Lexoni më shumë komente të pronarëve Renault Logan, gjenerata e dytë,
Rishikimi i fenerëve në Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra
Kjo konfirmohet nga numrat: Dhe me regjistrim në Uzbekistan.
Lart. Daewoo Gentra Optimum Plus › Ditari › Rreth galvanizimit Trupat e Daewoo Gentra. Për vizuale...
Këtu duket sikur çatia është dukshëm më e lartë. Pjesa e brendshme nuk është e ngushtë, por lartësia është e pamjaftueshme për drejtuesit e gjatë.
Kam kaluar nga Renault Logan në Renault Duster sepse më pëlqen cilësia e Renault dhe dua të drejtoj një të tillë me të gjitha rrotat. Sot do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të dy makinave të së njëjtës klasë. Motor ekonomik dhe i thjeshte, i kendshem pamjen dhe një sallon i bukur.
Është thjesht argëtuese të ndjesh se si jastëku ndryshon këndin e tij, në vend që të lëvizë lart e poshtë si zakonisht. Megjithatë, kështu ishte edhe me paraardhësin e tij.
Oh, ka gjithashtu një rregullim të mbështetjes së mesit! Në pozicionin maksimal doli të ishte mjaft i dendur. Pasi kam rregulluar qendrën e timonit jo vetëm për këndin e prirjes, por edhe për shtrirjen, shikoj përreth.
Pjesa e brendshme nuk është e ngushtë në shpatulla, por është e ngushtë në zonën e kokës - shoferët e gjatë e hasin shpesh këtë në makinat me çati dielli. Ndjehet sikur çatia këtu është dukshëm më e lartë. Edhe numrat e konfirmojnë këtë: Dhe për këtë fal sediljen me tapiceri praktike prej pëlhure, ndenjësen si stol dhe mungesën e mbështetjes së mesit.
Nuk jam dakord as me vendosjen e butonave. sinjal zanor në fund të çelësit të kolonës së drejtimit, butonat e dritares elektrike - në tastierën qendrore, leva e rregullimit të pasqyrës - në tunelin e dyshemesë. Në dimër, motori nxehet shpejt dhe ngroh pjesën e brendshme me një goditje.
Dritë e shkëlqyer gjatë natës, ju mund ta shihni rrugën në mënyrë perfekte. Me pak fjalë, një makinë për njerëzit e zakonshëm, nuk guxoj ta quaj një koncert, sepse është shumë më i mirë se koncerti i mirë i vjetër, por është po aq i thjeshtë dhe ka potencial të madh për kreativitet, nuk kam gjeni ndonjë.
E thënë kështu, do të jetë më mirë se një qindarkë Shumka nga salloni për një mbipagesë të trefishtë. E njëjta gjë vlen edhe për muzikën, llambat e mjegullës dhe qilimat, të gjitha këto mund t'i blini vetë, është më mirë dhe tre deri në katër herë më lirë.
Mos e krahasoni këtë makinë me të tjerët, thjesht merrni atë ose një makinë tjetër.
Unë personalisht jam i kënaqur që e zgjodha, nuk pendohem për asgjë, asnjë gram. Një grilë e përditësuar, parakolpi i përparmë dhe forma e kapuçit janë ndryshimet kryesore në krahasim me modeli bazë.
Daewoo Gentra 2013, 107 l. Me. - vrojtim
Pjesa e pasme mbeti praktikisht e pandryshuar. Logan ka pasur të njëjtën pamje që nga viti kur u rivendos. Dizajnerët e Renault Logan janë më konservatorë në lidhje me pamjen e dallimeve konceptuale në Dizajn i brendshem Kur futemi brenda Daewoo, ndjejmë se kemi qenë këtu më parë.
"Testimet tona" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3
Ndjenjat janë të njohura për njerëzit që kanë ngarë një Lacetti. Vetëm një bllok është i panjohur sistem multimedial dhe procesi i rregullimit të sediljeve.
Ekziston një cilësim mbështetës i mesit.
Le të shohim avantazhet dhe disavantazhet e dy rivalëve. Le të përpiqemi të përcaktojmë pikat e forta dhe të dobëta të makinave kundërshtare. Edhe pse menjëherë do të themi se kjo është vetëm një deklaratë e fakteve të njohura.
