Në faqen tonë të internetit për lojëra ne ofrojmë një përzgjedhje të gjerë Lojra falas për të gjithë familjen. Nga lojërat klasike të aftësive si Klondike te lojërat gjithnjë e më të njohura të garave si Uphill Rush. Ne i kemi të gjitha. Lojëra flash falas janë segmenti me rritje më të shpejtë të argëtimit në ueb dhe ne po shtojmë më shumë çdo ditë. lojëra të reja emocionuese.
Ju mund të zgjidhni nga dhjetëra kategori Lojra falas. Lojërat puzzle përfshijnë klasike në stil Mahjong; Lojërat me aksion do të testojnë aftësitë tuaja të reagimit dhe lundrimit; Lojërat me aksion do t'ju ndihmojnë të lehtësoni stresin; Lojëra të llojit të aftësive Bubble Shooter do t'ju ndihmojë të relaksoheni; Dhe lojërat me shumë lojtarë do të testojnë aftësitë tuaja në garat me të gjithë botën.
Ne e zhvillojmë atë vetë lojëra të reja falas në faqen tonë të internetit, kështu që ju mund të jeni gjithmonë të sigurt për cilësinë e tyre. Lojëra për vajza, për djem, për nënat, baballarët, gjyshërit - të gjitha këto do t'i gjeni vetëm në faqe. Kjo është qendra juaj lojra flash falas online!
Lojërat tona mund të luhen gjithmonë falas në internet. Ne kontrollojmë rreptësisht përmbajtjen e faqes, pra tonën lojra flash projektuar për të gjithë. Kalofshi një lojë të mirë!
Faqja ofron gjithmonë zgjedhja më e gjerë lojra falas online. Absolutisht lojëra të reja shfaqet në faqe çdo ditë!
faqja ofron gjithmonë përzgjedhjen më të gjerë të lojërave online falas. Lojëra të reja shtohen çdo ditë!
Nuk gjetët një lojë të përshtatshme?
Ndihmoni faqen! Na tregoni për lojërat që po kërkoni!
Tregojuni miqve tuaj për lojërat!
Shfaqja e garave me makina
Nuk ka dyshim se lojërat e garave me makina janë versioni më i popullarizuar i të gjithë simuluesve. Lojërat e para të këtij zhanri u shfaqën në vitin 1974 në automate të mëdha, të cilat u përhapën së pari në Amerikë, më pas në Japoni dhe më pas në disa vende evropiane. Vërtetë, makina të tilla nuk arritën kurrë në Rusi. Loja e parë në të cilën lojtarët duhej të luftonin kundërshtarët e kompjuterit për shpejtësinë ishte Speed Race.
Sigurisht, grafika e asaj kohe, sipas standardeve tona, ishte thjesht e tmerrshme, FPS ishte 2-3, dhe të gjitha objektet përbëheshin tërësisht nga pikselë të mëdhenj. Vetë loja ishte gjithashtu jashtëzakonisht primitive, makinat shiheshin nga sipër hartës dhe nuk flitej për ndonjë 3D. Por kontrolli ishte mjaft interesant dhe u krye duke përdorur timonin dhe dy pedale - gaz dhe frena. Sidoqoftë, përkundër kësaj, Speed Race u bë standardi i kohës dhe prirjet e zhanrit.
Faza e parë e zhvillimit
Nga vitet 1980, kishte tashmë shumë lojëra të ndryshme garash, dhe grafika dhe loja po bëheshin gjithnjë e më të mira çdo vit. Në këtë kohë, garat e makinave gradualisht filluan të humbin një pjesë të popullaritetit të tyre ndaj garave me automjete të tjera, të tilla si motoçikleta, varka dhe madje. anije kozmike. Tashmë në vitin 1981, lojërat e para u shfaqën me pseudo grafikë 3D dhe pamje ose nga kabina e shoferit ose nga pjesa e pasme e makinës. Në të njëjtën kohë, u shfaqën mini-hartat e para, të vendosura në qoshet e monitorëve dhe duke treguar vendndodhjen makinë garash. Vetë pistat janë bërë shumë më të ngopura me pengesa që pengojnë lëvizjen e makinave - kthesat, gomat dhe sipërfaqet e pabarabarta.
Pamje nga GRID 2 nga Codemasters.
Përbërja e pistave gjithashtu ndryshoi - u shfaqën rrugë të lagështa dhe me dëborë, dhe jo vetëm përbërësi grafik ndryshoi, por edhe fizika, kështu që lojtarët duhej të përshtateshin me çdo lloj piste. Vetë kontrollet mbetën të njëjta - timoni dhe pedale, por përmbajtja e tyre e informacionit dhe realizmi u rritën ndjeshëm, megjithëse ato gara ende nuk mund të quheshin as simulatorë realistë nga distanca të drejtimit të vërtetë. Nga fundi i viteve 1980, u shfaqën garat e para të garave në internet, duke përdorur një rrjet të disa automatëve të lidhur së bashku.
