Përshkrimi i strukturës së kutisë, procedura e montimit dhe çmontimit të kutisë Niva 2121, udhëzime për zëvendësimin e kushinetave në kutinë e Niva 2131, VAZ 2121. Çmontimi dhe montimi bosht i ndërmjetëm Aparat kambio Niva 2121, Niva 2131, riparim

Demontimi dhe montimi i fotos së boshtit të ndërmjetëm, dizajni i kutisë së shpejtësisë Niva 2121, Niva 2131

Mirëmbajtja dhe funksionimi i kutisë Niva 2121 Udhëzime riparimi për kardanin, boshtin dhe makinën me rrota Niva 2131.

Çmontimi dhe montimi i boshtit të ndërmjetëm Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4

Ne çmontojmë boshtin e ndërmjetëm të VAZ 2121 për të zëvendësuar bashkimin elastik (gome) ose bashkimin e barabartë shpejtësitë këndore.
Ne shënojmë vendndodhjen e bashkimit në lidhje me fllanxhën, ...

...si dhe numrin dhe vendndodhjen e rondele balancuese në lidhje me bashkimin.

Ndërsa mbani bulonat nga rrotullimi me një çelës 19 mm, përdorni një kokë me të njëjtën madhësi për të zhbllokuar tre dado.

Shkëputni bashkimin dhe fllanxhën.

Rrotulloni menteshën dhe hiqni bulonat nga vrimat e fllanxhave. bashkim elastik VAZ 2131.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni spinën plastike.

Shtrydheni kapësen me pincë rrëshqitëse dhe hiqeni atë.

Ne përdorim një kaçavidë për të lëvizur shtresën plastike ...

...dhe hiqni mbulesën mbrojtëse të gomës nga kutia e bashkimit me shpejtësi konstante.

Ne e vendosim trupin e menteshës Niva 2131 në nofullat e hapura të vesit dhe, duke goditur përmes një rrëshqitjeje të butë metalike në fund të fllanxhës elastike të bashkimit, trokasim fllanxhën.

Ndani menteshën dhe fllanxhën.

Tërhiqeni mbulesën plastike nga çizmet e gomës.

Duke u tërhequr prapa mbulesë gome,…

...e ngjeshim kapësen me pincë rrëshqitëse dhe e heqim.

Hiqni mbulesën mbrojtëse të gomës.

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni unazën mbajtëse të menteshës.

Çmontimi dhe vlerësimi i gjendjes së pjesëve të menteshës janë të ngjashme me operacionet përkatëse të përshkruara në kapitullin Drejtues të rrotave të përparme.
Ne mbledhim bosht i ndërmjetëm Niva 2121 në rend të kundërt. Vendosim 20 cm3 yndyrë të nyjes CV në menteshën e rindërtuar ose të re. Përpara se të lidhni menteshën me fllanxhën e bashkimit elastik, instaloni një kapëse të vogël gome mbulesë mbrojtëse.

Ne e shtypim menteshën në fllanxhë, duke goditur përmes një pjese tubi në mbajtësin e menteshes.

Para se të instalojmë bashkimin e gomës, ne e ngjeshim atë me një kapëse.

E vendosim bashkimin e përdorur sipas shenjave në lidhje me fllanxhën. Ne vendosim rondele të mëparshme balancuese sipas shenjave në lidhje me bashkimin VAZ 2121 Kur instaloni një bashkim të ri, mund të jetë e nevojshme të balanconi montimin e boshtit.

Pajisja e kutisë Pajisja e ingranazhit Niva 2121, Niva 2131

Ndërrimi i vajit në kuti Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Niva 2121, Niva 2131

Njollë vaji boshti i hyrjes Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të hyrjes Niva 2121, Niva 2131

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit dytësor Heqja dhe instalimi i vulës së vajit të boshtit dytësor Niva 2121, Niva 2131

Instalimi dhe heqja e kutisë së marsheve

Faqja 1 nga 2

Boshti i ndërmjetëm transmeton çift rrotullues nga boshti i daljes së transmisionit në boshtin lëvizës të kasës së transferimit. Ai përbëhet nga një bashkim elastik, një fllanxhë dhe një bashkim me shpejtësi konstante. Boshti i ndërmjetëm është i përqendruar në boshtin e daljes së transmisionit nga një tufë gome.

