Kandelat: të lodhura nga shkëndija. Kandela Denso: Zgjedhja e duhur për kandelat Denso tt të makinës

Informacioni i paraqitur në faqen tonë të internetit në lidhje me parametrat e kandelave tipe te ndryshme nga prodhuesit e mirënjohur ju lejon të lundroni më mirë modele moderne. Ky artikull diskuton të gjitha tiparet dhe përfitimet kandelat e iridiumit Seritë e avancuara TT Denso (Twin-Tip), të cilat janë zhvillimi më i fundit kompanitë.

Unike e produkteve të serisë TT

Duke marrë parasysh veçoritë e benzinës njësitë e fuqisë, markat e njohura ofrojnë një gamë të madhe modelesh. Denso nuk bën përjashtim, i cili vazhdon të prezantojë teknologji të reja në prodhim dhe ka zhvilluar shumë priza moderne për motorët me djegie të brendshme.

Duke analizuar mangësitë që janë të natyrshme në shumë produkte standarde, kompania ishte një nga të parat që zotëroi prodhimin e prizave të iridiumit. Teknologjia e patentuar bën të mundur krijimin e lidhjeve unike të iridiumit dhe platinit, të cilat përdoren në prodhimin e elektrodave dhe sigurojnë një jetë të gjatë shërbimi.

Veçantia e produkteve qëndron në faktin se dizajni përdor dy elektroda kundër:

  • iridium qendror shumë i hollë me diametër 0,4 mm;
  • tokëzim me diametër 0.7 mm, i bërë nga platini.

Produkte të tilla përfaqësojnë një alternativë të shkëlqyer për produktet standarde. Gama e produkteve në këtë seri ju lejon të zgjidhni pjesën optimale për një gamë të gjerë gamën e modelit makina.

Kandela DENSO TT Super

Një tipar i projektimit të kandelave të iridiumit Denso është gjithashtu një izolues i zgjatur. Falë kësaj zgjidhjeje, ajo fiton vetinë e vetë-pastrimit, si dhe rezistencën ndaj mbinxehjes. Elektroda qendrore është ngjitur duke përdorur teknologjinë moderne të saldimit me lazer, e cila është patentuar nga Denso. Kjo lidhje mund të përballojë ngarkesa të rënda dhe të gjitha llojet e ndikimeve. Rezistenca e Denso Iridium TT ndaj depozitave të karbonit siguron një jetë të gjatë shërbimi deri në 120 mijë km, që është më e gjatë se modelet e shumë prodhuesve, duke përfshirë NGK dhe BOSCH.

Diametri i elektrodës së produkteve Denso është 0,2 mm më i vogël se ai i produkteve të ngjashme NGK. Falë elektrodave të holla, është e mundur të rritet densiteti i shkëndijës elektrike dhe të mos krijohen pengesa për përhapjen e pjesës së përparme të flakës në të gjitha drejtimet. Prandaj, për sa i përket fuqisë dhe efikasitetit të karburantit, produktet konkurrojnë me kandelat e iridiumit nga prodhues i famshëm BOSCH.

Një shkëndijë e besueshme dhe e fuqishme është çelësi i ekonomisë së karburantit

Kandela Denso TT karakteristikat operacionale superiore ndaj të gjitha llojeve të tjera të kandelave të iridiumit me një elektrodë me diametër më të madh. Falë ciklit optimal të djegies së përshpejtuar dhe të plotë të përzierjes së djegshme, fuqia e motorit rritet dhe performanca e tij përmirësohet. karakteristikat dinamike. Dizajni i avancuar i këtyre produkteve garanton:

  • ndezja e përmirësuar, duke ju lejuar të ndizni në mënyrë efektive edhe një përzierje të dobët të djegshme;
  • fillimi i besueshëm i njësisë së energjisë në çdo temperaturë;
  • intervali i zgjatur i zëvendësimit;
  • karakteristika më të mira dinamike të motorit;
  • emetimet minimale të substancave të dëmshme;
  • funksionimi i qëndrueshëm i motorit me çdo shpejtësi.

