A është e mundur të rimbushni një bateri makine me një karikues? A është e mundur të rimbushni vazhdimisht baterinë?

Shumë entuziastë të makinave, kur blejnë një bateri të re, pyesin veten: a duhet ta karikojnë atë?

Nëse është 95-100% e ngarkuar, atëherë nuk ka nevojë për këtë, por mos nxitoni të vendosni një bateri të re në makinë - duhet të kontrollohet dhe, në disa raste, të ngarkohet siç duhet. Para se të përshkruajmë këto raste, le të shohim disa këshilla praktike për zgjedhjen e një baterie të re.

Supozojmë se ju keni zgjedhur madhësinë e baterisë, kapacitetin, polaritetin, prodhuesin dhe tani shitësi ka vendosur para jush blerjen e dëshiruar. Ku të fillojmë? Nga inspektimi, natyrisht.

Inspektoni dhe provoni baterinë përpara se ta blini

Së pari ju duhet ta ekzaminoni me kujdes nga jashtë. Nuk duhet të ketë gërvishtje të thella, çarje, gërvishtje etj. Kontrolloni për rrjedhje të elektrolitit. Ndonjëherë gjatë transportit dëmtohen cepat e kasës dhe krijohen çarje.

Kontrolloni për kapakë ose mbulesa mbrojtëse në përçuesit e baterisë. Nëse nuk janë aty, kontrolloni praninë e tyre në bateri të ngjashme. Mungesa e tapave dhe mbulesave mund të tregojë se bateria është e ndenjur ose ka qenë tashmë në përdorim (e përdorur si bateri zëvendësuese ose e përfshirë në ndezjen e makinës).

Duhet të inspektoni me kujdes terminalet aktuale. Ato duhet të vendosen rreptësisht vertikalisht në lidhje me kapakun e sipërm. Ndonjëherë shitësit japin me qira bateritë dhe, si rezultat i lidhjes së pakualifikuar të terminaleve ose trajtimit jo të duhur të çelësave, përçuesit poshtë janë të përkulur. Më pas, mund të shfaqen probleme me lidhjen e telave me rrymë ose me integritetin e kutisë së baterisë në zonën e terminaleve aktuale.

Në një bateri të re, kapakët e tanishëm duhet të kenë një sipërfaqe të lëmuar. Nëse ndihen vija, atëherë përcjellësi aktual është ngjeshur me një terminal dhe, në përputhje me rrethanat, bateria është përdorur dhe tashmë është përdorur.

Në të gjitha nivelet, derisa bateria të arrijë tek blerësi, kontrollet bëhen me një pirun ngarkese dhe një multimetër dhe lejohet prania e pikave të vogla të prera në skajet e sipërme të përçuesve poshtë.

Është e nevojshme të inspektoni me kujdes prizat e mbushësit (nëse ka). Ata nuk duhet të tregojnë ndonjë shenjë të dukshme të hapjes.

Udhëtimi nga prodhuesi në dyqan ndonjëherë zgjat deri në gjashtë muaj. Prandaj, duhet të përpiqeni të zgjidhni një bateri me një jetëgjatësi jo më shumë se gjashtë muaj. Nuk rekomandohet të blini më të vjetra. Data e prodhimit është e gdhendur në kutinë e baterisë.

Bateritë nga prodhuesit e huaj kanë shenjat e tyre, prandaj mos u bëni dembel para se të shkoni në dyqan, gjeni në internet dhe printoni shenjat e modeleve specifike.

Nëse ju ofrohet të blini një bateri që ka kaluar gjashtë muaj ose më shumë që nga lëshimi i saj, atëherë është më mirë të refuzoni një blerje të tillë. Kurseni nervat dhe paratë tuaja.

Ka edhe situata të tilla - keni zgjedhur një bateri të re dhe keni shkuar për të hequr të vjetrën nga makina. Në këtë kohë, shitësi kontrollon baterinë që keni zgjedhur dhe ajo shkarkohet - 12.2 V. Nëse shitësi është i paskrupullt, atëherë ai mund ta vendosë shpejt në karikim për disa minuta, voltazhi do të rritet, por gjendja e tarifa nuk do të rritet. Bateria do të shkarkohet, por voltazhi do të tregojë afër normales - 12,7 V. Pas një karikimi të shkurtër, ajo është thjesht në modalitetin "e fuqishme".

Gjithashtu, ju lutemi vini re se në hipermarketet si Auchan, bateritë mbeten të mbyllura pa rimbushje periodike për më shumë se pesë muaj. Natyrisht, pa funksionim dhe rimbushje periodike, ato humbasin kapacitetin për shkak të vetë-shkarkimit. Prandaj, sa më shumë kohë të ketë kaluar që nga lëshimi i baterisë, aq më i shkarkuar është.

Testimi i baterisë

Kur blini, duhet gjithashtu t'i kërkoni shitësit të testojë baterinë duke përdorur një pirun ngarkese. Ne kemi shkruar për pirunët e ngarkesës

Për më tepër, për të vlerësuar gjendjen e baterisë, mund të përdorni një testues special, për shembull, OptiMate Test TS120N, nga TecMate, çmimi me pakicë është afërsisht 3300 rubla.

Për të testuar baterinë, duhet të lidhni një testues me të sipas shenjave të telit: e kuqe në terminalin "+" të baterisë, e zezë në terminalin "-" të baterisë.

Nëse LED i kuq është i ndezur, bateria është e ulët, voltazhi është nën 12,5 V.

