Gjenerata e dytë:
Gjenerata e dytë Kalina është se pezullimi këtu është më universal sesa në makinat e gjeneratës së parë - d.m.th. Makina eshte mjaft e menaxhueshme si ne qytet ashtu edhe ne autostrade. Në të njëjtën kohë, janë "trashëguar" disa mangësi karakteristike: rrokulliset (me kthesa me shpejtësi) dhe lëkundjet (për shkak të goditjeve anësore të erës).
Pikat e dobëta për këto makina: disk tufë, pompë, timon elektrik, shirita të pezullimit të përparmë, si dhe komponentë të sistemit elektrik në bord të automjetit.
Të metat e dizajnit të brendshëm: Tapiceri plastike e dyerve që gërvishten lehtësisht, tapiceri sediljeje që ndotet lehtësisht, dritë e dobët nga drita e kupolës, fiksim i dobët i dorezës së hapjes së ndarjes së dorezës dhe sedilje të pakëndshme përpara me një jastëk të shkurtër.
Ingranazhet e transmisionit manual janë të vështira për t'u kyçur(shpesh i shoqëruar zhurmë e jashtme) – vaji duhet ndërruar.
Shpejtësia e motorit luhatet– arsyeja kryesore për këtë: funksionimi i gabuar i montimit të mbytjes. Për të zgjidhur problemin, duhet ta pastroni atë valvula e mbytjes ose zëvendësoni të gjithë asamblenë.
Rënia e presionit në hekurudhën e karburantit– kjo është zakonisht një sitë e bllokuar e pompës së karburantit. Për të zgjidhur problemin, duhet të hiqni pompën e karburantit dhe ta pastroni atë.
Zhurmat e jashtme dhe kërcitjet gjatë frenimit (problem karakteristik e re "Kalina 2") - këto janë jastëkë frenash shumë të fortë të fabrikës. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i jastëkëve me analoge më të buta të importuara.
Sinjali i sensorit pulson vazhdimisht sistemi i frenave (nëse niveli lëngu i frenave, në të njëjtën kohë, është brenda kufijve normalë) – shkak i mundshëm: Gabim notues. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni kapakun e rezervuarit të frenave.
Gryka e larëses nuk funksionon dera e pasme. Nëse pompa e fshirësit të xhamit të pasmë funksionon, por asnjë lëng nuk derdhet në grykë, atëherë ka shumë të ngjarë që zorra e hyrjes të ketë dalë nga hunda. Është e nevojshme të kontrollohet cilësia e fiksimit të zorrës në montimin e hundës.
Rregullatorët e dritareve nuk funksionojnë siç duhet. Në modelet e gjeneratës së dytë, mund të ndodhë e ashtuquajtura "muzikë e lehtë" e dritareve elektrike (ndezje e vazhdueshme e ndriçimit të butonit). Arsyeja është dështimi i njësisë së kontrollit të paketës elektrike. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni njësinë e kontrollit.
Uji grumbullohet në bagazh– është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e instalimit dritat e pasme, logoja e Lada dhe targa e emrit në derën e pasme, integriteti i guarnicionit të derës së pasme, ngushtësia e instalimit të xhamave anësore të pasme.
Për më tepër, shkaku i lagështisë në bagazhin mund të jetë kondensimi natyror - në këtë rast, është e nevojshme të pastroni valvulat e ventilimit të shkarkimit të vendosura në pjesën e pasme të trupit nën parakolp.
Dritarja e pasme ndotet shpejt. Në makinat pa një spoiler standard ndotet shumë shpejt xhami i pasëm. Për të zgjidhur problemin, duhet të instaloni një spoiler.
Kërcitje në zonë rrota e pasme – shkaku i kërcitjeve, si rregull, është vendndodhja e dobët e fiksimeve të kabllove të frenave të dorës, kjo është arsyeja pse ajo fillon të fërkohet në pjesën e poshtme të makinës. Për të zgjidhur problemin, duhet të mbuloni kabllon me shpretkë ose bitoplast aty ku prek trupin.
Ndriçim i dobët në ndarjen e bagazhit. Ndriçimi standard i bagazhit të Kalina 2 është shumë i dobët (vërehet nga shumica e pronarëve). Për të përmirësuar cilësinë e dritës së prapme, rekomandohet të instaloni një më moderne të bazuar në LED në vend të dritës standarde (për shembull, duke përdorur Shirit LED, të siguruara me shirit 2 anë).
Ndarja e motorit bëhet shumë e ndotur– arsyeja për këtë: boshllëqe të mëdha mbi skajet e sipërme të të dy fenerëve, si dhe mbi veshjen plastike të radiatorit. Për të rregulluar problemin, duhet të instaloni vula shtesë duke përdorur një vulë standarde makine ose vulë dere nga një dyqan harduerësh.
Gjenerata e parë:
Karakteristikat e akordimit të pezullimit Gjenerata e parë Kalina është se është e përqendruar në drejtimin e matur në modalitetin e qytetit, kjo është arsyeja pse makina humbet ndjeshëm kontrollueshmërinë në shpejtësi të lartë, e cila shprehet në rrotullime të mëdha të trupit gjatë manovrimit, si dhe në shfaqjen e simptomave të "yaw" në seksione të drejta dhe një ulje të reagimit të drejtimit.
Kryesor e metë e dizajnit Makinat e gjeneratës së parë, sipas ekspertëve, janë të ulëta siguria pasive makina në tërësi (nuk ka mbrojtje të mjaftueshme për shoferin dhe pasagjerët edhe në një përplasje me një shpejtësi jo më të madhe se 60 km/h).
Pikat e dobëta(komponentët dhe montimet më të thyera të "Kalina 1"): shiritat e stabilizatorit, amortizatorët e përparmë, tensionuesi i rripit të alternatorit, tubi i shkarkimit të silenciatorit, spiralja e ndezjes, menteshat e kapakut të bagazhit (ndryshk i shpejtë) dhe butonat e dritareve elektrike.
Klikimi tingëllon në pezullimin e përparmë gjatë kthesës - shkaku më i mundshëm i kësaj simptome është prodhimi i lubrifikantit në nyjet CV. Për të rregulluar problemin, duhet të hiqni nyjet CV, t'i lani dhe të zëvendësoni lubrifikantin.
"Trutat" e motorit– arsyeja më e zakonshme për këtë: veshja e rripit të kohës.
Nëse zëvendësimi i rripit nuk ndihmon, atëherë arsyeja mund të qëndrojë në linjat e bllokuara të karburantit ose unazat e konsumuara të pistonit.
Marshi mbrapa nuk futet- më shpesh kjo ndodh për shkak të oksidimit ose thyerjes së kontakteve të mekanizmit të mbylljes elektrike marshin e kundërt. Për të zgjidhur problemin, duhet të pastroni ose ndryshoni kontaktet.
Zhurma e fishkëllimës ose kërcitjes gjatë frenimit– ka shumë të ngjarë: veshin jastëkët e frenave. Për të zgjidhur problemin, duhet të zëvendësoni jastëkët e frenave.
Antifriz që rrjedh nga radiatori i ngrohësit në ECU. Vendndodhja standarde e instalimit për ECU është Lada Kalina Gjenerata e parë nuk është e vendosur shumë mirë - nën radiatorin e ngrohësit, kjo është arsyeja pse (kur rrjedh ky i fundit) antifrizi futet në lidhësin ECU, gjë që mund të çojë në dështimin e tij. Zgjidhja më e shpejtë për këtë problem është përdorimi i një shtrese materiali izolues të vendosur në krye të ECU. Ose zhvendoseni ECU-në nën raftin e ndarjes së dorezave në një montim të bërë vetë.
