Lancer 10 në konfigurimin maksimal që është. Mitsubishi Lancer X sedan

Siluetë Mitsubishi Lancer 10, me qendrën e tij të gravitetit në rënie, pjesën e pasme me kontur të mprehtë, vijën e lartë të tornados, profilin e rrëmbyer, konturet grafikisht të qarta të krahëve dhe konturet e lëmuara të shtyllave, me të vërtetë i ngjan një luftëtari ushtarak. Tifozët e makinave sportive me siguri do të preferojnë të blejnë këtë model. Zhvilluesit arritën të përqendrojnë me shumë sukses vëmendjen në karakterin e tij dinamik me ndihmën e një zone frontale monolit që të kujton gojën e një gjarpri pak të hapur, fenerët e pjerrët, një krah spektakolar të pasmë dhe një komplet rrethor plastik të trupit.

Brendshme praktike dhe komode

Shitjet e këtyre makinave janë shumë aktive. Hulumtimi i tregut në një qytet si Moska vetëm e konfirmon këtë argument. Popullariteti në rritje i modelit është kryesisht për shkak të brendësisë së re elegant të kabinës. Zhvilluesit u ofruan përdoruesve një hapësirë të organizuar në mënyrë ergonomike që i lejon ata të ulen të qetë gjatë udhëtimeve të gjata.

Të gjitha konfigurimet e Mitsubishi Lancer X janë të pajisura me një panel shumë informues, një tastierë qendrore mbresëlënëse me fibër karboni, sedilje anatomike me lehtësim të përmirësuar, mbështetje anësore dhe një pozicion të lartë ndenjëse. Timoni i mbështjellë me lëkurë ka një kapje të rehatshme dhe përmban vozet e ndërrimit dhe butonat e kontrollit audio. Falë ekranit shumëfunksional LCD, pasagjerët marrin një gamë të zgjeruar të aftësive të komunikimit.

Motorët Mitsubishi Lancer X: efikas dhe ekonomik

Madhështore specifikimet teknike, të demonstruara nga njësitë e fuqisë së Mitsubishi Lancer 10, janë për shkak të dizajnit të kohës së projektuar me kujdes dhe pranisë së një kontrolluesi elektronik që siguron funksionimin sinkron të valvulave.

Teknologji unike MIVEC

Një avantazh serioz konkurrues i këtyre motorëve është përdorimi i teknologjisë MIVEC. Në këtë rast, për shkak të veçoritë e projektimit Boshti me gunga siguron funksionim të diferencuar të injektimit të shpërndarë ECI-Multi. Injeksioni funksionon në dy mënyra. Njëra prej tyre korrespondon me lëvizjen shpejtësi të lartë, e dyta - lëvizja në nivele të ulëta. Mënyrat ndryshojnë automatikisht.

Motori, i pajisur me teknologjinë MIVEC, është i aftë të sigurojë një nisje të mprehtë dhe ngarje komode pa kaluar në marshe të ulëta. Falë kohës së automatizuar të valvulave, cilësi të tilla si "fuqia" dhe "efikasiteti i karburantit" nuk janë më në kundërshtim me njëra-tjetrën.

Inovacion për Sigurinë

Për të mbrojtur konsumatorët nga rreziqet e rrugës, prodhuesi ka pajisur makinat e këtij modeli me një kompleks elemente moderne sigurinë. Forcimi i strukturës së trupit sipas standardeve markë e makinës Mitsubishi është prodhuar sipas parimeve të teknologjisë RISE. Kjo bën të mundur rritjen e ngurtësisë së kornizës së makinës me 52% në krahasim me konkurrentët.

Ndër zgjidhjet shumë efektive për mbrojtjen e njerëzve, ofrohen 7 airbag, sistemi i frenimit kundër bllokimit, funksioni i shpërndarjes së forcës së frenimit. Këto risi u bënë çelësi i triumfit të vërtetë makina Mitsubishi Lancer X, çmimi i të cilit është mjaft i përballueshëm, gjatë kryerjes së testeve të përplasjes nga komiteti Euro NCAP. Këto makina janë për herë të parë në histori markë e makinës mori vlerësimin më të lartë prej 5 yjesh në shkallën evropiane të sigurisë.

