontrolli i klimës me dy zona, audio e mirë sistemi, navigimi, kamera e pasme, 4 airbag, etj.
Nëse marrim parasysh trupin e CREW Max, për 5 pasagjerë, atëherë mund të themi se sediljet e pasme i madh, i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Ka shumë hapësirë midis sediljeve të pasagjerit dhe shoferit (rreshti i parë). Një trup i plotë për pesë persona është i gjerë jo vetëm për pasagjerët. Nëse ju duhet të hiqni rreshtin e pasmë të sediljeve për të transportuar ngarkesë brenda kabinës, kjo mund të bëhet lehtësisht. Transformimi shumë i shpejtë i sediljeve liron shumë hapësirë në pjesën e pasme të makinës.
Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Pro) 2015-2016
Lajm i shkëlqyeshëm ishte lëshimi i modelit të përditësuar të Toyota Tundra TRD Pro 2016. Kjo makinë mori një sërë ndryshimesh, të jashtme dhe të brendshme. Për disa arsye, zhvilluesit vendosën të mos bëjnë ndryshime në madhësinë e motorit dhe lanë V8 5.7 litra. Sigurisht, motori ka pësuar ndryshime në "Ekonominë e Karburantit" dhe është bërë pak më ekonomik. Konsumi në autostradë është 13 litra për 100 km, në ciklin urban 17 litra për njëqind. Transmetimi i kamionçinës mbetet i pandryshuar: me 6 shpejtësi transmetim automatik transmetim
Trupi i ri Toyota Tundra TRD Pro
Këtë herë projektuesit u përpoqën ta bënin kamionçinë me madhësi të plotë edhe më agresive. Format e pjesës së përparme të makinës kombinohen shumë mirë. Është e qartë se japonezët po përpiqen të "përshtatin" pamjen që tregu amerikan të krijojë konkurrencë në "industrinë" e kamionëve. Ishte një risi e madhe ngjyra origjinale(portokalli "Inferno") kamion. Me origjinalin u vendosën edhe rrota të reja R18 gomat Michelin ORP P255/40. Por ka shumë adhurues të këtij modeli në tregun rus që gjithashtu e pëlqejnë shumë atë e jashtme e re Toyota.
Shfaqja Ndërkombëtare e Autove në Çikago, e cila u zhvillua në shkurt 2006, u bë vendi i premierës zyrtare të kamionit të madh të gjeneratës së dytë Toyota Tundra. Krahasuar me paraardhësin e saj, makina ka ndryshuar përtej njohjes - është bërë më e bukur nga jashtë, më e mirë nga brenda dhe më moderne teknikisht.
Pas hyrjes së tij në treg, "kamioni" japonez-amerikan u përmirësua rregullisht, por pjesa më e dukshme e përditësimeve iu dha në vitin 2013 - versioni i rivendosur u prezantua para publikut në shkurt në Auto Show në Çikago. Për më tepër, ata bënë një punë të mirë në kamionçinë - freskuan pjesën e jashtme, e bënë brendësinë më moderne, përmirësonin motorët dhe zgjeruan listën e pajisjeve të disponueshme.
Brezi i dytë Toyota Tundra demonstron një agresiv, rebel dhe shumë dizajn modern, e cila mbështetet nga mbresëlënëse dimensionet e përgjithshme. Pjesa "e përparme" duket më e favorshme, duke treguar një mburojë të madhe trapezoidale të grilës së radiatorit, një kapuç masiv, një parakolp të fuqishëm dhe fenerët mjaft kompakt me "garlanda" LED të dritave të drejtimit.
Por nga këndvështrime të tjera, kamionçinë perceptohet nga një amerikan tipik - forma masive dhe të përafërta me anët e ngulitura, goditje të mëdha të harqeve të rrumbullakosura të rrotave katrore, dritat vertikale dhe një parakolp i fortë i pasëm.
Toyota Tundra "e dytë" është e disponueshme në tre versione - Kabina e rregullt me kabinë me dy dyer, kabina e dyfishtë me kabinë me katër dyer dhe Crew Max me një kabinë të zgjatur. Dy zgjidhjet e para mund të kenë gjithashtu një shtrat standard ose një shtrat ngarkesash të zgjatur.
