Aksesorët e përzgjedhur të shoferit të Porsche. Çmimi i Porsche Macan, foto, video, pajisje, specifikimet teknike specifikimet teknike të Porsche Macan Porsche macan

Dizajni i trupit

Më shumë detaje

Macan pamje dinamike dëshmon se është një makinë e vërtetë sportive. Pjesa e pasme e re duket veçanërisht mbresëlënëse. Shiriti i ri karakteristik i ndritshëm është si lulëzimi energjik që zbukuron logon e Porsche. Dhe dritat e reja të frenave me 4 pika janë jo vetëm funksionale, por edhe jashtëzakonisht të bukura.

Shpatullat e gjera sipër rrotat e pasme ngjallin asociacione me 911. Përveç kësaj, ata theksojnë pozicionin e sigurt Macan i ri në rrugë.

Linja anësore është gjithashtu tipike Porsche. Duket se çdo muskul i makinës është i tensionuar, si një grabitqar që do të kërcejë. Linja e çatisë e ngjashme me coupe anon nga pjesa e pasme, duke i dhënë makinës një pamje sportive dhe cilësi të shkëlqyera aerodinamike. Dizajnerët tanë e quajnë këtë linjë Porsche Flyline.

Dizajn i brendshëm

Më shumë detaje

Një seri e ndritshme emocionesh të reja. Në të njëjtën kohë, sigurisht, ju dëshironi të mbani gjithçka nën kontroll. Sediljet sportive të përparme ofrojnë ndjesinë tipike Macan: ju uleni lart mbi rrugë dhe keni një ndjenjë të mrekullueshme për të.

Ne besojmë fuqimisht se shoferi dhe makina duhet të jenë një tërësi e vetme. Kjo është arsyeja pse ju nuk uleni vetëm në Macan - arkitektura ergonomike fjalë për fjalë ju "integron" në makinë.

Rregullimi i veçantë tre-dimensional i komandimeve i jep brendësisë një karakter të ngjashëm me kabinën. Distanca midis timonit standard shumëfunksional dhe levës PDK (Porsche Doppelkupplung) si dhe kontrolleve të tjera të rëndësishme është mbajtur në minimum. Falë edhe tipikes makinë sportive tastierë qendrore e pjerrët. Ndërprerësi i ndezjes, siç është zakon me Porsche, ndodhet në të majtë.

Diçka e re për të cilën ne jemi veçanërisht krenarë: menaxhimi i ri i komunikimit me ekran me prekje 10,9 inç (PCM). Ai përmban një dizajn të ri dhe ofron imazhe Full-HD, si dhe aftësinë për të personalizuar dritaren e fillimit. Struktura e re intuitive e menusë ju jep akses të shpejtë në të gjitha funksionet më të rëndësishme.

Dinamika dhe trajtimi

Më shumë detaje

Lëvizshmëria është e rëndësishme, por nuk ka qenë qendrore në jetën tonë për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, qëllimi i udhëtimit nuk është të lëvizësh nga një pikë në tjetrën. Gjëja kryesore është që në çdo rrugë na presin zbulime dhe përshtypje të reja. Ne duam të ndjejmë dinamikën e jetës çdo sekondë. Në rrugë. Dhe në një makinë sportive.

Në këtë rast, fokusi është në dinamikën absolute. Kjo është ajo që ne presim nga një makinë e vërtetë sportive.

Megjithatë, Porsche është në gjendje të japë diçka shumë më tepër. Pra, për shembull, aktive me katër rrota Porsche Traction Management (PTM) siguron tërheqje të sigurt, siguri mbresëlënëse në drejtimin e automjetit dhe trajtim të patëmetë - të gjitha manifestimet tradicionale të inxhinierisë Porsche.

Po në lidhje me rehatinë? Nuk kufizohet me asgjë - me gjithë stilin sportiv. Pezullimi opsional me ajër gjithmonë siguron që trupi të qëndrojë mbi rrugë. Porsche Active Suspension Management (PASM) rregullon në mënyrë aktive dhe të vazhdueshme forcën e amortizimit. Në çdo rrotë. Rezultati? Edhe më shumë rehati dhe stil sportiv për shoferin dhe të gjithë pasagjerët.

Rehati

Më shumë detaje

Drejtimi i një makine sportive është një përvojë intensive që ne e perceptojmë me të gjitha shqisat tona. Por endorfinat formohen jo vetëm nën ndikimin e dinamikës dhe adrenalinës. Brendësia e Macan-it të ri ngjall një ndjenjë lumturie që nga momenti kur hyni në makinë.

Për shembull, falë veshjes opsionale prej lëkure me cilësi të lartë. Ose tastiera qendrore e anuar, si dhe timoni sportiv shumëfunksional opsional GT, i cili krijon një atmosferë të vërtetë garash në kabinë.

Veshjet sportive përkëdhelin veshët sistemi i shkarkimit, gjë që e bën tingullin tipik Porsche edhe më intensiv. Duke folur për zërin, modelet Macan ofrojnë BOSE® Surround Sound dhe Burmester® High End Surround Sound si opsione.