Revolucioni
Vitet 1990 mund të quhen një bum i vërtetë për këtë zhanër. Në këtë kohë, kompjuterët personalë u përhapën gjerësisht dhe u bënë të disponueshëm pothuajse për të gjithë, falë të cilave industria e lojërave kaloi nga makinat e fatit në botën e kompjuterave. Lojërat e garave me makina kanë filluar të zhvillohen me një ritëm edhe më të shpejtë se më parë. Në këtë kohë, tashmë në disqe, u shfaqën lojërat e para 3D, grafika në të cilën ishte dukshëm më e lartë se ato në makinat e fatit, dhe vetë loja u përmirësua ndjeshëm dhe u bë shumë më realiste dhe e ngjashme me kontrollin real të një makine. Nga mesi i viteve '90, u shfaq një seri legjendare e quajtur The Need for Speed, duke fituar zemrat e shumë lojtarëve në mbarë botën. Nga fundi i viteve '90, pothuajse të gjithë mund të luanin gara me makina, sepse në atë kohë ishte i pari konsolat e lojërave duke pasur çmime mjaft të ulëta në krahasim me kompjuterët personalë, duke i bërë ata të përballueshëm edhe për familjet e varfra.
Pamja e ekranit nga Test Drive Unlimited 2, Eden Games dhe Atari.
Më pas, zhanri iu nënshtrua kryesisht ndryshimet kozmetike, grafika u bë më e mirë, loja ishte më realiste, timoni dhe pedale të lidhura me kompjuterë u përhapën gjerësisht dhe bënë të mundur marrjen edhe më të kënaqësisë nga garat me makina. Disa serial legjendar- Gran Turismo, Grid dhe tashmë e mirënjohura The Need for Speed zhvillohen çdo vit, duke treguar makina gjithnjë e më realiste, si dhe duke shtuar mundësinë e përmirësimit të makinave dhe akordimit. Edhe lojërat online të garave me makina për djem dhe vajza po zhvillohen gradualisht, megjithëse jo me të njëjtin ritëm si lojërat kompjuterike. Për shembull, falë motorit JAVA, Unity 3D, i cili u shfaq mjaft kohët e fundit, por tashmë e ka zëvendësuar në masë të madhe, u lëshuan shumë lojëra të bukura garash 3D me grafikë shumë të cilësisë së lartë dhe lojë realiste.
Seriali më i njohur i garave
- GRID - dy lojëra u lëshuan nën flamurin e kësaj serie, e para prej të cilave u bë një imitues i shkëlqyer, superior ndaj projekteve të tjera të ngjashme. Dhe tipari kryesor i pjesës së parë nuk ishte grafika e bukur, por kontrollet më realiste dhe më të afërta me realitetin. Në pjesën e dytë të GRID, theksi kryesor u vu në grafikë realiste, por edhe kontrollet u bënë edhe më afër realitetit. Gjithashtu, pjesës së dytë iu shtua edhe më shumë markave të famshme makina
- Need for Speed është seria më e njohur dhe më e famshme e garave. Numri i të cilave tashmë ka kaluar 20. Një, dhe nganjëherë dy pjesë të reja lëshohen çdo vit. Në Need for Speed, gjithçka përqendrohet jo vetëm në grafika të bukura, por edhe në komplot, si dhe në detyra interesante, por realizëm në kontroll automjeti qartë se nuk mjafton. Kohët e fundit, filmi i parë i bazuar në këtë serial të famshëm doli në ekranet e kinemasë.
- Colin McRae Rally është një tjetër serial i famshëm, pjesa e parë e të cilit u shfaq në vitin 2000. Avantazhi kryesor i këtyre lojërave është stili i tyre agresiv i drejtimit. Këtu nuk ka rregulla dhe ju mund të bëni çfarë të doni për të fituar. Pjesa e fundit e Colin McRae Rally, e quajtur Dirt: Showdown, u publikua në mesin e vitit 2012.
- Test Drive Unlimited - më së shumti lojëra të famshme makina garash nëpër qytet. Këtu do të keni në dispozicion një ishull të tërë qyteti, i cili është një kopje e saktë e ishullit Oahu në Ishujt Havai. Ndryshe nga seritë e tjera, këtu ju mund të lëvizni me siguri nëpër qytet dhe rrethinat e tij, duke përfunduar misionet dhe duke konkurruar me rivalët tuaj. Veprimet e pjesës së dytë, të quajtur Test Drive Unlimited 2, zhvendosen në territorin e ishullit Ibiza.
1. Kryeni një mini-test ndërsa drejtoni makinën tuaj në rrugë qytet i madh me trafik të rënduar: nëse vazhdimisht u pengoni makinave të tjera, do të thotë se po bëni diçka të gabuar.