Të vendosësh se cila makinë është më e besueshme dhe cila të blesh është e drejta ekskluzive e blerësve potencialë.
E jashtme
Nëse shikoni të dyja makinat në profil, ato kanë shumë të përbashkëta Gentra ka një formë origjinale vetëm në pjesën e përparme. Parakolpi i përparmë me grilën e radiatorit duket i mirë. Nuk ka asgjë për të shënuar në lidhje me risitë në "veshjet" e Logan. Ende i njëjti "Mac" nga ristabilizimi i vitit 2009. E vetmja gjë me të cilën makina mund të mburret është se ka rrota kolektive "dimër-verë 2013".
Brendshme
Duke krahasuar brendësinë e makinave, vërejmë se tapiceri (materialet) e Daewoo është shumë modest. Por më shumë montim me cilësi të lartë sesa ai i një konkurrenti. Për pajisjet, vendi i parë shkon për Daewoo. Në këtë komponent, Logan është dukshëm prapa.
Salloni Daewoo me ngjyra të buta. Paneli i përparmë është i zbukuruar me plastikë në formë druri. Salloni eshte i bollshem. Vetëm pasagjerët e gjatë nuk do të jenë të rehatshëm. Lartësia jo e mjaftueshme. Pjesa e brendshme e konkurrentit është 55 mm më e lartë. Një sallon francez pa patos dhe zbukurime të panevojshme. Montimi është me cilësi të lartë. Paneli i përparmë është montuar me një shenjë plus.
Rregullimet e sediljeve për të dy "subjektet e testimit" janë pothuajse në të njëjtin nivel. Epo, ndoshta sediljet e një makine Uzbekistani kërkojnë pak më shumë kohë për t'u rregulluar. Pasqyrat e Gentra janë më të rregullueshme se ato të Renault. Fakti është se leva për rregullimin e pasqyrave Renault Logan është maskuar në tunelin qendror. Sa i përket trungut. Këtu forcat janë afërsisht të barabarta. Konkurrentët "u shtrinë". ndarje ngarkese goma rezervë me madhësi të plotë. Edhe pse bagazhi i Renault do të jetë pak më i madh.
Komponentët dhe montimet automatike
Gjashtëmbëdhjetë-valvula njësia e fuqisë"Logan" funksionon më mirë në "të ulët". Më shumë argëtim me shpejtësi mesatare. Duke përshpejtuar në 60 km/h, fiton 1.3 sekonda nga uzbekët. Përshpejtimi në 100 km/h, epërsia është 2.1 sekonda. Duket si një gjë e vogël, por në kushte urbane Renault duket më solide.
“Gentra” fitoi sërish në treguesit e shpejtësisë. Shpejtesi maksimale më shumë me 9.1 km/h. Frenat: Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim. Daewoo ka një avantazh të vogël. Ndoshta distancat e frenimit më pak për shkak të gomat e instaluara"Conti Premium Contact 2"?
Cilësia e udhëtimit makinat janë të njëjta. Të dyja makinat dridhen në gropa dhe gropa. Pasagjerët e Renault ndjejnë pak më pak dridhje. Por në këtë çështje e duartrokasim Gentrën! Pse pyet? Pse! Francezët janë konsideruar gjithmonë një model për sa i përket "zbutjes" së defekteve sipërfaqe rrugore! Dhe këtu ata janë pothuajse të kapur. Të dy "subjektet e testimit" nuk dallohen nga reaktiviteti dhe shkathtësia e tyre. Makinat janë të besueshme dhe të parashikueshme. Epo, thjesht nuk është interesante! Apo ndoshta duhet të jetë kështu? Ndoshta besueshmëria është thelbi kryesor i sedanëve të njerëzve?
Pra, "Daewoo Gentra" - mos u mungon ambicia! Ai përpiqet me të gjitha forcat që të mos jetë në asnjë mënyrë inferior ndaj një kompanie konkurruese: as në çmim dhe as në cilësi. Daewoo tërheq me pajisje të mira. Cilat gjëra pozitive mund të vihen re në lidhje me Loganin? Para së gjithash: sallon i bollshem dhe pastrimi nga toka. Janë këta dy tregues që ju lejojnë të dilni përpara konkurrentit tuaj. Ndoshta jo shumë, por megjithatë!
