shpejtësia e vërtetë e ajrit (TAS)
Shpejtësia aktuale me të cilën lëviz avioni në raport me ajrin përreth për shkak të shtytjes së motorit(ve). Vektori i shpejtësisë në rastin e përgjithshëm nuk përkon me boshtin gjatësor të avionit. Devijimi i tij ndikohet nga këndi i sulmit dhe rrëshqitja e avionit;
shpejtësia e instrumentit (IAS)
Shpejtësia e treguar nga instrumenti që mat shpejtësinë e ajrit. Në çdo lartësi, kjo vlerë karakterizon pa mëdyshje vetitë mbajtëse të aeroplanit në një moment të caktuar. Kuptimi shpejtësia e treguar përdoret gjatë pilotimit të një avioni;
Shpejtësia e tokës ()
V1 varet nga shumë faktorë, si: kushtet e motit (era, temperatura), gjendja e sipërfaqes së pistës, pesha e ngritjes së avionit dhe të tjera. Nëse dështimi ndodh me një shpejtësi më të madhe se V1, zgjidhja e vetme është të vazhdoni ngritjen dhe më pas të ulet. Shumica e llojeve të avionëve të aviacionit civil janë projektuar në atë mënyrë që, edhe nëse njëri prej motorëve dështon në ngritje, motorët e mbetur janë të mjaftueshëm për të përshpejtuar avionin në një shpejtësi të sigurt dhe për t'u ngritur në lartësinë minimale nga e cila është e mundur të hyni. shtegun e rrëshqitjes dhe ulni avionin.
Va
Shpejtësia e vlerësuar e manovrimit. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të arrihet devijimi i plotë i sipërfaqeve të kontrollit pa mbingarkuar strukturën e avionit.
Vr
Shpejtësia me të cilën ingranazhi i përparmë i uljes fillon të rritet.
V2
Shpejtësi e sigurt për ngritje.
Vref
Dizajnoni shpejtësinë e uljes.
Vtt
Shpejtësia e specifikuar e kalimit të skajit kryesor të pistës.
Vfe
Shpejtësia maksimale e lejuar me fletë të zgjatura.
Vle
Shpejtësia maksimale e lejuar me pajisje uljeje të zgjatur.
Vlo
Shpejtësia maksimale e zgjatjes/tërheqjes së mjeteve të uljes.
Vmo
V maksimumi i funksionimit - shpejtësia maksimale e funksionimit.
Vne
Shpejtësi e patejkalueshme. Shpejtësia e shënuar me një vijë të kuqe në treguesin e shpejtësisë së ajrit.
Vy
Shpejtësia optimale e ngjitjes. Shpejtësia me të cilën avioni do të arrijë lartësinë maksimale në kohën më të shkurtër.
Vx
Shpejtësia optimale e këndit të ngjitjes. Shpejtësia me të cilën avioni do të fitojë lartësinë maksimale me lëvizje minimale horizontale.
Shpejtësia vertikale
Ndryshimi në lartësinë e fluturimit për njësi të kohës. E barabartë me komponentin vertikal të shpejtësisë
Dhe shpejtësia. Njësitë matëse mund të jenë të vështira për t'u kuptuar për njerëzit jo detarë, kështu që përcaktimi i distancave dhe shpejtësisë së anijeve mund të paraqesë disa vështirësi. Njësia kryesore e shpejtësisë së përdorur në det është nyja. Me çfarë është e barabartë dhe si të llogaritet shpejtësia duke përdorur atë do të diskutohet në artikull.
Milje detare
Në det, masa kryesore e distancës është milja. Është e rëndësishme të theksohet se një milje detare dhe një milje tokësore janë gjëra të ndryshme. Gjatësia e tokës është 1609 metra. Një milje detare është e barabartë me gjatësinë e një minute të vijës meridiane të tokës. Meridiani i Tokës është në mënyrë konvencionale një hark dhe gjatësia e tij matet në gradë, minuta dhe sekonda. Kështu, gjatësia e një milje detare është 1852 metra. Dallimi midis një milje tokësore dhe një milje detare është i rëndësishëm, kështu që është e rëndësishme të mos ngatërroni këto njësi matëse.