Porsche Macan, 2015

Duke ngarë një Cayenne për 4 vjet, në një farë mënyre doja të merrja një Porsche përsëri, megjithëse po konsideroja gjithashtu RR Sport dhe Cayenne 958 3-vjeçare. Por megjithatë, avantazhet që pashë për veten time në Porsche Macan i kaluan të gjitha modelet e tjera. Shumë do të jenë të interesuar se si performon Porsche Macan pas Cayenne, por unë do të përpiqem të jem objektiv. Macan është më i butë se Cayenne në të njëjtat rrota, dhe në të njëjtën kohë Macan drejton më mirë. Izolimi i zërit është i njëjtë, ndoshta edhe më i qetë në Macan. Sa i përket hapësirës së brendshme dhe bagazhit, ato janë pothuajse të njëjta (sigurisht, Cayenne është më e madhe), por unë udhëtoj ose vetëm ose me gruan dhe djalin tim, kështu që ka hapësirë të mjaftueshme. Edhe pse është thjesht një thyerje, edhe deri në 3 mijë rrotullime mund të ndjeni se Porsche Macan është më reaguese dhe më e mprehtë se Cayenne (kjo e fundit ndihej e rëndë). Sa i përket faktit nëse jam penduar që kam kaluar në një model më të vogël apo jo, sigurisht që nuk jam penduar. Unë do të vesh rrota 18 inç me Velcro dhe do t'i lë për dimër, por në dimër do të marr R20 dhe as një inç më shumë. Në një makinë në modalitetin e drejtimit "perime" deri në 3000 rpm, konsumi është 12-14 litra.

Ndër disavantazhet që kam parë deri më tani ose thjesht po gërmoj: uji dhe papastërtia po fluturojnë në mënyrë aktive nën rrotat e përparme në dyer, balta nuk ofrohen as në opsionet, mendoj se ato do të shfaqen në pajisje më vonë (dhe kjo është në biçikletën time me 18 rrota). Qafa për mbushjen e lëngut larës është e vendosur në mënyrë të papërshtatshme, pikërisht pranë xhami i përparmë. Në pjesën e pasme të Porsche Macan, 2 persona mund të ulen të qetë, dhe kjo për faktin se tuneli qendror është shumë i lartë (dalë 20-25 cm në lartësi dhe të njëjtën gjerësi). Kur dilni nga makina, duhet të ngrini më tej këmbën, përndryshe këmba e pantallonave do të ndotet në pjesën e pambuluar të trupit poshtë derës.

Ka shumë përparësi, por unë do të shkruaj ato kryesore: dinamika, marrja është shumë e mirë, një rënie e vogël në fund, megjithatë, e përsëris, nuk i ngrita rpm më shumë se 3 mijë. Tingulli, veçanërisht kur është fillimi i mëngjesit dhe si i imi në ambiente të mbyllura (vetëm muzikë për veshët). Menaxhimi dhe në të njëjtën kohë shumë komode. Shpejtësia nuk ndihet, por kjo mund të shkruhet si një disavantazh. Cilësia e sistemit muzikor është thjesht e shkëlqyer. Brendësi shumë komode dhe luksoze dhe gjithçka është në vendin e vet, dhe më pëlqejnë shumë butonat.

Avantazhet : në rishikim.

Të metat : në rishikim.

Dmitri, Shën Petersburg

Porsche Macan, 2017

Kilometrazhi në Porsche Macan në heshtje dhe në mënyrë të padukshme u zvarrit deri në pesë mijë kilometra në dy muaj. Motori, siç duhet, nuk u detyrua gjatë ikjes, 95% e kilometrazhit ishte në bllokime trafiku në mëngjes dhe në mbrëmje. Konsumi mesatar ishte befasues për një motor nafte 2 ton dhe 3 litra ka më pak se 10 litra naftë, ose më saktë, 9.4 për njëqind. Sigurisht, me drejtimin më dinamik, konsumi do të rritet me nja dy litra - por edhe ky do të jetë një tregues shumë i mirë. Porsche Macan në lëvizje është montuar. Është mjaft i ngurtë edhe në modalitetin e pezullimit Comfort. Në 1 muaj u bë pak më i butë, por megjithatë, nëse kërkoni rehati, mos shikoni në drejtim të Porsche Macan, të paktën në 20 rrota. Do të jetë më e durueshme me 18 rula dhe pezullim susta. Pra, për butësi, shkoni në Cayenne. Në lëvizje, mund të ndjeni se makina është krijuar për sport, shpejtësia është në gjenet e saj. Me shpejtësi 120-140, të gjitha ndryshimet e korsisë janë edhe më të mprehta se në një BMW. Ajo e mban mirë rrugën në autostradë. Lidhja midis timonit dhe rrugës është e njëjtë si në një BMW. Në përgjithësi, ajo që kërkoja është ajo që mora, ka një ndjenjë që makina është e ashpër, por, në parim, gjithçka është brenda tolerancës. Por ka edhe një buton me dy mënyra shtesë pezullime, sporte dhe sportive plus - ndoshta të gjithë e kanë parë kur të rinjtë marrin një "nëntë" të vdekur, saldojnë copa skrap në vend të shiritave dhe "sallam" këtë makinë edhe kur lëvizin shenjat rrugore. Kjo është saktësisht e njëjta makinë që ndjeva kur e ktheva pezullimin e Porsche Macan në modalitetin sport ekstrem - u drodh aq shumë saqë m'u desh të mbaja mbushjet në dhëmbë me gjuhë. Kjo mënyrë është thjesht për pistën, dhe meqenëse nuk e kemi një gjë të tillë brenda një rrezeje prej 500 km, nuk ka gjasa të nevojitet në të ardhmen, është një lodër, dhe kjo është e gjitha. Një gjë është zhgënjyese: në vrima të vogla të mprehta në pjesën e pasme të pezullimit mund të dëgjoni një zhurmë, saktësisht të njëjtin tingull si në Skoda Octavia kur strumbullarja e saj është e shtrirë plotësisht. Në parim, një tingull i tillë dëgjohet vetëm kur lëviz shinat e tramvajit madje edhe atëherë mjaft rrallë, me pak fjalë, gjatë mirëmbajtjes do të bëj pyetje për pambukun. Box, DSG famëkeq me 7 shpejtësi. Ndërrimi është i shpejtë, i qetë, pa kërcitje.

Avantazhet : dinamika. P.D.K. Kontrollueshmëria. Pamja e jashtme.

Të metat : pezullim i fortë.