Tifozët " Daewoo “Ata mund të kundërshtojnë: në fund të fundit, ata që duan të blejnë një makinë me transmision automatik mund ta kenë atë në konfigurimin bazë. Ky është një plus, thonë ata. Në të vërtetë, francezët kanë mbetur prapa këtu. Në fund të fundit, ata kanë makina me transmision automatik në modelet e tyre të pajisura plotësisht. Për ta përmbledhur, mund të themi se perspektivat për Daewoo Gentra janë shumë të mira.
A ju kujtohet shakaja për Tolyattin - thonë ata, është një vend i mallkuar: pavarësisht se çfarë mblidhni, gjithçka që merrni janë Zhiguli? Kujdes, rrotulloni daulle: thirrni në asfaltin e terrenit të stërvitjes Dmitrovsky Renault i ri Logan i mbledhur në Tolyatti! Sa më i mirë është se Logani i vjetër, i cili ende po bëhet në Avtoframos të Moskës? Dhe në anën - dy sedan me një çmim të ngjashëm: Chevrolet Cobalt dhe Daewoo Gentra. Edhe pse kush do të jetë pjata e dytë me perime dhe kush do të jetë pjata kryesore?
Ngrohje xhami i përparmë, kontrolli i klimës, sistem multimedial... Ju kap dorezën e derës së çelësit, uleni në brendësinë me dy ngjyra të versionit më të lartë të Lux Privilege - dhe duket se ky nuk është më Logan!
Vërtetë, aroma në kabinë është e njëjtë, vulat e derës mbetën të vetme, abazhuri ndriçimi i brendshëm ende i vetëm, loja e nënshkrimit të sediljes së shoferit në rrëshqitje është ruajtur me dashuri - për fat të mirë, pjesa e pasme është bërë më e lartë dhe tani nuk qëndron në tehët e shpatullave. Ndarja e dorezave është më e gjerë, ka pak më shumë tabaka për sendet e vogla. Por ju jeni ende ulur pas timonit me këmbët tuaja të përkulura fort - nuk ka rregullim për arritjen.
Pjesa e pasme është e gjerë, dhe bagazhi i madh është bërë edhe më i madh! Ne i matëm vëllimet duke përdorur topa plastikë - dhe nëse Logani i vjetër përmbante 544 litra "top", atëherë ai i ri përmbante deri në 601!
Dëshira e Logan për të rrëshqitur vrapimet në familje - kur porositni, mos kurseni në sistemin opsional të stabilizimit
Kalldrëmi është ende arma e Loganit në luftën kundër konkurrentëve. Por sedani i gjeneratës së mëparshme kaloi më mirë mbi gunga
0 / 0
Njësia e fuqisë e të dy Logans është e njëjtë: më e fuqishme me 16 valvula 1.6 (102 kf) në gamë dhe një transmetim manual me pesë shpejtësi. Shpejtësia boshe ecni, dridhjet bëjnë që pedalet dhe leva e marshit të “kruhen”... Por makinë e re pedali i gazit është i fikur makinë kabllore, por “elektronike”. Rezultati? Imagjinoni në këtë kuptim të vjetër Logan është më i mirë- ai është më i përgjegjshëm!
Me sa duket, francezët nuk u futën në cilësimet e përshpejtuesit elektronik. Jo vetëm që përgjigjet janë të vështira për t'u parashikuar, por ka edhe një dështim kur bëhet overclocking rrotullime të ulëta- në fillim motori duket se mbytet, sikur pompa e përshpejtuesit në karburator është prishur. Dhe meqenëse pedali i tufës është ende i lehtë dhe jo informativ, fillimi i Logan-it të ri është edhe më i vështirë se ai i vjetër.
Por a është overclocking më i mirë? Në fund të fundit, sedani i ri ka një transmetim më të shkurtër ngasja përfundimtare- 4.5:1 kundrejt 4.21:1. Në teori, kjo duhet të përmirësojë elasticitetin, domethënë aftësinë për të përshpejtuar brenda një marshi të vetëm. Ne shikojmë rezultatet e matjeve tona - dhe... Hmmm. Në marshin e katërt dhe të pestë Logan i ri pak më elastike, por vetëm për një pjesë të sekondës. Në të tretën, kur përshpejtoni nga 60 në 100 km/h, nuk ka fare fitim. Dhe kur fillon nga një ndalesë në njëqind, Logan i ri bëhet sa një sekonda e gjysmë më i ngadalshëm se ai i vjetër: 13,5 s në vend të 12,0 s. Pra, përshpejtimi deri në 150 km/h zgjatet deri në 5.4 sekonda.