Këto veti pozitive të kandelave Denso iridium ju lejojnë të kurseni konsumin e karburantit deri në 5%. Për më tepër, për shkak se elektroda qendrore ka një majë jashtëzakonisht të imët, ajo kërkon shumë më pak tension për të prodhuar një shkëndijë të fuqishme dhe të qëndrueshme sesa një model standard. Si rezultat, reagimi i motorit rritet dhe jeta e shërbimit të pjesëve të grupit cilindër-piston zgjatet. Disavantazhi i vetëm i produkteve është kostoja e tyre më e lartë.

Blini kandelat Denso iridium në çmim të favorshëm Mund të vizitoni gjithmonë hipermarketin e pjesëve të automjeteve IXORA, i cili ofron një gamë të gjerë pjesësh këmbimi, duke përfshirë kandelat për makina të huaja. Falë ndihmës së konsulentëve profesionistë, ju mund të zgjidhni shpejt pjesë të cilësisë së lartë për çdo makinë të huaj.

Kandelat e reja Denso Iridium TT të disponueshme për porosi janë paraqitur në tabelë:

Prodhuesi

emri i detajit

kodi i shitësit

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Kandele

Ekzaminimet e qirinjve janë specialiteti i revistës, por... Asnjëherë nuk i kemi shtuar kësaj pjate një komponent të rëndësishëm – si rastësisht. Por ju po pyesni veten se si do të ndryshojnë karakteristikat e qirinjve më pas punë e gjatë V kushte reale? Problemi është se nuk mund ta bësh atë vetëm me ekstrapolim: duhet t'i torturosh për të paktën 30 mijë km. Dhe kjo është e gjatë, e shtrenjtë dhe shumë e lodhshme: për çdo grup prizash, të paktën një muaj e gjysmë testim në stol të motorit! E megjithatë, u përgatitën stendat identike të motorit.

Ne vendosëm të marrim kandelat e projektuara për shumicën e motorëve me tetë valvula që përdorim: një gjashtëkëndësh "i madh" (madhësia 21) dhe me një vlerësim konvencional të nxehtësisë prej 17. Por ne u përpoqëm të merrnim një shumëllojshmëri modelesh. Por çmimi ishte i kufizuar: jo më shumë se 800 rubla për grup. Në fund të fundit, lansimi i të preferuarave të iridiumit me elektroda të holla elegante në një "vrapim" të tillë është si të bashkosh Real Madridin dhe një ekip nga liga jonë e dytë e futbollit...

Si bazë kemi përdorur kandelat e zakonshme me një elektrodë: evropiane WEEN 370 dhe japoneze NGK BPR6ES-11. Ata shoqëroheshin nga EZ-T17DVRM me tre elektroda nga Engels. Opsioni më i lirë me elektroda ittriumi të luajtura për materialet dhe aliazhet zjarrduruese: çeki Brisk A-line LR15YCY-1. Pozicioni i platinit u mbrojt nga Bosch Platinum WR7DPX me një elektrodë të hollë qendrore. Dhe së fundi, DENSO W20TT me elektroda origjinale anësore dhe qendrore të bëra nga aliazh krom-nikel. Mbi to shtypen zgjatime speciale, duke organizuar hendekun e shkëndijave - kjo është një përpjekje për të realizuar avantazhet e kandelave me elektrodë të hollë pa asnjë metal të çmuar. Ju kujtojmë: ne krahasojmë dizajnet, jo markat!

Metodologjia e testimit është e qartë. Së pari, të gjitha kompletet u instaluan në mënyrë sekuenciale në të njëjtin motor provë - një motor injektimi me tetë valvula VAZ. Ne kryem një cikël standard testimi dhe morëm një bazë fillestare. Në lidhje me të, përkeqësimi i performancës së motorit u monitorua më pas me kalimin e kandelave.

Numrat themelorë nuk përmbajnë surpriza. Elektrodat e thjeshta të vetme performuan pa probleme: dallimet vetëm pak shkuan përtej kufijve të matjes. Por EZ-T17DVRM me tre elektroda, Bosch Platinum WR7DPX me elektrodë të hollë dhe DENSO W20TT dhanë një përmirësim të dukshëm në fuqinë dhe efikasitetin e motorit. Edhe pse, sigurisht, një përmirësim i qëllimshëm 2-3% do të japë një efekt të dukshëm në portofol vetëm gjatë periudhave të gjata, kur konsumi i benzinës llogaritet jo në kanaçe, por në fuçi. Por kjo është pikërisht ajo që ne fillimisht donim të sqaronim.