Përveç miljes, distanca në det matet duke përdorur njësi të tilla si këmbët, inçët, jardët, matjet dhe kabllot e detit.
Nyja e detit: shpejtësia e anijes
Duke u marrë me distancën në det, duhet t'i drejtohemi konceptit të shpejtësisë. Për të përcaktuar shpejtësinë në det, përdoret koncepti - njësia e shpejtësisë me të cilën një anije do të udhëtojë një milje detare në një orë. Sa km ka një qendër detare? Rezulton se një nyje detare është 1.852 km në orë. Kështu, 10 nyje detare është 18.5 km në orë, 100 nyje detare është 185 km në orë, e kështu me radhë.
Shembull i llogaritjes së shpejtësisë së anijes
Anija po lëviz me një shpejtësi prej 20 nyje detare. Ai duhet të udhëtojë një distancë prej 100 km deri në destinacionin e tij. Sa është shpejtësia e tij në kilometra dhe sa kohë do t'i duhet për të kaluar këtë distancë?
Së pari ju duhet të konvertoni shpejtësinë nga nyjet në kilometra për ta bërë këtë, 20 duhet të shumëzohet me 1,852. Rezulton se shpejtësia e anijes në kilometra është 37 km në orë.
Më pas ndani distancën prej 100 km me shpejtësinë e anijes prej 37 km/h. Rezulton se anijes do t'i duhen afërsisht 2.7 orë për të arritur në destinacionin e saj, duke udhëtuar me një shpejtësi prej 20 nyje detare.
Shpejtësia e anijes varet nga madhësia, karakteristikat teknike, qëllimi dhe faktorë të tjerë. dhe linjat e pasagjerëve zakonisht udhëtojnë me një shpejtësi prej 10-20 nyje, dhe anijet ushtarake janë të afta për shpejtësi shumë më të larta lëvizjeje. Për shembull, luftanija HCMS Bras D "Or 400 ka një shpejtësi prej 62 nyjesh (116 km në orë).
Origjina e termit "nyjë detare"
Transporti është një nga aktivitetet më të vjetra njerëzore. Është e qartë se në kohët e lashta nuk kishte busulla, lokalizues, navigatorë dhe arritje të tjera teknike të kohëve të mëvonshme. Sidoqoftë, marinarët duhej të kërkonin disa pika referimi për të përcaktuar vendndodhjen e tyre. Ata lundruan nga yjet, hëna, fenerët, skicat e relievit bregdetar, etj.
Një shpikje e veçantë u përdor për të përcaktuar distancën e udhëtuar. Quhej trung dhe ishte trung me litar të lidhur. Nyjet u lidhën në litar në distanca të barabarta nga njëra-tjetra. Trungu u hodh nga skaji i anijes. Kur litari u shtri, marinari numëroi numrin e nyjeve që kalonin nëpër duar gjatë lëvizjes së anijes.
Kështu u krijua tradita e matjes së shpejtësisë me nyje detare, ndonëse nyja moderne ka përmasa të ndryshme se në kohët e lashta. Në lundrimin modern, regjistri përdoret ende për të matur shpejtësinë e anijes. Duket, natyrisht, ndryshe nga e kaluara dhe është një pajisje e veçantë.
Pra, në det, llogaritja e shpejtësisë në nyjet e detit është kryer që nga kohërat e lashta. Një nyjë korrespondon me shpejtësinë me të cilën një anije do të udhëtojë një milje detare në një orë. Për të kthyer shpejtësinë në nyje në shpejtësi në kilometra, shumëzojini nyjet me 1,852 (gjatësia e një milje detare).