2. Përshtatja e duhur drejtimi përfshin jo vetëm rehati dhe komoditet për shoferin, por edhe kontroll kompetent të makinës. Vendoseni krahun tuaj të shtrirë në pjesën e sipërme të timonit, duke prekur buzën me kyçin tuaj, duke i mbajtur tehet e shpatullave të shtypura fort pas pjesës së pasme të sediljes. Tani kapni timonin me të dyja duart në pozicionin "pesëmbëdhjetë minuta deri në tre". Krahët tuaj do të jenë pak të përkulur në bërryla.
3. Kohët kur shoferët u shtrinë pas timonit, mezi e arrinin atë me krahë absolutisht të shtrirë e drejt, duke kopjuar shoferët e garave, i përkasin së shkuarës. Sot, është zakon të vendosni pjesën e pasme të një karrige pothuajse vertikalisht.
4. Kur shtypni pedalin e tufës, këmba e majtë duhet të drejtohet pothuajse plotësisht. Këmba e djathtë duhet të mbështetet në dysheme pranë pedalit të frenave, dhe pjesa e sipërme duhet të mbështetet në pedalin e frenave. Kur shtypni pedalin e gazit, thjesht kthejeni majën e këmbës djathtas pa e hequr thembrën nga dyshemeja. Nëse frenimi është i nevojshëm, kthehuni majtas. Në këtë mënyrë, ju do të kurseni fraksione të sekondës dhe ato mund të bëhen vendimtare. Duke lëvizur këmbën nga gazi në frenim në një mënyrë tjetër ose duke e lëvizur atë në ajër, ju humbni kohë.
5. Një shofer që kalon timonin nga dora në dorë nuk do të jetë kurrë në gjendje të përcaktojë me saktësi se në çfarë pozicioni janë rrotat e përparme të makinës së tij, pra nëse janë të kthyera majtas apo djathtas, apo janë duke qëndruar drejt. Dhe ju duhet ta dini këtë.
6. Timoni rrotullohet me të dyja duart, pa ndryshuar pozicionin mbi të derisa të kalojnë. Dora e vendosur poshtë kap pjesën e sipërme të timonit dhe rrotullimi i timonit vazhdon derisa të ndalojë. Pra, kur kthehet majtas, dora e djathtë mbetet gjithmonë në timon në pozicionin e saj origjinal, domethënë, që korrespondon me pozicionin e orës tre kur rrotat janë të drejta.
7. Çfarë duhet bërë kur shoferi e kthen timonin në drejtimin që makina po rrëshqet? Përgjigja është çuditërisht e thjeshtë: mos prisni përgjigjen e makinës, domethënë, parandaloni ngjarjet. Për ta bërë këtë, timoni duhet të kthehet sa më shpejt që të jetë e mundur në drejtim të rrëshqitjes dhe të kthehet menjëherë në pozicionin e tij origjinal. Përsëriteni këtë disa herë, çdo herë duke zvogëluar këndin e rrotullimit të timonit.
8. Drejtoni pa probleme dhe butësisht. Mos bëni që rrotat të humbasin tërheqjen me rrugën nga lëvizjet e papritura. Nëse makina është e bindur, atëherë ajo duhet të drejtohet pa probleme dhe butësisht, dhe vetëm kur të dalë jashtë kontrollit, timoni duhet të përdoret ashpër dhe shpejt.
9. Në një makinë pa ABS, kthimi i timonit parandalohet gjatë frenimit emergjent. Do të bëjë që makina të rrotullohet rreth boshtit të saj, por nuk do të ndryshojë drejtimin e makinës.
10. Si të mësoni të frenoni saktë? Është e mençur të filloni duke kryer teknikën e "frenimit me ndërprerje". Këmba e djathtë do të mësohet të kryejë komandën "frenim - lëshim - frenim" në nivelin e "kujtesës së muskujve", duke anashkaluar vetëdijen.
11. Pedali i frenave duhet të trajtohet shumë saktë, nëse jo me butësi. Një goditje e mprehtë në pedalin e frenave gjithashtu përkeqëson ekuilibrin e makinës në rrugë, duke ulur ndjeshëm stabilitetin, siç bën një lëshim i papritur i pedalit të frenimit.
12. Nëse makina është e pajisur me ABS, në një situatë emergjente, përkundrazi, thjesht duhet të goditni pedalin e frenave me të gjitha forcat.
13. Mjafton të kaloni paraprakisht zgjedhësin automatik të transmisionit në modalitetin e uljes - dhe një lëshim i mprehtë afatshkurtër i gazit nuk do të çojë në një ndryshim të drejtpërdrejtë të marsheve, dhe kur përsëritet shtypje e mprehtë makina do të nxitojë menjëherë përpara, sikur të kishte një transmetim manual të zakonshëm.
14. Rregulli bazë kur vozitni në kryqëzime, "rregulli i dorës së djathtë", thotë: "Shoferi duhet të mbrojë gjithmonë anën e djathtë."
