Ka shumë nuanca të vogla në një makinë që ndikojnë drejtpërdrejt në funksionimin e saj të saktë. Niveli i vajit në motor është një prej tyre, sepse funksionimi i të gjithë sistemit shpesh varet vetëm nga prania e lubrifikantit në vëllimin e kërkuar. Teknologjitë moderne bëjnë të mundur përmirësimin e sistemit të lubrifikimit. Sidoqoftë, pavarësisht kësaj, shoferët ende duhet të njihen me mënyrën e përcaktimit të nivelit të vajit të motorit.
Cili duhet të jetë niveli i vajit të motorit?
Niveli i saktë i vajit të motorit varet kryesisht nga lloji i kalit të hekurt që hipni. Po automjeti prodhimit vendas mesatarisht kërkojnë rreth 4 litra. Këto shifra janë të përafërta për motorët, vëllimi i të cilëve arrin 1.8-2.4 litra. Vëllimi më i madh termocentrali do të kërkojë më shumë lubrifikim.
Për të mos bërë gabime me treguesit, fillimisht mbushni rreth 3.5 litra. Më pas, kontrolloni nivelin e vajit të motorit duke përdorur një shirit. Nëse lubrifikuesi ende nuk është i mjaftueshëm, atëherë shtoni jo më shumë se 200-250 g dhe bëni matje përsëri. Kjo procedurë kryhet vazhdimisht derisa sensorët të tregojnë nivelin normal të vajit në motor.
Me makinat e pasagjerëve të prodhuar jashtë, gjërat janë disi ndryshe. Pra, një motor 2.4 litra do të kërkojë të paktën 4.2-4.3 litra vaj. Në këtë rast, nuk do të keni nevojë të blini 5 litra lëng, sepse nuk do të jeni në gjendje të kulloni pjesën e mbetur dhe duhet të mbetet një vëllim. Prandaj, do t'ju duhet vetëm të rimbushni.
Kur të kontrolloni nivelin
Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit është i nevojshëm në situatat e mëposhtme:
- Disa kohë më vonë. Edhe nëse makina ishte vazhdimisht e parkuar në garazh, ekziston një probabilitet i lartë i rrjedhjeve të shkaktuara nga gërryerja e guarnicioneve, dështimi i vulave dhe nyjeve të zorrës. Prandaj, një kontroll javor nuk do të dëmtojë.
- Pas ecjes në distanca të gjata. Rekomandime të përgjithshme për çdo makinë - interesohuni për nivelin e vajit të motorit në motor çdo 1-2 mijë km. Megjithatë, njëfarë prodhuesi i automobilave kanë udhëzimet e tyre.
- Nëse planifikoni udhëtime të gjata.
- Pas blerjes automjeti nga dora, ose pas një periudhe të gjatë pasiviteti.
- Nëse niveli i ftohësit ndryshon papritmas.
- Nëse shfaqen probleme në funksionimin e motorit. Dëshmi e mosfunksionimeve janë trokitje të jashtme, zhurma, një rënie në tërheqje ose, përkundrazi, një rritje në të, shfaqja e një erë të pakëndshme në kabinë, një rritje / ulje e presionit.
- Kur nën kalë hekuri Nëse formohet një pellg me vaj, matni atë.
- Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shpesh duhet të kontrolloni nivelin e vajit në motor.
Hapat për të kontrolluar nivelin e vajit të motorit
Kjo procedurë është jashtëzakonisht e thjeshtë dhe jetike, sepse funksionimi i saktë i makinës varet nga ky tregues. Nëse keni filluar të pyesni veten se si të kontrolloni nivelin e vajit të motorit, atëherë sa vijon udhëzim hap pas hapi do të vijë pikërisht në kohën e duhur.
- Shikoni manualin. Shumica e entuziastëve të makinave kanë vështirësi të kontrollojnë nivelin e vajit në një motor të ftohtë ose të nxehtë. Edhe pse shumica rekomandojnë kontrollimin e nivelit të vajit të motorit kur është ende i freskët (pak para vozitjes), ne rekomandojmë ta kontrolloni atë pas vozitjes. Megjithatë, në këtë rast, prisni 10 - 15 minuta derisa lëngu lubrifikues të derdhet në një tigan të veçantë. Kjo do ta bëjë atë më pak ngjitës.
- Mblidhni me peshqirë të panevojshëm. Ato prej letre janë të dobishme jo vetëm për pastrimin e duarve, por edhe për studimin e përbërjes së vajit.
- Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe fikni motorin. Matjet e sakta janë të mundshme vetëm kur lëngu shpërndahet në mënyrë të barabartë në tigan.
- Mund ta hapni kapuçin duke përdorur dorezën, e cila ndodhet në anën e derës afër sedilja e shoferit. E shtyjmë ose e tërheqim këtë dorezë, gjejmë një shul të vogël nën kapuç, i cili ndodhet pak anash, ose në qendër. Kapaku ngrihet duke tërhequr shulën. Më pas do t'ju duhet të përdorni një shufër mbështetëse, megjithatë, në disa marka vetë kapuçja mbahet në pozicion të hapur.
