Gjëja më e rëndësishme dhe e detyrueshme në mirëmbajtjen e makinës është ndërrimi i vajit. Njohja e të paktën pjesëve teknike bazë automjeti dhe pasi të keni studiuar pak udhëzimet, mund ta kryeni vetë këtë operacion me siguri, ndërsa kurseni në stacionin e shërbimit. Prandaj, është e nevojshme të zbuloni më në detaje se cilin vaj të zgjidhni për zëvendësim në një Chevrolet Niva për kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit dhe boshtet.
Lubrifikuesi me cilësi të dobët ose i zgjedhur gabimisht mund të shkaktojë probleme në këta komponentë, madje edhe dështim të plotë. Si rezultat, do të kërkohen riparime dhe zëvendësime të elementeve. Sigurisht, gjithçka që ju nevojitet mund të blihet në një qendër çmontimi të makinave me një çmim të përballueshëm, por është më mirë të mos çoni në situata të tilla.
Kur zgjidhni vaj ingranazhesh, së pari duhet t'i kushtoni vëmendje viskozitetit të tij. Ky parametër është kryesori dhe përcakton kushtet e temperaturës së automjetit.
Shumë pronarë të Niva zgjedhin vaj me një viskozitet 10-40. Ky është një produkt që përmban të gjitha sezonet rezultate të mira si periudhat e dimrit ashtu edhe të verës.
Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e vajrave API GL-5 në kutinë e marsheve Niva Chevrolet. Edhe pse, bazuar në treguesit lubrifikantë i këtij standardi, në temperatura të larta është dukshëm më i mirë se analogët e tij. Por një përqendrim i lartë i aditivëve ndikon negativisht në sinkronizuesit e kutisë Niva.
Shumica e pronarëve të Chevrolet Niva përdorin GL-5 vetëm për boshtet. Atje, pjesët e brendshme janë më pak të ndjeshme ndaj aditivëve, dhe karakteristikat e vajit janë ideale për këta elementë.
Markat më të njohura të vajrave për kutitë e ingranazheve Niva:
- TNK 75W-90,
- Mobil Mobilube HD 75W90,
- Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.
Sigurisht, ka shumë më tepër marka vajrash, por këto marka kryesojnë në kërkesë. Prodhuesi i automjeteve pretendon një interval të rekomanduar zëvendësimi prej 45 mijë km. Por siç tregon praktika, shumë varet nga procesi dhe kushtet e funksionimit të automjetit.
Për rasti i transferimit Zgjedhja e vajit duhet të bëhet duke marrë parasysh disa faktorë. Më e rëndësishmja prej tyre është përputhshmëria me lubrifikantët e përdorur në kuti ingranazhesh.
Kjo nuk do të thotë që ju duhet të zgjidhni të njëjtën markë. Por është e nevojshme që vajrat të jenë të njëjtë në viskozitet dhe llojin e bazës. Përzierja e vajrave motorikë me përbërje të ndryshme kimike mund të çojë në përkeqësim të performancës së të gjithë automjetit.
Nga kjo rrjedh se nëse kutia është e mbushur me sintetikë, atëherë sintetika duhet të derdhet në kutinë e transferimit.
Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në boshtet e Chevrolet Niva
Për funksionalitetin maksimal të komponentëve të transmisionit, rekomandohet mbushja e boshteve me të njëjtin vaj si kutia e transferimit.
Pronarët Chevrolet Niva ata pajtohen se është e nevojshme të zgjidhni lubrifikantë për urat markave të famshme, të cilat tashmë e kanë dëshmuar veten. Këto përfshijnë produkte nga prodhuesit:
- celular,
- Castrol,
- Lukoil,
- Guaskë,
Por kur zgjidhni, duhet të vëzhgoni akoma përputhshmërinë e përbërjes dhe viskozitetit të vajit.