LED jeshil ndizet - një bateri e ngarkuar me acid plumbi me një tension prej 12.5-13.1 V.

Nëse LED jeshil po pulson, ka një bateri Litium/LiFePO 4 të ngarkuar me një tension prej 13,2-13,5 V.

ose BatteryBug BB-SBM12, kostoja e tij është afërsisht 1700 rubla.

Ky testues funksionon vetëm kur bateria është e lidhur me makinën, kështu që nuk mund të përdoret në dyqan. Ky është sigurisht një minus, por patjetër do të jetë i dobishëm në fermë.

Për ata që janë të interesuar në këtë testues -.

Shitësit e ndershëm në dyqanet e specializuara i nënshtrojnë periodikisht bateritë që ata shesin në rimbushje parandaluese, kështu që bateritë e ngarkuara plotësisht dalin në shitje, kështu që nuk ka nevojë t'i karikoni ato.

Por ju duhet të kryeni rimbushje parandaluese në çdo rast, kjo nuk paraqet ndonjë dëm për baterinë.

Është më mirë të ngarkoni bateritë e reja me një pajisje të thjeshtë automatike me një tension konstant jo më të lartë se 14.8 V, pa asnjë fanatizëm, për shembull, me pajisje të tilla si Kedr, Katun, Polyus A, Orion, Vympel.

Nuk ka nevojë të përdorni ndonjë pajisje antidiluvian të bërë vetë, manuale, sovjetike.

A duhet të karikoj një bateri të re?

Shumë entuziastë të makinave, kur blejnë një bateri të re, i bëjnë vetes pyetjen: a duhet të karikojnë baterinë e sapo blerë?

Përgjigje: nëse bateria është 95-100% e ngarkuar, atëherë nuk ka nevojë për këtë, por nëse është e shkarkuar, sigurohuni që ta ngarkoni.

Si të kuptoni që bateria është e shkarkuar?

Treguesi kryesor i karikimit kur blini një bateri të re është tensioni i qarkut të hapur, ku 12,7 V është e barabartë me 100% të ngarkesës dhe çdo -0,1 V është e barabartë me një humbje prej 10% të ngarkesës totale.

Për shembull, një tension prej 12.3 V tregon që bateria është 40% e shkarkuar, përkatësisht, ngarkesa është 60%.

Nëse voltazhi në baterinë e re është më pak se 12,5 V, rekomandohet ta ngarkoni atë.

Ngarkesa mund të përcaktohet edhe nga dendësia e elektrolitit (nëse mund të arrihen kanaçet). Një dendësi prej 1.27 g/cm3 është e barabartë me 100% ngarkesë dhe një rënie prej 0.01 është e barabartë me afërsisht 6% të shkarkimit total.

Në përgjithësi, sipas rregullave të pashprehura, dyqanet rekomandohen të shesin vetëm bateri të ngarkuara me një tension mbi 12.5 V.

Shumë njerëz mendojnë se është një llambë. Në fakt, kjo është një pajisje e thjeshtë e përbërë nga një tub qelqi dhe disa topa me ngjyra. Në varësi të nivelit dhe densitetit të elektrolitit, një ose një top tjetër noton lart dhe një ngjyrë e ndryshme është e dukshme përmes vrimës.

Ju nuk duhet t'i besoni vërtet një sistemi të tillë, sepse bateria përbëhet nga gjashtë qeliza, dhe treguesi është i instaluar vetëm në një, në atë të mesëm. Dhe nëse në ndonjë nga kanaçet e tjera niveli ose dendësia e elektrolitit për ndonjë arsye nuk korrespondon me normën, treguesi nuk do ta tregojë këtë.

Çfarë është një bateri e ngarkuar e thatë dhe a duhet të karikohet pas blerjes?

Sot përdoren gjerësisht të ashtuquajturat bateri me ngarkesë të thatë të instaluara në makina, motoçikleta, motoçikleta, skuter etj.

Në bateritë me karikim të thatë, pllakat formohen dhe ngarkohen gjatë prodhimit, por asnjë elektrolit nuk u derdh në to kur dërgohej në zinxhirët e shitjes me pakicë. Pas montimit, prizat e mbyllura futen në bateri për të parandaluar hyrjen e lagështirës dhe ajrit.

Cili është avantazhi i baterive me karikim të thatë? Në këtë gjendje, afati i ruajtjes rritet në 5 vjet.

Megjithatë, nëse blini një bateri me ngarkesë të thatë, mos prisni që ajo të jetë gati për përdorim.

Çfarë duhet të keni për të vënë në punë një bateri dhe si ta bëni atë?

Nëse bateria e blerë vjen me udhëzime, duhet ta lexoni me kujdes dhe të ndiqni rekomandimet!!!

Disa lloje të baterive të importuara vijnë me një enë speciale me elektrolit të gatshëm.

Nëse keni blerë një bateri pa furnizim me elektrolit, atëherë duhet të blini elektrolit të gatshëm në vëllimin e kërkuar.

Shitet në ambalazhe të ndryshme me densitet 1.27-1.28 g/cm3. Vëllimi i elektrolitit duhet të jetë më i madh se vëllimi i baterisë. Nëse udhëzimet e baterisë nuk tregojnë vëllimin e elektrolitit, atëherë ai mund të llogaritet përafërsisht bazuar në dimensionet gjeometrike të rastit. Ju gjithashtu mund të keni nevojë për ujë të distiluar.

