Mirëmbajtja e boshtit të përparmë të UAZ Patriot. Boshti i përparmë: i instaluar në UAZ Patriot

Siç e dinë shumë njerëz, rrugët ruse nuk dallohen për nga cilësia e tyre, për të mos përmendur kushtet jashtë rrugës. Të lëvizësh në kushte të tilla. Ju duhet një makinë me karakteristika të shkëlqyera drejtimi. Këto janë pikërisht ato që ka UAZ-Patriot.

Pak për makinën UAZ

"UAZ-Patriot" e ka provuar veten mirë në terrenin jashtë rrugës ruse. Për më tepër, fusha e aplikimit është shumë e gjerë, duke filluar nga automjetet bujqësore deri tek ato ushtarake të afta për të kryer detyrat e caktuara në kushte ekstreme. Dizajni i Patriot është i përsosur si për përdorim të përditshëm ashtu edhe për dalje në shtigje të pakalueshme. Për më tepër, karakteristikat e drejtimit ju lejojnë të futeni në vende ku makinat e pasagjerëve as që i kanë ëndërruar. Me këtë makinë mund të shkoni lehtësisht për peshkim ose gjueti, dhe nëse gjatë ngjarjes bie mot i keq, mund të dilni lehtësisht nga çdo telash duke ndezur me rrota të përparme. Performanca e një automjeti UAZ varet nga cilësia e pjesëve rezervë. Boshti i përparmë nuk bën përjashtim. Nëse gjatë riparimeve përdoren pjesë me cilësi të ulët, është i mundur dështimi i plotë.

Ura UAZ: qëllimi dhe karakteristikat

Ura është një rreze midis rrotave dhe siguron fiksimin e tyre të besueshëm. Është i pajisur me pjesë elastike, me ndihmën e të cilave thithen ngarkesat gjatë lëvizjes. Meqenëse UAZ-Patriot është menduar për operim në kushte të vështira, ura duhet të jetë me forcë të shtuar. Për më tepër, pothuajse e gjithë performanca e makinës varet nga boshti i lëvizjes, pasi për shkak të dështimit të të paktën një lidhjeje, funksionimi i mëtejshëm i makinës është i pamundur.

Ura përbëhet nga:

Diferenciale.
Çifti kryesor.
Gjysmë boshte
Ressor.

SUV-të janë nën ngarkesë të rëndë, kështu që pjesë integrale janë burime, jo burime. Kjo është arsyeja për aftësinë e shkëlqyer ndër-vendore të UAZ. Boshti i përparmë është një pajisje mjaft komplekse dhe për këtë arsye kërkon mirëmbajtje në kohë.

Llojet e urave

Sot, ekzistojnë disa lloje të boshteve të automjeteve, disa prej të cilave janë instaluar në një automjet UAZ. Boshti i përparmë është një pajisje që kryen një numër të madh funksionesh. Aftësia ndër-vendore varet nga kjo. Për modele të caktuara përdorni tipe te ndryshme ura:

Menaxhuar. Nga ana tjetër, ajo ndahet në të ndarë dhe të vazhdueshme. Në shumicën e rasteve, ky është boshti i përparmë i makinës. Boshti i ndarë shërben për të transmetuar çift rrotullues, duke rezultuar në rritjen e manovrimit të automjetit. Ai i vazhdueshëm është i pajisur me nyje drejtuese, gjë që bën të mundur kontrollin e rrotullimit të rrotave. Kjo lloj ure kërkon një rreze të lehtë dhe të fortë, prodhimi i së cilës përdor teknologji falsifikuese dhe çelik me cilësi të lartë.
Mbështetëse. Në rastin kur makina duhet të transportojë ngarkesa të rënda, përdoret kjo urë e veçantë. Dizajni siguron një pajisje mbështetëse, e cila merr një pjesë të ngarkesës mbi vete. Në disa nivele të zbukurimit, boshti i përparmë është i pajisur me një element të ngjashëm mbështetës.
Udhëheqës i vazhdueshëm. Sistemi më kompleks, pasi, përveç rrezes, pajisja përfshin një sistem dhe boshte boshti. Me këtë sistem, rrotat e përparme kanë aftësinë të rrotullohen me shpejtësi të ndryshme. Gjatë kthesave, makina është më e qëndrueshme dhe mund të përballojë ngarkesa të rënda, ndërsa kabina do të ndihet e qetë kur vozitni në rrugë të pabarabarta. Për t'i bërë ballë ngarkesave mekanike, boshtet e boshtit janë bërë prej çeliku me cilësi të lartë, pas së cilës ato i nënshtrohen një procedure forcimi.

Gabimet e zakonshme të projektimit

Makina UAZ mund të përballojë më së miri kushtet ruse jashtë rrugës. Boshti i përparmë është një sistem kompleks, çdo mosfunksionim i të cilit do ta nxjerrë makinën jashtë përdorimit të mëtejshëm. Riparim boshti i përparmë do t'i kushtojë pronarit një shumë të konsiderueshme parash, kështu që është e nevojshme që menjëherë të kryhen diagnostikime dhe të lubrifikohen pjesët e pajisjes.

Defektet kryesore të urës:

Rrjedhja e vajit dhe yndyrës.
Veshja e pajisjeve të fiksimit.
Defekte në kushinetat, dhëmbët, boshtet e boshteve.
Dëmtime mekanike të rrezes.
Veshja e komponentëve.

Të gjitha keqfunksionimet mund të ndodhin për arsye të ndryshme. Nëse një makinë me rrota të pasme është vendosur në lëvizje me rrota të përparme, atëherë ngasja në rrugë të vështira do të dëmtojë transmetimin. Përdorni gjithashtu vaj dimëror për transmetim në periudhës së verës ose anasjelltas do të ndikojë në funksionimin e makinës jo brenda anën më të mirë. Gomat duhet të mbahen në presion të vazhdueshëm për të parandaluar defektet e kushinetave dhe boshtit. Jashtë rrugës ruse nuk do të trembë makinën UAZ. Boshti i përparmë ka nevojë për rregullimin e duhur të kushinetave.

Identifikimi në kohë i një mosfunksionimi do të lejojë që prishja të eliminohet shpejt, duke parandaluar pasoja më serioze. Ndër SUV-të në treg, vendin kryesor e zë UAZ-Patriot, boshti i përparmë i të cilit kërkon mirëmbajtje periodike.

Shenjat kryesore të prishjes:

Tingull i jashtëm.
Humbje graduale e kontrollit të automjetit.
Rritja e konsumit të karburantit.
Veshja e parakohshme e motorit dhe pjesëve të transmisionit.
Simptoma më e rrezikshme është një pykë kur lëviz. Kjo ngjarje kërkon riparim dhe rregullim të menjëhershëm të urës.

Rregullimi në kohë i boshtit UAZ-Patriot do t'ju lejojë të shmangni një numër të madh keqfunksionimesh dhe ta mbani makinën në gjendje të mirë.

Si të çmontoni dhe riparoni një urë

Sot, UAZ-Patriot shpesh blihet. Boshti i përparmë kërkon monitorim të vazhdueshëm dhe mirëmbajtje periodike. Është e nevojshme të rregulloni nyjet e drejtimit dhe kushinetat në kohën e duhur. Ndryshimi i lubrifikantit është gjithashtu një kërkesë e nevojshme për funksionimin e duhur të gjithë sistemin. Pajisja kryesore nga e cila varen Performanca e drejtimit, është boshti i përparmë (UAZ). Çmimi do të varet nga kompletimi i pajisjes. Ai varion nga 75,000 rubla në 200,000 rubla.

Për të hequr boshtin e përparmë, është e nevojshme të fiksoni makinën brenda stacionare, për shembull, duke vendosur nën rrotat e pasme blloqe ose tulla. Më pas, duhet të shkëputni të gjitha zorrët e linjës së frenave, pas së cilës ne heqim të gjitha dadot dhe bulonat që sigurojnë amortizuesit, ingranazhet, veshjet dhe shkallët. Faza tjetër duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi, pasi është më e vështira.

Fazat e çmontimit të urës UAZ-Patriot:

Rrotat duhet të hiqen.
Shkëputni lidhjen e bipodit.
Hiqni bashkuesit e rrotave dhe bateritë e frenave.
Drejtoni skajet e rondele të kyçjes.
Shkëputni rondele e brendshme dhe unazën mbajtëse.
Tjetra ju duhet të filloni çmontimin e grushteve, flapave të frenave dhe
Zhvidhosim topin dhe shufrën e lidhjes së drejtimit.
Ne çmontojmë guarnicionet dhe heqim kutinë e kyçit të drejtimit.

Pasi boshti i përparmë të jetë çmontuar plotësisht, është e nevojshme të fshini të gjithë përbërësit dhe të gjeni defektin. Tjetra, ajo duhet të eliminohet. Ju mund të mbështeteni vetëm në UAZ për ngasje jashtë rrugës. Boshti i përparmë duhet të mbahet në gjendje të mirë për të shmangur riparimet e kushtueshme. Vlen të merret në konsideratë që çarja më e vogël mund të shkaktojë një avari, kështu që është më mirë të zëvendësoni menjëherë një pjesë të tillë pa pritur që ajo të dështojë. Sepse herën tjetër do t'ju duhet të çmontoni përsëri të gjithë pajisjen. Pjesa e përparme është çmontuar në një mënyrë të ngjashme Tani kjo nuk do të jetë e vështirë për ju.

Ndezja në boshtin e përparmë "UAZ-Patriot"

UAZ është një SUV i fuqishëm rus. Makina do të trajtojë mirë në një sipërfaqe normale, por për të kaluar mbi gunga, baltë të pakalueshme dhe gropa, duhet të angazhoni boshtin e përparmë të UAZ. Si ta bëjmë atë? Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni se në çfarë pozicioni është instaluar tufa e boshtit të përparmë UAZ. Për t'u ndezur, duhet t'i ktheni qendrat në drejtim të akrepave të orës dhe t'i lëvizni ato përpara. Pas të gjitha manipulimeve të bëra, aftësia e automjetit ndër-vend do të rritet ndjeshëm për shkak të faktit se rrotat e përparme do të rrotullohen në mënyrë sinkrone me ato të pasme. Vlen të merret në konsideratë që përfshirja e boshtit të përparmë UAZ do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit. Por makina do të bëhet më e manovrueshme, e qëndrueshme dhe më e kontrollueshme. Në rastin kur boshti i përparmë i UAZ është i angazhuar për ngasje në asfalt të lëmuar, gomat dhe transmisioni konsumohen disa herë më shpejt, dhe trajtimi përkeqësohet ndjeshëm.

