Pas zëvendësimit të amortizatorëve në rrotat e përparme, është e nevojshme të bëni gjeometrinë e rrotave. Çfarë na duhet në mënyrë që të bëjmë rreshtimin e rrotave.
Na duhen: një grup mjetesh:
dhe dy petulla të tilla, duke u rrotulluar në heshtje rreth boshtit të tyre.
Unë mendoj se është e lehtë për t'i bërë ato vetë. Midis tyre, ata duhet të jenë të pavarur, pasi kur rregulloni një rrotë, e dyta duhet të qëndrojë pa ndryshuar pozicionin e saj.
Ne gjithashtu kemi nevojë për një linjë të tillë plumbash:
dhe dy shufra të barabarta.
Në rastin tonë, ato janë 60 centimetra secila.
Ne gjithashtu kemi nevojë për një masë kasetë dhe dy copa tela alumini. Hapi i parë është të kontrolloni nivelin e lakimit të dyshemesë së dhomës ku do të bëni rregullimin.
Nëse dyshemetë janë të pabarabartë, atëherë kur instaloni petulla, duhet të arrini të njëjtin nivel midis tyre.
Tani ne e ngasim makinën në petullat tona, këtu në këtë pjesë me rrotat e përparme,
në mënyrë që të bëjë të mundur shembjen.
Kur të kemi mbaruar me kamberin, atëherë lëvizni makinën në qendër të petullave për të rregulluar gishtin.
Në makinat me tipin e rrotave të përparme: Samara, Lada, 2108-2110, kamberja e rrotave mund të jetë negative ose pozitive.
Literatura thotë që kamberja mund të jetë nga 0 ° ± 30. Kjo është afërsisht 2-2,5 mm. pastrimi Rezulton se do të ketë një boshllëk ose në drejtim negativ ose në atë pozitiv.
Ne do ta bëjmë kamberin negativ, domethënë rrotat do të qëndrojnë me shkronjën "M", dhe ne do ta bëjmë atë për rreth 1 minutë. 30 sek.
Procesi i rregullimit të kamberës / gishtit.
Para fillimit të rregullimit të kamberës / gishtit, mos harroni të kontrolloni presionin e gomës dhe të barazoni nëse është e nevojshme.
Nëse këndi i kamberit është i ndryshëm nga norma, atëherë rregulloni atë. Për ta bërë këtë, liroj arrat e bulonave të sipërme dhe të poshtme dhe, duke e kthyer pjesën e sipërme rrufe në rregullim, vendosni këndin e kërkuar të kamberit. Në fund të rregullimit, shtrëngoni arrat në një çift rrotullues prej 88.2 N · m (9 kgf · m).
Pasi rregulluam kamberin, morëm tregues prej rreth 1 milion. 30 sekonda
Në vijën tonë të plumbave, një pllakë me një trashësi prej 2.2 mm është ngjitur.
Kur e aplikojmë në disk, atëherë niveli duhet të jetë i barabartë. Flluska e vjehrrit është në qendër.
Kamberi rregullohet edhe në rrotën e dytë, atje ne bëjmë të njëjtin kënd.
Tani fillojmë rregullimin e gishtit të këmbëve të këtyre rrotave.
Ne riorganizojmë makinën me rrota në qendër të petullave. Në disqet e përparme, në këtë mënyrë ne bashkojmë një shufër me një tel alumini.
Ekziston një kunj i vogël në buzë të dërrasës për të cilën do të rregullojmë masën e shiritit.
Ne bëjmë të njëjtën gjë në anën e pasme.
Tani ne shtrijmë fillin e najlonit në mënyrë të tillë që të mos prekë buzën në këtë vend.
Me makina Prodhimi rus, trare e pasme më e ngushtë se pista e rrotave të përparme. Prandaj, duhet të vendosim nën fije, në rrota e pasme, një kapak i zakonshëm shishe plastike.
Nga ana tjetër, gjithçka duhet të jetë identike.
Tjetra, ne masim rrotat e përparme me një masë kasetë dhe fillojmë të rregullojmë shtrirjen e rrotave. Rezultatet e të gjitha matjeve i shkruajmë në letër.
Në rastin tonë, doli:
- pjesa e përparme e rrotës është 163.7 cm;
- pjesa e pasme e rrotës 162.6 cm:
- rrota e majtë, hendeku 8 mm;
- në anën e djathtë ka një boshllëk prej 5 mm.
Si rezultat i matjeve, ne kemi një mospërputhje prej 11 mm. Ne shohim boshllëkun këtu, domethënë, midis fijes dhe gomës.
Për të bërë gishtin e këmbës, duhet të vendosim përafërsisht një hendek prej 1-1,5 mm, dhe gjerësia duhet të jetë 163,5 cm.
