Rrip alternator Kia Spectra i njëjti artikull harxhues si filtri, kandelat dhe vaji - nuk është më kot që të gjitha të renditen në rregulloret për procedurat periodike të mirëmbajtjes. Kjo do të thotë që duhet të ndryshohet herë pas here, gjë që, megjithatë, është mjaft e lehtë për t'u bërë me duart tuaja.
Frekuenca e ndërrimit të rripit të alternatorit
Disa karta mirëmbajtjeje tregojnë se rripi i alternatorit në Spectra duhet të ndryshohet çdo 45,000 km. Kjo nuk do të thotë se nuk zgjat më shumë. Ose më pak - dhe kjo ndodh.
Për t'u siguruar që rripi i lëvizjes nuk do të dështojë në rrugë, duhet të kontrolloni gjendjen e tij në çdo mirëmbajtje (çdo 15,000 km). Një inspektim vizual do të ndihmojë në përcaktimin se zëvendësimi i rripit të alternatorit Kia Spectra ka të bëjë me kohën - çarje, shtrembërim, shtrirje - të gjitha këto janë shenja zëvendësimi. Përveç kësaj, këtë pjesë mund të kërkojë zëvendësim duke fishkëllyer dhe kërcitur.
Rregullimi i tensionit të rripit të gjeneratorit
Sidoqoftë, nëse rripi i vjetër është shtrirë pak, kjo nuk është ende një arsye për të kërkuar një zëvendësim. Për këtë rast, dizajni siguron një rul tensioni.
Kontrollimi i tensionit është shumë i thjeshtë, thjesht varni një peshore me levë në rrip dhe tërhiqeni. Në një presion afër 10 kg (9.8), devijimi duhet të jetë 8-10 mm. Përndryshe, kërkohet rregullim.
Për të shtrënguar rripin duhet:
lironi pak montimin e gjeneratorit në kllapa që shkon nga motori në shiritin e tensionit;
shtrëngoj bulon rregullues derisa të arrihet tensioni i kërkuar. Për të rritur tensionin, gjeneratori duhet të largohet nga blloku i cilindrit dhe për ta ulur atë, drejt tij.
Vlen të kujtohet se tensioni i tepërt, si dhe shumë i dobët, ndikon negativisht në funksionimin e njësisë në mënyrën e mëposhtme. Nëse tensioni i rripit është shumë i ngushtë, mund të ndodhë një mosfunksionim në vetë gjeneratorin. Dhe një tension shumë i dobët kërcënon konsumimin e përshpejtuar të pjesës dhe zhurmën e jashtme gjatë funksionimit.
Zëvendësimi i rripit të alternatorit
Për ta zëvendësuar, do t'ju duhen çelësa për "12" dhe "14" dhe një rrip të ri. Në përgjithësi, procedura nuk konsiderohet e vështirë - zëvendësimi mund të bëhet me duart tuaja.
Për të ndryshuar rripin e alternatorit, fillimisht duhet të lironi bulonën që siguron alternatorin në shiritin e tensionit dhe bulonën që siguron strukturën në motor. Më pas lironi tensionin duke përdorur bulonin rregullues dhe hiqni makinën nga rrotullat.
Rripi i alternatorit është i instaluar në rend i kundërt. Vendoseni rripin në rrotull dhe më pas rregulloni tensionin e tij. Së fundi, shtrëngoni vidhat e fiksimit që u zhvidhosën në fillim të procedurës.
Nëse pas ndërrimit rripi fillon të fërshëllejë - . Gabimet kryesore kur ndryshoni një rrip tregohen gjithashtu këtu.
Gjeneratori Kia Spectra, si pajisjet e ngjashme të çdo automjeti, siguron energji elektrike për të gjithë konsumatorët e përfshirë në rrjet, si dhe ngarkon baterinë. Kështu, cilësia e funksionimit të konsumatorëve elektrikë dhe shkalla e karikimit të baterisë varen nga kjo. Artikulli i kushtohet zëvendësimit të rripit të alternatorit në makinat Kia, pa të cilin njësia nuk do të jetë në gjendje të funksionojë.
[Fshih]
Mosfunksionimet e mundshme të gjeneratorit dhe mënyrat për t'i eliminuar ato
Gjenerator - pajisje elektromekanike Prandaj, të gjitha keqfunksionimet ndahen në probleme mekanike dhe elektrike.
