Krahasimi i Toyota camry dhe corolla. Junior dhe i moshuar: testi krahasues i Toyota Camry dhe Toyota Corolla

Shumica e prodhuesve të automjeteve, me çdo ndryshim të gjeneratës, i shtojnë makinat e tyre, duke i bërë ato edhe më të mëdha dhe më solide, si dhe i pajisin ato me gjithnjë e më shumë sisteme elektronike. Një shembull i mirë i këtij trendi është kompania Toyota - të gjitha modelet e saj, nga hatchback-ët kompakt tek ato kompakte, më parë kishin dimensione shumë më të vogla. Për më tepër, kjo "rritje" në modele te ndryshme Toyota është e pabarabartë - rezulton se makinat bëhen të afërta në parametra. Kjo është arsyeja pse ideja për të gjetur se cila makinë është më e mirë: Camry apo Corolla, tani nuk duket kontradiktore, pasi diferenca në gjatësi mes tyre është vetëm 20 centimetra. Le të kontrollojmë se çfarë lloj makine është Toyota është më e mirë i përshtatshëm për përdorim të përditshëm.

E jashtme

Massive më shpesh tërheq vëmendjen e biznesmenëve rusë, si dhe të njerëzve mbi 40 vjeç që përpiqen për stabilitet dhe besim. Megjithatë, pas ndërrimit të brezave pamjen Camry mund të quhet i diskutueshëm sepse përmban shumë elementë të ndryshëm të dizajnit. Para dinamike Toyota Camry nuk përshtatet në asnjë mënyrë me profilin e rëndë, dhe spoileri i vogël në kapakun e bagazhit është plotësisht i çuditshëm, pasi duket i huaj. Këndi më i mirë për një sedan Toyota me madhësi të mesme është nga ana, pasi në këtë drejtim makina duket jashtëzakonisht solide dhe e respektueshme. Ndryshe nga gjenerata e mëparshme Toyota Camry, makinë e re Duket këndore, e cila gjithashtu shkel harmoninë e pamjes së makinës - nuk ka integritetin dhe plotësinë që jemi mësuar të shohim në produktet e industrisë japoneze të automobilave.

Por, përkundrazi, ajo mori një pamje më harmonike në krahasim me gjenerata e mëparshme. Fenerët e gjatë me formë komplekse kombinohen në mënyrë ideale me një grilë radiatori të harkuar dhe një çarje të madhe në pjesën e poshtme të parakolpit. Dhe këndshmëria e trupit ju përshtatet Toyota Corolla, sepse, ndryshe nga Camry, është shumë e vështirë të gjesh linja të lëmuara në të. Dritat e pasme ato duken thjesht të shkëlqyera - forma e tyre nuk është më pak komplekse se ajo e ndriçimit të përparmë të Corolla, dhe ato janë të lidhura me njëri-tjetrin me një shirit të gjerë kromi. E vetmja gjë që duket e diskutueshme është parakolpi i madh i pasmë i Toyota Corolla, i cili nuk përputhet me pamjen e tij dinamike.

Komoditet dhe pajisje

Sigurisht, modeli i vogël i kompanisë nuk mund të konkurrojë me Toyota Camry për sa i përket pajisjeve. Kompleti bazë i pajisjeve për modifikim me një motor me katër cilindra përfshin:

ABS, BAS, ESP;
Gjashtë airbag;
Sensorë të kontrollit të lundrimit dhe parkimit;
Kamera e pamjes së pasme;
Kompleksi multimedial me ekran 8 inç;
Sistemi i kontrollit të klimës me dy zona;
Rregullime automatike të sediljeve.

Nëse po flasim për një person që blen një Toyota Camry për të vozitur me një shofer të punësuar, atëherë makina do të duket tepër komode dhe e aftë për të parashikuar çdo dëshirë të tij. Divani i pasmë është i gjerë dhe mund të strehojë edhe tre të rritur, dhe dy persona në Toyota Camry do të jenë aq të rehatshëm saqë mund të flenë lehtësisht për shumë orë.

Sidoqoftë, shoferi i një Toyota Camry nuk duhet të llogarisë në një lehtësi të tillë, sepse lartësia e sediljeve mezi arrin tehut e shpatullave të një personi mesatar. Si rezultat, shpatullat tuaja mbeten të tensionuara, gjë që nuk është aspak e favorshme për t'u fokusuar në rrugë. Për ergonominë e tastierës qendrore dhe e bukur pult Toyota Camry nuk ka ankesa, megjithëse përfundimi i panelit të përparmë është larg nga perfekti. niveli më i lartë. Panelet prej druri dhe tapiceri lëkure rezultojnë të jenë plastike të lira, dhe kur porosisni një Camry me një brendshme të lehtë, ato janë shumë të dukshme, duke e larguar një person nga drejtimi. Por me ngjyra të errëta Sallon Toyota Camry duket mjaft harmonik, megjithëse prekja e parë e plastikës së lirë shkatërron iluzionin e luksit.