Në përgjithësi, ekzistojnë 2 mënyra për të ndezur shpërndarësin: manuale dhe automatike. Metoda e parë është diskutuar në detaje më lart, dhe e dyta është më e përshtatshme.

Vlen të kujtohet se ndezja dhe fikja e tij duhet të bëhet pasi makina të ndalojë plotësisht. Pas operacioneve të kryera, duhet të siguroheni që pajisja është me të vërtetë e ndezur, si dhe e fikur.

Metodat për përcaktimin e çaktivizimit të boshtit të përparmë:

Kur vozitni, kushtojini vëmendje sjelljes suaj rrotat e pasme, ata duhet të punojnë në mënyrë të pavarur nga ato të përparme.
Kushtojini vëmendje mënyrës sesi vetura sillet kur kthen kthesën - makina do të ecë pak kur është e kyçur ngasja e rrotave të përparme.
Epo, metoda më popullore dhe më e përhapur. Është e nevojshme të pyesni një palë të tretë për të parë nëse disqet rrotullohen apo jo. Nëse ato rrotullohen, do të thotë që kthetrat janë të fiksuara dhe duhet të shkëputen.

Mirëmbajtja parandaluese dhe zbulimi në kohë i defekteve

Herë pas here është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje pjesëve të drejtimit të makinës. Kjo do të ketë një efekt pozitiv në funksionimin dhe do të zvogëlojë gjasat e prishjeve të makinës.

Gjatë kryerjes së parandalimit është e nevojshme:

Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje, shtoni ose ndryshoni nëse është e nevojshme. Vaji kullohet përmes një vrime të veçantë në fund të karterit. Por për të kulluar plotësisht vajin, duhet të hapni vrimën e mbushësit duke hequr spinën e sipërme. Nëse është e nevojshme, ena duhet të shpëlahet.
Rregulloni hapësirat boshtore. Prania e një hendeku midis transmisionit të kutisë së shpejtësisë dhe kushinetave të ingranazhit të makinës do të çojë në konsumim të shpejtë të dhëmbëve. Mund të përcaktohet duke tundur montimin bosht kardani. Për ta rregulluar atë, duhet të shtrëngoni arrën duke përdorur një forcë të caktuar.
Pastroni të gjitha pjesët e dukshme të urës, duke përfshirë valvulën e sigurisë. Pastroni të gjitha depozitat e papastërtive me një furçë të trashë.
Kontrolloni nyjet e drejtimit. Duhet t'i kushtoni vëmendje levave të grushteve, ose më saktë, fiksimit të tij. Ndalesat e rrotullimit të rrotave duhet të jenë gjithmonë të paprekura.
Kontrolloni të gjitha fiksimet. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni bulonat dhe dadot duke përdorur çelësa me diametrin e kërkuar.

Boshti i përparmë i "bukës" UAZ ka një pajisje të ngjashme. Ai gjithashtu duhet të kryejë masa të ngjashme parandaluese.

Akordimi i pezullimit

Çdo pronar makine herët a vonë pyet veten për përmirësimin e performancës dhe karakteristikat teknike makinën tuaj. E rëndësishme për disa ndryshimet e jashtme dhe përmirësime Por për pronarët SUV, detyra kryesore është përmirësimi i pezullimit.

Aktivitetet për akordimin "UAZ-Patriot":

Forcimi i boshteve dhe ulja e raportit të marsheve.
Për të rritur udhëtimin e pezullimit, rekomandohet të zëvendësohet pezullimi i pasëm tek ai pranveror. Por ia vlen të merret parasysh që makina do të humbasë pak në manovrim.
Rrit pastrimi nga toka do të rrisë ndjeshëm manovrimin e mjetit. Ashensori do t'ju ndihmojë të kapërceni edhe rrugën më të thellë.
Zëvendësimi i gomave me goma me më shumë profil i gjerë do të ketë një efekt pozitiv në manovrimin e mjetit në terrene të vështira.

Le të shohim më në detaje disa opsione të akordimit të pezullimit.

Mënyra më e thjeshtë dhe më e lirë është rritja e luajtjes së pezullimit me 2 cm Është e nevojshme të vendosni futje gome nën sustat e përparme dhe të zëvendësoni prangat në susta. Në këtë rast, instalimi i një shufre Panhard nuk kërkohet. Meqenëse hapësira e tokës është rritur, është e mundur të instalohen goma më serioze.

Opsioni tjetër është të ngrini vetë trupin mbi kornizë. Në këtë rast, hapësira e tokës do të rritet me 5 cm. Metoda përfshin instalimin e ndarësve në vendet ku janë ngjitur korniza dhe trupi. Këshillohet të përdorni futje alumini. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të lëvizni të gjitha kllapat e montimit për kornizën dhe trupin, si dhe të zgjasni ndalesat në mënyrë që trupi të mos lëvizë. Parakolpët gjithashtu duhet të modifikohen: vendosim ndarës alumini në pjesën e përparme dhe lëvizim kllapat në pjesën e pasme. Si rezultat, hapësira e tokës rritet dhe mund të instaloni goma 275/75 R16. Akordimi i pezullimit UAZ-Patriot duhet të bëhet me të gjitha mjetet e nevojshme.

Një tjetër opsion do të rrisë ndjeshëm zhdoganimin, i cili do të ketë një efekt pozitiv në aftësinë e automjetit për kalimin e vendit. Por metoda është mjaft problematike dhe komplekse. Në këtë rast, do t'ju duhet të instaloni një shufër Panhard dhe të zëvendësoni amortizuesin. Në boshtin e përparmë ne instalojmë një ndarës deri në 10 cm në kupat e parakolpit. Ne shpojmë vrima në makinë në mënyrë që të ndryshojmë këndin e prirjes së kunjit mbret. Ne ndryshojmë pjerrësinë standarde prej 3 gradë në nëntë. Kjo do të parandalojë që makina të humbasë stabilitetin në rrugë. Përveç kësaj, ju mund të instaloni amortizues në shufrën bipod, ato do të ishin perfekte për një Mercedes Gelenwagen; Ju gjithashtu duhet të instaloni një shirit më të gjatë në stabilizuesin e boshtit. Kjo metodë do të kushtojë mjaft shumë, por karakteristikat dhe xhiroja e makinës do të rriten ndjeshëm.

Rregullimi i boshtit

Në mënyrë tipike, të gjitha rregullimet kryhen tek prodhuesi dhe kur përdoren automjeti këto hapa nuk kërkohen. Kur boshti rindërtohet ose kushinetat janë të gabuara, ndonjëherë bëhen rregullime.

Rregullimi pa zëvendësuar kushinetat:

Zhvidhosni boshtet e boshtit, hiqni kapakun e karterit ose kutinë e marsheve (në varësi të llojit të boshtit).
Në diferencial, përkatësisht në kushineta, vendosni hendekun në 0,15 mm duke përdorur dado rregulluese.
Vendosni hendekun anësor në 0,20 mm. Kur kthejmë marshin, marrim matje të paktën 6 pikë.
Nëse hapësira anësore duhet të rritet, rrotulloni dadën rregulluese dhe dadon e kundërt me të njëjtin numër rrotullimesh. Për të zvogëluar hendekun, ne kryejmë të njëjtat operacione saktësisht të kundërta.
Ne ngjeshim kushinetën në drejtim të boshtit për të rregulluar parangarkimin. Niveli i kompresimit varet nga kilometrazhi i makinës.
Ne po montojmë urën. Boshti i përparmë i UAZ 469 është rregulluar në mënyrë të ngjashme.

Rregullimi me ndërrimin e kushinetave

Zhvidhosni boshtet e boshtit, hiqni kapakun e karterit ose kutinë e marsheve (në varësi të llojit të boshtit)
Hiqeni kapakun nga kushinetat.
Duke përdorur një dinamometër, matni çift rrotullues të fërkimit të ingranazhit.
Hiqni unazat nga kutia diferenciale dhe instaloni të reja.
Instaloni kushinetat e reja.
Zëvendësoni dhe sigurojeni të gjitha kapakët e hequr më parë. Këshillohet që të aplikoni forcë për një fiksim më të besueshëm. Bulonat duhet të lubrifikohen me një ngjitës të veçantë.
Për të rritur momentin e rezistencës ndaj rrotullimit, është e nevojshme të shtrëngoni dadot rregulluese një nga një derisa të arrihet vlera optimale e rezistencës ndaj rrotullimit të barabartë me 200-250 N.
Instaloni të gjitha pjesët e hequra më parë, duke përfshirë boshtet e boshtit.
Shtrëngoni mirë të gjithë lidhësit.

Rezultatet

Siç mund të shihet nga artikulli, SUV më rus është, natyrisht, UAZ. Boshti i përparmë është një nga pjesët më themelore. Makina nuk do të mund të funksionojë normalisht nëse ka një mosfunksionim shasi. "UAZ-Patriot" është një makinë për rrugët me kushte të këqija ndër-vend. Nëse nuk e bën punën si SUV, nuk ka kuptim të shpenzosh paratë shtesë. Që nga ndonjë një makinë Do të funksionojë shkëlqyeshëm në asfalt të lëmuar. Në mënyrë që UAZ të plotësojë të gjitha kërkesat, është e nevojshme të mbani shasinë në gjendje të mirë. Kryeni menjëherë parandalimin dhe Mirëmbajtja. Është gjithashtu e nevojshme të modifikohen urat dhe të rritet hapësira e tokës pa i shkaktuar dëm makinës. Nëse keni aftësi të caktuara mekanike dhe informacionin e dhënë në këtë artikull, mund t'i kryeni vetë të gjitha manipulimet. Riparimi i boshtit të përparmë të një UAZ do të kushtojë një sasi të konsiderueshme, kështu që është më mirë të parandaloni keqfunksionimet.