Defektet tipike grup gjeneratori:
| Mosfunksionim | Ilaçi |
| Rripi i drejtimit po rrëshqet | Rregulloni tensionin e rripit. |
| Furçat e mbërthyera | Pastroni nga papastërtitë. Nëse pjesët janë të gabuara, zëvendësoni ato. |
| Montimi i furçës është i gabuar | Zëvendësimi i njësisë. |
| Unaza rrëshqitëse të djegura | Pastroni dhe mprehni nëse është e nevojshme. |
| Rotori prek polet e statorit | Arsyeja mund të jetë veshja e kushinetave. Në veshja e rëndë ato ndryshohen. |
| Rregullatori i tensionit i gabuar, ura diodike | Zëvendësimi. |
| Qarku i hapur | Gjetja e pikës së thyerjes dhe eliminimi i saj. |
| Qark i shkurtër, thyerje e mbështjelljes së statorit dhe rotorit | Ndërrimi i statorit, rotorit. |
| Qark i shkurtër nga kthesa në kthesë, qark i hapur në mbështjellje, prishje në urën e diodës | Kontrolloni mbështjelljet për prishje ose qarqe të shkurtra, zëvendësoni pjesët me defekt. |
| Dado e rrotullës së grupit të gjeneratorit është e lirshme | Tërhiqe lart. |
Riparimi i një gjeneratori përfshin çmontimin e tij, pastrimin e tij dhe zëvendësimin e pjesëve të dëmtuara, por së pari duhet të kontrollohet (autori i videos është Avto-Blogger.ru).
Në cilat raste është i nevojshëm ndërrimi i rripit?
Rripi i alternatorit kërkon vëmendje të veçantë. Sipas manualit të funksionimit të makinës Kia, rekomandohet ta ndryshoni atë çdo 50 mijë km.
Jeta e shërbimit ndikohet nga kushtet e funksionimit.
Një ngasje e thyer e rripit në rrugë do të rezultojë që makina të mos jetë në gjendje të ngasë. Prandaj, është e nevojshme të bëhen inspektime vizuale në çdo mirëmbajtje.
- Zëvendësimi është i nevojshëm nëse një inspektim vizual zbulon defektet e mëposhtme:
- çarje;
- ndarja e materialit;
- skajet e fërguara të buzës;
- prerje;
- veshin;
gjurmët e lëngjeve të punës.
Përveç kësaj, zëvendësimi mund të kërkohet nëse ndodh një bilbil i jashtëm, veçanërisht me ngarkesën maksimale në rrjetin elektrik.
Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e rripit procedurë e thjeshtë. Për ta realizuar do t'ju duhet një produkt i ri dhe grup minimal mjetet. Është më mirë të blini origjinalin materialet harxhuese, kjo do të zvogëlojë rrezikun e blerjes së një produkti me cilësi të ulët.
Algoritmi i zëvendësimit është si më poshtë:
- Para së gjithash, duhet të fikni furnizimin me energji elektrike duke hequr terminalin negativ nga bateria.
- Tjetra, duhet të lironi bulonën që siguron njësinë e gjeneratorit në shiritin e tensionit.
- Pastaj buloni që siguron strukturën në motor lirohet.
- Duke përdorur bulonin rregullues, duhet të lironi tensionin dhe mund ta hiqni rripin.
- Në fazën tjetër, ne instalojmë një produkt të ri.
- Më pas, rregulloni tensionin dhe shtrëngoni të gjitha bulonat e fiksimit.
Pas zëvendësimit, duhet të filloni motorin dhe të kontrolloni funksionimin e gjeneratorit. Nuk duhet dëgjuar zhurmë e jashtme dhe fishkëllimë.
Karakteristikat e tensionit të rripit
Gjatë përdorimit, rripi mund të shtrihet. Në këtë rast, mund të shtrëngohet duke përdorur rul tensioni. Ju mund të përdorni një peshore me levë për të kontrolluar tensionin. Varini në rrip dhe tërhiqni. Nëse presioni është rreth 10 kg, devijimi duhet të jetë midis 8 dhe 10 mm. Përndryshe ju duhet të rregulloni tensionin.
Për të rregulluar, duhet të lironi bulonën që siguron gjeneratorin në kllapa. Më pas, duhet të rrotulloni bulonin rregullues derisa të arrihet tensioni i kërkuar. Nëse lëvizni njësinë e gjeneratorit drejt bllokut të cilindrit, tensioni do të dobësohet nëse largoheni nga blloku, tensioni do të rritet.
Tensioni duhet të jetë normal. Tensioni i dobët dhe i tepërt ndikojnë negativisht në funksionimin e gjeneratorit.
Çështja e çmimit
Shumë pronarë AKI Rio 2011-2016, në një makinë që nuk ngrohet, ata dëgjojnë një të pakëndshme kërcitje nga poshtë kapuçit, e cila zhduket pas disa minutash. Në këtë artikull do të shqyrtojmë arsyet e shfaqjes së këtij tingulli dhe mënyrat për ta hequr qafe atë.