Konvertuesi i gjatësisë dhe distancës Konvertuesi i masës Konvertuesi i masave të vëllimit të produkteve me shumicë dhe produkteve ushqimore Konvertuesi i sipërfaqes Konvertuesi i vëllimit dhe njësitë matëse në recetat e kuzhinës Konvertuesi i temperaturës Konvertuesi i presionit, stresit mekanik, moduli i Young Konvertuesi i energjisë dhe i punës Konvertuesi i fuqisë Konvertuesi i forcës Konvertuesi i kohës Konvertuesi i shpejtësisë lineare Këndi i sheshtë Konvertuesi i efikasitetit termik dhe efikasiteti i karburantit Konvertuesi i numrave në sisteme të ndryshme numrash Konvertuesi i njësive të matjes së sasisë së informacionit Normat e valutave Madhësitë e veshjeve dhe këpucëve për femra Madhësitë e veshjeve dhe këpucëve për meshkuj dhe përmasat e këpucëve Konvertuesi i shpejtësisë këndore dhe i frekuencës së rrotullimit Konvertuesi i nxitimit këndor Konvertuesi i densitetit Konvertuesi specifik i volumit Konvertuesi i momentit të inercisë Konvertuesi i momentit të forcës Konvertuesi i rrotullimit të nxehtësisë specifike të djegies (sipas masës) Dendësia e energjisë dhe nxehtësia specifike e djegies Konvertuesi (sipas vëllimit) Konvertuesi i ndryshimit të temperaturës Koeficienti i konvertuesit të zgjerimit termik Konvertuesi i rezistencës termike Konvertuesi i përçueshmërisë termike Konvertuesi specifik i kapacitetit të nxehtësisë Konvertuesi i fuqisë së ekspozimit të energjisë dhe rrezatimit termik Konvertuesi i densitetit të fluksit të nxehtësisë Konvertuesi i koeficientit të transferimit të nxehtësisë Konvertuesi i shpejtësisë së rrjedhës së vëllimit Konvertuesi i shpejtësisë së rrjedhës së masës Konvertuesi i shpejtësisë së rrjedhës së masës Konvertuesi i densitetit të rrjedhës së masës Konvertuesi i përqendrimit molar Përqendrimi i masës në konvertuesin e tretësirës Dinamik (absolut) Konvertuesi i viskozitetit Konvertuesi kinematik i viskozitetit Konvertuesi i tensionit sipërfaqësor Konvertuesi i përshkueshmërisë së avullit Konvertuesi i përshkueshmërisë së avullit Konvertuesi i densitetit të rrjedhës së avullit të ujit Konvertuesi i nivelit të zërit Konvertuesi i ndjeshmërisë së mikrofonit Konvertuesi i nivelit të presionit të zërit (SPL) Konvertuesi i nivelit të presionit të zërit me presionin e zgjedhur të presionit Konvertuesi i ndritshmërisë i referencës Konvertuesi i ndritshmërisë Konvertuesi i ndritshëm Konvertimi i rikonvertimit Konvertuesi i gjatësisë valore të fuqisë dhe gjatësisë fokale të dioptrës Fuqia dhe zmadhimi i lenteve të dioptrës (×) Ngarkesa elektrike e konvertuesit Konvertuesi i densitetit të ngarkesës lineare Konvertuesi i densitetit të ngarkesës sipërfaqësore Konvertuesi i densitetit të ngarkesës së volumit Konvertuesi i densitetit të rrymës elektrike Konvertuesi linear i densitetit të rrymës Konvertuesi i densitetit të rrymës sipërfaqësore Konvertuesi i densitetit të rrymës sipërfaqësore Konvertuesi potencial i forcës së fushës elektrike Konvertuesi i potencialit të fuqisë së fushës elektrike dhe Electrovoltsta Konvertuesi i rezistencës elektrike Konvertuesi i rezistencës elektrike Konvertuesi i përçueshmërisë elektrike Konvertuesi