- Gjej shirit vaji. Pajisja është një lak drejtkëndor ose i rrumbullakët, i cili më së shpeshti ndodhet në anën e përparme të pasagjerit ose në të njëjtën pjesë të kapuçit në motor. Ky stilolaps zakonisht ka ngjyrë të verdhë, të kuqe ose portokalli. Ju gjithashtu mund të përcaktoni se ku ndodhet ky element me një simbol që të kujton një llambë të vjetër vaji.
- Hiqeni shiritin dhe kontrolloni konsistencën dhe ngjyrën lëng me vaj. Vaji që nuk kërkon zëvendësim ka një nuancë të verdhë-jeshile. Nëse ka marrë një ngjyrë kafe të errët ose të zezë, ose ka një strukturë të dendur ose të holluar me ujë, atëherë menjëherë çoni makinën në një qendër shërbimi makinash ose zbuloni se si të shtoni vaj në motor vetë.
- Një kontroll nuk do të jetë në gjendje të tregojë një rezultat adekuat dhe përfundimtar, kështu që fshijeni shiritin dhe uleni përsëri në marrës, prisni disa sekonda, vaji duhet të lërë shenjën e tij.
- Tani mund të kontrolloni drejtpërdrejt nivelin e vajit. Ka dy shenja në shirit, e para është përgjegjëse për nivelin maksimal të lubrifikantit, e dyta për minimumin. Nxirreni shiritin dhe përputhni printimin e vajit me shenjat. Nëse niveli i vajit është normal, ai do të jetë diku në mes midis shenjave.
Si të shtoni siç duhet vajin në motor
- Lexoni manualin e përdorimit. Kjo do të ndihmojë në përcaktimin e markës së kërkuar të vajit. Specialistët në një qendër shërbimi makinash do t'ju ndihmojnë gjithashtu të zgjidhni një lëng.
- Gjeni kapakun e mbushjes së vajit. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë - me mbishkrimin "Mbush vaj". Në disa raste, shenjat aplikohen atje, për shembull 5W30. Përputhet me markën e kërkuar. Për të rritur nivelin e vajit të motorit, përdorni një gyp.
- Hidhni lëng në pjesë. Gjatë procesit, duhet të mbani mend se lubrifikuesi nuk kullohet menjëherë, kështu që është më mirë të shtoni pjesë në vend se ta derdhni në motor.
- Kontrolloni nivelin e vajit të motorit duke hequr pikën. Kjo duhet të bëhet derisa treguesit të arrijnë normën.
A shtoni vaj kur është i ftohtë apo kur është i nxehtë?
Mund të shtoni vaj në motor vetëm kur është i ngrohtë. Kur matni në një motor të ftohtë, niveli i vajit do të jetë më i ulët se në një motor të nxehtë.
A është e mundur të shtoni vaj në një motor të një marke ose prodhuesi tjetër?
Përzieni vajrat markave të ndryshme dhe prodhuesit janë të mundshëm, por ju duhet t'i përmbaheni rregulli tjetër. Vaj sintetik përzihet vetëm me sintetik, mineral vetëm me mineral dhe gjysmë sintetik me çdo gjë. Nëse i përmbaheni këtij rregulli, nuk do të ketë dëm për motorin, me kusht që vetë vajrat të përmbushin standardet e tyre.
Nëse niveli i vajit të motorit është më i lartë se normal
Në një situatë kur vaji është ngritur mbi normalen në motor, mund të ketë disa arsye:
- Kushtet e derdhjes. Siç u përmend më lart, kur shtoni lubrifikant në një motor të ngrohtë, niveli i tij do të tregojë një vlerë të mbivlerësuar.
- Sipërfaqja e pabarabartë në të cilën është parkuar makina.
- Depresioni i guarnicioneve në pompën e karburantit. Kjo bën që karburanti të rrjedhë në kavilje dhe në lubrifikant. Kjo përzierje do të ketë një erë shumë specifike.
Nëse e mbushni vajin e motorit mbi nivelin, kjo mund të çojë në pasoja negative:
- Bllokimi dhe prishja e mëvonshme e silenciatorit.
- Shfaqja gazrat e shkarkimit, duke pasur erë e pakëndshme dhe nuancë e zezë.
- Shfaqja e depozitave të karbonit në pistona dhe në dhomën e djegies.
- Konsumi i tepërt i karburantit.
- Presioni i tepërt që do të shtyjë vulat e valvulave.
- Rritja e konsumit të naftës.
- Dështimi i kandelave për shkak të mbushjes së tyre me lubrifikant.
Kështu, bëhet e qartë se niveli i vajit të motorit është një tregues shumë i rëndësishëm. Kontrollimi i tij nuk do të marrë shumë energji dhe kohë. Njohja se si të shtoni vaj në mënyrë korrekte do të zgjasë jetën e motorit dhe makinës në tërësi. Dhe aftësia për të kryer vetë këtë operacion do të kursejë para në udhëtimet në një qendër shërbimi makinash.
Dhe së fundi, një video se si të kontrolloni nivelin e vajit të motorit
Vajrat e motorëve për makina ndahen në minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Uji mineral zakonisht derdhet në makinat e vjetra. Më të njohurit janë sintetikët dhe gjysëm sintetikët. Ju duhet jo vetëm të jeni në gjendje të zgjidhni lubrifikantin e duhur, por edhe të kuptoni se si të kontrolloni sasinë e vajit në një motor makine. Me kontrolle të rregullta mund të shmangni shfaqjen e probleme të ndryshme lidhur me funksionimin e motorit të makinës, riparime të shtrenjta.