Një bashkim elastik ju lejon të transmetoni çift rrotullues me ndryshime të vogla në këndin midis boshteve të kutisë së marsheve dhe kutisë së transferimit, mbron pjesët e transmisionit nga goditjet dinamike dhe zvogëlon zhurmën dhe dridhjet transmetimi i kardanit në punë.

oriz. 1

Lidhja elastike përbëhet nga gjashtë veshje çeliku të lidhura me ura gome. Për shkak të elasticitetit të saj, tufa zbut kërcitjet në transmetimin e automjetit. Lidhja elastike është ngjitur në fllanxhën dytësore të boshtit me tre bulona të kaluara nëpër vrimat në veshjet. Tre vrimat e tjera përdoren për të siguruar bashkimin me fllanxhën në boshtin e ndërmjetëm. Ka rondele balancuese të vendosura nën dado të bulonave. Gjatë çmontimit, ne shënojmë vendndodhjen e tyre në mënyrë që më vonë t'i instalojmë në vendet e tyre origjinale. Për të mos prishur balancimin, vërejmë pozicionet relative të pjesëve të tjera të boshtit të ndërmjetëm. Një bashkim me shpejtësi konstante vendoset në skajin e spinuar të fllanxhës elastike të bashkimit. Struktura e saj është e ngjashme me bashkimin e jashtëm të makinës rrota e përparme. Mentesha sigurohet nga zhvendosja nga një unazë mbajtëse e vendosur në një brazdë në boshtin e fllanxhës. Mentesha mbrohet nga papastërtitë me një mbulesë të valëzuar gome dhe një prizë plastike në fundin e pasmë të trupit të menteshes. Mbulesa është e fiksuar në boshtin e fllanxhës dhe në trupin e menteshës me kapëse speciale me bravë. Nën kapësen e madhe (në trupin e menteshës) ka një shtresë plastike mbrojtëse.

Në modelet e para VAZ-2121, u instalua një kryq në vend të një bashkimi me shpejtësi konstante.

Hiqni kutinë e transferimit nga bosht i ndërmjetëm(Shih Heqja e rastit të transferimit).	1. Ndërsa e mbani boshtin nga rrotullimi me një kaçavidë, përdorni një çelës 13 mm për të zhbllokuar katër dadot që sigurojnë boshtin e ndërmjetëm në fllanxhën e kutisë së transferimit.
2. Hiqni boshtin e ndërmjetëm. Instaloni boshtin e ndërmjetëm në kutinë e transferimit në rend të kundërt.	3. Përpara instalimit të montimit të boshtit të ndërmjetëm me rasti i transferimit, kontrolloni gjendjen e mëngës së përqendrimit të gomës të vendosur në fllanxhën e boshtit dytësor të kutisë së shpejtësisë.

Çmontimi i boshtit të ndërmjetëm

Ne çmontojmë boshtin e ndërmjetëm për të zëvendësuar bashkimin elastik (gome) ose bashkimin me shpejtësi konstante.

1. Shënoni vendndodhjen e bashkimit në lidhje me fllanxhën, si dhe numrin dhe vendndodhjen e rondele balancuese në lidhje me bashkimin.	2. Ndërsa mbani bulonat nga rrotullimi me një çelës 19 mm, përdorni një kokë me të njëjtën madhësi për të zhbllokuar tre dadot.
3. Shkëputni bashkimin dhe fllanxhën.	4. Duke e rrotulluar menteshën, hiqni bulonat nga vrimat në fllanxhën elastike të bashkimit.

Simptomat: trokitje gjatë ndezjes së makinës, dridhje të transmetuara në trup kur makina është në lëvizje, trokitje gjatë ndërrimit të marsheve.

Arsyeja e mundshme: Pjesët e transmetimit të kardanit janë të gabuara.