i përçueshmërisë elektrike Konvertuesi i induktivitetit të kapacitetit elektrik Konvertuesi amerikan i matësit të telave Nivelet në dBm (dBm ose dBm), dBV (dBV), watts, etj. njësi Konvertuesi i forcës magnetomotive Konvertuesi i forcës së fushës magnetike Konvertuesi i fluksit magnetik Konvertuesi me induksion magnetik Rrezatimi. Konvertuesi i shpejtësisë së dozës së absorbuar nga rrezatimi jonizues Radioaktiviteti. Konvertuesi i zbërthimit radioaktiv Rrezatimi. Konvertuesi i dozës së ekspozimit Rrezatimi. Konvertuesi i dozës së absorbuar Konvertuesi i prefiksit dhjetor Transferimi i të dhënave Konvertuesi i njësisë së përpunimit të tipografisë dhe imazhit Konvertuesi i njësisë së vëllimit të drurit Llogaritja e masës molare D. I. Tabela periodike e elementeve kimike të Mendelejevit
1 kilometër në orë [km/h] = 0,539956803455724 nyje [kt]
Vlera fillestare
Vlera e konvertuar
metër për sekondë metër në orë metër për minutë kilometër në minutë kilometër për minutë kilometër për minutë kilometër për sekondë centimetër në orë centimetër për minutë centimetër për sekondë milimetër në orë milimetër për minutë milimetër për sekondë këmbë në orë këmbë për minutë këmbë për minutë jard për sekondë për orë oborr për minut oborr për sekondë milje në orë milje për minutë milje për sekondë nyje nyje (UK) shpejtësia e dritës në vakum shpejtësia e parë kozmike e dytë shpejtësia kozmike e tretë shpejtësia kozmike shpejtësia e rrotullimit të tokës shpejtësia e zërit në ujë të freskët shpejtësia e zërit në ujin e detit (20°C, thellësia 10 metra) Numri Mach (20°C, 1 atm) Numri Mach (standard SI)
Koeficienti i transferimit të nxehtësisë
Më shumë rreth shpejtësisë
Informacione të përgjithshme
Shpejtësia është një masë e distancës së përshkuar në një kohë të caktuar. Shpejtësia mund të jetë një sasi skalare ose një sasi vektoriale - merret parasysh drejtimi i lëvizjes. Shpejtësia e lëvizjes në një vijë të drejtë quhet lineare, dhe në një rreth - këndore.
Matja e shpejtësisë
Shpejtësia mesatare v gjendet duke pjesëtuar distancën totale të përshkuar ∆ x për kohën totale ∆ t: v = ∆x/∆t.
Në sistemin SI, shpejtësia matet në metra për sekondë. Kilometrat në orë në sistemin metrik dhe miljet në orë në SHBA dhe MB përdoren gjithashtu gjerësisht. Kur përveç madhësisë tregohet edhe drejtimi, p.sh. 10 metra në sekondë në veri, atëherë flasim për shpejtësi vektoriale.
Shpejtësia e trupave që lëvizin me nxitim mund të gjendet duke përdorur formulat:
- a, me shpejtësi fillestare u gjatë periudhës ∆ t, ka një shpejtësi të kufizuar v = u + a×∆ t.
- Një trup që lëviz me nxitim të vazhdueshëm a, me shpejtësi fillestare u dhe shpejtësinë përfundimtare v, ka një shpejtësi mesatare ∆ v = (u + v)/2.
Shpejtësitë mesatare
Shpejtësia e dritës dhe zërit
Sipas teorisë së relativitetit, shpejtësia e dritës në vakum është shpejtësia më e lartë me të cilën mund të udhëtojnë energjia dhe informacioni. Ajo shënohet me konstante c dhe është e barabartë me c= 299,792,458 metra në sekondë. Lënda nuk mund të lëvizë me shpejtësinë e dritës sepse do të kërkonte një sasi të pafundme energjie, gjë që është e pamundur.
