Testi i Volkswagen Tiguan 2017 u zhvillua gjatë shkrirjes së pranverës. Ne shkuam me makinë deri në banjot e baltës në Tiguans: një e re dhe një e vjetër - gjenerata e parë.
Ju lutemi votoni, duke shprehur pëlqimin tuaj për Volkswagen Tiguan 2017, lëvizni kursorin e indeksit MPS përgjatë shkallës që ofrojmë në fillim dhe në fund të artikullit.
Prezantuesja e projektit tonë video "Premtoni të dashurin tuaj" hipi me makinën e saj personale, të pastër dhe të zezë të gjeneratës së parë Tiguan. Anastasia Belyaeva, mbërriti me një trup të ri me fytyrë argjendi Igor Sirin. A do të jetë në gjendje të bindë një vajzë që të ndryshojë në Tiguan-in e tij të ri duke ecur përgjatë një rruge të pistë të fshatit pranveror? Le të dëgjojmë se çfarë thotë ai: “nën kapuç është një benzinë 2 litra, 180 kuaj fuqi. motor i ri, DSG me 7 shpejtësi, interier i madh, bagazh i madh, lëvizje me të gjitha rrotat e plotfuqishme..."
Zot, kështu e bindin një vajzë? Më kujtohet një herë që e mora
Ngjyra, megjithatë, ishte po aq e shurdhër atëherë - gri-argjendi. Siç e vura re, nëse diçka ka erë si trend masiv, qoftë SUV apo ngjyrë gri, Volkswagen i bashkohet menjëherë, duke udhëhequr lëvizjen.
Volkswagen Tiguan nuk ishte ndër SUV-të e para kompakte, gjë që nuk e zvogëloi suksesin e tij - më shumë se 2.7 milion njësi të shitura.
Ka më shumë Tiguanë
Gjenerata e dytë Tiguan (foto në të djathtë) bazohet, natyrisht, në një platformë modulare tërthore, e zgjatur me 6, e zgjeruar me 3 dhe e rritur bazën e rrotave me 7.7 cm, e cila, së bashku me efikasitetin edhe më të përmirësuar të hapësirës, krijoi një 4.49 metra në gjatësi pothuajse korrespondon me më shumë Klasi lartë hapësirë në pjesën e pasme.
Edhe biondja nuk do të ankohet se është e ngushtë në shpinë. Është e sigurt t'i thuash asaj se pjesa e pasme e Tiguan është vetëm 1 cm më e vogël se madhësia e saj. Me këto dimensione, sedilja e pasme rrëshqitëse 18 cm ka kuptim të vërtetë. Rreshti i dytë ka tavolina të palosshme me tavëll dhe, e pazakontë për këtë klasë, kontrolle të veçanta të kontrollit të klimës.
Ne debatuam pak për kapacitetin e bagazhit, por kjo ndodhi më vonë, kur pas larjes së dytë Tiguan i ri hyri në garazh për të matur volumin duke përdorur metodën "Behind the Wheel". Detajet mund të shihen në video, unë do të doja të shënoja vetë se nuk do ta qortoja fort VW për mospërputhjen në litra të treguar në specifikimet zyrtare dhe ato që kemi matur, le që prodhuesi thjesht të korrigjojë gabimin.
Provoni Volkswagen Tiguan 2017 me kubikë. Bagazhi mund të rritet ndjeshëm duke lëvizur sediljen e pasme. Nëse e palosni plotësisht mbështetësen, e cila është e rregullueshme për anim, meqë ra fjala, do të futen edhe më shumë bagazhe.
Por këtu është mendimi i kolegut tim Igor Sirin, i cili pretendon se ka pasur një "fat të keq" me bagazhin. Vërej se që në fillim ai ishte i etur për të zhytur Tiguan në baltë, por ne do të merremi me këtë procedurë më vonë. Tani le të kalojmë nëpër trung:
“Volkswagen premton një shifër të pabesueshme prej 615 litrash në versionin 5-vendësh, ndërsa vizualisht bagazhi i Tiguan-it të ri duket po aq modest sa në gjeneratën e parë. Ne zbuluam, duke përdorur kube standarde 4 dhe 8 litra (sedilja e pasme ishte instaluar në një pozicion të përshtatshëm për pasagjerët), se bagazhi mban vetëm 248 litra (rafti mbi ndarjen e gomave rezervë u ngrit). E zhvendosëm divanin sa më shumë përpara dhe e vendosëm mbështetësen vertikalisht. Në këtë version, në pjesën e pasme të Tiguan ka vend vetëm për xhuxhët, dhe vëllimi i bagazhit ende nuk arrin atë që deklaroi prodhuesi. Arritëm të merrnim 536 litra (rafti mbi ndarjen e gomave rezervë u ul).