E gjithë linja automjete me të gjitha rrotat UAZ ka të njëjtin model transmetimi. Në modelet Patriot dhe Hunter, si dhe të gjitha modelet shtesë të krijuara në bazë të tyre, janë instaluar njësi të tipit Spicer, të cilat janë të pajisura me një kavilje të vazhdueshme. Ata janë emëruar për nder të inxhinierit K. Spicer. Ai është autor i një numri të madh patentash, të cilat tani janë në pronësi të Dana Co.

Ky lloj boshti i përparmë u shfaq për herë të parë në modelet 3160 dhe 3162, pas së cilës ato filluan të përdoren për modelet Patriot, Hunter dhe kamionçinë të bazuar në to.

Boshti i përparmë i UAZ Patriot ka funksione të kombinuara. Ai mund të jetë njëkohësisht udhëheqës dhe person i kontrolluar. Ai bazohet në një rreze të zbrazët, brenda së cilës kalojnë ingranazhet kryesore dhe diferenciali. Nëpërmjet tyre, çift rrotullimi furnizohet në qendrat e përparme.

Boshti i boshtit është bërë në formën e një pjese të tërë, me nyje CV të instaluara, të cilat e lejojnë atë të hyjë në një kënd të madh rrotullimi, duke ruajtur çift rrotullues.

Për momentin, varet të tilla janë instaluar edhe në modelet e tjera UAZ në njësitë e tipit të vjetër - Timken. Kjo ju lejon të kombinoni besueshmërinë më të madhe të nevojshme për transportin e mallrave-pasagjerëve me trajtimin e mirë. Modele të tilla quhen ura hibride.

Boshti i pasmë i UAZ Patriot është bërë gjithashtu në formën e një rreze të zbrazët, në skajet e së cilës qendrat e rrotave lëvizëse sigurohen duke përdorur kushineta speciale. Ata drejtohen nga një diferencial i vendosur brenda. Në këtë drejtim, dizajni i boshteve të pasme dhe të përparme është mjaft i ngjashëm.

Karakteristikat e projektimit.

Për t'i dhënë strukturës forcë më të madhe, trashësia e nënshtresës është rritur me pothuajse 10 milimetra. Si rezultat, besueshmëria është rritur ndjeshëm, por niveli i zhurmës është ulur. Lloji i parë u përdor kryesisht në makina me motor benzinë, i dyti vetëm në motorët me naftë, të prodhuar që nga viti 2015.

Gjatë blerjes, vlen gjithashtu të merret parasysh se gjerësia e urave për disa modele është e ndryshme. Për shembull, njësitë e përparme me numrin e katalogut 31605-2300011 janë instaluar në Hunters. Ato ofrojnë një madhësi pista prej 1445 milimetra, një raport ingranazhi prej 4,111. Modeli 3162-2400010-10 është i instaluar në Patriots dhe kamionçina

Asambleja e pasme ka numrin e pjesës 3162-2400010-10 me një raport ingranazhi 4.111.

Kontrollimi i statusit.

Mirëmbajtja duhet të fillojë me një inspektim të jashtëm të boshteve dhe monitorimin e nivelit të vajit në kavilje. Duhet të jetë në nivel me vrimën për prizën e shkarkimit. Përveç kësaj, duhet të kontrolloni periodikisht ngushtësinë e të gjitha bulonave dhe mungesën e boshllëqeve në ingranazhe.

Kur ndryshoni vajin, duhet të kontrolloni për rroje metalike në magnet. tapa e kullimit. Prania e tij do të tregojë konsumimin e ingranazheve.

Rregullimi i boshllëqeve.

Hapësira boshtore është problemi më i zakonshëm që lind gjatë funksionimit të automjetit. Kjo është për shkak të veshja e rëndë dhëmbët e ingranazheve, të cilat me kalimin e kohës mund të çojnë në bllokimin e urës.

Mund ta kontrolloni gjendjen duke tundur ingranazhin e makinës nga fllanxha.

Për të rregulluar këtë problem, duhet të shtrëngoni siç duhet dadon e fllanxhës. Kjo mund të kërkojë pak forcë pasi ka një bërthamë të lehtë të aplikuar në të. Duhet ta shtrëngoni derisa hendeku të largohet.

Video e dobishme

Rregullimi i boshtit UAZ Patriot është një proces mjaft i gjatë dhe intensiv i punës, i cili përfshin shumë nuanca që duhet të kryhen vazhdimisht për të shmangur problemet gjatë riparimeve.

Rregullimi i boshtit është i nevojshëm nëse shfaqen probleme në formën e dhëmbëve të thyer, rrjedhjeve të vajit, konsumit të kushinetave, etj. Kjo është e mundur jo sepse cilësia e pjesëve lë shumë për të dëshiruar, por edhe për shkak të funksionimit jo të duhur të makinës. sikur hapësira në kushineta të jetë vendosur gabimisht ingranazhet e lëvizjes ngasja përfundimtare, mungesa e vajit apo ajo Cilesi e keqe. Pasojat e kësaj mund të jenë: zhurmë e jashtme në bosht, konsumi i karburantit, përkeqësimi i kontrollueshmërisë, konsumimi i shtuar i pjesëve dhe madje mund të kapni një pykë në bosht.

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të kryhen punë të veçanta riparimi në kohën e duhur, të tilla si zëvendësimi i vulave të vajit, zëvendësimi i rregullimeve të kushinetave. Pas përfundimit të një pune të tillë, duhet të kontrolloni korrektësinë e rregullimit të urës, e cila mund të përcaktohet nga temperatura e urës pas ngasni shpejt.

Mos harroni se ndryshimet në kohë të vajit ndihmojnë në zgjatjen e jetëgjatësisë së pjesëve tuaja!
Nëse keni probleme me konsumin e karburantit, kjo do t'ju ndihmojë

- Dhëmbët e thyer çifti kryesor.
— Thyerja e dhëmbëve të boshteve të boshtit.
— Rrjedhja e vajit përmes vulave.
— Veshja ose shkatërrimi i kushinetave diferenciale.
— Konsumimi ose shkatërrimi i dhëmbëve të çiftit kryesor.
— Veshja dhe shkatërrimi i kushinetave të qendrës.
— Shkatërrimi i rondele rregulluese.

Shkaqet e keqfunksionimeve

— Operacion i gabuar. UAZ Patriot është ngasja e rrotave të pasme makinë me plug-in
boshti i përparmë. Nëse vozitni me boshtin e përparmë të lidhur në rrugë të vështira, madje edhe me kthesa (!), atëherë transmetimi nuk do të zgjasë shumë.
— Prania e lojës boshtore në kushinetat e ingranazhit kryesor të lëvizjes së marsheve.
— Prania e lojës boshtore në kushinetat diferenciale të marsheve kryesore.
— Veshja e pjesëve, zakonisht për shkak të mungesës së sasisë dhe cilësisë së kërkuar të vajit të marsheve.
— Veshja e pjesëve për shkak të cilësisë së dobët. Ju duhet të kërkoni për kushineta me cilësi të lartë dhe unaza rregulluese.
— Mbingarkesa gjatë funksionimit për shkak të nevojës (për shembull, konkurrencës) ose pamundësisë për të vozitur.
— Rregullimi i gabuar i çiftit kryesor.
— Mosndërrimi i vajit të transmisionit në kohën e duhur.
— Funksionimi me një markë vaji ingranazhesh që është jashtë sezonit.
— Mbingarkesa nga bllokimi.
— Funksionim afatgjatë me presione të ndryshme të gomave.
— Dalja e boshtit të makinës ( cilesi e dobet boshti, shkatërrimi i kryqëzimeve, shkatërrimi i kushinetës së jashtme).
— Mungesa e lubrifikimit në nyjen e splinës së boshtit të helikës.
— Rregullimi i gabuar - gjatësia dhe goditja e boshtit të makinës nuk korrespondojnë me ndryshimet e bëra.
— Akordim i gabuar — raporte të pasakta të transmetimit.
— Mungesa e lubrifikimit me cilësi të lartë në qendrat mbajtëse.
— Rrëshqitja afatgjatë e njërës rrotë gjatë fiksimit të rrotës tjetër.
— Rregullimi i gabuar dhe i parakohshëm i kushinetave të rrotave.

Pasojat e keqfunksionimeve - Boshtet e pasme dhe të përparme të UAZ Patriot

- Zhurma në urë.
— Rritja e konsumit të karburantit.
— Përkeqësimi i kontrollueshmërisë.
— Rritja e konsumit të elementeve të transmisionit dhe motorit për shkak të ngarkesës së shtuar.
— Të ngecësh gjatë lëvizjes është më e keqja. Arsyeja kryesore për bllokimin e boshtit është prania e lojës boshtore në kushinetat e ingranazhit kryesor të lëvizjes së marsheve ose prania e lojës boshtore në kushinetat e diferencialit përfundimtar të lëvizjes. Bllokimi boshti i pasëm UAZ Patriot në fakt ndodh nëse pronari e neglizhon plotësisht makinën e tij ose e trajton plotësisht keq, pasi përpara bllokimit të urave, një zhurmë e gjatë, zhurmë dhe kërcitje tregojnë se ato kanë nevojë për riparime. Ura mund të bllokohet nëse nxehet shumë

Boshti i pasëm dhe i përparmë

Shkaku i mosfunksionimit dhe zgjidhja
Zhurma e shtuar e vazhdueshme kur boshti i përparmë është në punë
1. Përdorimi ose rregullimi i gabuar i kushinetave diferenciale.
2. Rregullim i gabuar. dëmtimi ose konsumimi i ingranazheve ose kushinetat e kutisë së shpejtësisë.
3. sasi e pamjaftueshme e vajit në kutinë e boshtit.