Krahasuar me Camry-n, pjesa e brendshme e Toyota Corolla duket shumë e dobët - sediljet me tapiceri të kombinuar, paneli i ngushtë i përparmë me lartësi të lartë dhe tastiera e vogël qendrore të tërheqin menjëherë vëmendjen. Për më tepër, pothuajse asgjë nga lista e pajisjeve të dhëna më sipër nuk mund të gjendet këtu - pronari i një Corolla do të duhet të jetë i kënaqur vetëm me një të thjeshtë sistem multimedial me ekran 6 inç, kondicioner, 4 airbag dhe ABS. Materiale të lira përdoren në dekorim, por brendësia e Toyota Corolla është "e sinqertë" - nuk ka asnjë imitim të lëkurës ose drurit natyror.

Sedilja e pasme në Corolla pritet të jetë e ngushtë - njerëzit e gjatë mbështesin sediljet e përparme me gjunjë dhe gjithashtu mbajnë tavanin në kokë. Pesë persona mund të ulen në një Toyota Corolla vetëm nëse divani i pasmë është plotësisht i dedikuar për fëmijët. Situata është më e mirë përpara, megjithëse njerëzit e gjatë nuk duhet të kërkojnë rehati në një Toyota kompakte, pasi ata do të pengohen nga jastëku tepër i ulët i sediljeve. Por profili i mbështetëses mund të quhet ideal - siguron mbështetje të mirë për shpatullat, tehet e shpatullave dhe pjesën e poshtme të shpinës. Në përgjithësi, Toyota Corolla perceptohet si një makinë më harmonike, megjithëse i përket klasë buxhetore të dukshme me sy të lirë.

Kontroll në rrugë

Është definitivisht e pamundur të thuhet se kush sillet më mirë në rrugë - Toyota Corolla apo Toyota Camry. Njësia e fuqishme e energjisë Camry i siguron makinës së rëndë dinamikë të shkëlqyer, megjithëse shoferi mendon se makina nuk përshpejton më shpejt se Corolla. Kjo është për shkak të damperit tepër të fortë të pedalit të gazit, si dhe kutisë së marsheve Toyota Camry, të projektuar. Si rezultat, sedani Toyota i madhësisë së mesme sillet mirë në autostradë, pa e mërzitur shoferin me dridhje kur nxiton ose lëshon gazin, por duhet të keni kujdes me përshpejtimet e mprehta dhe parakalimet në qytet. Megjithë këto cilësime automatike, Toyota Camry nuk mund të quhet ekonomike - në qytet konsumi mesatar i karburantit është 10–12 litra për 100 km.

Nëse i krahasoni të dy makinat për sa i përket cilësimeve të pezullimit, Camry do të fitojë patjetër për sa i përket qetësisë së lëvizjes. Një sedan i madh Toyota kalon pranë shumicës së gropave dhe gungave në rrugë, për të mos përmendur çarje dhe defekte të tjera të vogla. Vetëm pengesat e shpejtësisë, kapakët e hapur dhe gropat e thella mund të tronditin besimin e Toyota Camry. Sidoqoftë, për një rehati të tillë duhet të paguani me kontrollueshmëri - nuk ndjeni forcën e duhur të kundërt në timonin e makinës dhe ai i kryen komandat e shoferit me një vonesë të dukshme. Përveç kësaj, gjatë kthesës, Toyota Camry rrotullohet shumë, duke ju detyruar të ngadalësoni shpejtësinë dhe në valët e gjata të asfaltit ajo lëkundet, duke shkaktuar ndjesi të pakëndshme për pasagjerët.

Kur vlerësohet dinamika e Toyota Corolla, ndodh i njëjti efekt që funksionon në Zhiguli të vjetër - për shkak të zhurmës dhe kërcitjes më të madhe, nxitimi duket më dinamik, megjithëse në realitet makina mbetet pas Camry që në sekondën e parë. Edhe pse në momentin e fillimit mund të shihni që Corolla merr drejtimin, sepse variatori i tij vazhdimisht i ndryshueshëm nuk krijon të njëjtat vonesa si një "automatik" hidromekanik. Transmisioni kompakt i Toyota-s është i akorduar shumë mirë - makina i përgjigjet shpejt gazit dhe i lejon shoferit të kapërcejë në mënyrë dinamike pa u shqetësuar për rezervën e energjisë. Për më tepër, variatori në Corolla është i lirë nga problemi tradicional për njësi të tilla - ai përdor ingranazhe "virtuale" dhe nuk mbështet shpejtësi konstante motori, duke mërzitur shoferin me zhurmë të bezdisshme.