Vëllimi optimal i vajit në njësinë e fuqisë lejon që motori të funksionojë normalisht, siguron lubrifikimin e pjesëve kontaktuese dhe heqjen e produkteve të konsumit. Sasia e lubrifikantit në makinë mund të kontrollohet si përmes treguesve ashtu edhe përmes vetë-matjes. Nëse vendosni të matni vëllimin e vajit në motor, do t'ju duhet të përdorni një shirit.
Përcaktimi i saktë i sasisë së lubrifikantit
Në çdo motor, kontrollimi i nivelit të vajit të motorit kryhet duke përdorur një shirit të vendosur brenda mundësive të lehta të shoferit. Njëra skaj i shiritit është instaluar në një vrimë të mbyllur në bllokun e cilindrit. Fundi tjetër i pikës është ulur në një banjë vaji të vendosur në ndarjen e karterit njësia e fuqisë.
Përshkrimi i sondës
Në çdo shirit, pavarësisht nga marka e motorit, ka 2 shenja që tregojnë vëllimin minimal dhe maksimal të vajit. Ju lutemi vini re se në kushte të caktuara, shiriti i treguesit mund të mos tregojë saktë vëllimin e vajit. Për të minimizuar ndikimin faktorët e jashtëm dhe në maksimum përcaktim i saktë Vëllimi i lubrifikantit në karterin e motorit kërkon ndjekjen e rregullave të thjeshta.
Si të kontrolloni sasinë e vajit në motor: fazat e funksionimit
Për të kontrolluar saktë nivelin e vajit në motor, duhet të ndiqni algoritmin e mëposhtëm:
- Për të përcaktuar sasinë aktuale të lubrifikantit në kavilje, duhet ta vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Nëse motori është i anuar në çdo drejtim, atëherë nuk do të jetë e mundur të matet me saktësi niveli i lubrifikantit.
- Motori duhet të ftohet pak. Ju nuk duhet të matni sasinë e vajit menjëherë pas fikjes së motorit, sepse një pjesë e vajit do të mbetet në sistemin e lubrifikimit dhe kanalet e përcjelljes së vajit, prandaj vëllimi do të jetë më i vogël se vëllimi aktual. Kjo mund të jetë konfuze dhe t'ju inkurajojë të mbushni lubrifikantin në nivelin optimal. Megjithatë, kur vaji derdhet në kavilje, vëllimi i tij mund të rritet. Prandaj, pasi të fikni motorin, duhet të prisni të paktën pesë minuta që vaji të kullojë në kavilje.
- Tërhiqeni shiritin dhe fshijeni me një leckë, pasi mbi të do të spërkat yndyra. Më pas uleni shiritin në kavilje. Është gabim të gjykosh vëllimin e vajit menjëherë pas heqjes së shiritit. Kontrolli kryhet vetëm pasi mjeti është zhytur sërish në kavilje.
- Gjeni 2 shenja në instrument - minimale dhe maksimale. Ato aplikohen në mënyra të ndryshme: në formën e mbishkrimeve, pikave, vijave. Përveç kësaj, sonda të caktuara kanë shenja HOT dhe FTOHTË. Niveli optimal i vajit është kur lëngu i vajit ndodhet midis këtyre dy shenjave. Mbushni vetëm kur niveli i lubrifikantit është afër pikës minimale. Nuk rekomandohet mbajtja e nivelit të vajit në nivelin maksimal.
Gabimet standarde të bëra nga shoferët:
- Kur kontrolloni nivelin, makina është e vendosur në një sipërfaqe të pabarabartë në një kënd.
- Kontrollimi i nivelit të lubrifikantit kryhet me motorin në punë.
- Motori nuk pati kohë të ftohej pasi ishte fikur.
- Dipstick nuk ishte pastruar dhe kishte gjurmë vaji mbi të.
- Kontrolli kryhet menjëherë pasi të jetë shtuar vaji në motor ose të jetë ndërruar.
Çfarë shkakton mungesa e naftës?
Motori është projektuar për një sasi të caktuar lubrifikanti, me të cilin mund të funksionojë në të gjitha mënyrat. Nëse sasia e lubrifikantit është e pamjaftueshme, ajo fillon uria e naftës motorike. Prodhuesit e makinave janë siguruar prej kohësh që shoferi të mund të monitorojë sasinë e lubrifikantit dhe kanë vendosur sensorë pult. Vëllimi i lëngut të vajit nuk duhet të lejohet të jetë më i vogël se minimumi i specifikuar. Për shkak të kësaj, pjesë të ndryshme të njësisë së energjisë mund të dështojnë. Kur ndodh uria e naftës, unazat e vajit që dështojnë më shpejt, pastaj kushinetat (kushineta kryesore, kushinetat e shufrës lidhëse, në bosht me gunga). Për më tepër, motori nxehet, sepse një sasi e vogël lubrifikanti lan dobët elementët e motorit dhe largon nxehtësinë prej tyre. Pistoni mund të bllokohet, gjë që do të çojë në prishjen përfundimtare të njësisë së energjisë. Konsumimi i boshtit dhe kushinetës së makinës rritet, duke rezultuar në bllokimin e elementëve të pompës së vajit.