1.1.Zëvendësoni pjesët e konsumuara, rregulloni kushinetën diferenciale.
2.2 Përcaktoni mosfunksionimin e kutisë së shpejtësisë, riparoni ose zëvendësoni atë
3.3. Rivendosni nivelin e vajit, kontrolloni për rrjedhje vaji përmes vulave të boshtit të përparmë të karterit
Zhurma gjatë përshpejtimit dhe frenimit të makinës
1. Rregullim i gabuar i lidhjes së marsheve të marsheve kryesore.
2. Hapësirë e gabuar anësore në rrjetëzimin e marsheve kryesore të marsheve.
3. Hapësirë e rritur në kushinetat e ingranazhit lëvizës për shkak të lirimit të dados së fllanxhës ose konsumimit të kushinetave. 1.1. Rregulloni fejesën.
2.2.Rregullo hendekun.
3.3.Rregulloni hendekun, zëvendësoni kushinetat nëse është e nevojshme.

Trokitni kur filloni të lëvizni makinën
Vrima për boshtin e pinionit në kutinë e diferencialit është konsumuar
Zëvendësimi i vulës së boshtit të ingranazhit të makinës së reduktuesit të boshtit të përparmë

Zëvendësoni vulën e vajit nëse zbulohen rrjedhje vaji nga poshtë fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.

Rregullimi i kushinetave përfundimtare të boshtit të përparmë
Rregulloni kushinetat kryesore të makinës në rendin e mëposhtëm.

1. Zgjidhni unazën rregulluese 5 (shih Fig. 6.4). Trashësia e saj d1 (Fig. 6.5) përcaktohet (me një saktësi prej +-0.025 mm) bazuar në dimensionet aktuale B dhe D (shih Fig. 6.5 dhe 6.6) duke përdorur formulën d1 = B - (111.960 + G) (mm ).

Oriz. 6.6. Parametrat e rregullimit të kushinetave diferenciale

Oriz. 6.7. Matja e lartësisë së montimit të kushinetës së ingranazhit përfundimtar:

1 - mandrel; 2 - raca e jashtme e kushinetës; 3 - kushineta

Instaloni unazën në kutinë 16 (shih Fig. 6.4) të ingranazhit kryesor.
2. Instaloni boshtin e ingranazhit të makinës në kutinë e boshtit të përparmë.

shënim
Kontrolloni çift rrotullues të boshtit të ingranazhit të makinës. Duhet të jetë 1,0-2,0 N/cm (0,1-0,2 kgf/cm).
3. Gjatë instalimit të montimit diferencial me ingranazhin e drejtuar, matni dimensionin E (Fig. 6.7), duke aplikuar një forcë boshtore P të barabartë me 4000-5000 N (400-500 kgf) dhe duke e rrotulluar ingranazhin disa herë në mënyrë që rulat mbajtës zënë pozicioni i duhur. Matni distancën B në karterin (shih Fig. 6.5) nga boshti i ingranazhit të lëvizjes deri në fundin e shtytjes së kushinetës diferenciale. Bazuar në dimensionet aktuale B, E dhe madhësinë e montimit të ingranazhit të drejtuar, e barabartë me 50 mm, zgjidhni (me një saktësi prej +-0,025 mm) unazën e rregullimit sipas formulës
d2 = B - (E + 50 + X) (mm), ku d2 është trashësia e unazës rregulluese;
X - devijimi maksimal nga dimensioni i montimit, i barabartë me 50 mm, me shenjën përkatëse (plus ose minus), ky dimension zbatohet me një elektrograf në fund të ingranazhit të drejtuar.
4. Instaloni montimin diferencial me unazat e jashtme të kushinetave të tij dhe unazën rregulluese në kutinë e boshtit të përparmë dhe sigurojeni atë.
5. Rregulloni kushinetat 6 dhe 22 (shih Fig. 6.4) të diferencialit të boshtit të përparmë duke shtrënguar dadon 23, duke rrotulluar periodikisht diferencialin në mënyrë që rulat e mbajtësve të marrin pozicionin e duhur. Pas shtrëngimit të dados, çift rrotullimi total i ingranazhit të lëvizjes diferenciale (Mv.w.) duhet të jetë brenda Mw. w. + (0,21-0,42) (Nm). Kryeni kontrollin duke rrotulluar marshin e makinës.

Fig.(6.8.) Matja e madhësisë së instalimit të diferencialit me kushineta:

1, 5 - mandrel; 2 — montim diferencial me ingranazh lëvizës; 3 - kushineta; 4 - gara e jashtme e kushinetave

shënim
Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore në rrjetën e marsheve të kompletit të ri përfundimtar të instaluar të makinës pas rregullimit të pozicionit të marsheve.
Hapësira anësore kontrollohet me një tregues, mbështetësja e të cilit është ngjitur në strehën e boshtit në drejtim pingul me sipërfaqen e dhëmbit të ingranazhit të shtyrë kur mbështetësja e treguesit është ngjitur në kutinë. Kontrolloni hendekun në tre ose katër dhëmbë të ndarë në mënyrë të barabartë rreth perimetrit. Përhapja e vlerave të hendekut nuk duhet të kalojë 0.05 mm. Hapësira normale anësore duhet të jetë në intervalin 0,15-0,25 mm. Nëse hapësira anësore është më e vogël se vlera e specifikuar, atëherë unaza rregulluese e zgjedhur duhet të zëvendësohet me një unazë me trashësi më të hollë. Kur kontrolloni dhe rregulloni hapësirën anësore, nuk është e nevojshme të ngarkoni paraprakisht kushinetat diferenciale.
6. Shtrëngoni dadën rregulluese 23 derisa të vijë në kontakt me kushinetat dhe të mos ketë boshllëk në to.
7. Kontrolloni lidhjen e ingranazheve kryesore përgjatë pjesës së kontaktit, për ta bërë këtë, lyeni dhëmbët e ingranazhit të shtyrë me bojë (2 dhëmbë në tre ose katër vende në mënyrë të barabartë rreth perimetrit). 8. Duke frenuar boshtin e ingranazhit të lëvizjes nga fllanxha, rrotulloni marshin e lëvizjes në të dy drejtimet derisa të shfaqen shenjat e kontaktit në dhëmbët e marsheve, siç tregohet në Fig. 6.8.

shënim
Në rregullimi i duhur rrjetëzimi i ingranazheve, copëza e kontaktit duhet të vendoset në vendet e dhëmbëve të paraqitur në Fig. 6.8 (pika 1).

Kur ka kontakt në pjesën e sipërme të dhëmbit (pika 2), lëvizni ingranazhin e makinës drejt ingranazhit të drejtuar, duke rritur trashësinë e unazës së rregullimit dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni ingranazhin e drejtuar larg nga makina. marsh.
Nëse ka kontakt në bazën e dhëmbit (pika 3), largojeni marshin e lëvizjes nga ingranazhi i shtyrë duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, lëvizni marshin e lëvizjes drejt marshit të lëvizjes.

Oriz. (6.9.) Vendndodhja e pjesës së kontaktit në dhëmbët e ingranazheve kryesore:
A - anë udhëtim përpara; B - ana e kundërt; 1 - vendndodhja e saktë; 2 — copëza e kontaktit ndodhet në pjesën e sipërme të dhëmbit; 3 - copëza e kontaktit ndodhet në bazën e dhëmbit; 5 - copëza e kontaktit ndodhet në skajin e gjerë të dhëmbit
Nëse ka kontakt në skajin e ngushtë të dhëmbit (pika 4), largojeni marshin e lëvizshëm nga ingranazhi i lëvizjes duke zvogëluar trashësinë e unazës rregulluese, ndërkohë që lëvizni marshin e makinës drejt marshit të shtyrë për të ruajtur vlerën e hapjes anësore.
Nëse ka kontakt në skajin e gjerë të dhëmbit (pika 5), lëvizni marshin e lëvizjes drejt ingranazhit të lëvizjes duke rritur trashësinë e unazës rregulluese dhe për të ruajtur vlerën e hapësirës anësore, largojeni marshin e lëvizjes nga ingranazhi i drejtuar. .
9. Instaloni pllakën e kyçjes në kapakun e mbajtësit të diferencialit.
10. Pasi të keni montuar makinën përfundimtare, kontrolloni ngrohjen e saj pas një testimi të makinës. Nëse streha e boshtit të përparmë në zonën e kushinetave të ingranazheve të lëvizjes dhe kushinetat diferenciale nxehet mbi 90 0C, atëherë rregulloni përsëri ngarkesën paraprake

Eliminimi i rrjedhjeve përmes shpërndarësve të boshtit

Do të ketë nevojë: bulona të reja mbuluese (opsionale), yndyrë për fiksim lidhjet me fileto, ngjitës, agjent degreasing (frymë e bardhë ose vajguri).
— Ngrini timonin ose ngrini makinën në ashensor.
— Hiqni kapakun e qendrës.
— Bulonat duhet të pastrohen tërësisht në tretës dhe të thahen.
— Pastrojeni kapakun dhe qendrën në tretës dhe thajeni.
— Pastroni fijet në shpërndarës me tretës dhe thajini.
— Sillni kapakun në qendër dhe kontrolloni për përshtatje të ngushtë dhe mungesë shtrembërimesh.
— Aplikoni (përhapni) një shtresë të hollë, të njëtrajtshme izoluesi mbi kapakun dhe pjesën e poshtme.
— Drejtoni vrimat për bulonat në kapakë dhe në shpërndarës.
— Pasi të keni aplikuar lubrifikant në fijet e bulonave për të rregulluar lidhjet me fileto, shtrëngoni bulonat (pa rondele të kyçura).
— Shtrëngoni bulonat në mënyrë të barabartë dhe shtrëngoni plotësisht.
- Mbytësi duhet të dalë në mënyrë të barabartë përgjatë skajeve. Pasi të ngurtësohet, priteni tepricën.
— Mos e ulni makinën në rrota për të paktën një orë derisa izoluesi të ngurtësohet.