U diskutua për pamjen
Kemi diskutuar edhe për pamjen. Më pëlqeu Tiguan-i i ri, megjithëse mes nesh ishte një njeri i guximshëm që thoshte se imazhi i të vjetrit ishte më i paharrueshëm.
Mendimi i Anastasia Belyaeva: " Pamja e jashtme Tiguan i ri është përgjithësisht i këndshëm: serioziteti, qartësia e linjave. Edhe pse revolucioni, natyrisht, nuk ndodhi. E vetmja gjë që ngriti një pyetje ishin sinjalet e pasme të kthesës. Ata do të ishin më të përshtatshëm për një motoçikletë.
Siç thashë tashmë, Volkswagen nuk është marka që ofron revolucion; pika e fortë e tij është evolucioni në vend të revolucionit.
I gjithë navigimi, informacioni dhe muzika kontrollohen nga një ekran i madh me prekje. Megjithatë, është disi e vështirë të aktivizosh asistentët, të cilët janë konfiguruar përmes levës së sinjalit të kthesës dhe butonave në timon. Në të njëjtën kohë, Tiguan është i pajisur me një armadë të tërë sistemesh të tilla. Në gjeneratën e parë nuk ka as 20 përqind të tyre - kjo është sipas pronarit Anastasia Belyaeva.
Ndihma për mbajtjen e korsisë është tashmë e pranishme si standard. Versioni Highline gjithashtu ka tempomat adaptues, frenim emergjent, sensori i lodhjes së shoferit dhe fenerët LED. Përfshihet edhe lëvizja me të gjitha rrotat pajisje serike versionet me motor benzine.
Anastasia Belyaeva, si muzikante, e lejoi veten të kritikonte "muzikën" në sallon: "Akustika, me sa duket, është mjaft e lirë. Tingëllon si një radio me tre programe."
Volkswagen Tiguan: Sediljet shumë të larta me tapiceri komode nuk ofrojnë mbështetje optimale. Shoferi ndihet sikur po drejton nga lart poshtë. Kjo thuhet se plotëson pritshmëritë e rehatisë dhe dukshmërisë së klientëve të Tiguan. I tillë, për shembull, si prezantuesja jonë në video.
Le të shkojmë më në fund
Ndarja e motorit është bërë më kompakte. Motori me 180 kuaj fuqi, së bashku me një kuti marshi me 7 shpejtësi, shfaqet në mënyrë diskrete dhe efikase (9.3 l/100 km). tufë e dyfishtë. Dhe ai arriti të përmbushë pritjet tona.
Shumica e Tiguanëve të gjeneratës së parë u shitën me transmisione automatike hidromekanike, por tani vetëm transmisioni DSG ose manual është i disponueshëm në modelet më modeste 1.4T. Të çiftëzuara me motorë 2-litërsh, si benzinë ashtu edhe me naftë, ata tani ofrojnë një kuti ingranazhesh me 7 shpejtësi DQ500, e projektuar për një çift rrotullues deri në 500 Nm. Por versionet me një motor 1.4T janë të kënaqur me DQ250 të vjetër me 6 shpejtësi. Por të dyja kutitë kanë kthetra të lagura.
Motori 2-litërsh tradicionalisht bën përshtypje me dinamikën e përshpejtimit në kufi dhe është ekonomik në udhëtim i qetë. Problemet lindin vetëm në kushte kalimtare. Kur vendosni të përshpejtoni ndjeshëm, por nuk e keni ndërruar kutinë e marsheve nga makinë në sport. Motori dhe transmisioni ndalojnë për rreth dy sekonda që shoferi të kuptojë komandën dhe vetëm atëherë kryqëzimi fillon përshpejtimin bindës. Në këtë sfond, Tiguan i vjetër me naftë është shumë më i shkathët. Po, dhe ndërrimi midis ingranazheve automat klasik qartësisht më komode se DSG.
Tiguan është në mënyrë diskrete i shpejtë dhe ka të mira reagime në timon. Nuk do të keni shumë përshtypje nga qëndrimi në regjimet kufitare.
Krahasuar me paraardhësin e tij, crossover i ri udhëton dukshëm më ngushtë. Ka përgjigje më të saktë të drejtimit, por kontrollueshmëria sakrifikohet për butësinë. Edhe në relativisht të butë gomat e dimrit Tiguan dridhet dukshëm në çdo detaj të vogël në rrugë.
Provoni Volkswagen Tiguan 2017 më afër pisllëkut
Tiguan me të gjitha rrotat ka pastrimi nga toka 200 në vend të 180 mm, ndërsa, si më parë, ka dy përparëse të ndryshme përpara. Njëri prej tyre lejon turne jashtë rrugës me një kënd afrimi prej 25.6º. Tjetri që kishim jep vetëm 18.3º dhe është i destinuar për vozitje normale.