Ka pak arsye për uljen e vëllimit të lubrifikantit, por ju duhet t'i dini ato:
- dëmtoi ndarjen e karterit, gjë që çoi në një rrjedhje të plotë të vajit;
- konsumimi i motorit, gjë që çoi në konsumi i rritur lëng lubrifikues;
- lubrifikuesi nuk është shtuar për një kohë të gjatë;
- copë litari ishte thyer.
Si të plotësoni sasinë e lubrifikantit?
Nëse gjatë matjes së vëllimit të vajit të makinës vëreni se nuk mjafton, duhet të mbushni për të rritur sasinë e vajit. Nuk është aq e frikshme nëse gjatë një udhëtimi të gjatë niveli i lubrifikantit bie në pikën minimale. Është më keq kur ka rënë ndjeshëm më poshtë. Në këtë rast, duhet të shtoni menjëherë vaj, pikërisht në rrugë.
Mbushja kryhet përmes kapakut të mbushësit të vajit, të cilin do ta shihni në krye të motorit. Shpesh ka mbishkrime të ndryshme në të - shenja si Oil Fill. Në raste të caktuara, një shenjë vendoset në sipërfaqen e mbulesës që tregon llojin e lubrifikimit optimal.
Hiqeni kapakun dhe vendosni një kanaçe uji në vrimë. Mbushni ngadalë. Këshillohet që të shtoni vaj në pjesë të vogla. Është e nevojshme të ndalet herë pas here në mënyrë që përralla të vendoset në kavilje. Pas mbushjes, duhet të kontrolloni sërish volumin. Tërhiqeni shiritin dhe provoni përsëri.
Ju gjithashtu do të jeni të interesuar në:
Çfarë duhet të bëni nëse vëllimi i vajit tejkalon normalen
Disa shoferë hedhin qëllimisht më shumë lubrifikant në motor sesa kërkohet. Kjo bëhet veçanërisht shpesh nga pronarët e makinave, motorët e të cilëve konsumojnë shpejt vaj. Sidoqoftë, rregulli "sa më shumë aq më mirë" nuk funksionon në këtë situatë. Vaji i tepërt i motorit është i rrezikshëm për motorin tuaj. Tejkalimi i volumit normal është më i mirë se uria nga nafta, por a ia vlen të harxhoni paratë tuaja?
Një vëllim tepër i madh i lëngut të vajit është i rrezikshëm arsyet e mëposhtme:
- Lëshimi i lubrifikantit të tepërt përmes ventilimit. Nëse teprica është afërsisht pesë milimetra nga shenja maksimale, konsumi i përgjithshëm i vajit të motorit mund të rritet ndjeshëm.
- Shfaqja e zhurmave të trokitjes rreth makinës së valvulës. Kjo për faktin se kur tejkalohet vëllimi i lubrifikantit, kundërpeshat e boshtit të gungës zhyten në të, si rezultat i së cilës lubrifikuesi shkumohet dhe lëshohen shumë gazra.
- Rrjedhjet e lubrifikantit mund të shkaktojnë që sensorë të caktuar të bëhen me vaj. Në fillim, kjo mund të shkaktojë ndërprerje të vogla në funksionimin e njësive, por më pas motori mund të dështojë.
- Guarnicionet dhe guarnicionet e vajit janë dëmtuar dhe rrjedhjet shfaqen në nyjet e kanaleve të vajit përcjellës.
- Vështirësi në ndezjen e motorit në kushte të temperaturës së ulët.
- Ngarkesa e rritur në pompë vaji, duke reduktuar periudhën e funksionimit të tij.
Çfarë duhet të bëni nëse vaji i tepërt zbulohet në njësinë e energjisë të një makine
Motoristët e papërvojë, kur ndërrojnë vajin, mund të gjenden në një situatë kur ka ndodhur një tejmbushje (niveli i lubrifikantit në shirit është i vendosur mbi shenjën maksimale). Çfarë duhet bërë në një situatë të tillë? Rikthimi i sasisë së lubrifikantit në motor në normalitet është një detyrë e thjeshtë.
Pompimi i vajit të tepërt duke përdorur një çorape
Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është me një shiringë. Nxirreni vajin dhe më pas kontrolloni me një dip.
Metoda 2 është më e vështirë. Ju duhet ose ta drejtoni makinën në një gropë ose ta ngrini duke përdorur një ashensor. Zhvidhosni pak kapakun e kullimit të tiganit të vajit për të hequr çdo tepricë. Pas shkarkimit, vidhosni spinën dhe kontrolloni përsëri nëse niveli i vajit në motor është kthyer në normalitet.
Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht sasia e vajit dhe gjendja e tij. Sigurisht, ka tregues, por nuk duhet të mbështeteni plotësisht në to. Është thjesht pajisje dhe mund të tregojë informacion që nuk është i vërtetë. Gjithashtu, treguesi nuk është në gjendje të tregojë ngjyrën dhe viskozitetin e lubrifikantit. Duhet ta kontrolloni vetë.