Mjetet: një grup çelësash, një grup kaçavidash, një çekiç, një fole, mbështetëse trupi, një copë tubi (diametri i jashtëm - 22 milimetra, diametri i brendshëm - të paktën 15 milimetra, gjatësia - 10 milimetra), pincë për kapëse, tërheqëse për kushinetat e shtytësit, tërheqës universal me dy nofulla, grusht qendror, mjekër e hollë.

Shënim. Ky manual përmban informacione rreth kontrollit, heqjes dhe riparimit të transmisionit kardan, duke përshkruar gamën më të plotë të punës për të eliminuar keqfunksionime të mundshme. Për lehtësi, udhëzimet ndahen në nënseksione të ndara logjikisht (A, B, C, D).

A. Për të kontrolluar linjën e drejtimit, ndiqni hapat e mëposhtëm:

1. Vendoseni makinën në një mbikalim ose vrima e inspektimit.

2. Pastroni sipërfaqet e jashtme të pjesëve të transmisionit kardan nga papastërtitë.

3. Sigurohuni që të gjithë të jenë të aksesueshëm lidhjet me fileto disqet e kardanit shtrëngohen me forcën e kërkuar.

4. Duke përdorur një kaçavidë të madhe, tundni pirunët nyje universale në lidhje me njëri-tjetrin, duke u siguruar që nuk ka ose nuk ka lojë në kushinetat. Nëse loja është identifikuar, atëherë kushinetat së bashku me kryqin duhet të zëvendësohen.

5. Fiksoni pjesën e përparme bosht kardan nga rrotullimi dhe në të njëjtën kohë lëkundja e bashkimit elastik. Sigurohuni që të mos ketë ose të mos ketë lojë këndore në nyjen e vijës.

6. Inspektoni bashkimin elastik dhe mbështetjen e ndërmjetme të pjesës së përparme bosht kardan. Nëse zbulohen shkëputje gome nga baza metalike, çarje dhe këputje, bashkimi dhe (ose) mbështetja e ndërmjetme duhet të zëvendësohen.

7. Lidhja spine e boshtit të helikës kërkon lubrifikimin periodik. Për ta bërë këtë, përdorni tastin "11" për të zhbllokuar spinën dhe instaloni thithën e yndyrës në vendin e saj.

8. Duke përdorur një shiringë mjekësore, pomponi lubrifikantin në lidhjen e spines përmes thithkës së yndyrës derisa të dalë nga mbështjellësi i fllanxhës.

9. Zhvidhosni montimin e yndyrës dhe ndërroni spinën.

10. Nëse gjatë inspektimit është eliminuar ndonjë defekt, kryeni një provë. Nëse keqfunksionimet nuk janë zgjidhur, ndiqni udhëzimet e përshkruara më poshtë.

B. Për të hequr shtyllën, ndiqni hapat e mëposhtëm:

10. Vendoseni makinën në një mbikalim ose vrimë inspektimi. Instaloni trotat e rrotave nën rrotat e përparme. Sigurohuni që leva e ndërrimit të marsheve të jetë në neutral.

11. Pezulloni rrotat e pasme.

12. Duke përdorur bojë ose një shpuese qendrore, shënoni pozicionin relativ të zgjedhës së fllanxhës universale të bashkimit dhe fllanxhës së marshit të makinës përfundimtare.

13. Duke përdorur një çelës me fund të hapur me madhësi 13, zhvidhosni katër dadot vetëbllokuese ndërkohë që siguroni boshtin e makinës nga rrotullimi duke përdorur një kaçavidë të madhe ose mjet tjetër që mund të veprojë si levë. Nëse gjendet ndryshk në pjesët e filetuara të bulonave, "thithni" këto lidhje duke përdorur një depërtues lehtësisht. lubrifikant. Pas kësaj, përdorni një çelës "13" me fund të hapur me nofulla të gjera (zakonisht një pikëllim i tillë mund të gjendet në çantën e veglave për rregullimin e hapësirave në makinën e valvulave). Nëse bulonat kthehen kur hiqni dadot, shtypni kokat e tyre në fllanxha, duke ushtruar forcë përmes një kaçavide.