Gjatësia e përgjithshme e makinës është 5239-6289 mm, lartësia - 1920-1941 mm, distanca midis akseve - 3220-4180 mm. Gjerësia dhe pastrimi nga toka identike për të gjitha versionet - përkatësisht 2029 mm dhe 260 mm.
Brenda, Tundra nuk duket si një kamionçinë utilitare, por si një SUV i paraqitshëm - një timon me peshë shumëfunksionale me një dizajn me katër fole, një panel instrumentesh lakonik dhe informues dhe një panel masiv të përparmë, në krye në pjesën qendrore me një 8 -ekran multimedial inç dhe një bllok i madh sistem kondicionimi. Kjo është vetëm në konfigurimet bazë brendësia bëhet më arkaike. Brendësia e "kamionit" është bërë nga materiale me cilësi të lartë - plastikë me cilësi të lartë, një numër i madh Lëkurë e vërtetë, futje me pamje prej druri dhe metali.
Pasagjerët e përparmë kanë akses në sedilje të gjera dhe të buta, praktikisht pa mbështetje anësore, të cilat, edhe nga pamja e tyre, i vendosin për një udhëtim të matur. Është mëkat të ankohesh tek pasagjerët e pasmë (në versionet me katër dyer) - atyre u sigurohet jo vetëm një divan i rehatshëm, por edhe me një furnizim të madh hapësire në të gjitha frontet.
Nje nga avantazhet e Toyota Brezi i dytë Tundra është një platformë e gjerë me shtrat të sheshtë, gjatësia e së cilës varion nga 1680 në 2470 mm, dhe gjerësia dhe thellësia janë përkatësisht 1690 mm dhe 500 mm. Automjeti është i aftë të mbajë nga 725 deri në 950 kg ngarkesë në bord, në varësi të modifikimit.
Specifikimet. Tre njësi energjie benzine janë përgatitur për Tundra, të kombinuara me dy opsione transmetimi dhe dy lloje të lëvizjes:
- Pikap-et bazë janë të pajisur me një motor 4.0-litërsh me gjashtë cilindra të aspiruar në formë V, të pajisur me injeksion të shpërndarë, i cili gjeneron 270 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 376 Nm shtytje maksimale në 4400 rpm.
Në partneritet me të, funksionon një "automatik" ekskluzivisht me 5 shpejtësi, duke drejtuar potencialin te rrotat boshti i pasëm. Konsumi i vlerësuar i karburantit i këtij opsioni është 13.4-13.8 litra për "njëqind" në kushtet e kombinuara të drejtimit. - E ndërmjetme Versionet e Toyota-s Tundra “shfaq” një motor V8 4.6 litra me një sistem të shpërndarë fuqie, që prodhon 310 “mares” në 6400 rpm dhe 460 Nm çift rrotullues në 3400 rpm.
Ka lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat, dhe një transmetim me 6 shpejtësi është përgjegjës për dhënien e tërheqjes tek rrotat. transmetim automatik. Mesatarisht, një kamionçinë i tillë "ha" 14.7 litra karburant në modalitetin e përzier. - Opsioni më "i frikshëm" është një "tetë" në formë V 5.7 litra me furnizim me benzinë me shumë pika, potenciali maksimal i të cilit është 381 kuaj fuqi në 5600 rpm dhe 401 Nm në 3600 rpm.
Kombinohet me një transmision automatik me gjashtë marsha, si dhe mbrapa ose me të gjitha rrotat, si rezultat i së cilës kushton 15.7 litra karburant për çdo 100 km udhëtim në ciklin e kombinuar.
Transmetimi i lëvizjes me të gjitha rrotat në Tundra të gjeneratës së dytë është i organizuar sipas skemës klasike "Me kohë të pjesshme", ku rrotat e përparme lidhen pas rrotullimit të rondele në panelin qendror. Makina është e pajisur me marshin reduktues, dhe në boshti i pasëm Ka një diferencial me rrëshqitje të kufizuar me Active Trac, i cili kontrollohet në mënyrë elektronike.
Në zemër të Toyota Tundra është një kornizë e fuqishme e tipit spar, mbi të cilën njësia e fuqisë është vendosur gjatësore, dhe kabina dhe trupi janë gjithashtu "varur".
Pezullimet e makinës janë tradicionale për klasën: arkitekturë e pavarur me dyshe kockat e dëshirave, stabilizues stabiliteti anësor dhe susta në pjesën e përparme dhe një dizajn i varur me susta me gjethe dhe një pezullim në pjesën e pasme.