Vulë
Një procedurë e thjeshtë dhe në dukje e parëndësishme për të kontrolluar nivelin e vajit në motor është në të vërtetë mjaft e rëndësishme. Falë tij, shoferi mund të zbulojë se në çfarë gjendje është motori. Niveli vazhdimisht i ulët/i lartë lubrifikant motorik tregon praninë e problemeve në funksionimin e njësisë së energjisë, të cilat duhet të eliminohen sa më shpejt që të jetë e mundur.
Kur të kontrolloni vajin
Cili duhet të jetë niveli i vajit në motor? Motoristët me përvojë e dinë se mbushja/mbushja e tepërt nuk çon në asgjë të mirë. Është e nevojshme të plotësoni sasinë e lubrifikantit të specifikuar në manualin e funksionimit.
Kur mund të jetë e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit?
Duke përdorur treguesin e volumit të vajit
Si të kontrolloni nivelin e vajit të motorit? Ju mund të përdorni një sondë të veçantë. Matja kryhet si më poshtë:
Ndiqni disa rregulla gjatë kryerjes së procedurave të inspektimit. Mos i kryeni me motorin në punë. Kjo është e rrezikshme dhe niveli matet gabimisht. Kryeni kontrollin vetëm në një motor të ngrohtë.
Treguesi i vëllimit të vajit lejon pronarin e makinës të monitorojë sasinë e lubrifikantit në motor. Ndodhet në pult. Kur niveli i vajit të motorit është i ulët, treguesi ndizet menjëherë. Ju duhet ta mbani gjithmonë një sy mbi të. Nëse pulson, ndaloni, fikni motorin dhe kontrolloni me një shirit tregues.
Vëllimi i rritur i vajit të motorit
Çfarë duhet të bëni nëse sasia e lubrifikantit është më e lartë se normalja? Nëse ka pak vaj të tepërt, do të thotë se e keni mbushur tej mase gjatë ndërrimit. Është e padëshirueshme të përdorni një makinë me një nivel harxhues mbi maksimum. Yndyra e tepërt mund të fillojë të shtrydhet nga vulat dhe veshjet. Ata do të prishen dhe do të duhet të zëvendësohen. Vaji i makinës do të depërtojë në sistemin e ventilimit të karterit dhe bllokun e cilindrit. Kullojeni vajin e tepërt përmes një vrime të veçantë ose pomponi lëndën harxhuese duke përdorur një shiringë mbi të cilën është ngjitur një tub fleksibël me rreze të përshtatshme.
Situata bëhet më e ndërlikuar nëse vëllimi i vajit motorik tejkalohet ndjeshëm. Kjo tregon përzierjen e lubrifikantit me ftohësin dhe karburantin. Kjo ndodh për arsye të ndryshme:
- Veshja e kokës së cilindrit është e dëmtuar (e djegur). Rreshtimi shpesh digjet në motorët e konsumuar, gjatë përdorimit intensiv, mbinxehjes ose mbushjes me ftohës me cilësi të ulët;
- koka e cilindrit është e plasaritur;
- Diafragma e pompës së karburantit është dëmtuar. Për shkak të kësaj, karburanti përzihet me lubrifikantin. Kjo është për shkak të përdorimit të benzinës/naftës së dobët, e cila ndikon negativisht në diafragmat;
- karburatori është konfiguruar gabimisht (vëllimi i karburantit në dhomën e notit është rritur) ose është i prishur grykë injeksioni(vula e humbur). Është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni rregullisht karburatorin, të pastroni dhe zëvendësoni injektorët.
Nëse vëreni se vëllimi i vajit është rritur papritur me rreth 2 herë, ndaloni menjëherë përdorimin e makinës. Njësia e energjisë mund të bllokohet. Lubrifikuesi nuk do të kryejë detyrën e tij dhe pikëzimi do të shfaqet në muret e cilindrit. Makina do të duhet të riparohet.
Vëllimi i zvogëluar i vajit
Nëse niveli i lubrifikantit është nën pikën më të ulët, kjo mund të shpjegohet me mbetjet ose me faktin se kompleksi i lubrifikantit nuk është më hermetik. Filmi i vajit motorik, duke kaluar përgjatë mureve të cilindrit, nxehet dhe digjet. Në motorët modernë të benzinës, konsumi i lejuar i mbeturinave është tre të dhjetat e përqindjes, në motorët me naftë - tre përqind.
Pra, nëse niveli i lubrifikantit nuk ulet shumë shpejt (distanca midis shenjave të pikës korrespondon me afërsisht një litër vaj motori), atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni. Mbushni me lëngun e vajit që është optimal për motorin tuaj me djegie të brendshme. Nëse konsumi i mbeturinave është shumë i lartë, makina duhet të diagnostikohet dhe riparohet.
Vaji i motorit rrjedh nga poshtë karterit Herë pas here është e nevojshme të kontrolloni motorin nga të gjitha anët për të zbuluar rrjedhjet. Sigurisht, në një motor të pastër është më e lehtë të vërehet një rrjedhje, kështu që pastrimi i motorit është një procedurë shumë e dobishme. Megjithatë, jo çdo rrjedhje mund të zbulohet pa e instaluar makinën në një kanal ose mbikalim. Duke pasur parasysh këtë, nëse mendoni se vula e kompleksit të lubrifikantit është thyer, shkoni në një qendër shërbimi makinash.
konkluzioni
Kontrollimi i rregullt i sasisë së lubrifikimit të motorit është i nevojshëm për të siguruar funksionimin pa probleme të automjetit. Para se të filloni procedurën, duhet të kuptoni se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit. Nëse shkelni rregullat e verifikimit, do të merrni një rezultat të pasaktë. Duke pasur parasysh këtë, lexoni me kujdes procedurën.
Nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin e makinave. Kontrolli është mjaft i thjeshtë; Çdo mjete speciale nuk do të ketë nevojë. Ka një shirit në motor djegia e brendshmeçdo automjet.
Pershendetje te gjitheve! Mjaft e çuditshme, jo të gjithë shoferët dinë të kontrollojnë nivelin e vajit të motorit. Edhe pse ky formulim nuk është plotësisht i saktë.
Pothuajse të gjithë e dinë që për të vlerësuar nivelin dhe gjendjen e lubrifikantit në kaviljen e motorit, mjafton të futni dhe hiqni shiritin. Do të tregojë se sa vaj është në dispozicion në cilin motor. Nxirren përfundime të mëtejshme se kur është më mirë ta ndryshoni atë ose thjesht të plotësoni sasinë që mungon përpara ndryshimit të planifikuar të lubrifikantit.
Ka disa rregulla dhe këshilla që duhet të ndiqni. Në disa raste, ju mund të kontrolloni nivelin pa një tregues. Por do të jetë më mirë nëse keni në dorë një mjet të veçantë matës.
Pse dhe kur të kontrolloni
Jini në dispozicionin tuaj makinë mallrash si NJERI apo diçka tjetër makinë pasagjerësh, të gjithë motorët e instaluar me djegie të brendshme kërkojnë mbushje me vaj lubrifikues.
Me kalimin e kohës, vaji konsumohet dhe humbet karakteristikat e tij fizike dhe kimike. Dhe pastaj ndizet llamba , dhe shoferi po mendon për mundësinë e ndryshimit të lubrifikantit në karter në të ardhmen e afërt. A do ta bëjë këtë duke përdorur apo jo, kjo është një pyetje tjetër.
Së pari pyetjet kryesore. Kur dhe pse? Kontrollimi i nivelit të vajit bën të mundur kontrollin jo vetëm të sasisë, por edhe të gjendjes së tij. Drejtimi i një makine, motori i së cilës është i ftohur dhe i lubrifikuar me vaj të përdorur mund të shkaktojë probleme serioze. Ky është një zëvendësim i pjesëve dhe madje rinovim i madh. Kjo do të thotë, as nuk keni nevojë të pyesni pse nevojitet një procedurë e tillë. Është më e rëndësishme të dini se kur ta bëni atë. Është e vështirë t'i përgjigjesh saktë një pyetjeje të tillë. Në përgjithësi, duhet ta kontrolloni shpesh.
Është veçanërisht e rëndësishme të siguroheni që të ketë sasi dhe gjendje të mjaftueshme të vajit nëse dëshironi udhetim i gjate. Duke ditur nga shenjat se cili duhet të jetë niveli i saktë, ju kontrolloni me treguesit aktualë. Nëse shihni që sasia është më pak se sa duhet, ose lubrifikuesi është bërë plotësisht i zi, është e rrezikshme të shkoni larg.
Në jetën e përditshme, nëse thjesht ngasni një makinë për në punë dhe ktheheni, dhe gjithashtu i çoni fëmijët tuaj në shkollë, bëni pazar, atëherë mjafton ta kontrolloni atë të paktën një herë në 2 javë. Disa njerëz e bëjnë më shpesh, disa më vonë. Vaji shërben si një nga treguesit e problemeve të motorit. Prandaj, kontrollimi i tij nuk do të jetë kurrë i tepërt.
Ka disa këshilla bazë që duhet t'i ndiqni patjetër kur kontrolloni nivelin e vajit. Dhe këtu nuk ka fare rëndësi se çfarë lloj makine keni.
Këto rregulla zbatohen në mënyrë të barabartë për automjete të tilla si:
- Nissan Teana;
- Kia LED;
- Mercedes 211;
- Audi A4;
- Honda SRV;
- BMW;
- Hyundai Sonata;
- Skoda Octavia;
- Nissan Beetle;
- Volkswagen Polo sedan;
- Valvola Lada Priora 16 etj.
Kjo është, çdo motor që përdor një motor me djegie të brendshme.
Në dimër dhe verë, është e rëndësishme të mbushni produktin që i përshtatet në mënyrë optimale kërkesave të prodhuesit të makinës dhe kushteve të motit. vaj makine. Këtu, nga rruga, do të jetë e rëndësishme të mbani mend . Nëse duhet ta bëni këtë apo jo, do ta zbuloni duke ndjekur lidhjen e materialit tonë të mëparshëm.
Për të shmangur gabimet dhe për të mos marrë të dhëna të pasakta kur kontrolloni sasinë e lubrifikantit në kavilje, ju këshilloj të filloni duke studiuar 5 rregulla të thjeshta.
