Sa vaj ka në motorin Toyota Corolla 1.6. Vaj motori për Toyota Corolla: përzgjedhja dhe zëvendësimi

Histori gamën e modelit Corolla daton në vitin 1966, kur produkti i ri kompakt i Toyota-s doli për herë të parë nga linja e prodhimit. 8 vjet më vonë, ajo u bë mbajtësi i rekordeve Guinness për të qenë makina më e shitur në planet. Sot Corolla është tashmë në gjeneratën e saj të 11-të dhe shqetësimi nuk do të ndalet me kaq. Corolla ka një gamë të gjerë motorësh me një larmi të dhënash teknike: nga puna e vështirë deri te shembujt e mahnitshëm me 240 kuaj fuqi të linjës 4A-GE TRD me një zhvendosje prej 1.6 litrash. Në këtë artikull mund të gjeni informacione se çfarë lloj vaji duhet të derdhni në to dhe sa.

Modeli me të vërtetë filloi të pushtojë tregun e brendshëm në vitet '90 me lëshimin e gjeneratës së shtatë (1991). Në atë kohë, vetëm modifikimet e karburatorit 1.3 litra të gjeneratës së mëparshme u importuan në Rusi. Corolla E110 debutoi në 1995 dhe në pamje ishte plotësisht identike me E100. Motorët nuk kanë ndryshuar volumin - këta janë të njëjtët motorë në intervalin 1.3-2.2 litra, që prodhojnë 70-165 kf. Gjenerata e nëntë që nga viti 2000 bazohej në platformën Toyota Vista dhe ndryshonte nga paraardhësi i saj në pjesën e përparme të modifikuar të makinës. Për sa i përket motorëve, pjesa e sipërme tani ishte e zënë nga një njësi 1.8 litra me 192 kuaj fuqi.

Corolla E140 është gjenerata e ardhshme e makinës super të njohur të golfit, e cila hyri në linjën e prodhimit në 2006. Drejtuesit rusë ishin në gjendje të zgjidhnin midis motorëve me benzinë 1.4 dhe 1.6 litra me 97 dhe 124 kf, dhe pajisjet më të fuqishme u bashkuan me një transmetim robotik. Gjenerata e 10-të e rivendosjes shtoi një version 1.3 litërsh me 101 kf në linjë. (në treg kishte edhe modifikime me naftë prej 1.4, 2.0 dhe 2.2 litrash). Dhe që nga viti 2012 Toyota e Vitit prodhon Corolla në gjeneratën E170, e 11-ta nga fillimi i prodhimit të modelit. Makina elegante është bërë edhe më praktike dhe e besueshme, duke ruajtur efikasitetin e saj legjendar dhe shumëllojshmërinë e niveleve të dekorimit.

Gjenerata E100 (1991 - 1998)

Motorri Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 105 kf

, 15W-40, 20W-50

Motorri Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 100, 105, 115 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 7A-FE 1.8 l. 105, 115, 118 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Gjenerata E110 (1995 - 2002)

Motorri Toyota 5A-F/FE/FHE 1.5 l. 100 kuaj fuqi

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.0 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1.6 l. 110, 115 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Sa litra vaj motori (vëllimi i përgjithshëm): 3.0 (4A-FE, 4A-GE), 3.2 (4A-L/LC/F), 3.3 (4A-FE), 3.7 (4A-GE/GEL)
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 7A-FE 1.8 l. 110 kuaj fuqi

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 120, 125 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Gjenerata E120 (2000 - 2006)

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 105, 110 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 3ZZ-FE 1.6 l. 110 kuaj fuqi

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 125, 130, 132, 136 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Gjenerata E140 (2006 - 2013)

Motorri Toyota 2NZ-FE 1.3 l. 85 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 4ZZ-FE 1.4 l. 97 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 1NZ-FE/FXE 1.5 l. 110 kuaj fuqi

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 124 kf

Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 136 kf

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W20
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motori Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1.8 l. 140 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj në motor (vëllimi total): 3.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 l. 145 kf

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W20
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.2 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Gjenerata E170 (2012 - tani)

Motori Toyota 1ZR-FE/FAE 1.6 l. 122 kf

Çfarë lloj vaji motori derdhet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj ka në motor (vëllimi i përgjithshëm): 4.7 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Motorri Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 l. 132, 140 kf

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W20
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.2 litra.
Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur të ndërroni vajin: 5000-10000

Makinat nga prodhuesit japonezë kanë qenë prej kohësh të njohur për besueshmërinë dhe thjeshtësinë e tyre. Toyota Corolla mund të quhet me besim një nga makinat më të njohura. Historia e modelit zgjat më shumë se gjysmë shekulli deri më sot, njihen njëmbëdhjetë gjenerata të Toyota Corolla. Cilësitë e patëmetë teknologjike të makinës, si dhe raporti i shkëlqyer çmim-cilësi, magjepsin dhjetëra mijëra entuziastë të makinave çdo vit.

Sot statistikat tregojnë se gjatë gjithë periudhës së prodhimit janë shitur rreth 50 milionë kopje të makinës. Shtrohet pyetja: a është vërtet e mirë kjo makinë dhe çfarë burim i vërtetë Motori Toyota Corolla?