Është paraqitur sistemi i drejtimit të "kamionit" japonez-amerikan mekanizmi i raftit dhe pinionit, në të cilin është integruar një përforcues hidraulik.
Të gjitha rrotat janë të pajisura me pajisjet e frenimit me kalipera dhe disqe me katër piston, të plotësuar si parazgjedhje me ABS me EBD dhe Asistencë të Frenimit.
Opsionet dhe çmimet. Megjithatë, gjenerata e dytë Tundra nuk furnizohet zyrtarisht në Rusi treg sekondar"i mbushur me të gjitha llojet e ofertave - një kamionçinë mund të blihet me një çmim nga 2.8 në 9 milion rubla, në varësi të motori i instaluar, konfigurimi dhe viti i prodhimit.
Në "bazë" makina është e pajisur me katër airbag, ajër të kondicionuar, xhama elektrike, radio standarde, kamera me pamje nga pas, ABS, timon me energji elektrike dhe pajisje te tjera. Konfigurimet "më të larta", ndër të tjera, "kanë hije" një "klimë" me dy zona, veshje lëkure, një kompleks multimedial, sedilje të përparme me ngrohje dhe ajrosje, "lundrim", navigacion, fenerët ksenon dhe shume te tjere.
Në vitin 2000, kamioni i ri me madhësi të plotë Toyota Tundra zëvendësoi T100 të vjetëruar. Ata kishin përmasa të ngjashme, por i sapoardhuri mori motori më i fuqishëm V8, si dhe një pamje më e njohur amerikane. Në fakt, makina kishte për qëllim tregun e tyre. Fillimisht, kamioni kishte një motor V6, si modeli i vjetër dhe ai popullor Makinë Toyota Tacoma. Më vonë, një tjetër SUV monstruoz, Toyota Sequoia, u ndërtua në bazë të Tundra.
Gjenerata e parë zgjati nga 2000 deri në 2006 dhe ishte më e ngjashme me Toyota Tacoma. Makina është prodhuar në versionet me 2 dhe 4 dyer. Një V8 i fuqishëm u instalua si opsion shtesë. Sidoqoftë, kërkesa e konsiderueshme për të e detyroi kompaninë të ndryshonte vendimin e saj dhe ta bënte këtë motor të veçantë kryesorin.
Absolutisht të gjithë pronarët janë plotësisht të kënaqur me makinën dhe e lavdërojnë atë cilësitë jashtë rrugës, si dhe besueshmëri fenomenale.
Gjenerata e dytë u prodhua nga viti 2007 deri në 2013, por makinat ende mund të gjenden në shitje. Makina ka ndryshuar ndjeshëm, është bërë më e madhe dhe ka një pamje moderne dhe të dallueshme që është pothuajse e pamundur të ngatërrohet. Ai ishte i pajisur me disa opsione të motorit V8, dhe një V6 më i dobët ishte në dispozicion si opsion. Makina u prodhua në disa stile të trupit, në të cilat preferenca i jepej ose madhësisë së pjesës së ngarkesave ose kabinës.
Makina mori vlerësimi më i mirë midis kamionëve për sa i përket sigurisë anësore dhe anësore përplasje kokë më kokë. Gjithashtu iu dha një çmim prestigjioz. Natyrisht, besueshmëria dhe fuqia e patejkalueshme nuk janë zhdukur nga vlerësimet e pronarëve.
Gjenerata e tretë u prezantua në vitin 2013 dhe së shpejti doli në prodhim.
Sidoqoftë, asnjë nga modifikimet nuk i jepet zyrtarisht Rusisë komercialisht. Ju mund të blini një makinë përmes tregtarëve jozyrtarë, me një çmim mjaft të lartë.
Sidoqoftë, bazuar në vlerësimet e pronarëve, Toyota Tundra ia vlen paratë.