Do t'ju duhet gjithashtu një hidrometër dhe një karikues. Mund të lexoni se si të zgjidhni një karikues në.

Para fillimit të procesit të vënies në punë të një baterie të ngarkuar të thatë, ajo duhet të përgatitet: hiqni ngjitësin e vulosjes, hiqni prizat nga qafat e mbushësit.

Procesi i mbushjes së elektrolitit dhe karikimi pasues mund të shihet këtu

Pas blerjes së një baterie të re për një makinë, pronari ka shumë pyetje në lidhje me kohën e karikimit dhe kushtet e funksionimit. Në disa raste, entuziastët e makinave nuk dinë të përgatisin një burim rryme elektrike për funksionim dhe nëse ka fare nevojë për një ngjarje të tillë. Në këtë artikull do të flasim nëse një bateri e re e makinës duhet të ngarkohet, sa kohë duhet për të ngarkuar plotësisht dhe do të japim rekomandime për funksionimin që do të ndihmojnë në zgjatjen e jetës së baterisë.

Ekspertët pajtohen që edhe një bateri e re duhet të ngarkohet. Në shumicën e rasteve, bateria qëndron në depon e prodhuesit ose shitësit për një kohë të gjatë, gjë që çon në një ulje natyrale të kapacitetit të saj. Për të mos bërë një gabim, është më mirë të kontrolloni me shitësin datën e prodhimit të baterisë dhe, bazuar në informacionin e marrë, të vendosni nëse do ta ngarkoni baterinë apo jo.

Ekziston një mendim se teknologjitë moderne të prodhimit të baterive bëjnë të mundur minimizimin e vetë-shkarkimit. Kjo deklaratë është e rëndësishme vetëm nëse plotësohen kushtet e ruajtjes në magazinë. Faktorët e mëposhtëm mund të ndikojnë në shkallën e vetë-shkarkimit:

temperatura e ajrit të dhomës (norma 5-20 0 C);
lagështia e ajrit;
prania ose mungesa e pluhurit dhe papastërtisë.

Nëse parametri i parë vihet re pak a shumë në depo, atëherë pak njerëz monitorojnë lagështinë e ajrit dhe pluhurin. Si rezultat, pas 2 muajsh humbja e kapacitetit të baterisë mund të arrijë në 20-40%.

Siç mund ta shihni, çështja nëse duhet të ngarkoni një bateri të re apo jo zhduket. Është më mirë ta luani të sigurt dhe të karikoni, edhe nëse shitësi betohet se produkti është i freskët nga fabrika.

Si të ngarkoni siç duhet një bateri të re të makinës?

Në fakt, nuk ka pothuajse asnjë dallim midis karikimit të një baterie të re dhe të përdorur - të dy elementët duhet të përgatiten paraprakisht. Por ka dallime midis kohëzgjatjes së ngarkimit të një baterie të mirëmbajtur dhe një baterie të pambikëqyrur.

Në secilin rast, përdoret një metodë e caktuar e furnizimit me tension, e cila përcakton se sa kohë duhet të ngarkoni një bateri të re makine.

Karikimi AC

Këshillohet që të përdorni këtë metodë për të ngarkuar një bateri të re të servisuar. Kjo teknikë ju lejon të zvogëloni pak shkallën e "vlimit" të elektrolitit, i cili ka një efekt pozitiv në funksionimin e baterisë në të ardhmen.

Këshillohet që të ngarkoni një bateri të re makine.

Nëse vendosni të karikoni baterinë në këtë mënyrë, përdorni udhëzimet.

Hiqeni baterinë nga makina, sigurohuni që temperatura e elektrolitit të mos kalojë 35 0 C.
Instaloni reostatin e karikuesit në mënyrë që një tension prej 10% të kapacitetit të baterisë të aplikohet në terminalet.
Prisni që flluska të shfaqen në elektrolit, matni tensionin në kontaktet.
Nëse fitohet një vlerë prej 14.4 V, zvogëloni rrymën e furnizuar me 2 herë.
Kontrolloni periodikisht tensionin pasi të arrijë 16 V dhe të mos bjerë për tre orë, bateria është e ngarkuar;

Është e vështirë të thuhet me saktësi se sa kohë do të duhet të ngarkohet. Kjo procedurë zakonisht zgjat deri në 14 orë. Prandaj, mos harroni të kontrolloni tensionin në mënyrë që të fikni ngarkuesin në kohë.

Ekziston një mënyrë tjetër për të siguruar që bateria të jetë e ngarkuar. Kontrolloni densitetin e elektrolitit me një hidrometër. Nëse nuk rritet brenda tre orëve, procesi përfundon.

Bej kujdes! Nëse gjatë procesit të karikimit zbuloni se temperatura e baterisë është rritur në 45 0 C ose më shumë, fikni ngarkuesin ose zvogëloni rrymën e furnizuar me 50%.

Ngarkimi me tension të vazhdueshëm

Kjo metodë përdoret më së miri për të ngarkuar një bateri të re, pa mirëmbajtje. Dallimi nga metoda e mëparshme është një furnizim konstant i tensionit pa ndryshuar rrymën. Kjo qasje bën të mundur uljen e ngrohjes së elektrolitit.

Për karikim, përdoret një karikues modern, i pajisur me një tregues ngarkimi dhe një stafetë automatike që rregullon tensionin e furnizuar në varësi të parametrave të elektrolitit të baterisë.