Linja e njësive të energjisë

Motorët japonezë e deklaruan veten me zë të lartë në vitet '90 të shekullit të kaluar. Për inxhinierët Kompania Toyota arriti në atë kohë të krijonte vërtet dizajn i jashtëzakonshëm, e cila dallohej për përmasat e vogla dhe fuqinë e lartë. Ndër të tjera, njësitë e fuqisë Toyota Corolla janë të njohura për konsumin e ulët të karburantit dhe performancën me çift rrotullues të lartë. Motori bazë është një motor 1.4 litra 4ZZ-FE me një makinë zinxhir. Ka shumë të përbashkëta me motorin 1.6-litërsh 3ZZ-FE. Prodhuesi vendosi të instalojë një bosht me gunga më të vogël dhe të ndryshojë goditjen e pistonit, kështu që rezultati ishte strukturor i ngjashëm, por më pak motor i fuqishëm me një vëllim prej 1.4 litra.

Njësia e energjisë 1.6 1ZR FE konsiderohet më e popullarizuara dhe më e kërkuara. Strukturisht, ai përbëhet nga katër cilindra dhe gjashtëmbëdhjetë valvola. Ky instalim paracakton praninë e një zinxhiri, i cili ka një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të motorit. Ai u instalua kryesisht nën kapuçin e Toyota Corolla E150, E160. Teknologjikisht, rezultati ishte një njësi e përsosur e fuqisë, e cila u projektua duke marrë parasysh përvojën e mëparshme, por më shumë teknologjive moderne. Sistemi i shpërndarjes së gazit të motorit është i pajisur Sistemi VVT I, i cili kontribuon në furnizimin me energji të cilësisë më të lartë të motorit.

Sa kohë funksionojnë motorët në një Toyota Corolla?

Si rregull, të dy motorët kalojnë 250 mijë kilometrat e parë pa ndonjë problem të rëndësishëm. Gjëja kryesore është të ndryshoni vajin e motorit në kohë. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e lubrifikantit çdo 10 mijë kilometra. Por, siç tregon praktika, për të ruajtur karakteristikat e performancës makinë dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit zëvendësimi i planifikuarËshtë më mirë çdo 7,5-8 mijë km.

Mosfunksionime të zakonshme të motorëve 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

Rritja e konsumit të naftës. Vërehet kryesisht midis termocentraleve të prodhuara para vitit 2002. Problemi qëndron në unazat e krueses së vajit, të cilat zëvendësohen më mirë me një model të vitit 2005 ose më të reja. Shtoni vaj në nivel, pas së cilës problemi zhduket;
Zhurmë e shtuar, trokitje e motorit 1ZZ. Ndodh në kthesën e 150 mijë km të parë dhe zgjidhet duke zëvendësuar zinxhirin e kohës. Valvulat në motorët Toyota Corolla trokasin në raste të rralla dhe nuk kanë nevojë për rregullim të shpeshtë;
Paqëndrueshmëria e RPM mund të zgjidhet me shpëlarje valvula e mbytjes dhe valvulat e ajrit boshe;
Dridhja ndodh shpesh në disa motorë dhe nuk është gjithmonë e mundur ta eliminoni atë. Ju duhet të kontrolloni montimin e motorit të pasmë.

Kur krahasohet për nga burimi termocentralet gjenerata të ndryshme, atëherë, natyrisht, motorët e serisë 3ZZ, 4ZZ tejkalojnë ndjeshëm modifikimin më të vjetër 1ZZ. Ata mund të jenë të mërzitur dhe me mëngë, që është një plus i caktuar. Por motorët 1ZZ shpesh refuzojnë të servisohen, ato janë praktikisht të pamundura për t'u riparuar, ose kryerja e një pune të tillë rezulton të jetë një ushtrim joprofitabël. Është për këtë arsye që shumë entuziastë të makinave vendase nuk i pëlqejnë termocentralet 1ZZ.

Komentet e pronarëve

Në Rusi shpesh mund të gjeni një Toyota Corolla me një sistem VVT 1 Ky modifikim u mblodh duke marrë parasysh karakteristikat klimatike dhe të tjera të rajonit. Gjithashtu ka katër cilindra, është i pajisur sistemi i injektimit të ushqyerit. Një avantazh i padiskutueshëm është koha e rregulluar në mënyrë perfekte e valvulave. Falë kësaj, motori doli të ishte mjaft ekonomik, pa humbur fabrikën e tij karakteristikat dinamike. Inxhinierët japonezë pohojnë se motorët e tyre punojnë për të paktën 250,000 kilometra pa probleme, a është vërtet e vërtetë kjo? Rishikimet e pronarëve do të jepen.