Kutia e levës së ndërruesit të marsheve bëhet e shurdhër dhe bie koha e dimrit. Për shumë pronarë të Kalinas të gjeneratës së parë, në dimër, kutia e levës së marsheve bëhet "rrezitur", kjo është arsyeja pse në ndërrimin e parë kutia thjesht del nga priza. Për të zgjidhur këtë problem, rekomandohet të aplikoni super ngjitës ose rrëshirë epokside përgjatë konturit të tij përpara se të këputni kornizën e montimit në vend.
Blloqet në menteshat e sediljeve të pasme po bien. Ky problem është tipik për të gjitha makinat e gjeneratës së parë të familjes Kalina. Arsyeja qëndron në një shul të dobët, për shkak të së cilës rreshtimi thjesht fluturon gjatë dridhjeve. Për të zgjidhur problemin, duhet të instaloni një tapë të bërë vetë në vrimën e kapëses. Si më opsioni i disponueshëm Mund të përdorni arra nga kandelat. Para instalimit të tapës, rekomandohet të shtypni vetë jastëkun sa më fort të jetë e mundur kundër lakut.
Dritë e dobët nga llamba e brendshme. Në makinat e gjeneratës së parë, përdoret një llambë ndriçimi i brendshëm me reflektorë plastikë të lyer me ngjyrë të bardhë - për shkak të kësaj, shkëlqimi është i zbehtë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni abazhurin dhe të mbuloni zgavrën e reflektorëve me shirit konstruksioni alumini ose fletë metalike.
Kapaku i bagazhit kërcas. Shkaku i këtij problemi më së shpeshti janë menteshat e kapakut, të cilat, për shkak të tyre karakteristikat e projektimit të ndjeshëm ndaj mungesës së lubrifikimit, pa të cilin ato ndryshken shumë shpejt. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht praninë e lubrifikantit (është më mirë të përdorni silikoni), dhe gjithashtu të pastroni menteshat nga pluhuri dhe papastërtia.
Rezervuari i larëses po fërkon bojën mbi baltën. Rezervuari i rondele në Kalina 1 është instaluar shumë ngushtë në trup dhe ka një fiksim të lirshëm, i cili çon në dridhje dhe fërkim të bojës, dhe kjo mund të shkaktojë korrozion të mëtejshëm. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të ngjyrosni zonat e dëmtuara dhe t'i mbuloni ato me një shtresë materiali mbrojtës.
Kërcitja e vulave të dyerve– “sëmundja e fëmijërisë” nr.1 ndër “kalinasit e parë”. Për ta eliminuar atë, është e nevojshme të trajtohen vulat me yndyrë silikoni.
Rishikimi i makinës Lada Kalina
Përshkrimi i modelit të sedanit Lada Kalina
Përfaqësuesi i parë i gjeneratës së modelit Kalina u bë një sedan me indeksin (Lada 1118). Sedani buxhetor Lada Kalina, prodhimi i fabrikës së automobilave Volzhsky filloi prodhimin në 2004. Ka kaluar shumë kohë që nga zhvillimi i Lada 1118 deri në shfaqjen e tij në linjën e montimit. Prototipet e modelit u shfaqën në vitet 2000, megjithëse zhvillimi dhe dizajni i sedanit Lada Kalina 1118 filloi në 1993. Sedani 1118 debutoi, siç është shkruar tashmë në 2004, pas dy vjetësh të modelit 1118 që qarkullonte në të gjithë botën, u lançua prodhimi i një modeli hatchback (Lada 1119) Pas një viti tjetër në 2007, modeli Lada Kalina u lançua nga asambleja rresht në trup universal. Modeli i parë Lada Kalina VAZ-2118 solli një rëndësi të madhe në zhvillimin (e familjes) gamën e modelit Fabrika e automobilave Volzhsky. Edhe pse me mangësi, makina rezultoi e mirë dhe shumë e suksesshme, siç e shihni vetë dhe çfarëdo që thonë për Kalina, blejnë të gjitha modelet Lada Kalina pa përjashtim.
Shumë njerëzve u pëlqen pamja e Lada Kalina, format e saj të rrumbullakosura të dizajnit, me një fjalë, në një stil unisex, siç është zakon në brezin progresiv. Pjesa tjetër e vazove thjesht përzihet në sfondin e kulpërit të efektshëm. Pjesa e brendshme e kabinës së Kalina tregon ende punim të mirë dhe cilësi materialesh, bie menjëherë në sy një panel instrumentesh ekspresive, i këndshëm dhe plastika mjaft e mirë. Dizajni i tastierës qendrore ishte shumë përpara për kohën e tij. Dhe në përgjithësi, funksionaliteti dhe ergonomia e 1118 janë shumë harmonike. Kishte mangësi në modelet e prodhuara në vitet e para, pronarët e Kalina theksuan disavantazhet: dridhjet e levës së ingranazhit dhe funksionimin e zhurmshëm të motorit. Sigurisht, të gjitha mangësitë u korrigjuan në të ardhmen. Sidoqoftë, sedani Lada Kalina 1118 u ndërpre në vitin 2013. Dhe kjo mund të shpjegohet, sepse ka një brez që duhet t'i kushtohet vëmendje dhe kohë e konsiderueshme në prodhim
Ndoshta të gjithë mendojnë se Lada Kalina Station Wagon nuk është shumë më tepër se ndryshe nga Sedani. Ndryshimet ndikuan pamjen Sigurisht, pjesa e pasme e makinës ka ndryshuar. Ndarja e bagazhit sigurisht jo i madh, megjithatë pazar në dyqan një udhëtim do të jetë i mjaftueshëm, në fund të fundit, Lada Kalina Sedan ishte menduar për qytetin. në lidhje me karakteristikat teknike shih më poshtë, ka 3 modifikime.