Një entuziast i makinave që ka mbledhur shumën e kërkuar të parave fillon të mendojë. Sot do të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të dy makinave të së njëjtës klasë. Le të analizojmë të dobëtit dhe pikat e forta dhe vendosni se cila makinë është më e mirë për të blerë Gentra apo Logan?
Evolucioni i pamjes
Pa hije turpi, mund ta quajmë të njohurin paraardhësin e Gentra. Një person që nuk i kupton makinat mund të mos vërejë ndonjë ndryshim të veçantë, por ato janë qartë të pranishme. Pamja e Gentrës është ndryshe, por në profil ngjajnë shumë me njëra-tjetrën. Një grilë e përditësuar, parakolpi i përparmë dhe forma e kapakut janë ndryshimet kryesore në krahasim me modelin bazë. Pjesa e pasme mbeti praktikisht e pandryshuar. Logan ka pasur të njëjtën pamje që nga viti 2009, kur u rikthye.
Dallimet konceptuale në dizajnin e brendshëm
Kur futemi brenda Daewoo, ndjejmë se kemi qenë këtu më parë. Ndjenjat janë të njohura për njerëzit që kanë ngarë një Lacetti. Të vetmet gjëra të panjohura janë njësia e sistemit multimedial dhe procesi i rregullimit të sediljeve. Ekziston një cilësim mbështetës i mesit. Tradita lindore e dekorimit dhe dekorimit manifestohet në plastikë në panelin e përparmë dhe derën, e cila është bërë që të duket si druri. jo i ngushtë, por lartësia është e pamjaftueshme për drejtuesit e gjatë. Pasi u transferuam në Logan, menjëherë ndjejmë se brendësia është pak më e lartë se ajo e kundërshtarit. Këtë e vërtetojnë të dhënat në dokumente, ku shkruhet se pjesa e brendshme është më shumë se 5 centimetra më e lartë se ajo e Gentra. Nga sedilja në tavan 101 centimetra. Por nuk ka mbështetje lumbare. Timoni rregullohet vetëm nga këndi i animit, por në një makinë uzbek mund ta tërhiqni drejt jush. Vendimi i stilistëve francezë për të vendosur levën e rregullimit nën frenën e dorës dhe butonat për ashensorët e dritareve elektrike në tastierën qendrore nuk është shumë mbresëlënëse.
Cilësia e kënaqshme e dekorimit të brendshëm dhe ergonomia na lejojnë t'u japim të dy modeleve një katërshe solide. Kush duhet të marrë drejtimin për sa i përket pajisjeve të brendshme të Daewoo Gentra ose Renault Logan? Gentra ka një avantazh të lehtë.
Mbështetësja, bagazhi dhe komoditeti i pasagjerëve në sediljet e pasme
Nëse analizoni një makinë të regjistruar në divan sedilja e pasme, atëherë vlen të theksohet se Gentra karakterizohet nga prania e hapësirës në pjesën e poshtme, dhe Logan në pjesën e sipërme, megjithëse lartësia nga jastëku i sediljes deri në tavan është e njëjtë. Nje me shume avantazhi i Daewooështë e mundur të çmontoni mbështetësen e divanit të sediljes së pasme për transport ngarkesa të mëdha. Pronarët Makinë franceze nuk do të jetë në gjendje të përfitojë nga ky privilegj, sepse pjesa e pasme e divanit të sediljes së pasme është e mbështjellur atje. Por vëllimi i bagazhit është akoma më i lartë në "francez". Edhe këtu është vendosur barazi, secila makinë ka avantazhet dhe disavantazhet e veta të vogla, por asnjë nga makinat e krahasuara nuk ka devijime të dukshme ose "bilbila dhe bilbil" magjepsëse. Duhet theksuar se për entuziastët e makinave shtatlartë, Logan do të jetë më komod, pasi përveç gjithë kësaj ka edhe rishikimi më i mirë. Kontrolli i klimës në të dy modelet është standard dhe nuk do të shkaktojë vështirësi në përshtatjen me kontrollet.