15. Është shumë e rëndësishme të mbani distancën tuaj. Dikush do të kundërshtojë: pak më shumë distancë - dhe dikush do të përshtatet menjëherë! Shikojeni problemin me qetësi, pa emocione të panevojshme. Asgjë e keqe nuk do të ndodhë - edhe nëse dikush "hyn", ju mund të ngadalësoni shpejtësinë për të rivendosur një distancë të sigurt. Mbani mend: duke lëvizur nga afër pas dikujt, ju privoni veten nga dukshmëria, aftësia për të kryer një manovër të tërthortë ose frenim emergjent. Një distancë e shkurtër nga makina përpara ju privon nga arma juaj kryesore: koha dhe hapësira për të ndërmarrë veprime emergjente.
16. Unë rekomandoj të ndaloni në një semafor në mënyrën e mëposhtme: zvogëloni pa probleme shpejtësinë tuaj 20-0 metra para se makina të ndalojë para jush dhe ngadalë rrokulliset drejt saj. Kjo teknikë do të zvogëlojë gjasat për t'u goditur nga një makinë që vjen nga pas, pasi shoferi i saj do të detyrohet të reagojë paraprakisht ndaj frenimit tuaj. Përveç kësaj, do të ketë hapësirë të mjaftueshme para makinës suaj që ju të reagoni.
17. Aftësia për të kaluar gjithmonë një makinë të ndaluar para jush është një kusht i domosdoshëm për drejtimin kompetent nëpër qytet. Zakoni për të mos vozitur afër makinës përpara do t'ju japë pavarësi nga veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës. Është pikërisht pavarësia nga rrethanat për të cilën duhet të përpiqeni gjithmonë kur drejtoni një makinë.
18. Sa herë që ndërroni korsinë, sigurohuni që të ndizni sinjalistikën e kthesës. Fatkeqësisht, midis shoferëve rusë ka gjithnjë e më pak shoferë që respektojnë këtë rregull.
19. Ngarje e shpejtë ne nje qytet te frekuentuar pa asgje pervec stresit, ekstra litra benzine te djegur, goma te konsumuara dhe provokim situatat emergjente, nuk do të sjellë.
20. Vështrimet e drejtuara nga shoferi në pasqyra duhet të jenë sa më të shkurtra. Dy shikime të shkurtra janë më të mira se një i gjatë pa arsye. Duke u fokusuar në pasqyrat e pasme, shoferi përdor vizionin periferik për të kontrolluar situatën përpara makinës. Kjo është absolutisht e saktë dhe veçanërisht e rëndësishme në trafik i rënduar makina kur situata ndryshon në një pjesë të sekondës.
21. Asnjëherë mos mbyllni askënd me makinën tuaj. Siç tregon praktika, edhe bllokimi më i shkurtër nuk do të sjellë asgjë tjetër veç telashe, edhe nëse do të ishit fjalë për fjalë "për një minutë". Sapo largoheni, sipas "ligjit të poshtërësisë", shfaqet shoferi i makinës "të mbyllur". Situata është gjithmonë shumë nervoze, dhe faji juaj në të është i dukshëm. Vendoseni veten në vendin e një shoferi, makina e të cilit është e mbyllur dhe gjithçka do të bëhet e qartë për ju.
22. Këtu është një situatë e tillë: hyrja në rrugën kryesore në një kënd. Aksidentet janë të shpeshta këtu dhe janë si dy bizele në një bisht. Ato ndodhin kështu: shoferi përpara filloi të lëvizte, por dyshoi nëse do të kishte kohë të largohej dhe frenoi. Shoferi pas tij, duke parë që makina përpara tij po lëvizte, shikoi majtas (sigurohuni që ai të mos ndërhyjë me ata që ngasin Rruga kryesore). Pikërisht në këtë moment dëgjohet një goditje e shurdhër metalike e shoqëruar me zhurmën e xhamit të thyer. Kemi mbërritur! Për të shmangur një aksident të tillë fatkeq, duhet të mbani mend vetëm një rregull: "Mos shikoni majtas derisa makina para jush të jetë larguar plotësisht!"
23. Të gjithë e dinë se pengesa e parë është fillimi i pafat. Po flasim për atë moment të pakapshëm kur, duke shtypur pa probleme pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë duke lëshuar pedalin e tufës, duhet të ndjeni se po fillon të kapet, dhe më pas të shtoni pa probleme gazin. A është e nevojshme ta kapni fare këtë moment?
24. Tërheqja e një makine. Le të kujtojmë rregullin kryesor! Personi i tërhequr frenon, dhe mjeti tërheqës frenon. Kjo bëhet si më poshtë: para se të ngadalësojë ose ndalojë, shoferi makinë përpara ngre dorën lart, duke i dhënë një sinjal shoferit të makinës së dytë, i cili fillon të frenojë. Vetëm pas kësaj automjeti tërheqës mund të ngadalësojë shpejtësinë.