Specifikimet

Modeli i makinës:	Toyota Camry	Toyota Corolla
Vendi i prodhuesit:	Japoni (Kuvendi - Rusi)	Japoni (Kuvendi - Rusi)
Lloji i trupit:	Sedan	Sedan
Numri i vendeve:	5	5
Numri i dyerve:	4	4
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	2493	1598
Fuqia, l. s./rreth. min:	178/6000	122/6000
Shpejtësia maksimale, km/h:	210	195
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	9,0	10,5
Lloji i makinës:	Përpara	Përpara
Pika e kontrollit:	6 transmision automatik	Makinë me shpejtësi të ndryshueshme
Lloji i karburantit:	Benzina A-95	Benzina A-95
Konsumi për 100 km:	Në qytet 11.0 / Jashtë qytetit 7.8	Në qytet 8.2 / Jashtë qytetit 5.3
Gjatësia, mm:	4825	4620
Gjerësia, mm:	1825	1775
Lartësia, mm:	1480	1465
Hapësira nga toka, mm:	160	150
Madhësia e gomave:	215/60 R16	195/65 R15
Pesha e ulët, kg:	1510	1290
Pesha totale, kg:	2160	1760
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	70	55

Për të thënë se cila është më e mirë - butësia e shasisë Camry ose ngurtësia e moderuar Pezullim Corolla, është gjithashtu shumë e vështirë. Junior Modeli Toyota Ai trajton shumë më mirë dhe nuk lejon asnjë rrotullim, por në këtë rast nuk flitet për rehati pa kompromis. Kur vozitni nëpër çarje të mëdha brenda sipërfaqe rrugore Timoni i Toyota Corolla fillon të dridhet, dhe në gunga të mëdha makina thjesht kërcen. Për të qenë të drejtë, duhet thënë se në shumicën e rasteve makina nuk shqetësohet me prishje të pezullimit apo kërcime të papritura të pasagjerëve, por gropat e mëdha nuk janë aq të rralla. Në një lidhje cilësia e udhëtimit mund të thuhet një gjë: Toyota Corolla është një vlerë e mirë për paratë: më e mirë se shumë konkurrentë, por në të njëjtën kohë nuk krijon komoditetin që një Camry i jep pronarit të saj.

Nuk ka të bëjë vetëm me madhësinë

Rezultati i krahasimit mund të jetë përfundimi se nuk mjafton që një makinë të jetë e madhe për t'u bërë solide dhe e rehatshme. Sigurisht, në Ana Toyota Corolla ka pamje të shkëlqyeshme, një transmision të rregulluar mirë dhe një motor ekonomik, por për sa i përket komoditetit dhe kapacitetit humbet një sedan më i madh. Por as Toyota Camry nuk mund të quhet ideale - sediljet e saj të përparme do të duken të rehatshme vetëm për njerëzit e shkurtër, dhe dizajni mund të quhet pa shije. Përveç kësaj, duhet të mbështeteni në konsumi i lartë karburanti, që rrallë zvogëlohet në 10 l/100 km. Toyota Camry është një makinë për ata që duan paqe mendore, vetëbesim dhe siguri, por Toyota Corolla është e përshtatshme për ata që vlerësojnë cilësitë e drejtimit dhe manovrimin në qytet.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

AnatolyS

18.11.2010, 12:16

18.11.2010, 18:58

18.11.2010, 22:28

Ditën e mirë të gjithëve! Jam përballur me një zgjedhje - blej Corolla e re me automat apo ka opsion blerja - Camry 2.4 2007, automatik, 1 pronar i verifikuar - kolegu, trupi eshte 100% i pa prishur sepse makina është në sy çdo ditë. kilometrazhi po i afrohet 50,000, funksionimi shumë i kujdesshëm, i gjithë mirëmbajtja - rreth 800 mijë rubla. Fundi i garancisë është konfuz. Ka bonuse të vogla si gomat e dimrit dhe fillimi i automjeteve. Kush mund të këshillojë se çfarë problemesh të presin me tapetin. pjesërisht për një makinë me kilometrazh të tillë dhe shumën e pritur të investimit në para..
Fakti që ka klasa të ndryshme makinash nuk është i rëndësishëm për temën dhe gjithçka tjetër nuk diskutohet - askush nuk debaton. Të interesuar për përmbajtjen materiale të një makine të përdorur?

18.11.2010, 22:36

AnatolyS

19.11.2010, 11:14

Një Corolla do të jetë më e lirë. ha më pak, taksat dhe sigurimet janë më pak, dizajni është më i thjeshtë, pjesët janë më të lira.

Pra, Corolla nuk është më e lirë - 760 makina + set dimëror gome. E njëjta gjë ndodh, konsumi i benzinës nuk është i rëndësishëm, sigurimi është pak më i shtrenjtë. prandaj zgjedh.