Menaxhon shpërndarjen e tërheqjes në Tiguan Bashkim Haldex. E thatë rrugë e qetëçift rrotullimi transmetohet kryesisht përpara, kur rrëshqiten ato lidhen rrotat e pasme. Përveç kësaj, shoferi mund të përdorë rregulluesin e larjes për të zgjedhur karakteristikat për drejtimin në një rrugë normale, rrugë fshati ose borë.
Kur më në fund u futëm në baltë me Tiguan-in e ri, të gjitha argumentet për të metat e tij u harruan, gjithçka që mbeti ishte kënaqësia e lëvizjes së sigurt.
Duke vënë dorën në kostumin tim, të mbuluar me gunga dheu, mund ta them këtë Tiguan i ri ndoshta gjithçka është të paktën jo më keq se më parë, dhe shumë gjëra janë dukshëm më të mira. Duke dalë nga pas pionierëve të klasës, tregon se sa modern mund të jetë SUV kompakt aktualisht në modë.
Mbetet për t'u parë nëse prezantuesja jonë do të marrë Tiguan-in e ri Anastasia Belyaeva, fjala e saj në shoqërimin e copave të baltës së lagur:
“Edhe unë u befasova nga pezullimi. Kur bleva Tiguan-in tim katër vjet më parë, pezullimi në të më dukej pak i ashpër. Tani e kuptoj - dukej! Nëse e krahasoni me të renë, është parajsa dhe toka. Me shpejtësi, si dhe jashtë rrugës, nuk ka fare ankesa: gjithçka është e qetë dhe pa ngjyrime të frikshme. Por kur vozitni me moderim mbi rrugët e policisë dhe parregullsi të tjera, pasagjerët në rreshtin e pasëm do të zgjohen të gjithë!”
"Ajo që nuk kisha ishte opsioni për të zgjedhur një makinë me një automatik klasik."
Aftësia ndër-vend e Tiguan-it tim më kënaqi gjatë të katër viteve të funksionimit. Pavarësisht se ku shkova, pavarësisht nga kënetat apo bora e virgjër, kurrë nuk më duhej të vrapoja pas një traktori. Kapëse për tërheqje vidhosur një herë, nga pas, për të nxjerrë dikë nga balta. NË version i përditësuar, jam i sigurt se gjithçka nuk është të paktën më keq.
Anastasia Belyaeva: Testi i Volkswagen Tiguan 2017 m'i hapi sytë: Tiguan i ri është ende i bukur! Ai është pjekur, pompuar dhe është bërë më modern!
Por përpara se ta merrja, do të prisja statistikat mbi shfrytëzimin rus. Dhe akustika mund të "përmirësohet"! Epo policia mund të kalojë me shpejtësi më shumë se 40-50 km/h.
I uroj sinqerisht fat të gjithë vëllezërve-motrave-pronarëve të pasardhësve të familjes Tiguan!
Video testimi i Volkswagen Tiguan 2017 më poshtë, specifikimet në fund të artikullit.
VOLKSWAGEN TIGUAN
Specifikimet| TË DHËNAT E PËRBASHKËTA | TSI 125 | TSI 150 | TSI 180 | TSI 220 | TDI 150 |
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensionet, mm: gjatësia / gjerësia / lartësia / baza | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 | 4486 / 1839 / 1632 / 2681 |
| binar para/prapa | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 | 1589 / 1580 |
| Vëllimi i trungut, l | 615 | 615 | 615 | 615 | 615 |
| Rrezja e kthesës, m | |||||
| Pesha e ulët, kg | 1453 (1494) (për transmetim automatik) | 1557 (1499 / 1576) (transmision automatik / 4Motion) | 1636 | 1653 | 1696 |
| Koha e nxitimit 0 - 100 km/h, s | 10,5 (10,5) | 9,2 (9,2) | 7,7 | 6,5 | 9,3 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 190 (188) | 200 (198) | 208 | 220 | 200 |
| Rezerva e karburantit / karburantit, l | A95/58 | A95/58 | A95/58 | A95/58 | dt/58 |
| Konsumi i karburantit: urban / periferik / cikli i përzier, l/100 km | 8,3 / 5,4 / 6,5 (8,8 / 5,6 / 6,8) | n.d. (8,8 / 5,6 / 6,8) | 10,6 / 6,4 / 8,0 | 11,2 / 6,7 / 8,4 | 7,6 / 5,1 / 6,1 |
| Emetimet e CO2, g/km | 150 (156) | n.d. (156) | 183 | 195 | 159 |
| MOTORRI | |||||
| Vendndodhja | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore | Para tërthore |
| Konfigurimi / numri i valvulave | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 | P4/16 |
| Vëllimi i punës, metra kub cm | 1400 | 1400 | 2000 | 2000 | 2000 |
| Fuqia, kW/hp | 92/125 në 5000 rpm. | 110/150 në 6500 rpm. | 132/180 në 3940 rpm. | 162/220 në 4500 rpm. | 110/150 në 3500 rpm. |