Motori 1.4

Maxim, Moskë. Për një kohë të gjatë kam vozitur një motor Toyota Corolla e150 2008 1.4 litra të çiftuar me transmetim manual. Mund të them me bindje se në shumicën e rasteve ndikim mekanik motorët e kësaj serie kërkojnë 200-250 mijë kilometra për të udhëtuar. Shumë varet nga kushtet në të cilat është operuar makina. Para së gjithash, unazat dhe kapakët e krueses së vajit konsumohen, dhe zinxhiri i kohës gjithashtu kërkon zëvendësim pas 120-150 mijë km, në varësi të fatit tuaj. Ky nuk është një riparim i madh, por, në fakt, një riparim i motorit. Meqenëse vulosja e cilindrave mbetet në këtë nivel për nivel të mirë.
Igor, Krasnodar. Unë drejtoj një Toyota Corolla që nga viti 2011. Largësia është tashmë 220 mijë kilometra, motori është ende i ndezur, makina shkon mirë në autostradë, e ndërroj vajin çdo 5-6 mijë km, përdor vetëm sintetikë të rekomanduar nga prodhuesi. Unë i përmbahem një stili të qetë drejtimi, nuk nxitoj nëpër qytet, me këtë qëndrim ndaj makinës, mendoj se do të përshkojë të paktën 350-400 mijë km, dhe më pas do të shohim se çfarë të bëjmë.
Vyacheslav, Tambov. Unë kam një të rimodeluar Versioni i Toyota-s Corolla e150 me motor 1.4 l 4ZZ-FE. Gjatë funksionimit, kuptova një gjë: ndryshimet në kohë të vajit luajnë një rol të rëndësishëm. Nëse kryhet mirëmbajtja në kohë, motori do të funksionojë për një kohë të gjatë. Unë gjithmonë plotësoj sintetikën dhe praktikisht nuk devijoj nga rekomandimet e prodhuesit. Kilometrazhi është 280,000 km, që është sigurisht tregues i mirë. Gjatë kësaj kohe, kam ndryshuar dy herë zinxhirin e kohës, konsumi i karburantit është i mjaftueshëm, në raste të rralla tejkalon normën zyrtare. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, edhe dinamika është në një nivel të mirë pas një kohe kaq të gjatë.
Vasily, Rostov. E vetmja pengesë e motorit Toyota është mungesa e aftësisë për të kryer remont. Kam vozitur Toyota Corolla e160 me motor 1.4 për 300,000 kilometra, pas së cilës vendosa ta shes. Motori u konsiderua në gjendje perfekte, por vendosa të ndërroj makinën sepse doja një të re. Dëgjova se ka ende zejtarë që bëjnë mëngë artizanale për motorët e amortizuar, kështu që këtu nuk duhet të ketë probleme. Duhet të monitorohet gjendja njësia e fuqisë dhe për t'iu përgjigjur çdo keqfunksionimi në kohën e duhur. Atëherë Toyota Corolla do të kalojë patjetër 300-350 mijë.

Shumë pronarë makinash shpesh mendojnë për , cili është vaji më i mirë për të hedhur në një Corolla? Opsionet mund të jenë të ndryshme, sepse përveç lubrifikantëve origjinalë, ekziston një përzgjedhje e mirë e analogëve me cilësi dhe kosto të ndryshme. Para se të blini, duhet të kuptoni ndërlikimet e zgjedhjes.

Cili lubrifikant mund të jetë i përshtatshëm?

Në librin e shërbimit të makinës mund të gjeni informacione se cili vaj është i përshtatshëm për motorin E150 ose një model tjetër që zotëroni. Nëse nuk keni një libër shërbimi, merrni një lubrifikant i përshtatshëm mund të bëhet duke përdorur një tabelë që mund të ofrojnë shumë shitës të vajrave motorikë.

Falë katalogut, mund të zbuloni saktësisht nëse makina juaj ka nevojë për lëng sintetik ose mineral, çfarë viskoziteti është i përshtatshëm për të dhe sa vaj duhet të derdhet në Toyota-n tuaj.

Produktet origjinale zakonisht rekomandohen nga fabrika, pasi ato janë të përshtatshme në mënyrë optimale për motorin, por produkte të tilla janë mjaft të shtrenjta, dhe nëse i blini nga një vend jo i besueshëm, ekziston një rrezik i lartë për të blerë një fallco. Ju nuk duhet të blini vetëm vaj origjinal, veçanërisht nëse keni makinë e vjetër. Mjafton të zgjidhni një lubrifikant me viskozitet të ngjashëm dhe parametra të tjerë nga çdo prodhues të cilit i besoni dhe çmimi i produktit të të cilit ju përshtatet.

Për shembull, për një Toyota E 150 të vitit 2008, libri i shërbimit rekomandon mbushjen e produkteve sintetike, viskoziteti i të cilave mund të ndryshojë. Shumica e drejtuesve mbushin lëngun universal 10W-30, përveç tij, vaji i motorit me viskozitet 5W-30, -20, dhe gjithashtu një 0W-20 mjaft i rrallë.

Motor benzine 1.6, sipas Specifikimet e API, kërkon vaj motori SL, SM. Produktet me këtë shenjë janë gjithashtu të përshtatshme për makina të prodhuara në 2001, 2003, 2006, 2010. Sidoqoftë, ia vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se një shënim i tillë është karakteristik vetëm për brezat e vjetër të lubrifikantëve. Për makinat e prodhuara në 2012, 2013, 2014, 2015, aplikohen lëngje me të njëjtin viskozitet, por të shënuar SN. Ky është një emërtim më i ri.