Karakteristikat kryesore
Makina nuk ofrohet zyrtarisht, por mund të bëni një përshkrim të përafërt në bazë të reklamave të ndryshme në treg.E jashtme dhe e brendshme
Nga jashtë, makina doli të ishte mjaft e stilit amerikan - është vërtet e madhe. Boshtet janë të vendosura afër skajeve të shasisë, dhe parakolpët janë të rrumbullakosur dhe nuk dalin, gjë që kontribuon në kënde të mira të nisjes. Ka pragje anësore për ta bërë më të lehtë hyrjen pasi hapësira nga toka është rreth 260 mm. Grila e radiatorit është mjaft masive dhe zë pothuajse të gjithë pjesën e përparme. Shpesh është zbukuruar me krom. Ka disa stile të trupit për të zgjedhur: me 2 dhe 4 dyer, si dhe një kamionçinë me një bazë të zgjatur të rrotave është gjithashtu i disponueshëm.
Në të gjithë pjesën e brendshme mbizotëron veshje lëkure me cilësi të lartë. Plastika është gjithashtu në një nivel mjaft të lartë. Pajisjet e makinës janë të pasura, dhe të ulesh pas timonit është e vështirë të thuash se ky është një kalë pune. Ekziston edhe një qendër multimediale, sedilje me ngrohje, kontroll klimatik me 2 zona, kompjuter në bord, makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje dhe të ngjashme.
Specifikimet
Mund të zgjidhni midis motorëve V8 me zhvendosje të ndryshme, të cilët prodhojnë 381 dhe 310 kf. Një V6 me 236 kf është gjithashtu i disponueshëm si opsion, por nuk është shumë i kërkuar dhe është jashtëzakonisht i vështirë për t'u gjetur në Rusi. TE njësitë e fuqisë Ju mund të zgjidhni një transmetim manual ose automatik. Kamioni është i pajisur me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, si një SUV i vërtetë.
Baza e të dhënave të makinave përfshin moderne sistemet kundër bllokimit dhe sistemet e stabilizimit. Ekzistojnë gjithashtu 4 airbag. E vetmja gjë që mungon vërtet është një kamerë me pamje të pasme, por instalimi i sensorëve të parkimit në nivele të shtrenjta të dekorimit do të ndihmojë në përmirësimin e situatës.
Opsionet dhe çmimet
Kjo makinë nuk importohet zyrtarisht në Rusi, por mund të blihet lehtësisht nga kompani të ndryshme që do të ofrojnë një garanci të plotë.Nga ato kryesore, mund të dallohen dy konfigurime:
- Standard. Kjo paketë mund të përfshijë një motor V8 5.7 ose 4.7 litra me transmetim manual transmetim Kabina ka të gjitha pajisjet e disponueshme të përshkruara më sipër, por kontrolli i klimës mund të jetë 1-zonës ose 2-zonës. Kështu, kompleti përfshin gjithçka të nevojshme për drejtimin dhe funksionimin e përditshëm. Çmimi është afërsisht nga 3,000,000 në 3,600,000 rubla.
- Premium Grila e radiatorit, parakolpët dhe pragjet anësore janë të kromuar, gjë që i jep makinës një pamje më të pasur. Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë me ngjyrë të cilësisë së lartë dhe ka edhe futje me efekt druri. Paketa përfshin sensorë parkimi, të cilët do të jenë një blerje e vlefshme për një bishë kaq të madhe. Kontrolli i klimës është 3-zonësh dhe shtohen edhe disa gjëra të vogla, si për shembull aftësia për të parë televizor nëpërmjet sistemit multimedial. Kutia e shpejtësisë është automatike. Cmimi fillon nga 4600000 deri ne 5200000.
Shitjet e kamionçinës së përditësuar 2018-2019 Toyota Tundra kanë filluar në tregun amerikan viti model. Produkti i ri u prezantua për publikun në shkurt të këtij viti në Auto Show në Chicago, dhe në shtator versioni i prodhimit të makinës u bë i disponueshëm për porosi. Ndryshime dramatike As në pamje dhe as në teknologji të gjeneratës së tretë të SUV nuk ka ndodhur siç pritej, dhe të gjitha transformimet janë të natyrës lokale. Zhvilluesit e pajisën Toyota Tundra 2018-2019 me një pjesë të përparme pak të modifikuar, një paketë shtesë stilimi TRD Sport dhe një grup të avancuar sistemesh Siguria Toyota Safety Sense P (TSS-P). Në Shtetet e Bashkuara, kamioni i ristilluar, i krijuar tërësisht nga divizioni lokal i Toyota-s, ofrohet në pesë versione me çmime që variojnë nga 32,720 deri në 50,130 dollarë.