14. Hiqni bulonat nga vrimat dhe më pas ndani fllanxhat ndërsa lëvizni vijën e lëvizjes përpara. Në rastin kur këto fllanxha janë "ngjitur" së bashku nga ndryshku, provoni të aplikoni disa goditje me një çekiç në pirunin e fllanxhave.

Shënim. Kur "zhngjitni" fllanxhat, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos dëmtoni pjesët.

15. Pezulloni boshtin e pasmë të helikës duke e lidhur nga mentesha me shufrat e sipërme të reagimit boshti i pasëm mjeti në mënyrë që boshti të mos bie në kontakt me kabllot e drejtimit të sistemit të frenave të parkimit.

16. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, drejtoni katër foletë që sigurojnë garën e vulës së vajit të boshtit të përparmë.

17. Lëvizni kafazin në të djathtë përgjatë majës së boshtit të makinës.

18. Duke përdorur një pikëllim prizë 13 mm me një zgjatim, zhvidhosni dy bulonat që sigurojnë mbështetjen e ndërmjetme në elementin kryq.

19. Shkëputni lidhjen me shirit të boshtit të helikës dhe fllanxhës elastike të bashkimit dhe më pas hiqni vijën e lëvizjes nga automjeti drejt boshtit të pasmë, pasi e keni shkëputur më parë.

B. Për të çmontuar dhe rimontuar linjën e lëvizjes, ndiqni këto hapa:

20. Pastroni menteshat dhe boshtet nga papastërtitë me një furçë dhe më pas lajini pjesët me ujë dhe detergjent.

21. Shënoni pozicionin relativ të pirunëve të bashkimit universal (me një shpuese qendrore ose bojë). Kjo është e nevojshme për të mbajtur të balancuar linjën e lëvizjes.

Shënim. Më poshtë përshkruan çmontimin dhe montimin e bashkimit universal. Në automjetet me kilometrazhi i lartë Përpara se të kryeni këtë cikël operimesh, rekomandohet që fillimisht të prekni sipërfaqet fundore të unazave mbajtëse përmes një rrëshqitjeje të përshtatshme metalike dhe më pas të aplikoni një shtresë lubrifikanti lehtësisht depërtues në to.

22. Duke përdorur pincë rrethore, hiqni katër kapëset.

Shënim. Kushinetat janë instaluar në pirunët me ndërhyrje, dhe korrozioni e rrit më tej këtë ndërhyrje. Në këtë rast, rekomandohet të përdorni një tërheqës dhe jo një çekiç, përveç kësaj, është e nevojshme të trajtoni të gjithë menteshën me një lubrifikant lehtësisht depërtues. Këto masa janë të nevojshme për të shmangur dëmtimin e pjesëve.

23. Duke përdorur një tërheqës mbajtëse, mos e shtypni plotësisht kushinetën në tasin e pajisjes derisa kryqi të qëndrojë mbi pirun. Gjatë kryerjes së këtij operacioni, kushtojini vëmendje lartësisë së pjesës që hiqet (kjo vlerë duhet të jetë afërsisht një e treta e të gjithë lartësisë së kushinetës).

24. Fiksoni boshtin e helikës pranë pirunit të menteshës në një ves, në mënyrë që të mos dëmtoni tubin. Pas kësaj, duke përdorur një çekiç, aplikoni disa goditje përmes një rrëshqitjeje të butë metalike në sytë e pirunit të boshtit të përparmë, duke zhvendosur kështu pjesën e tërthortë të boshtit të makinës derisa të qëndrojë kundër pirunit. Gjatë këtij operacioni, kushineta duhet të shtypet pjesërisht jashtë.

25. Bëni dy gjysmë unaza nga pjesa e tubit të përgatitur më parë.

26. Lëvizni pirunin e boshtit të përparmë të helikës së bashku me pjesën e tërthortë në drejtim të kundërt dhe më pas instaloni dy gjysmëunazat e prodhuara në majën e kryqëzimit (vetëm një gjysmë unazë është e dukshme në foton e bashkangjitur).

27. Duke përdorur një tërheqës, shtypni kushinetën.

28. Hiqni pjesën e tërthortë nga vrimat në pirunin e boshtit të pasmë të helikës.

29. Në të njëjtën mënyrë, shtypni kushinetën nga boshti i përparmë i helikës, duke e mbajtur këtë të fundit në një ves. Boshti duhet të mbërthehet në mënyrë që të mos deformojë tubin.