Nëse makina juaj është prodhuar nga viti 2002 deri në vitin 2011 dhe lubrifikantët e llojit të vjetër nuk janë në shitje në rajonin tuaj, mund të blini me siguri produkte të shënuara SN. Për shembull, prodhuesi rekomandon vaj 5W-30 SN për vitin e prodhimit. Për motorët me benzinë, shishja duhet të shënohet PI.

Ka lëngje Sprinter, ato janë të dizajnuara për furgona të vegjël, makina sportive, i përshtatshëm për lëshimin e Toyota Corolla 2013. Dallimi midis vajrave të tillë dhe atyre konvencionale qëndron në formulën e përmirësuar, falë së cilës motori, i cili përjeton ngarkesa të shtuara, ftohet më mirë dhe mbrohet nga ndryshku dhe fenomene të tjera të pakëndshme që lidhen me funksionimin e automjetit. Ky vaj rekomandohet për Toyota Corolla me turbocharging.

Nëse motori është prodhuar para vitit 2013, zgjedhja e vajit duhet të përqendrohet në vetitë e larta anti-korrozioni dhe kundër konsumit, pasi njësitë e vjetra të energjisë kanë mure më të hollë dhe kërkojnë mbrojtje të veçantë. Produktet e etiketuara SL me një formulë të përmirësuar janë të përshtatshme. Ju mund të shtoni produkte që kursejnë energji, ato janë të përshtatshme për gjeneratën 110.

Probleme të mundshme me konsumin e lartë të lubrifikantëve

Niveli i vajit të motorit duhet të kontrollohet rregullisht. Në mënyrë ideale, shenja duhet të mbahet në mes. Tolerancat e konsumit nuk duhet të kalojnë një litër për 10 mijë km për një makinë të përdorur. Nëse një makinë ha yndyrë, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së njësisë së saj të energjisë, ka shumë të ngjarë, ajo ka nevojë për riparim.

Për shembull, nëse sensori i presionit të vajit është vazhdimisht i ndezur, nuk ka rëndësi nëse keni gjeneratën 110 apo një model tjetër, nuk do të ishte e tepërt të kontrolloni jo vetëm nivelin, por edhe vetë sensorin. Nëse zbuloni se makina juaj po ha vaj, për shembull, kërkon rreth një litër për 1000 km, është koha për të riparuar motorin. Më shpesh, Toyota ha nëse unazat janë konsumuar dhe vulat e kërcellit të valvulave: Duke i zëvendësuar ato, ju mund të shpëtoni nga problemi.

Ndodh që presioni i vajit është normal, unazat janë të reja, por makina ende ha lubrifikant në sasi të mëdha. Në këtë rast, duhet të kontrolloni pompën e vajit, veçanërisht nëse keni përdorur më parë një me cilësi të ulët. produkt motorik. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme jo vetëm të zëvendësohet pjesa e dëmtuar, por edhe zëvendësim i plotë vajra me cilësi më të lartë.

Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit që një makinë pune mund të hajë vaj nëse ajo Cilesi e dobet dhe viskoziteti i saj është i pamjaftueshëm: një substancë e tillë thjesht shtrydhet përmes çarjeve të ndryshme, për shembull, mund të rrjedhë nga poshtë kapakut të mbushjes.

Kjo është arsyeja pse, kur vendosni se cilin vaj të përdorni, nuk duhet të kurseni fare duke blerë produkte të lira me cilësi të dyshimtë. Riparimi dhe zëvendësimi i lëngut me një të përshtatshëm do të kushtojë shumë më tepër.

Si ta ndryshoni vetë lubrifikantin?

Pasi të keni vendosur se çfarë lloj vaji të mbushni, do të duhet gjithashtu të mendoni nëse do ta ndryshoni atë në një qendër shërbimi makinash apo ta bëni vetë. Shumë shitës shënojnë lëngje, por ofrojnë zëvendësime falas. Nëse nuk doni të humbni kohë ose nuk keni kushte të përshtatshme për vetë-zëvendësimi, atëherë mund të përdorni shërbimet e një qendre shërbimi makinash, ku mund t'ju tregojnë se sa vaj ju nevojitet. Nëse produkti ofrohet për shishe, nuk do t'ju duhet të paguani më shumë për litra shtesë. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që së bashku me ndryshimin e lubrifikantit, ndryshohet edhe filtri i vajit. Duhet të blihet menjëherë.

Nëse dëshironi t'i ndërroni vetë lëngjet, mund ta bëni në një garazh. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një gropë ose mbikalim. Para se të zëvendësoni, makina duhet të ngrohet për ta bërë këtë, thjesht vozitni disa blloqe; Pas kësaj, vendoseni Toyota mbi vrimë. Sigurohuni që makina të mos jetë e anuar. Është më mirë të punoni me doreza, pasi lëngu i kulluar do të jetë i nxehtë. Përgatitni paraprakisht një enë me vëllim të përshtatshëm në të cilën do të derdhni lëngun e mbeturinave, zhvidhosni tapa e kullimit: Ndodhet në karterin e motorit. Prisni disa minuta derisa të kullohet i gjithë lubrifikuesi, më pas ndërroni filtrin e vajit.