| Çift rrotullues, Nm | 200 në 1400 rpm. | 250 në 1500 rpm. | 320 në 1500 rpm. | 350 në 1500 rpm. | 340 në 1750 rpm. |
| TRANSMETIM | |||||
| Lloji | me rrota të përparme | makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat | me të gjitha rrotat | me të gjitha rrotat | me të gjitha rrotat |
| Transmetim | M6/A6 | M6/A6 | A7 | A7 | A7 |
| SHASI | |||||
| Drejtues | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik | raft dhe pinion me përforcues elektrik |
Makina e përshkruar u lëshua për herë të parë në 2007. Edhe atëherë, me versionin e parë, Tiguan filloi të përditësojë të dhënat e shitjeve. Më shumë se 2.5 milionë makina të gjeneratës së parë u shitën në mbarë botën. Pavarësisht kësaj, versioni i dytë iu shfaq botës në vitin 2015 në Frankfurt. Vërtetë, atëherë ata treguan vetëm konceptin makinë hibride. Paraqitja e saj është planifikuar në të ardhmen. Dhe tani Shitjet e një makine të përditësuar të rregullt do të fillojnë. Versioni i dytë i Volkswagen Tiguan 2018 ka përmirësuar karakteristikat teknike në krahasim me paraardhësin e tij. Dhe kjo do të thotë tërheqje edhe më e madhe e makinës, sepse ajo vetëm do të përmirësohet. Gjermanët nuk kanë rrugë tjetër.
Dallimet në madhësinë e Tiguan në trupin e ri
Falë përdorimit të platformës MQB, inxhinierët arritën të rrisin pak hapësirën e brendshme. Siç u shkrua më lart, pritet të shfaqet edhe një version me 7 vende. Megjithatë, në letër ndryshimet duken të vogla. Karakteristikat e Tiguan 2017-2018 për sa i përket madhësisë së trupit ishin si më poshtë:
- gjatësia është rritur me 6 cm, shifra aktuale është 4486 cm;
- gjerësia është rritur me 3 cm, tani - 1839 cm;
- baza e rrotave rritur me 7 cm, tani - 2681 cm;
- lartësia u ul me 3.3 cm, tani - 1632 cm.
Për informacionin tuaj! Tani largësia e Tiguan-it nga toka është 20 cm, gjë që i jep Tiguan më shumë cilësitë jashtë rrugës.
Karakteristikat e Tiguan 2017-2018 tregojnë një vëllim të bagazhit prej 615 litrash. Nëse palosni rreshtin e pasmë të sediljeve, vëllimi rritet në 1655 litra. Mbështetësja e pasagjerit e përparme gjithashtu paloset, duke ju lejuar ta shtrydhni atë në versionin e ri Makinë gjermane gjë e gjatë.
Ajo që e bën Tiguan të veçantë është platforma e tij. Makina e re u vendos në platformën MQB, në të cilën janë vendosur Golf dhe Passat. Përveç unifikimit të prodhimit dhe uljes së kostos së produktit përfundimtar, kjo zgjidhje ka edhe përparësitë e mëposhtme:
- Mundësia e rritjes së gjatësisë së strukturës për të nisur prodhimin e TiguanXL me 7 vende.
- Mundësia e instalimit të një termocentrali hibrid për Tiguan GTE.
- Reduktimi i përgjithshëm i peshës së Tiguan në krahasim me modelin e mëparshëm është 50 kg.
Opsionet nuk kanë ndryshuar:
- "Trend&Fun", "Sport&Style" - projektuar për përdorim në sipërfaqe të forta.
- "Track&Field", "Track&Style" - ato mund të përdoren jashtë rrugës. Preferohen për rrugët tona. E pajisur me një paketë speciale jashtë rrugës.
Për informacionin tuaj! Tiguan 2017-2018 në versionin "Track&Style" ka karakteristika që e lejojnë atë të arrijë kënde nisjeje dhe afrimi që kalojnë 25 gradë.
Transmisioni, termocentrali dhe shasia
Karakteristikat teknike të motorëve VW Tiguan 2017-2018 ndryshojnë në përputhje me standardin e makinave Euro 6 motorë të ndryshëm. Katër prej tyre punojnë me benzinë dhe katër me naftë.
Fusni makinën brenda konfigurim i ri e plotë ose e përparme. Transmetimi është i disponueshëm në opsionet e mëposhtme:
- manual me 6 shpejtësi;
- dy parazgjedhëse robotike kuti DSG me 6 ose 7 hapa.
Vlen të përmendet se roboti me 7 shpejtësi ka kaluar një sërë sëmundjesh të fëmijërisë gjatë periudhës së funksionimit në versionin e parë. Kjo shkaktoi një sasi të konsiderueshme negativiteti nga entuziastët e makinave. Megjithatë, tani është një kuti e thatë dhe e bindur që kryen rregullisht funksionet e saj me saktësi gjermane. Dinamika nuk është shpërthyese, por kutia e shpejtësisë funksionon pa probleme.