AnatolyS

19.11.2010, 11:16

Nuk kërkon asnjë investim. Ndryshoni të gjitha lëngjet nga mëkati dhe hipni. Por për 800, IMHO është e shtrenjtë ...
po jo - do të ketë një zbritje

AnatolyS

19.11.2010, 11:19

Më thuaj, si i reziston trupi korrozionit? (nëse nuk ka aksident)

AnatolyS

19.11.2010, 11:22

Është e çuditshme, por edhe unë kisha të njëjtën dilemë... doja të blija edhe një Corolla të re ose një Camry të përdorur. Bleva një Camry - nuk pendohem fare. Nëse ende do të blini një Corolla, atëherë më vonë do të pendoheni që nuk keni blerë Kamryukha :) Mos u shqetësoni për garancinë - është e dobishme nëse motori juaj ndizet për shkak të fajit të prodhuesit! Materialet harxhuese: vaj, filtër, tufa etj. Unë mendoj se jo shumë më e shtrenjtë se një Corolla.;)

A ka ndonjë gjë të madhe që kërkon zëvendësim në këtë kilometrazh?

19.11.2010, 14:32

A ka ndonjë gjë të madhe që kërkon zëvendësim në këtë kilometrazh?

Kam blere Camry me 52000 km kilometra, nderrova stabilizatoret e perparme dhe te pasme stabiliteti anësor tufat (dampers gome) dhe shiritat e stabilizatorit (megjithese, te them te drejten, nuk mund te ndryshoheshin. Do te ishin me te ngjashme.) Tani do te behen 80,000 km, do te nderroj vajin ne kuti ingranazhi (nese kjo eshte sipas në manual). Gjatë gjithë periudhës kam ndërruar vetëm vajin e motorit dhe filtrat (vaj, ajrin dhe kabinën). Nuk ka korrozion, nëse lustroni më shpesh, asgjë nuk do të ndodhë (unë e lustroj vetë!). E kam harruar fare, e kam ndryshuar së fundmi filtri i karburantit në rezervuar, asgjë e komplikuar (ka një përshkrim dhe numra të pjesëve në forum). Epo, kjo është e gjitha unë mendoj :)

AnatolyS

19.11.2010, 14:55

Kam blere Camry-n tim me nje kilometrazh prej 52000 km, nderrova tufat (dammpers gome) dhe shiritat e stabilizatorit ne shiritat e perparme dhe te pasme kunder rrotullimit (megjithese, te them te drejten, nuk mund te nderroheshin. Do te kishin bere me mire. ) Tani do të jetë 80.000 km, do të ndërroj vajin në kuti (kjo është sipas manualit). Gjatë gjithë periudhës kam ndërruar vetëm vajin e motorit dhe filtrat (vaj, ajrin dhe kabinën). Nuk ka korrozion, nëse lustroni më shpesh, asgjë nuk do të ndodhë (unë e lustroj vetë!). Kam harruar plotësisht, kohët e fundit kam ndryshuar filtrin e karburantit në rezervuar, asgjë e komplikuar (ka një përshkrim dhe numrat e pjesëve në forum). Epo, kjo është e gjitha unë mendoj :)

Faleminderit për sqarimet.

19.11.2010, 20:37

Është e çuditshme, por edhe unë kisha të njëjtën dilemë... doja të blija edhe një Corolla të re ose një Camry të përdorur. Bleva një Camry - nuk pendohem aspak. Nëse ende do të blini një Corolla, atëherë më vonë do të pendoheni që nuk keni blerë Kamryukha :) Mos u shqetësoni për garancinë - është e dobishme nëse motori juaj ndizet për shkak të fajit të prodhuesit! Materialet harxhuese: vajra, filtra, tufa etj. Unë mendoj se jo shumë më e shtrenjtë se një Corolla.;)

Si të fshini një mesazh? ka ndodhur dy here???

19.11.2010, 20:37

Jam plotësisht dhe plotësisht dakord, nëse merr një Camry nuk ka asgjë për t'u penduar, por kur të marrësh një Corolla do të duhet të mendosh, ndoshta duhet të kishe marrë një Camry? :confused: edhe keshtu Camry eshte rehati, status e te tjera....

Në atë viti Toyota Corolla feston një përvjetor historik - 50 vjet! Mbi gjysmë shekulli, më shumë se 43 milion makina u prodhuan në 11 gjenerata - ky është një rekord absolut për një model në të gjithë historinë e industrisë së automobilave. Biografi e shquar, apo jo? Dhe madje edhe në Rusi, Corolla është makina e huaj më e njohur, pak përpara Ford Focus- sigurisht, duke përfshirë makinat e përdorura. Por Corolla së shpejti mund ta humbasë këtë titull nderi. Rritja e kursit të këmbimit rriti çmimet e Corolla-s së importuar dhe uli disa herë kërkesën. Por zyra përfaqësuese ruse nuk heq dorë: nëse Corolla aktualisht nuk është ndër më të shiturit në treg dhe çmimi mbetet ende i lartë, atëherë pse të mos i jepni shkëlqimin e cilësisë së dëshiruar premium?