25. Manovrimi. Një shofer fillestar stresohet shumë nga fakti se manovrimi duhet të bëhet me një shpejtësi shumë më të ulët se ajo që korrespondon me marshin e parë dhe lëshimin e pedalit të gazit. Le të mësojmë një shofer fillestar se si të "luajë" pedalin e tufës në situata të tilla. "Mos e lini të ndalojë," duhet të thotë mësuesi në këtë moment, duke i kërkuar studentit të lëshojë përsëri tufën pa probleme. Nuk është absolutisht e nevojshme të shtoni gaz, sepse makina po rrotullohet dhe për të ruajtur këtë rrotullim, fuqia e motorit zvogëlohet me shpejtësia boshe do të jetë e mjaftueshme. Nxënësi duhet të ndiejë nga loja e tufës se mund ta drejtojë makinën më ngadalë se sa është me marshin e parë.
26. Kur bëni një kthesë në një hapësirë të kufizuar, bëni "afrime", domethënë, për shembull, kur ktheheni majtas, sigurohuni që fillimisht të bëni pak djathtas!
27. Sikur të mund ta lëvizja makinën fjalë për fjalë një metër në të majtë - dhe atëherë gjithçka do të funksiononte. Kjo është shumë e lehtë për t'u bërë nëse, kur ecni përpara, i ktheni rrotat fillimisht majtas dhe më pas djathtas, i rreshtoni dhe i ktheni përsëri. Makina do të lëvizë vetëm metër që do t'ju lejojë të përfundoni manovrën. Para se të mësojë një fillestar se si të parkojë saktë, ai duhet të zotërojë teknikën e rirregullimit. Kjo do ta shpëtojë atë nga shumë situata stresuese.
28. Sekreti i aftësisë superiore të drejtimit është i thjeshtë: përshpejtimi, frenimi, kthesat, ndërrimi i marsheve dhe ndalesat duhet të shoqërohen me lëvizje minimale (rishpërndarje) të peshës së makinës. Butësi, butësi dhe përsëri butësi - këto janë tre shtyllat e aftësisë së një profesionisti të klasit të lartë.
29. Një profesionist nuk bën asnjë lëvizje të vetme të panevojshme. Veprimet e tij janë sa më të buta, edhe nëse kryhen me shumë shpejtësi e lartë. Ai është në gjendje të dozojë dhe koordinojë rreptësisht veprimet e tij dhe të parashikojë rezultatet e tyre.
Një lojë e nivelit të lartë 3D ku ju vozitni dhe parkoni makinën tuaj nëpër qytet. Ju jepet një Mercedes gri, të cilit që në sekondat e para të lojës një shigjetë e verdhë tregon drejtimin e lëvizjes. Detyra juaj është të vendosni saktë makinën vend-parkimi dhe shmangien e përplasjeve me makina të tjera. Gjeni një katërkëndësh, anët e të cilit janë të lyera me bojë të verdhë. Sa më shpejt të përfundoni detyrën, aq më shumë pikë fitoni.
Si të luajmë?
Në fillim ju jepet një Mercedes i bukur gri, të cilin ju duhet ta parkoni saktë në vendin e duhur. Parkingu është paraqitur në formë drejtkëndëshi, skajet e të cilit janë të konturuara me bojë të verdhë. Është e rëndësishme të parkoni makinën në mënyrë korrekte në vendin e duhur, pa goditur makinat e tjera dhe ta bëni atë sa më shpejt që të jetë e mundur.
Ka një shigjetë të verdhë në krye të ekranit që tregon qartë se ku duhet të shkoni. Nëse të paktën një herë hasni një makinë tjetër, do t'ju duhet ta filloni lojën që në fillim. Ju nuk keni një afat kohor, por çfarë Mercedes më të shpejtë do të parkohet, aq më shumë pikë fitoni. Kështu, kjo lojë është një mënyrë e shkëlqyer për të përmirësuar aftësitë tuaja të parkimit të makinave.
Këtu mund të luani falas lojë online"Dreni një makinë nëpër qytet ndërsa vozitni 3D"
Shkëlqimi në sy në pamjen e një makine dhe dëshira e pashmangshme për të vozitur një mik të hekurt janë shenjat kryesore që një këmbësor është bërë entuziast i makinave. Që nga ky moment, është e nevojshme jo vetëm të fitoni pronësinë e një modeli makine funksionale, simpatike, dinamike, jashtëzakonisht të kontrollueshme, komode, ultramoderne ose klasike, por edhe të zotëroni bazat e drejtimit. Rregulli bazë i “çajnikut” është i njohur Testamenti i Iliçit: “studoni, studioni...” aq sa do të jetë e nevojshme për të lundruar në hapësirat e mëdha të rrugëve.
Mësime ngarje. Si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë
Drejtimi i një makine: talent apo aftësi?