Vetëm një orë pas lidhjes së karikuesit, kapaciteti i baterisë do të rritet në gjysmë, dhe pas 4 orësh - në 95% të asaj të deklaruar nga prodhuesi. Nuk ka nevojë të merret me mend se sa kohë do të duhet për të ngarkuar plotësisht. Kjo zgjat rreth 5 orë, pas së cilës do të ndizet treguesi i ngarkimit të plotë në karikues.

Funksionimi i një baterie të re makine

Për të shmangur nevojën për të shkuar përsëri në dyqanin e makinave pas një viti, duhet të dini se si ta përgatisni baterinë për përdorim dhe ta përdorni në të ardhmen. Për ata që kanë një ide të paqartë se çfarë të bëjnë me një bateri të re, ne kemi përgatitur dy udhëzime.

Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni baterinë e duhur - ajo duhet të plotësojë parametrat e specifikuar nga prodhuesi i makinës. Përndryshe, rekomandimet tona do të jenë të padobishme.

Karikimi i duhur i baterisë.

Përgatitja e baterisë për funksionim përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

Hiqeni paketimin dhe fshijeni kutinë me një leckë të pastër.
Nëse bateria është në shërbim, hiqni prizat dhe matni densitetin e elektrolitit (duhet të jetë 1,27-1,28 kg/cm3).
Ngarkoni baterinë.
Pastroni kontaktet me letër zmerile dhe fshijini me një leckë të pastër.
Me kujdes, duke shmangur shkëndijat, lidhni terminalet.

Nëse keni një makinë të vjetër që nuk ka pajisje elektronike në bord (radio, alarm, kompjuter, etj.), përdorni instrumente për të kontrolluar për rrjedhje të mundshme të rrymës. Normalisht, vlera nuk duhet të kalojë 15 mA.

Në makinat moderne, nuk keni nevojë të kontrolloni për rrjedhje aktuale - edhe kur radioja është e fikur, ajo mund të konsumojë energji elektrike dhe nuk do të jeni në gjendje të bëni lexime të besueshme.

Rregullat e funksionimit të baterisë

Menjëherë pas udhëtimit të parë me një bateri të re, kontrolloni tensionin në gjendje boshe dhe me konsumatorët e energjisë të fikur (norma është të paktën 13,5 V).
Inspektoni periodikisht strehimin për dëmtime mekanike që mund të ndodhin për shkak të përdorimit jo të duhur ose ekspozimit ndaj ngricave të rënda.
Një herë në muaj, hiqni papastërtitë e grumbulluara nga sipërfaqja e kutisë.
Kini kujdes kur ndizni një makinë tjetër. Ekziston rreziku i djegies së telit elektrik kur ndezja është e ndezur.
Kontrolloni rregullisht pajisjet elektrike të makinës: edhe një mosfunksionim i vogël i gjeneratorit ose stafetës mund të ndikojë negativisht në performancën e baterisë.
Mos lejoni që bateria të shkarkohet në mënyrë kritike (më pak se 30% e kapacitetit) - kur motori me djegie të brendshme nuk funksionon, mos i ndizni fenerët ose radion për një kohë të gjatë.
Kontrolloni cilësinë e fiksimit të baterisë për të shmangur dëmtimin mekanik të kutisë.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një specialist një herë në gjashtë muaj për të inspektuar baterinë dhe punën e mundshme teknike. Është më mirë t'ia besoni çështjen dikujt që e di sesa të përpiqeni ta zgjidhni vetë problemin dhe të prishni baterinë.

Siç mund ta shihni, funksionimi i baterisë së re nuk është veçanërisht i vështirë. Gjëja kryesore është që periodikisht të shikoni nën kapuç dhe të kontrolloni gjendjen e baterisë.

Rregullat për karikimin e një baterie të re

Nëse bëheni pronar i një baterie klasike me acid plumbi, atëherë merrni masa paraprake kur instaloni ose rikarikoni. Mos harroni se brenda baterisë ka acid, i cili mund të përbëjë një kërcënim jo vetëm për shëndetin, por edhe për jetën.

Djegiet e acidit janë shumë të dhimbshme dhe lënë gjurmë për jetën, prandaj, gjatë servisimit të një baterie të re, rekomandohet të punoni me doreza speciale që parandalojnë kontaktin e substancës së rrezikshme me lëkurën.

Kjo këshillë është veçanërisht e rëndësishme për ata zejtarë që kryejnë mirëmbajtjen ose riparimin e baterive në shtëpi.

Mos harroni se gjatë karikimit të baterisë ndodhin reaksione kimike, të cilat rezultojnë në lëshimin e gazit shpërthyes (përzierje oksigjeni dhe hidrogjeni). Vendoseni baterinë larg flakëve të hapura dhe mos prekni terminalet për të shmangur shkëndijat.

Le ta përmbledhim

Tani ju e dini se si të ngarkoni siç duhet një bateri të re makine, ndiqni rekomandimet tona në mënyrë që burimi i energjisë të zgjasë një kohë të gjatë dhe të mos shkaktojë dëmtime në pajisjet elektrike. Nëse gjatë funksionimit keni ndonjë problem me baterinë dhe nuk dini si t'i zgjidhni ato, shkoni në një stacion shërbimi. Siç tregon praktika, kostoja e shërbimeve të një tekniku është shumë më e ulët se çmimi i një baterie të re.