Për informacionin tuaj! Mund ta kontrolloni kutinë e robotit duke përdorur vozitjet nën timon.
Nuk ka ankesa as për shasinë - kjo është një makinë tipike Volkswagen. Nuk ka asnjë lëkundje gjatë lëvizjes, por kur vozitni mbi gunga, pezullimi i trajton butësisht ato. Përparësitë e tij:
- butësi;
- funksionim i qetë;
- mundësia e përshtatjes duke ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve.
Shënim! Sistemi dinamik i kontrollit të shasisë ju lejon të ndryshoni shumë sjelljen e makinës në rrugë.
Opsione
makina gjermane të famshëm për komoditetin e tyre. Asnjë makinë tjetër nuk mund të krahasohet këtu. Tiguan bazë është mjaft i pajisur funksione shtesë dhe asistentë. Ai përfshin:
- 7 airbag;
- frenim emergjent në trafikun e qytetit;
- asistent i kontrollit elektronik - ABS, ASR, EDS;
- asistent gjatë vozitjes në zonat malore në zbritje dhe ngjitje.
Për informacionin tuaj!
Kapaku i Tiguan 2017-2018 është projektuar në mënyrë që kur makina përplaset me një person, të anohet lart. Kjo i shkakton më pak dëm këmbësorit të lënduar.
- Prodhuesi tradicionalisht u ofron konsumatorëve 3 nivele të zbukurimit të Tiguan 2017-2018 me karakteristika të ndryshme teknike:
- Linja e trendit.
- Linja e rehatisë.
makinë sportive A do të jetë makina popullore? Në tregun evropian dhe veçanërisht në atdheun tonë - pa dyshim. Ju nuk duhet të prisni sukses masiv në hapësirën e brendshme për shkak të kostos së lartë të një makine cilësore. Kjo video tregon një test drive version i ri
makina: Crossover u prezantua për herë të parë në 2007. Si entuziastët e makinave ashtu edhe ekspertët po prisnin me padurim Tiguan-in e ri. Që nga publikimi i parë, numri i shitjeve ka tejkaluar 2.5 milion njësi. Sipas planit Shqetësimi i Volkswagen
Pas modelit debutues, është planifikuar të lëshohet makina në tre gjenerata. Deri më sot, dy janë siguruar tashmë - në 2015 dhe 2017. Duke marrë parasysh që versioni i fundit nuk ka pësuar një ndryshim në fytyrë, por është bërë absolutisht model i ri , është shumë e mundur që lëshimi i tretë i SUV-it të jetë një transport nga e ardhmja e largët i sjellë në realitet. Për më tepër, disa tendenca tashmë janë të dukshme. Epo, tani për tani, le të flasim për atë që është Volkswagen i ri
Tiguan 2017?
Pamja është ende e dallueshme
Sipas inxhinierëve, ky model mund të klasifikohet si një klasë e veçantë makinash, por tani për tani është klasifikuar si një SUV. Përveç tij, një version i Tiguan-it të ri 2017 tashmë është zhvilluar me përmasa të përgjithshme të rritura dhe të montuar në një bazë të zgjatur të rrotave.
- Dimensionet e Tiguan të ri 2017 janë më të mëdha se ai i mëparshmi:
- përgjatë gjatësisë së trupit - me 60 mm;
- baza e rrotave - 77 mm;
gjerësia - 30 mm.
Vetëm lartësia e makinës u ul me 33 mm, megjithëse kjo nuk ndikoi në vëllimin e brendshëm të kabinës. Distanca midis rreshtave të përparme dhe të pasme të sediljeve ka ndryshuar lart (me 3 cm), duke e bërë atë edhe më të rehatshme për pasagjerët. Duke arritur të shpëtojë tipare të përbashkëta
, inxhinierët gjermanë e përpunuan pamjen në mënyrë më të detajuar në produktin e ri, kështu që dallimet në versionin e fundit janë qartë të dukshme. Pjesa e përparme është bërë më masive dhe ka ecur përpara, aerodinamika është përmirësuar dukshëm, gjë që konfirmohet nga shifrat. Rezistenca ndaj rrjedhës së ardhshme u ul me 0.06 dhe arriti në 0.31 njësi. Dhe këtu parakolp i pasëm , përkundrazi, u bë më masiv. Ata e aplikuan atë tek ai sistem automatik
mbyllja e derës së pestë, e cila aktivizohet pasi shoferi largohet nga makina. Vlen të theksohet trupi në pjesën e pasme, duke ju lejuar të rritni madhësinë e kapakut të bagazhit. Me rreshtin e pasmë të palosur poshtë, volumi ndarja e bagazhit eshte 614, eshte rritur me 40 litra. Dhe kur rreshti i pasmë paloset, ai bëhet më shumë se dy herë më i gjerë dhe është i barabartë me 1655 litra. Janë shtuar 145 litra në krahasim me paraardhësin e tij.