Disponueshmëria talenti i drejtimit si parakusht për drejtimin e një makine - ky është keqkuptimi më i zakonshëm i një këmbësori që ka vendosur të zotërojë aftësitë e drejtimit. Talenti do të kërkohet vetëm nëse entuziastja e makinave vendos të kalojë në statusin "autopilot" ose të bëhet pjesëmarrës në një tubim. Në raste të tjera, mjafton të arrihet automatizimi në kontroll dhe mësojnë aftësitë e vozitjes : kryeni veprimet e nevojshme pa u shpërqendruar nga "çfarë të përfshini" ose "çfarë të shtypni". Derisa të arrihet automatizimi, nuk rekomandohet të lëvizni me makinë në autostrada apo rrugë metropolitane, madje edhe në qytetet e mëdha të provincës.
Është e nevojshme të merret parasysh se kalimi nga numri i ushtrimeve në cilësinë e kontrollit ndodh me hapa të mëdhenj, kështu që përparimi i vazhdueshëm në çdo mësim pasues nuk është i nevojshëm. Pas vetëm disa udhëtimeve, do të fitoni besim në aftësitë tuaja dhe udhëtimi me makinë nuk do të perceptohet më si diçka e paarritshme. Për bedelet, kohëzgjatja e rekomanduar e një udhëtimi është 40 minuta.
Këshilla të dobishme: për udhëtimet e para "instruktor" mund të jetë një kamion ose autobus që lëviz ngadalë. Është e nevojshme të ruhet një distancë e sigurt dhe të përsëriten të gjitha lëvizjet: kthesat, ndalesat dhe analizimi i veprimeve të shoferit. Në situata kritike (konfuzion, panik, frikë) mjafton të ndizni dritat e emergjencës dhe të ndaleni në trotuar.
Mësimi i një vajze për të vozitur / fillimi
Vozitja për dummies: hapat e parë drejt drejtimit profesional
Menaxhimi profesional – kjo është vozitje kompetente dhe e sigurt, e cila arrihet përmes trajnimit të vazhdueshëm. Një faktor i rëndësishëm në zotërimin e artit të menaxhimit është stabiliteti psikologjik. Hapi i parë i një këmbësori në rrugën për në botën e automjeteve është një njohuri e shkëlqyer e rregullave të trafikut, duke marrë patentë shoferi, zotërimi i teorisë dhe praktikës së ngasjes:
- menaxhimi i përditshëm është parakusht konsolidimi i aftësive të fituara në autoshkollë dhe zhvillimi i kujtesës së muskujve. Është e nevojshme të arrihet automatizimi në fillim të lëvizjes, frenim emergjent, nderrimi i marsheve, kthimi ne hapesire te kufizuar, parkimi, vozitja fyte të ngushta. Së bashku me manovrat, duhet të mësoni të kontrolloni shpejtësinë, të mësoheni me makinën, të ndjeni dimensionet, të automatizoni përshpejtimin dhe frenimin, të hiqni qafe frikën nga drejtimi dhe presionet psikologjike. Edhe të qarkullosh rreth një parkingu të shkretë është më mirë sesa të shikosh një makinë nga dritarja;
- praktikoni reagimin e menjëhershëm ndaj shenjave prioritare dhe ndaluese. Është po aq e rëndësishme që të reagoni shpejt ndaj shenjave, pa bërë manovra të nxituara: nëse jeni të hutuar, thjesht shkoni deri në bordurën, ndizni dritat e urgjencës dhe mendoni gjatë manovrës. Për të siguruar që rregullat e trafikut të mos humbasin në kujtesë me kalimin e kohës, mjafton që periodikisht të rifreskoni njohuritë tuaja në një program kompjuterik - zgjidhni biletat;
- udhëtimet e para duhet të bëhet në mbrëmje ose në fundjavë, pasi intensiteti i trafikut në këtë kohë është i reduktuar. Opsioni më i mirë janë rrugët boshe dhe të qeta. Sigurohuni që të mësoni se si të lëvizni në trafik: vëzhgoni shpejtësinë e automjeteve aty pranë. Në fillim, mund të vozitni në korsinë e djathtë me një sinjal emergjence;
Kushti kryesor për drejtimin e sigurt në kushte urbane është stabiliteti psikologjik dhe aftësitë e kontrollit. Përveç kësaj, është e nevojshme të parandalohet krijimi i situatave emergjente dhe ndërhyrjet me pjesëmarrësit e tjerë në trafik. Për këtë është e nevojshme eliminoni sjelljen "me vete"(mosrespektimi i shpejtësisë së rrjedhës, prerja, gjeometria e gabuar e trafikut), merrni parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës , modeloni situata të sjelljes. Rekomandohet t'i kushtohet vëmendje e veçantë minibus të cilët “mëkatojnë” duke bërë ndalesa të papritura në vendet e gabuara.
- gjendje e qëndrueshme psikologjike dhe përshtatshmëri janë çelësi i drejtimit të suksesshëm. Paniku i pakontrolluar, si dhe vetëbesimi i tepruar, janë një pengesë për vendime të mira dhe duhet të trajtohen përpara se të vozitni. Nëse frika nga trafiku i qytetit rezulton të jetë më e fortë se shoferi, atëherë duhet të kufizoni veten në përmirësimin e aftësive tuaja në një rrugë nate gjysmë bosh ose në një autostradë fshati.