30. Hiqni kryqëzimin.

31. Shtypni kushinetat nga pirunët e pasmë dhe të përparmë boshte kardani, për ta bërë këtë, goditni me një çekiç përmes një lëvizjeje të butë metalike.

Shënim. Para se të filloni montimin e bashkimit universal, pastroni gjithashtu pjesët nga papastërtitë.

Gjatë instalimit, është e nevojshme të sigurohet kryqëzimi me një hapësirë ​​boshtore prej 0,01 deri në 0,04 milimetra. Me një hendek më të madh, vulat e kushinetave rrjedhin dhe balancimi i makinës kardan gjithashtu prishet. Hapësira e kërkuar mund të arrihet duke instaluar unaza mbajtëse me trashësi të përshtatshme. Unazat mbajtëse për pjesë këmbimi furnizohen me trashësi 1,50-1,62 milimetra.

Shënim.Është rreptësisht e ndaluar zëvendësimi i kryqëzimit dhe kushinetat veç e veç.

32. Përpara se të instaloni kushinetat dhe merimangat e reja, sigurohuni që këta elementë të jenë të pastër dhe më pas lyeni rulat e gjilpërës me shumë lubrifikant. Është gjithashtu e nevojshme të mbushni vrimat e vendosura në thumbat e kryqit me lubrifikant.

33. Aplikoni një shtresë të hollë lubrifikanti në sipërfaqet e brendshme të vrimave të syrit të pirunit. Kjo është e nevojshme për të lehtësuar shtypjen dhe për të siguruar lidhjen me mbrojtje nga korrozioni.

34. Instaloni unazat O në kapëset e pjesës së tërthortë të vijës së lëvizjes (buza e pirun duhet të jetë përballë kushinetës), dhe gjithashtu instaloni rondele plastike fundore në vrimat e vendosura në kapëset e pjesës tërthore.

35. Vendoseni merimangën e transmisionit midis prizave të pirunit. Pas kësaj, duke aplikuar goditje të lehta me një çekiç përmes ndarësit të butë metalik, shtypni kushinetën në pirun pak më thellë se brazda e destinuar për unazën mbajtëse. Duke përdorur pincë, instaloni unazën mbajtëse në këtë brazdë.

36. Kthejeni pirunin dhe më pas shtypni kushinetën e dytë derisa kushinetja e parë të qëndrojë në unazën e fiksimit. Instaloni unazën e dytë mbajtëse të kushinetës.

37. Duke përdorur një metodë të ngjashme, shtypni kushinetat e syrit të pirunit të dytë.

38. Pasi të jenë shtypur të gjitha kushinetat dhe të instalohen të gjitha unazat mbajtëse, trokitni lehtë mbi prizat e pirunit duke përdorur goditje të lehta me çekiç. Kjo masë është e nevojshme për të siguruar që kushinetat të jenë të shtypura mirë në unazat mbajtëse. Pas kësaj, duhet të shfaqen boshllëqe midis sipërfaqeve fundore të kunjave të kryqëzimit dhe fundeve të kushinetave, të nevojshme për lëvizshmërinë normale të kësaj lidhjeje.

39. Kontrolloni lehtësinë e rrotullimit dhe mungesën e lojës boshtore në pirunët. Nëse zbulohet luajtja, është e nevojshme të instaloni unaza mbajtëse që janë më të trasha.

Shënim. Më poshtë përshkruan se si të hiqni dhe instaloni mbështetjen e ndërmjetme. Më shpesh, mbështetësja e ndërmjetme duhet të çmontohet kur kushineta e saj është konsumuar ose dëmtuar për ta zëvendësuar atë. Megjithatë, zgjidhja më e përshtatshme është zëvendësimi i asamblesë mbështetëse të ndërmjetme.