- Për të siguruar nivelin e duhur të vajit, përdorni sipërfaqet e nivelit për të kontrolluar. Çdo devijim në anën do të bëjë që sonda të mos tregojë vlerën e vërtetë;
- Çfarë motori mendoni se do të tregojnë matjet? vlerën e saktë? Kjo është e drejtë, ngrohur. Prandaj, motori fillimisht nxehet në temperaturën e funksionimit;
- I gjithë vaji duhet të kullojë përsëri në kavilje. Nëse sapo keni hipur në garazh ose keni ndaluar në një parking, mos nxitoni të fusni shiritin. Shumë vaj është ende në sistem dhe nuk ka pasur kohë të kullojë. Në fund të fundit, pas shtypjes ose kur ktheni çelësin e ndezjes, vaji fillon të shpërndahet në të gjithë motorin. Kur motori ndalon, lubrifikuesi rrjedh përsëri në kavilje;
- Për të vlerësuar saktë sasinë e lubrifikantit, përdorni shiritin origjinal. Nuk ka kuptim të përpiqeni të bëni një lloj teli ose sondë të bërë vetë.
Sa për mua, këshillat, edhe pse të thjeshta, janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Pa ndjekur këto rekomandime, definitivisht nuk do të jeni në gjendje të zbuloni nivelin e vërtetë të lubrifikantit në motor. Prandaj, në të ardhmen mund të hasni probleme shtesë.
Sekuenca e provës
Dhe tani drejtpërdrejt se si të merrni informacion të saktë në lidhje me nivelin e vajit në motorin e makinës suaj. Së pari, mbani mend të gjitha rregullat e mësipërme.
Pas kësaj mund të filloni të punoni. Do të marrë fjalë për fjalë një minutë nga koha juaj.
- Ndaloni makinën, fikni motorin;
- Nëse kontrolli bëhet jashtë në dimër në një makinë pas një periudhe të gjatë parkimi, ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet;
- Në verë, në ditët e nxehta, nuk është gjithmonë e nevojshme të ngroheni, por është më mirë të fiksoni motorin në boshe për të marrë vlerën e saktë;
- 10-15 minuta pas ngrohjes ose ndalimit, vaji do të ketë kohë të kullojë;
- Ngrini kapuçin;
- Gjeni shiritin e pikës;
- Tërhiqe jashtë;
- Fshijeni me një leckë të thatë;
- Futeni atë në vend derisa të ndalojë dhe lëvizni në drejtime të ndryshme;
- Tërhiqeni shiritin e treguesit. Do të shihni një gjurmë vaji mbi të;
- Niveli i saktë është ai që ndodhet midis dy shenjave të vlerave minimale dhe maksimale;
- Nëse niveli tenton të bjerë, duhet të shtoni vaj.
Kontrollimi i një motori të ftohtë nuk jep të dhëna të sakta. Por disa motorë janë të pajisur me sonda, ku mjeti matës ka shenja të veçanta për të kontrolluar një motor të ftohtë dhe të nxehtë. Pika juaj e referencës është një motor i nxehtë.
Gjithashtu nuk rekomandohet të mbingopni motorin me vaj. Nëse shtoni shumë, teprica do të rrjedhë në ventilimin e karterit dhe në cilindra. Plus, një sasi e tepërt përbën një kërcënim për katalizatorin. Ndryshimi i tij nuk është vetëm i vështirë, por edhe shumë i shtrenjtë.
Mirëdita, të dashur lexues të blogut. Në këtë artikull mund të mësoni se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit në një motor makine. Shumë entuziastë të makinave i kushtojnë vëmendje të pamjaftueshme kontrollit të nivelit dhe plotësisht kot.
Gjatë funksionimit, elementët e motorit përjetojnë ngarkesa serioze. Fërkimi, dridhja dhe temperatura e rritur zvogëlojnë jetën e tij të shërbimit. Përdorimi i vajit ju lejon të:
- zvogëloni fërkimin;
- zvogëloni konsumimin e pjesëve;
- mbrojnë nga ndryshku.
Nuk mjafton ta zëvendësoni atë në kohën e duhur, është e rëndësishme të kontrolloni periodikisht nivelin në motor. Shpesh edhe shoferë me përvojë Ata që kanë kaluar më shumë se një mijë kilometra kontrollojnë sasinë e vajit gabimisht.
Në fund të artikullit mund të shihni një video se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit. Do të ndihmojë në plotësimin e materialit të tekstit dhe do të jetë i dobishëm për entuziastët e makinave.
1. Përgatitni makinën për të kontrolluar sasinë e vajit.
- Makinat janë instaluar në një sipërfaqe të sheshtë betoni ose asfalti pa pjerrësi;
- Motori duhet të fiket dhe të pritet 30 minuta derisa të ftohet dhe vaji të derdhet në kavilje;
- hapni kapuçin duke tërhequr dorezën e vendosur nën timon në anën e majtë;
- vendosni doreza në duar dhe përgatitni lecka të pastra;
- ngrini kapuçin dhe sigurojeni atë.
2.Kontrollimi i nivelit të vajit të motorit.