Spina mbushëse dhe priza e shkarkimit

Spina e mbushësit të kutisë së shpejtësisë tenton të thahet me kalimin e kohës. Kjo për faktin se fijet në të janë në formë koni.
Pa pritur këtë moment, duhet ta zhbllokoni, të pastroni (fshini) spinën dhe fijet në kutinë e marsheve me një agjent kullues (frymë të bardhë ose vajguri).
Lubrifikoni fijet e spinës me një lubrifikant të cilësisë së lartë për të siguruar lidhjet me fileto, duke mos kursyer sasinë e lubrifikantit.
Shtrëngoni spinën në atë masë që të mos ketë rrjedhje vaji pa e shtrënguar shumë.

Zëvendësimi i vulave të boshtit UAZ Patriot

Si të zëvendësoni vulën e vajit të boshtit të pasmë.
Zëvendësimi i vulës së kutisë së ingranazhit të boshtit në një UAZ Patriot:
Vulat e vajit me cilësi të lartë të instaluara siç duhet zgjasin një kohë shumë të gjatë.
Asnjëherë mos i riinstaloni vulat e hequra të vajit që janë hequr.
Bleni vula cilësore.
Nëse vulat e vajit me cilësi të lartë fillojnë të rrjedhin shpejt, atëherë arsyeja nuk duhet të kërkohet në vulat e vajit, por në rregullimin e boshtit, fiksimin dhe cilësinë e boshtit të helikës, pjesëve tërthore dhe kushinetave të pezullimit.
— Zhvidhosni boshtin e makinës.
— Zhvidhosni dadën që fikson fllanxhën (dado e boshtit të ingranazhit lëvizës të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë).
— Hiqni fllanxhën.
— Hiqni vulën e vajit nga qafa e kutisë së shpejtësisë duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë.
— Pastroni zonën e instalimit të guarnicionit të vajit me një agjent kullues (frymë të bardhë ose vajguri).
— Përpara instalimit, lubrifikoni pjesën e brendshme të vulës së vajit, atë që duhet të jetë në kontakt me boshtin dhe vajin. vaj transmisioni.
— Gjatë instalimit, një vulë e vjetër vaji përdoret ndonjëherë si test presioni. Këshillohet që të shpëlani një vulë të tillë vaji në mënyrë që të mos shkaktoni infeksion.
— Procesi i vendosjes së vulës së vajit në vend duhet të jetë i kujdesshëm, pa shtrembërim si nga instalimi ashtu edhe gjatë procesit të presimit.
— Pas montimit, pjesa e brendshme (pune) e vulës së vajit, d.m.th. pikat e fërkimit, lubrifikoni përsëri me lëngun në të cilin do të funksionojë - vaj transmisioni.
- Instaloni pjesët në rend i kundërt. Kur instaloni fllanxhën, kur shtrëngoni dado, kthejeni atë pas fllanxhës në mënyrë që rulat e mbajtësve të fiksohen në vend.

1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazh i drejtuar; 4, 24 - boshtet e boshtit; 5 — unaza rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë ndarëse; 8 - gara e jashtme e kushinetës së jashtme të rulit; 9 — kushinetë rul; 10 — unaza e shtytjes 11 — vula e vajit; 12 - reflektor; 13- fllanxha; 14 - rondele; 15 - arrë 16 - strehimi i boshtit; 17 — unaza rregulluese e ingranazhit të lëvizjes; 18 — gara e jashtme e kushinetës së brendshme të rulit; 19 — kushinetë rul i brendshëm; 20 - unazë deflektori i vajit; 21 — bosht me pajisje lëvizëse; 23 — dado rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse për ingranazhet e boshtit; 28, 43 - ingranazhet e boshtit; 29, 45 — akset diferenciale satelitore; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - mbulesa mbajtëse diferenciale; 32 — mbajtës për dadon rregulluese të kushinetave diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 — mbulesa e strehës së ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i mbulesës së strehimit të makinës përfundimtare

Ura UAZ Patriot është e rregullueshme përzgjedhja e unazave rregulluese dhe shtrëngimi i kushinetave diferenciale dhe fundore të lëvizjes.
Zgjedhja e unazave rregulluese siguron angazhimin e saktë të marsheve kryesore të marsheve. Angazhimi i saktë i marsheve kryesore të marsheve kontrollohet nga patch-i i kontaktit.
Shtrëngimi i saktë i kushinetave përcaktohet nga çift rrotullimi total, vlera e të cilit matet në Nm. Natyrisht, në praktikë askush nuk është i interesuar për këto njësi matëse. Procesi i shtrëngimit të kushinetave përcaktohet vetëm nga aftësia dhe përvoja e teknikut. Për të kontrolluar nëse ura është konfiguruar saktë, përdoren instrumente matëse speciale.

Pas riparimit dhe rregullimit të boshtit UAZ Patriot, ai nuk duhet të "buzë" që nga fillimi i funksionimit. Nëse ura gumëzhin gjatë ditëve të para të funksionimit, atëherë pas funksionimit, zhurma nuk do të zhduket. Gjatë futjes, një urë e përshtatshme dhe e rregulluar siç duhet nuk gumëzhin. Pa riparimet e duhura, urat "ngacmuese" nuk do të gumëzhin më pak.

Për të kontrolluar rregullimin e saktë të boshtit UAZ Patriot, nuk është aspak e nevojshme të dini se si ta rregulloni atë. Para se të bëni ndonjë gjë, kontrolloni temperaturën e boshtit pas drejtimit të shpejtë. Nëse ura nxehet shumë, atëherë mund të themi patjetër se ajo, së paku, duhet të rregullohet. Nëse një urë e tillë nuk riparohet, atëherë herët a vonë do të bllokohet.
1. Zhvidhosni kardanin nga ura. Me makinën e ngritur, duke rrotulluar fllanxhën e boshtit (pikën universale të montimit të nyjës) me dorë në të dy drejtimet, mund të ndjeni praninë e dhëmbëve të thyer, të vlerësoni gjendjen e kushinetave dhe probleme të tjera.
2. Pasi të keni hequr kapakun e urës, kontrolloni gjendjen e dhëmbëve në marshin kryesor dhe diferencialin duke rrotulluar urën. Nuk duhet të ketë çarje, konsumim, vrazhdësi në copëzën e kontaktit, prerje ose dhëmbë të grisur. Vlerësoni vendndodhjen e pjesës së kontaktit. Në karter ndonjëherë mund të gjeni mbetjet e unazave rregulluese të shkatërruara dhe elementët e thyer. Problemet e listuara më sipër ekzistojnë në të vërtetë. Nëse gjithçka është e paprekur, atëherë ura mund të rregullohet. Nëse ka probleme, atëherë...
3. Kontrolloni për hapësira tërthore në kushineta. Nëse ka boshllëqe, atëherë ura duhet të rregullohet para se të bllokohet.
4. Kontrolloni që disku përfundimtar të jetë i kyçur siç duhet. Për ta bërë këtë, lyeni dhëmbët e ingranazhit kryesor me bojë nga një kuti aerosoli dhe, duke e kthyer urën në të dy drejtimet, përcaktoni modelin e shenjave të angazhimit. Figura e mëposhtme tregon vendndodhjen e saktë të pjesës së kontaktit në dhëmbët e ingranazheve përfundimtare të lëvizjes së boshtit UAZ Patriot.

Fotografia e mëposhtme tregon një shembull të rregullimit të gabuar të çiftit kryesor dhe pranisë së vrazhdësisë në pikat e kontaktit:

Pas rregullimit të boshtit të pasmë, nuk duhet të ketë lojë boshtore në kushinetat e ingranazhit kryesor të ingranazhit dhe në kushinetat e diferencialit përfundimtar të lëvizjes. Hapësira boshtore në kushinetat e urës është arsyeja kryesore e zhurmës dhe bllokimit të saj për shkak të shkatërrimit të dhëmbëve në çiftin kryesor. Ka shumë pak zejtarë që dinë të rregullojnë saktë çiftin kryesor të urës. Udhëzimet në internet nuk janë shumë të dobishme, pasi procesi është përsëritës, që kërkon jo vetëm aftësi, por edhe përvojë. Ne jemi te specializuar në shtrirjen e boshteve të drejtimit. Njerëzit vijnë tek ne nga qytete të tjera me rekomandimet e klientëve tanë për të rindërtuar boshtet e lëvizjes dhe kutitë e marsheve, duke përfshirë makina të huaja. Akset lëvizëse, alumini dhe akordimi UAZ janë avantazhi ynë konkurrues.

Ndërrimi i vajit

Transmetimi UAZ Patriot duhet të mbushet me më së shumti vaj cilësor që ju mund të përballoni. Cilësia shumë e vogël mund të rrjedhë përmes vulave me cilësi të ulët.

Shumë shpesh, në boshtin e pasmë, me kalimin e kohës, për shkak të hyrjes së lagështirës në të, vaji shndërrohet në një lëng të trashë dhe që nuk rrjedh. Zëvendësim i lehtë vaji në një urë të tillë nuk ka efektin e dëshiruar. Nëse nuk jeni të sigurt, hiqni boshtin dhe kapakun e boshtit dhe pastroni boshtin. Mos kini iluzione - nëse frymëmarrjet nuk hiqen, nëse keni vozitur në ujë, nëse ka kaluar shumë kohë, etj., atëherë nuk ka më vaj në urë. Për më tepër, llumi nuk është në kutinë e marsheve, por më afër shpërndarësve. Ato. Kushinetat e rrotave të boshtit të pasmë praktikisht nuk lubrifikohen.

Frymëmarrësit. Dalja e frymëmarrjes në ndarjen e motorit

Frymëmarrësit në ura duhet të futen në ndarjen e motorit në mënyrë që uji të mos futet në urë në asnjë rrethanë. Për këtë qëllim, zakonisht përdoren zorrët e frenave dhe gypat e frenave. Është më e lehtë të përdorni zorrë rezistente ndaj vajit.

Një filtër plastik është instaluar në fund të tubave nën kapuç pastrim të imët karburant nga klasikët në mënyrë që pluhuri të mos futet në urë. Në këtë rast, fundi i tubit është i përkulur në mënyrë që uji të mos futet në urë edhe nëse makina futet në më shumë ujë sesa vendndodhja e fundit të tubave.