40. Mbërtheni boshtin e përparmë në mënyrë që të mos dëmtoni tubin.

41. Duke përdorur një pjerrësi të hollë, lironi arrën që siguron pirunin e përparmë universal.

42. Duke përdorur një çelës prizë 27 mm, hiqni dadën që siguron pirunin e përparmë universal.

43. Duke përdorur një pajisje universale të lëvizshme me dy nofulla, shtypni pirunin nga shiritat e boshtit të helikës.

44. Hiqeni pirunin me deflektor vaji nga boshti i helikës.

45. Nxirrni boshtin e helikës nga kushinetja duke instaluar një mbështetëse të ndërmjetme në dy çelësa të përshtatshëm dhe më pas aplikoni disa goditje me një çekiç përmes një lëvizjeje të butë metalike.

46. ​​Hiqni elementin e dytë të deflektorit të papastërtisë nga boshti.

47. Instaloni suportin e ri të ndërmjetëm në rend të kundërt. Merrni masa për të mbrojtur linjat e boshtit të përparmë nga korrozioni duke aplikuar ndonjë yndyrë mbi to.

48. Zëvendësoni dadën e montimit të pirunit të boshtit të përparmë të helikës me një të re dhe shtrëngojeni me një çift rrotullues prej 79,4–98,0 N∙m. Pas shtrëngimit, mbyllni arrën duke përdorur bishtin.

Shënim. Më poshtë përshkruan heqjen dhe instalimin e bashkimit fleksibël. Lidhja elastike e transmetimit të kardanit më së shpeshti kërkon çmontimin për të zëvendësuar elementin e tij prej gome. Nëse ky element nuk është i dëmtuar dhe do të riinstalohet, do t'ju duhet të blini një kapëse me makinë krimbi me një diametër prej të paktën 140 milimetra. Kjo kapëse është e nevojshme për të shtrënguar bashkimin gjatë instalimit. Si rregull, një kapëse e veçantë instalimi përfshihet me bashkimin e ri.

49. Duke përdorur një çelës prizë 13 mm me një zgjatim, zhvidhosni dy dadot që sigurojnë elementin kryq të kutisë së shpejtësisë në trupin e makinës.

50. Për të lehtësuar çmontimin dhe instalimin pasues (kur përdorni një bashkim të vjetër), shtrëngoni pjesën e saj prej gome duke përdorur kapësin e përmendur më sipër.

51. Duke përdorur një çelës prizë 19 mm, hiqni tre dadot vetëkyçëse të bulonave që sigurojnë bashkimin fleksibël të makinës kardan. Ndërsa zhvidhosni dadot, sigurojeni kokat e bulonave të mos rrotullohen duke përdorur një çelës të dytë me të njëjtën madhësi.

52. Hiqni bashkimin me unazën e qendrës dhe elementin mbyllës të gomës.

53. Zhvidhosni tre dadot e bulonave që sigurojnë bashkimin fleksibël në fllanxhën e boshtit të lëvizjes së përparme dhe më pas ndani pjesët.

54. Instaloni bashkimin e ri fleksibël të makinës kardan në rendin e kundërt. Gjatë procesit të instalimit, sigurohuni që të siguroheni që zgjatjet e bëra në bashkim të përshtaten në brazda përkatëse të bëra në fllanxhat e boshtit të helikës së përparme dhe boshtit dytësor të kutisë së marsheve.

D. Për të instaluar diskun kardan, kryeni veprimet e mëposhtme:

55. Pastroni sipërfaqet e shiritave të fllanxhës së bashkimit fleksibël dhe boshtit të helikës dhe më pas trajtojini shiritat me lubrifikant. Pasi të jetë montuar lidhja e fllanxhës dhe boshtit, instaloni jakën e gjëndrës në vend dhe më pas përkulni skedat e kyçjes.

56. Zëvendësojeni me dado të reja vetëmbyllëse që fiksojnë zgjedhën e fllanxhës në fllanxhën e boshtit të marshit përfundimtar të lëvizjes.

57. Aplikoni një shtresë të hollë të çdo yndyre në sipërfaqen e kontaktit të lidhjes me fllanxha. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur lidhjen nga korrozioni.

58. Instaloni makinën kardan në rendin e kundërt, duke rreshtuar shenjat e bëra në fllanxha gjatë çmontimit.