Filtri i vajit dhe vaji ndërrohen çdo 10,000 km, data e zëvendësimit mund të ndryshojë pak në varësi të kushteve specifike të funksionimit. Ky artikull ofron një shembull të një ndryshimi të vajit për makinat Toyota Corolla nga viti 2010. Nga viti 2006 deri në 2010, të gjitha operacionet janë të ngjashme, përveç se dizajni përdor një filtër klasik vaji në një strehë metalike në vend të një futje filtri.

Për të hequr dhe instaluar filtrin e vajit Makinë Toyota Corolla do t'ju duhet mjeti i mëposhtëm: një prizë 14 mm, një çelës për kapakun e futjes së vajit me kodin 09228-06501 ose një zinxhir ose tërheqës të butë me një rrip. Filter vaji, hinkë, kaçavidë.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni prizat e gomës nga vendi ku përshtaten në mbrojtjen e motorit

Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit në ndarjen e motorit

Duke përdorur një çelës 14 mm, hiqni spinën nga kartera për të kulluar vajin.

Kullojeni vajin në një vëllim prej të paktën 4.2 litra, ky është saktësisht vëllimi i vajit në kavilje Motori Toyota Corolla 2006-2012 viti i prodhimit Motorr 1.6 litra 1 ZR-FE

Përdorni një çelës special 09228-06501 për të hequr kapakun. Kapaku gjithashtu mund të zhvidhoshet me një çelës rrip ose një çelës zinxhir. Kur zhvidhosni me një çelës zinxhiri, është e nevojshme të mbështillni zinxhirin me një rrip lecke në mënyrë që të mos dëmtoni ose të lini shenja në kapakun plastik. Unë e filmova pikërisht kështu.

Ne nxjerrim kapakun me elementin e filtrit.

Ne nxjerrim elementin e filtrit

Zëvendëson elementin e filtrit origjinal të instaluar Kodi Toyota 04152-37010 instaluar analog Knecht (Mahle Filter) OX 416 D1

Vendi i uljes së futjes së filtrit. Vlen të theksohet se fisheku metalik është i ngarkuar me pranverë, duke siguruar që fisheku zëvendësues të shtypet në sipërfaqet e mbylljes

Pamje e kapakut të futjes së filtrit. Mbishkrimet: vidhosni në drejtim të akrepave të orës, hiqni në drejtim të kundërt. çift rrotullimi shtrëngues 25 N*m, pra 2,55 kg për metër.

Gjashtë fije, domethënë gjashtë rrotullime derisa të shtrëngohen plotësisht. Një unazë vulosëse gome (prerje tërthore rrethore) është instaluar në kapak. Nëse unaza është brenda në gjendje të mirë pa gërvishtje apo gërvishtje, nuk ka asnjë pikë të veçantë për ta ndryshuar atë. Filtri i ri vjen me një unazë të re. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni dhe lubrifikoni me vaj.

Ne instalojmë një element të ri filtri.

Shtoni vaj. Vaji thithet në sipërfaqen poroze, kështu që pasi të jetë thithur, shtoni më shumë vaj. Kjo është e nevojshme në mënyrë që në sekondat e para të fillimit të motorit, vaji menjëherë të fillojë të rrjedhë në valvula përmes kartonit dhe të mos mbetet në dhomën e futjes së zëvendësueshme.

Ne instalojmë kapakun me futjen e filtrit në vend.

Kushtojini vëmendje vendndodhjes së kapakut. Ai duhet të arrijë pozicionin e tij përpara heqjes. Ka shenja në kapakun midis të cilave duhet të ketë një tregues - mund ta shihni në foton përballë numrit 10 në masën e shiritit.

Mbushni vajin përmes qafës së mbushësit të vajit. E mbështjellim tapën.

Vaji duhet të jetë midis shenjave të nivelit. Pas udhëtimit të parë, kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mbusheni nëse është e nevojshme.
Unë gjithashtu do të doja të theksoja veçmas opsionin e ndryshimit të vajit të shpejtë në një motor makine, më shumë informacion i detajuar, në lidhje me teknologjinë e operacioneve dhe veçoritë e një zëvendësimi të tillë, mund të gjeni në artikullin "

Kur zgjidhni vajin e makinës për verë ose dimër, është e rëndësishme të blini një lubrifikant që ka një viskozitet optimal të përshtatshëm për motorin. Ju mund të thjeshtoni zgjedhjen e lubrifikantit duke përdorur informacionin që përmban udhëzimet e përdorimit të makinës. Ky manual përshkruan parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Toyota Corolla.

Modeli i vitit 1995

Zgjedhja e vajit të motorit kryhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Skema 1. Trashësia e rekomanduar e vajit për modelet e prodhuara para vitit 1995.