Në makinat me një kompresor, gjatë funksionimit ekstrem, ndonjëherë ata krijojnë presion të tepërt të ajrit në transmetim - sikur fryjnë boshtet, kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit nga brenda. Kjo parandalon plotësisht ujin dhe papastërtitë që të futen brenda dhe lubrifikon mirë vulat e vajit në zonat e fërkimit.

Ndonjëherë ato instalohen në fund të tubit rezervuari i zgjerimit me një tullumbace për të krijuar volum. Në këtë rast, lidhja mbyllet plotësisht hapësirë e brendshme urë me atmosferë. Ndërsa vëllimi i ajrit në urë ndryshon gjatë ngrohjes dhe ftohjes, tullumbace fryhet ose tkurret.

Nëse keni vozitur nëpër një ford me një thellësi prej më shumë se 30 cm, atëherë duhet të ndryshoni menjëherë (në të njëjtën ditë) vajin në transmetim - këto janë udhëzimet e prodhuesit. Nxirrni përfundime.

Rregullimi i kushinetat e rrotave

Rregulloni kushinetat e boshtit të rrotave të boshtit Spicer në sekuencën vijuese:

— Ngrini makinën me një fole nga ana e timonit, kushinetat e së cilës duhet të rregullohen.

— Përkulni rondelen e bllokimit 6, hiqni dadën e kyçjes 7 dhe hiqni rondelen e bllokimit.

— Lironi dadon e rregullimit të kushinetës 4 me 1/6-1/3 rrotullime (1-2 skaje).

— Duke e rrotulluar timonin me dorë, kontrolloni që ajo të rrotullohet lehtë (rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa prekur jastëkët e frenave për disk ose daulle).

— Shtrëngoni dadën e rregullimit të kushinetës së rrotës. Çift rrotullues shtrëngimi 30 - 40 Nm (3,0 - 4,0 kg/cm). Kur shtrëngoni dado, rrotulloni rrotën për të siguruar vendosjen e duhur të rrotullave në rrugët e unazës mbajtëse dhe shtypni butonin e çelësit pa probleme, pa u tundur.

— Instaloni rondele me kyç, vidhosni dhe shtrëngoni dadën e kyçjes. Çift rrotullues shtrëngimi 30 - 40 Nm (3,0 - 4,0 kg/cm). Instaloni rondele e kyçjes me gypin e brendshëm në brazdë të trungut. Nëse ka edhe çarje të vogla në skedat e rondele me kyç, zëvendësoni rondele.

— Kontrolloni rregullimin e kushinetave pas shtrëngimit të dados mbyllëse. Kur rregullohet si duhet, rrota duhet të rrotullohet lirshëm pa bllokim, lojë të dukshme boshtore ose rrotullim.

— Përkulni njërën shpatull të rondeles së kyçit në skajin e dados dhe të dytën në skajin e dados mbyllëse.

— Fusni boshtin e boshtit të boshtit të pasmë ose instaloni tufën e lirimit të rrotës së boshtit të përparmë, pastroni pjesën e filetuar të bulonave nga ngjitësi i mbetur, hiqni yndyrën dhe vendosni një shtresë të re izoluesi, shtrëngoni bulonat.

Në fund, kontrolloni rregullimin e saktë të kushinetave duke vëzhguar ngrohjen e shpërndarësve të rrotave pasi automjeti është në lëvizje.

Nëse qendra nxehet shumë (dora juaj nuk mund ta tolerojë nxehtësinë), lironi dadon 1/6 e rrotullimit (1 skaj), duke ndjekur sekuencën dhe rregullat e përshkruara më sipër.

Kur kontrolloni rregullimin e kushinetave për ngrohje, mos përdorni frenat e shërbimit, pasi në këtë rast qendrat mund të nxehen nga disqet dhe bateritë e frenave.

Burimi
uaz-tuner.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Boshti i përparmë i UAZ Patriot, i montuar në një pezullim pranveror me amortizues shtesë, është krijuar për instalimin e kyçeve të drejtimit. Dizajni i rrezes ka një kuti ingranazhi me një diferencial, i cili ju lejon të transmetoni dhe shpërndani çift rrotullues midis rrotave të përparme.

Boshti i përparmë është i pajisur me një kuti ingranazhi monolit të derdhur (dizajni Spicer), në të cilin janë instaluar çorape të boshtit të boshtit. Për shkak të mungesës së një linje ndarëse, ngurtësia e strukturës rritet dhe kushtet e punës përmirësohen ingranazhet. Një mbulesë e siguruar me bulona përdoret për të hyrë në kutinë e shpejtësisë dhe diferencialin. Vëllimi i brendshëm i karterit përdoret për të ruajtur furnizimin me lubrifikant dhe ka vrima inspektimi me priza. Çorapet e montuara në tension janë të destinuara për instalimin e traut në kornizë dhe për montimin e boshteve të boshtit të lëvizjes së rrotave të përparme.

Për të rrotulluar gomat e përparme duke furnizuar njëkohësisht çift rrotullues, përdoren nyjet e topit (nyjet CV) të modelit Birnfield. Zgavra e kyçit përmban një furnizim me lubrifikant të veçantë që nuk ka nevojë të rimbushet gjatë funksionimit të automjetit. Rrotat e përparme kanë një kënd fiks instalimi në rrafshin vertikal në drejtimin horizontal, këndi i gishtit të këmbës është i rregulluar në mbështetëse. Grykat e drejtimit janë të një dizenjoje mbrapa, boshti i majave është i pjerrët, duke siguruar kthimin automatik të gomave të përparme në një pozicion neutral.

Përparësitë e rrezes së përparme Spicer:

rritja e pistës në 1600 mm, gjë që rriti stabilitetin e makinës;
këndi i rrotullimit të rrotave të timonit arrin 32°, gjë që ka një efekt pozitiv në manovrimin e automjetit;
përdorimi i rrezes Spicer bëri të mundur braktisjen e burimeve të gjetheve në favor të një pezullimi të varur nga pranvera;
dizajni i kyçeve të drejtimit nuk kërkon mirëmbajtje rutinë ose zëvendësim të lubrifikantit;
qasja në mekanizmat për riparim sigurohet përmes një mbulesë të lëvizshme;
rritja e ngurtësisë së strukturës dhe vendosja e kutisë së shpejtësisë dhe diferencialit në një strehim të vetëm bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së njësisë;
zvogëlimi i zhurmës për shkak të instalimit të një ingranazhi të modernizuar të drejtuar (pjesa mund të instalohet në akset e një dizajni të vjetër me një strehim të ndarë).

Aktivizimi dhe çaktivizimi i urës

Çift rrotullimi transmetohet në kutinë e marsheve të boshtit të përparmë duke përdorur një bosht kardani me një bashkim të përdredhur të lidhur me një kuti ingranazhi me 2 faza. Ekzistojnë 2 lloje të rasteve të transferimit në makinat Patriot: me kontroll mekanik ( Dizajni rus) dhe me makinë elektrike(Kutia e shpejtësisë Dymos, e përdorur nga mesi i vitit 2013).

Për të kontrolluar kutitë e ingranazheve, përdoret një levë ose një rondele rrotulluese e vendosur në tunelin qendror të trupit.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund.
Zhvendosni levën e kontrollit të kutisë së shpejtësisë në pozicionin e kërkuar, algoritmi i kontrollit tregohet në dorezën plastike të dorezës. Prodhuesi lejon kalimin në modalitetin e transmetimit të çift rrotullues në 2 akse duke përdorur transmetimin e drejtpërdrejtë në kutinë e transferimit me shpejtësi deri në 60 km/h.
Lëshoni pedalin e tufës dhe vazhdoni të vozitni me lëvizje aktive me të gjitha rrotat. Për të shkëputur boshtin e përparmë, duhet të shtypni përsëri pedalin e tufës dhe më pas vendoseni levën e marshit të transferimit në pozicionin neutral.

Për të kyçur boshtin e përparmë në automjetet me Kuti Dymosështë e nevojshme të rrotullohet rondele në pozicionin e kërkuar. Dizajni i transmisionit lejon përfshirjen me të gjitha rrotat gjatë vozitjes, por nëse doni të aktivizoni rrezen e ulët, makina duhet të ndalet. Pastaj është e nevojshme të zhvendosni kutinë kryesore në pozicionin neutral, gjë që do të mundësojë rreshtin e poshtëm në kutinë e shpejtësisë së transferimit.

Mosfunksionime të shpeshta

Dizajni i boshtit të lëvizjes së përparme karakterizohet nga besueshmëria e shtuar, keqfunksionime të mundshme lindin për shkak të konsumit natyror të pjesëve të fërkimit ose shkeljes së kushteve të funksionimit. Dështimet e kutisë së ingranazhit shoqërohen me humbje të ngushtësisë ose dëmtimit të karterit rrota ingranazhesh. Pronari i makinës mund të gjejë në mënyrë të pavarur shkakun e prishjes dhe të kryejë riparime në një garazh.

Niveli i lartë i zhurmës

Niveli i rritur i zhurmës tregon një ulje të nivelit të vajit dhe konsumit mekanik të kushinetave rrotulluese ose ingranazheve të çiftit kryesor dhe diferencialit. Nëse shtimi i lubrifikantit nuk zvogëlon zhurmën e funksionimit, atëherë është e nevojshme të çmontoni njësinë dhe të zëvendësoni elementët e konsumuar.

Pas rimontim dhe duke rivendosur nivelin e vajit, kontrollohet performanca e boshtit të përparmë Patriot.

Zhurma gjatë funksionimit të urës ndodh për shkak të rregullimit të gabuar të ingranazheve kryesore të ingranazheve. Për të rivendosur kushtet normale të funksionimit, pozicioni i pjesëve rregullohet (duke përdorur ndarës çeliku), por nëse dhëmbët janë dëmtuar ose konsumuar, është e pamundur të sigurohet copëza e kërkuar e kontaktit. Në këtë rast, kryhet një zëvendësim i plotë i ingranazheve, instalimi i ingranazheve nga grupe të ndryshme është rreptësisht i ndaluar.

