Pult Shpejtësi dhe kilometër - cili është ndryshimi

Në botën e çdo ndryshimi minutë dhe lëvizje të përhershme, ju duhet të monitoroni vazhdimisht shpejtësitë dhe distancat e përshkuara. Siç tha Hare March në përrallën e Lewis Carroll, "ju duhet të vraponi aq shpejt sa të qëndroni në vend dhe për të arritur diku, duhet të vraponi të paktën dy herë më shpejt". Çiklistët gjithashtu dëshirojnë të ecin me kohën. Kjo është arsyeja pse jo vetëm atletët profesionistë, por edhe amatorët po nxitojnë të marrin një pajisje të tillë si një kilometër për një biçikletë.

Çfarë është një kilometrazh

Një odometër biçikletë është një pajisje e nevojshme për të matur numrin e rrotullimeve të rrotave gjatë ngasjes. Odometrat modernë përcaktojnë me saktësi kilometrazhin e përgjithshëm të një biçikletë, duke ndihmuar pronarin të imagjinojë saktë aftësitë e automjetit të tij. Pajisja shfaq kilometrazhin ditor dhe total të biçikletës.

Si punon

Lloje të ndryshme të kilometrazhit kanë dizajne të ndryshme, por parimi themelor i funksionimit është i njëjtë. Pjesët e mëposhtme të pajisjes mund të konsiderohen funksionale:

counter (përgjegjës për llogaritjen e numrit të rrotullimeve të rrotave);
një kontrollues që rregullon rrotullimet (është i lidhur drejtpërdrejt me counter);
tregues që pasqyron treguesit numerikë të kilometrazhit të udhëtuar në ekranin e shpejtësisë.

Në odometrat mekanikë, forca në kabllo transmetohet nga rrota e drejtimit në kontakt të ngushtë me gomën e biçikletës.

Në odometrat me transmetim elektromekanik, impulsi transferohet përmes një kablli duke përdorur një sensor në panelin elektronik. Modelet elektronike funksionojnë duke marrë impulse elektrike.

Si punon

Pavarësisht nga shpejtësia me të cilën lëviz automjeti juaj, rrotat e tij bëjnë një numër të caktuar të rrotullimeve, duke kaluar një kilometër. Ky tregues mbetet i pandryshuar. Duke ditur numrin e rrotullimeve të rrotave, është e lehtë të llogarisni numrin e kilometrave të kaluara dhe ta shfaqni atë në banak. Numërimi dhe transmetimi ndodh ndryshe në lloje të ndryshme të kilometrazhit.

Ekzistojnë tre lloje të odometrave:

mekanike;
elektromekanike;
elektronike.

Modelet mekanike më të vjetra dhe gradualisht tërhiqen funksionojnë me një kabllo të veçantë fleksibël që rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si timoni. Rrotullimi transmetohet nga boshti i daljes, atëherë forca shkon përgjatë kabllit në shigjetën magnetike. Gjilpëra magnetike shfaq një vlerë numerike në një disk të magnetizuar.

Krejt e thjeshtë për sa i përket konfigurimit, kilometrazhi mekanik është relativisht i lirë. Easyshtë e lehtë për tu çmontuar dhe riparuar, duke zëvendësuar pjesët e vjetra me ato të reja. Puna e saj nuk varet nga bateritë dhe stuhitë magnetike. Ndërkohë, me instalimin dhe konfigurimin e duhur, një pajisje e tillë përballet me funksionin e saj kryesor të llogaritjes elementare të kilometrave me dinjitet.

Disavantazhi është zerosja automatike e leximeve me arritjen e një figure të caktuar pragu. Përveç kësaj, pajisja mekanike pak e ndërlikon rrotullimin e timonit, dhe nëse rrotat janë të përkulura nga një tetë, nuk funksionon aspak. Mund të ndikojë në leximet e njehsorit dhe papastërtitë që bien në pajisje. Pra, një kilometrazh i tillë duhet të fshihet dhe vajoset shpesh dhe tërësisht. Por për të ecur në një autostradë të pastër dhe të qetë, një pajisje me një transmetim mekanik është mjaft e përshtatshme.

Elektromekanike odometrat punojnë për shkak të rrotullimit të një ingranazhi, i cili çon një forcë në një sensor elektromekanik.

Pajisja sensor prodhon impulse të energjisë elektrike që kalojnë përmes telave në njësinë e shpejtësimit, ku rrotullohet një motor i vogël elektrik, i cili drejton numëruesin e kilometrazhit. Odometrat e këtij lloji janë instaluar në makinat më moderne.

Sensorët elektronikë të kilometrazhit janë plotësisht elektronikë. Përveç kësaj, ato kanë shfaqje të kristaleve të lëngëta. Moreshtë më e vështirë të "mashtrosh" një pajisje të tillë; kjo do të kërkojë një pajisje të veçantë.

Odometrat modernë të biçikletave, në fakt, po bëhen pjesë e kompjuterëve të biçikletave "në bord", të cilat llogaritin jo vetëm kilometrazhin e përgjithshëm të biçikletës, por edhe shumë parametra të tjerë të lëvizjes që janë të nevojshëm për çiklistët që janë të përfshirë seriozisht në çiklizëm. Këta mund të jenë, për shembull, tregues të tillë si:

shpejtësia aktuale;
shpejtësia mesatare;
gjatësia e distancës;
koha e udhetimit;
kadencë;
largësi;
ora

Sensori elektronik i kilometrazhit është një kontakt, i vendosur hermetikisht në kutinë, - një çelës kallami. Shtë fiksuar në qëndrimet e pirunit të përparmë ose (kur gjatësia e telave është e mjaftueshme për këtë) pranë rrotës së pasme. Një magnet i përhershëm është i bashkangjitur në pjesën e timonit dhe nxit sensorin. Mikrokontrolluesi monitoron kohën kur ndizet dy sensori më i afërt. Ekranet e kristalit të lëngët me shtatë segmente pasqyrojnë rezultatin e marrë, funksioni i ndriçimit të dritës kryhet nga LED.

A ka ndonjë gabim në funksionimin e odometrave të biçikletave?