Sipas kësaj skeme, për dimër, kur temperatura e ajrit është nën +8 0 C, është më mirë të përdorni lëngje motorike me një parametër viskoziteti 5w-30. Përdorimi i lubrifikantëve me viskozitet 10w-30, 15w-40 ose 20w-50 këshillohet në temperatura mbi -18 0 C, në temperatura më të ulëta. kushtet e temperaturës përdorimi i këtyre vajrave do të çojë në ndezje të dobët të motorit dhe rritje të konsumit përzierje e karburantit.

Skema 2. Varësia nga viskoziteti lëngu motorik në temperaturën e rajonit në të cilin operohet makina (modelet e pajisura motorët me benzinë që nga publikimi i vitit 1995).

* - modeli 4A-GE.

** - përveç modelit 4A-GE.

10w-30 derdhet në temperatura mbi -20 0 C;
5w-30 derdhet në modelin 4A-GE nëse termometri është nën +10 0 C;
në një gamë të gjerë temperaturash, nga -30 0 C (dhe më pak) në +40 0 C (dhe më shumë), përdoret 5w-30 (përveç modelit 4A-GE).

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit për Toyota Corolla, rekomandohet përdorimi i llojit të vajit CD, CE ose CF sipas Klasifikimet API. Viskoziteti i lëngjeve lubrifikuese për modelet e prodhuara para vitit 1995 zgjidhet sipas Skemës 1, dhe për modelet që nga viti 1995, zgjedhja e parametrave të viskozitetit kryhet sipas Skemës 3.

Diagrami 3. Viskoziteti i rekomanduar për modelet që nga viti 1995.

Bazuar në të dhënat në skemën 2, në temperatura mbi -20 0 C përdoret 10w-30. Vajrat 5w-30 përdoren në rajone me temperatura të ajrit nën +10 0 C.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i vajit të motorit midis shenjave "maksimale" dhe "minimale" në shirit është afërsisht 1 litër. Rimbushni rezervuarët për Toyota Corolla:

Motorët 2E dhe 3E:

2,7 l me filtër vaji;
2.5 l pa përfshirë filtrin e vajit.

Motorët 4E-FE ose 5E-FE:

2.8 l me ndërrim filtri;
2.6 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Motorët e automjeteve 5A-FE, 4A-FE(2WD):

3.0 l duke përfshirë filtrin e vajit;
2.8 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Njësitë e fuqisë 7A-FE:

3,7 l me filtër vaji;
3.5 pa zëvendësuar njësinë e filtrit.

Motorët 4A-GE:

3.0 l me ndërrim filtri;
2.8 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Njësitë e energjisë 2C (deri në 1994):

4,7 l me filtër vaji;
4.2 l pa filtër vaji.

2C (nga 1994 deri në 1995):

4.3 l me ndërrim filtri;
3.6 l pa përfshirë filtrin e vajit.

Njësitë e energjisë 2C (që nga viti 1995 2WD):

4,1 l me ndërrim të filtrit të vajit;
3,4 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Motorët 2C (nga 1995 4WD):

4,4 l me filtër vaji;
3.7 l pa filtër vaji.

Motorët 3C-E (2WD):

5.1 l me filtër vaji;
4.4 l pa pajisje filtri.

Format e fuqisë 3C-E(4WD):

4.9 me zëvendësim të filtrit të vajit;
4.2 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E110,E111 1997-2002

Foto e makinës

Sipas udhëzimeve të funksionimit të makinës, vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet sipas llojit të motorit. Për njësitë e fuqisë 2E 1.3L, duhet të përdorni vajra motorikë të markave CD, CE ose CF në përputhje me sistemin API, ose lubrifikantë më shumë Klasi lartë cilësisë. Trashësia e rekomanduar e yndyrës tregohet në diagramin 4.

Skema 4. Ndikimi i temperaturës së ajrit në zgjedhjen e viskozitetit të lëngut motorik për motorët 2E 1.3l.

Në përputhje me Skemën 4, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve 15w-40, 20w-40 dhe 20w-50 nëse temperatura jashtë makinës është mbi -9 0 C. Nëse termometri është mbi -23.5 0 C, ia vlen të përdorni lëngje 10w-30, 10w -40 ose 10w-50. Nëse temperatura është më e vogël se +8 0 C, atëherë rekomandohet të mbushet me 5w-30.

Në rastin e njësive të fuqisë 4E-FE 1.3L, rekomandohet përdorimi i llojit të vajit SG, SF ose më i lartë sipas kërkesave të API. Viskoziteti i lëngut motorik zgjidhet sipas skemës 5.

Diagrami 5. Trashësia e rekomanduar e lëngut motorik për motorët e makinave 4E-FE 1.3L.

Sipas skemës 5, në temperatura nën +8 0 C, derdhni 5w-30. Vajrat e motorit 10w-30 përdoren kur temperatura është mbi -18 0 C, dhe 15w-40 ose 20w-50 derdhen nëse temperatura është mbi 12.5 0 C.