Shpejtësia e zërit matet zakonisht në një mjedis elastik dhe është e barabartë me 343.2 metra në sekondë në ajër të thatë në një temperaturë prej 20 °C. Shpejtësia e zërit është më e ulëta te gazet dhe më e larta në trupat e ngurtë. Varet nga dendësia, elasticiteti dhe moduli i prerjes së substancës (që tregon shkallën e deformimit të substancës nën ngarkesë prerëse). Numri Mach Mështë raporti i shpejtësisë së një trupi në një mjedis të lëngët ose të gaztë me shpejtësinë e zërit në këtë mjedis. Mund të llogaritet duke përdorur formulën:
M = v/a,
Ku aështë shpejtësia e zërit në medium, dhe v- shpejtësia e trupit. Numri Mach përdoret zakonisht në përcaktimin e shpejtësive afër shpejtësisë së zërit, siç janë shpejtësitë e aeroplanit. Kjo vlerë nuk është konstante; varet nga gjendja e mediumit, e cila, nga ana tjetër, varet nga presioni dhe temperatura. Shpejtësia supersonike është një shpejtësi që tejkalon 1 Mach.
Shpejtësia e mjetit
Më poshtë janë disa shpejtësi të automjeteve.
- Avion pasagjerësh me motorë turbofan: Shpejtësia e lundrimit të avionëve të pasagjerëve është nga 244 në 257 metra në sekondë, që korrespondon me 878-926 kilometra në orë ose M = 0,83-0,87.
- Trenat me shpejtësi të lartë (si Shinkansen në Japoni): trena të tillë arrijnë shpejtësi maksimale prej 36 deri në 122 metra në sekondë, domethënë nga 130 në 440 kilometra në orë.
Shpejtësia e kafshëve
Shpejtësia maksimale e disa kafshëve është afërsisht e barabartë me:
Shpejtësia njerëzore
- Njerëzit ecin me shpejtësi rreth 1.4 metra në sekondë, ose 5 kilometra në orë, dhe vrapojnë me shpejtësi deri në rreth 8.3 metra në sekondë, ose 30 kilometra në orë.
Shembuj të shpejtësive të ndryshme
Shpejtësia katër-dimensionale
Në mekanikën klasike, shpejtësia e vektorit matet në hapësirën tre-dimensionale. Sipas teorisë speciale të relativitetit, hapësira është katërdimensionale, dhe matja e shpejtësisë merr parasysh edhe dimensionin e katërt - hapësirë-kohë. Kjo shpejtësi quhet shpejtësi katërdimensionale. Drejtimi i tij mund të ndryshojë, por madhësia e tij është konstante dhe e barabartë me c, domethënë shpejtësia e dritës. Shpejtësia katër-dimensionale përcaktohet si
U = ∂x/∂τ,
Ku x përfaqëson një vijë botërore - një kurbë në hapësirë-kohë përgjatë së cilës lëviz një trup, dhe τ është "koha e duhur" e barabartë me intervalin përgjatë vijës botërore.
Shpejtësia e grupit
Shpejtësia e grupit është shpejtësia e përhapjes së valës, duke përshkruar shpejtësinë e përhapjes së një grupi valësh dhe duke përcaktuar shpejtësinë e transferimit të energjisë së valës. Mund të llogaritet si ∂ ω /∂k, Ku kështë numri i valës, dhe ω - frekuencë këndore. K matet në radianë/metër dhe frekuenca skalare e lëkundjes së valës ω - në radianë për sekondë.