Një bateri pa mirëmbajtje është me të vërtetë e ndryshme nga homologu i saj i servisuar, pika këtu është në strukturën e saj të veçantë. Pothuajse kurrë nuk do ta dini se çfarë do të thotë t'i shtoni një elektrolit ose të matni densitetin e tij. Prandaj emri pa mirëmbajtje, domethënë nuk kërkon mirëmbajtje, është plotësisht autonome. Sidoqoftë, shumë nga lexuesit e mi janë të interesuar se si ta ngarkojnë atë dhe a është e mundur ta bëjmë këtë? Në fund të fundit, tani ka shumë prodhues të ndryshëm të baterive të tilla, dhe ato janë instaluar në makina të reja në 90% të rasteve ...

Më lejoni të filloj me faktin se bateria mund të rimbushet "në çdo mënyrë" madje do të thoja se është krijuar për këtë. Le të kujtojmë strukturën e rrjetit në bord të makinës. Bateria (në fillim) transferon energjinë në sistemin e ndezjes dhe motorin, i cili rrotullon motorin (ai fillon). Më pas, pas fillimit, gjeneratori fillon të prodhojë energji elektrike, e cila rimbush baterinë tonë.

E mirëmbajtur apo e pamirëmbajtur, kjo është pyetja e dytë, gjëja kryesore është rimbushja, e cila rimbush energjinë e humbur gjatë fillimit. Unë madje do të them më shumë - nëse shkarkoni një bateri të zakonshme pa mirëmbajtje "në zero" (), ajo thjesht do ta vrasë atë, pas disa cikleve të tilla. Prandaj, ngarkesa duhet të jetë gjithmonë e pranishme dhe në fazën normale, .

Atëherë cili është problemi?

Shumë njerëz kanë frikë jo nga karikimi i makinës, por nga i ashtuquajturi karikim në shtëpi. Kjo është, me karikues të zakonshëm të palëvizshëm. Cilat probleme lindin në këtë fazë:

Është e pamundur të gjurmohet vlimi i elektrolitit . PO, ky është vërtet një problem, sepse kur vlon, kuptojmë që karikimi ka mbaruar. Thjesht duhet të shikoni në kavanoz, por nuk mund të shikoni në atë të pambikëqyrur, sepse është thjesht i mbyllur (i mbyllur). Ne nuk shohim se çfarë po ndodh brenda.

Dendësia nuk mund të gjurmohet . Përsëri, për arsye se nëse në një të servisuar thjesht hiqni prizat dhe matni densitetin me një hidrometër, atëherë kjo nuk do të funksionojë këtu.
Ngushtësia e baterisë . Gjithashtu e frikshme! Çfarë ndodh nëse elektroliti vlon, ku do të shkojnë avujt? Po sikur bykja të çahet?

Këto pika janë të justifikuara, prandaj është e rëndësishme të dini se si të karikoni bateri të tilla.

Si të karikoni një bateri pa mirëmbajtje

Këtu metodat e vjetra të vjetra (me flluska në elektrolit) nuk do të funksionojnë. Është e rëndësishme që ju të dini dhe të kuptoni se si të ngarkoni një bateri makine, domethënë parimet e karikimit ().

Por për të kuptuar, unë do t'ju kujtoj pak - ekzistojnë vetëm dy metoda të karikimit. Këto janë tension konstant dhe rrymë konstante.

Tension i vazhdueshëm. Kjo është kur vendosni një tension konstant, le të themi 14,4 volt, dhe rryma rregullohet automatikisht. Kjo do të thotë, në fillim mund të jetë 10 Amper, dhe në fund të karikimit 0.2A.
Rrymë e vazhdueshme. Këtu, përkundrazi, tensioni mund të kërcejë. Ne vendosëm, të themi, 2 Amper, rryma në fillim të ngarkimit do të jetë 15 volt, dhe deri në fund mund të bjerë në 14.4 volt.

Tani të gjithë karikuesit janë kryesisht automatikë, ata punojnë sipas pikës së parë, domethënë tensionit të vazhdueshëm, por rryma ndryshon.

Meqë ra fjala, bateritë e servisuara të rregullta ngarkohen në të njëjtën mënyrë, por sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri pa mirëmbajtje?

Si të llogarisni kohën e karikimit?

Kjo është një pyetje më interesante, shqetësimi i vërtetë është se ju duhet të kuptoni qartë se sa e shkarkuar është bateria juaj pa mirëmbajtje. Kjo do të thotë, ne llogarisim kapacitetin e tij. Por si ta bëjmë këtë?

Përsëri, është e thjeshtë - ju dhe unë e dimë që një ngarkesë 100% është një tension prej 12.7 volt. Por një bateri plotësisht e shkarkuar është 11.7 volt. Sigurisht, ju mund të shkarkoni edhe më shumë, por kjo nuk rekomandohet në përgjithësi, 10 volt është tashmë një shkarkim serioz.

Prandaj, 0,1 X 5 = 0,5. Tani shtoni 11,7 + 0,5 = 12,2 V. Ky është një lloj shkarkimi deri në 50%.

Tani pak për kapacitetin, për bateritë është 55 – 60 – 75, etj. amper*orë. Kjo do të thotë, ai mund të japë këtë sasi të rrymës në një orë. Nëse kemi një shkarkesë 50%, do të thotë se kemi përdorur rreth gjysmën e kapacitetit - për shembull, nga 60 Amps ka marrë 30, etj.