Rrjedhja ndodh përmes copë litari midis kapakut dhe kutisë së kutisë së marsheve, si dhe përmes gjëndrës së vulosjes. Shkaku i defektit është konsumimi i pjesëve ose dëmtimi i elementeve gjatë instalimit ose mirëmbajtjes së automjetit. Për të rivendosur kushtet normale të funksionimit, është e nevojshme të zëvendësohen pjesët e dëmtuara, lejohet të aplikohet një izolues në sipërfaqen e copëzës. Pas riparimeve, është e nevojshme të rivendosni nivelin e vajit të transmisionit në kutinë e marsheve të boshtit të përparmë.

Tharja e yndyrës

Gjatë funksionimit të makinës, ndodh degradimi i lubrifikantit të vendosur në kutinë e boshtit. Në temperaturat e larta vaji avullon, dhe kur kapërcen pengesat e ujit, uji hyn në zgavër. Për të kontrolluar nivelin e lubrifikantit, përdorni një vrimë kontrolli të mbyllur me një prizë vidhosje. Nëse pronari rregullisht kapërcen pengesat ujore, rekomandohet instalimi i zorrëve zgjatues në kanalet e ventilimit. Linjat kalohen nën kapuçin e makinës, duke zvogëluar rrezikun e hyrjes së ujit dhe papastërtisë në kavilje.

Bllokimi i nyjeve

Bllokimi i kutisë së ingranazhit ndodh në rastin e rritjes së hapësirës boshtore në mbështetëset mbajtëse mbi të cilat rrotullohet boshti i lëvizjes së çiftit kryesor. Për shkak të lëvizjes së boshtit, copëza e kontaktit midis ingranazheve prishet, gjë që çon në konsumim dhe shkatërrim të dhëmbëve.

Gjatë funksionimit, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht gjendjen e kushinetave duke tundur boshtin e lëvizjes nga fllanxha e destinuar për bashkimin e boshtit të helikës.

Mirëmbajtja e boshtit konsiston në kontrollimin periodik të nivelit dhe ndryshimin e vajit në kavilje (çdo 45 mijë km). Rekomandohet të monitorohet gjendja elementet e vulosjes dhe pjesët që mbajnë traun në makinë. Është gjithashtu e nevojshme të rregullohen menjëherë hapësirat boshtore, të cilat ndryshojnë për shkak të konsumit natyral të ingranazheve dhe kushinetave rrotulluese. Për më tepër, hendeku në kunjat e kyçit të drejtimit eliminohet dhe këndi i gishtit të këmbës rregullohet.

Vaji i vjetër kullohet pasi karteri është ngrohur gjatë vozitjes. Dizajni i strehimit përfshin një prizë me fileto nën vrimë për të mbledhur lëngun e mbeturinave. Është e nevojshme të fshini sipërfaqen e prizës nga grimcat e formuara kur ingranazhet konsumohen (një magnet është dhënë në modelin e pjesës). Vaji mbushet përmes një vrime kontrolli të mbyllur me një prizë të filetuar. Niveli normal i lubrifikantit ndodhet afër skajit të poshtëm të vrimës.

Riparimi DIY

Dizajni i rrezes së përparme lejon punë riparimi vetë, por një pjesë e punës kryhet në kushte shërbimi. Për shembull, një pronar makine nuk mund të rregullojë saktë këndin e devijimit të rrotave të përparme. Dizajni i rrezes përfshin një bulon shtytës që nuk lejon që grushti të devijohet nga një kënd më i madh se 31-32°, por përcaktimi i parametrit është i mundur vetëm në një stol.

Algoritmi i veprimeve kur instaloni një vulë të re vaji të boshtit të makinës:

Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë, më pas vendosni frenën e parkimit dhe vendosni troket nën rrota.
Duke përdorur çelësa, zhvidhosni 4 bulonat që mbajnë fllanxhën e boshtit të helikës në tavolinën e banakut të vendosur në boshtin e boshtit të lëvizjes. Për ta bërë më të lehtë procedurën, rekomandohet që të trajtohen fijet me WD40.
Hiqni bulonat dhe lëvizni bosht lëvizës Ne anë.
Zhvidhosni dadën qendrore që mban fllanxhën me reflektorin në boshtin lëvizës të kutisë së marsheve të boshtit të përparmë.
Përdorni një kaçavidë ose një fëndyell për të këputur vulën e vajit të konsumuar dhe më pas hiqni pjesën nga vrima e montimit.
Fshijeni sipërfaqen me një leckë për të hequr vajin dhe pluhurin e mbetur.
Instaloni një vulë të re vaji në vendin e tij origjinal, duke përdorur pjesën e konsumuar si mandrel.
Montoni rondele dhe fllanxhën në bosht dhe më pas shtrëngoni dadën e fiksimit.

Në vazhdim vetë-shërbim ekziston nevoja për të rregulluar shtrirjen e rrotave të përparme dhe gomave. Për të ndryshuar parametrin, përdorni tërthorin Shufra lidhëse, në të cilën sigurohet një bashkim me dado kyçëse. Përpara akordimit, kontrolloni nyjet e shufrës së drejtimit dhe kushinetat e rrotave, në të cilën nuk duhet të ketë lojë. Për të përcaktuar këndin, duhet të matni distancat midis vijave qendrore në faqet anësore të gomave. Kur rregullohet saktë, hapësira përpara është 0,5-1,5 mm më e madhe se distanca midis gomave në pjesën e pasme.

SUV-të UAZ Patriot dhe Hunter janë të pajisura nga fabrika me dy boshte lëvizëse: përpara dhe pas. Falë pranisë së dy akseve në SUV UAZ Patriot, aftësia e tij ndër-vend është e pashembullt. Boshti i përparmë, ndryshe nga pjesa e pasme, është i drejtueshëm. Kjo tregon që boshti i përparmë është i kyçur vetëm kur është e nevojshme. Ura që është instaluar në UAZ quhet Spicer. Ajo u zhvillua në vitet '90, dhe çdo vit përmirësohej dhe plotësohej. Sot ka një lajm të tillë që Spicer së shpejti do të zhvendosë modelet e vjetra të njësive që janë instaluar në "bukë" dhe "dhi". Sot do t'i kushtojmë vëmendje boshtit të përparmë Spicer të SUV UAZ Patriot. Çfarë është, veçoritë, avantazhet dhe si të rregulloni produktin.

Karakteristikat e boshtit të përparmë

Strehimi i boshtit Spicer përbëhet nga një material i derdhur në të cilin shtypen boshtet e boshtit. Strehimi i boshtit është i mbyllur duke përdorur një mbulesë të karterit. Plani tërthor i pajisjes nuk ka një lidhës, gjë që rrit besueshmërinë dhe shton ngurtësi në strukturë. Gjithashtu, ingranazhet diferenciale dhe kryesore të urës Spicer janë të vendosura në një strehë, gjë që përcakton saktësinë e lartë të angazhimit dhe funksionimit të pajisjes. Të gjitha këto karakteristika çojnë në një rritje të performancës së produkteve. Tani, për të servisuar pajisjen, mjafton të hiqni kapakun e karterit dhe ta kryeni riparimet e nevojshme ose zëvendësimi i produkteve. Monitorimi periodik i nivelit të vajit në sistem, zëvendësimi në kohë i vulave dhe kushinetat, si dhe eliminimi i lojës në ingranazhe dhe diferenciale - i gjithë ky është kriteri kryesor për servisimin e njësisë. Ura Spicer është e pajisur me lloje të reja fugash (CV joints), veçori e të cilave është qëndrueshmëria. Këto mentesha kërkojnë lubrifikimin periodik të strukturës, për të cilën përdoret materiali i nyjes CV-4. Është e papranueshme të përdoret Litol-24 për të lubrifikuar nyjet. Jo më pak pikë e rëndësishmeështë edhe raporti i marsheve të urës Spicer. Pajisjet janë të disponueshme me dy raporte të boshteve të përparme për UAZ Patriot: 4.11 dhe 4.62. Boshtet me vlerë 4.11 janë instaluar në SUV UAZ Patriot me motor benzine ZMZ 409, dhe 4.62 në njësitë me naftë ZMZ 514.

Dizajni dhe diagrami i boshtit të përparmë Spicer

Fotografia më poshtë tregon një diagram të boshtit të përparmë Spicer me simbole dixhitale. Le të shohim mekanizmat kryesorë që përbëjnë boshtin e përparmë Spicer.

1 - rrufe në qiell; 2, 33 - rondele pranverore; 3 - ingranazh i drejtuar; 4, 24 - boshtet e boshtit; 5 - unazë rregulluese; 6, 22 - kushineta; 7 - mëngë ndarëse; 8 - gara e jashtme e kushinetës së jashtme të rulit; 9 - kushinetë rul; 10 - unaza e shtytjes 11 - vula e vajit; 12 - reflektor; 13- fllanxha; 14 - rondele; 15 - arrë 16 - strehimi i boshtit; 17 - unaza rregulluese e ingranazhit të makinës; 18 - gara e jashtme e kushinetës së brendshme të rulit; 19 - kushinetë rul i brendshëm; 20 - unazë deflektori i vajit; 21 - bosht me pajisje lëvizëse; 23 - dado rregulluese e kushinetave diferenciale; 25, 39 - pjesët e djathta dhe të majta të strehimit diferencial; 26 - rrufe në qiell; 27, 40 - rondele mbështetëse për ingranazhet e boshtit; 28, 43 - ingranazhet e boshtit; 29, 45 - akset e satelitëve diferencialë; 30, 41, 44, 46 - satelitë diferencialë; 31, 38 - mbulesa mbajtëse diferenciale; 32 - mbajtës për dado rregulluese të kushinetave diferenciale; 34, 36, 37 - bulona; 35 - mbulesa e strehimit të ingranazheve kryesore; 42 - copë litari i kapakut të kapakut të marsheve kryesore.