Tani rregullojmë gishtin e këmbës.
Konvergjenca rregullohet duke rrotulluar shufrat rregulluese me bulonat lidhës të lirshëm të skajeve të shufrës së drejtimit.
Kur të dy shufrat janë shtrembëruar, ne marrim matje
.
Duhet të ndizet rrota e përparme në vijim:
- Kur matet në pjesën e përparme të timonit, distanca duhet të jetë 163.1 cm;
- Kur matni pjesën e pasme të timonit, distanca midis tyre duhet të jetë saktësisht 163 cm, domethënë, ne shohim një ndryshim prej një milimetër;
- Hendeku midis fijeve duhet të jetë 1 mm.
Rrota në anën tjetër duhet të ketë të njëjtën performancë.
Kjo rreshtim i rrotave është shumë e thjeshtë dhe mund të bëhet lirisht nga çdokush në kushtet e garazhitpa përdorur ndonjë shërbim makine. Gjithashtu, një rregullim i tillë do t'ju ndihmojë të kurseni para dhe sherr.
Pasi të keni bërë rregullimin vetë, do të jeni shumë më të qetë dhe më të sigurt, do të shihni rezultatet vetë dhe do të jeni të kënaqur.
Data: 01.12.2012Views: 1,050 19630
Shumë automobilistë gjenden në situata kur ndihma e një shërbimi makinash nuk është në dispozicion ose nuk ka asnjë mënyrë për të aplikuar ndihmë e kualifikuar... Kjo mund të ndodhë edhe në rastin kur kërkohet të bëhet kambë e ngjashme. Nëse keni një VAZ 2110, atëherë rrotat e përparme nuk janë aq të vështira për t'u rregulluar dhe procedura mund të kryhet në mënyrë të pavarur.
Për të kryer një shembje, makina duhet të vihet në një mbikalim ose të futet në një gropë. Rrotat duhet të vendosen në mënyrë rigoroze të drejtë, duke i rregulluar ato me timonin. Tjetra, ne marrim matje midis disqeve të rrotave: mund të përdorni një masë të thjeshtë kasetë, por në këtë rast, matjet mund të mos jenë shumë të sakta dhe shumë të mundimshme. Mund të përdoret një tub periskopi ose vizore. Nëse vendosni të përdorni sundimtarë, atëherë ata janë shumë të përshtatshëm për të vendosur rreziqe. Në VAZ 2110, shtrirja e rrotave mund të bëhet në mënyrë të pavarur, vetëm nëse disqe rrotash nuk janë deformuar, kanë një gjeometri të barabartë. Matjet kryhen në mënyrë rigoroze në planin horizontal, ndërsa matin jo vetëm disqet e përparme, por edhe ato të pasme. Sundimtari i periskopit ju lejon të vendosni shenja ose rreziqe: pasi keni matur rezultatin në një vend, mund të shënoni rezultatin e matjes së dytë, pas së cilës matjet krahasohen me njëra-tjetrën. Nëse ka një ndryshim të mundshëm, rrotat kërkojnë rregullim dhe rreshtim të rrotave. Le të themi se e merrni rezultatin me një zhvendosje 1 mm drejt gishtit.
Pra, ne vazhdojmë të kryejmë kamberën në VAZ 2110. Arrat e kyçjes janë hequr në shufrat e drejtimit. Më tej, duke vendosur rrotat në një pozicion, rregullimi kryhet me arrat e dyta në shufrat e drejtimit në drejtim të zvogëlimit ose rritjes. Importantshtë e rëndësishme që shufrat lidhëse të kenë të njëjtën gjatësi. Nëse një shtytje në krahasim me tjetrin zvogëlohet me 4 milimetra, atëherë do të ndodhë një shtrembërim. Prandaj, është e nevojshme të zvogëloni një shufër me 2 milimetra dhe të zgjasni të dytën me 2 milimetra, duke i rreshtuar ato. Pas kësaj, mos harroni të shtrëngoni me kujdes zinxhirët në secilën shufër lidhëse.
Për të kontrolluar konvergjencën, makina duhet të përshpejtohet në një shpejtësi prej 60-70 km / orë. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje nëse ka ndonjë rrahje në rrota ose nëse makina po ecën anash. Nëse këta tregues janë të pranishëm, duhet të kryeni përsëri rregullimin.
Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se matjet fillestare janë baza për të gjithë procesin e kamberit. Nëse i përgjigjeni pyetjes: a mund të mat me një saktësi prej 1 milimetër, po. Atëherë do të jeni në gjendje të kryeni shembjen kompetente të ngjashmërisë. Nëse jo, atëherë është më mirë të gjesh kohë dhe para dhe të kërkosh ndihmën e punonjësve të kualifikuar në shërbimin e makinave.