Pavel, Ekaterinburg

Porsche Macan, 2016

Kam vozitur një Porsche Macan pak më shumë se 1000 km. Përparësitë objektive janë dinamika dhe kontrollueshmëria shumë e mirë. Ndjenja se po drejtoni një makinë pasagjerësh që është goditur nga një makinë, por nuk jeni ulur në asfalt dhe dukeni pak më lart se shumica e përdoruesve të tjerë të rrugës. Unë isha i kënaqur me reagimin e makinës ndaj ndryshimeve në cilësimet e motorit dhe amortizatorit në modalitetin sportiv, ato u bënë për arsye të mirë dhe funksionojnë. Algoritmi për zgjedhjen e tyre është i përshtatshëm. Mund të vozitni në modalitetin normal të motorit, por shtrëngoni pezullimin, ose mund të vozitni në modalitetin sportiv, por me amortizues të rehatshëm. I merr kthesat shumë mirë, dhe përgjigja ndaj pedalit të gazit me shpejtësi është e parashikueshme dhe në kohë. Më pëlqeu ergonomia e mirë (në krahasim me "Disko" të mëparshme ka shumë butona dhe mënyra të tjera, por gjithçka është shumë e përshtatshme dhe e kuptueshme për një person). Ndërfaqe e shkëlqyer në panelin e instrumenteve. Libri i telefonave, lista e telefonatave, gjithçka është si në një telefon, dëgjueshmëri e mirë, shpërqendrime minimale gjatë lidhjes. Pozicioni i uljes së Porsche Macan është i rehatshëm dhe i rregullueshëm mirë. Dekorimi i brendshëm është shumë i lartë, megjithëse pulti im nuk ka tapiceri lëkure ose qepje, por është gjithashtu shumë i denjë. Kur filloni motorin dhe pedaloni në mënyrë aktive, tingulli i shkarkimit është shumë i pastër. Në parkingun e mbyllur, njerëzit rrotullohen. Më pëlqyen frenat, megjithëse duhet pak të mësohesh me mprehtësinë e tyre, por është normale për një motor të tillë. Konsumi i karburantit sipas kompjuterit është 12-13 në autostradë pa fanatizëm dhe 15 plus në qytet, varet vërtet nga kalorësi. Unë ende nuk e kam vozitur shumë makinën e re. Izolimi i zërit nuk është i keq, por më duket se "Disco" ishte më i qetë. Është e pamundur të vjedhësh fenerët pa një hapëse kanaçe dhe një kaçavidë.

Tani për të këqijat. Pas 100 km erdha të hap makinën, por ajo nuk iu përgjigj fare çelësit. E hapa me një insert mekanik, u ula dhe e nisa normalisht. Pas kësaj gjithçka u bë normale. Telefononi tregtarin, ata thanë se kjo ndodh herë pas here. Pas shiut, fenerët u mjegulluan shumë, ata thanë se ishte gjithashtu normale, megjithëse është e çuditshme që një markë e tillë ka sëmundje kaq budallaqe. Dukshmëri mesatare, pasqyra dhe xhami për hir të dizajnit të formës origjinale, por duhet pak të mësoheni. Tjetra janë disavantazhet subjektive (Unë e krahasoj me "Disco", por makinat janë të ndryshme dhe për qëllime të ndryshme). Në sediljen e pasme mund të ulem vetëm në 177 cm, është pak e ngushtë. I përshtatshëm vetëm për shoferin dhe pasagjerin në të djathtë. Edhe bagazhi i Porsche Macan nuk është shumë i madh. Në rrugët e pabarabarta mund t'i ndjeni vërtet, megjithëse ka pneuma. Në "Disco" nuk e ndjeva fare atë që ishte nën rrota, por e përsëris që ky nuk është një minus, por një çmim i vogël për t'u paguar për trajtimin e shkëlqyeshëm dhe besimin në qoshe.

Avantazhet : motor i madh. Kontrollueshmëria. Ergonomia. Cilësimet e përshtatshme. Pamja e jashtme.

Të metat : dukshmëri mesatare. Komoditeti është vetëm për shoferin dhe pasagjerin në të djathtë. Edhe në Moskë, jo çdo pikë karburanti ka 98. Qafa e papërshtatshme e mbushësit të rondele.