Para se të filloni shqyrtim i detajuar modele në një organ të ri, ne do të ofrojmë disa informacione statistikore. Në tregun amerikan, që nga debutimi i saj në 1999, Toyota Tundra ka qenë një nga lojtarët kryesorë në klasën e SUV-ve me shtrat të hapur. Kështu, në vitin 2016, shitjet e kamionçinës japoneze arritën në 115,489 njësi, dhe 53,652 automjete u shitën në gjysmën e parë të 2017. Megjithë performancën e tillë të jashtëzakonshme, Tundra është vetëm në vendin e pestë në segment - përpara është ende një kuartet i "amerikanëve" të racës së pastër, përkatësisht seria Ford F (820,799 makina të shitura në 2016), Chevrolet Silverado (574,876 njësi) , Dodge Ram(451,116 njësi) dhe GMC Sierra (221,680 njësi)
Kamionët me madhësi të plotë Tundra montohen vetëm në fabrikë. Toyota Motor Prodhim në San Antonio, Teksas. Komponentët individualë prodhohen në fabrikat në Alabama (motorë V8) dhe Karolinën e Veriut (transmision automatik për V8 5.7 litra).
Karakteristikat e modelit 2018-2019
SUV i përditësuar është i disponueshëm në disa konfigurime, të cilat përfshijnë:
- Ngasja e pasme ose me të gjitha rrotat;
- Dy madhësi të bazës së rrotave;
- Dy opsione të kabinës me katër dyer - Double Cab dhe CrewMax (numri ndenjëset- 5 ose 6);
- Pesë nivele pajisjesh - SR, SR5, Limited, Platinum dhe 1794 Edition;
- meshë pako shtesë pajisje – TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, Përmirësimi SR5, Paketa tërheqëse.
Dimensionet e trupit dhe nuancat e dizajnit të jashtëm
Toyota Tundra e re është në dispozicion në versionet me rrota të shkurtra dhe me rrota të gjata. Në rastin e parë, nga boshti i përparmë në pjesën e pasme ka 3701 mm, në të dytën - 4181 mm. Gjatësia e trupit për këto dy formate është përkatësisht 5814 dhe 6294 mm. Gjerësia e makinës në çdo modifikim është 2030 mm, lartësia ndryshon në intervalin 1925-1940 mm. Hapësira nga toka varet nga versioni: minimumi është 254 mm, maksimumi është 269 mm.
Një kamionçinë me bazament të shkurtër ka një shtrat mallrash me dimensionet e brendshme 1694x1687 mm, me një bazë të gjatë - 2479x1687 mm. Gjerësia e treguar është distanca midis anëve, por nëse matni ndërmjet harqet e rrotave, atëherë në këtë rast do të jetë vetëm 1270 mm. Lartësia e anëve është 564 mm.
Fotot e Toyota Tundra 2018 me paketën TRD Sport
Dizajni i hundës Toyota e re Tundra mund të ndryshojë në varësi të prerjes. Versionet fillestare SR dhe SR5 kanë një grilë radiatori gri me një strukturë qelize mjalti dhe optikë halogjene (paketa SR5 përfshin dritat e mjegullës). Një radiator i ngjashëm i rremë, por vetëm i zi, është instaluar në makina në konfigurimin e fundit Platinum. Fenerët këtu janë, natyrisht, plotësisht LED. Sa i përket makinave Limited dhe 1794 Edition, ato dallohen lehtësisht nga grila e tyre e fortë e radiatorit me rrasa të fuqishme horizontale dhe veshje të pasura me krom.
Trupi i Toyota Tundra Limited
Modeli 2018 është i pajisur me rrota të dy madhësive - 18 dhe 20 inç. Gomat 275/65 R18 janë montuar në rrota me diametër më të vogël, dhe 275/55 R20 në ato më të mëdha. Paleta e smalteve të trupit të Tundrës së re kënaqet me një bollëk nuancash ngjyrash, duke përfshirë Gri Magnetike, Super Bardhë, Zezë e Mesnatës, E Zezë, Mika Bronze e Sunset, Silver Sky, Bluzing Pearl, Inferno, Quick Sand, Çimento dhe Barcelona Red.