Situata mund të krijohen kur, edhe pasi të keni kryer në mënyrë të saktë kamberin, makina sillet gabimisht: pastron ose çon anash edhe pas kryerjes së kamberës. Ndoshta gjeometri e gabuar shina rrotash, mosfunksionimi i shufrave të timonit, keqvendosja e nyjeve të topit ose të tjera. Eliminimi i keqfunksionimeve të tilla kryhet në një shërbim të makinave.
Sot, tërheqja e makinës është një nga shërbimet më të njohura që ju lejon të dorëzoni shpejt një makinë të dëmtuar ose të metë në vendin që ju nevojitet. Për të porositur një kamion tërheqës SAO, duhet të kontaktoni dispeçerin e kompanisë sonë dhe t'i tregoni se ku ndodhet makina juaj dhe ku duhet ta transportoni.
Këndi anës gjatësore boshtet bosht - këndi midis vertikalës dhe vijës që kalon nëpër qendrat e rrotullimit të bashkimit të topit dhe mbajtjes së mbështetjes së mbështetësit teleskopik, në një plan paralel me aksin gjatësor të automjetit. Ndihmon në stabilizimin e rrotave të drejtimit në drejtim lëvizje e drejtë... Ky kënd rregullohet duke ndryshuar numrin e shims në skajet e shtrirjes. Rondelet shtohen për të ulur këndin, dhe hiqen për të rritur. Kur instaloni / hiqni një rondele, këndi ndryshon me afërsisht 19 ". Simptomat e devijimit të këndit nga norma: zhvendosja e makinës në anën kur ngasni, forca të ndryshme në timon në kthesat majtas dhe djathtas, veshja e njëanshme e shkeljes.
Këndi i kamberit - këndi midis rrafshit të rrotullimit të timonit dhe vertikalit. Ajo promovon pozicioni i saktë rrota rrotulluese gjatë operimit të pezullimit. Këndi rregullohet duke kthyer rrotullën e sipërme duke siguruar mbështetësin teleskopik në nyjën e drejtimit. Me një devijim të fortë të këtij këndi nga norma, është e mundur që makina të largohet nga lëvizja e vijës së drejtë, veshja e njëanshme e shkeljes.
Rreshtimi i rrotave - këndi midis rrafshit të rrotullimit të rrotës dhe boshtit gjatësor të automjetit. Ndonjëherë ky kënd llogaritet nga ndryshimi midis distancave midis fllanxhave të buzës, të matura në pjesën e pasme dhe të përparme të rrotave në nivelin e qendrave të tyre. Toe-in kontribuon në pozicionin e duhur të rrotave të drejtuara me shpejtësi dhe kënde të ndryshme të rrotullimit të automjetit. Konvergjenca rregullohet duke rrotulluar shufrat rregulluese me bulonat lidhës të lirshëm të skajeve të shufrës së drejtimit. Para rregullimit, mbajtësja e timonit është vendosur në pozicionin e mesit (kutitë e timonit janë horizontale). Shenjat e devijimit nga norma: veshin e rëndë të gomës së sharrës në drejtim tërthor (madje edhe me devijime të vogla), gomat e gërvishtjeve në qoshe, rritja e konsumit karburant për shkak të rezistencës së lartë të rrotullimit të rrotave të përparme (mbarimi i automjetit është shumë më pak se sa është menduar). Rekomandohet të kontrolloni dhe rregulloni këndet e rreshtimit të rrotave të përparme në stacion mirëmbajtja... Automjeti vendoset në një platformë horizontale dhe ngarkohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Kontrollimi dhe rregullimi i këndeve në një automjet të shkarkuar është i pranueshëm, por jep rezultate më pak të sakta. Para kësaj, duhet të siguroheni që presioni i gomës të jetë i saktë, veshja e këmbës në rrotat e majta dhe të djathta është afërsisht e njëjtë, nuk ka lojë në kushineta dhe drejtues, rims nuk janë deformuar (rrjedhja radiale - jo më shumë se 0.7 mm, rrjedhja aksiale - jo më shumë se 1 mm)
Kontrollimi i këndeve të shtrirjes së rrotave është i detyrueshëm nëse keni ndryshuar ose riparuar pjesët e pezullimit që prekin këto kënde. Për shkak të faktit se këndet e instalimit të rrotave të përparme janë të ndërlidhura, para së gjithash, kontrollohet dhe rregullohet këndi i rrotullës së boshtit drejtues, pastaj kamberja dhe, së fundmi, gishti i gishtit. Për një automjet të drejtuar në rregull dhe me një ngarkesë prej 320 kg (4 persona) në kabinën dhe 40 kg ngarkesë në bagazh, këndet e rreshtimit të rrotave duhet të jenë brenda kufijve të mëposhtëm.