Matvey, Moskë

Porsche Macan, 2015

Bleva një Porsche Macan për gruan time. Nuk doja një sedan makinë e madhe Njësoj. Si rezultat, ne shikuam SUV-të. Ne zgjodhëm nga gjermanët, në fund arritëm në Porsche, duket shumë bukur nga jashtë, brendësia është e përshtatshme dhe komode, e shtrenjtë, e bukur. E bukur Fenerët LED, pezullim i rehatshëm me ajër, dhe përshpejtimi i Turbo është edhe shumë i shpejtë, por ka kaq shumë emocione. Një minus i vogël - është shumë i ngushtë në pjesën e pasme, i ngushtë sesa në BMW dhe Audi. Në përgjithësi, ne ishim të mahnitur nga makina, ishim të mërzitur që duhej të prisnim të paktën gjashtë muaj për Porsche Macan S, të gjitha makinat ishin blerë. Si rezultat, ne morëm versionin Turbo direkt nga ekrani. Konfigurimi maksimal, çmimi 6.3 milion (S është 3 milion më lirë, është e qartë pse ka një radhë). Në përgjithësi, ne ishim të kënaqur për muajin e parë. Por në fund të muajit të parë, pas 1000 km vozitje, ndodhi një gabim në kuti. E çuam te tregtari, verdikti ishte ndërrimi i mekatronikës (të them të drejtën, u tronditëm, m'u kujtua makina e parë e gruas sime, një Citroen C4 i vitit 2005 dhe gjithashtu edhe kambio, por ajo makinë kushtoi 500 mijë) por na dhanë. një zëvendësim Porsche Panamera, dhe u shkrimë pak. Kur na dhanë makinën, shpejt ajo kërkoi të shtonin dy litra vaj. Në fillim nuk e kuptova shakanë, por më pas doli që konsumi i një litri për mijë është normë. Është veçanërisht e bezdisshme të mendosh vazhdimisht për këtë vaj. Komplimenti i vetëm është se vaji Porsche është dy herë më i lirë se të tjerët (600 rubla kundrejt 1200 rubla për litër, por kjo nuk e bën më të lehtë). Gjatë muajit të tretë të funksionimit janë vjedhur fenerët. Parakolpet dhe parakolpi janë dëmtuar. Vjedhur në një parking qendra tregtare. Është mirë që ka sigurim KASCO. Vetëm fenerët kushtojnë 150 mijë copë. Tani gruaja ime është vazhdimisht e shqetësuar për fenerët, që do të thotë të shkosh në kompaninë e sigurimeve dhe të presësh për riparime (2-3 javë). Por më e rëndësishmja, kutia u thye përsëri dhe u zhduk e kundërta, ranë një numër tek ingranazhet. Verdikti - ndërrimi i kutisë. Sipas kilometrazhit nuk ka ende mirëmbajtje të parë. Përsëri na dhanë një Porsche Panamera, por nuk ka më gëzim në Porsche Macan. Pasi kemi blerë një makinë për 6 milionë, kemi pasur probleme të vazhdueshme. Si rezultat, ne vendosëm të shesim ose të tregtojmë. Kërkojmë një makinë tjetër.

Avantazhet : rehati. Overclocking Pamja e jashtme.

Të metat : çmimi. Besueshmëria.

Aleksandër, Moskë

Porsche Macan, 2015

Bleva një Porsche Macan vitin e kaluar dhe tashmë kam bërë 40,000 milje me të. Më pëlqen çdo ditë, e bleva në konfigurimin maksimal, kam paguar gati 6 milionë, nuk jam penduar aspak (që kam mundur të blej një Cayenne me ato para). Një tjetër lloj makine. Nëse Cayenne është më shumë automjete për të gjithë terrenin, atëherë Porsche Macan është më shumë një sport. Ato. nëse ka një zgjedhje makinë e rehatshme dhe një makinë të këndshme, relaksuese, nuk do të mund ta përjetoni plotësisht Porsche Macan. Dhe çështja këtu nuk është se nuk është e rehatshme, përkundrazi, përfundimet e bukura me cilësi të lartë, dizajni i brendshëm e kështu me radhë janë në nivelin më të lartë. Fakti është se "drejton" në mënyrë të pakrahasueshme, Porsche Macan e bën këtë më mirë se shumë sedan, dhe me turbo rrit shpejtësinë shumë shpejt.

Avantazhet : pezullim ajri. Izolimi i zhurmës. Kontrolli. Dinamika. E jashtme. Besueshmëria.

Të metat : Është pak e ngushtë në shpinë.

Ilya, Moskë

Porsche Macan u prit gjatë dhe me padurim derisa e reja u prezantua në Tokio dhe Los Anxhelos. kryqëzim kompakt nga një prodhues me reputacion. Vëllai më i vogël i Cayenne ishte një kalë i errët për një kohë të gjatë - pak dihej për të deri në premierën.

Historia e modelit

Crossoveri i ri kompakt i Porsche mund të quhej Cajun, por vitin e kaluar vendosi të ndryshojë emrin në Macan, që do të thotë "Tigri" në indonezisht. Macan në fakt duket shumë më agresiv se vëllai i tij, Cayenne, edhe për shkak të dimensioneve të tij të ngjeshura, optikës së ngushtë të pasme dhe grilës së madhe të radiatorit. Silueta e lëmuar dhe dinamike gjithashtu shton pamjen grabitqare, kështu që Makan doli si një kafshë e vogël e shkathët me karakter.

Më shumë informacion të detajuar Mund të mësoni për kryqëzimet e Porsche
Keni nevojë për një crossover që nuk ka frikë nga kushtet jashtë rrugës? Ne ju këshillojmë t'i kushtoni vëmendje

Baza e rrotave të crossoverit është 2807 mm, si Audi Q3, i cili ka të njëjtën bazë. Gjatësia në versionin bazë është 4681 mm, dhe në versionin më të lartë Turbo - 4699 mm. Lartësia është 1624 mm, gjerësia është 1923 mm. Pajisjet bazë të marra rrotat e aliazhit 18 inç, duke përfshirë rrotat 21 inç, janë opsionale. Vazhdimësia familjare është e dukshme në pamjen e trupit: butësia dhe dinamizmi i linjave bashkëjetojnë me mendimin dhe elegancën.

Nga jashtë, Makan duket i lehtë, i shpejtë, por i qëndrueshëm dhe i besueshëm. Dritarja e pasme anësore është bërë dukshëm më e vogël për faktin se çatia është bërë më e pjerrët drejt bishtit. Panelet e trupit Dhe harqet e rrotave fitoi një skicë të fryrë, por e rreptë, përkundrazi, u bë e dobët dhe e përshtatshme.

Salloni Porsche Macan (foto)

Gjëja e parë që ju bie në sy në kabinë është multifunksionaliteti timon sportiv. Me të mund të kontrolloni sistemin audio dhe telefonin dhe madje të rregulloni cilësimet kompjuter në bord. Dakord, është shumë i përshtatshëm kur të gjitha cilësimet janë të vendosura në majë të gishtave, pikërisht në timonin e kontrollit, dhe duket e re dhe harmonike.