Për motorët 4ZZ-FE 1.4 litra Toyota Corolla, duhet të përdorni vajra të të paktën klasës SJ sipas sistemit API. Ju gjithashtu mund të përdorni vajra motorikë që kursejnë energji me mbishkrimin "Kursimi i Energjisë" në kuti. Dendësia e vajit të rekomanduar të motorit zgjidhet sipas skemës 6.

Diagrami 6. Trashësia e rekomanduar e lëngut motorik për motorët 4ZZ-FE 1.4l.

Në një gamë të gjerë temperaturash, prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve 5w-30. Nëse temperatura e ajrit është mbi -18 0 C, atëherë prodhuesi rekomandon derdhjen e vajrave më të trashë 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e lëngut motorik të kërkuar gjatë zëvendësimit janë:

Motorët e makinave 2E 1.3l dhe 4E-FE 1.3l:

3.2 l me zëvendësim të filtrit të vajit;
2.9 l pa përfshirë filtrin e vajit.

Motorët 4ZZ-FE 1.4l:

3,7 l me zëvendësim të filtrit të vajit;
3.5 me përjashtim të filtrit të vajit.

Toyota Corolla E120, E130 2001-2007 lëshimi

Modeli i vitit 2006

Prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve origjinalë të vajit motorik të Toyota për Toyota Corolla. Prodhuesi i makinave lejon gjithashtu përdorimin e vajrave alternative që janë të cilësisë së duhur. Kërkesat për vaj motori:

Lëngje motorike për të gjitha sezonet SL ose SM sipas klasifikimit API me një viskozitet 20w-50 ose 15w-40;
Vajrat motorikë me viskozitet 10w-50 ose 15w-40 të klasës SL ose SM sipas klasifikimit API me mbishkrimin "Kursimi i Energjisë", që do të thotë kursim i energjisë.
Lubrifikantë universalë të certifikuar nga ILSAC.

Për të zgjedhur viskozitetin lubrifikant motorik përdorni skemën 7.

Skema 7. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut motorik.

Sipas skemës 7 zgjedhja me e mire Për të kursyer përzierjen e karburantit dhe për të pasur një nisje të mirë të motorit në mot të ftohtë, ekzistojnë vajra motorikë 5w-30. Në temperatura mbi -18 0 C, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave motorikë me vlera viskoziteti 10w-30, 15w-40 ose 20w-50.

Vëllimet e karburantit

Sasia e përafërt e lëngut të motorit që kërkohet për të ngritur nivelin midis të poshtme dhe nivel të plotë në dipstick është 1.5 litra. Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është 4,2 litra duke përfshirë filtrin e vajit dhe 4,0 litra pa zëvendësuar filtrin e vajit.

Toyota Corolla E140, E150 2006-2013

Modeli i vitit 2008

Njësitë e fuqisë së benzinës

Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla zgjidhet duke marrë parasysh llojin e motorit të makinës. Për motorët me benzinë, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë me një viskozitet 15w-40 ose 20w-50, që korrespondon me kategoritë SL ose SM sipas klasifikimit API.

Për motorët 4ZZ-FE, vajrat duhet të jenë në përputhje me SAE 10w-30 ose 5w-30, gjithashtu të jenë të certifikuar nga ILSAC dhe të plotësojnë SL "Energy Conserving" ose SM "Energy Conserving". Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 8.

Diagrami 8. Viskoziteti i rekomanduar për makinat Toyota Corolla me motorë 4ZZ-FE, 1ND-TV dhe 1AD-FTV (modelet ADE150L-AEFNYW dhe ADE150R-AEFNYW*1).

Ekonomia e karburantit dhe fillimi i mirë i motorit në mot të ftohtë lehtësohen nga përdorimi i vajrave motorikë me një viskozitet 5w-30. Për rajonet ku temperatura e ajrit jashtë makinës është mbi -18 0 C, lejohet mbushja e lubrifikantëve 10w-30, 15w-40 ose 20w-50. Në mungesë të 5w-30, lejohet të plotësohet 10w-30, por nëse zëvendësimi i radhës duhet ndryshuar në 5w-30.

viskoziteti 10w-30, 5w-30, 5w-20 ose 0w-20;
Klasa e naftës SL "Kursimi i Energjisë" ose SM "Kursimi i Energjisë";
Lubrifikantë universalë të certifikuar nga ILSAC.

Kur zgjidhni viskozitetin e lubrifikantit për motorin 1ZR-FE, përdorni diagramin 9.

Diagrami 9. Viskoziteti i rekomanduar për motorët 1ZR-FE.

Sipas skemës 9, opsioni më i mirë Për të kursyer përzierjen e karburantit dhe për të siguruar fillimin e mirë të motorit në mot të ftohtë, ka lubrifikantë 0w-20. Nëse ky vaj motori nuk është i disponueshëm, atëherë mund të përdoret një pllakë prej 5w-30, por në zëvendësimin tjetër duhet të ndryshohet në 0w-20.