Karakteristikat teknike të sedanit VAZ 1118 Lada Kalina
| Motorri | 1,6 l, 8 qeliza | 1,6 l, 8 qeliza | 1.4 l, 16 qeliza |
| (Euro-3) | (Euro-2) | (Euro-3) | |
| Gjatësia, mm | 4040 | 4040 | 4040 |
| Gjerësia, mm | 1700 | 1700 | 1700 |
| Lartësia, mm | 1500 | 1500 | 1500 |
| Baza, mm | 2470 | 2470 | 2470 |
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1430 | 1430 | 1430 |
| Pista rrotat e pasme, mm | 1410 | 1410 | 1410 |
| Vëllimi ndarja e bagazhit, dm 3 | 400 | 400 | 400 |
| Pesha ne gjendje pune, kg | 1080 | 1080 | 1080 |
| Pesha bruto e automjetit, kg | 1555 | 1555 | 1555 |
| E pranueshme masë e plotë rimorkio e tërhequr me frena, kg | 900 | 900 | 900 |
| Pesha totale e lejuar e rimorkios me germa pa frena, kg | 450 | 450 | 450 |
| Formula e rrotave/rrotat lëvizëse | 4x2/para | ||
| Diagrami i paraqitjes së makinës | me rrota të përparme, motor para, tërthor | ||
| Lloji i trupit/numri i dyerve | sedan/4 | ||
| lloji i motorit | benzinë, me katër goditje | ||
| Sistemi i furnizimit | Injeksion i shpërndarë i kontrolluar elektronikisht | ||
| Zhvendosja e motorit, cm 3 | 1596 | 1596 | 1390 |
| Fuqia maksimale, kW/rpm | 59,5/5200 | 59,5/5200 | 65,5/5250 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm | 120 / 2500-2900 | 120 / 2500-2900 | 127 / 4200-4800 |
| Karburant | benzinë pa plumb AI-95 (min) | ||
| Konsumi i karburantit sipas ciklit të drejtimit, l/100 km | 7,8 | 7,8 | 7 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 160 | 160 | 165 |
| Transmetim | Me kontroll manual | ||
| Numri i ingranazheve | 5 përpara, 1 mbrapa | ||
| Raporti kryesor i ingranazheve | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| Drejtues | Me përforcues elektromekanik, mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit | ||
| Goma | 175/70R13 80T,82T,H 5J x 13 | 175/65R14 82H 5J x 14 | 185/60R14 82H 5,5J x 14 |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 50 | 50 | 50 |
Shqyrtime sipas brezit
Bleva Kalinën time një vit më parë, kisha ëndërruar prej kohësh të blija një makinë dhe u vendosa në këtë opsion. Gjatë kohës së kaluar dhe 23 mijë kilometrave, m'u desh të shpenzoja pak para, por nëse nuk do të ndodhte një aksident menjëherë pas blerjes së makinës (një SUV Mercedes u fut anash pa më lënë rrugë... rishikimi i plotë →
Mos e blini këtë...! Ajo ndryshket keq, thyhet shpesh - asgjë tjetër përveç nervave. Shpejtësia është e dobët - ju duhet të drejtoni gjatë gjithë kohës. E bleva për 700 euro në Letoni, investova të njëjtën shumë gjatë një viti: sensorë, motorino, bllokimi i bagazhit u prishën, dyert e shoferit u varën, motori u prish -... rishikimi i plotë →
Nuk do të përshkruaj pse e zgjodha atë. Ekziston vetëm një parim: nuk ka 600 mijë tani - merr Kalina dhe mos u shqetëso. I pyeta pronarët dhe, për shkak të disponueshmërisë së kufizuar të kartëmonedhave, bleva një vagon stacion nga baza e të dhënave për 276.5 mijë rubla, 1.6 litra, 8 valvola, ngjyra... rishikim i plotë →
Makina eshte stacion vagon Lada Kalina 2. Motori 1.6 litra 106 kf. Me. Me të vërtetë më pëlqeu. Largësia në fakt tani është 115,000 km, makina nuk ka shkaktuar asnjë problem. Unë jam pronari i dytë, kam blerë makinën për 300,000 rubla, komplet i plotë. Sigurisht, nuk do të merrja një të re, por... rishikim i plotë →
Diten e mire! U vendos që të ndryshohet Lada 2114 në makinë e re. Nëse do të mendoja të blija tërësisht me para në dorë, do të merrja në konsideratë një gamë më të gjerë modelesh, por ne kemi shumë oferta të 2114 dhe 2115 në qytetin tonë, nuk është fitimprurëse ta dhurojmë me çmim të ulët për të... rishikimi i plotë →
Rishikimi im i mëparshëm - http://site/story/id/12812 Po lexoj komente të tjera për Kalina dhe e kuptoj që isha shumë me fat me këtë kopje. Makina eshte pak me shume se nje vjecare ka kaluar 40000 km dhe nuk ka pasur fare defekte. Antifrizi nuk largohet, nuk konsumon vaj. Unë ngas shumë në rrugë të prishura... rishikimi i plotë →
Nuk di te shkruaj shume dhe bukur, ju lutem mos me gjykoni ashper per kete... Ne daten 08.02.2017, u ndala ne perfaqesine e makinave vetem per te pare makinat, hodha nje sy nga afer Stacion vagon Lada Kalina C. Më pëlqeu makina, menaxheri i dobishëm filloi të më pyeste se çfarë doja dhe çfarë më duhej... rishikimi i plotë →
Kanë kaluar 8 vjet e 2 muaj nga blerja e makinës Lada Kalina. Gjatë kësaj kohe, përveç lëndëve shpenzuese, u ndërruan: 1) Ndërrimi i baterisë 33,000 km, 2) Ndërrimi i fshirëseve të fshirësve 47,000 km. 3) 53,000 km ne parking ne -34 nen zero ne parking dikush u kap parakolp i pasëm, rezultat -... rishikim i plotë →
Kam vozitur një makinë LuAZ dhe vazhdoj ta drejtoj si mjet komunal. VAZ 21063. VAZ 21074. Bleva Kalina-2 sepse më pëlqeu. Duhet ta pëlqesh makinën përpara se ta blesh. E bleva në një qendër shërbimi në një paketë luksoze. Motorri 21127. Te Kalina e madhe... rishikimi i plotë →
Bleva një kamionçinë Lada Kalina në verë, në korrik 2014. Para kësaj kishte një hatchback Kalina. Erdha në sallon, kërkova diçka të re nga e jona, më ofruan stacionin Kalina-2, 106 mares pothuajse direkt nga linja e montimit, e pëlqeu edhe gruaja ime. Krahasuar me atë kulpër, sigurisht... rishikim i plotë →
Pasi shita kupën time Opel Astra N të vitit 2008, për të cilën ka një përmbledhje http://site/story/id/7057, pata shumën prej 379 mijë rubla. Pikërisht në këtë moment, AvtoVAZ po shiste celularin e saj me manaferra me një zbritje prej 20 mijë rubla. dhe vetëm për 379 mijë rubla. E bleva. Pajisjet... rishikim i plotë →
Kjo makinë blerë në shtator 2010, në kuadër të programit të skrapit. Prita dy muaj. Argjendi. Kjo është ngjyra që doja. Pajisjet - luksoze. Motori Priorovsky - 1.6 l 16 cl. Fillimisht po shqyrtoja opsionet e blerjes për Sandero, Note, Tiida, Polo... rishikim i plotë →
Kam katër muaj që e ngas, shkoj një herë në 3 ditë dhe në përgjithësi jam i kënaqur me makinën. E kam blere 1390 euro me kilometrazh 69000 km. Gjithçka funksionon, përveç gjërave të vogla (ndarja e dorezës në kabinë ngec, herë pas here kompjuteri prishet, gjë që tregon se rezervuari supozohet se është bosh ose ABS është në zjarr). Disavantazhi u shfaq kohët e fundit -... rishikim i plotë →
Station vagon Lada Kalina, 16 valvola, manual, “Norma”. E bleva në fund të 2014 para se çmimi të rritej. Gjithmonë kam dashur një karrocë stacion ose një kapelë me madhësi normale. Më parë mendoja për një Kangu ose Caddy të egër me naftë të konvertuar nga një kamion. Pas marsit 2014 nuk e mendoja më))... rishikim i plotë →