Kontrolli profesional nuk është vetëm ngarje automatike, por edhe aftësia për të marrë vendimin e duhur në një pjesë të sekondës. situatë kritike. Prandaj, emocionaliteti i tepërt njihet si një shoqërues i keq i udhëtimit, siç është një reagim i mprehtë ndaj veprimeve të përdoruesve të tjerë të rrugës. Është e nevojshme të mësoni të parashikoni, të zhvilloni gatishmërinë për çdo manovër dhe të mësoni të përshtateni saktë, pasi shumica aksidente të lehta– pavëmendje gjatë ndërrimit të korsive.
Procedura e shoferit kur ndryshon korsinë:
- vlerësim gjendja e trafikut(pozicioni i të tjerëve, kontrolloni motoçikletat dhe makinat që ndryshojnë korsi në mënyrë kaotike, merrni parasysh motoçiklistët midis rreshtave);
- vlerësim distanca nga makina, e cila ndjek në korsinë e dëshiruar, duke përfshirë shpejtësinë ( opsioni më i mirë për "bedelet" - mungesa e makinave);
- ndez "sinjal kthese" dhe të rivlerësohet situata e trafikut. Nëse një pjesëmarrës tjetër fillon një manovër për ndryshimin e korsisë, duhet të prisni. Gjatë ndërrimit të korsisë në korsinë qendrore, shoferi nga korsia e djathtë ka përparësi;
- përshpejtoni makinën deri në shpejtësinë e rrjedhës (nëse ka makina), prisni "dritaren" në korsi dhe filloni manovrën. Nuk rekomandohet të ulni shpejtësinë kur ndërroni korsinë, pasi drejtuesit e tjerë do të detyrohen të ngadalësojnë shpejtësinë.
Këshilla të dobishme: Gjatë ndërrimit të korsive, është e nevojshme të kontrollohet trafiku si përpara ashtu edhe prapa. Në kohën e manovrimit, është e nevojshme të eliminoni rrotullimin e trupit, të shmangni rrëshqitjen, duke ruajtur një trajektore të moderuar manovrimi.
Video e PLOTË Rregullat e Trafikut të Kursit - RREGULLAT E TRAFIKUT
Kushtet e mësimit të shpejtë: si të mësoni të drejtoni një makinë në 10 ditë?
Nëse detyra është të zotëroni shpejt artin e drejtimit, atëherë është e nevojshme të kombinohen 2 lloje trajnimi:
1) klasa me një instruktor;
2) vetë-trajnimi.
Në të njëjtën kohë, rekomandohet t'i kushtoni të paktën një muaj pjesës së dytë - përgatitjes së pavarur dhe të lini 10 ditë "vendimtare" për klasat me një instruktor. Meqenëse trajnimi me një instruktor është një fushë e njohurive profesionale, efektiviteti i klasave varet nga përvoja e specialistit. Fokusi kryesor duhet të jetë në gjetjen e autoshkollës më të mirë, dhe për të përshpejtuar procesin e të mësuarit, fokusohuni në vetë-trajnimin.
Vetë-përgatitja: vetë-edukim
Përparësitë e vetë-studimit janë të dukshme: pa kosto, zgjedhje e lirë e kohës së trajnimit, pa kufizime në kohëzgjatje. Për të siguruar që përgatitja të mos kthehet në kohë të humbur pa fituar aftësi të dobishme, është e nevojshme të sistematizohet procesi:
- aftësi teknike (ushtrime koordinuese);
- shpërndarja e vëmendjes.
aftësitë teknike Rekomandohet të ndahen në grupe:
Pozicioni i automjetit
Detyra kryesore në këtë fazë është zhvillimi i syrit, pasi një makinë nuk mund t'i ngjajë një këmbësori që lëviz në "zigzag". Është e nevojshme të ruhet drejtësia: paralelisht me makinat e parkuara, bordurat, në trafik. Një ushtrim i dobishëm është të shtroni paralelisht çdo send shtëpiake (fletore, libra, stilolapsa, etj.) dhe të kërkoni për vija të drejta në mjedis që do t'ju lejojnë të korrigjoni pozicionin: tabelat, vijat e tavolinës, etj. Një imitues i dobishëm është një stimulues makine, veçanërisht ai me timon dhe pedale.
Pedale
Kur zgjidhni një mik hekuri me një transmetim manual, duhet të zotëroni 3 pedale: tufë (majtas), frena, gaz (djathtas). Është e nevojshme të arrihet automatizimi në "shpërndarjen e ngarkesës" në këmbë kur shtypni pedalet: tufë - majtas, gaz, frena - djathtas.
Përveç kësaj, kushtojini vëmendje të veçantë levë marshi . Përpara çdo ndërrimi të marsheve, duhet të shtypni tufën, më pas lëvizni levën në pozicionin e dëshiruar dhe lëshoni tufën. 1-3 marshe konsiderohen të ulëta, 5 - të larta, kështu që kur ulni shpejtësinë duhet të angazhoheni ingranazhet e ulëta, dhe gjatë nxitimit - u rrit. Për vetë-trajnim, mjafton të automatizoni procesin e kontrollit brenda tre ingranazheve.