Si me çdo instrument, kilometrazhi mund të ketë një përqindje të pranueshme gabimesh. Pajisjet mekanike të montuara në biçikleta malore ose biçikleta që lëvizin në terren të ashpër mund të japin deri në 15% gabime. Besohet se sa më të rënda të jenë kushtet e funksionimit të automjetit, aq më i lartë është gabimi. Për shembull, rrëshqitja, lirimi i kabllit fleksibël (duhet të shtrihet, nuk duhet të lejohet të bie në sythe), lirimi i pjesëve mund të ndikojë negativisht në funksionimin e kilometrazhit. Vërtetë, një normë kaq e lartë e shtrembërimit ende nuk është tipike për odometrat e biçikletave të brezit të ri. Pajisjet elektromekanike mund të japin deri në 5% shtrembërim. Por veglat dixhitale, në të cilat nuk ka lidhje mekanike midis pjesëve dhe rreziku i dëmtimit të brendshëm minimizohet, nuk japin më shumë se 1% të gabimeve.

Si të zgjidhni pajisjen e duhur

Nëse e keni vendosur qartë që keni nevojë për një kilometër për biçikletë dhe nuk do të bëheni një lodër tjetër që varet kot në timon, para se të instaloni, para së gjithash, duhet të zgjidhni një pajisje me cilësi të lartë që nuk do të duhet ta hidhni pas sezonit të parë të çiklizmit.

Kur zgjidhni një kilometrazh, duhet të merrni parasysh parametra të tillë si:

besueshmëria e pajisjes;
kufiri i indikacioneve;
cilësia e çështjes;
funksionale;
lloji i montimit.

Sportelet më të besueshme të biçikletave prodhohen nga kompani të tilla si VDO, BBB, Cateye, Sigma. Ju mund të zgjidhni një model individualisht, bazuar në qëllimet që i keni vendosur vetes.

Odometrat ndahen në modele me një shpejtësi maksimale prej 99.9 km / h dhe pajisje që shfaqin tregues tre shifrorë. Për shembull, shpejtësimatësi Sigma 506 tregon shpejtësi mbi 100 km / orë. Kjo pajisje është krijuar për çiklistët. Isshtë e dobishme për amatorët.

Për sa i përket madhësisë dhe kompaktësisë, pajisjet mund të jenë të ndryshme, por funksionaliteti nuk varet nga kjo. Mund të blini edhe një pajisje në formën e një ore dore që mat rrahjet e zemrës së një atleti.

Ju gjithashtu mund ta montoni kompjuterin e biçikletës në ose mbi timon. Ka pajisje me një montim universal.

Një model ideal i kilometrazhit duhet të ketë një ekran të madh me numra të lexueshëm qartë.

Instrumenti duhet të jetë në gjendje të përballojë dridhjet dhe kushtet e vështira të motit dhe përbërësit e tij duhet të jenë të një cilësie të ndërtuar.

Si të vendosni një kilometrazh elektronik

Për të filluar instalimin e një kompjuteri biçikletë është, së pari, të saktësoni saktë parametrat e automjetit tuaj. Kjo është bërë më mirë menjëherë pas blerjes së biçikletës. Metrikat regjistrohen dhe ruhen më së miri.

Së pari ju duhet të vendosni treguesin C - gjatësinë e timonit. Duhet të sqarohet, pasi që ky numër është jo standard. Për ta bërë këtë, matni perimetrin e gomës duke përdorur një shirit matës të plagosur rreth timonit në një rreth. Një mënyrë tjetër është të vendosni një shenjë të ndritshme në timon me bojë dhe, pasi të rrotulloni biçikletën, një rrotullim të rrotave, të matni distancën nga një shtypje në tjetrën.
Pastaj duhet të rregulloni sensorin në njërën nga pendët e pirunit ose në kornizën e biçikletës duke përdorur instalime elektrike.
Tjetra, ne e mbështjellim telin fort rreth pendës dhe kabllos së frenimit.
Ne instalojmë një pllakë montimi në kërcell ose timon.
Ne rregullojmë magnetin në folës, por mos e shtrëngoni shumë vidhën që të mos thyejë magnetin. Nuk duhet të ketë më shumë se 3 mm midis magnetit dhe sensorit.
Ne rregullojmë kompjuterin e biçikletës në zonën e kontaktit dhe kontrollojmë cilësinë e punës.

Një kilometrazh i biçikletës është një pajisje e domosdoshme për çdo çiklist modern. Me përdorimin me shkathtësi të pajisjes, është e mundur të parashikoni kohën e mirëmbajtjes në kohën e duhur, të shpërndani saktë ngarkesat sportive dhe të udhëtoni në mënyrë të qetë në distanca të gjata në një mjedis çiklizmi. Një kilometrazh i zgjedhur dhe i përforcuar e bën më të lehtë jetën në dy rrota dhe rrit shanset për të mos qëndruar në vend.

Shumë automobilistë janë të interesuar në pyetjen: kilometrazh - çfarë lloj pajisje është dhe për çfarë është menduar? Makinat moderne janë të pajisura me shumë pajisje dhe pajisje të ndryshme, kështu që mund të jetë e vështirë të kuptohet qëllimi i të gjitha pajisjeve. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë për pajisjen dhe parimin e funksionimit të kilometrazhit, varieteteve të tij, si dhe gabimeve.

[Fshih]

Përshkrimi i odometrit

Pra, çfarë është një kilometrazh në një makinë dhe cili është ndryshimi midis tij dhe një shpejtësimatës? Merrni parasysh përshkrimin e pajisjes, le të fillojmë me dizajnin dhe qëllimin e saj.

Pajisja dhe qëllimi

Një kilometrazh është një mekanizëm i krijuar për të matur numrin e rrotullimeve të rrotave të një automjeti gjatë ngasjes. Kjo është, kjo njësi ju lejon të matni distancën e kaluar nga makina. Leximet e kilometrazhit tregohen në pultin e makinës - kjo është kilometrazhi i përgjithshëm i makinës dhe çdo ditë. Në veçanti, këto dy shkallë janë të vendosura në vetë shpejtësimatësin.

Ne kuptuam se cila është pajisja, tani le të kalojmë në dizajnin e saj.

Pajisja e pajisjes përfshin:

drejtpërdrejt vetë sportelin, i krijuar për të lexuar rrotullimet e rrotës së automjetit;
një kontrollues i lidhur drejtpërdrejt me banakun dhe revolucionet e regjistrimit;
tregues i vendosur në shpejtësimatës dhe tregon kilometrazhin e kaluar nga automjeti.

Parimi i funksionimit

Tani le të kalojmë në parimin e funksionimit. Pajisja në vetvete është ose një pajisje mekanike (në varësi të llojit) ose elektronike që ju lejon të përcaktoni me saktësi numrin e rrotullimeve që kryen rrota. Këto të dhëna i lejojnë shoferit të përcaktojë kilometrazhin e kaluar - domethënë kilometrin total të makinës për tërë funksionimin e saj, si dhe kilometrazhin për një periudhë të caktuar kohore. Të dhënat që automobilisti merr në fund të fundit shfaqen numerikisht në pult, përkatësisht në kilometra.