Shpejtësia hipersonike
Shpejtësia hipersonike është një shpejtësi që tejkalon 3000 metra në sekondë, domethënë shumë herë më e madhe se shpejtësia e zërit. Trupat e ngurtë që lëvizin me shpejtësi të tilla fitojnë vetitë e lëngjeve, pasi, falë inercisë, ngarkesat në këtë gjendje janë më të forta se forcat që mbajnë së bashku molekulat e një lënde gjatë përplasjeve me trupa të tjerë. Me shpejtësi tepër të larta hipersonike, dy trupa të ngurtë që përplasen kthehen në gaz. Në hapësirë, trupat lëvizin pikërisht me këtë shpejtësi dhe inxhinierët që projektojnë anije kozmike, stacione orbitale dhe kostume hapësinore duhet të marrin në konsideratë mundësinë e përplasjes së një stacioni ose astronauti me mbeturinat hapësinore dhe objekte të tjera kur punojnë në hapësirën e jashtme. Në një përplasje të tillë, lëkura e anijes kozmike dhe kostumit vuan. Zhvilluesit e harduerit kryejnë eksperimente të përplasjes hipersonike në laboratorë specialë për të përcaktuar se sa ndikime intensive mund të përballojnë kostumet, si dhe lëkura dhe pjesë të tjera të anijes kozmike, si rezervuarët e karburantit dhe panelet diellore, duke testuar forcën e tyre. Për ta bërë këtë, kostumet hapësinore dhe lëkura janë të ekspozuara ndaj ndikimeve nga objekte të ndryshme nga një instalim special me shpejtësi supersonike që tejkalojnë 7500 metra në sekondë.
Në jetën tonë, shpejtësia e automjeteve matet me kilometra në orë (km/h). Kështu karakterizohet lëvizja e një makine, treni apo aeroplani. Por ka një përjashtim nga ky rregull. Në lundrimin detar, shpejtësia e një anijeje tregohet në nyje. Kjo njësi matëse nuk përfshihet në Sistemin Ndërkombëtar SI, por tradicionalisht pranohet për përdorim në navigim.
Matja e shpejtësisë së anijes
Ky rend është zhvilluar historikisht. Njëherë e një kohë, shpejtësia e lëvizjes së një anijeje përcaktohej duke përdorur një pajisje speciale të quajtur regjistri i sektorit. Ishte një tabelë, në fund të së cilës ishte ngjitur një vijë - një kabllo e hollë anijeje. Nyjet lidheshin në intervale të rregullta në të gjithë gjatësinë e saj. Detari, duke prekur kabllon me dorë, numëronte numrin e nyjeve që kalonin në dorën e tij në një kohë të caktuar, duke përcaktuar kështu shpejtësinë menjëherë në nyje. Është e rëndësishme që kjo metodë të mos kërkojë ndonjë llogaritje shtesë.
Askush nuk ka përdorur vonesa të këtij dizajni për një kohë të gjatë. Në ditët e sotme, instrumentet e bazuara në arritjet më të fundit shkencore dhe teknike në fushën e hidroakustikës dhe hidrodinamikës përdoren për të matur shpejtësinë e anijeve detare. Matësit e bazuar në efektin Doppler janë të njohura. Ka metoda më të thjeshta - duke përdorur rrotulla speciale metalike të vendosura në ujë. Në këtë rast, shpejtësia përcaktohet në bazë të numrit të rrotullimeve për njësi të kohës.
Milje detare
Përkthyer në gjuhën e zakonshme, një nyje nënkupton shpejtësinë me të cilën një anije udhëton një milje detare në një orë. Në fillim vlera e tij ishte 1853.184 metra. Kjo është saktësisht gjatësia e sipërfaqes së Tokës përgjatë meridianit në një minutë hark. Ishte vetëm në vitin 1929 që Konferenca Ndërkombëtare në Monako vendosi gjatësinë milje detare në 1852 metra.
Duhet mbajtur mend se, përveç miljes detare, ka edhe të tjerë. Në të kaluarën, disa dhjetëra milje të ndryshme ekzistonin si njësi matëse për gjatësinë në vende të ndryshme. Pas prezantimit të sistemit metrik, miljet si njësi matëse e distancave filluan të humbasin me shpejtësi popullaritetin. Sot, nga gjithë larmia e miljeve tokësore, kanë mbetur vetëm rreth dhjetë. Më e zakonshme prej tyre është milje amerikane. Gjatësia e saj është 1609.34 metra.