Dizajn me ambicie

Po, po, në SHBA ose Japoni studentët dhe amvisat vozisin Corolla, por për evropiane dhe ruse Tregjet e Toyota-s Corolla ka një dizajn të ashtuquajtur "prestigj". Dhe gjithçka fillon me dizajnin. E mbani mend se si dukej Corolla para përditësimit? Vështirë - makina nuk arriti kurrë të bëhej e njohur në rrugët tona. Por kjo është më e lehtë për t'u mbajtur mend! Pjesa e përparme është bërë shumë më agresive - në stilin e hidrogjenit Toyota Mirai. Me një hyrje të gjerë ajri, një grilë të sipërme të ngushtë dhe fenerë "grabitqarë", të cilët, meqë ra fjala, tani janë plotësisht LED në dy nivelet "e sipërme" të veshjes.

Dhe në anën e pasme kishte zgjidhje të testuara tashmë në bestsellerin në Rusi - Toyota sedan Camry. Dritat kanë ndryshuar pak dhe tani kanë një shirit të hollë kromi mbi to. Nga rruga, Toyota është veçanërisht krenare për faktin se boshllëqet midis panelet e trupit janë vetëm 4 mm kundrejt 5 mm për konkurrentët kryesorë të Corolla. Kujtojmë se sedani për tregun tonë ende prodhohet në Turqi. Dhe me një vëllim të tillë shitjesh - 6,137 makina vitin e kaluar - nuk bëhet fjalë për lokalizimin e prodhimit.

Punoni me gabimet

Megjithatë, ne nuk e kritikuam Corolla-n për dizajnin e saj. Një tjetër gjë është pjesa e brendshme. Arkitektura nuk ka ndryshuar rrënjësisht, por brendësia është bërë përfundimisht më e mirë - praktikisht nuk ka mbetur plastikë e lirë argjendi, dhe materiali i butë "i qepur" është shfaqur në panelin e përparmë.

Corolla mori gjithashtu një njësi të re të kontrollit të klimës, me deflektorë të rregullueshëm të rrumbullakët Stili Audi, një ekran me ngjyra në grupin e instrumenteve dhe një kompleks multimedial me butona plotësisht me prekje përgjatë skajeve (njëlloj si Pikap Hilux). Dhe me radhë dera e shoferit Mbishkrimi All Auto shfaqet me krenari - të katër dritaret automatike. Ne kemi pritur! Më në fund, ora e famshme e kristalit të lëngshëm u zhvendos më poshtë - në vendin ku treguesi i verdhë më parë shkëlqente në të verdhë, duke paralajmëruar se airbag ishte fikur për instalim ndenjëse për fëmijë në sediljen e përparme.

Vërtetë, kishte disa mangësi. Kontrolli i përmendur tashmë me prekje Sistemet Toyota Touch 2 është i sikletshëm kur duhet të ndryshoni shpejt volumin e muzikës dhe paneli i qelqit me shkëlqim tërheq gjurmët e gishtërinjve. Gama e shtrirjes së kolonës së drejtimit është ende e pamjaftueshme dhe sediljet janë të veshura me susta me pëlhurë sintetike, gjë që e bën atë të nxehtë në mot me diell. Corolla tani ka një timon me ngrohje, por sediljet e pasme me ngrohje ende nuk janë të disponueshme, megjithëse pajisje të ngjashme ofrohen nga konkurrentët: për shembull, Hyundai Elantra Dhe Skoda Octavia. Përveç kësaj, paketa “Prestige” është rikthyer në gamë me para dhe sensorë të pasmë parkingje, të cilat tani janë më të këndshme estetikisht, të mbushura me parakolp dhe akses të lehtë. Dhe japonezët më në fund i kanë përditësuar çelësat - tani nuk ka turp t'i nxirrni nga xhepi (të mëparshmit u ngjanin çelësave për sistemet e lira të alarmit).

Më shpejt? I fortë? Qetë!

Gama njësitë e fuqisë, e ofruar për Corolla, nuk ka ndryshuar. Modifikimi fillestar është një 1.3 me 99 kuaj fuqi me një manual me gjashtë shpejtësi, por ne ishim në gjendje të testonim vetëm versionet me CVT Multidrive S, të njëjtat që ishin të pajisur me Corolla përpara përditësimit. Nga rruga, siç zbuluan përfaqësuesit e Toyota duke intervistuar grupet e fokusit, shumë blerësit potencial ata ikin nga kjo kuti sikur të jetë nga zjarri. Pse? Ata e ngatërrojnë atë me robotin e mëparshëm MultiMode, i cili u instalua në agimin e prodhimit të gjeneratës së mëparshme.