Në 90 për qind të rasteve, Chevrolet Niva funksionon jashtë rrugës, gjë që vendos ngarkesa të mëdha në të gjithë komponentët e transmetimit. Dhe për këtë arsye, tashmë në 20 mijë kilometra është e nevojshme të ndryshoni vajin, ose të paktën të kontrolloni cilësinë e tij.
Gjatë mirëmbajtjes, duhet të vlerësoni me maturi gjendjen e kutisë së marsheve, kutisë së transferimit dhe boshteve. Ju nuk duhet të kurseni në lubrifikantë, pasi kjo mund të çojë në riparime mjaft të shtrenjta.
Kutia e ingranazhit, si çdo mekanizëm, dizajni i të cilit përmban çifte fërkimi, kërkon ndryshime periodike të vajit. Meqenëse ato mund të ndryshojnë ndjeshëm, duhet të zgjidhni me kujdes lëngun e transmisionit. Le të shohim se si ta ndryshoni vajin në kutinë e transferimit me duart tuaja.
Klasifikimi i vajrave
Llojet kryesore të klasifikimit të vajrave të transmisionit:
Disa prodhues, së bashku me API GL dhe SAE J306, tregojnë specifikimin MIL, i cili tregon vetëm përputhjen e vajit me kërkesat e Departamentit Ushtarak të SHBA.
Si te zgjidhni vajin
Transmetimi duhet të zgjidhet sipas kushteve klimatike në të cilat përdoret makina. Nëse në rajonin e funksionimit temperatura shpesh bie nën -30ºС, atëherë rekomandohen vajra me një vlerësim të temperaturës së ulët prej 70W (75W është gjithashtu e pranueshme, por në ngricat veçanërisht të rënda vaji do të jetë shumë i trashë përpara se të ngrohet). Në zonat ku pengesa e specifikuar e temperaturës nuk është e arritshme, duhet të përdoret 75W. Për rajonet me klimë të butë, 80 W është gjithashtu i përshtatshëm. Sa i përket treguesit të temperaturës së lartë sipas SAE, për SUV-të civile dhe makinat e pasagjerëve vlerat e mëposhtme janë mjaft të përshtatshme: 80.90 (për shembull, 75W90).
Nëse dëshironi të ndryshoni vajin e kutisë së transferimit me duart tuaja, atëherë informacione në lidhje me miratimet, specifikimet e nevojshme, vëllimi i mbushjes mund të gjendet në manualin e riparimit dhe funksionimit për modelin e makinës suaj (ose makina të ngjashme që kanë të instaluar të njëjtin lloj kuti transferimi).
Ndikimi i paraqitjes së komponentëve të transmetimit
Lloji i lëngut të transmisionit do të varet jo vetëm nga modeli i kutisë së transferimit, por edhe nga kombinimi motor-transmetues. Në rastet e transferimit plotësisht mekanik, në të cilat parimi i funksionimit reduktohet në lëvizjen e tufave rrëshqitëse dhe ndryshimin e kombinimit të ingranazheve rrotulluese, përdoret një vaj i thjeshtë ingranazhesh - API GL 4/5. Gjithashtu derdhet në kuti mekanike ingranazhet, diferencialet e boshteve lëvizëse. Por nëse i njëjti lloj arkaik i kutisë së transferimit është instaluar së bashku me një transmetim automatik, atëherë në vend të vajit të rregullt, lëngu i transmisionit duhet të përdoret për të kuti automatike transmetimi - ATF.
Ju lutemi vini re se të bësh të kundërtën - derdhja e një transmetimi automatik në kuti kur e zëvendëson atë - është rreptësisht e ndaluar!
Kjo kërkesë është për faktin se kutia e shpejtësisë dhe kutia e transferimit kanë një bosht të përbashkët, përmes të cilit çift rrotullimi transmetohet nga kutia e shpejtësisë në boshtet lëvizëse të automjetit. Për të siguruar që në rast të konsumimit të vulës së vajit, përzierja të mos çojë në shkumë, trashje ose formim emulsioni, në rast zëvendësimi rekomandohet përdorimi i së njëjtës klasë në të dy njësitë. lëngjet teknike. E njëjta kërkesë paraqitet për makinat me transmision manual, ku kutia e transferimit është e bashkangjitur drejtpërdrejt në strehimin e kutisë së marsheve.