Jo vetëm milja detare është e lidhur me gjatësinë e meridianit të tokës. Njësia e vjetër franceze e gjatësisë, liga detare, është e barabartë me 5555.6 metra, që korrespondon me tre milje detare. Është interesante se, përveç ligës së detit, në Francë ekzistonte edhe një ligë tokësore, gjithashtu e lidhur me gjatësinë e meridianit, dhe një ligë postare.
Rregullat e rillogaritjes së shpejtësisë
Sot, shpejtësia e anijeve detare matet ende në nyje. Për ta paraqitur këtë karakteristikë në një formë të njohur për ne, është e nevojshme t'i konvertojmë ato në kilometra në orë. Mund të bëhet në disa mënyra:
- Thjesht shumëzojeni numrin e nyjeve me 1,852 në çdo mënyrë të mundshme, për shembull duke përdorur një kalkulator.
- Bëni një llogaritje të përafërt në kokën tuaj duke shumëzuar numrin e nyjeve me 1.85.
- Aplikoni tabela të veçanta përkthimi nga interneti.
Duke bërë një rillogaritje të tillë, është e lehtë të krahasohen shpejtësitë e anijeve detare dhe mjeteve të tjera.
Mbajtësit e rekordeve midis anijeve
Shpejtësia e anijeve të pasagjerëve në det është zakonisht më e lartë se ajo e anijeve tregtare. Rekordi më i fundit zyrtar ("Blue Ribbon of the Atlantic") i përket linjës transatlantike amerikane me shpejtësi të lartë. "Shtetet e Bashkuara". Është instaluar në vitin 1952. Pastaj linja e linjës kaloi Atlantikun me një shpejtësi mesatare prej 35 nyjesh (64.7 km/h).
Titaniku famëkeq, në udhëtimin e tij të vetëm, po lundronte pothuajse në kufirin e aftësive të tij teknike me një shpejtësi prej 22 nyjesh kur goditi një ajsberg natën e 14-15 prillit 1912. Shpejtësia më e lartë e linjave të pasagjerëve në atë kohë (Mauritania dhe Lusitania) ishte 25 nyje (46.3 km/h).
Këtu janë disa nga anijet që dikur ishin fituese të Atlantic Blue Ribbon:
- Perëndimi i Madh (Britania e Madhe) në 1838.
- "Britannia" (Britania e Madhe) në 1840.
- "Baltic" (Britania e Madhe) në 1873.
- "Kaiser Wilhelm der Grosse" (Gjermani) në 1897.
- Lusitania (Britania e Madhe) në 1909.
- "Rex" (Itali) në 1933.
- Mbretëresha Mary (Britania e Madhe) në 1936.
Ekziston një kategori e veçantë e anijeve - hidrofoils, të cilat përdoren për transportin e pasagjerëve dhe rojet bregdetare. Ato mund të arrijnë shpejtësi mbi 100 km/h (60 nyje), por diapazoni i përdorimit të tyre në det është shumë i kufizuar në zonën bregdetare dhe karakteristika të ulëta ekonomike.
Ndryshimi i prioriteteve
Me zhvillimin e aviacionit, një konkurrencë e tillë aktive midis anijeve të pasagjerëve në oqean ka humbur rëndësinë e saj. Pasagjerët filluan të preferonin aeroplanët për të kaluar Atlantikun dhe kompanitë që zotëronin anije duhej të riorientoheshin për t'i shërbyer turistëve. Për anijet turistike, treguesit më të rëndësishëm janë besueshmëria, komoditeti dhe efikasiteti ekonomik.
Shpejtësia optimale e anijeve moderne të lundrimit të oqeanit është zakonisht nga 20 në 30 nyje, dhe për anijet e ngarkesave - afërsisht 15 nyje. Një arritje rekord për atë kohë, Shtetet e Bashkuara mbeten më të lartat në histori. Për anijet tregtare sot, treguesit prioritare janë kryesisht ekonomikë. Ndjekja e rekordeve është më në fund një gjë e së kaluarës.