NË konfigurimin bazë"Fto" Mitsubishi Lancer është i pajisur me kondicioner, ABS me EBD, fenerë halogjen, rrota 16 inç, sedilje me ngrohje dhe kompjuter në bord. Nuk ka asnjë sistem audio si standard. Paketa "Fto+" dallohet nga prania e një radio MP3 të integruar, dritat e mjegullës, timon lëkure me butona kontrolli audio, leva marshi lëkure dhe frena parkimi. Konfigurimi maksimal "Intense" ka kontrollin e klimës dhe një ndërrues CD me 6 disqe me aftësinë për të luajtur MP3. Dallimet e jashtme midis modifikimit "Intens" dhe atyre të mëparshëm janë një pezullim sportiv me një distancë nga toka të reduktuar në 150 mm, një shirit midis shiritave të përparmë në ndarja e motorit për të rritur ngurtësinë e trupit, dekorimin e kromit në grilën e radiatorit dhe komplet trupi aerodinamik me një spoiler të madh në kapakun e bagazhit. Në vitin 2011, makina u rivendos, u shfaq një skaj i kromit i grilës së radiatorit, një ekran me ngjyra në panelin e instrumenteve, rrota aliazhi dizajni i ri, pajisjet e konfigurimit bazë janë përmirësuar, përveç kësaj, edhe më shumë pajisje të lira"Informoni" (1.6 MT) me zgjidhje të thjeshtuara dizajn të jashtëm, brendshme dhe pajisje.

Në Rusi, kjo makinë ofrohet me motorë 1.5 MIVEC (109 kf) me një manual me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi transmetim automatik marsha dhe 2.0 MIVEC (150 kf) me të njëjtin transmision manual ose CVT. Pas rivendosjes në vitin 2011, Mitsubishi Lancer ofrohet me motorë 1.6 (117 hp) dhe 1.8 (140 kf), duke përdorur gjithashtu sistemin MIVEC - një teknologji pronësore për ndryshimin e kohës së valvulave dhe lartësisë së ngritjes me të kontrolluara në mënyrë elektronike. Me ndihmën e tij, realizohen karakteristikat optimale të fuqisë dhe konsumi i reduktuar i karburantit. Kështu, për shembull, me një motor 1.6, konsumi i benzinës është 6.1 litra për njëqind kilometra. Për më tepër, falë kësaj teknologjie, motorët e rinj kanë rritur "elasticitetin" - domethënë aftësinë për të zhvilluar çift rrotullues të lartë në një gamë të gjerë shpejtësie.

Pezullimi i Mitsubishi Lancer është struts MacPherson me stabilizues stabiliteti anësor para dhe mbrapa me shumë lidhje. Ky dizajn, tipik për disa breza tani, ka qenë pjesë përbërëse e Lancer dhe, për sa i përket komoditetit, e dallon makinën nga shumë nga shokët e saj të klasës. Makinat me modalitetin sportiv CVT janë të pajisura me ndërruesit e rrotullës së timonit. Hapësira e makinës - 165 mm.

Si standard, makina është e pajisur me airbag të përparmë me dy faza për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, paratensionues të rripave të sigurimit, ngurtësues dyersh dhe fiksim ISOFIX. Ndër "asistentët" elektronikë të përdorur: sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i ndihmës së frenimit frenim emergjent. Në nivelet "Invite+" dhe "Intense" të shkurtimit ka shtesë jastëkë anësore, airbag i gjurit të shoferit, airbag i pasagjerit përpara - me funksion çaktivizimi.

Në konfigurimin bazë "Invite", Mitsubishi Lancer është i pajisur me ajër të kondicionuar, ABS me EBD, fenerë halogjene, rrota 16 inç, sedilje me ngrohje dhe një kompjuter në bord. Nuk ka asnjë sistem audio si standard. Paketa "Invite+" dallohet nga prania e një radio MP3 të integruar, dritat e mjegullës, një timoni lëkure me butona kontrolli të sistemit audio, levat e marsheve prej lëkure dhe një fren parkimi. Konfigurimi maksimal "Intense" ka kontrollin e klimës dhe një ndërrues CD me 6 disqe me aftësinë për të luajtur MP3. Dallimet e jashtme midis modifikimit "Intense" dhe atyre të mëparshme janë një pezullim sportiv me një distancë nga toka të reduktuar në 150 mm, një shtyllë midis shtyllave A në ndarjen e motorit për të rritur ngurtësinë e trupit, dekorimin e kromit në grilën e radiatorit dhe një aerodinamikë. komplet trupi me një spoiler të madh në kapakun e bagazhit. Në vitin 2011, makina u rivendos, u shfaq një skaj i kromit të grilës së radiatorit, një ekran me ngjyra në panelin e instrumenteve, rrota aliazhi të një dizajni të ri, pajisjet e konfigurimit bazë u përmirësuan, përveç kësaj, një "Informo" edhe më e lirë ” u shtua paketa (1.6 MT) me dizajn të thjeshtuar të jashtëm dhe zgjidhje dhe pajisje të brendshme.