Këshilla të dobishme: Për të arritur automatizëm në ndërrimin e sinkronizuar të marsheve nga 1 në 5 dhe funksionimin e pedalit, rekomandohet të kryhen ushtrimet e mëposhtme:
- shtypni gazin, lëshoni gazin, shtypni tufën, futni marshin e dytë, lëshoni tufën dhe shtypni gazin, duke vazhduar të vozitni;
- përsërisni sekuencën e veprimeve me 3-5 ingranazhe.
Për të ndërruar marshin nga 5 në 1, rekomandohet një ushtrim: shtypni tufën dhe frenoni, vendosni marshin e 4-të, lëshoni tufën dhe frenoni, shtypni gazin dhe vazhdoni të vozitni. Përsëritni sekuencën e veprimeve me 3-1 ingranazhe. Të gjitha ushtrimet mund të kryhen jo vetëm në makinë, por aftësitë tuaja mund t'i përmirësoni edhe në shtëpi duke zëvendësuar pedalet me këpucët e shtëpisë dhe levën me një laps të rregullt. Kohëzgjatja e stërvitjes ditore me pedal duhet të jetë së paku 10 minuta.
Pasqyra
Detyra kryesore është të kontrolloni lëvizjen e objekteve të pasqyruara në pasqyrë. Mundësia më e thjeshtë për të zotëruar një aftësi është një pasqyrë e zakonshme: mësoni të lëvizni nëpër dhomë " në të kundërt“, duke u fokusuar tek reflektimi në pasqyrë. Një opsion më i vështirë: merrni objekte në mënyrë alternative me dorën tuaj të majtë/djathtas, duke vëzhguar lëvizje drejtvizore. Kohëzgjatja e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.
Nëse keni një makinë, mund të parkoni në një vend ku ka mjaft trafik, dhe ndërsa jeni ulur sedilja e shoferit, mësoni të shikoni me shpejtësi makinat që lëvizin pas jush në pasqyrat e djathta, të majta dhe në qendër.
Timoni
Një tipar i veçantë i drejtimit të një makine është të mësosh të perceptosh saktë drejtimin e rrotave në varësi të rrotullimit të timonit. Meqenëse, ndryshe nga një biçikletë, rrotat nuk janë të dukshme, është e nevojshme të kryeni ushtrime "në numrin" me gjysmë rrotullimi të timonit: nga "00.00" në "06.00", kthesa tjetër - nga "06.00" në “00.00”.
Këshilla të dobishme: një kthesë e gjysmë në çdo drejtim - kjo është gjendja e rrotave, të cilat janë kthyer plotësisht në drejtimin e dëshiruar, 3 revolucione të plota është një kalim nga e djathta ekstreme në të majtën ekstreme dhe anasjelltas. Ashtu si me pedale, një timon nuk është i nevojshëm për kryerjen e ushtrimeve, enët (kapakët, pjatat etj.) Kohëzgjatja e rekomanduar e ushtrimeve është 20 minuta në ditë.
Shpërndarja e vëmendjes konsiston në grumbullimin e "shablloneve" për të dalë nga situata kritike. Shtë e nevojshme të mësoni të llogaritni situata duke marrë parasysh ndryshimet e papritura në situatën rrugore, të imagjinoni një situatë kritike dhe të hartoni një "shabllon" të gatshëm në formën e një plani veprimi për çdo rast. Sa më shumë "shabllone" të ketë, aq më e lehtë do të jetë për shoferin të gjejë një rrugëdalje nga një situatë kritike. Për të arritur gamën maksimale të zgjidhjeve të gatshme, mund të përdorni trajnimin program kompjuterik– të angazhohen në menaxhim “virtual”.
Kur drejtoni një makinë, duhet të përqendroni siç duhet vëmendjen tuaj, sepse përveç pultit dhe monitorimit të makinës përpara, duhet të vëreni shenja, semaforë, shenja, këmbësorë dhe madje edhe gropa në rrugë. Prandaj, praktika e vozitjes së parë në një kompani me miqtë dhe familjen nuk rekomandohet shumë, veçanërisht nëse pasagjerët nuk e ngasin vetë makinën.
Këshilla origjinale: ju mund të vizatoni çajnik i zi brenda një trekëndëshi të kuq në një sfond të bardhë dhe vendoseni atë xhami i pasëm. Një shenjë e tillë do të nxjerrë në pah kreativitetin e fillestarit dhe sfidës shoferë me përvojë dëshira për të ndihmuar pronarin e shenjës: "Duke vozitur si një çajnik!" Një opsion alternativ në formën e "U" dhe pikëçuditëse mobilizon pjesëmarrësit trafiku, por pa shumë ngrohtësi dhe humor