Pozicioni i sediljeve të pasme mund të ndryshohet, duke rregulluar kështu sasinë e kërkuar të hapësirës së lirë në pjesën e pasme. Megjithatë, me një qasje minimale përpara, ka hapësirë të mjaftueshme për ndenjëse të rehatshme.
Vlen të përmendet e jashtme e modifikuar pajisje ndriçimi– u bënë forma e duhur drejtkëndëshe. Gjithashtu, në vend të llambave, ato janë të pajisura me elementë LED. Disa vunë re ngjashmëri me Passat B8, ndërsa të tjerët vunë re ngjashmëri me BMW X3. Ndoshta kjo është e vërtetë. Paneli në disa nivele të veshjeve është plotësisht i dixhitalizuar. Është e mundur të personalizohet për të demonstruar ndonjë tregues.
Çatia panoramike përfundon pothuajse në xhami i pasëm. Është zbukuruar përgjatë perimetrit Drita e prapme LED, e cila duket e jashtëzakonshme në errësirë.
Kapaku bie në sy me brinjë të veçanta dhe një të re zgjidhje inxhinierike– është parashikuar ngritja e kapuçit në modaliteti automatik. Përveç komponentit funksional, kjo risi do të përmirësojë sigurinë e një këmbësori në një përplasje me një makinë.
Ka shumë për të zgjedhur
Prodhuesi paraqet tre opsione: Trendline, Comfortline dhe Highline. Ndërsa e para është e disponueshme në konfigurimin bazë, e dyta paraqitet në segmentin e sipërm. Pozicioni i ndërmjetëm i jepet Comfortline.
Në varësi të konfigurimit, të ndryshme opsione shtesë. Gjëja e parë që njerëzit i kushtojnë vëmendje kur hapin dyert është hapësira, ergonomia dhe dekorimi i brendshëm me cilësi të lartë. Salloni më i lirë do të duket pak asketik, por shumë elegant.
Trendline ka 6 airbagë, kontroll klimatik me tre zona, timon me ngrohje dhe sistem frenimi automatik. Nën kapuç ka një motor turbocharged me fuqi 125 Fuqia e kuajve vëllimi 1.4 litra. Aftësia jashtë rrugës është e kufizuar në lëvizjen me rrota të përparme dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Nëse preferoni të qëndroni në mesataren e artë - Comfortline - kjo do të kërkojë një pagesë të caktuar shtesë. Si rezultat, ju merrni një robot DSG me gjashtë pozicione. Në Tiguan II është bërë ndryshe nga modeli i mëparshëm teknologjia - "e lagësht", pra shumë më e besueshme se paraardhësi i saj. Ekziston gjithashtu tashmë me katër rrota, sensorë shiu dhe drite, element i tejdukshëm me ngrohje përpara, rreshti i dytë i sediljeve me ngrohje elektrike, dekorim i brendshëm i cilësisë më të lartë. Për një tarifë të vogël shtesë mund të porosisni një masazhues për rreshtin e parë.
Konfigurimi maksimal përfshin një ekran 8 inç në pjesën e përparme të tastierës, multimedia me cilësi të lartë me navigim dhe, natyrisht, brendshme prej lëkure, dhe më e rëndësishmja, një numër i madh asistentësh elektronikë. Ato duhet të diskutohen më në detaje.
Asistentë elektronikë
Në rishikime, ekspertët përmendin shkurtimisht asistentët elektronikë, duke u kufizuar vetëm në emrin, pa hyrë në detaje. Ndoshta kjo është e vërtetë për të gjitha markat, përveç Tiguan-it të freskët 2017, fillimi i shitjeve në Rusi tashmë është njoftuar dhe fillon në shkurt.
Inxhinierët kanë parashikuar mundësinë e pushimit pas timonit gjatë vozitjes. Sistemi adaptiv i kontrollit të lundrimit ACC ju lejon të vendosni manualisht shpejtësinë tuaj pa u shqetësuar për pengesat e mundshme. Shoferi nuk do të ketë nevojë të ndërhyjë në procesin e frenimit në rast se një pengesë e papritur shfaqet në rrugë. Gjithashtu, përshpejtimi do të kryhet në shenjën e shpejtësisë të vendosur nga shoferi në modalitetin automatik.
Kur shikoni nga afër Tiguan-in e ri 2017 dhe karakteristikat e tij teknike, duhet të përqendroheni në sistemin e lëvizjes adaptive. Kjo nuk ishte e disponueshme në versionin e mëparshëm. 4Motion është një shpikje pronësore e Korporatës Volkswagen, e cila është përdorur në makina që nga viti 1998. Por Tiguan ishte transportuesi i parë që përdori tufën Haldex. Ngasja është bërë inteligjente, sepse elektronika, me urdhër të shoferit, transmeton çift rrotullues të kërkuar në secilën rrotë të makinës, pavarësisht nga rrëshqitja.