Në cilat raste transferimi është i detyrueshëm përdorimi i ATF?
Përdorimi i ATF është i detyrueshëm në rastet e transferimit, dizajni i të cilave përfshin mbylljen diferencial qendror ose duke lidhur një nga disqet me tufë. Në rastet e transferimit të sistemeve TOD (Torque-on-demand), bashkimeve Vaj Haldex kryen jo vetëm një funksion lubrifikues dhe ftohës, por përdoret gjithashtu si një lëng pune.
Çdo prodhues i kutive të transfertave të reja rekomandon lëng origjinal ATF. Nëse blini një analog, është e rëndësishme që produkti të plotësojë tolerancat e prodhuesit. Klasifikimi përgjithësisht i pranuar i lëngjeve të transmetimit quhet Dexron. Për mungesë të produkte origjinale Vaji në kutinë e transferimit mund të zëvendësohet me Dexron IV Service Fill, Dexron V ose Dexron VI, por sigurohuni që të ndiqni rekomandimet e prodhuesit për tolerancat dhe specifikimet. 
Koha e zëvendësimit
Është e nevojshme të ndryshoni vajin në një kuti transferimi mekanik afërsisht një herë në 100 mijë kilometra. Duhet të merret parasysh se burimi varet shumë nga kushtet e funksionimit. Nëse makina përdoret shpesh në kushte të rënda jashtë rrugës ose në rrugë me pluhur, këshillohet të zvogëloni kohën e zëvendësimit me 1/3. Burimi i krahasueshëm dhe transmetimi i kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë.
Ju lutemi vini re se vaji duhet të ndërrohet nëse keni kaluar një kalim ku niveli i ujit është më i lartë se vendi i frymëmarrjes së kutisë së transfertës.
Për rastet e transferimit elektronik, frekuenca mesatare e zëvendësimit është 60-70 mijë km. Kushtet e funksionimit ndikojnë gjithashtu në intervalet e shërbimit për kutitë e transferimit me bravë elektro-hidraulike. Rrëshqitja e shpeshtë dhe tejkalimi i kushteve jashtë rrugës përshpejtojnë oksidimin e vajit dhe ndotjen e disqeve të fërkimit me produkte konsumimi.
Metoda e thjeshtë e verifikimit
Kontrolli vizual i konsistencës dhe pranisë së emulsionit mund të vlerësohet duke hequr prizën e mbushësit. Përdorni një shiringë me një tub me diametër të përshtatshëm për të tërhequr një sasi të vogël vaji të vjetër nga shpërndarësi.
- Ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit duhet të kryhet brenda 10-15 minutave pas një udhëtimi prej të paktën 5-10 km. Gjatë funksionimit, vaji nxehet dhe bëhet më i hollë, gjë që e bën atë të kullojë më mirë.
- Në shumicën e makinave, vrimat e kullimit dhe mbushësit janë bërë "katrore", kështu që për të zhbllokuar ju duhet vetëm një arpion ose një çelës i madhësisë së duhur. Sigurisht, kjo sigurohet që pjesa e poshtme të mos mbulohet me anteri, e cila do të duhet të çmontohet para zëvendësimit.
- Mjeti shoqërues ka shumë të ngjarë të kërkojë një shiringë hidraulike për lëngjet teknike. Në disa makina, përdorimi i një enë me një "grykë" ju lejon ta zëvendësoni atë pa shiringë.
- Në shumicën e rasteve të transferimit, konsiderohet normale kur niveli është pak më poshtë (5-10 mm) nga vrima mbushëse. Ju mund të përcaktoni sasinë aktuale të vajit të derdhur me gishtin tuaj ose një copë teli të përkulur. Për të përshpejtuar procesin e vetë-zëvendësimit, mund të mbushni vaj derisa të rrjedhë nga vrima e kontrollit të nivelit - kjo nuk do të dëmtojë fare kutinë e transferimit ose boshtin e pasmë.