Konfigurimi dhe pajisjet e kabinës
Pas azhurnimit, kamioni japonez shitet ekskluzivisht në një version me katër dyer, megjithatë, madhësia dhe, në përputhje me rrethanat, niveli i komoditetit të kabinave të CrewMax dhe Double Cab ndryshojnë ndjeshëm. Kabina e gjatë e CrewMax ka më të madhe dyert e pasme, duke siguruar akses në një rresht shumë më të gjerë të pasme sediljesh. Hapësira e këmbëve këtu është 1074 mm, ndërsa kabina e dyfishtë ka vetëm 881 mm. Në të dy llojet e kabinës, sediljet e rreshtit të dytë mund të palosen, duke rezultuar në hapësirë shtesë ngarkese.
Salloni i artikujve të rinj
Nëse tre persona mund të futen lehtësisht në pjesën e pasme, atëherë në pjesën e përparme ka dy mundësi për organizimin e sediljeve - për dy (karrige standarde) ose tre (divan) pasagjerë. Si rezultat, pjesa e brendshme e Toyota Tundra është projektuar për një maksimum prej gjashtë pasagjerësh.
Rreshti i dytë i sediljeve versioni special 1794 Edition
Paketa SR
Versioni fillestar i kamionçinës ka fenerë halogjen, LED dritat e drejtimit, me makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, grup instrumentesh analoge me 3,5 inç shfaqja e informacionit, xhamat elektrik, kondicioner, sistem multimedial Entune Audio me ekran me prekje 6.1 inç (CD player, port USB, Bluetooth, kontroll zanor, 6 altoparlantë), kamera me pamje nga pas, cruise control, timon shumëfunksional me 4 fole, hyrje pa çelës, tetë airbag.
Tundra gjithashtu vjen standard me Toyota Safety Sense P, i cili përfshin një sistem shmangieje nga përplasjet me paralajmërim të avancuar të rrezikut dhe zbulimin e këmbësorëve, paralajmërimin e largimit nga korsia, ndërrimi automatik fenerët, kontrolli adaptiv i lundrimit.
Ky version supozon praninë e dritave të mjegullës, dekorimit të kromit parakolp i pasëm, një opsion multimedial më i avancuar Entune Audio Plus me një ekran 7,0 inç (aplikacioni GPS i lidhur Navigation Scout, Radio HD dhe Radio Satelitore SiriusXM). Pikërisht për konfigurimin SR5 është përgatitur paketa TRD Sport, e cila përfshin lyerjen e pasqyrave dhe parakolpëve në ngjyrën e trupit, instalimin e optikës tërësisht LED (fenerët kryesorë, dritat e drejtimit, dritat e mjegullës), zëvendësimin e rrotave 18 inç me 20 inç. ato, duke përfunduar disa pjesë të brendshme duke përdorur simbolet TRD.
Toyota Tundra Limited do t'ju kënaqë me optikën LED, kontrollin e klimës me dy zona, sistemin info-argëtues Entune Premium Audio me navigim dhe shumë aplikacione të dobishme, sediljet e përparme lëkure me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike (sedilja e shoferit ka 10 cilësime, sedilja e pasagjerit ka 4 ).
Platinum
Dizajni i pasur i Platinum përfshin pasqyra të jashtme të kromuara (të ngrohura, të rregullueshme elektrike dhe të palosshme, zbehje automatike, memorie pozicioni), sistemin Entune Premium JBL Audio me 12 altoparlantë JBL, me katër fole timon lëkure me shumë butona funksionalë (audio, pa duar, kontroll me zë, kontroll lundrimi), rrota speciale 20 inç me 6 fole.
Botim i vitit 1794
Edicioni luksoz 1794 ofrohet me një veshje ekskluzive prej lëkure kafe, të holluar me futje druri (në panelin e përparmë, kartat e derës, timonin, levë marshi). Përndryshe, pajisja është e njëjtë me nivelin e veshjes Platinum.
Karakteristikat teknike të Toyota Tundra në trupin e 2018-2019
Blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin midis dy termocentralet Linjat i-Force:
- 4.6 litra V8 (310 kf, 443 Nm);
- 5.7 litra V8 (381 kf, 544 Nm).
Të dy V8 janë të lidhur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.