Video
Në këtë koleksion video do të gjeni shumë informacione interesante rreth matjes së shpejtësisë së transportit detar.
Ju ndoshta dëshironi të dini numra specifikë sa më shpejt të jetë e mundur? Epo, të mos ju mërzitim me biseda të gjata.
Shpejtësia e ngritjes së Boeing 737
Le të kuptojmë se sa shpejt ngrihet një aeroplan. E gjitha varet nga karakteristikat teknike individuale.
Nëse flasim për Boeing 737, atëherë ngritja ndahet në disa faza:
- Avioni fillon të lëvizë vetëm në momentin kur motori funksionon me një shpejtësi prej 810 rrotullimesh në minutë. Pasi të arrihet kjo pikë, piloti lëshon ngadalë frenat dhe e mban levën e kontrollit në neutral.
- Shpejtësia fitohet kur avioni lëviz në tre rrota.
- Astar përshpejton në 185 kilometra në orë dhe lëviz në dy rrota.
- Kur nxitimi arrin 225 kilometra në orë, anija ngrihet.
Treguesit e mësipërm mund të luhaten pak, pasi shpejtësia ndikohet nga drejtimi dhe forca e erës, rrymat e ajrit, lagështia, shërbimi dhe cilësia e pistës, etj.
Ju mund të zbuloni shpejtësinë e ngritjes së avionëve të tjerë nga tabela:
Ju ftojmë të shikoni këtë video me një matje vizuale të shpejtësisë së një avioni pasagjerësh që ngrihet duke përdorur GPS:
Shpejtësia e aeroplanit gjatë uljes
Sa i përket shpejtësisë së avionit gjatë uljes, kjo është një vlerë e ndryshueshme që varet nga masa e anës dhe forca e erës së kundërt, por në shpejtësia mesatare e uljes është 240-250 km/h, pra afërsisht 20 km/h nën shpejtësinë e ngritjes së avionit.
Nëse ka erë të kundërt, shpejtësia mund të jetë edhe më e ulët, sepse era e kundërt rrit ngritjen, me ç'rast vlerat nga 130-200 km/h janë mjaft të pranueshme.
Shpejtësia e një avioni pasagjerësh në fluturim
Pra, shpejtësia mesatare e avionëve modernë është 210-800 kilometra në orë. Por kjo nuk është vlera maksimale.
Lundrimi dhe vlerat maksimale
Përshpejtimi i avionëve të pasagjerëve ndahet në lundrim dhe maksimal. Kjo vlerë nuk krahasohet kurrë me barrierën e zërit. Pasagjerët nuk transportohen me shpejtësi maksimale.
Karakteristikat e shpejtësisë ndryshojnë në varësi të modelit të avionit. Vlerat mesatare:
- Tu 134 - 880 kilometra në orë;
- IL 86 - 950 kilometra në orë;
- Boeing pasagjerësh - duke përshpejtuar nga 915 në 950 kilometra në orë.
Nga rruga, vlera maksimale për transportin ajror civil është afërsisht 1035 kilometra në orë.
Avionët e pasagjerëve kanë lundrim të ulët dhe shpejtësi maksimale, kështu që nuk duhet të shqetësoheni përsëri përpara fluturimit tuaj të ardhshëm!
Shpejtësia e fluturimit të avionit pasagjerësh - referencë e shpejtë:
- Airbus A380: shpejtësia maksimale - 1020 km/h, shpejtësia e lundrimit - 900 km/h;
- Boeing 747: maksimumi – 988 km/h, shpejtësia standarde e fluturimit – 910 km/h;
- Il 96: maksimumi – 900 km/h, shpejtësia e lundrimit – 870 km/h;
- Tu 154M: shpejtësia maksimale – 950 km/h, mesatare – 900 km/h;
- Yak 40: maksimumi – 545 km/h, dhe shpejtësia normale është 510 km/h.
Mund ta keni më të lehtë t'i kuptoni numrat falë tabelës:
Nuk ka postime të lidhura.