Udhëzues zëvendësimi DIY
Udhëzime për ndryshimin e vajit të kutisë së transferimit në një VAZ-2121 Niva me duart tuaja.
Në video mund të shihni se sa e lehtë është të ndryshoni vajin në kutinë e transferimit si në VAZ 2121 (2131, 4x4) ashtu edhe në VW Touareg.
– një nga detyrat më të zakonshme dhe të detyrueshme në servisimin e çdo makine. Në të njëjtën kohë, pasi të keni studiuar mirë udhëzimet, mund të përballoni lehtësisht vetë dhe të kurseni në shërbimet e shërbimit të makinave. Për ta bërë këtë, ne do të shqyrtojmë në detaje se cilin vaj është më i mirë për të derdhur kur zëvendësoni një Chevrolet Niva, jo vetëm në kuti, por edhe në kutinë e transferimit, si dhe boshtet.
Si të zgjidhni vajin për kutinë e marsheve Niva Chevrolet, kutinë e transferimit dhe boshtet.
Tolerancat e vajit të transmisionit për Niva Chevrolet
Një aspekt i rëndësishëm kur zgjidhni një lubrifikant është viskoziteti. Bazuar në këtë parametër, përcaktohet se në cilat kushte të temperaturës do të funksionojë makina. Në praktikë, shumica e pronarëve të makinave mbushin motorin Chevrolet Niva me vajra me një viskozitet 10 - 40, si në verë ashtu edhe në dimër. Nëse i përmbaheni parimit të ndryshimit të vajit sipas sezonit, atëherë:
- me fillimin e motit të ftohtë, plotësoni 5 - 40;
- në sezonin e ngrohtë, përdorni lubrifikantin 10 - 40.
Disa njerëz përdorin vajra shumë të hollë 0 – 40, por ato kushtojnë shumë më tepër dhe nuk do të bëjnë shumë ndryshim. Nëse motori i makinës nuk ka kompensues hidraulikë, mund të përdorni 10 - 40 pavarësisht nga sezoni, dhe në rastin e kompensuesve hidraulikë, plotësoni 5 - 40.
Është e rëndësishme të mbani mend se është rreptësisht e ndaluar të shtoni lubrifikantë të standardit më të zakonshëm API GL-5 në kutinë e marsheve Chevrolet Niva. Nga njëra anë, është më mirë për sa i përket performancës: performon mirë kur shpejtësi të lartë, ngarkesa të rënda dhe temperatura. Nga ana tjetër, ai përmban aditivë me presion ekstrem squfur-fosfor, të cilët në përqendrime të larta mund të prishin funksionimin e sinkronizuesve të transmisionit manual Niva. Shumica e entuziastëve të makinave rekomandojnë përdorimin e lëngjeve të transmisionit të standardit GL-5 për shtimin e boshteve dhe kutive të marsheve.
Kutia e transferimit dhe kutia e marsheve duhet të plotësojnë standardet e cilësisë sipas API GL4 ose GL4/GL5 dhe viskoziteti SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Për kuti ingranazhesh, përpara dhe boshtet e pasme synuar lëngu i transmisionit sipas API GL5 ose GL4/GL5. Është më mirë të mos përdorni vaj me standardin GL4.
Çfarë lloj vaji të derdhni në kutinë e marsheve
Markat e testuara me kohë dhe të përhapura të lëngjeve lubrifikuese për kutinë e marsheve Chevrolet Niva:
Sigurisht, ka marka të tjera të prodhuesve të lubrifikantëve, por duhet t'u besoni markave të paraqitura. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit çdo 45 mijë kilometra. Por gjithçka varet nga kushtet dhe aktiviteti i shfrytëzimit.