Fqinjët tanë në punishte, natyrisht, na mallkuan: i mërzitëm vërtet me zhurmën e stendave tona. Nga shtatë e mëngjesit deri në nëntë të mbrëmjes - tre muaj, tre stenda... Megjithatë, çdo gjë mbaron një ditë: motorët ndalen, kandelat zhvidhosen. Elektrodat dhe izolatorët janë të nxirë, të mbuluar me depozitime dhe në disa vende vërehen gjurmë të gërryerjes së metaleve. Por edhe kompletet e zakonshme me një elektrodë, të cilat i morëm si bazë, i kalonin të gjitha me nder. Nuk më duhej të ndërroja asnjë kandele të vetme gjatë garës: këtu keni një cikël testimi të ngarkuar me benzinë ​​shtëpiake. Kjo do të thotë se jeta e shërbimit prej të paktën 30 mijë kilometrash, e cila tani deklarohet nga pothuajse të gjithë prodhuesit edhe të kandelave më të thjeshta, nuk është vetëm një mashtrim marketingu.

Sa u përkeqësuan parametrat e performancës si rezultat? Le të shohim... Për ta bërë këtë, ne instaluam komplete të mprehta në motorin e kontrollit - i njëjti mbi të cilin u krye cikli fillestar i provave krahasuese - dhe përsëritëm matjet. Rezultatet e marra u krahasuan me të dhënat fillestare. Tani mund të krahasoni me siguri numrat.

Kompletet bazë të kandelave mbetën funksionale, por reduktuan ndjeshëm performancën e motorit. Konsumi u rrit me rreth 6%, toksiciteti i CO dhe CH u rrit me 8-10%. Pse? Sepse nën presion filluan të shfaqen gabime, dhe këto janë shkrepje! Dhe kontrolluesi i motorit, pasi kishte kapur oksigjen të tepërt në tubin e shkarkimit, e pasuroi përzierjen. Prandaj konsumi shtesë dhe toksiciteti i lartë. Rënia e parametrave për linjën Brisk A ishte më e vogël se sa për qirinjtë bazë, por edhe e dukshme.

Udhëheqësi i supozuar i provës, Bosch "platin", performoi më mirë, por forma e elektrodës qendrore, e zhytur plotësisht në izolant, luajti një rol qartësisht negativ. Ne e kemi vërejtur tashmë këtë në një kohë kur testuam kandelat në benzinë ​​me aditivë që përmbajnë metal ( ZR, 2007, nr. 1 ). Shpjegimi është i thjeshtë: një shkëndijë nga një kandele me elektrodë të hollë me një elektrodë qendrore konvencionale të zgjatur nga izolatori duket se lëpin majën e saj, duke e pastruar atë nga depozitat dhe depozitat e karbonit. Por kandela Bosch Platinum këtë avantazh i privuar: si rezultat, grupi humbi pëllëmbën ndaj EZ-T17DVRM vendase me tre elektroda dhe japonezit DENSO W20TT. Këto komplete dhanë një përkeqësim të performancës në të gjitha aspektet, por vetëm pak i tejkaloi kufijtë e gabimit të matjes. Pra, për ta, 30 mijë km është vetëm kulmi i jetës! Nëse, sigurisht, nuk hasni në një pikë karburanti gjatë rrugës me benzinë ​​veçanërisht të keqe që mund të vrasë çdo gjë.

Dhe një gjë tjetër: si zakonisht, ne zhvilluam një cikël testimi, të cilin e quajmë emergjencë. Gjeneratori standard është shkëputur nga motori, është instaluar një bateri "bosh" dhe rrjeti në bord mundësohet nga një burim i rrymës laboratorike. Kjo ju lejon të gjurmoni reagimin e kandelave ndaj një rënie të tensionit në rrjeti në bord. Këtu u shfaqën më qartë ndryshimet midis grupeve - të reja dhe të përdorura. Dhe përsëri, liderët janë produktet e deklaruara se janë veçanërisht të qëndrueshme - DENSO W20TT, Bosch Platinum dhe multi-elektrodat tona. Fotot tregojnë se si dukeshin qirinjtë pas testimit. Pjesëmarrësit e "vrapit" janë renditur sipas alfabetit.