Edhe një herë, ne jemi të kënaqur ta vërejmë këtë Toyota CVT është shumë e mirë! Për më tepër, si në bllokimet e trafikut, të cilat janë me bollëk në vendpushimin e Anapa (Moska nuk ka ëndërruar kurrë për bllokime të tilla trafiku!), ashtu edhe në autostradë - pa dridhje apo vonesa. Për më tepër, Toyota pretendon se këto CVT praktikisht nuk kanë dështime, megjithëse sedani i para-reformës i paraqitur për krahasim me një largësi prej rreth 30 mijë kilometrash tashmë "ulërinte" në heshtje me transmetimin.

Me një CVT, janë të disponueshëm dy motorë benzine me aspirim natyral - 1.6 (122 kf) dhe 1.8 (140 kf) litra. Dhe ne patjetër votojmë për opsionin më të fuqishëm! Formalisht, ndryshimi midis tyre është i vogël - rreth 18 "kuaj", 19 N∙m çift rrotullues dhe 0.9 sekonda përshpejtim në qindra. Por në fakt, ngasja e një Corolla 1.8 është shumë më e këndshme - parakalimi në rrugët e vendit është më i lehtë për të, dhe vendosja e pedalit në dysheme dhe dëgjimi i zhurmës së dëshpëruar të motorit. shpejtësi e lartë nevojiten më rrallë. Prandaj, 1.8 "ha" jo më shumë se 1.6 - konsumi mesatar, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut, ishte 8.2 l/100 km. Për më tepër, 1.8, sipas përfaqësuesve të Toyota, mund të "ushqehet" me benzinë AI-92. Bonus i bukur!

Pra, Corolla nuk u bë më e shpejtë, por u bë më i qetë. Dhe jo vetëm me motorin 1.8. Izolimi i zërit i harqeve të përparme, paneleve të dyerve dhe mburojës së motorit është përmirësuar - është rritur në nivelin e shokëve të klasës moderne. Kjo është veçanërisht e dukshme në një rrugë të papastër - në Corolla të përditësuar, daullet e gurëve janë të mbytur. Dhe vetëm asfalti i ashpër i detyron gomat 16 inç të "këndojnë" më fort se zakonisht.

Nga rruga, ju ende mund të vozitni një Corolla në rrugë të pista dhe asfalt të keq pa ngadalësuar - dhe është shumë më komode në të sesa në kryqëzimin RAV4! Sustat dhe amortizatorët janë modifikuar për të reduktuar gërvishtjet kur janë të ngarkuara plotësisht, por Corolla tani reagon më ashpër ndaj gungave me tehe të mprehta (lexo: nyjet e mbikalimeve dhe asfaltit të prerë, binarëve dhe kapakëve). Prekja përfundimtare është rikonfiguruar drejtimin me një pozicion zero pak më të "mbërthyer". Është bërë më mirë - shoferi ka më shumë reagime.

Çfarë do të ndodhë me kërkesën?

Me shumë mundësi, nuk do të ketë një kërcim radikal në shitjet e Corolla. Gjykoni vetë - vetëm versioni fillestar me transmetim manual dhe motor 1.3 kushton më pak se një milion rubla (949 mijë). Corolla 1.6 më e përballueshme me një CVT është tashmë 1,059,000 rubla.

Dëshironi kontrollin e klimës? Nëse ju lutemi, merrni paketën "Style Plus" - është 1,208,000 rubla për një sedan me 1,6 dhe transmision manual, 1,245,000 rubla për 1.6 me një CVT, dhe për motorin 1.8 do të duhet të paguani 32 mijë rubla të tjera. Më në fund, versioni më i lartë "Prestige" kushton 1,295,000 rubla për "Corolla" 1.6 dhe 1.327.000 për 1.8. Dhe kjo është më e shtrenjtë se Hyundai Elantra dhe Skoda Octavia që testuam së fundmi. Dhe shumë afër Camry! Por, nëse ende vendosni të hidhni fatin tuaj me Corolla, dijeni - Ajo tani është në formë më të mirë se kurrë.. Është për të ardhur keq që 50 vjetori në Rusi vështirë se do të festohet me shitje rekord.

Makina Markat Toyota Pavarësisht nga modeli, ato janë veçanërisht të besueshme dhe të sigurta për shoferin dhe pasagjerët. Prodhuesi japonez, duke nxjerrë brez pas brezi makinash, çdo herë dëshmon se është e mundur të kombinohen bukuria dhe luksi me komoditetin, fuqinë dhe efikasitetin.

Informacion i përgjithshëm: kërkimi i dallimeve

E preferuara e fansave të markës Toyota është makina që tërheq vëmendjen e të gjithëve në rrugë - Toyota Camry. Sot po prodhohet gjenerata e shtatë e këtij modeli. Një sedan i vërtetë i klasit të biznesit, një makinë ekzekutive është në kërkesë të konsiderueshme në tregun ndërkombëtar.