Çfarë bën një kërcitje (bilbil) nën kapuçin e një KIA Rio
Një shembull i një kërcitjeje (përtypjeje) nga kushineta e rrotullës së tensionit në video.
RRIPI AKSESOR
Tingulli i prodhuar nga rripi i makinës do të jetë më shumë si një bilbil, pamja e tij lidhet kryesisht me konsumimin ose ndotjen e rripit. Gjatë funksionimit, rripi shtrihet gradualisht me disa milimetra, përveç kësaj, rëra, papastërtia dhe uji futen nën të.
Kontrollimi i rripit nuk është i vështirë për ta bërë këtë, ne duhet të derdhim ujë mbi të përpara se të nisim makinën. Më pas, ndezim makinën dhe nëse bilbili zhduket, atëherë ndërrojmë rripin. Rrip njësitë ndihmëse Është një material harxhues, kështu që nuk mund të zëvendësohet me garanci. Sidoqoftë, mund ta bëni vetë zëvendësimin dhe ta blini vetë rripin në dyqan.
Numri rripin e drejtimit sipas katalogut - 252122B000. Ju mund të zgjidhni sipas karakteristikave - shënimit 6 PK 2137(gjashtë fije, gjatësia 2137 mm). Kostoja e përafërt origjinal 900 rubla.
Përpjekja për të pastruar një rrip të vjetër ose përdorimi i kondicionerit të rripit nuk është shumë efektive. Mos u mundoni ta pastroni vetë, kjo bëhet me motorin në punë dhe ka një probabilitet të lartë për t'u marrë lëndim i rëndë.
TENSIONER AUTOMATIK
Tingulli kur tensionuesi konsumohet është më shumë si një kërcitje dhe kërcitje kushinetash. Problemi është kushineti i rulit. Kërcitja shfaqet në një motor të ftohtë në mot të lagësht kur makina nxehet, zëri gradualisht zhduket. Ka mundësi të ndryshme riparimi.
— Nëse makina është nën garanci, atëherë mos ngurroni të shkoni në tregtar zyrtar tensionues ata duhet ta zëvendësojnë atë me garanci. Shumë do të debatojnë për papastërtitë dhe kondensimin, ndërsa thjesht fryjnë ajrin, kjo masë është e përkohshme (nëse ndihmon, sigurisht).
Nëse, kur ndërroni tensionuesin në një qendër zyrtare të shërbimit të KIA-s, ju ofrohet të ndryshoni rripin dhe edhe nëse është në gjendje të mirë, pajtohuni. Sepse zëvendësimi i një rripi veçmas nga tensionuesi do të kushtojë më shumë se një rrip i ri.
— Nëse RIO nuk është më nën garanci, atëherë tensionues ju mund ta ndryshoni vetë nëse ka një mbikalim, zëvendësimi mund të bëhet në 1-2 orë. Meqenëse është automatike, nuk keni nevojë të rregulloni vetë tensionin, gjë që e thjeshton shumë detyrën.
Numri tensionues automatik sipas katalogut - 252812B010(kushton 5000 rubla).
— Për të kursyer para, mund të zëvendësoni kushinetën në rul. Instaluar në video duke mbajtur 6203 GMB tip i mbyllur. Rul është prej çeliku, kështu që ju mund të shtypni me siguri një kushinetë të ri pa e dëmtuar atë. Çmimi i emetimit është rreth 200 rubla. Megjithatë, në disa raste, zëvendësimi i kushinetës mund të mos ndihmojë për shkak të deformimit të strehës së tensionit ose kur susta është dobësuar shumë.
P.S. Vlen të përmendet se në raste të rralla, tingulli mund të vijë nga kushinetat e gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar ose pompës - kjo ndodh shumë më rrallë.
55 56 57 ..Kia Spectra. Era e antifrizit në kabinë (
arsyet kryesore) Shkaku kryesor i erës në kabinë është një rrjedhje e ftohësit nga rezervuari i zgjerimit. Si rregull, në makinat e vjetra kjo shkaktohet nga konsumimi. funksionimi jo i duhur , shkelje të rekomandimeve teknike, zëvendësimi i parakohshëm
Dhe në makinat moderne, pothuajse të reja, kjo e metë mund të ndodhë për shkak të defekteve të prodhimit ose gjithashtu për shkak të mënyrave të funksionimit të zgjedhura gabimisht të njësisë së motorit në tërësi.
Nëse tubat (ose përbërës të tjerë të sistemit të ftohjes) zëvendësohen gabimisht, mund të ndodhë gjithashtu një fenomen i ngjashëm, dhe kjo nuk është aq e pazakontë.