Si përfundim, pak aritmetikë. Mbi 30 mijë km, VAZ mesatar konsumon rreth 2500 litra karburant, duke marrë rreth 65 mijë rubla nga buxheti. Nëse marrim parasysh rritjen mesatare të konsumit, atëherë, duke marrë parasysh dallimet fillestare, kursimet nga përdorimi i qirinjve afatgjatë do të arrijnë në disa mijë re. Konsideroni dobinë e një rritjeje reale të fuqisë dhe reduktimit të emetimeve për veten tuaj.

DETAJE

Një komplet gjerman me një elektrodë qendrore të hollë platini ra brenda intervalit tonë të çmimeve Bosch Platinum WR7DPX:

Sidoqoftë, dizajni i zgjuar me një elektrodë të zhytur performoi në mënyrë mediokre, inferiore ndaj tre elektrodës nga Engels.

Opsioni më i lirë me elektroda ittriumi - ai çek - luhet për materialet dhe lidhjet zjarrduruese. Linja e shpejtë A LR15YCY-1:

Vizualisht, në dizajn, këto priza të shkëndijave nuk janë shumë të ndryshme nga elektrodat konvencionale të vetme, vetëm maja e elektrodës anësore është "mprehur" në një skaj të mprehtë. Dhe kjo i ndihmoi ata të performonin më mirë se qirinjtë bazë.

Qirinj japonezë DENSO W20TT:

Këtu, një zgjatje shtypet në elektrodën anësore të bërë nga një aliazh i veçantë krom-nikel, duke formuar një zonë me intensitet të shtuar të shkarkimit të shkëndijës. Si rezultat, këto "gratë japoneze" i tejkalonin të gjithë.

evropiane WEEN 370 - elektroda më e thjeshtë me një elektrodë:

Në përgjithësi, ata e kaluan testin, megjithëse rritja përfundimtare e konsumit me gati 6% sugjeron se ata praktikisht po hiqnin dorë.

japoneze NGK BPR6ES-11 - elektroda të vetme më të shtrenjta se ato evropiane:

5

Rezultatet janë pothuajse të njëjta: ata nuk u dorëzuan, por duke gjykuar nga përkeqësimi i parametrave të tyre, ata ende duhej të jetonin ...

Set kandele me tre elektroda EZ-T17DVRM, me origjinë nga Engels, premtoi rritje të jetëgjatësisë së shërbimit:

Epo, në fund të xhiros, multi-elektrodat dukeshin vërtet më mirë se homologët e tyre "me një kokë".

PSE QIRINJET VLEHEN?

Çfarë ndodh me qirinjtë gjatë funksionimit të tyre? Pse ndryshon numri i tyre?

Ka disa faktorë. Më e rëndësishmja është erozioni i metalit të elektrodave nën ndikimin e shkarkimit të përsëritur të shkëndijave intensive. Me zhvillimin e proceseve të erozionit, madhësia dhe forma gjeometrike e hendekut të shkëndijave ndryshojnë. Me rritjen e hendekut, intensiteti i shkarkimit zvogëlohet, deri në ndërprerjen e plotë të tij në disa mënyra funksionimi, në të cilat kushtet për formimin e shkëndijës dhe ndezjen fillestare të përzierjes në cilindër janë të vështira. Kjo përtaci, ngarkesa maksimale, nisje e ftohtë.

Për më tepër, ndërsa puna përparon në cilindër, sipërfaqet e izolatorit dhe elektrodave mbulohen me një shtresë depozitash karboni - në kushte të caktuara ato janë përçuese. Në kushte ekstreme, mund të formojë të ashtuquajturat ura të blozës që anashkalojnë grupin e shkëndijave të kandelave.

Nën ndikim temperaturat e larta shkatërrim i mundshëm veshje mbrojtëse izolues qiri (glazurë) - qeramika fillon të ngopet me grimca sedimenti. Rezistenca e qiririt ndaj prishjes zvogëlohet.

Së fundi, sforcimet ciklike termomekanike në izolator mund të çojnë gjithashtu në shkatërrimin e tij.