Përparësitë e urës Spicer

SUV UAZ Patriot është i pajisur me një pajisje të përparme të tipit të gjerë. Përparësitë e këtij dizajni janë si më poshtë: Rritja e trasesë, e cila ndikon pozitivisht në stabilitetin e automjetit si në rrugë ashtu edhe jashtë rrugës. Pista u rrit në 160 cm Kjo ndikoi pozitivisht edhe në mundësinë e rritjes së këndit të drejtimit të rrotave të përparme në 32 gradë. Në këtë rast, SUV mori manovrim më të mirë në rrugë dhe jashtë vendit. Klasa e forcës së kyçeve të drejtimit është rritur, duke zvogëluar kështu frekuencën e punës së lubrifikimit dhe riparimit. Falë disponueshmërisë pezullim i ri, UAZ Patriot mori trajtim dhe stabilitet më të mirë.

Kështu, këto avantazhe tregojnë se SUV ka stabilitet të lartë jashtë rrugës, si dhe aftësi ndër-vend, gjë që është e rëndësishme për një njësi të tillë.

Gabimet e mundshme

Zhurma e shtuar e vazhdueshme kur boshti i përparmë është në punë. 1 . Kushinetat diferenciale të konsumuara ose të rregulluara gabimisht. 2 . Rregullim i gabuar. dëmtimi ose konsumimi i ingranazheve ose kushinetat e kutisë së shpejtësisë. 3 . Sasi e pamjaftueshme e vajit në kutinë e boshtit. 1.1 . Zëvendësoni pjesët e konsumuara, rregulloni kushinetat diferenciale. 2.2 . Përcaktoni mosfunksionimin e kutisë së shpejtësisë, riparoni ose zëvendësoni atë. 3.3 . Rivendosni nivelin e vajit, kontrolloni për rrjedhje vaji përmes vulave të kaviljes së boshtit të përparmë. Zhurma gjatë përshpejtimit dhe frenimit të makinës 1 . Rregullimi i gabuar i lidhjes së marsheve kryesore. 2 . Hapësirë e pasaktë anësore në rrjetëzimin e marsheve përfundimtare të lëvizjes. 3 . Hapësirë e rritur në kushinetat e ingranazheve të lëvizjes për shkak të lirimit të dados së fllanxhës ose konsumimit të kushinetës. 1.1 . Rregulloni fejesën. 2.2 . Rregulloni hendekun. 3.3 . Rregulloni hapësirën dhe zëvendësoni kushinetat nëse është e nevojshme. Trokitni kur filloni të lëvizni makinën 1 . Veshja e vrimës për boshtin e pinionit në kutinë diferenciale 1.1 . Zëvendësoni kutinë diferenciale dhe, nëse është e nevojshme, boshtin e pinionit.

Zëvendësimi i vulës së boshtit të ingranazhit të makinës së reduktuesit të boshtit të përparmë

Zëvendësoni vulën e vajit nëse zbulohen rrjedhje vaji nga poshtë fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.

Një rrjedhje vaji mund të shkaktohet gjithashtu nga vaji i tepërt në kavilje ose nga bllokimi i frymëmarrjes.

Do t'ju duhet: fole 27 mm, çelës, kaçavidë me teh të sheshtë, çelës rrotullues. 1 . Frenoni makinën frenave parkimi, vendosni kornizat nën rrotat e pasme të automjetit. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse. 2 . Ndërsa mbani bulonat nga rrotullimi, hiqni katër dadot që sigurojnë boshtin e helikës në fllanxhën e marshit të boshtit të përparmë, hiqni bulonat dhe zhvendoseni boshtin anash. 3 . Zhvidhosni dado që siguron fllanxhën e boshtit të lëvizjes së boshtit të përparmë dhe hiqni fllanxhën me reflektor. 4 . Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit nga kutia e boshtit. 5 . Mandrel madhësia e përshtatshme Shtypni vulën e re të vajit në vend. 6 7 . Shtrëngoni dadën e fllanxhës së boshtit të lëvizjes së boshtit të përparmë duke e kthyer boshtin përtej fllanxhës derisa kushinetat të vendosen.

Heqja dhe instalimi i tufës së çlirimit të rrotave

Tufa e lirimit të rrotave hiqet për ta zëvendësuar ose për të hyrë në njësi të tjera. Do t'ju duhet: Pikëllim 14 mm, kaçavidë me teh të sheshtë, heqës rrethoresh të jashtme. 1 . Hiqni tre vidhat e montimit. 2 . dhe hiqni kapakun e bashkimit. 3 . Hiqni gjashtë bulonat që sigurojnë tufën e lirimit të rrotës dhe hiqeni atë. 4 . Hiqni tre vidhat që sigurojnë kapakun e bashkimit në fllanxhë... 5 . Dhe hiqni kapakun. 6 . Duke përdorur një tërheqës për unazat e jashtme mbajtëse, lironi unazën mbajtëse duke e shpuar me një kaçavidë. 7 . Hiqni unazën mbajtëse dhe rondele të instaluar poshtë saj. 8 . Dhe hiqni mbështjellësin e shpinës nga fllanxha. 9 . Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.

Heqja dhe instalimi i boshtit të boshtit

Boshtet e boshtit të rrotave të përparme hiqen për zëvendësim në rast të dëmtimit ose dështimit të nyjeve të barabarta shpejtësitë këndore(nyje CV) ose për të fituar akses në njësi të tjera. 1 2 . Hiqni diskun e frenave. 3 . Hiqni sensorin e shpejtësisë së rrotës. 4 . Hiqni bulonat që fiksojnë boshtin në kyçin e drejtimit dhe hiqni montimin e boshtit me tufën e boshtit dhe të rrotës. 5 . Hiqni montimin e boshtit të boshtit me bashkim CV nga kutia e boshtit. 6 . Përpara se të instaloni boshtin e boshtit, aplikoni yndyrën e pastër të lidhjes CV-4 në nyjet me shpejtësi konstante. 7 . Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes. Zëvendësimi i vulës së boshtit të përparmë Zëvendësoni vulën e vajit nëse zbulohet rrjedhje vaji nga kyçi i drejtimit. Do t'ju duhet një kaçavidë me teh të sheshtë.

Një rrjedhje vaji mund të shkaktohet gjithashtu nga vaji i tepërt në kavilje ose nga bllokimi i frymëmarrjes.

1 . Frenoni makinën me frenën e parkimit dhe vendosni nyjet nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse dhe hiqni timonin. 2 . Hiqni kyçin e drejtimit dhe vendoseni në një ves. 3 . Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit nga nyja e topit të kyçit të drejtimit. 4 . Instaloni vulën e re të vajit duke e shtypur me kujdes top nyje duke përdorur një mandrel me diametër të përshtatshëm dhe lyejeni skajin e punës të vulës së vajit me yndyrë Litol-24.

Ju mund të përdorni një vulë të vjetër vaji si mandrel.

5 . Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes.

Heqja dhe instalimi i makinës përfundimtare të boshtit të përparmë

Ingranazhi kryesor hiqet për riparim ose zëvendësim. Do t'ju duhet: çelësat "10", bazat "19", "27". 1 . Frenoni makinën me frenën e parkimit dhe vendosni nyjet nën rrotat e pasme të makinës. Ngrini dhe vendosni pjesën e përparme të makinës në mbështetëse, hiqni rrotat. 2 . Hiqeni spinën dhe kullojeni vajin nga boshti i përparmë. 3 . Hiqni të dy boshtet e boshtit. 4 . Shkëputni skajin e majtë të shufrës së lidhjes nga krahu i drejtimit dhe lëvizni shufrën lidhëse anash. 5 . Ndërsa i mbani bulonat nga rrotullimi, hiqni katër dadot që sigurojnë boshtin e helikës në fllanxhën e ingranazhit të boshtit të përparmë dhe zhvendoseni anash. 6 . Hiqni dhjetë bulonat që sigurojnë kapakun e kapakut përfundimtar të makinës. 7 . Dhe hiqni kapakun. 8 . Pastroni sipërfaqen e çiftëzimit nga copë litari i vjetër. 9 . Zhvidhosni dadon që siguron fllanxhën e boshtit të lëvizjes së boshtit të përparmë. 10 . Hiqni fllanxhën me reflektorin. 11 . Hiqni dy bulonat që sigurojnë kapakët e kushinetave të diferencialit, hiqni kapakët dhe hiqni montimin e diferencialit me ingranazhin e drejtuar, dhe më pas boshtin me marshin lëvizës të montuar me kushinetën e pasme. 12 . Hiqni vulën e fllanxhës. 13 . Hiq kushineta e përparme boshti i ingranazhit lëvizës nga kutia e boshtit të përparmë. 14 . Shtypni garat e jashtme të pjesës së përparme dhe kushinetat e pasme boshti i ingranazhit të makinës. 15 . Instaloni pjesët në rendin e kundërt të heqjes. 16 . Rregulloni marshin kryesor. 17 . Mbushni kutinë e boshtit të përparmë me vaj.

Demontimi dhe montimi i diferencialit të boshtit të përparmë

Do t'ju duhet: çelësat "14", "17". 1 . Hiqni grupin e ingranazheve diferenciale dhe të shtyrë. 2 . Shtypni kushinetat nga boshti i kasës diferenciale. 3 . Hiqni dhjetë bulonat që sigurojnë ingranazhin e drejtuar në diferencial dhe hiqni marshin e lëvizur. 4 . Hiqni tetë bulonat e filxhanit të kasës diferenciale dhe ndani kupat. 5 . Hiqni ingranazhet diferenciale dhe shtyllat me boshte. 6 . Rimontoni diferencialin në rendin e kundërt të heqjes.

Përpara montimit të diferencialit, lubrifikoni ingranazhet e boshtit, shtyllat, rondelet e shtytjes dhe boshtet e shtyllave me vaj transmisioni.

7 . Shtrëngoni bulonat e montimit të ingranazhit të drejtuar nga kutia diferenciale në mënyrë të barabartë, duke vidhosur në secilën rrufe me një kthesë, duke lëvizur në mënyrë alternative nga rrufe në qiell përgjatë diametrit.