Në Rusi, kjo makinë ofrohet me motorë 1.5 MIVEC (109 kf) me transmision manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi dhe 2.0 MIVEC (150 kf) me të njëjtin transmision manual ose CVT. Pas rivendosjes së vitit 2011, Mitsubishi Lancer ofrohet me motorë 1.6 (117 hp) dhe 1.8 (140 kf), duke përdorur gjithashtu sistemin MIVEC - një teknologji e pronarit për ndryshimin e fazave dhe lartësinë e ngritjes së valvulave të kontrolluara elektronikisht. Me ndihmën e tij, realizohen karakteristikat optimale të fuqisë dhe konsumi i reduktuar i karburantit. Kështu, për shembull, me një motor 1.6, konsumi i benzinës është 6.1 litra për njëqind kilometra. Për më tepër, falë kësaj teknologjie, motorët e rinj kanë rritur "elasticitetin" - domethënë aftësinë për të zhvilluar çift rrotullues të lartë në një gamë të gjerë shpejtësie.

Pezullimi i Mitsubishi Lancer është me shirita MacPherson me shirit kundër rrotullimit në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Ky dizajn, tipik për disa breza tani, ka qenë pjesë përbërëse e Lancer dhe, për sa i përket komoditetit, e dallon makinën nga shumë nga shokët e saj të klasës. Makinat me modalitetin sportiv CVT janë të pajisura me ndërruesit e rrotullës së timonit. Hapësira e makinës - 165 mm.

Si standard, makina është e pajisur me airbag të përparmë me dy faza për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, paratensionues të rripave të sigurimit, ngurtësues dyersh dhe fiksim ISOFIX. Përdoren "asistentët" e mëposhtëm elektronikë: sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i ndihmës në frenim emergjent. Në nivelet "Invite+" dhe "Intense" ka disa airbag anësor shtesë, një airbag të gjurit të shoferit dhe një airbag të pasagjerit përpara me një funksion çaktivizimi.

Premiera zyrtare e sedanit Mitsubishi "C-segment" në formën e modelit të gjeneratës së dhjetë "Lancer" u zhvillua në janar 2007 në ekspozitën ndërkombëtare të motorëve në Detroit. Por historia e modelit filloi pak më herët - në 2005, kur ata debutuan në shfaqjet e motorëve në Tokio dhe Frankfurt. makina konceptuale Concept-X dhe Concept-Sportback (bazuar në to, u krijua makina "në trupin e dhjetë").

Në vitin 2011, Lancer 10 iu nënshtrua një përditësimi të vogël, si rezultat i të cilit mori ndryshime pikash në pjesën e jashtme dhe të brendshme, si dhe izolimin e përmirësuar të zërit.

Mitsubishi Lancer 10 është i pajisur me një pamje të zgjuar dhe shumë të suksesshme, pa marrë parasysh se nga cili kënd e shikoni. Edhe në një moshë të konsiderueshme, duket e mirë dhe e rëndësishme në sfondin e makinave më të reja.

Pjesa e përparme e sedanit është bërë në stilin e korporatës së markës Mitsubishi të quajtur "Jet Fighter" (në stilin e avionëve luftarakë), dhe agresioni i shtohet asaj nga gryka e hapur e grilës së radiatorit me skaj të kromit dhe grabitqar. optikë e zbehur (është për të ardhur keq që mbushja e saj është plotësisht halogjene) .

Profili dinamik "luftarak" i kutisë së trefishtë japoneze theksohet nga një kapuç i gjatë, një shtyllë e çatisë së përparme me pjerrësi të madhe dhe "rolla" 16 inç me 10 fole (për një tarifë shtesë - ato 17 inç).