Paneli i instrumenteve është i pajisur me tre numra të rrumbullakosura dhe një takometër, i cili ndodhet pikërisht në mes. teknologjisë së lartë pult në pusin e duhur është e pajisur me një ekran 4.8 inç dhe një numër të madh butonash të ndryshëm. Ekziston edhe një kompleks multimedial 7 inç këtu.

Vendet e përparme janë tashmë brenda konfigurimin bazë kanë një makinë elektrike dhe tetë drejtime rregullimi. Opsionale, ato mund të zëvendësohen me ato sportive, me thellësi më të madhe të profilit dhe mbështetje anësore, si dhe me tetëmbëdhjetë (!) mekanizma rregullimi dhe memorie pozicioni (në versionin Turbo të crossover-it).

Ka shumë hapësirë në sediljet e përparme, por jo të gjithë do të jenë të rehatshëm në pjesën e pasme: pasagjerët e gjatë mund të godasin çatinë me kokë dhe mund të mos ketë hapësirë të mjaftueshme për pasagjerin e tretë në mes për shkak të tunelit të transmisionit.

Trungu doli të ishte kompakt. Vëllimi i tij është 500 litra, gjë që mund të mos jetë e mjaftueshme për shumë njerëz. Me palosjen e sediljeve të pasme, vëllimi rritet me një mijë litra të tjera.

Karakteristikat teknike të Porsche Macan

Ekzistojnë tre opsione për Macan termocentralet. E para është një 6 cilindra në formë V motor benzine me dy turbocharger, injektim direkt karburanti. Ka një vëllim prej tre litrash dhe prodhon deri në 340 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 460 Nm. Përshpejtimi në qindra do të zgjasë vetëm 5,4 sekonda, dhe nëse porositni paketën Sport Chrono, edhe 5,2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 254 km/h (sipas të dhënave zyrtare), dhe konsumi mesatar i karburantit nuk është më shumë se 9 litra për njëqind kilometra.

Motori tjetër është një motor dizel me gjashtë cilindra turbocharged në formë V me një vëllim prej 3 litrash. Fuqia e tij arrin 258 kuaj fuqi dhe çift rrotullues - 580 Nm. Motorri me naftë përshpejton Macan në qindra në 6.3 sekonda, dhe me Paketa sportive Chrono - në 6.1 sekonda. Kufiri i shpejtësisë është 230 kilometra në orë, konsumi mesatar i karburantit është rreth 6.3 litra për 100 km.

Motori i fundit ka një vëllim prej 3.6 litrash, një formë V dhe gjashtë cilindra me dy turbina. Motori mund të prodhojë të gjitha 400 kuaj fuqi, kështu që kryqëzimi përshpejton në njëqindën e parë në vetëm 4.8 sekonda dhe dy të dhjetat më pak me paketën Sport Chrono. Shpejtësia maksimale është 266 kilometra në orë, ndërsa konsumi mesatar i karburantit është 8,9 - 9,2 litra për njëqind.

Së bashku me motorët, crossover-i është i pajisur me një transmision automatik parazgjedhës me shtatë shpejtësi PDK me një sistem ndihmës në zbritje, dy tufa dhe një modalitet jashtë rrugës.

Në vitin 2015, është e mundur të shtohen motorë me 4 cilindra në linjën e motorit. Deri më tani dihet se njësi benzine do të ketë fuqi deri në 280 kuaj fuqi.

Macan i madhësisë së mesme u krijua në modifikim platformë modulare MLB/MLP, saktësisht e njëjtë si në Audi Q5. Në kryqëzim pezullim i pavarur në një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme dhe kockat e dëshirave përpara. Pajisjet bazë janë të pajisura me amortizues hidraulikë dhe susta çeliku. Dy pezullime janë opsionale të disponueshme. PASM me amortizues aktivë për tre mënyra funksionimi dhe pezullim ajri, i cili në përgjithësi është ekskluziv për të kësaj klase makina. Pezullim ajror, nga rruga, gjithashtu ka tre opsione funksionimi dhe ofron mundësinë për të ndryshuar hapësirën e tokës nga njëqind e tetëdhjetë në dyqind e tridhjetë milimetra.

Duke përdorur një buton të veçantë në bagazhin, mund të ndryshoni hapësirën e pezullimit të ajrit në 140 mm, gjë që e bën shumë më të lehtë ngarkimin e artikujve veçanërisht të rëndë.

Porsche Macan ka lëvizje aktive me të gjitha rrotat, e cila është e disponueshme në çdo nivel veshjeje. Makinë me rrota të përparme lidhur duke përdorur një tufë me shumë disqe. Sistemi PTV Plus është i disponueshëm si opsion, i cili rishpërndan çift rrotullues midis rrotave për të parandaluar rrëshqitjen dhe kthesën dinamike.

Kënaqshëm dhe përforcues elektromekanik timoni, i padisponueshëm më parë në modelet Porsche. Së bashku me sistemin e kontrollit të pozicionit të korsisë, makina mund të drejtojë veten në drejtimin e duhur kur situatë emergjente. Boshti i përparmë është i pajisur me ventilim frenat e diskut me 350 mm me kalipera monoblloku me gjashtë piston. Boshti i pasmë e pajisur me mekanizma 1-pistoni me disqe të ventiluar 330 mm. Crossoveri është gjithashtu i pajisur frena parkimi, ABS, sensorë veshin jastëkët e frenave dhe një sistem frenimi emergjent.

Opsionet dhe çmimi i Porsche Macan

Porsche Macan nuk është makina më e përballueshme, megjithatë është e pajisur me të niveli më i lartë. Konfigurimet bazë kanë një dritë koke halogjene, e cila mund të zëvendësohet me një fener bi-ksenon për një tarifë shtesë. Optika e pasme është e pajisur me elementë LED. Nivelet më të larta të dekorimit të crossover-it (versioni Turbo) kanë menjëherë fenerët bi-ksenon.