Ngasja që nga viti 1981. Drejtuar GAZ -51, GAZ-52, GAZ-53, ZIL-130, ZIL-131, UAZ, Muscovites (IZH, AZLK), VAZ 2101-21099, Daewoo NEXIA, Chevrolet AVEO, Niva, Gazelle, Toyota Korola, Vollga. Bleva Kalina si makinë për çdo ditë, për 215 rubla me zbritje në një shitës makinash, pajisje... rishikim i plotë →
Mirëmbrëma të gjithëve! Unë kam shkruar tashmë këtu për Kalinën e mëparshme. Siç shkrova në rishikim, vendosa të provoj Kalina luksoze me një motor prioro. E mora në fund të nëntorit 2011 për 362,900 rubla. plus salloni dhuroi një set gomat e dimrit, pa imponuar asnjë shtesë - u kënaqa!... rishikimi i plotë →
Në rishikimin tim do të doja të flisja për makinën që kam në pronësi prej 9 muajsh - Lada Kalina 2. Pajisjet janë standarde, ngjyra është koriandër. Pak histori rreth blerjes së kësaj pajisjeje. Në maj 2014, pasi shita makinën time të mëparshme - Toyota Crown Athlete Estate në trupin 171, lindi pyetja rreth... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Epo, mbase do të filloj me faktin se mora licencën time në 2000, në nëntor, dhe një muaj më vonë bleva makinën time të parë - IZH 412, prodhuar në 1973. Kam përdorur makinën në çdo kusht moti (nuk i kuptoj njerëzit që thonë: "Ka borë, shi, akull - nuk do të shkoj."... rishikimi i plotë →
Unë kam në pronësi Lada Kalina time që nga shtatori 2011. Para kësaj kam vozitur një VAZ-21074. Mundësitë financiare ishin të kufizuara në 330,000 rubla, kështu që zgjedhja ishte midis Samara-2 (2113, 14, 15) dhe Kalina. Nuk u mendova gjatë, pasi disa nga miqtë e mi kishin shkuar tashmë në... rishikimin e plotë →
Nuk ka cfare te bej makina eshte ne shitje dhe nderrim per gjashte muaj dhe nuk i duhet askujt!!! Ne do të shkruajmë një rishikim... Motra ime e bleu në një shitës makinash Kalina e re Station vagon, 11118. ABS, Kondicioner, 2 ESP. Motori është 1.4 16 valvul, i cili nuk ndryshon nga 1.6 8... shqyrtim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Më në fund bleva vetes një Lada Kalina 2, me një hambar në shpinë. E bleva për shoferin (shumë shofer i mirë), i cili do ta përdorë si taksi të qytetit. Kjo pajisje kushton 379 mijë rubla. Ka timon, rrota (stampime), klimë (më saktë kondicioner me... rishikim i plotë →
Shkova në shitësin e makinave dhe bleva një hatchback Lada Kalina-2 më 14 dhjetor 2013, konfigurim standard, ngjyrë - Riesling. Para se të blija, hulumtova gjithçka në lidhje me të në internet. Unë kam ndryshuar 9 makina në jetën time. Fillova me Moskvich-412. Kam dëgjuar shumë komente të këqija për Kalinën! Shumë njerëz lavdërojnë... rishikim i plotë →
Ne do të flasim për kamionçinë e re të stacionit Lada Kalina. Kjo është makina jonë e dytë (dhe e dyta Kalina 2). Unë jam i kënaqur me gjithçka në lidhje me Kalina e re, kështu që vendosëm të marrim të njëjtën, vetëm një karrocë stacion. Dhe gjithashtu në një suitë. Por stacion vagonët filluan të prodhohen vetëm kohët e fundit dhe kështu e gjetëm me... rishikim të plotë →
Kalina ime është nga 13.02.2009, kilometrazhi është 14,000 mijë km. E bleva për 260 mijë rubla. përfshirë si standard. Para kësaj kam vozitur një nëntë (makina e parë), pastaj një dhjetë, dhe ka qenë edhe një Priora me motor 1.6 litra. 8 valvula. Kur kalova në Kalina, nuk mund të mësohesha me sediljet e tmerrshme... rishikimi i plotë →
Një muaj më parë bleva një Lada Kalina-2, një vagon VAZ-21947. Para kësaj kishte një VAZ 2111 2008. Çfarë mund të themi: ka një klimë, ABS, airbag, pezullimi nuk është i keq në abetare (në autostradën VAZ-2111 është më komode dhe madje edhe më mirë me drejtuesin e energjisë sesa me timonin elektrik). Fenerët shkëlqejnë mirë,... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! E bleva makinën më 16 mars nga zyra. një tregtar skrap, të cilit i dha një pesë, të blerë nga një mik. E shita me sukses etiketën, e mbaj mend me fjalë të mira. Fillimisht doja një makinë të re dhe një kamionçinë. Për këto para një tjetër... rishikim i plotë →
Unë kam lënë tashmë një përmbledhje këtu për Lada Kalina time http://site/story/id/9605. Sot dua të shtoj informacion. Largësia deri më tani është 30,000 km. Unë jam ende i kënaqur me makinën. Ndër mangësitë e identifikuara - fshirëset (furçat) nuk janë shumë të besueshme dhe dyert ndonjëherë... rishikim i plotë →
Bleva Lada Kalina-2 me kredi rreth një muaj më parë, pajisje luksoze, por jo maksimumi, nuk kam paguar për xhamin me ngrohje, sensorin e shiut dhe sensorët e parkimit. Çmimi i zbritur është rreth 380,000 rubla. Gjëja e parë që nuk më pëlqeu ishte aroma e fortë në kabinë, pas një ore... rishikimi i plotë →
Mirëdita të gjithëve, një asistente e re është shfaqur në familjen time - Lada Kalina! Kanë kaluar dy ditë që e kam marrë nga koncesioni dhe kam bërë vetëm 200 km deri tani. Meqenëse unë vetë punoj si elektricist auto tregtar zyrtar AvtoVAZ, e dija se çfarë po merrja! Unë jam i kënaqur me makinën, motori është... rishikimi i plotë →
Siç doja, në fund të janarit ndërrova VAZ-2114 me një karrocë stacioni Kalina. Pasi mësova për promovimin e çmimeve me zbritje të AVTOVAZ, menjëherë iu bashkua kërkimit. Kishte makina të tilla në Syktyvkar, por të bardhë, por kjo nuk është metalike. Telefonova shitësit e makinave Kirov dhe njëra prej tyre kishte një që më përshtatej... rishikim i plotë →
Bleva makinën time të parë në dimër, një Lada Kalina Hatchback me një motor 1.6 8 cl. Unë kam përzënë 7500 km dhe jam shumë i kënaqur me makinën deri tani. Ende nuk ka pasur probleme - uf, uf, uf, siç thonë ata. Mësoi të drejtonte makinën renault sandero, skoda fabia dhe Seat ibiza. Sinqerisht... rishikim i plotë →
Nuk di të shkruaj fare komente, por me të vërtetë doja të ndaja mendimin tim për Lada Kalina. Do të filloj nga larg. E kam nisur eksperiencën time të vozitjes, si pothuajse të gjithë djemtë, me makinat e babait tim. Kishte një tetë, pastaj një etiketë (në të cilën kam përzënë pothuajse 30,000 km). Por kështu doli... rishikimi i plotë →
Përshëndetje, ky është rishikimi im i parë në sit. Unë kam qenë pronar i katër 1.5, katër 1.5, logan 1.4. Motori i Logan nuk funksiononte dhe ishte koha për të ndryshuar rripat - 3 vjet, 50 mijë milje, pa llogaritur të metat e vogla, plus ai ishte lakuriq. Nëse e lini, atëherë investoni në të... rishikim i plotë →
dite te mbare te gjitheve!!! Kështu që vendosa t'ju tregoj pak për mua makinë e re. Ne e zgjodhëm atë për brendësinë e saj të bollshme, dinamikën dhe mirëmbajtjen (në fund të fundit Lada), paketën elektrike, kondicionerin dhe, natyrisht, muzikë standarde dhe E-gas (pedale elektronike gazi). Kishte një... rishikim të plotë →