Gjëja kryesore për të cilën u kujdesën inxhinierët është që ju të mund të rregulloni funksionimin e lëvizjes me të gjitha rrotat në pak sekonda, duke reaguar shpejt ndaj situatave të hasura në rrugë. Në lidhje me kontrollin e lëvizjes, stabilizimin, kontrollin kundër tërheqjes (ASR), kontrollin e rrotullimit të motorit (MSR) dhe mbyllje elektronike ofrohet diferencial (EDS). aftësi e lartë ndër-vendore dhe kontrollueshmërinë.
Lane Assist - Lane Assist. Në të fundit Versionet e Tiguan asistenti elektronik mund të paralajmërojë shoferin për kalimin e korsisë me një sinjal zanor, dridhje të timonit dhe kthimin e tij në drejtimin e duhur. Ky vendim i guximshëm e bën drejtimin dukshëm më të sigurt dhe funksionon në mënyrë më agresive dhe për një periudhë më të gjatë kohore sesa, për shembull, Infiniti ose Volvo. Sistemi ndizet automatikisht kur SUV arrin një shpejtësi prej 65 km/h ose duke përdorur ekranin interaktiv. Sinjali i zërit nuk tingëllon nëse shoferi ka ndezur sinjalin e kthesës.
Skeptikët do të argumentojnë se ky nuk është një opsion i ri dhe ai u prezantua në versionin e parë, por është në gjeneratën e dytë që ndodh ndërhyrja në kontroll.
Funksioni frenim emergjent Frenimi Urgjent i qytetit, i kombinuar me sistemin e kontrollit të distancës së Asistencës së Përparme, ju lejon të minimizoni gjasat e përplasjeve të papritura, si dhe të zbutni pasojat e tyre nëse ato ndodhin. Performanca e tij në Volkswagen Tiguan 2017 gjatë një testimi u vlerësua shumë nga ekspertët. Të paktën të instaluara gjithashtu sistem efikas frenim emergjent Frena me shumë përplasje.
Dhe një nga violinat kryesore në këtë orkestër është virtuale pult– Ekrani aktiv i informacionit. Është e pamundur të përshkruhen karakteristikat e Tiguan të ri 2017 pa prezantuar këtë pajisje interaktive, të kuptueshme dhe të përshtatshme. Mund të rregullohet lehtësisht në bazë të situatës dhe kërkesave, duke qenë asistenti kryesor i shoferit. Një ekran 12 inç me rezolucion të lartë përcjell imazhe me cilësi të lartë dhe të qarta. Është qartë e dukshme sepse ekrani është gjithmonë në fushën e shikimit të shoferit.
Të gjitha informacionet e nevojshme gjatë vozitjes - itinerari, harta, numëruesi i kilometrave do ta bëjnë drejtimin shumë më të rehatshëm dhe më të sigurt. Është e mundur të lidhni një smartphone me çdo sistem operativ në bord.
Një rishikim i Tiguan 2017 është i pamundur pa vlerësuar bazën e re MQB. Natyrisht, pesha totale e makinës u ul me 50 kg. Matrica tërthore modulare, siç është përkthyer emri i saj nga gjermanishtja, ju lejon të zgjeroni numrin e platformave dhe modeleve për makinat e ardhshme.
Gjithashtu falë qasjes së veçantë ndaj kohë të shkurtër mund të ndryshohet dimensionet makina të montuara, por kjo është e rëndësishme për projektuesit, dhe për shoferët gjëja kryesore është se është shumë më e sigurt. Testet e përplasjes treguan se siguria e një pasagjeri të rritur u rrit nga 87% në 96% sipas vlerësimit të Euro NCAP, dhe siguria e fëmijëve në kabinë gjithashtu u rrit nga 79% në 84%. Volkswagen Tiguan II është bërë gjithashtu më i sigurt për këmbësorët.
Njësitë e energjisë dhe më shumë
Katër të reja njëherësh motorët me benzinë Volkswagen ofron një zgjedhje. Formati minimal ka 125 kf. dhe një vëllim prej 1.4 litrash, më i fuqishëm - 150. Më tej në versionin 2-litërsh ka 180 dhe 220 kf. Për tifozët e naftës, është paraqitur një turbodiesel 2-litërsh me një kapacitet 150 dhe 190 kuaj. Transmetimi i përditësuar përfshin një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim automatik me dy tufa është gjithashtu i disponueshëm;
Shumë njerëzve u pëlqeu shumë Volkswagen Tiguan 2017, duke pasur parasysh këtë gjenerata e mëparshme ishte shumë popullor. U shit me bujë, shumë pronarë të këtyre makinave u kënaqën dhe prisnin të dilte brezi i ri. Tiguan i ri 2017 duket mjaft elegant, ka forma interesante, më formale. Makina filloi të korrespondonte me modelin e ri të markës Volkswagen. Gjithashtu, ka shumë të përbashkëta me Audi Q3 dhe Q5.