Pjesa e pasme e Mitsubishi Lancer 10 përmban drita të bëra në të njëjtin stil si fenerët dhe që i japin atij agresion, një bagazh disi të rëndë dhe një parakolp ekspresiv.

Një shënim shtesë sportiviteti mund t'i shtohet pamjes së makinës përmes pragjeve aerodinamike të dyerve dhe një spoileri të mrekullueshëm të pasmë, të cilat janë të disponueshme në një konfigurim të zgjeruar.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të sedanit Mitsubishi Lancer 10 përshtaten në konceptin e klasës C: 4570 mm në gjatësi, 1505 mm në lartësi, 1760 mm në gjerësi. Baza e rrotave makina ka 2635 mm, dhe pastrimi nga toka– 165 mm. Në varësi të modifikimit, pesha e frenuar e sedanit varion nga 1265 në 1330 kg.

Brendësia e "Lancer-it të dhjetë" duket moderne, por asgjë e veçantë nuk bie në sy. Timoni me tre fole, është unifikuar me modelet e tjera të markës, kishte vend vetëm për minimumin e kërkuar të çelësave; Duket më me stil pult, e cila është bërë në formën e dy "puseve" të thella me një ekran me ngjyra diagonale 3,5 inç midis tyre, i mbuluar me një vizore në formë vale sipër.

Konsola qendrore është bërë në një stil klasik për sa i përket dizajnit, nuk ka pyetje në lidhje me të. Një radio e thjeshtë është e integruar në panel, kështu që mund ta zëvendësoni vetëm me atë origjinale sistem multimedial. Pak më poshtë ka një buton paralajmërues emergjence, dhe edhe më poshtë ka tre doreza rrotulluese dhe tre butona kontrolli sistem kondicionimi. Gjithçka është e thjeshtë dhe e menduar mirë;

Brendësia e sedanit Lancer 10 nuk dallohet nga një nivel i lartë i performancës. Së pari, plastika e fortë dhe jo shumë e këndshme përdoret tërësisht, madje edhe brenda opsionet kryesore Veshja prej lëkure nuk është e disponueshme, dhe së dyti, gjithçka nuk është montuar në mënyrën më të mirë (mund të shihni boshllëqe midis pjesëve).

Sediljet e përparme kanë profil i mirë, megjithëse ata do të përfitonin qartë nga një mbështetje më e besueshme nga palët. Gamat e rregullimit janë të mjaftueshme, por asgjë më shumë, me shumë hapësirë në të gjitha drejtimet. Divani i pasmë është i rehatshëm për tre pasagjerë nuk do të ndiejë asnjë shqetësim në këmbët ose gjerësinë e tyre, por tavani i ulët do të bëjë presion mbi kokat e njerëzve të gjatë.

Trungu i sedanit japonez është i vogël sipas standardeve të klasës "golf" - vetëm 315 litra vëllim i përdorshëm. Forma e saj nuk është më e mira, hapja është e ngushtë, lartësia është e vogël - në përgjithësi, objektet e mëdha nuk do të futen atje. Mbrapa sedilja e pasme paloset në nivel me dyshemenë, duke ofruar mundësi për transportimin e sendeve të gjata. Nën dyshemenë "kompensatë" kishte një vend për një rrotë rezervë me madhësi të plotë në një disk të stampuar.

Specifikimet teknike. Për Mitsubishi Lancer 10, në 2015, janë në dispozicion dy motorë benzinë me katër cilindra DOHC, secili prej të cilëve është i pajisur me teknologjinë e kohës së valvulave të kontrolluara elektronikisht MIVEC dhe injeksion të shpërndarë ECI-Multi.