Zgjedhja e vajit për kutinë e transferimit
Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për rastin e transferimit, duhet të merren parasysh disa faktorë. Një nga më të rëndësishmet është përputhshmëria me lëngjet e tjera të përdorura. Para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni viskozitetin e lubrifikantit. Në të njëjtën kohë, nuk është aspak e nevojshme të blini produkte nga një prodhues. Gjithashtu nuk rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve me përbërje të ndryshme kimike në mënyrë që të mos përzihen. Kjo është shumë e rëndësishme nëse doni të përmirësoni me të vërtetë performancën e makinës suaj. Prandaj, nëse mbushni një Chevrolet Niva me gjysmë sintetikë, atëherë në rastin e kutisë së transferimit, blini një lubrifikant gjysmë sintetik.
Çfarë të zgjidhni për urat
Në shumicën e rasteve, vaji i zgjedhur për akset është i njëjtë si për kutinë e transferimit. Pajtueshmëria e plotë e tyre ju garanton funksionalitet të lartë të të gjithë komponentëve të transmisionit gjatë përdorimit aktiv të përditshëm të makinës. Shumica e entuziastëve të makinave pajtohen se duhet të blini vetëm lubrifikantë të provuar. Këto përfshijnë produkte nga markat e mëposhtme:
- Castrol;
- Lukoil;
- Liqui Moly;
- Mobile;
- Guaskë;
Kjo është një listë e markave më të njohura dhe më të përdorura. Produktet e tyre përdoren nga një numër i madh entuziastësh të makinave me nivele të ndryshme përvoje. Sigurohuni që të kontrolloni përputhshmërinë e viskozitetit dhe përbërje kimike me vaj kambio te perdorur tashme.
Rezultatet
Në shumicën e rasteve, Niva përdoret për vozitje jashtë rrugës, gjë që i vë shumë stres transmetimit. Prandaj, është optimale të ndryshoni vajin pas një kilometrazhi prej 15-20 mijë kilometrash. Mos kurseni aty ku rrezikon pasoja të këqija. Kryerja e Mirëmbajtja makinë, vlerësoni gjendjen e të gjithë komponentëve të motorit dhe ndërroni filtrat dhe kandelat të paktën një herë në dy ndërrime të vajit.
Çdo mekanizëm automjeti që ka pjesë fërkuese (përfshirë kutinë e transferimit) ka nevojë (dhe, në përputhje me rrethanat, zëvendësimin e tij të rregullt për lëvizje pa probleme).
Le të theksojmë se si modeli ashtu edhe mënyra e funksionimit të kutive të transferimit mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri, prandaj, zgjedhja e lubrifikantit duhet të trajtohet me shumë kujdes, mundësisht duke studiuar fillimisht diagramin e funksionimit të kutisë së transferimit të makinës suaj.
Në këtë artikull do të shikojmë se çfarë lloje vajrash ekzistojnë dhe për cilat raste transferimi me shpejtësi të ndryshueshme janë të përshtatshme.
Vaji i transmisionit duhet të ndërrohet çdo njëqind mijë kilometra të automjetit.
E rëndësishme! Burimi varet kryesisht nga kushtet e funksionimit. Nëse udhëtoni shpesh në zona me pluhur dhe jashtë rrugës, atëherë zëvendësimi duhet të bëhet më shpesh (një herë në 4 muaj). Kini parasysh gjithashtu, nëse keni kaluar një kalim ku niveli i ujit ishte më i lartë se aparatet për frymëmarrje, atëherë duhet të ndryshoni vajin sa më shpejt që të jetë e mundur.
Rastet e transferimit elektronik duhet të zëvendësojnë lubrifikantin çdo 70 mijë kilometra.
Vini re se ngasja e shpeshtë jashtë rrugës, rrëshqitja dhe "pengesat" e tjera për lëvizjen normale, ndikojnë negativisht në nivelin e oksidimit të vajit dhe gjithashtu çojnë në konsumimin e disqeve të fërkimit.