Opsionet dhe çmimet për to
Nëse krahasoni Tiguan-in e ri dhe të vjetër, mund të shihni menjëherë se Tiguan i ri është bërë shumë më interesant për sa i përket konfigurimeve dhe karakteristikave teknike. Tani në tabelë do të shikojmë më në detaje karakteristikat teknike të Tiguan 2017, cilat konfigurime janë në dispozicion dhe çmimet e tyre:
Tiguan i ri përdor dhe trup i ri, pa marrë parasysh sa e parëndësishme mund të tingëllojë. Ai përdor platformën e re MQB, në të cilën shumë makina të ngjashme Në këtë platformë bëhen edhe crossover të markës Audi. Në përgjithësi, u bë më ndryshe karakteristikat më të mira, ngurtësia e trupit është rritur.
Fillimi i shitjeve në Rusi
Tiguan 2017, shitjet në Rusi kanë filluar tashmë në fillim të 2017. Dhe tani shitjet janë tashmë në lëvizje të plotë. Për 1,459,000 rubla mund të blini pajisje bazë. Sigurisht, ky çmim është mjaft i lartë, por çfarë mund të bëni, makinat e reja kushtojnë njësoj, në disa vjet, çmimi i Volkswagen Tiguan II do të ulet ndjeshëm. Kohët e fundit, kostoja e Volkswagens ka qenë treg sekondar bie mjaft shpejt.
Në përgjithësi, Tiguan 2 ka shumë gjëra të reja dhe moderne, për shembull, rrota aliazhi, gjithçka në kabinë është e bukur dhe me stil. Ka edhe fenerët LED. Të gjitha këto teknologji të reja e bëjnë Tiguan-in e ri 2017 të duket i shtrenjtë dhe modern.
Për sa i përket aftësisë ndër-vend, Volkswagen Tiguan 2017, një provë e të cilit tregon se makina nuk ndihet veçanërisht e sigurt jashtë rrugës. Ky është një SUV klasik me stil, por në krahasim me një sedan, ai ende ka avantazhet e tij, makina mund të largohet lehtësisht nga bora. Hapësira nga toka e modelit të ri Tiguan 2017 ju lejon të ndiheni të sigurt në rrugët e vendit. Nga rruga, Volkswagen Tiguan 2017 ka gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat, e cila siguron njëfarë besimi si jashtë qytetit ashtu edhe në rrugët e rrëshqitshme.
Motorët
Motorët janë të ndryshëm, për tregu rus Tani Tiguans 2017 të rinj janë të pajisur edhe me motorë nafte. NË motor dizel fuqi - 150 l. Me. Ky doli të ishte një motor me çift rrotullues mjaft të lartë që përputhet me standardin Euro 5 Ka motorë më modernë turbodiesel në tregun evropian që përputhen tashmë me Euro 6. Por ata nuk kanë arritur ende tek ne.
Motorët më të njohur që do të instalohen në Tiguans të rinj janë këta 4 motorë:
Vëllimet dhe fuqitë e tyre janë të ndryshme. Motorët me 1.4 litra kanë fuqi 125 dhe 150 kf. Me. Dhe motorë 2 litra me fuqi 180 dhe 220 kf. Me. Me një fuqi të tillë, ju mund t'i jepni një shpërthim në fillim nga një semafor.
Gjithçka në kabinë është gjithashtu elegante dhe moderne, sistemi i ri multimedia, një dorezë e bukur marshish, kështu që Tiguan i ri duhet patjetër të tërheqë një audiencë të sofistikuar. Sigurisht, në këtë klasë ka edhe konkurrentë me të cilët nuk është e lehtë, për shembull, Toyota RAV 4 shitet më së miri, por ne do të flasim për këtë një herë tjetër.
Tiguan i ri 2017, dimensionet e përgjithshme janë mjaft kompakte, por gjithsesi i përshtatet shumë gjërave në kabinë. Kabina ndihet e gjerë. Edhe karriget këtu nuk janë të thjeshta, janë ergonomike, mund të rregullohen në 14 drejtime. Një sistem kompleks.
Ekziston gjithashtu një sistem që pastron kamerën e pamjes së pasme:
Dhe për ata që kanë një të dashur, mund të kënaqeni çati panoramike, e cila është mjaft e gjerë:
Makina ka gjithashtu kontroll klimatik me 3 zona dhe një bagazh të gjerë. Në përgjithësi, Volkswagen Tiguan i ri 2017-2018 është makinë e madhe për familjen. Mund të mblidheni me gjithë familjen dhe të dilni jashtë qytetit.