Motorët e makinave me naftë

Për modelet 1ND-TV, ADE150L-AEFNYW dhe ADE150R-AEFNYW * është e nevojshme të përdoren lubrifikantë që plotësojnë klasën B1 sipas sistemit ACEA dhe llojit të vajit API CF-4 ose CF. Klasat CE dhe CD mund të aplikohen gjithashtu në përputhje me standardet API. Viskoziteti i vajit të motorit zgjidhet sipas skemës 9.

Në rastin e modeleve 1AD-FTV (modeli ADE150L-AEFNXW *), është e nevojshme të mbushni klasën e vajit C2 sipas ACEA në mungesë të lubrifikantëve të specifikuar, lejohet përdorimi i ACEA B1. Për të zgjedhur viskozitetin lubrifikant Përdoret skema 10.

Diagrami 10. Viskoziteti i rekomanduar i lubrifikantit motorik për motorët 1AD-FTV (modeli ADE150L-AEFNXW*).

(*) - kodi i modelit tregohet në etiketën e prodhuesit.

Vëllimet e karburantit

Rezervuarët e karburantit për Toyota Corolla:

Motorët e automjeteve 4ZZ-FE:

4,2 l me filtër vaji;
4,0 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Motorët 1ZR-FE:

4.2 l nëse merrni parasysh filtrin;
3,9 l pa përfshirë filtrin e vajit.

Njësitë e energjisë 1ND-TV:

4.3 l nëse merrni parasysh filtrin;
3.8 l pa filtër vaji.

Motorët 1AD-FTV:

6,3 l me ndërrim të filtrit të vajit;
5,9 l pa ndërruar filtrin e vajit.

Konsumi maksimal i vajit 1 l/1 mijë km. Vëllimi i përafërt i lubrifikantit që kërkohet që niveli i tij të zërë një pozicion mesatar midis shenjave të sipërme dhe të poshtme në shirit është:

1.5 l për motorët 4ZZ-FE dhe 1ZR-FE;
1.8 l për motorët 1ND-TV;
1.7 litra në rastin e njësive të fuqisë 1AD-FTV.

Toyota Corolla E160, E170 nga 2012

Modeli i vitit 2014

Motorët e makinave me benzinë

Kërkesat e prodhuesit për vajin e motorit për Toyota Corolla:

lëngje motorike origjinale “Toyota Genuine Motor Oil” ose vajra të tjerë motorikë të cilësisë së duhur (mundësisht me toleranca në bombol);
viskoziteti i vajit motorik 0w-20, 5w-30, 10w-30 dhe lubrifikuesi i klasës SL "Energy Conserving" ose SM "Energy Conserving";
Lëng motorik universal ILSAC me viskozitet 15w-40;
Lëngje motorike universale të klasës SL, SN, SM sipas klasifikimit API.

Zgjedhja e viskozitetit kryhet duke përdorur skemën 11.

Diagrami 11. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut motorik.

Sipas skemës 11, preferohet përdorimi i vajrave motorikë 0w-20, në mungesë të tyre, lejohet të plotësohet 0w-30, i cili duhet të ndryshohet në 0w-20 kur të zëvendësohet më pas. Kur përdorni vajra 10w-30 ose 15w-40 në mot të ftohtë (temperatura nën -18 0 C), konsumi i karburantit mund të rritet dhe ndezja e motorit mund të përkeqësohet.

Motorët me naftë

Kërkesat për lëngun e motorit:

vajra motorikë të markës “Toyota Genuine Motor Oil” ose lubrifikantë alternativë të cilësisë së duhur;
Lubrifikant ACEA i klasës C2.

Kur zgjidhni viskozitetin, përdorni skemën 12.

Skema 12. Varësia e viskozitetit të lëngut motorik nga temperatura e ajrit.

Sipas skemës 12, preferohet përdorimi i vajrave motorikë 0w-30, ato ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit. Në mungesë të vajit të motorit të specifikuar, lejohet të derdhni lubrifikantë 5w-30, të cilët, pas zëvendësimit të mëvonshëm, ndryshohen në 0w-30.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e kërkuara gjatë ndërrimit të vajit të motorit:

Motorët 1NR-FE:

3.4 l, nëse merrni parasysh filtrin;
3.2 l pa filtër vaji.

Motorët 1ZR-FE, 2ZR-FE dhe 1ZR-FAE:

4,2 l me filtër;
3.9 l pa filtër vaji.

Motorët e makinave 1ND-TV (për Turqinë):

3,9 l me filtër vaji;
3,5 l pa filtër;

1ND-TV (përveç Turqisë):

3,7 l me filtër vaji;
3.3 l pa filtër vaji.

konkluzioni

Konsumi i lubrifikantit motorik në motor varet nga cilësia dhe viskoziteti i lubrifikantit. Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota Corolla është parametrat optimale, mbron motorin nga mbinxehja në mot të nxehtë dhe ndez njësinë e energjisë pa u ngrohur në mot të ftohtë. Kur përdorni një makinë, mbani në mend se edhe vaji i rekomanduar i makinës mund të hollohet, kështu që nëse makina përdoret shpesh në kushte ekstreme, ia vlen ta ndryshoni më shpesh lëng lubrifikues se sa është përcaktuar në rregullore.