Ky është parimi i funksionimit - rrota e automjetit bën një numër të caktuar të rrotullimeve për çdo kilometër të kaluar. Për më tepër, ky tregues do të jetë gjithmonë i njëjtë. Nëse e dini saktësisht se sa rrotullime ka bërë rrota, është mjaft e mundur të llogarisni distancën e kaluar, e cila tregohet në banak.

Nëse është e nevojshme, shoferi gjithmonë mund të rivendosë informacionin në kilometër (kilometrazhin ditor) nëse është e nevojshme të përcaktohet distanca nga një pikë në tjetrën. Kjo gjithashtu ju lejon të gjeni konsumin e karburantit të automjetit. Natyrisht, nëse kilometrazhi nuk funksionon, do të jetë problematike të përcaktohet kjo.

Llojet

Nuk është e vështirë të rrotullohet ose të shtrembërohet kilometrazhi i një makine. Kjo konfirmohet nga shumë fotografi dhe video që mund të gjenden në internet. Kilometrazhi i automjetit të përdredhur rrit vlerën e tij në treg, kështu që rrotullimi është një praktikë e zakonshme midis tregtarëve. Por, në mënyrë që të mbështjellni dhe të ktheni kilometrazhin, duhet të dini saktësisht se çfarë lloji të pajisjes përdoret në makinë.

Programuesi i kilometrazhit duhet të përdoret në përputhje me llojin e instrumentit. Dhe lloji i pajisjes, nga ana tjetër, mund të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit, vitit të tij të prodhimit.

Në total, dallohen tre lloje të pajisjeve:

Mekanike - ky lloj është një nga më të vjetrit. Odometri mund të rrokulliset duke përdorur çdo kthesë. Rrotullimi i rrotës së makinës llogaritet duke përdorur një kundërvënie, në veçanti, përbërësin mekanik. Nën veprimin e forcave mekanike, njehsori lexon rrotullimet dhe i shndërron ato në kilometra.
Pajisjet elektronike dhe mekanike - Ky është një version më i përparuar i pajisjeve të mësipërme. Në këtë rast, korrigjimi i kilometrazhit kryhet duke përdorur rrotulluesit CAN. Numëruesi lexon rrotullimet e rrotave duke përdorur lidhje mekanike, por më pas i gjithë ky informacion shndërrohet në sinjale. Si rezultat, të dhënat do të shkojnë në pult.
Opsion dixhital në mikrokontrollues aktualisht është më modernja. Në këtë rast, të gjithë treguesit e nevojshëm lexohen dhe shndërrohen në parametra të dukshëm në formë dixhitale. Korrigjimi i shpejtësimatës në këtë rast bëhet duke përdorur pajisje speciale, pasi që një pajisje e tillë zakonisht është një përbërës (autori i videos - Grupi i Kompanive BORAVTO).

Gabimet e instrumentit

Pothuajse çdo pajisje moderne punon me një gabim. Sot ekziston një standard i caktuar i gabimeve, për shembull, për pajisjet mekanike është 5%. Nëse automjeti përdoret në kushte të vështira dhe të ndryshme, ky parametër mund të rritet deri në 15%. Merr parasysh konsumimin e përbërësve dhe pjesëve të ndryshme të makinës. Për shembull, rrëshqitja e rrotave.

Formalisht, automjeti po lëviz sepse rrotat po rrotullohen, por në fakt makina është në vend. Përveç kësaj, pastrimet, burimet e lirshme në strukturë, lirimi i kabllit ose ngjitja e dobët gjithashtu ndikojnë në leximet e pajisjes. Pajisjet elektromekanike lexojnë sinjalet që vijnë nga kontrolluesi i shpejtësisë për njësi të kohës. Në këtë rast, gabimi do të jetë më i ulët dhe saktësia do të jetë më e lartë. Në fakt, instrumentet elektromekanike rrallë japin të dhëna me më shumë se 5% pasaktësi, edhe nëse makina është mjaft e vjetër.

Sa i përket instrumenteve dixhitale, ato janë më të sakta nga të gjitha, pasi që në këtë rast nuk përfshihen lidhjet mekanike. Por pajisjet e tilla mund të kenë një gabim që lidhet drejtpërdrejt me veshin dhe zëvendësimin e rrotave (video nga Ilya Grigoriev).

Aspektet kryesore

Siç kemi thënë tashmë, mbështjellja e kilometrazhit është një procedurë e zakonshme, në veçanti, gjatë punës para-shitjes. Korrigjimi i leximeve të kilometrazhit bën të mundur që të kërkohen më shumë para për një makinë, e cila, natyrisht, është e dobishme për çdo pronar makine që vendos të shesë makinën e tij. Në mënyrë që të grumbullohet kilometrazhi, pajisjet speciale përdoren madje edhe për të korrigjuar kilometrazhët, për shembull, një 5 pro rrotullues. Por si të kuptohet që manipulimet janë kryer me pajisjen?

Mekanike

Si e dini nëse është korrigjuar kilometrazhi i tipit mekanik? Në këtë rast, mbështjellja e kilometrazhit mund të kryhet edhe nga një automobilist i cili nuk ka përvojë në këtë proces. Nëse kilometrazhi është rregulluar me duart tuaja, do të jetë mjaft e vështirë ta identifikoni këtë më vonë. Por pronari i makinës gjithmonë mund të diagnostikojë fiksimin e pajisjes. Nëse vetë vendi i fiksimit është i pastër, atëherë kjo do të thotë që gjithçka është në rregull me pajisjen, por nëse papastërtia është e dukshme përreth saj, atëherë kjo tregon që arrë ishte hequr një herë.

Elektromekanike

Korrigjuesi i kilometrazhit do t'ju lejojë të ktheni lehtë leximet e një pajisje elektromekanike, për këtë ju duhet të hapni kutinë e saj dhe të shkëputni ingranazhet. Nëse vëreni se integriteti i nyjeve është shkelur dhe gjurmët janë të dukshme në elementet e fiksimit, atëherë kjo tregon një heqje të mundshme të leximeve.

Elektronike

Një kalkulator i kilometrazhit mund të përdoret gjithashtu për një pajisje elektronike. Gjurmët e ndërhyrjes mund të identifikohen duke shkelur integritetin e çështjes.

Na vjen keq, aktualisht nuk ka sondazhe të disponueshme.

Video "Si të përcaktohet nëse vrapimi është bërë kaçurrela?"

Ju do të mësoni më shumë për këtë nga videoja më poshtë (autori i videos është SULTANI).