Akustika standarde në Porsche Macan ka 11 altoparlantë, fuqia totale e të cilave është 135 W. Gjithashtu në dispozicion për blerësit sistem multimedial me navigacion dhe ekran me prekje, volumi hard drive që është 40 GB.

Si opsion, mund të porosisni një top-fund sistem zëri Burmester. Kjo bishë me mijëra vat është e pajisur me një subwoofer 250 mm dhe 16 altoparlantë.

Për më tepër, versioni bazë i Porsche Macan ka një sistem ndriçimi dinamik, sisteme Start-Stop dhe Coasting, Dimensionet LED dhe dritat e mjegullës. Pjesa e brendshme është pjesërisht e veshur me lëkurë, tavani është i veshur me tekstile të cilësisë së lartë. Në çmim përfshihet edhe një gomë rezervë e plotë dhe një paketë jo duhanpirëse.

Kostoja e Porsche Macan në konfigurimin bazë S do të fillojë nga 2,550,000 rubla, ndërsa versioni më i lartë Turbo pa opsione shtesë do t'u kushtojë klientëve 3,690,000 Sipas prodhuesit, versionet më të përballueshme të Porsche Macan janë planifikuar të dalin në treg vit.

Shitja e veturës filloi zyrtarisht në verën e këtij viti, megjithatë, për shkak të kërkesa e lartë shumë janë ende duke pritur për kryqëzimin e tyre për muaj të tërë. Kjo është pjesërisht arsyeja pse është mjaft e vështirë të gjesh komente nga pronarët e Porsche Macan, megjithatë, duke ditur origjinën e saj të mirë dhe reputacionin e shkëlqyer të markës, nuk duhet të shqetësoheni për vlerësimet pozitive.

Nëse nuk doni të prisni kur tregtar zyrtar do t'ju informojë për ardhjen e makinës së shumëpritur, mund të shkoni në Evropë dhe të blini një Macan atje, por mos harroni për një sërë vështirësish që lindin si rezultat. Ndërkohë, ju ftojmë të bëni një provë të Porsche Macan-it të ri.

Test drive Porsche Macan

Konkurrentët kryesorë të crossover-it të ri nga Porsche janë udhëheqës të tillë të segmentit të tregut si Mercedes GLK, Gama Rover Evoque, Audi Q5 dhe BMW X3. Nuk ka dyshim se Macan është në gjendje jo vetëm t'i zhvendosë ato, por edhe t'i detyrojë prodhuesit të rimodelojnë dhe përmirësojnë modelet e tyre.

Nga pamja e jashtme, Makan, natyrisht, ndjek kanunet bazë të familjes dhe të paraardhësve të tij. Sidoqoftë, duket shumë më sportiv, më i hijshëm dhe më i shpejtë se i njëjti Cayenne, gjë që nuk është për t'u habitur, sepse audienca e synuar e crossover-it është brezi i ri. Përveç kësaj, blerja e një Macan do të jetë një hap i shkëlqyer drejt bashkimit me familjen e makinave Porsche.

Ndryshe nga Range Rover Evoque, e cila përfaqësohej personalisht nga Victoria Beckham, Macan nuk u pozicionua si një makinë posaçërisht për gratë. Ky është një model për një njeri aktiv, të sigurt, ambicioz. Përveç kësaj, Makan ka shumë më tepër motor i fuqishëm, dizajn i brendshëm elegant dhe një grup mbresëlënës opsionesh. Kjo është pjesërisht arsyeja pse Evoque kushton shumë më pak (nga 1,700,000), dhe për këtë arsye është më i përballueshëm se Porsche.

Situata me Q5 është edhe më e tensionuar. Përveç faktit që të dy kryqëzimet janë krijuar në të njëjtën platformë, ato gjithashtu kanë çmime të krahasueshme dhe një sërë opsionesh, kështu që shumë mund të mendojnë seriozisht për zgjedhjen e një makine. Megjithatë, kur blejnë një Audi, blerësit do të paguajnë shumë ekstra për një motor me të njëjtat karakteristika si versioni bazë i Macan. Eshtë e panevojshme të thuhet: kushdo që dëshiron të blejë një Porsche ka shumë të ngjarë të anashkalojë konkurrentët e tjerë - GLK dhe X3. E gjithë kjo, natyrisht, kryqëzime të mëdha, por ndonjëherë ndjenja e përkatësisë në një familje të caktuar makinash i jep fund një zgjedhjeje të vështirë.

Tiparet e familjes janë të dukshme në pamjen Makana. Njihet menjëherë si një Cayenne, një 911 dhe një Panamera, por e gjithë kjo është e kalitur me origjinalitetin e vet. Ideja e stilistëve është e qartë: në të gjitha makinat Porsche, makinat sportive dhe SUV-të, ju ndiheni po aq rehat. Sigurisht që lidhet me 918 Spyder timon i ri, e cila më parë ishte e paimagjinueshme në një SUV. Përveç shumë rregullimeve, timoni mori edhe lopata të ndërrimit të marsheve, të cilat rrotullohen së bashku me timonin.

Edhe pse Macan është një SUV, nuk do të jeni në gjendje të ndiheni të sigurt jashtë rrugës - hapësira është shumë e vogël. Nga rruga, Makan furnizohet në Rusi vetëm me pezullim ajror, i cili, le t'ju kujtojmë, ju lejon të ndryshoni pastrimin e tokës në varësi të kushteve. Për vendin tonë kjo zgjidhje është më se e rëndësishme, aq më tepër që konkurrentët nuk mund ta ofrojnë një funksion të tillë.

Me gjithë fuqinë e tyre njësitë e fuqisë Macan nuk është një SUV, as nuk pretendon të jetë i tillë. Ky është një crossover urban dinamik, i rehatshëm dhe me stil, i cili performon mirë edhe jashtë asfaltit për shkak të modalitetit jashtë rrugës dhe një sërë opsionesh interesante. Ky crossover nuk ka nevojë për asgjë më shumë. Dhe në asfalt, Makan praktikisht nuk ka të barabartë.