PYETJE PËRGJIGJE

- Çfarë nënkuptojnë termat "toksicitet i thatë" dhe "toksicitet i lagësht"?

Këto janë terma zhargon për specialistët e motorëve. Toksiciteti i papërpunuar është ai menjëherë pas motorit, përpara konvertuesit. E thatë - pas neutralizuesit: çfarë hyn në lëshim.

- Pse na duhen kandelat e ndryshme nëse neutralizuesi ende djeg përzierjen e padjegur?

Nuk djeg gjithçka (përsa i përket CH dhe NOx - deri në afërsisht 30–50%). Prandaj, sa më i madh të jetë toksiciteti i papërpunuar që ndikojnë qirinjtë, aq më i madh është toksiciteti i thatë. Për më tepër, neutralizuesi nuk e shuan me sukses toksicitetin në të gjitha mënyrat: në veçanti, kur përzierja pasurohet, domethënë gjatë përshpejtimit, fillimit dhe ngarkesave të rënda, gjithashtu nuk funksionon në mënyrë efektive. Dhe neutralizuesi nuk ndikon aspak në fuqinë, fillimin dhe konsumin e karburantit.

- Kontrolluesi modern reagon ndaj ndezjeve të humbura duke ndezur motorin e kontrollit. Si reagon neutralizuesi ndaj kësaj?

Neutralizuesi nuk reagon në asnjë mënyrë ndaj ndezjeve të humbura. Të paktën nuk do ta shihni në diagnostikim. Nëse procesi është shumë i nisur, do të kemi një ulje të jetës së tij të shërbimit dhe, ndoshta, dështim të hershëm. Sensori i oksigjenit të mbetur reagon ndaj rrjedhjeve: kap oksigjenin e tepërt që nuk përdoret në cilindër dhe jep një sinjal për pasurimin e përzierjes.

Tavolinat hapen brenda madhësia e plotë me klikim të mausit:

Qirinj Ndezja DENSO TT prodhuar duke përdorur teknologjinë e patentuar "super ndezje (SIP)". Ato ofrojnë më shumë afatgjatë shërbim, startim i besueshëm në të gjitha kushtet e motit, nivel i ulët emetimet dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Shkathtësia e këtij lloji të kandelave bën të mundur mbulimin e një flote të konsiderueshme automjetesh moderne me një numër të kufizuar artikujsh.

Në vitin 2010 filloi prodhimi serial i kandelave Nickel TT, i cili bazohet në teknologjinë inovative që është rezultat i shumë viteve të kërkimit dhe zhvillimit të kryer në qendrën inxhinierike DENSO në Japoni. Hulumtimi kishte për qëllim zgjidhjen e problemit të dyfishtë të mbrojtjes mjedisi dhe arritjen e efikasitetit të lartë teknik

Kandela Nikel TT– kandelat e para në botë me elektroda të holla pa përdorimin e metaleve të çmuara. Elektrodat qendrore dhe ato të tokëzimit janë 1,5 mm në diametër - më të hollë se kandelat standarde të nikelit. Kjo rezulton në kandelat DENSO Nickel TT që ofrojnë performancë më të qëndrueshme, të qëndrueshme të shkëndijave dhe ndezje më efikase të përzierjes ajër/karburant.

Për sa i përket karakteristikave të ndezjes, kandelat Nickel TT janë superiore ndaj kandelave standarde të nikelit dhe ofrojnë efikasitet më të madh të karburantit. Kjo arrihet duke djegur plotësisht përzierjen në cilindër, gjë që rrit efikasitetin e motorit dhe zgjat jetën e tij.