Secili pronar i makinës me siguri do t'ju përgjigjet se ai tashmë ka studiuar "mikun e tij të hekurt" dhe e njeh atë brenda dhe jashtë. Por nëse i pyet se çfarë është një kilometrazh, jo të gjithë do t'ju përgjigjen. Dhe, nga rruga, kjo pajisje luan një rol të rëndësishëm në jetën e çdo makine. Pra, le të kuptojmë se çfarë është një kilometrazh, pse është i nevojshëm, si të deshifrojmë treguesit dhe gjithçka që lidhet me këtë pajisje misterioze.

Një kilometrazh është një pajisje për regjistrimin e numrit të kilometrave të përshkuara nga një automjet në një kohë të caktuar.

Para së gjithash, le të tregojmë se cili është ndryshimi midis kilometrazhit dhe shpejtësisë, pasi shumë njerëz i ngatërrojnë ato me njëri-tjetrin. Kjo është për shkak të faktit se shpejtësimatësi dhe kilometrazhi ndodhen afër njëri-tjetrit në panelin e instrumenteve. Përveç kësaj, dizajni i çdo makine bazohet në faktin se këto dy pajisje kanë një makinë. Pra, cili është shpejtësuesi i saktë ose kilometrazhi? Një shpejtësimatës është një pajisje funksioni kryesor i së cilës është të tregojë shpejtësinë e një automjeti. Ndryshe nga ajo, një kilometrazh është një pajisje për regjistrimin e numrit të kilometrave të përshkuara nga një automjet në një kohë të caktuar. Ta themi thjesht, kilometrazhi punon duke numëruar numrin e rrotullimeve të një rrote makine.
Duhet të theksohet se dy kronikë të kësaj pajisjeje shfaqen në kroskotin e makinës. Njëra është numri i përgjithshëm i kilometrave që drejtohet nga ky automjet, e dyta është e ashtuquajtura kilometrazh ditor. Secila prej tyre ka qëllimin e vet.

Karakteristikat funksionale të pajisjes

Kohometër elektronik modern

Shumë shoferë fillestarë kanë një pyetje, pse madje kanë një ide se sa kilometrazhin ka makina juaj, a janë vërtet kaq të rëndësishëm këta numra? Jashtëzakonisht e rëndësishme.
Leximet e kilometrazhit që tregojnë kilometrin e përgjithshëm hiqen në raste të tilla:

Possibleshtë e mundur të rivendosni leximet e kilometrazhit ekskluzivisht për variantin ditor, treguesit e kilometrazhit total nuk janë rivendosur.

... Treguesit numerikë të kilometrave të përshkuara shërbejnë si një identifikues për gjendjen teknike të shasisë dhe automjetit në tërësi;
konsumi i karburantit. Duke zeruar leximet e pajisjes ditore dhe duke mbushur rezervuarin e makinës, mund të përcaktoni konsumin e karburantit për 100 km vrapim;
distanca e saktë midis dy vendbanimeve.

Sa i përket rezultateve të kilometrazhit ditor, atëherë leximet e tij do të jenë të dobishme për shoferët, paga e të cilëve varet nga kilometrazhi i automjetit.
Ju lutemi vini re se keni mundësinë të rivendosni kilometrazhin ekskluzivisht për opsionin ditor, kilometrazhi i përgjithshëm nuk rivendoset.

Kuptimi i larmisë

Ekzistojnë disa lloje të pajisjeve që ndryshojnë jo vetëm në pjesët strukturore, por edhe në saktësinë e matjes:

mekanike. Pajisjet e para, më të thjeshtat, rezultatet e të cilave kanë gabimin më të madh të matjes - 3-5%, pajisjet e konsumuara mund të japin një gabim deri në 10%;
i përzier (elektronik - mekanik). Një version hibrid i odometrave, në të cilin vlerat merren akoma mekanikisht, por konvertohen dhe shfaqen në një ekran elektronik. Gabimi në përqindje për kilometrazhët e tillë është rreth 5%;
elektronike. Pajisjet plotësisht elektronike me shtrembërimin më të vogël të rezultateve. Edhe me funksionim afatgjatë, gabimi i kilometrazhit të makinës nuk është më shumë se 2%.

Shtrembërimi i treguesve realë

Rrotullimi i leximeve të kilometrazhit mbrapa me një stërvitje

Pajisjet për ndryshimin e rezultateve të ekzekutimit quhen gjerësisht "kthesa"

Siç u përmend më lart, leximi i kilometrazhit është një tregues i gjendjes së automjetit. Ka situata në jetë kur është e nevojshme të korrigjoni rezultatet e pajisjes, pasi të keni zëvendësuar pjesë të mëdha të makinës. Për fat të keq, shitësit e paskrupullt shpesh përdorin përdredhjen e pajisjes, duke ndryshuar leximet e kilometrazhit për të zvogëluar kilometrazhin e vërtetë të makinës. E vërtetë, ekziston edhe një gjë e tillë si "mbështjellja e kilometrazhit", kur rezultatet po mbarojnë.
Mënyra më e lehtë është të ndryshoni rezultatet me një kilometrazh mekanik, këtu mjafton të hiqni kabllon e pajisjes nga kutia e shpejtësisë, të lidhni një stërvitje elektrike ose një motor elektrik me të, dhe pastaj të "ktheni përsëri" treguesit në rezultatin e dëshiruar. Kjo mënyrë e përdredhjes së kilometrazhit është gjithashtu e përshtatshme për versionin hibrid të pajisjes.
Odometri elektronik nuk ndryshohet aq lehtë, pasi është pjesë e kompjuterit në bord të makinës dhe leximet transmetohen jo vetëm në ekran, por edhe në sistemet e tjera të kontrollit të automjetit.
Pra, si mund të rivendosni një kilometrazh elektronik? Për këtë, ekzistojnë si programe speciale ashtu edhe pajisje për përdredhje.

"Spinners" për të korrigjuar rezultatet e vrapimit

Pajisjet për ndryshimin e rezultateve të ekzekutimit quhen gjerësisht "kthesa". Ekzistojnë disa lloje të tyre, dhe mund të përdoren jo vetëm për kilometometrat, por edhe për shpejtësimatësit:

për pajisjet mekanike, shpesh përdoren pajisje me efekt Hall. Ato janë të lidhura përmes një çakmaku dhe janë relativisht të lira;
pajisjet për korrigjimin e kilometrazhit përmes autobusit 2 ose CAN - korrigjojnë jo vetëm vetë kilometrazhin, por edhe kujtesën e të gjitha pajisjeve në bordin tuaj të lidhura me sensorin e shpejtësisë. Parimi i funksionimit është i thjeshtë - lidhni pajisjen me lidhësin e kërkuar dhe ndizni ndezjen.