Kutia e marsheve PDK me dy tufa ju lejon të rritni shpejtësinë pa humbje të fuqisë, në mënyrë që kryqëzimi të lëvizë butësisht dhe pa probleme. Falë sistemit "Coasting", ju mund të hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe të vozitni në këtë mënyrë unike ekonomike.

Drejtimi inteligjent me të gjitha rrotat i përshtatet në mënyrë të përsosur kushtet e rrugës, duke shpërndarë çift rrotullues në raportin më produktiv. Në akull, madje mund të rishpërndani çift rrotullues në mënyrë që të merrni një makinë me rrota të përparme. Nëse ka një bllokues diferencial të pasëm që lidhet (kjo është opsion shtesë) mund të kaloni në një lëvizje dhe drift të kontrolluar duke fikur fillimisht sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë dhe duke aktivizuar modalitetin Sport Plus.

Në asfalt, funksioni i monitorimit të shënjimit të korsisë e bën drejtimin komod. Kur ndryshon trajektorja e automjetit, sistemi automatikisht e kthen atë në trajektoren e mëparshme sipas shenjave.

Macan është i përshtatshëm dhe i rehatshëm për pasagjerët e pothuajse çdo madhësie, edhe pse vetëm në sediljet e përparme. Ka vetëm dy vende të plota në pjesën e pasme, megjithatë, ato mund të mos jenë shumë të rehatshme për pasagjerët e gjatë. Të gjitha shqetësimet e mundshme kompensohen nga fakti se ky është një Porsche, që do të thotë një crossover vërtetë premium që lë pas shumë konkurrentë.

Fundi

Porsche Macan është një grabitqar i vërtetë, megjithëse është kryesisht një grabitqar urban. Pak mund të krahasohen me të për sa i përket dinamikës dhe nivelit të rehatisë. Kur zgjidhni një kryqëzim të tillë, përgatituni për shpenzime dhe shpenzime proporcionale për mirëmbajtjen e tij, të cilat, megjithatë, kompensohen plotësisht duke i përkitur familjes së mrekullueshme Porsche.

Porsche Macan u shfaq në vitin 2013 si një crossover më i përballueshëm dhe kompakt se Cayenne. Megjithatë, dërgesat zyrtare në vendin tonë filluan vetëm në vitin 2014, dhe më pas në një vëllim të kufizuar, jo më shumë se një mijë automjete në vit. Por për shkak të kërkesës së lartë, prodhuesi gjerman e rriti kuotën. Saktësisht më shumë çmim të përballueshëm Porsche Macan ishte një faktor kryesor në suksesin e makinës. Diferenca është një milion rubla për tregu rus shkaktoi bujë në segmentin premium.

Strukturisht, baza për krijimin e kryqëzimit sportiv Macan ishte platforma Audi Q5. Natyrisht, motorët, pezullimi dhe trajtimi i Porsche u ruajtën. Krahasuar me Porsche Cayenne, gjatësia e trupit të Macan është më pak se 17 centimetra, dhe baza e rrotave ulur me 88 mm. Natyrisht hapësirë e brendshme dhe vëllimi i trungut pësoi. Por kur krahasohet me makina të tjera të së njëjtës madhësi, Porsche Macan ia del mjaft mirë.

Pjesa e jashtme e Macan pjesa e përparme është sigurisht e ngjashme me pamjen e Cayenne, asgjë nuk mund të bëhet për stilin e përgjithshëm të korporatës. Megjithatë, në pjesën e pasme shohim një çati sportive më të pjerrët. Pra, silueta e Macan rezulton të jetë më e shpejtë dhe sportive. Dhe nëse kësaj i shtohet edhe diferenca në peshë, e cila mesatarisht është rreth 200 kilogramë. rezulton e mrekullueshme. Fotot pamjen Makana shikoni më poshtë.

Fotot e Porsche Macan

Sallon Macan ka një tastierë qendrore të një forme tjetër, nuk ka doreza në anët e tunelit të kutisë së shpejtësisë. Por definitivisht nuk ka më pak butona dhe çelësa në tastierën qendrore, nëse jo më shumë, sesa në Cayenne. Cilësia e materialeve të dekorimit dhe të brendshme janë në nivelin më të lartë - lëkura, druri, alumini. Timoni të dyja Crossovers Porsche saktësisht e njëjta gjë. Por pjesa e pasme nuk është aq e gjerë, sepse hapësira e këmbëve të pasagjerit është pothuajse 9 centimetra më pak.

Fotot e sallonit Porsche Macan

Vëllimi i trungut Macanështë saktësisht 500 litra, por nëse palosni sediljet mund të merrni një 1500 litra të mirë. Mbrapa sedilja e pasme shpaloset natyrshëm në përmasa 40/20/40.

Foto e bagazhit të Porsche Macan

Karakteristikat teknike të Porsche Macan

Ndërsa Cayenne ka një transmetim me 8 shpejtësi, Macan ka një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Në terma jashtë rrugës, nuk ka mrekulli. Makina kryesore është me rrota të pasme, bashkimi elektrik bllokohet nëse është e nevojshme dhe çift rrotullimi fillon të furnizohet në rrotat e përparme. Falë elektronikës së përparuar dhe një transmetimi të mirë-akorduar, kjo ndodh menjëherë duke siguruar një trajtim fenomenal. Pezullimi është burim natyral i pavarur, dhe në më shumë versione të shtrenjta pneumatike, e cila bën të mundur ndryshimin pastrimi nga toka. Për drejtimin Një përforcues elektrik që funksionon me forcë të ndryshueshme përgjigjet.