Bleva një makinë Lada Kalina. Nuk kishte asnjë makinë në qytetin e Vologdës, të gjithë po përpiqeshin të gjenin opsione shtesë që mund të instaloheshin pranë qoshes për më pak. Më duhej të shkoja në Moskë dhe të blija një makinë, ata e shitën atje pa asnjë shtesë. Vërtetë, ata u ngatërruan me kontratën dhe problemet u shfaqën në... rishikimin e plotë →
Ditë të mbarë të gjithëve, të gjithëve, të gjithëve! Do të doja t'i uroj të gjithëve një Vitin e Ri! Dhe na tregoni pak për makinën tuaj të re. Viti i kaluar ka sjellë shumë gjëra të reja dhe të këndshme për mua dhe familjen time, për shembull, përfundimi i ndërtimit të shtëpisë sime, lindja e vajzës sime.... rishikimi i plotë →
Kam 3 muaj që kaloj kalinën, kam kaluar 6700 km. Jo shumë, isha në Ukrainë, udhëtova në Loo (Soçi) 4 herë, vetëm 360 km, gjysma e tyre përgjatë rrugëve gjarpërore. Sillet me dinjitet, motori terheq, 3-4 marshe, rralle angazhohesha i dyti nese po ndiqja mrekulline tone Kamaz, edhe... rishikimi i plote →
Bleva makinen pak e perdorur. Pas një vrapimi prej 30 mijë ata filluan probleme reale me varëse. Ndryshova plotësisht pezullimin e përparmë (ndërrova kushinetat dy herë), kur kilometrazhi i kaloi 50 mijë km, ndryshova raft drejtues, më afër 70 mijë kilometra - ndërrova të pasmet... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Dua të shkruaj një koment... Bleva vetes një Lada Kalina Lux në tetor 2012. Tani kilometrazhi im është 7500 km. Unë jam shumë i kënaqur me makinën, të them të drejtën, prisja më pak prej saj, por në realitet doli të ishte shumë e mirë. E kam vozitur dy herë, 1150 km në një drejtim dhe... rishikimi i plotë →
Ka fituar kjo makinë gjysmë muaj më parë, në një sallon makinash në një tregtar zyrtar. Kjo është makina ime e parë, u desh shumë kohë për të zgjedhur. Shqyrtova të gjitha opsionet në këtë kategori çmimesh, rilexova të gjitha llojet e rishikimeve. Pavarësisht të gjitha këshillave nga miqtë dhe të afërmit, në rrezikun tuaj... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Do të doja të ndaj mendimin tim për këtë makinë KALINA SPORT 1.6 në konfigurimin 11196-42-494. Në kohën e blerjes (24 Mars 2012), çmimi i makinës ishte 402,000 mijë rubla. Bleva diçka për të cilën kisha para dhe për mirëmbajtje të mëtejshme (në të cilën gabova pjesërisht, shembull: dimër... rishikim i plotë →
Përshëndetje, miq, kështu që unë mora makinën time të parë. Zgjedhja nuk ishte e lehtë. Një makinë e huaj e përdorur ose një e re "jonë". Unë hoqa menjëherë makinat e huaja të përdorura, pasi ka një qëndrim negativ ndaj gjërave të përdorura, kështu që vendosa të blej një të re. Po mendoja të merrja Priora ose Kalina.... rishikim i plotë →
Lada Kalina stacion vagon 1.6, 8 klasi, 7000 km ne momentin e shkrimit. Makina eshte blere ne Nentor 2011 me kilometrazh zero. Çmimi i emetimit është 300 mijë rubla. Pajisjet janë normë. Ose makina nuk ka: ajër të kondicionuar, mbështetëse koke të pasme, xhamat e pasmë elektrike, airbag... rishikimi i plotë →
Përshëndetje për të gjithë kultivuesit e kaliumit! Unë quhem Vova, jam 14 vjeç. Në vitin 2010, blemë një Lada Kalina Sport 1.4. Përshtypjet e para: natyrisht, kjo është shumë më e mirë se VAZ-2101, kam shkruar për të në një kategori tjetër. Mbi gjashtë muaj dhe një kilometrazh prej 1500 km, hasëm: 1. Antifriz filloi të rrjedh nga... rishikimi i plotë →
Kalova në Kalina sepse më duhej urgjentisht një makinë e re pasi shita një Logan të përdorur. Nuk do të hyj në detaje se pse ndodhi kjo shitje. Dëshirat për zgjedhjen e një makine të re ishin të thjeshta: kushtet për lëshimin e një makine + PTS dhe një segment çmimi jo më shumë se 400 mijë rubla. Nën... rishikimin e plotë →
Makinë shumë e keqe. E bleva te re, pas 3 muajsh perdorim vendosa ta shes - e shita per 7 muaj. Ky është opsioni më i keq midis VAZ-ve, çmimi është shumë i lartë që nga fillimi, ata nuk duan të bëjnë asgjë nën garanci, me të vërtetë nuk e rekomandoj. Disavantazhet: ulërima e kutisë së shpejtësisë, përplasjet e makinës, notat... rishikimi i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë. Unë dua t'ju tregoj për "gëlltitjen time", të cilën e bleva në fund të vitit 2007. Kjo makinë ishte e para në konfigurimin e luksit në atë kohë. Paketa përfshinte: rrota aliazhi, xhamat e përparme, interier i bukur me kokrra... kulpër e kuqe),... rishikim i plotë →
Përshëndetje të gjithëve, vendosa të shtoj komentin tim. Zgjodha një makinë për një kohë mjaft të gjatë, zgjedhja ishte Nexia, ZAZ Chance me motor 1.3. dhe Kalina. Pasi vizitova shitësin e makinave Lada, shikova Kalina, u ula në të, shikova të gjithë dhe, të them të drejtën, më pëlqeu shumë: sediljet janë shumë... rishikim i plotë →
Kështu që vendosa të flas për makinën time. Kjo është makina ime e katërt, më parë kisha një VAZ-2103 të vitit 1979, një Toyota Karina E të vitit 1993 dhe një Logan të vitit 2010. Siç thonë, makinat e huaja janë të mira, por të shtrenjta... Mendova gjatë se çfarë të merrja, zgjedhja ra mbi Kalina, një karrocë stacion, pasi nuk kam... rishikimi i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Me një makinë VAZ është si me një shalqi: ose do të keni fat ose jo. Pra... e bleva Kalinën në konfigurimin maksimal (përveç sportit) më 28 dhjetor 2010. Largësia deri më sot është 47,500 km. Para Kalinës kishte një të katërmbëdhjetë, mora edhe një të re në 2006. Jam i kënaqur me... rishikimin e plotë →
Në fund të tetorit 2011, ia shita një miku viburnum-in e mëparshëm 11183! Unë isha i kënaqur me këtë makinë. U ngrit pyetja e zgjedhjes: çfarë të blini? Kriteri kryesor i përzgjedhjes ishte vendbanimi. Jetojmë në një zonë rurale, rrugët lënë për të dëshiruar në çdo kohë të vitit. Makina e huaj nuk disponohet më,... rishikimi i plotë →
Lada Kalina stacion vagon 1.6 8 cl paisje standarde eshte blere ne vitin e 10 per riciklim ne kembim te nje qindarke ne pergjithesi une doja nje Niva por ato ishin te pakta. Nuk besoja te Kalina, por duhej të merrja diçka. Për të cilën nuk u pendova më vonë. Në... rishikimin e plotë →
Bleva "Lidiya Nikolaevna" time në një sallë ekspozite (VAZ-1118 sedan, pajisje "standarde" (bosh), motor me 8 valvula; vëllimi 1.6 litra; 80 kf) në dhjetor 2010. Do të vërej menjëherë se kalova në të nga Hyundai Accent i babait tim 2007, i cili më pas ndikoi në vlerësimin... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve!!! Më rezulton se historia ime është banale, kisha një nëntë, doja një makinë më të mirë dhe vendosa të shes nëntë. E kam shitur, lindi pyetja për blerjen e një makine, por... Kam marrë pak para nga fatet, 80 mijë gjithsej, lindi pyetja se ku t'i marrim lekët, ndaj vendosëm t'i kursejmë. Miqtë dhe kolegët në... rishikim i plotë →