Duhet të theksohet se rregullimi i kilometrazhit me duart tuaja do të japë një rezultat nëse lexoni dhe ndiqni me kujdes udhëzimet për pajisjen.

Ne programojmë pajisjen

Korrigjuesi i kilometrazhit Digimaster

Përveç pajisjeve, ka edhe një numër programesh që lejojnë korrigjimin. Opsioni më i zakonshëm është një kalkulator i kilometrazhit, i cili llogarit shpejtësinë bazuar në madhësinë e rrotave, RPM boshtin e boshtit dhe ingranazhin e kutisë së shpejtësisë. Për makinat e markave "Hyundai", "Ford", VAZ, "Mazda", "Toyota", "Kia", përdorni programin Stool për të korrigjuar odometrat. Alsoshtë gjithashtu e mundur të korrigjoni kilometrazhin duke përdorur - ky është një përshtatës (universal) i kërkuar për të punuar me programe gjarpëruese. Vini re gjithashtu programuesin e kilometrazhit Amprog dhe korrigjuesin e kilometrazhit Digimaster II.

Ka shumë mënyra për të ndryshuar leximet elektronike të kilometrazhit nga programe të veçanta në korrigjues të programueshëm.

Për ata që preferojnë të blejnë opsione komplekse, mënyra më e mirë për të dalë është të blini një programues të programeve rrugorë 5 PRO. Ai përfshin:

programues;
adaptorë USB-PO5, BDM-PO5, EEPROM-PO5;
skema për rivendosjen e kombinimeve të instrumenteve MS-1.

Zgjedhja e programit dhe adaptorëve varet nga marka e automjetit tuaj, lloji i pajisjes dhe aftësitë financiare.

Ndarja e odometrit

Odometri nuk punon, nuk është i këndshëm dhe shumë shqetësues. Nëse keni blerë një makinë me një pajisje që nuk po funksionon më, kryeni një diagnozë të plotë të automjetit. Në këtë mënyrë, ju do të ruani veten nga situatat e paparashikuara të rrugës në të ardhmen dhe, natyrisht, do të bëni riparime të kilometrazhit. Ju mund ta kryeni këtë veprim, si në mënyrë të pavarur, ashtu edhe duke përdorur shërbimet e profesionistëve.
Vetë-riparimi duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi gabimi më i vogël do të çojë në funksionimin e pasaktë të pajisjes. Edhe një gabim në instalimin e pahijshëm (nëse ndërroni vidat e fiksimit në vende) mund të çojë në rezultate të shtrembëruara. Vërtetë, në shumicën e rasteve kjo i referohet versioneve mekanike të kësaj pajisjeje. Nuk jeni të sigurt në aftësitë e tyre - kontaktoni shërbimin teknik.
Ju mësuat se çfarë është një kilometrazh në makinë, studiuat konceptin e "leximeve të kilometrazhit", çfarë është dhe si t'i deshifroni ato, u njohët me programet, si dhe pajisjet për korrigjimin e rezultateve. Shpresojmë që informacioni ynë të jetë i dobishëm për ju.

"Po, nuk kam nevojë të shpjegoj asgjë, unë kam 100 mijë kilometra në shpejtësin tim", - shpesh mund ta dëgjoni këtë frazë midis atyre që grinden për makinat. Por formulimi i mendimit është plotësisht i gabuar. Nëse analizoni shpejtësimatësin dhe kilometrazhin, ndryshimi është i dukshëm. Odshtë kilometrazhi që tregon kilometrazhin e makinës, ndërsa shpejtësuesi përcakton shpejtësinë e lëvizjes.

Thellë në histori

Odometri më i vjetër daton në shekullin e parë. Matematikani grek Heron u bë prind i kësaj shpikjeje. Pajisja ishte në formën e një karrocë të zakonshme, rrotat në të cilat përputheshin me një diametër të veçantë. Rrotat u kthyen saktësisht 400 herë në 1598 metra (miliatrium). vuri në lëvizje mekanizmin më të thjeshtë. Gurët e vegjël që ranë në tabaka shërbyen si tregues i vrapimit. Për të llogaritur distancën e kaluar, ishte e nevojshme të numërohej numri i gurëve të hedhur. Që nga ajo kohë, njerëzit kanë ecur shumë përpara në shpikjet e tyre, por ideja në vetvete ishte ideale.

Speedometri dhe kilometrazhi, ndryshimi midis të cilave nuk është vetëm në lexime, kanë data të ndryshme të shpikjes. Speedometri u shpik pak më shumë se njëqind vjet më parë. Për herë të parë një pajisje e tillë u instalua në një makinë Oldsmobile në 1901. Për dhjetë vjet, shpejtësimatës u instalua vetëm si një opsion dhe u konsiderua si një kuriozitet. Më vonë, fabrikat filluan ta instalonin atë si një pajisje të detyrueshme. Në vitin 1916, shpejtësimatësi pësoi përmirësime që u bënë nga Nikola Tesla. Ajo ka mbijetuar deri më sot në pothuajse të njëjtën gjendje, përveç disa shtesave moderne.

Çfarë është një kilometrazh? Pajisja dhe qëllimi

Pra, çdo automobilist duhet të dijë se për çfarë shërbejnë një shpejtësimatës dhe një kilometër. Dallimi midis këtyre pajisjeve, natyrisht, ekziston. Le të shohim më parë kilometrazhin. Çfarë roli luan në shiritin e veglave? Një kilometrazh është një mekanizëm që është krijuar për të matur numrin e rrotullimeve të një rrote ndërsa një automjet po lëviz. Me fjalë të tjera, është një nyje që na mundëson të dimë distancën e kaluar nga makina në kilometra. Leximet e kilometrazhit mund të lexohen nga një pajisje e veçantë në panelin e makinës. Kilometri tregon kilometrazhin ditor dhe total. Këto dy shkallë shpesh ndodhen në vetë shpejtësimatësin.

Dizajni i odometrit është i thjeshtë dhe përfshin përbërësit e mëposhtëm:

Vetë sporteli, duke treguar numrin e rrotullimeve të timonit të automjetit tuaj.
Një kontrollues që regjistron revolucionet dhe është i lidhur drejtpërdrejt me vetë sportelin.
Treguesi i shfaqur në shpejtësimatës. Demonstron distancën e kaluar nga makina në kilometra.