Motorët Porsche Macan me benzinë turbo dhe njësi nafte. Kohët e fundit, versioni më i përballueshëm i crossover-it me një njësi 2-litra që prodhon 252 kf filloi të furnizohej në Rusi. (370 Nm). Ky është një motor me 4 cilindra në linjë me një turbinë. Ky modifikim ju lejon të përshpejtoni makinën në qindra në 6.7 sekonda. Konsumi mesatar i karburantit është vetëm 7.4 litra benzinë AI-95.

Një motor më i fuqishëm 3-litërsh me dy turbina prodhon 340 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues prej 460 Nm. Kjo fuqi është e mjaftueshme për të përshpejtuar në qindra në 5.4 sekonda. Një njësi me 6 cilindra në formë V është instaluar në Macan S. I njëjti motor është instaluar në Macan GTS, megjithëse motori atje prodhon tashmë 360 kf.

Macan Turbo më i fuqishëm dhe më i shtrenjtë prodhon 400 kuaj fuqi (550 Nm). Nën kapuç është një 6 cilindra 3.6 litra motor benzine me dy turbina, e cila përshpejton kryqëzimin në qindra në 4.8 sekonda, dhe shpejtësi maksimaleështë 266 km/h.

Ekziston gjithashtu version me naftë Makana. Motori 3-litërsh me 6 cilindra prodhon vetëm 245 kf, por çift rrotullimi është 580 Nm mbresëlënës. Ky është ndoshta edhe Porsche Macan më ekonomik, sepse mesatarisht përdor vetëm 6.9 litra karburant për njëqind kilometra. Por përshpejtimi do të zgjasë 6.4 sekonda.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Porsche Macan

Gjatësia - nga 4692 në 4699 mm (në varësi të versionit)
Gjerësia - 1923 mm
Lartësia - 1624 mm
Pesha e frenuar - nga 1770 kg
Pesha bruto – 2445 kg
Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2807 mm
Vëllimi i bagazhit - 500 litra
Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1500 litra
Vëllimi rezervuari i karburantit– 65 litra
Madhësia e gomave – 235/60 R18, 235/55 R19, 265/45 R20 ose 265/40 R21
Pastrimi nga toka i Porsche Macan - nga 191 në 230 mm

Video Porsche Macan

Test drive dhe video Rishikimi i Porsche Macan.

Çmimet dhe konfigurimet e Porsche Macan

Shfaqja e Cayenne i lejoi prodhuesit gjerman të rrisë shitjet në Rusi me një renditje të përmasave, situata me Macan është edhe më rozë. Ata që dëshirojnë të blejnë Porsche e re Shitjet e Macan nuk kanë shënuar rënie as gjatë krizës, por përkundrazi, për këtë arsye shitjet në tregtarë tregojnë rezultate magjepsëse. Unë do të doja të besoja se për shkak të luhatjeve të vazhdueshme të monedhës, kostoja e një crossover sportiv premium nuk do të ndryshojë ndjeshëm gjatë vitit 2016. Më poshtë është e gjithë lista e çmimeve për vitin model Macan 2016.

Porsche Macan 2.0 l. (252 kf) - 3,686,000 rubla
Porsche Macan S 3.0 l. (340 kf) - 4,388,000 RUB
Porsche Macan S Diesel 3.0 l. (245 kf) - 4,274,000 RUB
Porsche Macan GTS 3.0 l (360 kf) – 4,943,000 rubla
Porsche Macan Turbo 3.6 l. (400 kf) - 6,095,000 RUB

Këto çmime nuk janë përfundimtare, pasi tregtarët ofrojnë një gamë të gjerë paketash si Sport Chrono ose Porsche Exclusive. Kështu që ju mund ta bëni makinën plotësisht sipas shijes tuaj.

Dizajni i trupit

Më shumë detaje

Macan dëshmon me pamjen e tij dinamike se është një makinë e vërtetë sportive. Pjesa e pasme e re duket veçanërisht mbresëlënëse. Shiriti i ri karakteristik i ndritshëm është si lulëzimi energjik që zbukuron logon e Porsche. Dhe dritat e reja të frenave me 4 pika janë jo vetëm funksionale, por edhe jashtëzakonisht të bukura.

Shpatullat e gjera mbi rrotat e pasme të kujtojnë 911. Ato gjithashtu nënvizojnë qëndrimin e sigurt të Macan-it të ri në rrugë.

Dizajn i brendshëm

Më shumë detaje

Rregullimi i veçantë tre-dimensional i komandimeve i jep brendësisë një karakter të ngjashëm me kabinën. Distanca midis timonit standard shumëfunksional dhe levës PDK (Porsche Doppelkupplung) si dhe kontrolleve të tjera të rëndësishme është mbajtur në minimum. Kjo është edhe falë konzollës qendrore të pjerrët tipike për një makinë sportive. Ndërprerësi i ndezjes, siç është zakon me Porsche, ndodhet në të majtë.

Dinamika dhe trajtimi

Më shumë detaje

Në këtë rast, fokusi është në dinamikën absolute. Kjo është ajo që ne presim nga një makinë e vërtetë sportive.

Megjithatë, Porsche është në gjendje të japë diçka shumë më tepër. Për shembull, "Porsche Traction Management" (PTM) aktive me lëvizje me të gjitha rrotat ofron tërheqje të sigurt, siguri mbresëlënëse në drejtimin e automjetit dhe trajtim të patëmetë - të gjitha manifestimet tradicionale të inxhinierisë Porsche.

Rehati

Më shumë detaje

Sistemi i shkarkimit sportiv kënaq veshin, duke e bërë tingullin tipik Porsche edhe më intensiv. Duke folur për zërin, modelet Macan ofrojnë BOSE® Surround Sound dhe Burmester® High End Surround Sound si opsione.