"Motra më e vogël" e Toyota Camry, Corolla, është një sedan i klasit C. Ky fakt në vetvete do të thotë se krahasimi i makinave të tilla është jo vetëm i vështirë, por ndonjëherë i pamundur dhe i pasaktë. Duke i kushtuar vëmendje Specifikimet teknike, ajo që bie në sy është se Corolla paraqitet në treg me një kapacitet motori ose 1.33 litra (99 kf) ose 1.6 litra (122 kf), ndërsa kapaciteti minimal i motorit Camry fillon nga 1.8 litra (fuqia 125 litra. Me. ). Camry me dy litra ka një fuqi prej 148 kf. Më shumë motorë të fuqishëm vëllimi 2.5 l (181 hp) dhe 3.5 l (249 kf). Fuqia e një makine 3.5 litra për tregu rus u reduktua nga 277 kf, që është për shkak të konsideratave tatimore. Çdo model, pavarësisht nga madhësia e motorit, është i pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Toyota Corolla, ndryshe nga Camry, i jep pronarit të saj mundësinë të zgjedhë midis një transmetimi manual dhe një transmetimi vazhdimisht të ndryshueshëm.

Sipas karakteristikave të deklaruara, Camry mund të telefonojë shpejtesi maksimale nga 180 km/h në 218 km/h, ndërsa për Corolla kjo shifër nuk i kalon 195 km/h. Sedani i klasës C me një motor 1.6 litra përshpejton në 100 km/h në 10.5 sekonda, duke konsumuar cikli i përzier 6.6 l/100 km. Për Camry, nxitimi u ul në 9 sekonda, dhe konsumi u rrit në 7.8 l/100 km.

Dallime të konsiderueshme vërehen edhe në përmasat e makinerive. Trupi Camry është 455 mm më i gjatë dhe 25 mm më i gjerë se Corolla. Për më tepër, kjo e fundit është 120 mm më e lartë se sedani i klasës D. Baza e rrotave Camry është 30 mm më i vogël.

Karakteristika të tjera të Camry dhe Corolla

Pjesa e jashtme e gjeneratës së fundit Toyota Camry është përmirësuar në përputhje me zgjidhjet stilistike të "Keen Look" (duke dhënë një pamje të mprehtë) dhe "Nën Prioritet" (theksimi në pjesën e poshtme), të cilat janë të mishëruara në modele të tjera makinash (për shembull, Toyota Corolla). Kjo ka qenë arsyeja që pamjet e jashtme të dy makinave janë bërë të ngjashme me njëra-tjetrën.

Një parakolp i përditësuar me kamare për dritat e mjegullës, një zbukurim kromi i kapuçit dhe prania e hyrjeve anësore të ajrit shtojnë elegancën në makinë dhe krijojnë një ndjenjë "muskuli", dimensioni dhe fuqie në një shishe. Optika e përmirësuar e përparme dhe e pasme me Dritat LED- jo vetëm një element dekorativ. Ky është një plus shtesë për sigurinë e makinës. Toyota Camry është e pajisur me rrota aliazh 17 inç.

Toyota Camry u prezantua në konfigurime të ndryshme: Komfort, Elegancë, Prestigj dhe Premium. Camry është i pajisur llambat ksenon në fenerët e rrezeve të ulëta, një kamerë me pamje të pasme, sensorë parkimi, airbagë (para, anësor, gju për shoferin dhe "perdet" në varësi të konfigurimit), kontrollin e lundrimit, rondele e fenerëve dhe opsione të tjera në varësi të konfigurimit.

Toyota Corolla kënaq fansat e saj me nivelet e veshjeve Standard, Classic, Style, Comfort, Style Plus, Elegance. Dizajnerët janë kujdesur edhe për ndryshimin e pjesës së jashtme të Corolla-s, duke e bërë pamjen e saj shumë më solide, elegante dhe dinamike në të njëjtën kohë.

Në varësi të konfigurimit, makina lëviz me rrota aliazh 15 ose 16 inç. Kontrolli i klimës, pasqyra me ngrohje, dritare elektrike, pasqyra elektrike të palosshme, dritat e mjegullës dhe shumë opsione të tjera të dizajnuara për rehati gjatë lëvizjes. Siguria e automjetit ndikohet nga prania sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, sistemet e shpërndarjes së forcës së frenimit, stabiliteti, sistemi i kontrollit të tërheqjes, frenim emergjent, bravë për fëmijë dhe spiranca sediljesh, airbag.

Për lehtësinë e shoferit, të dy modelet janë të pajisura me timon elektrik dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme.

Ndryshimet e bëra nga dizajnerët në gjeneratën e re të Corolla dhe Camry ndikuan gjithashtu në brendësi, duke shtuar dekorim i brendshëm të dyja makinat kanë sofistikim dhe prestigj. Duke marrë parasysh që makinat janë të klasave të ndryshme, Camry natyrisht ka më shumë hapësirë brenda për shoferin dhe pasagjerët. Të dyja makinat kanë një bagazh të gjerë, kroskot informativ dhe funksional dhe panel qendror.