Si funksionon kilometrazhi

Shumë entuziastë të makinave fillestare shpesh dëgjojnë termat "shpejtësimatës" dhe "kilometrazh". Dallimi midis këtyre pajisjeve nuk është i njohur për të gjithë. Ne kuptuam se çfarë është një kilometrazh, dhe tani në lidhje me parimin e funksionimit të pajisjes, si funksionon ajo. Një kilometrazh është një pajisje elektronike ose mekanike që ju lejon të përcaktoni me saktësi numrin e rrotullimeve që ka bërë një rrotë. Të dhëna të tilla i japin mundësi shoferit të përcaktojë saktësisht sa kilometra ka kaluar makina e tij gjatë gjithë periudhës së operimit dhe jo vetëm. Ju gjithashtu mund të zbuloni se sa ka udhëtuar makina në një periudhë të caktuar kohe. Të dhënat shfaqen numerikisht në ekranin e kilometrazhit në kilometra.

Ky është thelbi i kilometrazhit - rrota e automjetit për çdo kilometër të distancës së kaluar bën një numër të përcaktuar në mënyrë rigoroze të kilometrave. Ky tregues është gjithmonë i njëjtë. Duke ditur se sa rrotullime ka bërë rrota, banaku llogarit distancën në kilometra.

Nëse shoferi ka nevojë për të përcaktuar distancën e përshkuar nga pika A në pikën B, ai gjithmonë mund të rivendosë sportelin. Falë këtij veprimi, është gjithashtu e lehtë të vërehet konsumi i karburantit për një rrugë të caktuar. Natyrisht, me një kilometër që nuk punon, një operacion i tillë është thjesht i pamundur të bëhet.

Llojet e odometrit

Duke marrë parasysh kilometrazhin dhe shpejtësin (ka një ndryshim midis tyre në strukturë), ne do të përcaktojmë llojet e kilometrazhit. Ekzistojnë tre lloje kryesore:

Mekanike. Lloji më i vjetër, pasardhësi i tij, u shpik nga Heroni antik. Nëse keni nevojë të mbështjellni një kilometrazh të tillë, mund ta bëni me çdo kthesë. Me ndihmën e një sporteli dixhital, merret parasysh rrotullimi i timonit të përbërësit mekanik. Nën ndikimin e forcave mekanike, banaku lexon revolucionet dhe i shndërron ato në kilometra. Disavantazhi i sporteleve të tilla është se kur arrihet një shifër e caktuar, leximet rivendosen automatikisht në zero.

Pajisje elektronike-mekanike... Modeli më i avancuar i kilometrazhit. Për të korrigjuar një numërues të tillë, tashmë kërkohet përdorimi i rrotulluesve CAN. Në këtë rast, revolucionet e rrotave lexohen nga counter-i duke përdorur një lidhje mekanike, dhe pastaj informacioni shndërrohet në sinjale. Të dhënat shfaqen dixhitalisht në pult.

Odometrat dixhitalë... Ata veprojnë në bazë të një mikrokontrolluesi. Pajisja më moderne. Të gjithë treguesit e nevojshëm në këtë rast lexohen në format dixhital. Për të korrigjuar këtë kilometrazh, do të duhet të përdorni pajisje speciale. Odometri dixhital është pjesë e kompjuterit në bord të automjetit.

Gabim i kilometrazhit

Gjithkush e di se çdo pajisje moderne në punën e tyre ka ndonjë pasaktësi. Ekzistojnë disa standarde që lejojnë gabime. Për pajisjet mekanike, për shembull, kjo shifër lejohet me 5%. Nëse automjeti operohet në kushte të vështira, atëherë kjo shifër mund të rritet deri në 15%. Në raste të tilla, ka një zbritje për veshin e pjesëve të ndryshme, njësive të automjeteve (për shembull, rrëshqitja). Formalisht, në këtë rast, rrotat rrotullohen (gjoja ka lëvizje), por distanca në kilometra nuk rritet.

Një gabim i caktuar në punë mund të tregohet si nga kilometrazhi, ashtu edhe nga shpejtësia (ndryshimi midis këtyre pajisjeve tani është i qartë). Gjithashtu, pastrimet e ndryshme, lirimi i kabllit, aderimi i dobët, burimet e dobëta ndikojnë në leximet e pajisjes. Pajisjet elektromekanike lexojnë sinjalet e treguara nga kontrolluesi i shpejtësisë për një periudhë të caktuar kohe. Në këto raste, gabimi është më i ulët, saktësia është më e lartë. Makinat me pajisje elektromekanike, madje edhe ato shumë të vjetra, rrallë japin një gabim prej më shumë se 5%. Instrumentet dixhitale janë më të sakta, nuk ka lidhje mekanike. Nëse pajisjet e tilla kanë një gabim, atëherë kjo lidhet drejtpërdrejt me konsumimin e rrotave.

Çfarë është një shpejtësimatës

Një shpejtësimatës është një pajisje që mat lëvizjen e një automjeti. Leximet e njehsorëve shfaqen në km / orë (kilometra në orë) ose, në Amerikë, në milje në orë. Ekzistojnë dy lloje të matësve të shpejtësisë: mekanike (analoge), dixhitale. Si funksionon dhe çfarë tregon shpejtësimatësi? Në një automjet me rrota të pasme, shpejtësimatës monitoron rrotullimin e boshtit të daljes në kutinë e shpejtësisë, në këtë rast shpejtësia llogaritet prej tij. Prandaj, leximet e shpejtësisë do të varen nga madhësia e gomës, nga boshti i pasmë, si dhe nga vetë gabimi i pajisjes. Për automjetet me rrota të përparme, shpejtësia matet duke përdorur rrotën e majtë. Rrumbullakimi i rrugës i shtohet gabimit të matësit të shpejtësisë. Ne shqyrtuam sipër kilometër dhe shpejtësimatës (ndryshimi është ajo për të cilën ato janë, parimet e funksionimit). Le të zbulojmë tani arsyet për gabimet e shpejtësimatës.

Pse gënjen shpejtësimatësi

Nëse shikoni shpejtësimatësin e një makine, nuk është e vështirë të mendosh pse ai gënjen. Pse tregon shpejtësia e tejkaluar? Së pari, shoferi ka më pak të ngjarë të shkelë kufirin e shpejtësisë dhe të marrë një gjobë. Së dyti, nëse shpejtësimatës do të tregonte një shpejtësi më të ulët nga ajo reale, atëherë, ka shumë të ngjarë, shoferët nuk do të ndalonin të padisnin prodhuesit e automjeteve, duke provuar pafajësinë e tyre të shpejtësisë. A duhet të gënjejë shpejtësimatës? Fakti është se është më e vështirë për këtë pajisje të tregojë lexime super të sakta, sepse shpejtësia varet nga rrotullimi i timonit, nga diametri i saj dhe ky është një parametër shumë i paqëndrueshëm.