Pezullimi i përparmë i Toyota Tundra është bërë në formatin e një dizajni të pavarur me leva të dyfishta dhe shirit kundër rrotullimit. Në pjesën e pasme përdoren susta trapezoidale me shumë fletë, të plotësuara me amortizues për të përmirësuar efikasitetin e amortizimit. Frenat Të katër rrotat janë disqe të ajrosur: përpara - me katër piston, mbrapa - me një piston.
Makina me të gjitha rrotat e kamionçinës zbatohet sipas një skeme me kohë të pjesshme, e cila parashikon një lidhje të ngurtë të boshtit të përparmë (nuk ka diferencial qendror). Sistemi i kontrollit 4WDemand ju lejon të përdorni përzgjedhësin për të kaluar midis tre mënyrave: 2WD, 4WD hi dhe 4WD ulët. Funksioni automatik LSD merr kontrollin e rrotullimit rrotat e pasme kur ndodh rrëshqitja, duke siguruar kështu që tërheqja të transferohet në timon me tërheqjen më të mirë.
Falë modelit të saj trup-mbi kornizë dhe shiritit tërheqës të fuqishëm, Toyota Tundra është në gjendje të tërheqë një rimorkio që peshon deri në 4600 kg. Kapaciteti maksimal mbajtës i mjetit, në varësi të modifikimit, varion nga 650 në 780 kg.
Toyota e re Tundra 2019 2020 është një bishë e vërtetë. Kjo është fytyra e vërtetë e një SUV. Toyota Tundra është një pipëz gazi, por në të njëjtën kohë, është i aftë për jashtë rrugës.
Tregtarët zyrtarë
- Rajon:
- Zgjidhni rajonin
Voronezh, rr. Ostuzheva 64
Ekaterinburg, rr. Metalurgov 60
Irkutsk, rr. Traktovaya 23 A (Ura e Poshtme Angarsky)
Të gjitha kompanitëHistoria fillon në vitin 2000, kur Toyota njoftoi fillimin e shitjeve të kamionit Tundra. Makina ishte një kamionçinë tipike amerikane - mbresëlënëse, me një motor të madh, një bagazh të madh dhe me të gjitha rrotat.
Qëllimi i menaxhmentit të kompanisë ishte të largonte disa nga blerësit nga modele të tilla si Ford F150 ose Chevrolet Silverado. Duhet thënë se qëllimi i vendosur nga menaxhmenti u arrit. Kamioni i kamionit u bë i kërkuar dhe i suksesshëm tregtar. Ajo mbeti në linjën e montimit për gati 8 vjet, duke i mbijetuar rivendosjes dhe duke i lënë vendin gjeneratës së dytë, fillimi i shitjeve të së cilës ishte në 2007. Dhe tani mund të shohim gjeneratën e tretë të makinës - Toyota Tundra 2019 2020 (foto). 
Kosto gjatësia e përparme
trupi i pickup toyota
çmimi i Toyota-s
Më shumë brutalitet
Toyota Tundra moderne mori trup i ri, edhe më mbresëlënëse dhe brutale. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe të Toyota Tundra kanë fituar një hap të veçantë të rregullt, grila e madhe e radiatorit tani është e ndarë nga shufra të fuqishme kromi horizontale dhe parakolpi i përparmë mbresëlënës ka një mbrojtje pothuajse të padepërtueshme.
Përshtypja është në gjakun e këtij kamioni - madje edhe silueta gjigante dhe e madhe disqe me rrota. Dhe dimensionet e kësaj makine janë mbresëlënëse - është rreth 6 metra e gjatë. Dhe ky nuk është kufiri - ju mund të kryeni një lloj akordimi të Toyota Tundra duke zgjedhur një kabinë edhe më të gjatë (mund të zgjidhni nga opsionet Kabina e rregullt, Kabina e Dyfishtë ose Kabina e Ekuipazhit).
Çfarëdo që mund të thuhet, madhësia ka padyshim rëndësi për këtë makinë. Dhe nga pas modelja duket si një tipike makinë amerikane– forma të copëtuara, vrazhdësi e qëllimshme, stampime spektakolare. Një klasik i vërtetë i zhanrit.
Shikoni gjithashtu dhe.
Premium me rezervim
Por nuk duhet të flisni më për klasikët kur hyni në sallonin e Toyota Tundra (në foto). Kjo brendshme është krejtësisht e ndryshme nga pjesa e brendshme e një kamioni utilitar - përkundrazi, do të ishte më i përshtatshëm për një sedan të klasit të biznesit: aksesorë në modë, futje elegante alumini, deflektorë të këndshëm të kanaleve të ajrit.