Kjo do të thotë, për të rimbushur 50% të kapacitetit, duhet të furnizojmë një rrymë të caktuar dhe të "mbushim" baterinë. Ju mund të furnizoni 30A në një orë (në shembullin tonë), por kjo do të shkatërrojë baterinë. Pagesa e rekomanduar është 10% e kapacitetit. Në rastin tonë, kjo është 6A. Dhe meqenëse duhet të rimbushim 30A, atëherë 30/6 = 5 orë. Kjo do të thotë, në këtë rrymë duhet ta ngarkojmë atë për pesë orë.

Ndoshta ju ngatërrova, por gjëja kryesore është të mësoni se si të përcaktoni shkallën e shkarkimit të baterisë. Mos harroni se kufiri i poshtëm është 11.7 V, kufiri i sipërm është 12.7 V.

Stacionet e karikimit automatik

Natyrisht, makinat automatike do të bëjnë gjithçka për ju, nuk ka nevojë të shqetësoheni se çfarë rryme duhet të furnizoni dhe rregulloni tensionin. Ai do të bëjë gjithçka automatikisht. Dhe për të qenë i sinqertë, aty nuk ka kohë që nuk ka asnjë VOLTMETER apo AMMETER, si të panevojshëm.

Një karikues i tillë do të japë rrymën maksimale në orën e parë, në orën e dytë rryma është dy deri në tre herë më pak, por në orën e gjashtë ose të shtatë, rryma në përgjithësi mund të bjerë në minimum, rreth 0.05A. Prandaj, edhe nëse bateria juaj pa mirëmbajtje është me një ngarkesë të tillë, ajo kurrë nuk do të vlojë, sepse rrymat kur "mbushni" janë minimale, dhe diku lexova se ato mund të mungojnë plotësisht, domethënë fiken.

Çfarë ndodh nëse rimbushni?

Në rregull, ne i kemi renditur karikuesit automatikë. Por çfarë do të ndodhë nëse rimbusheni vazhdimisht me një "ngarkues" të vjetër, ku vendosni rreptësisht rrymën dhe tensionin? Kjo do të thotë, në 6 Amper ju duhet të rikarikoni, të themi, 6 orë, por ju "marrë", 8 apo edhe 10!

Sigurisht, elektroliti brenda do të vlojë, ky është një parim thjesht fizik. Megjithatë, bateria nuk do të shpërthejë (si një tullumbace), siç mendojnë shumë njerëz! Brenda ka një valvul të veçantë, i cili në raste urgjente është krijuar për të lehtësuar presionin e tepërt. Hapet pikërisht kur keni një rimbushje të gjatë dhe shumë të fuqishme, e cila, nga rruga, mund të vrasë gjithashtu baterinë - rasti do të mbijetojë, por një pjesë e elektrolitit do të avullojë, ju duhet ta kuptoni këtë!

Unë jam një çajnik, nuk dua të llogaris të gjitha llojet e amperëve, çfarë duhet të bëj?

Unë mund ta kuptoj, nuk është gjithmonë e lehtë të karikosh një bateri pa mirëmbajtje - gjithçka që ju nevojitet janë llogaritjet e kohës dhe rrymës. Por edhe këtu prodhuesit u kujdesën për ju, ata bënë bateri me dritare jeshile (ose shumë i quajnë llamba) vetëm për njerëz si ju. Parimi është i thjeshtë: kur ngarkohet normalisht, treguesi i gjelbër është i ndezur, kur shkarkohet, është i zi dhe nëse nuk ka mjaft elektrolit, është i bardhë. , është shumë i detajuar.

A mund të ngarkoj në shtëpi?

Epo, pyetja e fundit - a është e mundur të ngarkoni në shtëpi? Në fund të fundit, le të themi se vëllai i servisuar po e thotë butësisht, sepse kur zien, lëshohet gaz i dëmshëm, madje edhe shpërthyes.

Çdo automobilist e di se sa e rëndësishme është një bateri për një automjet. Do të ishte mirë të studioni nuancat e rimbushjes, sepse në të kundërt thjesht humbet aftësia për të lëvizur me makinë.

Bateri e re

Shumë njerëz janë të interesuar nëse është e nevojshme të ngarkoni një bateri makine pas blerjes, sepse kjo temë është mjaft specifike. Para së gjithash, duhet të kontrollohet për funksionueshmërinë dhe praninë e mundshme të defekteve të ndryshme. Tensioni minimal në terminalet është 12 volt. Nëse ky parametër është më i ulët, do të kërkohet tarifim shtesë. Niveli aktual i ngarkesës tregohet gjithashtu nga dendësia e elektrolitit, i cili mund të kontrollohet duke përdorur një prizë të veçantë. Data e prodhimit është gjithashtu e rëndësishme. Nëse bateria është prodhuar më shumë se gjashtë muaj më parë, atëherë është më mirë të refuzoni ta blini atë fare.

Vetëm pasi të siguroheni që të gjithë treguesit e mësipërm janë normalë, mund të instaloni dhe përdorni në mënyrë të sigurt baterinë e blerë. Është më mirë ta bëni këtë sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse edhe modelet e reja mund të shkarkohen gjatë ruajtjes afatgjatë. Karikimi i një baterie të re është i nevojshëm vetëm në situata shumë të rralla. Në shumicën dërrmuese të rasteve, modelet e reja janë plotësisht gati për përdorim.

Kriteret e përzgjedhjes së tarifës:

prodhuesi,
qarku i karikimit,
lloji i karikuesit etj.