- gjeni shiritin e vendosur në pjesën e përparme të motorit (doreza është e lyer me ngjyrë të verdhë ose portokalli);
- nxirreni duke e tërhequr dorezën drejt jush;
- Përdorni një leckë për të hequr me kujdes vajin nga zona e kontrollit të shiritit;
- kthejeni shiritin në vendin e tij dhe hiqeni përsëri;
3. Mësoni të kuptoni shenjat në shirit.
- inspektoni me kujdes sondën e hequr për herë të dytë;
- gjejmë dy shenja në zonën e tij të punës (min dhe max);
- nëse linja e sipërme e vajit është midis min dhe max, gjithçka është në rregull;
- nëse vija e sipërme është nën shenjën min, shtoni vaj;
- dipstiku kthehet në vendin e tij origjinal.
Aktiv modelet e zgjedhura Në makina, kontrolli i vajit mund të kryhet në një motor të nxehtë. Sonda ka dy lloje ndarjesh min dhe maksimum aplikuar në të dyja anët. Njëra anë ka mbishkrimin Ftohtë nga anglishtja ftohtë dhe E nxehtë nga anglishtja nxehtë.
Pasi të jetë ftohur, shikoni shenjën e vajit në shiritin në anën e Ftohtë dhe nëse është ngrohur, shikoni pikën e vajit në anën e nxehtë. Gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Tani edhe entuziastët fillestarë të makinave dinë se si të kontrollojnë nivelin e vajit të motorit.
R Rekomandohet të kryhen kontrolle të paktën 2 herë në muaj. Ky është intervali kohor optimal për të kontrolluar përmbajtjen e vajit në termocentral.
Gabimet kryesore të bëra nga shoferët që kontrollojnë nivelin e vajit
- Makina është e instaluar në një kënd.
- Motori i makinës është në punë.
- Motori nuk është ftohur, përveç rasteve kur dipstick ka dy lloje shenjash Cool dhe Hot.
- Dipstick nuk është fshirë dhe shenjat origjinale të vajit janë marrë parasysh.
- Kontrolli u krye menjëherë pas shtimit të vajit.
Nëse kontrolli kryhet pa kujdes, atëherë leximet do të jenë larg nivelit aktual të lëngut lubrifikues në motor. Mungesa e naftës mund të çojë në konsumim të përshpejtuar të elementeve të punës të termocentralit. Një nivel i ulët kronik do të çojë në një ulje të jetës së shërbimit të motorit.
Si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit në një transmetim automatik?
(transmisioni automatik) po zëvendësohen me shpejtësi pajisje mekanike levë e marsheve(). Pothuajse të gjitha modelet e reja të makinave vijnë me një transmetim automatik.
Është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit në një transmetim automatik. Mekanizmi është kërkues për cilësinë e lubrifikimit. Ekziston fërkim midis elementeve të punës të transmetimit automatik. Mungesa e vajit në makinë (emri popullor) çon në mbinxehje dhe ulje të jetëgjatësisë së shërbimit.
Nëse është më mirë të kontrolloni nivelin e vajit të motorit kur është i ftohtë, atëherë me një transmetim automatik situata është e kundërta. Kontrolli kryhet në një transmetim automatik të ngrohtë.
- Pas vozitjes dhjetë kilometra, makina është instaluar në një zonë të sheshtë me vrima e inspektimit pa pjerrësi.
- Motori fiket dhe mbrojtja në zonën e transmetimit automatik është çmontuar.
- Vendndodhja e sondës përcaktohet vizualisht.
- Dipstick hiqet dhe fshihet me një leckë.
- Ai kthehet në vendin e tij origjinal dhe hiqet një sekondë më vonë.
- Niveli optimal i vajit në një transmetim automatik është midis shenjave min dhe max.
- Sonda është instaluar në vend.
Si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit në variator?
Të apasionuarit pas makinave kanë më pak gjasa të ndeshen me CVT. Gjithnjë e më të zakonshme kuti automatike transmetim Shumë janë të kujdesshëm dhe dyshues ndaj tyre.
Çfarë është një variator? Transmetim i ndryshueshëm i vazhdueshëm me kontroll të jashtëm. Raporti i ingranazheve ndryshimet në modaliteti automatik sipas ngarkesës dhe shpejtësisë së motorit.
- Kontrollimi i nivelit të vajit në variator kryhet në një motor të ngrohtë. Kjo siguron saktësi të lartë të matjes.
- Makina është instaluar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale pa pjerrësi.
- Nuk ka nevojë të fikni motorin.
- Duke shtypur pedalin e frenave dhe zgjedhësi i variatorit kalon në të gjitha pozicionet e disponueshme.
- Ju duhet të qëndroni në çdo pozicion jo më shumë se 10 sekonda.
- Zgjedhësi kthehet në pozicionin e tij origjinal.
- Zhbllokoni kapakun duke përdorur dorezën në anën e majtë të timonit.
- Hapni kapuçin.
- Zbuloni vizualisht shiritin në qafën e mbushësit të variatorit (ngjyra e verdhë ose portokalli).
- Hiqni shiritin.
- Fshijeni zonën e punës të shkopit me një leckë dhe kthejeni përsëri në vendin e tij.
- Hiqni shiritin dhe kontrolloni nivelin e vajit.
- Pozicioni optimal është midis shenjave min dhe max.
- Kthejeni shiritin në vendin e tij.
Në fund të artikullit ka një video të premtuar se si të kontrolloni siç duhet nivelin e vajit të motorit. Shpresojmë se do të jetë e dobishme dhe do t'ju ndihmojë të mësoni informacione të reja, interesante.