Nuk ka kuptim të flasim për rehati në sediljet Toyota Tundra - një sasi e madhe hapësire e lirë, karrige të buta luksoze që lejojnë një person të çdo madhësie të përshtatet atje. E vetmja negative është mbështetja e dobët anësore, e cila mund të ishte më e fortë. Dukshmëria është e mirë: për shkak të pozicionit të lartë të ndenjëseve, është e lehtë të kontrollosh dimensionet e kamionçinës dhe situatën në rrugë.
Por arsyeja kryesore që ju shtyn të blini një Toyota Tundra 2019 2020 është prakticiteti i shkëlqyer dhe pajisja e mirë e modelit. Pronari i makinës merr shumë opsione të dobishme në ngarkesë. Ekziston kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, një shirit tërheqës dhe madje edhe një ekran me prekje sistem multimedial, i vendosur në tastierën qendrore. E vetmja gjë që mund të shtojë një notë zhgënjimi në përshtypjen e përgjithshme pozitive të brendësisë së Toyota Tundra është e vështirë, jehonë plastike, gjë që është e pazakontë për t'u parë në një makinë të nivelit premium.
Timoni për tre persona
levë multimediale
Sipas skemës klasike me një prekje inovacioni
Tradita mbizotëron edhe në përzgjedhjen e motorëve dhe marsheve. Pikap amerikan nuk duhet të funksionojë me naftë ose të jetë i pajisur me një transmetim manual - vetëm benzinë, vetëm automatik. Sidoqoftë, këta motorë nuk janë aspak arkaikë. Aplikim i gjerë teknologjive moderne na lejoi të arrijmë rezultate shumë të mira.
Pra, edhe motori më i ri Toyota Tundra ka karakteristika teknike shumë të mira. Fuqia e tij është 270 kf. dhe 376 N/m çift rrotullues me vëllim 4 litra. Por ka ende 4.6 motor litërsh me 310 kuaj fuqi me një shtytje prej 460 N/m. Epo, për versionin më të lartë ekziston një njësi 5.7 litra që prodhon 381 kf. në 401 N/m çift rrotullues. Më i riu nga motorët punon së bashku me 5 transmisioni automatik hap, dhe për të moshuarit ka një transmetim automatik me 6 rreze.
Dhe nëse keni vërtet nevojë për të makinë ekskluzive, pastaj ka një modifikim të Toyota Tundra Devolro, e cila është një luftëtar i vërtetë, pa kompromis jashtë rrugës. Më voluminozi 5.7 motor litërsh e rritur në 520 kf, makina ishte e pajisur sisteme të veçanta, rritja e aftësisë ndër-vendore: rritja e distancës nga toka, çikrikët e instaluar, pragjet e fuqisë, rritja rezervuar karburanti. Ata gjithashtu bënë disa magji me shasinë, duke instaluar stabilizues të përforcuar dhe mbyllje të tjera ndër rrota.
Nuk ka barriera
Drejtimi i një kamioni Toyota Tundra të vitit 2019 2020 në rrugët publike është një veprim shumë specifik (shiko video test drive). Po, makina trajton mirë, por pesha e makinës dhe dimensionet e saj të mëdha të detyrojnë të jesh gjithmonë në roje. Për më tepër, gjatësia e përgjithshme prej 6 metrash nuk është e favorshme për vozitje të shpejtë nëpër qytet.
Ndjehet sikur makina është e ngushtë këtu. Dhe oreksi i pangopur i modeles në kushte të tilla dekurajon vozitjen nëpër qytet. Kthesat e shpejta nuk janë as për të. E turbullt drejtimin, një shasi e lëkundur - e gjithë kjo çon në faktin se makina thjesht rrëshqet nga trajektorja. Jo, elementi i tij është jashtë rrugës. Pikërisht këtu realizohet potenciali i plotë i motorit Toyota Tundra - hapësira e tij prej 260 mm nga toka, rezerva e madhe e tërheqjes, pezullimi me energji intensive. Nuk ka rëndësi nëse jeni duke ndjekur një pistë traktori, duke u ngjitur në shkëmbinj të pjerrët ose duke ecur përtej një lumi - kjo makinë mund t'i përballojë të gjitha. 