Të kuptuarit se si të ngarkoni siç duhet një bateri nuk është e vështirë. Është më e rëndësishme të zgjidhni pajisjen më të përshtatshme për zgjidhjen e këtij problemi. Sot ka transformatorë dhe ngarkues pulsi. Opsioni i parë tërheq vëmendjen e konsumatorëve për shkak të besueshmërisë së tij, por në të njëjtën kohë ka dimensione shumë mbresëlënëse. Modelet e pulsit janë më kompakte, por është e rëndësishme të zgjidhni me kujdes prodhuesin, sepse kjo ndikon në besueshmërinë e pajisjes.

Përgatitja për të ngarkuar

Motoristët me përvojë jo vetëm që dinë shumë mirë se si të ngarkojnë një bateri makine, por gjithashtu kryejnë përgatitje të plotë. Shumë shpesh, bateria as që duhet të hiqet nga automjeti. Vërtetë, për këtë duhet të ketë një prizë afër. Është e domosdoshme të shkëputni telat negative dhe pozitive nga pajisja. Ju gjithashtu nuk mund të bëni pa hequr baterinë. Këto procese nuk janë ende shumë të komplikuara, sepse fiksimet janë mjaft të thjeshta.

Disa qytetarë besojnë se një bateri e ftohtë së pari duhet të ngrohet dhe vetëm atëherë të fillojë të karikohet. Në situatën aktuale, absolutisht nuk mund ta vendosni në ujë të nxehtë. Ky veprim do të shkaktojë probleme serioze. Fakti është se për shkak të një ndryshimi serioz të temperaturës, masat aktive të pllakave do të fillojnë të shkërmoqen. Gjithashtu nuk duhet të përpiqeni të hiqni dhe instaloni bateritë ndërsa motori është në punë. Kjo do të shkaktojë probleme me pajisjet elektrike të instaluara në automjet.

Karakteristikat e karikimit

Për të mos u interesuar nëse një bateri e ngarkuar mund të ngarkohet, duhet së pari të kontrolloni gjendjen e saj aktuale. Çdo proces karikimi ndahet në dy faza kryesore. Para së gjithash, rryma duhet të vendoset saktë. Vlera në këtë rast duhet të jetë e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit total të baterisë. Me këtë qasje, karikimi do të vazhdojë për 20 orë. Pas kësaj, rryma duhet të përgjysmohet dhe pajisja nuk duhet të shkëputet nga bateria për rreth dy orë të tjera. Në këtë situatë, është e rëndësishme vetëm të siguroheni që leximet e temperaturës të jenë normale.

Sa i përket baterive pa mirëmbajtje dhe të mbyllura, ato përballen me karikim me një tension konstant dhe të qëndrueshëm. Rregullat bazë për kryerjen e kësaj procedure në këtë situatë mbeten të njëjta. Në varësi të tensionit të baterisë, është e nevojshme të vendosni rrymën e karikimit.

5 minuta për të lexuar.

Ndoshta çdo entuziast i makinave ka menduar të paktën një herë për të karikuar baterinë pa e hequr atë nga makina. Kjo do të thotë pa shkëputur terminalet e baterisë. Shumica vazhdojnë të ndjekin rekomandimet klasike, "pavarësisht se çfarë ndodh". Por një pjesë prej nesh ende po përpiqet të kuptojë nëse është e mundur të thjeshtojmë jetën tonë? Fatkeqësisht, asnjë kërkim nuk çon në një përgjigje të qartë dhe pa kompromis. Kështu që do të duhet ta kuptoni pak.

Një bateri është një pajisje që kryen një sërë funksionesh të rëndësishme në një makinë. Ai siguron energji elektrike në pajisjet e makinës kur motori është i fikur, ruan gjendjen, performancën dhe cilësimet e tyre, ju lejon të ndizni makinën dhe gjithashtu vepron si një tampon mbrojtës midis gjeneratorit dhe qarkut elektrik të makinës. Bateria shkarkohet periodikisht - ky është një fenomen normal karakteristik i çdo lloji, lloji ose shembulli. Për më tepër, me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, bateria shteron burimin e saj, dhe vetitë e saj humbasin dhe periudha e shkarkimit zvogëlohet. Pra, do t'ju duhet ta rikarikoni më shpesh.

Çdo entuziast i makinave duhet të dijë dhe të jetë në gjendje të karikojë baterinë në kohë. Rivendosja e saktë e ngarkimit mund të zgjasë ndjeshëm jetën e pajisjes. Rregullat kanonike thonë se karikimi i duhur duhet të fillojë duke shkëputur baterinë e vdekur nga qarku i makinës. Besohet se kjo ka më pak të ngjarë të mbingarkojë rrjetin dhe të dëmtojë pajisjet e shtrenjta elektrike të makinës.

Cili është problemi?

Ose pse të ngarkoni baterinë pa e hequr atë nga makina? Monitorimi i forumeve, blogjeve automatike, historive nga miqtë dhe të njohurit dhe, ndoshta, edhe përvoja personale, na lejon të identifikojmë modelin e mëposhtëm: kur bateria shkëputet, të gjitha cilësimet dhe cilësimet e kompjuterit në bord, sistemit multimedial dhe pajisjeve të tjera të lidhura me rrjeti ka humbur. Sigurisht, ju dëshironi të shmangni rikonfigurimet e gjata të të gjitha pajisjeve elektronike, të cilat janë të bollshme në një makinë moderne.