Si të zgjidhni
Sot ka dy lloje vajra lubrifikues për "prospektet": Lëngu ATF dhe vaji i transmisionit në kutinë e transferimit. Si rregull, në ato automjete në të cilat është instaluar, duhet të mbushni transmetimin, dhe në ato me një transmetim automatik, ATF.
Vini re se për automjetet moderne, prodhuesit rekomandojnë mbushjen vajrat e transmisionit klasa GL-5. Ata bëjnë një punë të shkëlqyeshme për të mbrojtur ingranazhet hipoide, dhe gjithashtu përballen mirë gjatë lëvizjes (sepse përmbajnë aditivë të papërshkueshëm nga goditjet).
Gjithashtu, viskoziteti i tij luan një rol të rëndësishëm në zgjedhjen e një lubrifikuesi për kutinë e transferimit. Merrni, për shembull, vlerën "80W90":
- W - kjo do të thotë që materiali është i gjithë sezonit;
- 80 - vlerat e nivelit të viskozitetit në temperatura të ulëta;
- 90 – viskoziteti në temperatura të larta.
Nëse makina juaj është e përshtatshme për lëngun ATF, atëherë rekomandohet të blini materiale origjinale të rekomanduara nga prodhuesi. Si mjet i fundit, një analog që ka të gjitha miratimet e nevojshme është i përshtatshëm.
Çfarë lloj vaji dhe sa duhet mbushur
Lubrifikantët e transmisionit duhet të ndahen në disa kualifikime, përkatësisht:
- SAE J306 – klasifikimi në lidhje me viskozitetin. Ky tregues tregon viskozitetin (domethënë, si do të reagojë ndaj shumë ftohtë ose nxehtësi). Vlen të thuhet se lubrifikantët nën këtë përcaktim janë të gjithë sezonit.
- API GL - ky tregues tregon ndarjen e lubrifikantëve për rastin e transferimit sipas cilësisë. Treguesit ndryshojnë në nivelin e performancës, nivelin e aditivëve kundër shkumës, antioksidantëve dhe kundër konsumit. Vajrat API GL 3 janë të përshtatshme për automjete me katër rrota. API GL 4 – plotësisht i pajtueshëm me kutitë e transferimit të instaluara në TZ UAZ, NIVA të mëposhtme, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero II, Toyota Mjet per terren malor 90. API GL 5 konsiderohet lider në cilësi - janë ato që janë më të përshtatshmet për specifikimet më të reja.
Si të zgjidhni
Vaji i transmisionit për kutinë e transferimit të automjetit tuaj duhet të zgjidhet në bazë të kushtet klimatike ku operohet makina. Nëse në rajonin tuaj temperatura e ajrit shpesh bie me më shumë se 30 gradë Celsius, atëherë rekomandohet të drejtoni vëmendjen te lubrifikantët 70-75 W (treguesi i fundit është i përshtatshëm për ngrica shumë të rënda).
Për rajonet me klimë të butë, një lubrifikant i caktuar 80W është i përshtatshëm. Nëse jeni vazhdimisht në një rajon ku ata kënaqen temperaturat e larta, më pas kthejeni vëmendjen te lubrifikuesi 75W90.
Epo, tani e dini se çfarë lloj vaji duhet të zgjidhni dhe çfarë është. Ne kemi bërë maksimumin dhe kemi kryer edhe hetimet tona për të përcaktuar për automjete të ndryshme.
Në të ardhmen, ju dëshirojmë që të jeni sa më të kujdesshëm dhe, duke pasur njohuri të caktuara, t'i besoni ekskluzivisht vetes, dhe jo shitësve (të cilët, si rregull, dallohen nga fjalët e tyre dhe dhuntia për të bindur njerëzit). Besoni vetëm vetes!
Shpresojmë vërtet që ky artikull të ishte i dobishëm për ju dhe t'ju lejojë të nxirrni përfundime të caktuara. Ju urojmë blerje të mbarë dhe udhëtime të lumtura!