Rregullimi i gishtërinjve nuk është më një problem i madh sot. Shumë stacione ofrojnë shërbime për rregullimin e rreshtimit të rrotave, ajo mund të përdoret si në qytet ashtu edhe në autostradë. Shërbimet që kryejnë rreshtimin e rrotave kanë pajisje që plotësojnë teknologjinë "e fundit". Me ndihmën e stendave kompjuterike, optike dhe lazer, është e mundur të kryhet procedura e çrregullimit të gishtit. efekti maksimal dhe për disa minuta. Por më parë, shoferëve u duhej të vendosnin këndet e nevojshme vetë. Le të shohim më nga afër se si të bëjmë një kamber gishtash
Nese nje kënd pozitiv gishti i këmbës (pjesa e përparme e rrotës "duket" brenda) është më e madhe se norma, goma do të fshihet nga jashtë, dhe nëse tejkalon normën kënd negativ (pjesa e përparme e timonit është e kthyer nga jashtë), atëherë konsumimi do të jetë i dukshëm në pjesën e brendshme të gomës.
Pajisjet dhe materialet për rregullimin e rreshtimit të rrotave më vete
Llojet e keqfunksionimeve në radhitjen e rrotave
Për të kryer rregullimin, keni nevojë për një platformë, duhet të jetë e sheshtë, është gjithashtu e dëshirueshme të keni një vrimë shikimi.
E shpejtë! Nëse kamberja rregullohet në kushtet e "fushës", atëherë për të krijuar efektin e një sipërfaqe të sheshtë, bordet e sheshta mund të vendosen nën rrota.
Në mënyrë që të përmbushë konvergjenca e bërë vetëdo të ketë nevojë:
- një litar me një vijë plumbash,
- vizore teleskopike,
- çelës
E shpejtë! Në vend të një vizore teleskopike, mund të përdorni çdo pajisje që i ngjan një shufre peshkimi, ose një mbajtëse për një perde dushi ose një shirit horizontale në shtëpi. Në fakt, këto duhet të jenë 2 tuba me diametra të ndryshëm me zgjatim dhe mundësinë e fiksimit.
Rregullimi i kamberit
- Ne e vendosim makinën në një zonë të sheshtë, timon ne ekspozojmë në mënyrë rigoroze drejtpërdrejt.
- Me shkumës ne vendosim shenja në rrota përgjatë gjithë diametrit nga lart dhe poshtë.
- Ne bashkojmë një litar me një çantë trupi në krah dhe matim distancën nga buza në litar.
- Ne e marrim makinën me qira gjysmën e rrotullimit të rrotave për të ndërruar markat;
- Përsëri, matni distancën nga buza në litar në pjesën e sipërme dhe të poshtme.
- Hiqni timonin dhe lirojme nyjën e timonit dhe bulonat e amortizuesit.
- Zhvendosja grusht i rrumbullakosurpër të barazuar distancën e matur.
- Ne shtrëngojmë bulonat.
Rregullimi i këndit të gishtit të këmbës
- Makina është akoma në tokë.
- Ne vendosëm shenja në shkumës, por tani e tutje brenda rrota në kryqëzimin e diskut me gome.
- Vendosni vizoren teleskopike në shenja dhe përafroni shenjën "0" me treguesin fiks dhe më pas rregulloni vizoren.
- Ne e lëvizim makinën pak përpara dhe prapa, dhe kontrollojmë leximet. Nëse distanca midis rrotave në pjesën e pasme është ulur, atëherë duhet të shkurtoni shufrat e drejtimit duke përdorur tufën. Nëse distanca është rritur, atëherë shufrat lidhëse duhet të zgjaten.
E shpejtë! Gjatë lëvizjes dhe fiksimit, vizore teleskopike ose një pajisje që e zëvendëson atë nuk duhet të prekë asnjë pjesë të pezullimit dhe trupit.
Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë pasi të keni kryer rregullimin e kamberit, tashmë mund ta drejtoni makinën. Në këtë rast, është më mirë të kontrolloni nëse ndodh konsumimi i parakohshëm dhe i pabarabartë i gomës.
Ky artikull përshkruan një mënyrë në të cilën mund të rregulloni këndet e kamberit të një makine VAZ me duart tuaja. Por nëse jeni pronar makinë e shtrenjtë me goma të shtrenjta, është më mirë të përsërisni procedurën e rregullimit duke përdorur pajisje moderne.
Në video: Si të bëni një kamber të gishtit. Pjesa 1 nga 2
Në video: Si të bëni një kamber të gishtit. Pjesa 2 nga 2