Në përpjekje për të vazhduar me kohën, çdo prodhues automjetesh përpiqet të pajisë gjeneratën e ardhshme të makinave të tij me të reja sistemet elektronike, e bëjnë atë më solid, të bukur dhe prestigjioz, rrisin sigurinë dhe komoditetin. , ndoshta shembulli më i mirë i këtij trendi.

E jashtme

Për shkak të masivitetit dhe komoditetit të saj, Toyota Camry tërheq vëmendjen e kryesisht biznesmenëve. Personat mbi 40 vjeç, të cilët kanë vendosur prioritete në jetë, nuk janë më pak të interesuar për makinat. Sidoqoftë, me ardhjen e gjeneratës së ardhshme, Camry fitoi një pamje të re, e cila ndryshoi prioritetet e njerëzve të zakonshëm.

Pjesa e përparme e makinës duket dinamike, gjë që nuk shkon mirë me masivitetin e përgjithshëm.

Prandaj, sedani duket disi këndor. Toyota Corolla duket krejtësisht ndryshe. Versionet e reja kanë një pamje shumë më harmonike në krahasim me paraardhësit e tyre.

Përshtatet veçanërisht mirë dritat e pasme, të cilat duken po aq të sofistikuara sa ato të përparme, dhe shiriti i gjerë i kromit ndërmjet tyre shërben si një tipar i shkëlqyer përfundimi i dizajnit. Është dhënë vetëm një vlerësim i diskutueshëm parakolp i pasëm, nuk i përshtatet shumë mirë të përgjithshmes pamje dinamike sedan

Pajisje dhe rehati

Nëse të dhënat e jashtme të dy modeleve mund të vlerësohen nga fotografia, atëherë mbushja e brendshme duhet të trajtohet veçmas. Nuk ka kuptim të krahasoni makinat në mënyrë të pabazë, kështu që është më mirë të shikoni pajisjet.

Corolla mbetet prapa pajisje teknike nga Camry, e cila edhe në konfigurimin bazë plot surpriza:

asistencë frenimi (BAS);
6 airbag;
sensorë parkimi;
Kontrolli i lundrimit;
kamera e kundërt;
ekran 8 inç;
sistem multimedial;
kontrolli i klimës me dy zona.

Nëse Toyota Camry vlerësohet nga ata që ulen sedilja e pasme, atëherë është e vështirë të gjesh një makinë më të rehatshme për kaq pak para për këtë nivel.

Ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme për të akomoduar tre persona pa u lodhur në një udhëtim të gjatë.

Por shoferi është i tillë komoditet i lartë nuk ka nevojë të numërohet. Është komode për të vozitur, por makinat premium janë akoma më të përshtatshme për të vozitur.

Në pamje të parë, tapiceri i sediljeve dhe i brendshëm duket i fortë. Por me një inspektim më të afërt, mund të vëreni disa të meta. Për më tepër, ajo duket më harmonike në ngjyrat e errëta sesa në ato të lehta.

Toyota Corolla duket e dobët në krahasim me Camry: e kombinuar tapiceri prej pëlhure në sedilje, një panel ballor i ngushtë i ngritur dhe një tastierë e vogël. Për më tepër, nga lista e pajisjeve me të cilat është pajisur Camry, praktikisht nuk ka asgjë në Corolla. Pronari i një makine të klasit ekonomik do të duhet të jetë i kënaqur me ajër të kondicionuar, të llogarisë në 4 airbag dhe ABS. Mbarimi është bërë prej plastike të lirë. Nuk është më komode që tre persona të ulen në sediljet e pasme, veçanërisht për njerëzit e gjatë.

Karakteristikat dinamike

Është e vështirë të thuash menjëherë se kush është më i mirë në rrugë. Një Camry e rëndë i jepet stabilitet gjatë drejtimit nga një motor i fortë, megjithëse makina nuk përshpejton më mirë se Corolla. Gjithçka ka të bëjë me kutinë e shpejtësisë, e cila është projektuar qëllimisht për të konsumuar më pak karburant. Prandaj, sedani i biznesit ka një udhëtim të qetë dhe të butë. Por edhe me transmetimin automatik të konfiguruar për të kursyer xhepin e pronarit, Camry ende ka një oreks të mirë - 11 litra për njëqind.

Pezullimi i Camry-t është padyshim më i mirë, duke u siguruar të gjithëve brenda një udhëtim të rehatshëm pa lëkundje, madje edhe në rrugë relativisht të vështira.

E krahasueshme me Makinë Camry gjatë vozitjes i ngjan efektit “Zhiguli”, kur për shkak të zhurmës dhe kërcitjes në momentin e përshpejtimit, duket se makina ka një potencial të madh dinamik. Në fakt, është shumë më i dobët se një sedan biznesi. Megjithëse në fillim, Corolla mund të marrë drejtimin, pasi variatori vazhdimisht i ndryshueshëm nuk kërkon aq kohë për të menduar në krahasim me transmetimin automatik hidromekanik të Camry.