Në situatën e kundërt, ekziston rreziku i dështimit të pajisjes. Nga njëra anë, humbja nuk duket kritike nëse po flasim për një radio ose një orë, nga ana tjetër, makinat e reja mund të pajisen me pajisje elektronike mjaft të shtrenjta, performanca e të cilave, përveç kësaj, mund të jetë thelbësore për; funksionimin normal të të gjitha sistemeve të makinave.

Pasojat e shkëputjes së baterisë

Nuk ka një gamë të përcaktuar rreptësisht të pasojave të shkëputjes së baterisë kur është e nevojshme ta ngarkoni atë. Në fakt, edhe në modelet e makinave që janë shumë të ngjashme në funksionalitet, kur hiqni terminalet, mund të gjeni rezultate krejtësisht të ndryshme. Dukuritë më të zakonshme janë:

rivendosja e cilësimeve të kontrollit të klimës në bord në kabinë;
bllokimi i radios standarde.

Natyrisht, probleme të tilla nuk paraqesin kërcënime të mëdha. Për të zhbllokuar median, thjesht duhet të futni kodin dhe vetë cilësimet e përshtatjes elektrike do të rikthehen pas disa dhjetëra kilometrash. Sidoqoftë, ndodhin edhe pasoja më pak të zakonshme, por jo më pak të pakëndshme të shkëputjes së shkurtër të baterisë nga qarku i makinës:

dështimi i cilësimeve të sistemit klimatik;
fshirja e memories RAM;
dështime në sistemin e sistemeve moderne të altoparlantëve, të cilat mund të çojnë në nevojën për të riinstaluar softuerin.

Natyrisht, pasi një pronar makine ndeshet me të paktën një nga problemet e përshkruara (ose të papërshkruara), ai ka një dëshirë për t'i eliminuar ato në të ardhmen. Prandaj, pyetja nëse një bateri e lidhur në një qark mund të ngarkohet bëhet e rëndësishme dhe mjaft logjike.

Pra, a është e mundur të ngarkoni pa hequr terminalet?

Përgjigja më e thjeshtë dhe më e shkurtër për këtë pyetje mund të jetë "ti mundesh"! Sidoqoftë, për shkak të kompleksitetit të sistemit, natyrisht, ka shumë "POR"!

Pasi të keni hyrë në literaturën dhe shënimet e entuziastëve të makinave, mund të gjeni lehtësisht si mbështetësit ashtu edhe kundërshtarët e kësaj qasjeje. Të mirat dhe të këqijat shpërndahen në të njëjtën mënyrë si përgjigjet në pyetjen nëse është e mundur të hiqni terminalet e baterisë ndërsa motori i makinës është në punë. Një analizë e forumeve dhe rishikimeve nga entuziastët e makinave për këtë temë mund të përshkruhet shkurtimisht si më poshtë: kundër provave të izoluara të pasojave të pakëndshme, dhjetëra rishikime që gjithçka shkoi mirë. Pra, ka pak viktima, por prania e tyre tregon rrezik.

Ngarkimi i baterisë, i cili kryhet pa hequr terminalet, është i mbushur me tension të lartë që hyn në rrjetin e automjeteve. Në parim, pajisjet normalisht duhet të tolerojnë rritje deri në 15.7 V. Megjithatë, siç tregon praktika, gjithçka mund të ndodhë. Prandaj, për të minimizuar gjasat e dështimit të elektronikës, rekomandohet të përdorni një karikues që ka parametra të sigurt të daljes së rrymës. Kështu, nëse planifikoni të ngarkoni një bateri të ngordhur pa e shkëputur atë nga rrjeti, duhet të njiheni me kujdes me karakteristikat e saj. Si rregull, në dokumentacionin e dhënë me karikuesin e baterisë së makinës, prodhuesi vëren nëse është i sigurt (sidomos kur përdoret në modalitetin automatik) për elektronikën e makinës.

Ka shumë më pak gjasa që të shfaqen probleme nëse përdoret një pajisje fabrike. Një përpjekje për të ngarkuar një bateri të lidhur me një pajisje shtëpiake mund të çojë në pasojat e përshkruara të padëshiruara me një probabilitet shumë më të lartë.

Ndërsa karikimi është në proces, është më mirë të monitoroni vazhdimisht funksionimin e karikuesit. Për më tepër, ekspertët rekomandojnë t'i përmbahen rregullave të caktuara kur rimbushni:

Terminalet duhet të lidhen në këtë mënyrë: së pari "plus", pastaj "minus". Duhet të fikni pajisjen në rend të kundërt.
Shmangni kontaktin midis telave të karikuesit dhe sipërfaqes së baterisë, tubave dhe pjesëve metalike të makinës.
Karikuesi duhet të lidhet me rrjetin elektrik 220 V pasi të jetë lidhur bateria dhe të shkëputet pas shkëputjes së terminaleve.
Mos ndizni asnjë pajisje në makinë gjatë karikimit.
Mos e lini pajisjen e karikimit pa mbikëqyrje.
Siguroni ajrosje të mirë të dhomës në të cilën kryhet karikimi.

Sidoqoftë, procedura për rimbushjen e një baterie makine që nuk është hequr nga makina nuk ndryshon nga ajo standarde.

Përmbledhje

Kështu, përgjigjja në pyetjen nëse është e mundur të ngarkoni baterinë pa e hequr atë nga makina është "mundeni". Por në disa raste, nëse ka luhatje në rrjetin e makinës të shkaktuara nga funksionimi i paqëndrueshëm i karikuesit, mund të humbni pajisjet e shtrenjta të lidhura me qarkun elektrik të makinës.