Specifikimet:

Karakteristikat e kandelave Denso Nickel TT

  • Efikasiteti i karburantit. Ndezshmëria e jashtëzakonshme siguron djegie më të mirë, edhe me përzierje më të dobëta, duke rezultuar në më pak ndezje të gabuara në krahasim me prizat standarde të nikelit.
  • Emetimet e reduktuara. Gjenerimi i qëndrueshëm i shkëndijave dhe përhapja e shpejtë e flakës përpara çojnë në djegie më të plotë dhe konsum më të ulët të karburantit, duke reduktuar ndjeshëm emetimet e CO, CO2 dhe HC.
  • Asortiment i konsoliduar. Linja universale Nickel TT përfshin një listë të kufizuar artikujsh, të cilët, megjithatë, ju lejojnë të servisoni shumicën dërrmuese të automjeteve më të njohura.
  • Krijuar posaçërisht për ndezjen e motorit në temperatura të ulëta. Për të formuar një shkëndijë, kërkohet më pak tension elektrik për shkak të humbjeve më të ulëta të nxehtësisë në elektrodat e holla. Kjo zvogëlon ngarkesën në spiralen e ndezjes dhe në sistemin e përgjithshëm elektrik të motorit, duke siguruar nisje më të shpejta dhe më të fuqishme, edhe në kushtet e motit të ftohtë.

(SZ) janë një element integral i sistemit të ndezjes së çdo makine. Prandaj, nëse dëshironi që ato të zgjasin një kohë të gjatë, zgjedhja e këtyre komponentëve duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi. Në këtë artikull do të flasim se cilat janë kandelat Denso, cilat veçori kanë dhe si bëhet përzgjedhja për makinën.

[Fshih]

Karakteristikat e SZ

Pra, nëse vendosni të blini Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, atëherë përpara se ta zgjidhni atë për makinën tuaj, ju rekomandojmë që të njiheni me veçoritë e produktit. Duhet të theksohet se marka japoneze Denso është e para që patentoi teknologjinë TwinTip të përdorur në linjën TT me një elektrodë qendrore nikeli me një diametër të reduktuar prej 1.5 mm. Përveç kësaj, madhësia e elektrodës anësore është zvogëluar gjithashtu në një diametër prej 1.5 mm.

Pra, le të kalojmë te veçoritë që kanë prizat origjinale të iridiumit Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë, në kontrast me falsifikimet:

  1. Modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera me ndezje të përmirësuar në fakt arrijnë efikasitetin maksimal të kandelave të iridiumit. Megjithatë, prodhimi i SZ të tillë merr më pak fonde, pasi nuk përdorin materiale të çmuara.
  2. Sipas prodhuesit, modelet SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët karakterizohen nga performanca e përmirësuar me kosto dukshëm më të ulëta.
  3. Pajisjet nikel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera kërkojnë më pak tension për të nisur njësinë e energjisë. Prandaj, motori mund të ndizet shumë më shpejt edhe në temperaturat më të ulëta.
  4. Si rezultat, modelet ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerët kanë një elektrodë qendrore të holluar, diametri i së cilës është 1.5 mm (ajo standarde ka 2.5 mm). Prandaj, shkëndija që rezulton është më e fuqishme dhe efikasiteti i saj i funksionimit është më i lartë. Dhe kjo, e shihni, është shumë e rëndësishme, veçanërisht në temperatura të ulëta.

Gama

Gama e produkteve të Denso përfshin shumë produkte me vlerësime të ndryshme të nxehtësisë.

Po flasim për iridiumin dhe platinin, si dhe për nikelin SZ:

  • Nikel TT;
  • Iridium TT;
  • Standard;
  • Platinum Longlife;
  • Iridium Power;
  • Iridium Racing;
  • Iridium Tauf.

Avantazhet dhe disavantazhet

Më poshtë janë avantazhet dhe disavantazhet kryesore të modeleve të iridiumit dhe nikelit SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjerë me një vlerësim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Informacioni i mëposhtëm bazohet në të dhënat zyrtare, si dhe në rishikimet e konsumatorëve.

Përparësitë që do t'ju lejojnë të zgjidhni:

  1. Reduktimi i emetimeve në atmosferë. Si rezultat i gjenerimit të përmirësuar të shkëndijave në ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe modele të tjera, vetë procesi i djegies është më i qëndrueshëm. Prandaj, funksionimi i SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe opsioneve të tjera ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit, si dhe të zvogëloni nivelin e emetimeve të CO dhe CH në atmosferë.
  2. Falë ndezjes së përmirësuar të SZ me një vlerësim të mirë të nxehtësisë, indeksi i ndezjes është përmirësuar. Si rezultat, kandelat ik20, k20tt, w20tt, k16tt dhe të tjera nga marka Denso ju lejojnë të ndizni edhe përzierjet më të dobëta të djegshme. Prandaj, ndezjet e gabuara në sistem do të ndodhin shumë më rrallë kur krahasohen me SZ ose falsifikime të tjera.
  3. Nëse zgjidhni origjinale me një vlerësim të shkëlqyer të nxehtësisë, në vend të falsifikimeve ose SZ standarde, atëherë kur funksionimin normal Njësia e llumit mund të arrijë një kursim prej pesë për qind në konsumin e karburantit - benzinë, naftë ose gaz natyror.
  4. Nëse makina juaj punon gazit natyror, atëherë kandelat e iridiumit me nxehtësi të lartë nga linja Tough janë të përshtatshme për ju. SZ të tilla janë të pajisura me një majë platini shtesë në elektrodën anësore. Përveç kësaj, ato karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj konsumit, e cila është veçanërisht e rëndësishme për njësitë e energjisë që veprojnë me gaz. Duhet mbajtur mend se temperatura e një motori me djegie të brendshme që përdor gaz është më e lartë. Prandaj, nëse motori funksionon me gaz, atëherë përzierje e karburantit do të digjet në temperatura të larta.
  5. Aftësia vetëpastruese. Përdorimi teknologjive moderne lejon që qirinjtë të pastrohen vetë gjatë përdorimit afatgjatë, kështu që problemi i depozitave të karbonit nuk është më problem (autori i videos - Hands in Oil).

Të metat:

  1. Një numër i madh falsifikimesh. Në falsifikime, numri i nxehtësisë ndryshon nga origjinali. Prandaj, pronari i një makine që funksionon me çdo karburant, përfshirë gazin, nuk do të jetë në gjendje të përjetojë të gjitha përfitimet e produktit Denso.
  2. Nëse vetë produkti nuk është origjinal, jeta e tij e shërbimit do të jetë më e ulët. Sidoqoftë, pronarët e makinave të makinave që funksionojnë me naftë dhe gaz shkruajnë periodikisht në rishikime se jeta e shërbimit të origjinaleve është më pak se sa thuhet.
  3. Cmim i larte. Por në shumicën e rasteve kjo është për shkak të cilësisë së lartë.
  4. Në disa SZ të reja, hendeku fillimisht nuk është vendosur në atë të punës. Kjo konfirmohet nga rishikimet nga entuziastët e makinave.

Shënimi

Nëse dëshironi të zgjidhni saktë prizat e iridiumit për makinën tuaj, do të jetë e dobishme për ju të njiheni me shenjat dhe deshifrimin e përcaktimeve, të cilat janë dhënë në tabelën më poshtë:


Shënimi dhe dekodimi i kandelave Denso

Si të dalloni një Denso origjinal nga një fals?

Pra, për të blerë SZ origjinale për makinën tuaj, duhet të dini saktësisht se si të mos bini për një falsifikim. Ekziston një mënyrë për të kontrolluar pamjen, dhe strukturën e brendshme pajisje.


Ndihmë vizuale - si ndryshojnë origjinalet Denso nga falsifikimet?

Sigurisht, kur blini, do të kryeni një inspektim vizual:

  1. Tek falsifikimet, kunja e kontaktit të kandelit ka një sipërfaqe me shkëlqim, ndërsa tek origjinalet është më mat.
  2. Ndryshe nga origjinalet, teksti i printuar i markës Denso në falsifikime mund të fshihet pa asnjë problem. Është shumë e vështirë ta fshish këtë tekst në origjinal.
  3. Sa i përket vetë rastit, në falsifikime është bërë me më pak cilësi, në veçanti, ne po flasim për një nivel të ulët të trajtimit sipërfaqësor.
  4. Cilësia e prerjes së fijeve, si dhe vetë elektroda, në SZ të rreme është më e ulët, kjo mund të shihet me sy të lirë.
  5. Kur përdorni një falsifikim, do të vini re se si ngjitet dhe kur shpejtësi të lartë Fuqia e njësisë së energjisë fillon të ulet.
  6. Konsumi i karburantit mund të rritet dhe kjo duhet të monitorohet.
  7. Me kalimin e kohës, elektroda anësore e SZ do të fillojë të shkrihet;


Artikuj të ngjashëm