E para është një njësi 1.6 litra që prodhon 117 kuajfuqi fuqia dhe 154 Nm çift rrotullues maksimal (në 4000 rpm). Ofrohet së bashku me një transmision manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, dhe e gjithë tërheqja drejtohet në rrotat e përparme. Me një "zemër" të tillë nën kapuç, sedani përshpejton në njëqindën e parë në 10.8-14.1 sekonda, duke arritur një maksimum prej 180-190 km/h (performanca më e mirë në të dyja rastet është në versionin me transmetim manual). Konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar varion nga 6.1 në 7.1 litra.
Më shumë motor i fuqishëm vëllimi prej 1.8 litrash gjeneron 140 "kuaj" dhe 177 Nm shtytje maksimale (në 4250 rpm). A kombinohet ose me të njëjtën transmetim manual, ose me hapa Variator CVT(ngasja është ekskluzivisht me rrota të përparme). Me kambio manuale, Lancer me 140 kuaj fuqi arrin 100 km/h për 10 sekonda dhe shpejtësinë maksimale prej 202 km/h, ndërsa konsumon 7.5 litra benzinë për 100 km në modalitetin miks. Në rastin e një CVT, përshpejtimi në qindëshin e parë zgjat 1.4 sekonda më shumë, dhe aftësitë maksimale janë 11 km/h më të ulëta (konsumi i karburantit është vetëm 0.3 litra më i lartë).

Më parë, në dispozicion ishin gjithashtu të mëposhtmet: një "i ngadaltë" 1.5 litra 109 kuaj fuqi (me një "mekanikë" nuk ishte "asgjë", dhe me një "automatik" ishte thjesht "asgjë" për sa i përket dinamikës); 2.0 litra 150 kf njësia e fuqisë dhe një motor "uragani" 2.0 litra turbocharged 241 kuaj fuqi.

Mitsubishi Lancer i "dhjetë" bazohet në platformën "globale" të Project Global, e cila u krijua bashkërisht nga inxhinierë të Mitsubishi dhe Daimler-Chrysler gjatë periudhës së bashkëpunimit të tyre. Arsenali i sedanit japonez përfshin set standard makinë moderne: McPherson përpara me shufra kundër rrotullimit, mbrapa - pezullim i pavarur me një qark me shumë lidhje.
Lancer ka frena me disk në të gjitha rrotat, dhe ato të përparme janë gjithashtu të ajrosura (të përparme kanë një diametër prej 15 inç, ato të pasme - 14 inç). Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit plotësohet nga një përforcues hidraulik.

Opsionet dhe çmimet. Aktiv tregu rus në vitin 2015, Mitsubishi Lancer 10 ofrohet në katër nivele të veshjeve:

Niveli bazë i pajisjeve të quajtur Inform ofrohet me një çmim prej 719,000 rubla, dhe lista e pajisjeve të tij përfshin dy airbag të përparmë, ABS, një kompjuter në bord, timon me energji elektrike, katër dritare elektrike, një sistem standard audio me një lidhës AUX , si dhe rrota çeliku.
Versioni Invite është i disponueshëm vetëm me një motor 117 kuaj-fuqi me një çmim prej 809,990 rubla për një makinë me një transmetim manual ose 849,990 rubla me një transmetim automatik. Kjo makinë është e pajisur me ajër të kondicionuar, me makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, sedilje të përparme me ngrohje dhe një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme.
Për Lancer 10 në versionin Invite +, ata ofrojnë të gjithë gamën e motorëve dhe kutive të ingranazheve, dhe ata e kërkojnë atë nga 849,990 në 939,990 rubla. Prerogativa e këtij konfigurimi janë dritat e mjegullës, rripat e bërë nga aliazhe të lehta, timoni me shumë timon të mbështjellë me lëkurë dhe levë e ndërrimit të marsheve.
Zgjidhja e nivelit të lartë Intense do të kushtojë nga 919,990 në 969,990 rubla (në varësi të kombinimit të instaluar motor-transmetues). Përveç të gjitha sa më sipër, ky sedan sportiv i dyerve aerodinamike, një spoiler bagazhi, airbag anësor dhe një airbag për gjurin e shoferit.

Nga rruga, 2015 ishte viti i fundit për gjeneratën e dhjetë Lancer në tregun rus, dhe në dhjetor 2017 prodhimi i tij u ndërpre në Japoni.
»

Si standard, makina është e pajisur me airbag të përparmë me dy faza për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, paratensionues të rripave të sigurimit, ngurtësues dyersh dhe fiksim ISOFIX. Përdoren "asistentët" e mëposhtëm elektronikë: sistemi i frenimit kundër bllokimit, sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit, sistemi i ndihmës në frenim emergjent. Në nivelet "Invite+" dhe "Intense" ka disa airbag anësor shtesë, një airbag të gjurit të shoferit dhe një airbag të pasagjerit përpara me një funksion çaktivizimi.