Gabimi i shpejtësimatësit me një shpejtësi prej 60 km / orë është shumë minimal, është praktikisht inekzistent. Me një shpejtësi prej 110 km / orë, gabimi mund të jetë 5-10 km / orë. Nëse makina arrin një shpejtësi deri në 200 km / orë, atëherë vlera mesatare e gabimit mund të jetë deri në 10%. Ne i jemi përgjigjur pyetjes tuaj "çfarë është një kilometër dhe shpejtësimatës". Dallimi tani është i qartë. Le ta përmbledhim. Të gjitha sa më sipër bën të mundur nxjerrjen e konkluzioneve të mëposhtme.

Odometër dhe shpejtësimatës: Diferenca e instrumentit

Siç është përmendur tashmë, jo të gjithë entuziastët e makinave e kuptojnë ndryshimin midis dy pajisjeve të ndryshme - një kilometër dhe një shpejtësimatës. Disa janë të mashtruar nga fakti se kilometrazhi është i integruar drejtpërdrejt në vetë shpejtësin. Kjo është arsyeja pse shumë e referojnë këtë model në një pajisje. Çfarë është kilometrazhi dhe shpejtësimatësi? Dallimi midis funksionalitetit është i dukshëm. Ngatërrimi i këtyre pajisjeve është thjesht i papranueshëm. Shkurtimisht:

Shpejtësuesi tregon shpejtësinë e automjetit.
Odometri tregon distancën e kaluar në kilometra.

Funksionaliteti i tyre nuk është i ndërlidhur në asnjë mënyrë. Kombinimi i këtyre dy shkallëve nuk përcaktohet vetëm nga komoditeti për perceptimin e shoferit. Sidoqoftë, moderni e shfaq këtë informacion në ekran midis informacionit kryesor.

Pse ta shtrembërojë vrapin

"Përdredhi shpejtësin për të zvogëluar kilometrazhin" është gjithashtu një gabim në mesin e shoferëve. Ne ju thamë se për çfarë shërben kilometrazhi dhe shpejtësimatësi. Diferenca dhe fotot e këtyre pajisjeve tregojnë se për të zvogëluar kilometrazhin, ata përdredhin leximet jo të shpejtësisë, por të kilometrazhit. Pse është bërë kjo? Gjithkush i justifikon këto dëshira në mënyra të ndryshme. Mosfunksionimi i pajisjes, zëvendësimi i të gjithë panelit, hipja në goma jo standarde. Të them të drejtën, ka praktikisht një arsye - të gjithë duan të "rinojnë" automjetin e tyre. Kjo shpesh ndodh kur një makinë shitet. Ka nga ata që, përkundrazi, duan të rrisin kilometrazhin. Shpesh këta janë shoferë të automjeteve komerciale që përdorin makinat e tyre për qëllime biznesi. Në të vërtetë, shumë shpesh konsumi i karburantit tejkalon normat e pranueshme nga departamenti i kontabilitetit, të cilat nuk marrin parasysh amortizimin, konsumimin e automjetit. Për të kompensuar këto kosto, shoferët kërkojnë një hile të tillë si rritja e kilometrazhit.

Të gjitha automjetet kanë një kilometër. Çdo entuziast i makinave e di se çfarë është. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë pajisjen e kësaj pajisje, parimin e funksionimit, keqfunksionimet dhe metodat e riparimit. Përveç kësaj, makinat moderne janë të pajisura me pajisje elektronike që është e vështirë të merren me të. Le të hedhim një vështrim në gjithçka që lidhet me kilometometrat.

Qëllimi dhe pajisja

Çfarë është kjo pajisje? Ky është një mekanizëm i veçantë që është krijuar për të matur numrin e rrotullimeve të rrotave të një makine gjatë ngasjes. Me fjalë të tjera, ky element ju lejon të matni distancën e kaluar nga makina. Leximet e kilometrazhit shfaqen në pultin e makinës. Pajisja tregon shoferin çdo ditë, si dhe kilometrazhin total. Të dyja këto shkallë janë të vendosura direkt në njësinë e shpejtësisë.

Pra, qëllimi i kilometrazhit është i qartë. Tani duhet të kalojmë në hartimin e mekanizmit. Kjo pajisje përbëhet nga një sportel, i cili është krijuar për të numëruar numrin e rrotullimeve të një rrote makine. Pajisja gjithashtu ka një kontrollues të veçantë. Connectedshtë e lidhur drejtpërdrejt me banakun dhe kërkohet për të regjistruar rrotullimet. Më në fund, ekziston një tregues. Elementi është i vendosur në shpejtësimatës dhe demonstron drejtpërdrejt kilometrat e kaluara tek shoferi.

Parimi i funksionimit

Tani duhet të kalojmë në mënyrën e funksionimit të kilometrazhit. Çfarë është tashmë është pak a shumë e qartë. Parimi i funksionimit të kësaj pajisje matëse varet shumë nga lloji i pajisjes. Mund të jetë një kilometrazh elektronik ose mekanik. Pra, rrota e një makine bën një numër të caktuar të rrotullimeve në procesin e kalimit të çdo kilometri. Për më tepër, ky tregues është gjithmonë i njëjtë pavarësisht nga shpejtësia e makinës. Nëse e dini saktësisht se sa rrotullime ka bërë rrota, atëherë lehtë mund të llogaritni distancën e kaluar në kilometra (ose milje për makinat amerikane), e cila tregohet në banak. Matësit më të vjetër mekanikë funksionojnë në një kabllo fleksibël. Ky i fundit rrotullohet me të njëjtën shpejtësi si timoni. Ky rrotullim transmetohet nga boshti i daljes së kutisë së shpejtësisë. Kablli transferon forcat në një sportel daulle të instaluar në pultin e makinës. Pajisja ka pesë rrotulla me numra.

Ata janë të lidhur me njëri-tjetrin me një pajisje krimbi. Kablloja vetë është e lidhur me daullen e parë përmes një kutia të shpejtësisë. Pajisjet mekanike janë të mira sepse riparimi i një kilometrazhi të një plani të tillë nuk është i komplikuar dhe do të kërkojë zëvendësimin e pjesëve të konsumuara.

Si është e dobishme?

Do të dukej, si mund të jetë e dobishme kjo pajisje e vogël që numëron kilometra për një pronar makine. Por në fakt, roli i kilometrazhit në jetën e një automobili është mjaft i madh. Ky është një mjet i rëndësishëm, duke përdorur leximet e të cilave ata përcaktojnë momentin e mirëmbajtjes së makinës, ndërrimin e vajit, rregullimin e valvulës, zëvendësimin e rripit të kohës, kontrollin e kamberit dhe operacione të tjera.