Ditën e mirë të gjithëve! Si shumë familje të reja të kohës sonë, ne filluam me një motoçikletë me karrocën anësore "IZH-Jupiter-5". Kjo kali i hekurt Përdorej pa mëshirë në të gjitha kushtet e motit, mbante si ne ashtu edhe ngarkesa të rënda - të lashtat nga shtëpia, materialet e ndërtimit, madje edhe... rishikimi i plotë →
Makinën e bleva në korrik 2010. E bleva për vete, si gjithmonë, kisha vetëm para për makinën tonë. Para kësaj, unë vozita ekskluzivisht makina VAZ me rrota të pasme. Pra, kjo ishte përvoja e parë në ngasja e rrotave të përparme dhe makina e parë ekskluzivisht e re. E bleva makinën në shitore... rishikim i plotë →
Ndodhi që për herë të dytë pronari i një Accord bëri një provë të shkurtër të Kalinës sonë. Por, ndryshe nga "urrenësi i zjarrtë i VAZ" Andrey, Maxim është thjesht një "shofer i bindur me timonin e djathtë". Megjithatë, kjo bindje është pasojë e vendbanimit - për... shqyrtim të plotë →
Makinën e kam blerë në mars 2011. Pajisje standarde. Para kësaj, kishte shumë makina të tjera të përdorura, duke përfshirë makina të huaja. Në maj të këtij viti, i dhashë Kalinës një provë në rajonin e Kostroma, pasi vazhdimisht shkoj në peshkim. Mund të them me besim, dhe përvoja... rishikim i plotë →
Kam 16 vite eksperiencë në automobil. Unë i kam drejtuar pothuajse të gjitha klasikët, duke filluar me një qindarkë. Makina e fundit ishte një gjashtëvjeçar dhe i dëmtuar i 1996-ës 99-të. Me të erdhi përvoja e drejtimit të makinës me rrota të përparme dhe, në përputhje me rrethanat, riparimi i gjithçkaje që ra. E kam ngarë edhe 6... rishikim i plotë →
Familja jonë bleu një makinë VAZ 211183 Lada Kalina në 2006. Në fillim donim të blinim një dhjetë, por pasi u ulëm në kabinë, menjëherë refuzuam, pasi doli të ishte shumë i ngushtë dhe madje me një tavan të ulët. Shitësi ofroi të ulej në Kalina. Na pëlqeu komoditeti... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve! Do t'ju tregoj pak për makinën time. E bleva në shtator 2010 nën programin e riciklimit në Autogermes. Para kësaj kam vozitur vetëm klasikët 21013 dhe 21053. Kam porositur Kalina 11176, por nuk e kam marrë kurrë, pasi tregtarët më thanë se fabrika nuk i furnizon akoma, e bleva... rishikimi i plotë →
Unë kam vozitur që nga viti 1999. Fillova me VAZ-2105, pastaj ishin 2107, 2114, 2115, 2110, Priora. Rastësisht bleva Kalinën. E bleva nga miq, motor 1.6 litra, 8 valvola, kilometrazhi ishte 3000 km. Makina është e mirë, e besueshme, disa herë më e mirë se Priora, sipas... rishikimit të plotë →
Kalina 11183, injektor, motor 8 valvola, 1.6 l. E bleva këtë makinë në shtator 2010. Para kësaj kishte një injektor klasik VAZ 21074, 2007, 1.6 litra. E lashë rishikimin tim për këtë makinë në seksionin për këtë model. Me pak fjalë, përshtypja e parë kur arrita në... rishikimin e plotë →
Pershendetje te gjitheve! Nuk e di nëse është e mundur apo jo, por do t'ju tregoj se si është. E mora makinën nga duart e mia, para kësaj kisha një duzinë - kulpëra është padyshim më e mirë, nuk mund të debatosh me këtë ... Në përgjithësi, makina nuk është e keqe, për mendimin tim. Sallon i gjerë(dhjetëra dhe Priors janë duke pushuar!), Aftësi të shkëlqyera ndër-shtetërore, të fuqishme... rishikim i plotë →
Bleva një makinë sedan Kalina më 14 shkurt 2010, në ditën e Shën Valentinit, për 268 mijë rubla. Para kësaj shkova në VAZ shtatë, që u lodha aq shumë pas 4 vitesh sa u gëzova kur e hoqa qafe! Pasi bleva kulpërin, u largova nga salla e ekspozitës dhe vozita rreth Makhachkala... rishikimi i plotë →
Përshëndetje! Unë kam vozitur që në moshën 11-vjeçare, por zyrtarisht që nga ajo kohë patentë shoferi që nga viti 1999. Për momentin jam duke vozitur një stacion vagon Lada Kalina të vitit 2009 dhe nuk jam penduar aspak. Unë kam një të zakonshme pajisje bazë. Fillova me një VAZ-2106 1982, pas së cilës isha... rishikim i plotë →
Hatch bëri përshtypje me pamjen e tij edhe në sallonin e makinave. Zgjedhur me kondicioner dhe zhvillim i ri Motori AvtoVAZ 1.4 (90 kf) Pajisje standard+. Siç doli, një të drejta të plota sistem kondicionimi Panasonic. Puna e tij është një kënaqësi e plotë! Ai duroi vapën e vitit 2010 për t'i shpëtuar... rishikimi i plotë →
E dija vetë - nga miqtë - se makina nuk ishte e keqe. Por deri më tani, prej dy vitesh, nuk mund të pushoj së buzëqeshuri kur hipi në timonin e Kalinës. Nuk ka pasur avari. Pas blerjes, sapo ndërrova, gjatë një kontrolli të detajuar, një zorrë në sistemin e ftohjes që nuk më pëlqeu (unë jam mekaniku im) dhe... rishikimi i plotë →
Blerë në Prill 2010, pavarësisht se ishte prodhuar në vitin 2009. Makina qëndronte në një vend nderi në sallë ekspozite dhe u tërhoq menjëherë nga pamja e saj - e bardhë, me akordim të bukur të rregullt, kompakte. Unë jam i kënaqur me makinën, por nuk kam mjaft kuaj. Dizajni i brendshëm është shumë lakonik... rishikim i plotë →
Ishte lyer me ngjyrën Muscat-620, shiritat u instaluan nga SS-20 Comfort, disqet dhe veshjet e frenave ishin Lukas, vaji i motorit dhe i kutisë së shpejtësisë ishte Kendall sintetik amerikan me titan të lëngshëm. Motori është 1.6 litra, me 8 valvula - Unë jam i lumtur, megjithëse ata mund të shtonin më shumë kuaj! Pro. E bukur... rishikim i plotë →
Përshëndetje për të gjithë dashamirët e Lada! Pasi lexova një numër të madh komentesh, vendosa të jap kontributin tim në përgjithësimin e industrisë vendase të automobilave. Në Mars 2008, vendosa të blej një makinë, me shpresën se do të ishte e lirë për t'u mirëmbajtur dhe e besueshme në funksionim. Unë dola në treg me idenë për të blerë... rishikim i plotë →
Përshëndetje, unë jam Vovan nga Krasnodar!!! Eksperiencë vozitjeje 10 vjet, kam vozitur një VAZ-2107, 21099.. Vendosa të blej diçka të re nga makina jonë në çdo kuptim të fjalës dhe mora makinën e Putinit, një hatchback KALINA 1.6 l, 8 cl, me ajër kushtëzimi. E mora nga salloni, ajo ishte e vetmja që qëndronte aty!!!... rishikimi i plotë →
Vendosa të ndryshoj nga një makinë e shpejtë (kjo është ajo që mendoja për VAZ-2114, makina ishte një makinë e vitit 2005) në diçka më interesante, klasë më të lartë, më komode. Kishte mjaft para për Kalina 2007! E bleva para disa muajsh me kilometrazhin 59000 mije km. Kam ndërruar shiritat e përparmë...