| Modeli i makinës: | Renault Logan 1.6MT | Daewoo Gentra 1.5 |
| Vendi i prodhuesit: | Francë (i mbledhur në Rusi) | Koreja e Jugut (Asambleja e Uzbekistanit) |
| Lloji i trupit: | sedan | sedan |
| Numri i vendeve: | 5 | 5 |
| Numri i dyerve: | 4 | 4 |
| Kapaciteti i motorit, metra kub cm: | 1598 | 1485 |
| Fuqia, l. s./rreth. min: | 102/5750 | 107/5800 |
| Shpejtësia maksimale, km/h: | 180 | 180 |
| Përshpejtimi deri në 100 km/h, s: | 10.5 (transmetim manual) | 11.9 (transmetim manual) |
| Lloji i makinës: | përpara | përpara |
| Pika e kontrollit: | 5 kambio manuale/6 kambio automatike | 5 transmision manual |
| Lloji i karburantit: | benzinë AI-92-95 | benzinë AI-95 |
| Konsumi për 100 km: | qyteti 9.4; pista 5.8 | qytet 8.5; rruga 7 |
| Gjatësia, mm: | 4500 | 4515 |
| Gjerësia, mm: | 1742 | 1725 |
| Lartësia, mm: | 1525 | 1445 |
| Hapësira nga toka, mm: | 160 | 155 |
| Madhësia e gomave: | 185/65 R15 | 185/55 R15 |
| Pesha e ulët, kg: | 1075 | 1240 |
| Pesha totale, kg: | 1600 | 1660 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit: | 50 | 60 |
Karakteristikat dinamike të të dy modeleve pothuajse nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri.
Të dy modelet kanë pothuajse të njëjtat cilësi në sprint. Ata përshpejtohen në njëqind kilometra në dhjetë sekonda e gjysmë. Këto, natyrisht, nuk janë karakteristika dinamike të jashtëzakonshme, por ato janë mjaft të mjaftueshme për një fillim të shpejtë nga një semafor dhe parakalim të përshtatshëm në rrugët e vendit. në të dy modelet, ato janë efikase dhe të besueshme, gjë që garanton siguri të plotë për shoferin dhe pasagjerët në situata ekstreme. Por një ndryshim i rëndësishëm është ende i pranishëm. Pedali i tufës dhe kutia e marsheve të Logan janë të vështira për t'u mësuar. Ju nuk do të jeni në gjendje të vozitni shpejt dhe me siguri menjëherë, kërkohet një periudhë e caktuar përshtatjeje, por Gentra nuk ka probleme të tilla.
Sjellja në rrugë
Provoni një makinë Renault Logan:
Makinat janë të ngjashme me njëra-tjetrën për sa i përket butësisë. Nuk janë perfekte, sepse dridhen pak në rrugët tona “të cilësisë së lartë”. Për sa i përket trajtimit, nuk ka ankesa, sepse këto nuk janë të pazgjidhura karakteristikat teknike. Një avantazh i madh i sedanit francez është prania mbrojtje standarde motorri dhe i madh pastrimi nga toka. Nëse blini një Daewoo Gentra ose Renault Logan për udhëtime në vend ose jashtë qytetit, duhet t'i jepni pëllëmbën Renault-it, sepse ka më shumë hapësirë në bagazhin dhe tokën.
Test Drive Makinë Daewoo Gentra:
Çfarë mund të them në përfundim? analiza krahasuese? Nëse një entuziast i makinave nuk mund të vendosë nëse do të blejë një Logan apo Gentra të ri, ai duhet të marrë vendime bazuar në pikëpamjet dhe dëshirat e tij individuale. Renault Logan ka zënë një vend të nderuar në tregun vendas për një kohë të gjatë. tregu i automobilave. Nuk ka kuptim të dyshosh në praktikën e tij, por Daewoo Gentra u shfaq relativisht kohët e fundit dhe ende nuk ka qenë në gjendje të fitojë një terren në tregun primar automjeteve, megjithëse për sa i përket pajisjeve është më i mirë se Logan, dhe i tij pajisje bazë ofron transmetim automatik ingranazhet, me të cilat Logan nuk mund të mburret.