Instrumenti është treguesi më i mirë i gjendjes së automjetit. Në fund të fundit, nuk është vetëm se shoferët me përvojë, duke blerë një makinë nga duart e tyre, janë të interesuar në kilometrazhin. Bazuar në këtë, disa shitës të paskrupullt kanë mësuar të ulin numrin e kilometrave të përshkuara. Prandaj, kur blini një makinë në tregun sekondar, do të jetë e dobishme të kryeni një makinë të vogël prove. Necessaryshtë e nevojshme të vëzhgoni gjilpërën e shpejtësimit gjatë udhëtimit. Nëse kilometrazhi lëviz i vrullshëm, me bllokim, gjilpëra e shpejtësimit nuk lëviz mirë, atëherë kilometrazhi është ndryshuar. Shitësi mbërtheu kilometrazhin përpara se të shiste. Shitësit e dinë shumë mirë se çfarë është, kështu që praktikisht nuk ka vrapime të ndershme në tregun sekondar.

Si të përdorni një banak të përditshëm?

Me këtë pajisje, shoferi mund të përcaktojë saktë konsumin e karburantit të automjetit. Ndonjëherë mund të duket se motori ka filluar të konsumojë shumë. Në këtë rast, nuk duhet të shkoni menjëherë në stacionin e shërbimit dhe të bëni një diagnozë. Së pari ju duhet të përcaktoni me saktësi konsumin e karburantit. Ata vendosin një bombol me benzinë \u200b\u200bnë bagazhin, presin derisa të gjithë karburantit në rezervuar të mbarojë, pastaj rivendosin banakun ditor në zero, derdhin benzinë \u200b\u200bnga bombola dhe drejtojnë makinën si zakonisht derisa rezervuari të boshatiset përsëri. Atëherë mbetet të ndajmë numrin e litrave me kilometrazhin e përgjithshëm të banakut ditor dhe të shumëzojmë rezultatin me 100.

Në këtë mënyrë të thjeshtë, mund të merrni një shifër të saktë për konsumin e karburantit. Duke ditur informacionin se sa makina "ha" karburantin, mund të llogaritni saktësisht se sa benzinë \u200b\u200be derdhur në rezervuar do të zgjasë. Shoferët me përvojë rekomandojnë rivendosjen e banakut ditor pas çdo karburanti. Ju gjithashtu mund të përcaktoni kilometrazhin për një kohë të caktuar ose distancën midis vendeve të ndryshme në pistë.

Projektimet e kilometrazhit të llojeve të ndryshme

Ky element është një thirrës. Por kjo është vetëm një pjesë e pajisjes. Në boshtin dytësor të kutisë së ingranazhit, ekziston një ingranazh që bashkohet me ingranazhin e makinës kundër. Kjo pjesë lidhet me anë të një kablli fleksibël me njësinë që është përgjegjëse për shpejtësimatës-kilometër. Pajisjet mekanike janë ndër më të vjetrat. Ju mund ta ktheni kilometrazhin në këto me ndihmën e çdo pajisjeje që mund të rrotullohet. Numëruesi numëron rrotullimet, që do të thotë se me ndihmën e çdo motori elektrik, ju mund të ktheni ose të mbështjellni numrat në banak. Sportelet elektromekanike janë sisteme të bazuara në të njëjtën ingranazh në boshtin dytësor të kutisë së shpejtësisë (nuk ka rëndësi nëse është transmetim automatik apo mekanik).

Por tashmë drejton sensorin elektromekanik. Sensori gjeneron impulse elektrike që kalojnë përmes telave në njësinë e shpejtësisë, ku një motor i vogël elektrik rrotullohet në përputhje me frekuencën e mbërritjes së tyre - drejtimi i njehsorit të kilometrazhit. Shumica e makinave, përfshirë ato moderne, janë të pajisura me këtë pajisje. Korrigjimi i kilometrazhit kryhet këtu duke përdorur pajisje CAN. Odometrat elektronikë ndryshojnë nga odometrat elektromekanik në sensorët plotësisht elektronikë dhe ekranet LCD. Ato përdoren gjerësisht në makina dhe kamionë. Përhapja e tyre është për shkak të faktit se do të jetë e vështirë për të korrigjuar kilometrazhin e një plani të tillë. Megjithatë, tani ky nuk është një problem i veçantë. Korrigjimi kryhet duke përdorur pajisje të posaçme.

Llojet e sensorit të odometrit

Përdoren sensorë impulsi bazuar në efektin Hall.

Përdoren gjithashtu pajisje të tipit induksion, që veprojnë në parimin e induksionit elektromagnetik. Sistemet e kombinuara përdoren në elementët mekanikë. Ky është një sensor ingranazhi, i cili është i lidhur me boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë, dhe është impuls.

Odometri dhe gabimet

Pothuajse të gjitha pajisjet matëse kanë gabime. Odometrat nuk bëjnë përjashtim. Tani ekziston një standard i caktuar për gabimet. Për pajisjet mekanike, nuk është më shumë se pesë përqind. Nëse automjeti përdoret në kushte të vështira, atëherë shkalla e gabimit rritet në 15 përqind. Kushtet e vështira përfshijnë rrëshqitje. Makina duket se po lëviz, sepse rrotat rrotullohen, por vetë mbetet në vend. Përveç kësaj, niveli i gabimit ndikohet fuqimisht nga pastrimet, burimet e dobëta në strukturë, kablli i dobët, aderimi i dobët. Leximet e odometrit elektromekanik të VAZ lexohen nga kontrolluesi i shpejtësisë. Në këtë rast, gabimi do të jetë shumë i ulët. Vlen të përmendet besueshmëria e lartë e pajisjeve. Pajisjet e tilla rrallë prodhojnë një shifër, gabimi i së cilës është më i lartë se 5%. Odometri elektronik është një nga më të saktët.

Dizajni nuk parashikon ndonjë lidhje mekanike midis përbërësve. Sidoqoftë, këtu ka edhe një gabim. Shpesh shoqërohet me konsumimin ose zëvendësimin e rrotave.

Përmbledhje

Pra, zbuluam se si funksionon kilometrazhi, çfarë është dhe çfarë llojesh është. Kjo është gjëja e duhur në makinë. Ju mund të bëni shumë me të. Kilometri ju lejon të përcaktoni me saktësi se kur duhet të ndryshoni vajin, dhe gjithashtu do të ndihmojë në përcaktimin e konsumit të karburantit.