Fundi i viteve nëntëdhjetë. Specialistët nga uzina e automobilave Volzhsky po punojnë për të, ndërsa njëkohësisht punojnë në një projekt për rivendosjen e familjes Samara. Në të njëjtën kohë, "klasikët" mbeten në linjën e montimit, që datojnë në vitet gjashtëdhjetë të largëta. Gradualisht po bëhet e qartë se vetëm përditësimi i modeleve ekzistuese nuk mjafton më - fabrika ka nevojë për një makinë të re që do të sillte një dizajn të freskët dhe do ta lejonte atë të tërheqë një audiencë të re. Ky rol u mor nga Kalina - një "arratisje" kompakte me një emër "lëng" dhe një pamje thelbësisht të ndryshme nga e gjithë gama e modeleve të asaj kohe.
E re me një prekje të vjetër
Në fillim të viteve '90, VAZ, me urdhër të shqetësimit AVVA, kreu një projekt për një "makinë të popullit" nën simbolin 1116, por... paratë e mbledhura nga shitja e aksioneve u përdorën për të nisur makinën në prodhim ne mase nuk mjaftonte. Disa vite më vonë, u vendos që të përdoreshin zhvillimet për të krijuar makinë e re në të njëjtën platformë në të cilën u bënë Samara dhe "dhjetë".
Kjo është e kuptueshme: është zhvillimi i bazës së makinës që është më intensivi i punës dhe i shtrenjtë për çdo prodhues, dhe në vitet nëntëdhjetë të vështira, VAZ rus thjesht nuk mund të përballonte një luks të tillë. Dhe nuk kishte nevojë urgjente për një arkitekturë të re, sepse falë "gjeneve" të Porsche, makinat me rrota të përparme doli të ishin mjaft të suksesshme - ndryshe nga, për shembull, "i linduri i vdekur" AZLK-2141 ose Tavria jo shumë praktike. . Pothuajse menjëherë makinë e ardhshme Ata e quajtën atë "Kalina", falë së cilës më pas pothuajse askush nuk e quajti makinën me indeksin e saj dixhital, siç ishte zakon me "dhjetë".
Pse model i ri keni një indeks duke filluar me një? Pikërisht kështu u përcaktuan makinat në standardin e industrisë së BRSS. klasë e ulët se Zhiguli dhe Samara, indekset e të cilëve gjithmonë fillonin me dy. Nuk ka asnjë gabim këtu: projektuesit e kuptuan që makina në platformën Samara nuk do t'i ngjante më klasës C që ishte rritur deri në atë kohë, dhe vendosën të krijonin një makinë të plotë të klasit B, duke e caktuar atë në përputhje me rrethanat. Për më tepër, kjo teorikisht do të bënte të mundur "shpërndarjen" e makinave VAZ në segmente të ndryshme në sytë e blerësve.
Modeli i ri u konceptua menjëherë si një familje e tërë, dhe përveç sedanit dhe hatchback-ut të zakonshëm, Kalina duhej të bëhej... një furgon, i cili mund të ishte një alternativë! Mjerisht, për arsye teknologjike, projektuesit duhej të braktisnin një ide të tillë në favor të një vagoni të rregullt, i cili më pas hyri në linjën e prodhimit nën simbolin 1117.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Stacioni 1117 ishte i fundit që u hodh në prodhim
Shtë interesante që projektuesit ishin të parët që krijuan hatchback-un 1119, dhe jo sedanin 1118, prodhimi i të cilit filloi më herët se modifikimet e tjera. Me sa duket, kjo është arsyeja pse e shkurtra me pesë dyer duket më harmonike dhe më e plotë. Por duke pasur parasysh shpimin me VAZ-2108, tregtarët e VAZ ishin të parët që nxorën në prodhim masiv sedanin me katër dyer, më i popullarizuari në mesin e konsumatorëve tanë.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Hatchback dhe sedan duken mjaft harmonike
Suksesi i stilistëve
Pamja e Kalinës ishte mjaft në përputhje me tendencat dhe tendencat moderne të viteve nëntëdhjetë - linja të buta, sipërfaqe të rrumbullakosura. Në fund të fundit, në atë kohë dominonte kudo biodizajn, dhe në Togliatti nuk mund të anashkalonin trendin e modës edhe sepse në të ardhmen makina do të eksportohej. Tingëllon e habitshme, por gjenerata e parë Kalina u ble edhe në Gjermani, e cila ishte e ngopur me makina!
Pavarësisht themelimit të saj ende sovjetik, Kalina jo vetëm që kishte pamje e re. Dizajnerët vendosën të braktisin zhvillimet e mëparshme të brendshme, pasi detajet e Samara dhe "dhjetëra" nuk përputheshin me pamjen e rrumbullakosur të Kalina. Fillimisht, VAZ i kushtoi shumë vëmendje zhvillimit të paraqitjes së makinës. Nga rruga, Kalina ishte modeli i parë VAZ, brendësia e së cilës përdorte pajisjet e fundit. Kjo me kusht makinë kompakte ergonomi çuditërisht e mirë - për sa i përket hapësirës dhe lehtësisë së uljes, kjo makinë nuk mund të krahasohet me automjetet e mëparshme me rrota të përparme, megjithëse baza, në fakt, mbetet e njëjtë! Por qasja ishte e ndryshme - më moderne, gjë që çoi në këtë rezultat.
Brendësia e prototipit ndryshon nga versioni i prodhimit - për shembull, në zgjidhjen qendrore të tastierës
Megjithë vështirësitë që lidhen me situatën në vend (vetëm dështimi i vitit 1998 ia vlen!), ata nuk u kursyen në zgjidhjet e brendshme, të cilat patën një efekt pozitiv jo vetëm në dizajnin e brendshëm, por edhe në performancën e tij teknike.
Brendësia e Kalinës doli të ishte moderne dhe e këndshme
Një shembull janë rrëshqitësit dhe mbështetësit e sediljeve (mekanizmat për rregullimin e këndit të mbështetëses). Ato janë dukshëm të ndryshme nga ato me tetë rrota, pasi ato nuk janë prodhuar nga furnizuesi tradicional VAZ, por nga kompania gjermane Keiper (Recaro Group), e cila zhvillon njësi të tilla. Përveç kësaj, kompani të tjera të huaja gjithashtu morën pjesë në hartimin e vendeve të Kalinov.