Dhe meqenëse ftohësi ka vetitë e rritjes së paqëndrueshmërisë dhe motit të shpejtë, jo të gjithë, madje shofer me përvojë do të jetë në gjendje të vërejë vizualisht njollat dhe pikat. Atëherë era karakteristike e antifrizit që depërton në kabinë tregon një rrjedhje nëpër elementët e sistemit. Është shumë më e lehtë për pronarin të zbulojë vizualisht një rrjedhje të konsiderueshme (ftohësi lë njolla mjaft të dukshme, dhe antifriz duhet të shtohet vazhdimisht). Por atëherë në kabinë nuk do të ketë më vetëm një qelibar të lehtë të jashtëm, por do të fillojë të marrë erë të fortë dhe kryesore.
Diagnostifikimi i sistemeve të ftohjes
Në të dyja rastet, është jashtëzakonisht e nevojshme të kryhet diagnostikimi i duhur i të gjithë komponentëve. Bëni këtë edhe nëse nuk ka shumë përvojë e madhe, mund ta bëni vetë. Në fund, nëse nuk mund ta rregulloni problemin, gjithmonë mund të kontaktoni një shërbim makinash. Dhe nëse gjithçka funksionon siç është planifikuar, atëherë do të ndiheni si mjeshtër dhe do të kurseni një sasi të caktuar fondesh personale.
Pra, para së gjithash, ne hapim kapuçin dhe kryejmë një inspektim vizual, duke u përpjekur të kuptojmë shkakun e mosfunksionimit. Ne kontrollojmë të gjithë tubat dhe përçuesit për dëmtime mekanike (veçanërisht për makinat me kilometrazhi i lartë, ku elementët mund të mos jenë ndryshuar në kohën e duhur dhe të jenë konsumuar dukshëm). Ne monitorojmë për rrjedhje.
Epo, nëse jeni me fat, do të zbuloni menjëherë një çarje ose një hyrje të vidhosur dobët, e cila mund të rikthehet menjëherë me zëvendësim. Rrjedhje në kavilje
: Gjithashtu një shkak i zakonshëm i erës në kabinë, por në një shkallë më të madhe, është një rrjedhje e antifrizit në karterin e njësisë. Dhe ky problem mund të prishë seriozisht disa funksione të motorit dhe në përgjithësi të çojë, nëse nuk i kushtoni vëmendje, në pasoja të rënda.
Zbulimi i rrjedhjeve është i thjeshtë: inspektoni kapakun e rezervuarit të vajit. Nëse ka një emulsion të një ngjyre karakteristike të bardhë mbi të, kjo do të thotë që ftohësi patjetër po futet në kavilje dhe duhet të ndërmerren veprime riparimi. Nëse shihni formacione të tilla të reja nën makinë gjatë parkimit, atëherë edhe antifrizi po rrjedh.
Kur një rrjedhje e ftohësit shkon drejtpërdrejt në kabinë dhe shfaqet një erë e veçantë që rishfaqet edhe pas ajrosjes, kjo mund të tregojë mbyllje të dobët të radiatorit të ngrohjes. Nëse kjo pjesë rezervë rrjedh, edhe nëse nuk vërehet vizualisht, një pjesë e antifrizit shkon direkt në brendësi të makinës. Në të njëjtën kohë, shoferi dhe pasagjerët e transportit pothuajse gjithmonë nuhasin qartë një erë të ëmbël.
Rripi i kohës është gjithashtu një nga arsyet e mundshme.
Ftohësi gjithashtu mund të kalojë nën drejtimin e vetë mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Në këtë rast, është mjaft e vështirë të zbulohet rrjedhja që po ndodh.
Mund të shikoni sipërfaqet nën rripin e kohës, mund të ketë gjurmë lagështie - ftohës. Si rregull, kjo tregon një mosfunksionim të pompës.
Cilat probleme dhe erëra mund të çojnë Nuk duhet të vononi për një kohë të gjatë në diagnostikimin dhe identifikimin e arsyeve pse ka erë antifriz në brendësi të makinës suaj. Nëse nuk mund ta diagnostikoni vetë problemin, duhet të përdorni shërbimet e një mekaniku motorik të besuar. Duhet të kujtojmë gjithmonë se funksionimi normal i sistemeve të ftohjes së makinës luan një rol shumë të rëndësishëm në punë të rregullt
e gjithë njësia motorike. Nëse ka një erë në kabinë, ky është një fenomen jonormal, i cili në fund mund të çojë në mbinxehje të motorit dhe rrjedhje të antifrizit nga sistemi. Pra, derisa të zbulohen arsyet, mbani një sy kushtet e temperaturës