Vendet e përparme të Kalina janë bërë një renditje të madhësisë më mirë se "karriget" e mëparshme VAZ
Sigurisht, Kalina ishte më progresive dhe makinë moderne pikërisht në krahasim me modelet e mëparshme, meqenëse makina, në momentin e fillimit të prodhimit serik, objektivisht ende nuk arriti tek shokët e saj të klasës nga Evropa dhe Azia. Sidoqoftë, ishte gjatë zhvillimit të Kalina që VAZ ishte në nivel modeli i prodhimit të tilla zgjidhje moderne, Si Dritat LED kombinime instrumentesh dhe çelësash, mbyllje elektrike e marsheve të pasme, çelës rrotullues të dritës "të prodhuar nga jashtë", fenerët ndriçues të përsosur me korrigjues elektrik dhe xham polikarbonat pa lente, sistem ngrohjeje dhe ajrimi me riqarkullim, kompjuter udhëtimi i integruar në grupin e instrumenteve, " pajisje luksoze” me kondicioner fabrikash, i cili arrinte të rregullonte automatikisht temperaturën në kabinë... Krahasuar me modelet e tjera VAZ të fundit të viteve nëntëdhjetë, Kalina ra në sy, siç thonë ata, për të gjithë.
Prototipi paraqiste një pjesë të përparme "të buzëqeshur" të bërë në stilin e biodizajnit
Megjithatë, kishte një mizë në vaj. Dikur, shumë zhurmë shkaktoi rasti kur, për shkak të një mosfunksionimi të timonit elektrik, Kalina "u vetëdrejtua" në një pemë (!), dhe në prodhimin e parë të makinave, nga 30 në 50. % e amplifikatorëve dështoi! Më vonë, nyja u bë më e besueshme dhe e parashikueshme, por sedimenti, siç thonë ata, mbeti.
Makina e prodhimit mori një "shprehje fytyre" të ndryshme - më serioze
Por përforcues elektrik Timoni u vlerësua nga gratë që e pëlqyen shpejt "timonin e lehtë". Por në thelb zgjidhje teknike(elektrike në vend të hidraulikës) duhet të konsiderohet mjaft e arsyeshme në një makinë të kësaj klase. Në fund të fundit, përforcuesi hidraulik është një mekanizëm kompleks. shtypje e lartë, tuba, aktivizues... Përveç kësaj, e gjithë kjo merr fuqi nga motori dhe është shumë më e lehtë të konfigurosh EUR duke vendosur përmbajtjen e kërkuar të informacionit të drejtimit.
Drejtimi rezultoi i lehtë, por jo pa surpriza
Zgjidhje të provuara
Pra, deri në vitin 2001, Kalina fitoi pamjen e saj përfundimtare, duke u larguar nga imazhi i një "delfini të qeshur", domethënë filloi të dukej mjaft moderne dhe unike. Mjerisht, ajo u bë një makinë me të vërtetë prodhimi vetëm në 2004. Megjithatë, makina gjeti menjëherë blerësin e saj, të cilit i pëlqeu sedani i bukur me të brendshme komode dhe pamja mjaft e paraqitshme, gjë që e bënte çuditërisht të ngjashme me Opel Corsa për tregun e Amerikës Latine.
VAZ 1118 Kalina është modeli i parë që përfaqëson familjen e makinave shtëpiake të kategorisë B (foto). Prodhimi i kësaj veture filloi në fund të vitit 2004. Makina i përket gjeneratës së parë të familjes Kalina. Në fillim të vitit 2013, AvtoVAZ filloi prodhimin e gjeneratës së dytë të kësaj familjeje, kështu që prodhimi i Lada Kalina 1118 u ndërpre. Më poshtë është një përshkrim i detajuar i karakteristikave teknike, si dhe avantazheve të këtij modeli.
Historia e shfaqjes së makinës Lada Kalina VAZ 1118
Krijimi i këtij modeli filloi në vitin 1993 në Uzinën e Automobilave Volzhsky. Në fazën përfundimtare të zhvillimit në 1998, makina u emërua Lada Kalina; Makina u prezantua për herë të parë në publik në vitin 2000, dhe në fund të vitit 2004 doli në shitje.
Makina mori vlerësime të mira nga publiku, i cili e shndërroi menjëherë në makina e njerëzve. Falë këtij suksesi, në mesin e vitit 2007 Fabrika e Automobilave Volzhsky filloi prodhimin e Lada Kalina VAZ 1118 me një motor të përditësuar me 16 valvula, vëllimi i të cilit ishte 1.4 litra. Pas 2 muajsh, sedani u pajis me frena me sistemi i frenimit kundër bllokimit. VAZ 21118 Kalina u bë e para makinë shtëpiake me teknologji të ngjashme.
Brenda dy viteve, AvtoVAZ prodhoi më shumë se 80 mijë kopje të makinës. Shitjet e modelit popullor tejkaluan të gjitha pritjet Industria ruse e automobilave Prandaj, në vitin 2007 u rrit prodhimi i Lada Kalina VAZ 1118, gjë që bëri të mundur prodhimin e 145 mijë makinave në vit.
Modeli sedan u testua nga Presidenti Federata Ruse V.V. Putin, i cili përshpejtoi në 120 km/h në pistën e provës. Deri në vitin 2009, ky model u përfshi në renditjen e më të njohurve Automjeti në vend, ajo zuri vendin e katërt në këtë listë. Në të njëjtin vit, u shitën pothuajse 61 mijë kopje të këtij modeli.
Gjatë viteve të prodhimit, makina është përmirësuar vazhdimisht. Duke filluar nga viti 2010, Lada Kalina VAZ 1118 ishte e pajisur me një sistem zëri të fabrikës dhe plastikë të zezë të përditësuar brenda kabinës.
Në fillim të vitit 2011, u njoftua zyrtarisht se prodhimi i gjeneratës së parë Kalina do të pushonte. Kjo për faktin se AvtoVAZ filloi të përgatisë një model të ri, i cili u zhvillua në platformë gjenerata e mëparshme. Menjëherë pas këtij njoftimi, shitjet e Lada Kalina VAZ 1118 arritën lartësi të paprecedentë, gjë që e lejoi atë të ngjitej në vendin e parë në numrin e makinave të shitura në vend (pothuajse 60 mijë kopje). Në fillim të vitit 2013, gjenerata e parë e makinës u zhduk nga sallonet e tregtarëve pasi u zëvendësua nga gjenerata e dytë.
Rishikimi i sedanit Lada Kalina
Pamja e sedanit është shumë e ndryshme nga modelet e mëparshme të industrisë vendase të automobilave. Kjo është për shkak të përdorimit përvojë e huaj industrinë e automobilave. Ky model më shumë të kujton analogët evropianë të automjeteve buxhetore, pasi ka konture më të lëmuara dhe një pamje moderne.
Gjatë procesit të zhvillimit, theksi u vu jo vetëm në modernizimi i jashtëm, por edhe në karakteristikat teknike inxhinierët e AvtoVAZ i kushtuan vëmendje të veçantë komoditetit dhe sigurisë së makinës në mënyrë që ajo të përmbushë kërkesat moderne evropiane.
Trupi i sedanit është projektuar me një theks në dukshmërinë e shkëlqyer nga brenda kabinës. Frontale dhe dritaret anësore filloi të mbulohej pasqyrë më e madhe falë dizajnit të trupit. Së bashku me pasqyrat e jashtme të përditësuara, shoferi mori shikueshmëri të plotë të zonës përreth. Lada Kalina nuk ka humbur cilësitë më të mira paraardhësit e tyre, kështu që akordimi i pjesëve më të njohura të makinës është ende i mundur.
